停车场规划设计规则

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停车场规划设计规则范文第1篇

第二条本规定适用于城市、重点旅游区停车场的建设和管理。

第三条停车场是指供各种机动车和非机动车停放的露天或室内场所。

停车场分为专用停车场和公共停车场。专用停车场是指主要供本单位车辆停放的场所和私人停车场所；公共停车场是指主要为社会车辆提供服务的停车场所。

第四条停车场的建设，必须符合城市规划和保障道路交通安全畅通的要求，其规划设计须遵守《停车场规划设计规则（试行）》。

停车场的设计方案（包括有关的主体工程设计方案），须经城市规划部门审核。并征得交通管理部门同意，方可办理施工手续；停车场竣工后，须经交通管理部门参加验收合格方可使用。

第五条新建、改建、扩建的大型旅馆、饭店、商店、体育场（馆）、影（剧）院、展览馆、图书馆、医院、旅游场所、车站、码头、航空港、仓库等公共建筑和商业街（区），必须配建或增建停车场；有条件的小型公共建筑须配建自行车停车场。停车场应与主体工程同时设计、同时施工、同时使用；大型公共建筑工程设计没有停车场规划的，城市规划部门不予批准施工。规划和建设居民住宅区，应根据需要配建相应的停车场。机关、团体、企业、事业单位应根据需要配建满足本单位车辆使用的停车场。应当配建停车场而未配建或停车场地不足的，应逐步补建或扩建。

第六条单位或者个人需要临时占用停车场作为非停车之用时，应征得当地交通管理部门同意。改变停车场的使用性质，须经当地交通管理部门和城市规划部门批准。

第七条需要利用街道、公共广场作为临时停车场地的，应由交通管理部门会同城市规划部门统一规划，由交通管理部门统一管理。

第八条公共停车场可以收取停车管理费，有条件为社会车辆提供服务的专用停车场，也可以收取停车管理费。在停车场停车者，必须服从管理人员的指挥。

鼓励单位、个人投资兴建公共停车场，建设者可按当地人民政府有关规定收取停车管理费。

第九条交通管理部门应当协同城市规划部门制订停车场的规划，并对停车场的建设和管理实行监督。

停车场规划设计规则范文第2篇

关键词：城市轨道交通；停车场；开发

随着我国社会主义现代化建设的不断发展，对我国城市轨道交通建设起到明显推动作用。但在城市轨道交通停车场的建设中还依然存在占地多、对周围环境影响较大的问题，因此需要加强对停车场的综合开发，以促使城市轨道交通建设的发展。本文通过结合设计方案对城市交通轨道停车场的综合开发进行全面的分析。

1、停车场综合开发的概括

城市轨道交通建设具有投资大、周期场的特点，但其作为一种公益事业，只能以较低的运价为人们提供服务。虽然其对沿线土地开发与促进沿线经济发展具有重要的意义，但容易导致城市土地利用规划城市土地利用规划与轨道交通规划之间的脱节。城市轨道交通站点的开发主要是为了将轨道交通规划轨道交通规划与沿线土地利用及城市规划的统一结合，使轨道交通与物业开发能真正实现同步规划的目的。因此在进行停车场的综合开发、规则过程中，应吸取先进的成功经验，以实现物业开发反哺轨道交通建设的目的。

2、停车场区域的综合开发

2.1停车场的功能特点

在城市交通轨道停车场中有配属车辆，主要是承担车辆的运行管理、检查与保养等工作。停车场的主要职能是列车停放、编组、检修及日常清理等，并根据运营的相关要求进行配属列车的乘务作业。在城市轨道交通中，停车场与车辆段都是轨道交通系统中的基础，其占地面积较大，且与沿线环境及规划发展无法协调，主要体现在以下几点：（1）轨道交通停车场具有复杂、工艺要求高等特点，是车辆运用的重要基地；（2）占地面积大，必须要符合运营过程中的工艺要求及任务界定；（3）列车经过频繁，与沿线城市建设规范不协调且对周围环境造成影响。

2.2停车场开发的重要性与原则

城市轨道交通停车场的综合开发，主要是在不对其运行功能造成影响的基础上，将站点开发与轨道交通规划方案进行有效结合。在停车场建筑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上或周围开发物业，从而起到集约利用土地资源、改善周围环境及提高社会效益的目标。而停车场与物业的综合开发，应紧靠轨道交通车站，才能将站点的开发优势充分的发挥出来。随着我国城市轨道交通建设的不断发展，在停车场上进行物业开发的工程越来越多，如广州市某线路停车场上进行商用大厦的综合开发，并取得较好的社会经济效益。

3、停车场的设计方案

某轨道交通线路主要是以站点的综合开发为方向，将该线路中的规划中心作为起点站，而周围的停车场则设置在综合开发的站点上，以完成一次性的规划设计，在停车场上进行物业的综合性开发，以起到改善周围环境及提高社会经济效益的目的。以该停车场为例，对布置方案与综合开发进行探讨。

3.1停车场概括

该停车场处于起点站周围，通过对该停车场的功能与任务分析，并与综合开发的规范进行结合，且相应优化其设置规模。最终确定出12股道停车列检线，而每股道共停放2列车，为一次性建成。同时还要设置1股道洗车线，根据相关的专业要求，在停车场内的进行通信信号、工务等专业检修区的设置。

3.2布置方案分析

3.2.1方案A

如图1所示，将起点站与停车场相连，而停车场的出入线主要采用倒接方案，以实现与起站点的连接。在倒接方案中，列车在进出的过程中都必须在牵出线上对运行方向进行调整，从而增加作业的时间。该方案的优点主要体现在使停车场能依附在轨道交通车站上，从而根据上盖进行综合开发，从而加大对土地资源的利用率，并取得可观的社会经济效益。

3.2.2方案B

如图2所示，在充分考虑车站与停车场顺接的前提下，并确保两者能设置在综合开发的选址地块上。由于该方案中，停车场的出入线属于回头曲线，可结合地铁的设计要求，在符合曲线半径要求的基础上将车站设置在规划道路的南侧。在停车场出入线规划道路后，可以坡度落地坡度落与其进行连接。该方案能保持车站与停车场的顺接方式，但由于其出入线比较长，对综合开发区域的环境造成极大的影响，还增加了工程造价。

3.2.3方案C

如图3所示，通过把车站整改成地面站，使车站与停车场直接连接，使列车在进入停车场时更加顺畅，也方便了列车的运营。但由于停车场与站点分离，不能满足综合开发的要求。通过计算发现，出入场的长度无法满足地铁规范信号转换成作业长度的要求，因此，该方案不可行。

3.3综合开发的重要性

通过对以上3个方案进行分析比较，其中方案A不仅能满足轨道交通运行的要求，还有利于综合开发进程的深入。虽然站、场倒接方式会给运营工作增加部分额外工作，但只要通过有效的调度管理进行控制，就能有效提高土地的利用率，且能有效改善周围的环境，对促进轨道交通的可持续发展具有重要的意义。其经济指标如表1所示。

注：地块中包括轨道车站5000m2、公交车站3000m2、底层架空面积6500m2、轨道列检库与辅助用房40000m2及地下停车库55000m2。

4、综合开发要进行研究的主要问题

4.1停车场的规模

在能满足运营的基础上，通过资源共享，对城市轨道交通停车场规模与用地进行优化的非常有必要的，但目前还缺乏相关的标准。停车场的设计必须要严格根据交通网络规划及线路运营的需求进行，并明确停车场的任务，严格控制其规模及设施，使其用地更合理，从而起到降低建设成本与节省土地资源的作用。

4.2轨道交通设站

通常情况下，若停车场缺乏车站的依托，就无法充分体现出其潜在的应用价值。因此，轨道交通车站的建设必须与停车场进行考虑，以综合开发为指导，强化交通网络规划，使车辆段、停车场等大型设施都能以车站作为依托，进行物业的综合开发。

4.3建筑设计

在停车场与物业综合开发后，其设计必须要对停车场的运用要求、物业的商业需求及对周围环境的影响进行全面的考虑。另外，还要对大型建筑在节能、排水等设计上加强研究，以保证正常的轨道交通运营。

5、结束语

综上所述，停车场上盖物业的综合开发，是将轨道交通设施与民用建筑进行有效的整合，以实现统一规划、同步建设的目的。但在实际的执行规范中，还存在一些问题需要解决。因此，在城市轨道交通停车场的设计过程中，必须要将轨道交通、民用建筑及相关规范进行综合考虑，以实现城市轨道交通停车场的有效综合开发。

参考文献：

[1]秦战，杨心丽.城市轨道交通停车场上盖开发模式初探――上海市吴中路停车场上盖开发项目[J].上海城市规划，2009，17（3）：55-59.

[2]邱增锋，朱忠东.综合开发在中国城市轨道交通枢纽地区的应用前景[J].中外建筑，2009，28（12）：68-69.

[3]蔡蔚，陈烨，羊利锋.城市轨道交通综合开发工作的实践与建议[J].城市轨道交通研究，2008，24（7）：10-13.

停车场规划设计规则范文第3篇

【关键词】人性化； 医院规划； 环境设计

【 abstract 】 with the hospital building the scale of development, modern hospital building design concept and in the update, all with the artificial center, highlight the hospital for the patient for the others to improve the environment design concept, will become the new century hospital building design is an important research topic of concern. This article from the hospital construction planning and design of human nature design are primarily discussed.

【 keywords 】 human nature; The hospital planning; Environment design

中图分类号：S611 文献标识码：A文章编号：

前言：近年来，我国医院的设计和建设进入了历史上发展最快的时期，全国各地大量的医院正在改扩建，也出现了许多新建的医院，随着我国加入WTO，医疗服务逐渐对外开放，国外建筑师参与中国的医院设计，医院的建筑设计也出现许多新的趋势。现代医院的医疗环境是一个广泛的概念，它不只局限于室外景观，也注重于室内空间的的处理方法。人是环境的主题,环境中有了人，环境就应该或多或少的被考虑注入“人性化”设计，从而使之具有人类的精神。

一“人性化设计”的内涵及解义

所谓“人性化设计”广义上讲就是“为人而设计”,设计的主体是人,设计的使用者和设计者也是人,因此人是设计的中心和尺度。这种尺度既包含生理尺度,又包 括心理尺度两种尺度的满足都是通过“设计的人性化”得以实现的。当前,产品的设计越发关注人本身和对人的尊重。对使用者的关注,使设计从过去对功能的满足 进一步上升到对人的精神关怀(包括人的行为习惯、隐私、情感),尤其是对特殊人群的关怀,如老年人、残疾人等。好的设计要在设计中体现对人的全力关注,把人的价值放在首位。

医院的服务对象是病人，病人对医院各空间内环境的感受、需求及收益在身体方面与精神方面各不相同，因此医院空间人性化设计犹为重要。医院建筑设计中最基本的问题就是明确医院建筑设计中的服务主体，指导建筑设计，著名建筑师章斌欢女士曾说道：新世纪的建筑，无论是整体规划，还是单体建筑的外部设计或内部功能，无论是从物质上还是从精神上“以人为中心”—“以人为本”的设计思想已是无可争论的。人的需要，人的感受，人的情感是建筑设计时要考虑的第一要素。以这样一个理念，建筑师为医院设计，正确划分被服务者（患者） ,服务者（医务人员）的空间，创建幽雅，宁静，富有人情味的医疗环境，这是病人的需要，也是医务人员的需要，更是建筑师的职责。

二“人性化”在医院规划中的体现

医院的“人性化”设计是全方位的，现代医院的医疗环境是一个广泛的概念，它不只局限于室内空间设计的“人性化”，同样医院的宏观总体规划及外部空间环境层面也需要“人性化”的设计，主要体现在以下几个方面：

（1）对环境的尊重,对历史传承、地域文化、民族文化的尊重, 与周边建筑“和谐共处”。尤其是医院改扩建工程规划当中,对不同历史时期的建筑及具有代表性的建筑物,是“留”是“拆”需慎重取舍。 因为它们不仅有实际的使用功能,还留有厚重的历史积淀。对依旧有生命力的，仍可应用的老建筑只要是不影响长远规划的前提下尽可能保留。这样既减少了投资又对医院历史文脉得以保留和延续，北京友谊医院的老楼改建就是个例子。医院的老建筑反映了该医院的历史价值，是其文化的标志。因此,设计对历史文脉等的尊重,体现的是一种更高层次的“人性化”。

（2）室外空间环境和建筑物的处理要有“近人”的尺度。医院建筑的标志性、超大尺度的广场、冷峻而高大气派的建筑,不能令病人感到亲切和轻松,不利于缓解 病痛及紧张情绪,也不会让医院看起来像法院那样威严而有权威性。他相反,以一种“润物细无声”的平和近人姿态来对不同人群施以关爱,更能获得人们的认可。对于室外各功能空间,除考虑对普通病患群体的关注,还应对残疾人、老年人等特殊群体予以关怀,如一切活动的优先,目标易到达,避免标志误读或歧解等。

（3）构筑通畅的交通流线。医院的交通流线是否通畅，直接关系到医疗行为和就医流线的便捷和效率。医院的交通组织，一切以方便病人和医护人员为中心进行建设和配置，除应符合一般的交通组织原理外，还应符合医院的医疗流程，并充分考虑到医院组织模式的可变性，为医疗流程的变化留有余地。建筑外部动态交通从主要形式分，可分为车流和人流两种。细分可将车流分为急救车流、门诊车流、出租车流和服务车流。人流可分为医护、门诊、急救和探视。病人和家属心理负担严重，很容易产生焦躁和不安的情绪。复杂的交通路线，迷宫般的医疗建筑为病人和家属带来极大的不便，影响病人的康复。清晰明了的就诊路线，也消除了医疗人员不必要的来回奔波。通畅合理的交通流线能充分体现了对病人和医护人员的人文关怀。

（4）充足的停车空间。我国公安部、建设部1988年曾制定《停车场规划设计规则》试行，其中规定医院停车位指标（车位/100平方米营业面积）机动车为0.2，自行车为1.5。近年来，随着病员和医护人员的私家车的不断增多，以前的机动车指标已经不能满足要求，汽车停车场的泊位应有较大幅度的增加，并应在确保不侵占绿地的前提下，预留机动车停车场的发展余地，充分利用建筑地下室和半地下室甚至底层架空设置停车泊位。在增加汽车停车位时，不宜减少自行车停车位。根据我国国情，虽然随着汽车的增加，自行车可能减少，但总量减少有限。且部分自行车被助力车和摩托车代替，自行车停车场面积可能不减反增。现代医院规划设计中还应充分考虑出租车上下及侯客的位置，给病员及其家属提供最大方便，大大方便了病员叫车。

（5）注重环境空间的创造，回归自然：现代医院强调“以人为本，以病人为中心”。医疗的效果不仅取决于医学手段,与病人对医疗环境的情感反应有直接的关系，这其中引入自然的环境空间对医院是极其重要的。在总体规划中就应力求为病人创造舒适的治疗康复环境和为医护人员创造良好的工作环境。医院建筑在追求医疗设施功能性和合理性的基础上，引入绿色，同现代医疗技术一起，共同增加医疗效果。医院应以低、多层为主，如用地偏紧，也可建中高层（9层及以下），尽可能不建高层，高层建筑使病人远离地面，脱离了绿色，扭曲了病人亲近自然地本性。而且高层建筑建设投资多，施工周期长，有效使用面积低，既不经济又不合理。尤其是垂直交通在高峰时段拥挤不堪，且运行成本高，消防扑救困难等问题。除了在大城市中心区域的医院，因用地严格限制而无法调整外，不宜再建高层建筑，尤其是门急诊部分更不应建高层。如医技、病房部分必须建高层，应尽可能地利用退台、中庭、大阳台、屋顶平台等，布置立体绿化，屋顶绿化，创造良好的户外环境，并增加电梯配置，充分考虑高峰时的垂直运输能力，严格控制等候电梯时间。

结语

医院建筑环境是现代化医院的重要特征，也直接影响着医院的社会效益、经济效益和品牌竞争力。在设计医院交往的实践中，我们体会到这里的“人”不仅仅是指病人，还包括病人家属、医护人员和医院的管理者。我们在设计中应与医院各方反复研究、细心沟通、有机结合，努力平衡好这三方的关系，使医院建筑规划更加人性化。

【参考文献】1.菲利浦•默伊泽尔（德） 克里斯托夫•席尔默（德） 王婧 译.综合医院与康复中心.辽宁科学技术出版社.

2.常怀生.建筑环境心理学.中国建筑工业出版社.

作者简介：

停车场规划设计规则范文第4篇

关键词：城市规划；设计；作用；要素

Abstract: Urban planning is a certain period of time the city's economic and social development, land use, spatial layout and the construction of a comprehensive deployment, specific arrangements and implementation of management, are macroscopic and its research objects are located throughout the city and the city area, how to rational urban planning and design, and how to design a unique urban philosophy, which was placed in the city construction design staff an urgent and challenging issue. In this paper, the role of urban planning and design elements made ​​the following analysis.

Keywords: urban planning; design; effect; elements

TU984.1

一、城市规划设计的作用探讨

1.管理城市的公共资源，保障城市公共利益的实现。城市建设是对公共资源的占用过程。市场经济条件下，城市建设既有以经营为目的的开发行为，也有以社会环境效益为目的的公益性建设行为。政府在城市土地、空间配置中占有主导地位，并通过城市规划确定哪些用地用于公益性建设，哪些用地用于市场化开发，从而保障城市的合理发展；在社会层面，通过社会服务基本设施，如教育(特别是中小学)、卫生、文化(特别是社区级设施)、福利设施、低收入住宅等的规划，保障生活在城市里每个人的基本生存条件；在经济层面通过垄断一级市场来调控土地二级市场和房产价格，发挥政府对房地产市场的调控作用，管理好城市的公共资源是实现城市社会公平的首要条件。

2.协调各种利益主体之问的矛盾，平衡社会各阶层的需求。随着投资多元化，计划体制下的使用权改变为财产权，使用者之间的功能性矛盾演变为所有者之间的财产矛盾。市场条件下的商业开发行为总是倾向于追求利益的最大化，并不惜牺牲城市的整体利益和其他利益主体的权益。这就要求城市政府在保障经济发展的同时，承担起对各个利益主体经济行为的规范和管制职能，以及各种利益的保护和协调职能；城市规划按照土地利用规律和开发项目的类 型、特征、对外部环境的要求及对外部的不良影响等，确定各项控制指标和约束条件，从而使商业开发行为受到严格约束，也使商业开发主体的合法权益受到保障。因此，城市规划能够起到规范开发行为的市场规则作用。下面就从以下几个方面对市场机制下城市规划的作用进行探讨。

3.处理开发与保护的矛盾，保障城市的文化传承。由于城市土地市场的建立，城市土地效益最高的地区往往也是大量历史遗存最集中的城市中心地区和展示城市风貌的特色地区，城市政府和开发商为追求经济利益，以牺牲人文资源为代价，进行商业开发，近几年，此类现象更为严重。因而，正确处理文化传承与开发建设的关系是市场经济条件下城市规划工作的重要组成部分。

4.调控土地市场，为市场的开发活动提供引导和秩序。世界上不存在纯粹自由的市场经济。正如体育比赛必须有规则才成为比赛，市场经济也因为有规则而使自由竞争能有序进行。当城镇规模较大、系统较复杂时，规划在确定城市空间结构和总体布局方面就需要起框架及引导作用，因为即使有局部的秩序和资源优化配置，也不能避免整体的无序。例如，我国一些特大城市目前面临的交通困境，通过微观层面的管理已不可能解决，而只能依靠城市总体规划布局、交通政策及交通结构等规划手段来获得解决。这不是由自由市场产生的，而是社会共同的理性选择。

5.有效经营城市资产，协调资源、环境等目标市场。经济条件下，城市政府有责任使城市的整体效益得到提升。这也是衡量城市规划工作成功与否的标志之一。但是，经济全球化带来了资本的自由流动，城市之间的竞争更为激烈，地方政府为了获取更多的投资，使经济效益最大化，往往将城市经营作为唯一的目标，城市的环境保护被忽视，影响了城市的长远利益。城市规划作为一项政府综合协调各类资源的主要手段，通过土地和城市各类公共设施的配置，在促进经济发展的同时，在有效保护资源等方面也具有不可替代的作用。

6.城市规划引导市场达到规划目标。经济发展周期性是市场经济的基本特征之一，城市的发展也具有一定的周期性，了解城市发展的周期性可增强对城市开发的认识。建立城市规划的市场观念有助于深化对规划客体的认识，从而改善规划主体的质量。市场由供需关系及随之而来的价格体系决定，城市规划作为对土地市场的制约可以影响和引导市场。有效的市场引导取决于市场的状况和针对市场状况的规划引导能力，牵涉到规划与市场合作的形式。市场经济下，巨大的土地利益使得城市开发控制成为一个极其重要的环节。开发控制如果没有法制基础，就没有权威。

二、城市规划设计的要素分析

1.城市规划的自然生态平衡设计

规划的生态平衡设计就是要充分发挥科学技术是第一生产力的作用，采用高新技术 适宜技术 传统技术，使城市工程技术、 建筑技术为自然生态平衡服务 。过度开采资源，污染破坏环境，人口迅速增长，过多侵占自然，几十年前，还没有如此严重 现在人们认识到为了人类的生存要对有限的地球负责，首先要树立起保护地球自然生态平衡的大理念，由此基本理念出发，进行城市规划建设和建筑设计营造。

(1)分散、 多中心，建立网络化城市群

在肯定大城市、 特大城市要发展的前提下，对于大城市、 特大城市如何发展问题，存在着两种思想和作法，一种是“ 大饼式 ”或带状无限延伸;另一种是分散、 多中心形成的网络式城市群。 前一种实践的结果是，城市自然生态环境失衡，人口密集，交通拥挤，热岛效应强烈，环境污染，同时还存在许多社会、 经济、 文化方面的弊病。

(2)城市中空气污染的控制

对城市自然生态环境的破坏，汽车尾气是其中一大项，其他污染源还有工业废物排放 家庭生活废气等 汽车排放尾气，污染大气，汽车行驶，产生噪音，飞扬灰尘，影响人身健康与安全，并造成市区交通堵塞，这是城市中常见的通病，城市居民都在无奈中承受着这种物质与精神的侵害。 如何解决这个严重的问题呢?国外已有很多经验，就是控制城市中心区小汽车的数量，现在发达的先进城市，其城市中心区的小汽车数量不是在增加而是在减少 在城市中心区的设停车场，汽车不能驶入中心区，人进入中心区步行或乘公共交通 。北京完全可以采用这种作法，控制旧城中心区小汽车的数量，在一环区域内，一般的小汽车不能进入，公共交通和在此区域内居住与办公的车辆可以通行。 中国发展小汽车过多，如果大量出口可以，若大量投放到中国城市中，则是战略上的失衡。

(3)生态城市设计观念融入城市规划

工业时代是开发自然资源的时代，城镇的建立与发展侵占着大量的自然空间，现在人类社会逐步向信息 知识时代过渡，城镇的规划建设应是保护、 管理自然资源，与自然空间共生、 互融，我们应该明确提出“ 以人与自然共生为本” 的思想理念 。在城区内部，应将自然绿地空间系统融入城市，以提高城市自身生态环境的质量。 为推动生态城市建设，宜采取以下对策：通过合理的生态手段,为城市人口提供安全的人居环境 安全的水源和有保障的土地使用权;为企业的技术改造和旧城的生态改造提供强有力的经济激励手段;大力倡导节能，使用可更新能源,提高资源利用效率及废弃物的资源化率;加强生态教育，提高生态意识，深入开展形式多样的环保教育宣传活动

2.绿色容积率是城市建筑和规划的生态量度

近年来，许多建筑师和设计师在实施建筑规划时都会将绿化结合进他们的设计之中 将植物与建筑结合有许多优点，由植物提供的浓荫会在某种程度上减少建筑的降温负荷，有助于减少建筑对城市热岛效应的影响 绿色容积率能够作为一个城市工具应用于城市总体规划中，也可以作为一个建筑设计工具被应用于单体建筑中适合的容积率值的确定可以从如下三种方式中选择：

(1)它可以是设计师或使用者所期望的绿化程度;

(2)绿色容积率值也可以根据地块预设的功能来确定;

(3)绿色容积率的价值也可能通过生态学来决定，或者以地块在未发展之前的叶面积指数值为依据，通过对地块绿化的恢复来反映其特定的历史时期的绿化状态， 也可将其视为生态总体规划的一部分，该规划对于不同地点的叶面积指数值有不同的要求。建成环境绿化的一个最主要措施就是引入植物， 将绿色容积率的概念引入到城市规划或设计中去，有希望成为迈向城市可持续发展未来战略的一个重要步骤。

3.城市规划设计中的节能思想与措施

随着全球范围内能源需求的不断增长以及不可再生资源的快速消耗，能源供应日趋紧张。 从资源消耗来看，全球约 1/6 的资源消耗和建筑行业直接相关。 因此，作为耗能大户的建筑，其节能具有非常重要的意义 。如何将节能思想体现在城市规划中，可以从以下几个方面来看：

(1)在城市生态环境的保护和利用中倡导、偿还原则 ;

(2)在城市空间规划中提倡紧凑型的城市布局及绿色环保的交通方式;

(3)对单体建筑的能源优化设计采用节能建筑，倡导新型的能源概念。所谓优秀的现代建筑，就是要以最少的投入换取最大的产出，追求在消耗最少能源的前提下，提供高舒适度的生活环境、 舒适指向建筑的室内环境质量，经济指向建筑的建造与运行成本，节能指向对能源的消耗 在建筑节能措施中，建筑的密封性是最基本的一条。 如果密封性不好，保温层内空气变冷变湿，就会失去保温的效果。 在封闭的基础上，外墙的保热是护系统性能的重点。 在建筑物耗费的能源中，大部分是不可再生能源 。我们用得越多，未来的生存发展空间就越小。 要从根本上改变这种被动状态，必须开发新型的可再生能源。 例如，太阳能是目前公认的最具潜力的可再生能源在建筑设计中，如果将太阳能充分加以利用，则可以节省大量常规能源，并且不对环境造成污染。 在我国目前建设量巨大的经济高速发展时期，当务之急应在较大程度的建筑中采用成本较低，技术含量要求不高的节能措施。

参考文献：

[1] 彭建. 城市规划设计要素研究[J]. 山西建筑, 2009,(25)

停车场规划设计规则范文第5篇

关键词：城市广场；类型；植物造景

中图分类号：TU985.12+3 文献标识码：A DOI编码：10.3969/j.issn.1006-6500.2013.03.022

1 城市广场及其植物造景概述

随着现代社会的不断发展与进步，城市对外交流越来越密切，城市形象不仅会直接影响到一个地区的发展，而且也影响着改革与开放的进程，甚至城市形象的优劣，还关系到国内外的交往与合作。而广场、绿地等公共空间在城市中占有重要的地位，城市广场被誉为外来人的“客厅”和当地人的“起居室”，它是一个城市形象的窗口和外地游客对这个城市了解的一条重要通道，是城市特色文化内涵的重要媒介物[1]。作为一座城市的公共开敞的空间、人流聚集的地方，广场是一座城市的象征， 是反映这座城市精神、历史及文化的重要场所。塑造有品位的城市广场景观， 对于提升城市的形象、增强城市的竞争力不言而喻。可见，城市广场的建造对城市的发展起着至关重要的意义，而城市广场植物造景作为其中唯一具有生命力的软质景观同样具有重要的影响，并且城市广场植物造景意境的营造是一个充分挖掘城市内涵的过程，是把城市文化内在特色的各个要素的表达适当反映到园林绿化上，重视继承和发扬前人文化，塑造新的地方特色与民族特色，给绿化景观赋予人文的思想，在浓郁的文化氛围下，城市就有了灵魂，有了活力，有了生气，也就具有了鲜明的城市形象，因而能够促进城市的快速发展。

2 城市广场的类型与造景植物的选择

广场的性质取决于广场在城市里所处的地理位置和周围的环境、活动的内容、相关主体建筑及其标志这3个大的方面。而广场除了主要功能外，常兼有其他多种功能，这也是现代城市广场向综合性方向发展的标志之一，但是广场的性质则由其主要功能决定。在进行植物造景时，广场类型不同，造景要求也不一样。根据广场的主要性质特点，可以概括为以下几个类型。

2.1 纪念广场

纪念广场具有很强的政治意义，其主要目的是为了缅怀某个人物或者某件历史事件，在城市中建造的一种主要用于重要庆典活动或纪念性活动的广场。纪念广场一般具有重大纪念意义的建筑物，为创造出与主题相一致的氛围，在植物景观设计时，要配合整个广场或者主体建筑形成雄伟、庄重、宁静、肃穆的环境，在规划时多用松柏类等具有纪念意义的植物进行规则式对称布局。

2.2 交通广场

交通广场分为两大类：站前广场和道路交通广场，它是城市交通系统的重要组成部分，主要起到交通实用功能。为解决复杂的交通问题，在规划上得要配置相对数量的停车场，分隔人流、车流，以保证安全畅通，植物景观设计的要求是在不影响交通实用功能的前提下见缝插景、见缝插绿，使生态效益和景观效益最大程度地得到发挥。在植物选材上则要注重考虑选用抗烟尘和吸收有毒气体的植物，例如栾树抗烟尘，杜鹃、紫薇、山茶等可以吸收二氧化硫。

2.3 商业广场

现代商业广场往往集贸易、娱乐休闲、社会交往为一体，已成为市民文化生活的重要组成部分。商业广场以商贸活动为主，兼顾生态和景观功能。此类广场在植物造景设计上要求简洁明快、层次丰富。景观设计在尽量不遮挡行人视线的前提下，结合环境和地形提供种类丰富、色彩多变的植物景观供人欣赏，宜采用灵活多变的植物配置方式。乔木应选择分支点较高的、用树池式种植并适当配以小型花坛、花池、移动花箱、花架等；较宽敞地带的乔木树池，在不影响商贸活动进行的情况下，可设计成能充当桌椅的花池，又能充当围护的树干，乔木下还可种植花草灌木，这样一景多用不仅可以节约空间，又能起到美化的作用。

2.4 文化、休闲广场

这类广场是供市民安静休息、娱乐休闲、体育锻炼、儿童游戏的场所，也是城市中形式最多样、分布最广泛的广场，包括主题广场、雕塑广场、运动广场、游戏广场、居住区广场等类型。这些场地四周常搭配花池、花架、雕塑、水池、亭廊等，但植物造景都要从人性化的方面考虑，这样才能给市民最大的方便与享受。

2.5 市政广场

市政广场多修建于城市行政中心的所在地，是市民和政府进行沟通或举行全市性重要仪式的场所。这类广场绿地面积相对其他性质的广场而言要小很多，主要用来聚会、汇演等实用功能，景观功能和生态功能为辅。此类广场一般采用规则式设计，植物呈周边式设计，通常是呈规则式或自然式。规则式常采用的方式主要有绿篱、花坛、树列、树阵、可移动花箱等；自然式常采用的方式有模纹花坛、花池、花丛、花境、树丛、树池、疏林草地等形式。植物景观设计时，要充分考虑与周围建筑是否协调，无论空间、色彩都要起到相互烘托的作用，以此来衬托出中心广场雄伟、开阔的壮丽景观形象。

不同类型的广场有不同的功能和自然特征，所以在进行植物造景时，应该是有针对性地选择植物种类，在此基础上加以科学的配置和养护，这样才能创造出丰富多彩的广场绿化景观，为我们的城市生活增添一道亮丽的风景线。

3 城市广场植物造景存在的问题

随着园林建设步伐加快，中国的城市景观开始了大规模快速发展，城市广场也随之发展起来，但是有些地区由于过多追求形式，忽略了广场植物配置所产生的景观效果、生态效益以及人在广场中的行为心理感受，尤其是在对园林植物的认识不足的情况下，树种单一，植物配置过于单调等原因造成的广场植物造景没有达到相应的目的。其主要表现形式如下。

3.1 养护管理水平滞后

虽然广场植物选择的要求是耐修剪、耐贫瘠、耐不良环境，但从目前来看，针对城市广场植物的养护管理少之又少[2]，浇水次数非常有限，更不用说土壤施肥、翻耕，另外还有修剪措施不当、病虫害防治不及时等。在这样的环境条件下，树木不能正常生长且增加了诱发病虫发生的几率，直接影响其观赏价值和寿命。

广场建设完成后必须进行科学、连续、长期的管理，这样才能形成优美的植物景观。因此，必须建立一支既懂专业知识，又有园林艺术素养的养护队伍，这样才能真正把设计者的意图表现出来，并通过长期管理，使植物景观永葆其景观特色。

3.2 乔木数量偏少，广场遮荫不足

大部分广场都有遮荫不足的情况，草坪应用过多，养护费用高且使用率偏低。我们可以通过减少纯草坪广场，尤其是观赏性草坪来解决这个问题。游憩性草坪最好选择质地细密、耐旱、耐寒、耐热、韧性大、耐践踏、抗病虫能力强的草种，例如细叶结缕草、狗牙根、假俭草。结合广场的主题、功能、位置要求在广场中种植常绿与落叶乔木结合灌木，来满足遮荫功能。

3.3 季相景观单一

目前广场植物造景存在的普遍情况是：春季观花乔木、灌木比较少，秋季观叶树种少，因此季相景观不突出，也不丰富。通过增加草本花卉和小灌木以及秋色叶树种都能起到强调季相景观效果的作用。目前我国城市广场的植物景观设计普遍存在乔灌草比例不协调，缺乏观叶、观花、观果树种的问题。很多广场的常绿树种用量太多， 种植形式呆板单调[3-4]，导致绿化气氛过于凝重。

4 城市广场植物造景设计原则

城市广场是一个城市的标志性公共空间[5]，更应该像生态城市、生态环境等城市发展理念一样，注入新的、有活力的、符合新世纪发展的设计理念。城市广场中科学的绿化、美化不仅能取得好的景观效果，而且对改善广场周围的小气候也有很重要的作用，以此可以营造一个四季景色变幻、富有生机的广场环境。广场中的植物除了能起到装饰软化周围环境作用外，还可以为市民创造一个好的休息环境，这也是城市现代化建设的重要组成部分[1]，对改善城市生态环境、促进城市景观建设有重要作用[6-7]。广场的植物景观设计不仅要满足绿化的需要，与周边建筑景观相协调[8]，更要满足人们的审美需求和城市本土文化的需要。总的概括起来，在进行广场植物造景设计时应该注意以下原则。

4.1 以人为本原则

人在广场空间中，其生理、心理与行为虽然存在个体间差异，但是从总体上来看，依然是存在普遍共性的。做为城市的主人，广场的使用者，城市的一切都是为人而服务的，广场更是如此。广场是人们进行娱乐休闲、交往集会、锻炼等活动的场所，其设计的目的就是使人们更为方便、舒适地进行各种活动。植物造景设计一定要研究广场上人们的行为心理[9]，利用植物创造出良好的景观环境和生态环境，这样在多样变化的景观中才能实现广场的真正价值和意义。

4.2 生态原则

随着城市化进程的加快，城市的生态环境日益恶化。人们在承受破坏生态带来的恶果的同时，不得不开始考虑人类可持续发展的问题。城市广场是保护生态环境、维持生态平衡的重要手段。广场植物在维护生态环境上起着重要的作用，一是提供足够的绿化面积，给城市一个能呼吸的“绿肺”；二是创造一些自然的景观，让人们感受来自自然的气息；三是使广场和周围的小环境形成一个自然的有机整体[10]。种类较多的植物不仅能绿化周围环境，也可以改善气候，同时广场绿地使得一些微生物能够存活，维持了周围土壤生物的多样性。

4.3 因地制宜，因时制宜原则

适宜的生态环境条件是植物良好生长的前提，由于我国地域辽阔，气候差异大，造就了不同的城市环境。因此，城市广场的植物造景应因地制宜，根据各地的光照、土壤、气候等不同情况来选择适宜当地种植的植物，采用不同的设计手法创造出能表达当地特色的植物景观。例如，在天气炎热、太阳辐射强的南方，广场内应多种植能遮阳的高大乔木或成片的小乔木，辅以其他观赏花灌木；北方用大片草坪来铺装，适当点缀小灌木、草花等其他绿化[11]。

植物景观和其他硬质景观元素有所不同，植物景观是有生命的，随着时间的推移，芳香、形态、色彩不断发生变化。以花为例， 春夏秋冬，早晨傍晚，花的芳香、姿态、色彩变化无穷，而植物配置中的因时制宜，就是根据树木花草的年龄、气候、季节的变化，预先作安排，以便创造更美的景观。

4.4 艺术性原则

任何一个好的艺术类型的产生是客观环境和人们主观感情相结合的产物。城市景观在营造过程中着力突出自有的景观特色，不同的立意方式决定了广场不同的造景形式。例如节日广场，就要营造出一种欢快、喜庆的氛围，色彩上就要多采用暖色调，材料上可多选用色彩丰富的草花类花箱、花池等，既可移动又变化多样；而纪念性广场就应该以庄重、肃穆为基调，主色调应偏冷，材料的选择上多采用松柏类等象征精神长存的植物。不同于植树造林，植物造景保持自有特色的同时，必须兼顾到每个植物材料的芳香、形态、色彩等，更要考虑到内容与形式的统一。其最终的目的是使观赏者在欣赏植物景观的同时，达到情景交融的园林艺术审美效果[12]。

4.5 经济性原则

植物景观以创造社会效益和生态效益为主要目的，但这并不意味着可以无限制地投入。合理的植物配置以最少的投入来获得最大的社会效益和生态效益，不仅节约了成本，还方便了后期维护。广场植物造景须遵循经济性原则，在节约成本、方便管理的基础上，为改善城市的环境、提高城市居民生活环境质量而服务[13]。

4.6 景观的实用性原则

园林绿化最终的目的是改善环境，归根结底，是为人服务。植物景观不仅具有观赏性，而且还应尽可能地调动起人们的活动欲望，让人们参与其中。广场是“城市起居室”，是提供市民活动的地方，只有市民的参与，才能使广场具有生命力，富有人性，景观才能活起来，才有存在的意义。

5 展 望

城市广场作为人类文明的产物之一，它是自然、文化、经济和城市居民的生活习性相互影响的结果，而城市广场绿地设计又是城市广场设计中的一个重要环节。城市广场植物景观设计，对生态园林建设、生物多样性保护、经济可持续发展等诸多方面具有重要的现实意义，具有生态性、景观性、经济性的植物景观造景设计手法将是未来城市广场植物造景的趋势。

参考文献：

[1] 王柯，夏间，杨新海.城市广场设计[M].南京：东南大学出版社，1999.

[2] 张宝文.浅谈城市园林绿化存在的问题及发展对策[J].内蒙古农业科技，2012（1）：91-92.

[3] 陈晓彤.中西方现代城市广场设计比较[J].华中建筑，2002（6）：60-62，96.

[4] 李小勇. 城市广场规划设计随感[J].中外建筑，2003（5）：23.

[5] 孟瑾，陈良. 城市广场景观设计的创作实践[J]. 安徽农业科学， 2010， 38（13）： 7072-7074.

[6] 贾建中. 城市绿地规划设计[M]. 北京：中国林业出版社，2000：9.

[7] 柏春. 广场环境设计中的气候分析——以上海浦东九六广场为例[J]. 设计师，2006，2 （22）：57-60.

[8] 李静， 张浪， 程佳佳.探讨城市公园地下空间利用体系的建立[J]. 安徽农学通报， 2009（12）： 173-174， 184.

[9] 许浩.城市景观规划设计理论与技法[M].北京：中国建筑工业出版社， 2006.

[10] 董会杰.浅谈城市园林植物的造景作用[J].天津农业科学，2012，18（1）：162-164.

[11] 梁振强，区伟耕.开放空间：城市广场、绿地、滨水景观[M].乌鲁木齐：新疆科技卫生出版社， 2003.