道路交通应急管理

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道路交通应急管理范文第1篇

关键词：RFID技术；交通管理；公共交通管理

中图分类号：U41 文献标识码：A

作为城市各项功能的基础，交通状况对一座城市经济社会的发展可谓起着决定性作用，便捷、舒适、快速、高效的城市交通系统可以有效地增加城市综合竞争力，提升大众的生活质量，是广大城市管理者的追求。

RFID(Radio Frequency Identification既无线射频识别)技术近几年在物流与供应链管理中有了长足发展。在城市交通管理中，RFID技术在不停车收费、公交卡、车辆类型、停车场管理及流量采集、计算高速路车速等方面有着较好的应用。

一、RFID技术简述

1、RFID的概念及其工作原理

无线射频识别(Radio Frequency Identification简称RFID)通过射频信号作非接触式自动识别并获取有用信息。射频识别产品体积小，可附着在需辨别实体上，以非接触方式快速读取储存信息。一般而言，RFID系统由读写器、电子标签和数据管理系统三部分组成。读写器读写电子标签信息，通过网络与其他计算机通讯，获取电子标签信息，并进而解释及数据管理。电子标签由RED芯片和天线组成，每个芯片含唯一识别码，表示电子标签所附着物体。数据管理系统完成数据信息存储及管理，可由简单小型数据库担当，也可集成RFID管理模块的大型ERP数据库管理软件。

工作原理：标签进人磁场接收读写器发出射频信号，凭感应电流能量发送在芯片存储的信息或主动发送某一频率信号，读写器读取信息并解码，送至数据管理系统进行处理。

2、RFID的特性

读写速度快：传统条码、IC卡等识别技术一次只扫描一条记录，而RFID非接触方式及无方向性要求，标签一进入磁场，解读器即时读取其中信息，几毫秒就可完成一次读写。防冲撞机制使之可同时处理多个标签，实现批量识别，每秒同时最多可识别50个，能在运动中识别；形状多样、体积小：RFID读取时不受形状与尺寸限制，不需为读取精度而配合纸张固定尺寸和印刷品质。此外，其标签往小型化与多样态发展，可用于不同产品；环境适应能力强：RFID对水、油、药品等的抗污性强，RFID在脏污或黑暗中也可读取数据；可重复使用：RFID为电子数据，可反复被覆写回收标签重复使用；穿透性好，无障碍阅读：即使被覆盖，RFID也可穿透木材、纸张和塑料等非金属或非透明材质，作穿透性通信。不过其对于铁质金属就无法通讯；数据记忆容量大：容量随记忆规格发展而扩大，未来物品所需携带资料愈来愈大，对卷标所能扩充容量需求也增加，而RFID不会受到限制；安全性高：RFID按国际统一电子产品代码的编码制在出厂前就固化在芯片中的，不重复、不可复制。数据可加密，扇区可独立一次锁定，并根据用户需求锁定重要信息，难仿冒、难侵入。

二、RFID在城市道路交通管理中的应用

RFID技术在城市道路交通中应用广泛，如高速路收费系统、公交卡、自行车管理、车辆证照信息管理、停车场管理、不停车收费等，可记录车辆详细信息、行驶路线及是否超出营运范围，还可用RFID技术统计交通流量，提供交通精确数据，为交通规划提供准确依据，保证城市道路交通通畅有序。

1、公交一卡通

RFID技术在公共交通领域应用最为广泛的就是公交一卡通，如深圳深圳通、香港八达通、广州羊城通等，其中，香港八达通可搭乘香港所有地铁、火车、公共汽车、轻轨、小型巴士、轮渡等。

2、公共交通管理与调度

RFID技术在公共交通管理和调度上也有着广泛的应用，如上海市公共汽车到、离站信息管理，安装在站台显示屏显示公车辆即将到达与即将启程名称、位置及时间。杭州公交优先系统，对快速公交一号线路上31个灯控路口安装RFID设备，当公交车驶近路口200米时RFID就能读到公交车信息，并在信号控制设备配合下，调节红绿灯时间保证公交先行。

3、电子不停车收费(ETC)

电子不停车收费系统应用RFID技术，通过路侧天线与车载电子标签之间专用短程通讯，不需司机停车和其他收费员采取操作，自动完成收费全过程。不停车收费涉及交通基础设施投资回收，是缓解收费站交通堵塞的有效手段，可减少大量的收费卡使用，为此，不少国家都优先投入不停车收费系统且积极推广，如香港Autotoll，广东粤通卡等，其中香港Autotoll系统从1992年起在港十多条主要公路干线及隧道上进行不停车收费，每天为香港20多万带有RFID不停车收费卡的用户提供服务。

4、智能停车场管理

智能车场系统能有效、准确、智能的对进出停车场的系统车辆和非系统车辆的数据信息识别、采集、记录并按需上传、处理，并可通过相应人工千预进行补充，避免非正常事件影响。当车辆驶入/出门禁天线通信区时，天线以微波通讯的方式与进行双向数据交换，从电子车卡上读取车辆的相关信息，在司机卡上读取司机的相关信息，自动识别电子车卡和司机卡并判断车卡是否有效和司机卡的合法性，车道控制电脑显示与该电子车卡和司机卡一一对应的车牌号码及驾驶员等资料信息;车道控制电脑自动将通过时间、车辆和驾驶员的有关信息存入数据库中，车道控制电脑根据读到的数据进行判断实现通行和收费管理。

5、公共自行车管理

公共自行车系统由公共自行车、锁柱、网点管理、后台系统四大部分组成。每个使用公共自行车的人都要办理一张RFID卡，上面有身份证等个人情况识别记录，且租车、还车时都要在公共自行车专用车架配备的电脑锁柱上刷卡。后台系统中央管理中心可以监控到每个网点每一辆车的状态。自行车前侧面装有车栓，与网点的锁柱连接，内置RFID对自行车的身份进行唯一识别。锁柱内还有读卡器和处理芯片，可以独立自动处理市民的租赁业务。

北京、上海、武汉等多个大中城市正在逐步完善公共自行车系统，市民凭智能卡从租赁网点取车，到达目的地后在另一网点存放，由智能系统识别和保存，使公共自行车成为公交体系末端组成部分，缩短市民在乘坐公交车等前后步行距离，方便市民出行。

三、RFID的应用分析

车辆定位：通过“车联网”，确定车辆进让入的局部区间，定位精度取决于RFID阅读器安装密度；路线导航：根据事先选定路线，在抵达某关键路口前一路口，通过信息告诉车辆应准备在某行车道行驶或某出口驶出；智能信号灯控制：通过安装在路口的RFID阅读器可探测并计算出两个红绿灯间交通流，智能计算红灯或绿灯分配时间。同时，通过对公交车辆类别识别，可实现公交优先的交通信号控制；城市中心区域交通流量控制：通过安装的路口的RFID阅读器，自动计算出进入城中心车辆的行驶长度，进而按长度不停车收费，降低市中心交通压力；超速警告：根据两阅读器区间车辆通过时间，计算车辆行驶速度。如果超速，通过信息对该车辆进行通告或警告；实时流量统计：根据两阅读器区间车辆通过量，实时进行某路段车流量统计。如流量超范围，可进行相应警告及进入限制；故障通告：如某路段因意外或例行维护需暂时关闭，可在该路段之前路口，对车辆进行通告；拥挤程度通告：通过公交站台显示设备，通告即将到达的车辆已有乘客数或拥挤程度。乘客可结合其他车辆位置，选择等待与否；交通状况信息转告：通过车内显示设备转告从交通基础设施提供者所收到的交通状况信息，如实时速度、实时流量、故障通告等。

四、结论

实现城市道路交通“车联网”技术，RFID只是个体识别、导航、定位等的工具，需融合相关数据通讯、处理、及智能控制等技术，相信随着应用软环境的不断改善、RFID技术的不断发展，RFID将成为城市道路交通发展的一个主流方向。

参考文献：

道路交通应急管理范文第2篇

一、做好冬季道路交通安全工作要未雨绸缪、周密安排

今年以来，全市道路交通安全形势整体保持平稳。但是，我们必须清醒地看到，目前进入寒冬季节，冷空气活动频繁，冰、雪、雨、雾等恶劣天气逐渐增多；同时，元旦、春节将至，人流量、车流量、物流量加大，给道路交通安全带来很大压力。12月15日的大雪，就造成了我市部分国、省道短暂中断通行，已经给我们提出了警示。各地、各部门要进一步总结2008年冰冻雨雪天气、12月15日大雪天气下，保交通安全的成功经验，根据冬季道路交通的特点，理清思路，强化措施，全力做好冬季道路交通安全工作，严防发生重特大事故，特别是高速公路多车连环相撞事故。

一要早预报、早预警。气象部门要及时恶劣天气信息和安全提示，并及时通知公安交警和交通、建设部门；公安、路政等部门要扩大路面巡逻范围和加大巡逻频率，及时发现和掌握异常现象，准确评估其对交通的影响，及早作出预警。二要加强物资人员准备。建设、公路、高速公路经营管理等单位要储备好工业用盐、融雪剂、防滑料、铲冰除雪车等处理路面积雪、结冰的必备物资；各种应急力量要保持临战状态。确保一旦出现情况，人员能随时拉得出，物资能随时供得上，装备能随时调得到。三要加强隐患排查整治。各地、各部门要进一步加大道路交通安全隐患排查与整治的力度，把整改责任落实到部门，落实到具体单位，落实到专门人员，限时完成任务。高速公路经营管理单位要在桥梁、涵洞等易结冰路段，设置电子显示屏或警示标牌，做好安全提示工作。四要加强源头管理。交通、运管等部门要严格落实“三关一监督”措施，重点督促、监管运输企业、驾驶人严格落实安全责任制。五要加强执法监管。公安交警部门要进一步提高民警上路率、管事率，强化路面管控，加大对高速公路、国省道和农村道路的巡查管控。要加强与交通运输、农机等部门联动，查处各种违规、违法行为，特别要严厉查处春节期间农用车辆违法上路载客行为。

二、做好冬季道路交通安全工作要快速反应、迅速行动

根据气象部门预测，24日以后，我市将再次面临降温和雨雪天气，各地、各有关部门要超前部署，提早做好应急处置准备。

一要完善应急预案。要针对恶劣天气特点，制定完善应对交通堵塞、重特大道路交通事故处置预案，加强联动演练，提高应对恶劣天气、处置突发事件、救援抢险、排堵保畅的能力。二要加强应急处置调度。一旦发生重特大道路交通事故和严重交通堵塞，相关部门、单位负责同志要第一时间到位，第一时间提出处置意见，第一时间启动应急预案。唐承沛副省长在12月17日电视电话会议上的讲话中，明确交警部门为恶劣天气条件下道路交通安全应急处置工作的牵头单位。交警部门要切实承担这方面的责任，其他有关部门要搞好配合、服从调度。三要加强值班备勤。严格落实24小时值班备勤制度，各级应急指挥员要在岗在位，确保通信联络畅通。四要加快反应速度。建设、公路和高速公路经营管理等单位接到冰雪雨冻等恶劣天气预警后，要及时将除雪、融雪等物资调集到桥梁、涵洞等易结冰路段，做好快速处置的准备；同时，加强清理作业时的组织、引导工作，提高作业效率。五要加强协调联动。各部门在应急处置工作中，要落实专人负责，加强协调联动，形成应急处置的合力。联席会议各成员单位要分别确定一名负责人和联络人，保持24小时通讯畅通。会后，各单位要将负责人和联络人的姓名及联系方式报送市联席会议办公室。六要加强管控疏导。交警、路政等部门要进一步加大道路巡逻管控力度，加强交通指挥疏导，必要时采取警车压速带道、分批集中引导车辆安全通行，防止发生长时间、大范围的交通拥堵。七要加强宣传引导。要充分利用广播、电视、互联网、电子显示屏、手机短信等媒体和发放提示卡等形式，及时向社会恶劣天气情况、应急处置措施和安全驾驶注意事项；在人流、车流集中地点、场所，要突出宣传冬季安全出行知识，提醒广大驾乘人员合理选择出行线路和时间，确保出行安全快捷。

三、做好冬季道路交通安全工作要严肃纪律、加强督查

道路交通安全工作，事关千家万户生命财产安全，责任重大。各地、各部门要严格按照“属地管理”和“谁主管、谁负责”的原则，认真落实道路交通安全工作责任制。对在冬季交通安全工作中责任不落实，发生特大或群死群伤道路事故；或因处置不及时，措施不得力，导致发生长时间、长距离道路交通堵塞，造成严重社会影响的，要严肃追究相关领导、主管人员和责任人的责任。

道路交通应急管理范文第3篇

为了认真贯彻落实《省人民政府关于进一步加强道路交通安全工作的决定》（陕政发〔2010〕17号）和《市人民政府关于进一步加强道路交通安全工作的意见》（延政发〔2011〕55号）文件精神，全面加强我县道路交通安全管理工作，最大限度地预防和减少道路交通事故发生，切实保障人民群众生命财产安全。现就我县道路交通安全工作制定如下实施意见：

一、指导思想

深入贯彻落实科学发展观，坚持“安全第一、预防为主”方针，以服务经济发展、促进社会和谐为统领，以“降事故、保安全、保畅通”为目标，以提高全民交通安全意识为基础，以惩治各类交通违法行为为重点，以加大科技投入为支撑，紧紧扭住人、车、路、企和防、管、救、处等重点领域和关键环节，全面落实道路交通安全责任制，着力破解长期制约我县道路交通安全发展的重点难点问题，推动道路交通安全形势持续稳定向好，为统筹城乡发展、建设和谐提供有力保障。

二、目标任务

建立健全适应全县经济社会发展的道路交通安全组织体系，“平安畅通”创建活动深入开展，道路交通安全主要控制指标全面下降，基本建立起与全县经济社会发展相适应的道路交通新秩序。到“十二五”末，全县较大交通事故基本得到遏制，特大交通事故全面杜绝，万车死亡率不超过3，力争实现“平安畅通县”目标。

三、工作措施

1、提高交通安全意识。公安交通管理部门要把提高全民交通安全意识作为治本之策，认真履行交通安全宣传教育法定义务。以创建交通安全示范单位为载体，深入开展交通安全进企业、进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭活动。各级新闻媒体单位要积极配合公安交警等相关部门，采取多种形式，全面开展道路交通安全宣传，切实增强全民交通安全意识和交通文明意识，有效指导和规范广大交通参与者的安全行为。

2、严把驾驶人准入关。交通运输管理部门要加强对驾驶人培训机构的管理，严把驾校培训质量关，严格营运车辆驾驶人的准入门槛，严把驾驶人的从业资格关。运输企业要加强对驾驶人的安全教育培训，严把驾驶人的行车安全关。对发生重大道路交通事故负有主要责任的客运驾驶人，由公安部门依法吊销其驾驶证，交通部门依法注销其道路运输从业资格证；对发生特大道路交通事故的客运驾驶人，终身禁驾营运客车。

3、严格车辆登记查验。公安交通管理部门要严格落实机动车登记、查验制度，对客运、危险化学品运输车、校车等重点车辆实行档案化管理。农业部门重点做好拖拉机驾驶人的考试、发证和拖拉机驾驶证的核发工作。质监部门要加强对机动车安全技术检验机构的监督检查，严肃查处未按标准检验或出具虚假检查报告的行为。工商部门要加强对车辆改装企业的监督检查，对未经批准擅自从事汽车改装的企业，坚决予以取缔。商务部门要严格执行车辆报废制度，加强对报废车辆回收（拆解）企业的管理，严禁拼装、倒卖报废汽车流入市场。报废汽车回收（拆解）企业对回收（拆解）的报废汽车要逐车登记，发现盗窃、抢劫、窝藏等行为，要及时向公安机关报告。

4、完善道路配套设施。各有关部门要按照全县经济社会发展总体规模和率先实现城乡统筹发展规划，科学制定城乡公共交通发展规划，在新建、改建和扩建公路时，按照国家统一标准，严格道路交通安全验收程序，将道路交通安全设施与道路建设主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。对交通安全设施达不到相关标准，未经安监、公安部门安全验收的，一律不得进行竣工验收和通车运行。及时更新完善道路交通标志、标线、标识等配套设施，消除和减少道路交通安全隐患。

5、加强城区道路建设。各相关部门要按照县城、乡镇总体规划，针对城区交通拥堵现状，突出道路交通规划的引领作用，统筹谋划、超前筹划城区道路交通发展，加大城区道路交通基础设施投入，完善道路基础设施建设，加大公交专用车道、非机动车道及行人过街设施、停车设施的规划建设，着力改善城区道路交通条件。

6、加强农村交通管理。要大力发展农村客运公共交通，加快建设农村客运网络。积极推广农村机动车和驾驶人“户籍化”管理，提高农村地区摩托车、低速载货汽车、三轮汽车的上牌率。交通运输管理部门要加强对农村客运站点的管理，提高农村客运班线的通达率，建设满足农村客运安全运行的道路，切实解决农民出行难问题，从源头上治理农用车非法载人等行为。“十二五”末，实现所有农村新型社区和80%以上非重点村通村客运班线全部通达。

7、加强隐患排查治理。要加大对临水、临崖及临弯、陡坡等危险路段的整治改造力度，加大资金投入，安装防撞设施护拦护墩，改善公路安全状况。安监部门要会同公安、交通、财政、经济发展等部门，进一步加强危险路段隐患排查治理工作，提出具体治理意见，健全完善隐患公告公示、挂牌督办、跟踪治理、逐项销号等制度。交通部门具体负责排查治理，安监、公安部门跟踪监督隐患治理进展情况，确保隐患整治取得实效。对一时难以治理的，要及时增设防护墙（栏）和安全警示标志，并限期整治。凡因未按有关要求对事故多发和危险路段进行排查治理造成重特大道路交通事故的，要从严追究有关单位和人员的责任。

8、严格企业准入制度，落实企业主体责任。安监、交通部门要加强对道路交通运输企业安全状况的审查、评估，严把企业资质、车辆技术状况、从业人员、管理制度和安全设施准入关。凡不具备安全生产条件的道路交通运输企业，交通运管部门不得发放经营许可证，工商部门不得办理营业执照；凡安全技术不合格的营运车辆、未取得相应从业资格的驾驶员，禁止从事道路运输经营性活动。运输企业要切实承担起安全生产的主体责任，严格落实安全生产措施，建立健全安全生产投入机制，配齐专职安全管理人员，严格执行客车进站报班和出站查验门检制度以及客车报停报告制度。运输企业，特别是客运车站（点）要建立完善进站经营车辆单车档案，做好营运车辆的等级维护、保养等安全例检工作，切实消除安全隐患。

9、加强重点车辆管理。按照《市人民政府办公室关于对企业安全生产实行分级分类科学监管的意见》（延政办发[2011]150号）安排，坚持属地管理、分类评估、动态监管原则，对全县所有长途客运、公交、出租等客运企业和危险化学品运输企业统一纳入分级分类监管信息平台。各有关部门要积极推广客运车辆和客运驾驶人户籍化管理，对三级以下危险路段实行限时通行的交通管制。公安交通管理部门要严格危险化学品运输车辆通行管理，严格执行限时段、限路段通行管理措施，建立危险化学品道路运输安全长效机制。要加强对校车安全性能的检测，严把校车驾驶人资格审查关，严格落实校车教师跟车值班制度，加大乘车学生的安全教育力度，严厉打击三轮汽车、拖拉机等违法载运学生行为。公安交通管理部门和各单位要严格公务用车管理，坚持对公务用车驾驶人进行定期培训，继续推行公务用车驾驶人违法交通行为抄报制度，切实规范公务用车行车秩序。

10、加大私车管理力度。依托单位、居委会、社区、住宅小区，着力加强对私家车的管理，积极探索建立私家车户籍化管理模式。加强对私家车驾驶人的安全教育培训，公安交通管理部门要定期深入社区开展安全教育，单位、居委会、社区、住宅小区每季度至少对私家车驾驶人进行一次安全教育培训。将私家车的教育培训、安全出行列入社会治安综合治理考核内容，辖区内一年发生3次道路交通死亡事故的，实行居委会、社区、住宅小区社会治安综合治理“一票否决”。

11、提高科技管控能力。各有关部门要强化科技装备和信息化技术在道路交通执法中的应用，进一步推广交通技术监控查处交通违法行为，加快建立全县道路交通数字化监控体系，切实提高道路交通执法的针对性和实效性。加大公路网特别是城区、县际交界处、事故多发路段视频监控、卡口监控、电子警察等高科技设备布控密度，全面推行客运车辆、危化运输车辆及校车安装行车记录仪或GPS（GPRS），逐步建立现代化交通管理系统。“十二五”末，力争建立集信息采集、处理、控制、指挥于一体的道路交通安全智能化管理体系和管控平台，实行实时动态监控管理，加强对城市动静态交通状况的综合分析、处理，提高对交通的调控和干预能力。

12、严格规范交通秩序。各有关部门要大力倡导文明交通风尚，结合城区道路交通秩序整顿，实行城区交通重点区域机动车单行、环线绕行，严格禁止机动车乱停乱放，严格三轮车在城区限时段、限路段通行，切实改善行人、非机动车交通出行环境。切实加强城区交通协警、协管员队伍建设，加大疏导交通力度，着力解决城区道路交通拥堵问题。深入推进文明交通行动计划，加大对行人违反交通信号、行车道兜售物品、散发小广告等各类行为的处罚力度，规范行人交通行为，解决人车用路矛盾，确保城市道路交通安全畅通。

13、严厉打击违法行为。公安交通管理部门要以省道、城市道路、县乡道路为重点管控区域，进一步加大执法工作力度，对超员、超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、不系安全带、强行超车会车、无证驾驶、拖拉机和农用车违法载人等交通违法行为，实行严查、严管、严纠、严处，坚决遏制重特大交通事故发生。

14、建立健全预警机制。气象部门要加强对雨、雪、雾、冰等灾害性天气的监测和预报预警工作，通过广播、电视、网络等媒介，及时向公安交通管理部门、社会和公众通报、气象交通信息。县公安交通管理部门要根据气象信息，立即启动恶劣气候条件下交通保畅应急预案，及时交通安全预警，为交通参与者提供准确快速的交通信息服务，并采取相应的道路通行管理控制措施，科学调配警力部署，引导过往车辆减速慢行或调整行车路线，必要时可根据实际情况紧急封闭部分路段。县交通部门要及时做好公路抢险通畅工作，消除公路安全隐患，保障行车安全。

15、完善应急救援机制。公安交警、安监、交通、卫生等部门要进一步完善道路交通事故应急救援预案。发生重特大道路交通事故时，要立即启动应急预案，积极组织开展现场救援和善后工作，最大限度地减少事故损失。建立交通事故应急救援联动响应机制，提高交通事故信息反馈、现场急救、应急处置能力，促进公安机关与紧急医疗救援单位同步联动，开辟交通事故紧急救援绿色通道，最大限度提高交通事故伤员救治率。要制定和完善政府统一领导、有关部门协调配合的突发事件交通安全应急工作预案，落实人员、装备、物资，适时组织应急演练，确保应急救援处置及时，救援有力。

16、加强基层队伍建设。公安交通管理部门要合理调配警力，在现有力量基础上尽可能向一线倾斜，特别是要加强县乡公路、农村道路的警力配置。充分发挥基层派出所、综治办及村委会的作用，建立专兼职道路交通安全队伍，加强县乡道路交通安全管理工作。

17、加大交通安全投入。要建立道路交通安全专项资金保障制度，加大路面交通安全设施保障、事故多发和重点路段隐患治理、交通安全宣传教育等工作必要的资金支持力度，建立与经济社会发展相适应的交通安全经费投入机制。全面加强和改善道路交通执法人员、医疗卫生救援人员的培训和交通执法装备、医疗卫生救援装备的配置，并将公安交通管理部门人员经费、办公经费、业务装备经费及交通安全协警、协管员经费纳入财政预算，予以全额保障。

道路交通应急管理范文第4篇

Keywords:road traffic, emergency common sense, Contingency ability

摘要人们出行离不开道路交通，由于社会的进步，道路交通越来越发达，随之而来的安全风险也就越来越大，普及道路交通应急常识，掌握应急本领，减少交通事故的发生，降低事故损失，提高全员的自我保护能力，让危险远离你，让安全常伴你左右。

关键词道路交通应急常识应急能力

中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号：

引言生命对于人类是可贵的，生命也是脆弱的，任何一点点伤害都可能造成生命的残缺和终止。因此，生命的延续需要许多人的共同努力、珍惜、爱护，更需要安全的保证。然而，我们赖以生存的世界，却不可能是绝对安全的。除去自然灾害，还有很多人为因素造成的伤害。人们接触最频繁的当属道路交通安全，只有了解一些道路交通应急常识，掌握道路交通应急知识，提高人们应急能力，掌握安全自救方法，学会预防和应对道路交通事故，不断增强安全意识和自我保护意识，才能远离危险，可见提高应急能力，很有必要。

1应急的概念

1.1应急的概念：满足紧急需要，应付急需；应付紧急情况。

应急的词义就是需要立即采取某些超出正常工作程序的行动，以避免事故发生或减轻事故后果的状态，有时也称紧急状态；同时也泛指立即采取超出正常工作程序的行动。

2道路交通应急常识

2.1道路交通安全应急知识

2.1.1遇到大范围道路交通拥堵

驾驶人、行人要保持冷静，相互礼让，不要抢行，积极配合公安交通管理部门的疏导。

2.1.2车辆意外失火

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作者简介：张凤秋（1963-），女，工程师。辽宁抚顺人，主要从事道路交通运输管理工作。电话：（024）62566830，13940162606，E-mail: ysgs_zfq@cnpc.com.cn 。通讯地址：辽宁省沈阳市皇姑区北陵大街20号甲鸿阳大厦四楼 110032。

先人后车，先人后己，及时有效，方法得当，不要惊慌失措，应沉着冷静，迅速扑救。

2.1.3车辆落水

驾驶人要保持冷静，若水不能淹没全车，应等车稳定后，再设法从安全出口离开车辆；水较深时不要急于打开车门和车窗，应迅速判断水面的方向，一般来说，有光亮的方向为水面方向。若水进入，车辆迅速下沉，车门又难以打开，可用锤子等铁器打碎车窗，或有靠背上的垫枕的金属杆撬车门玻璃的下边缘，撬碎车窗玻璃；当准备向车外逃生时，做好憋气潜水的准备。当车内的水将要淹过头顶时，深吸一口气，破窗或推开车门潜游而出。

2.1.4安全步行五要素

一定要在人行道上行走，没有人行道的要靠右侧行走；不要在道路上强行拦车、追车或向车投掷物品；不要在道路上玩耍、打闹、坐卧或有其他妨碍交通的行为；不钻越、倚坐交通护栏或道路隔离设施；遵守交通标志、标线规定，随时注意地面上的坑坎或已经活动、井盖破损的坑井；学龄前儿童应当由成年人带领在道路上行走，老年人上街最好有人陪伴。

2.1.5不携带“三品”

即不携带易燃品、易爆品和危险品乘坐公共交通工具。

2.1.6横过道路

在城市横过道路时要走人行横道，不要图一时方便，抄近道，更不要斜穿猛跑，在郊区以外的公路上通过公路，要确认无车或安全的情况下通过；有交通步行信号控制灯的道路上，应做到红灯停、绿灯行、黄灯等；横过道路时要做到一慢、二看、三通过，先看左后看右，因为过马路首先接触的是左侧来车。

2.1.7不要与开车司机聊天

据有关测试表明，开车时，司机与他人谈话聊天，注意力会下降20％－70％。与专心驾驶的司机比较，发生车祸事故的可能性要高出4倍。

2.2道路交通安全事故的应急处理

2.2.1遇到道路交通事故，不要惊慌失措，要保持冷静，利用电话、手机拨打122交通事故报警电话（高速公路发生交通事故应拨打12122）和120急救中心报警电话。

2.2.2报警时要说清发生交通事故的时间、地点及事故的大致情况。

2.2.3在交通警察到来前，要保护好现场，不要移动现场物品。

2.2.4交通事故造成人员伤亡时，当事人不要与车方私了，以免事后伤情恶化，后患无穷。

2.2.5遇到肇事车逃逸时，要记下车牌号码、车身颜色及特征，及时向当地公安机关举报，为侦破工作提供依据和线索。

2.2.6机动车在高速公路上发生故障或交通事故时，应在故障车来车方向150米以外设置警告标志，车上人员应迅速转移到右侧路肩上或应急车道内，并迅速报警。

2.2.7遇有交通人身伤亡事故时，在无人救助的情况下，要尽可能将伤者移至安全地带，以免再次受伤。

2.2.8暴露的伤口要尽可能先用干净布覆盖，再进行包扎，以保护好伤口。

2.2.9利用身边现有的材料如三角巾、手绢、布条折成条状缠绕在伤口上方，用力勒紧，可以起止血作用，然后等待救援。

3如何预防交通事故的发生

造成交通事故的原因很多，主要与交通参与者的素质、车辆机械性能以及道路设施条件有关。预防和避免车祸的发生，最现实的措施是机动车驾驶员提高自己的预防意识和防范能力，加强对机动车驾驶员的技能培训。对于交通事故的预防，机动车驾驶员务必注意以下几点：

3.1及时了解和掌握车况

安全行车是建立在车况良好的基础上的。驾驶员要及时了解和掌握自己所驾驶的车况，比如注意观看仪表盘的各种仪表数据，出现异常情况，及时处理。还要养成良好的观察和养护习惯，比如通过视觉来观察轮胎、螺栓、灯光等设备的使用状况，通过听觉来分辨“车辆异响”的正常性，通过味觉来分辨车内异味、糊味的来源等等，从而确保自己驾驶的车辆在良好的车况下行驶。

3.2杜绝一切严重交通违法行为

每一位驾驶员都应该做到依法行车，文明驾驶，应该坚决杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶、超速行驶、驾驶时接打手机等违法行为，因为这些行为极易导致事故的发生。

3.3了解在特殊天气及不同气候下的行车方法和技巧

在特殊天气、不同气候下，行车的要求、方法、技巧和平时在正常的状况下是有很大不同的。例如跟车距离、制动技巧、速度控制等，驾驶员应该对特殊天气及不同气候下的行车方法和技巧有一个基本的了解。

3.4路况不佳或行驶在不熟悉的路段，低速行驶

很多交通事故不是直接由驾驶员的驾驶技术造成的，而是路况不佳或路段不熟。研究和实践表明，将车速从50里/小时提高到60公里/小时，发生交通事故的可能性就会提高数倍。而将车速降低1％，就能使车祸的发生率降低2%至3%。所以，低速行驶是防止在路况不佳或路段不熟悉的情况下发生交通事故的最好防范措施。

3.5将自己的眼睛保护在最好状态

视觉在人获取信息中占有重要的地位，80%左右的信息是靠人的眼睛来获得的，因此，驾驶员视觉机能的好坏，直接决定着行车安全。即使是眼睛疲劳、迎风流泪这些轻微症状发生时，驾驶员也不能准确、及时地获取交通信息，就容易发生交通事故。尤其是现在的很多年轻驾驶员喜欢玩电脑，眼睛很容易疲劳或受伤害，因此，当上述情况发生时，停车洗个脸，重点清洗和按摩一会儿眼睛，就有助于解除这些轻微症状，尽可能消除交通事故隐患。

3.6切记右脚的常态应该是放在“准刹车位置”

在不加油行驶时，右脚的常态应该放在“准刹车位置”，此时右脚以刚刚将要接触到刹车板，而又没有接触到刹车板为宜。根据不同情况在第一时间或者适合时间制动或紧急制动，从而避免交通事故的发生或将事故伤害降低到最小程度。

4加强日常应急知识宣传的手段

4.1建立道路交通应急知识宣传网，开展学习应急知识，提高应急技能培训，把应急知识转变成人们的常规性行为。

4.2开展应急知识宣传活动，充分利用5.12全国“防灾减灾日”和“应急管理知识宣传日活动”，大张声势，普及常识，提高人们的应急意识。

4.3针对性建立道路交通应急知识宣传手册，积极开展寓教于乐的应急知识演练，让人们在参与演练的过程中，增强道路交通的应急能力。

5结论

“居安思危，思则有备，有备无患”。我们日常活动离不开道路交通，道路交通与我们每个人息息相关，我们要不断增强交通安全意识，自觉遵守交通法规，掌握交通安全知识，培养在危险状态下的应急能力，珍惜生命，共同营造一个安全、和谐的交通环境。

参考文献：

1、《中华人民共和国道路交通安全法》

道路交通应急管理范文第5篇

一、加强领导，明确责任。

我局成立了以负责人为组长，分管领导为副组长，各股（室）、分局负责人为成员的集中整治工作领导小组，同时与局机关全体干部职工签定了道路交通安全责任书，明确其责任，由局办公室牵头组成的专题工作组负责此项工作，为整治工作的扎实开展提供了坚强的组织保障和制度保障。

二、广泛宣传，营造氛围。

为打好道路交通安全综合整治工作的基础，我局召开了开展道路交通安全综合整治工作专题会议，传达了全县开展道路交通安全综合整治攻坚年行动会议精神，并在局机关和联系村大力宣传全县开展道路交通安全综合整治攻坚年行动的目的及意义，充分营造了局机关和该村道路交通安全整治工作开展的浓厚氛围，提高了干部职工和群众的道路交通安全防范意识。

三、全面排查，集中整治。

（一）开展交通安全教育，增强交通安全意识。以“道路交通安全综合整治”为契机，开展交通安全宣传教育，切实提高广大干部职工道路交通安全意识。同时要求每位干部职工要加强家属子女的道路交通安全宣传教育，自觉遵守道路交通安全法律法规。

（二）全面开展自查，加强源头管理。对全局人员的摩托车驾驶证、车辆上牌、车辆来源等情况进行全面自查，建立详细的管理档案和台帐，对不符合规定的要抓紧进行整改。杜绝摩托车无牌、无证驾驶、无戴安全头盔上路行驶。

（三）建立责任制。建立道路交通安全责任制，局负责人对全局道路交通安全负总责，分管领导对分管股室（分局）人员的道路交通安全负责，股室（分局）负责人是本股室人员道路交通安全第一责任人。