公路设施维护

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公路设施维护范文第1篇

关键词：高速公路；机电设备；设备维护

中图分类号：U415.5 文献标识码：B

引言

高速公路机电系统是高速公路的运行系统中非常重要的组成部分。它包含有由高速公路监控、收费、通信系统、供电配电设施、计算机网络以及水处理系统组成的机电工程和由通风照明、火灾报警、消防、交通与闭路电视监控、紧急电话、中央管控等众多基础设施组成的隧道机电工程这两大部分。高速公路机电系统是高速公路稳定安全、高效持续运营不可或缺的保障。所以作为高速公路的运营管理者就应当把对高速公路机电设备标准化规范化的维护管理作为一项极为重视的工作目标。

1高速公路机电设备维护的现状

高速公路机电系统的建设运营具有诸多难点。例如在建设时基础设施花费大，设备数量多种类繁，各系统之间功能联系复杂。运行时又是不间断的，野外的设备易出故障却又很难维修[1]。而随着高速公路里程增长，机电工程的进一步建设，设备不断使用后逐渐老化，都会给高速公路的运营管理增加难度。一般来说，在设备确实必须维修时主要有两种维修模式：专业化维护与自主维护。具体来说，自主维护模式比较传统，它的维护团队一般是由运营管理部门自己组建起来的，由他们来进行对设备的各类维护修理。而专业化维护则是一种由单位内部自主维护然后一步步引入外部专业化队伍来进行维护的维修模式。无疑专业化维护模式的效率能力更高，但是实际上目前大部分高速公路还是在采用自主维护管理的模式，只有小部分高速公路会将机电设备的维护工作交由专业的维护公司。总的来说，专业化与社会化的维护方式才是我国目前高速公路机电设备维护工作的发展趋势。但由于国内高速公路运营的传统理念影响，大多不愿将维护工作外包，现在社会化维护的专业化也并不完全成熟，加之社会分工的细化，一家维护单位很难实现所有的维护工作。因此，想要实现自主维护向专业化维护的完全转变仍然需要很长时间。

2目前我国高速公路机电设备维护存在的主要问题

⑴在维护运作的模式上过于分散，导致彼此协调不足，高耗低效。在高速公路刚开始运营的阶段中这样比较宽泛的整体业务开展是可行的，但是之后高速公路在不断的运营建设过程中逐步的壮大，机电工程的缺陷责任期过去之后，各种基建设备在不断使用中损耗，继续采用这样的维护运作模式就会带来一系列的问题，具体来说：①整个高速公路的运营需要以完备的维护队伍为基础，这无论是在对维护队伍人员数量的要求还是对维护人员技术的要求上都是很大的难题。②在维护过程中，问题的数量可能不断增加，技术设备革新后，问题的类型也会相应增多，对维护人员维修技术与综合能力的要求提升了，在维护人员的招聘与培训工作上难度就会不断增加。除此之外，这还可能导致人员流动增加和二次培训的资源浪费。③维护难度增加了，要解决这些问题，维护的成本自然也就会进一步增加，新的维修设备，车辆与各类仪器，薪酬更高的技术人员，都会使投资费用更高。④因为设备的数量与类型不断增加，且分布的范围也越来越广，倘若人手不够或技术不足，无法实现故障数量与检修人员的匹配，就可能导致设备维护的不及时，这就可能进一步增加设备的维修费用。⑵由于技术人员的维修经验和技术水平都需要在不断的积累下才能得到提高，在这一目标达成前部分高速公路以目前的维护修理技术根本无法处理一些新型机电设备的故障，专业技术严重不足。这样，对设备及时有效的修理实际上就很困难。⑶依靠专业化维护管理公司的技术与能力，可以及时有效地解决设备出现的故障，这样可以大大减小运营的风险，从而有效地稳定与控制高速公路运作与管理的成本。但相对自主维护模式来说，这样的运作模式的维护经费更高，高速公路不仅要承担专业化维护单位的维修成本，还要为其提供维护的高额报酬[2]；专业化维护公司也并非万能，部分问题他们也需要进一步去安排更专业的公司人员进行检修，这实际上就进一步增加了成本；高速公路的运营部分过分依赖外包公司，自身的维护水平始终无法提升，由于这一工程中权责的不明，可能产生巨大风险，使维护成本大大增加。专业化的运作模式大多情况下都是小故障包干，大故障按次数收费，这样那些机电系统的隐蔽性问题就可能多次收费，如果不及时解决甚至会导致灾难性的损失。但是如果是自主维修，在检修故障时就会仔细分析，对设备进行及时的更换更新，这样就可以杜绝这种风险[3]。最后，专业化的维护模式要想建立成熟健全的市场评价体系是比较困难的。⑷高速公路机电工程养护系统评价系统尚不成熟。在缺陷责任期，对设备的养护不够关注，具体设备的维护权责不明确，导致一些已经超出缺陷责任期的机电系统投入的维护资金不足，而其实不需要维护的设备却投资过多。

3高速公路机电设备维护应对思路以及措施

⑴实现高速公路机电维护技术资源共享。为了最大限度地发挥技术资源、节省成本，在进行高速公路机电设备维护时，维护部门一定要结合企业运营的长远战略目标，并考虑到高速公路机电工程施工的整体情况以及实际要求、组织机构，合理安排维护人员、明确责任和运作流程，并根据高速公路机电工程的实际情况有针对性地进行设备的维护。还有在不同路段的机电维护工作小组之间一定要进行经验交流与合作，在技术上一定要大胆开拓和创新。⑵选择合适的机电子系统分部进行专业化维护试验。首先是对于需要较大的体力劳动且技术含量较低的设备维护，一般来说最好是选择专业的维护来实施（例如电力电缆、视频监控电缆的建设）。然后就是对于必须或者只能由厂家及其商才可以维修的项目，这种建议部分系统选择专业维护来实施，例如对柴油发电机组的检修等工作，其它的系统可以委托社会专业单位来进行维修。接着就是对外部市场比较成熟、技术含量较高的技术，同时在社会上既有专业规范的维护标准，且市场竞争力也比较强，这种还是选择专业的维护来实施[4]。最后就是涉及的风险较高的项目，这种最好是委托其他专业团队来进行维护，不过在选择委托团队的时候，一定要考虑到该团队是否具有安全资质，只有具备了安全资质才能让他们来进行维护工作。⑶做好专业化维护单位的选择。其实选择一个好的维护单位对于机电设备的维护是很重要的。在进行专业化维护单位选择的时候首先要对其专业资质进行考察（例如，看该单位是否有国家的相关证书、是否具有从业资格），还有就是要对专业单位进行实地的考察（人员配备是否齐全、维护设备是否齐全等等）。⑷建立一套有效的专业维护监管机制。在进行机电设备维护的时候，一定要建立一套有效的专业维护监管机制，才能更好地保证维护的质量[5]。要根据各个路段的实际情况来制定维护治理考核准则，要求专业维护单位订立服务承诺。机电设备主管部门一定要成立一个维护考核小组，定期或者不定期地对维护工作进行考察，并对考察结果进行记录，对有问题的维护小组要按照相应的奖惩机制进行惩罚，优秀的工作小组进行奖励，这样可以从机制上杜绝维护工作的随意性，减少治理存在的漏洞。

4结语

虽然现在高速公路机电设备的维护已经有了一定的发展，但是仍需不断探索研究，进一步结合实践积累经验，从而实现优化，逐步建立起更加符合实情的新的机电设备维护模式，使困扰高速公路运营单位多年的各类难题得以解决，为高速公路的系统设备的更好运行与管理提供技术保障。

参考文献：

[1]张希亮，燕宇，倪西超.高速公路机电系统维护信息化管理模式[J].中国交通信息化，2011，2（12）：26-30.

[2]刘辉.湖南高速公路信息化管理问题研究[J].湖南大学，2012，2（21）：36-39.

[3]杨晓东.内蒙古东部区高速公路信息管理系统的设计[J].内蒙古大学，2012，4（11）：123-124.

[4]孙婧，任艳梅，周晶晶.高速公路信息化最强音―第15届中国高速公路信息化研讨会侧记[J].中国公路，2013，4（1）：12-13.

公路设施维护范文第2篇

关键词：高速公路；监控系统；维护；管理

为了降低交通事件的出现，确保道路运行顺利，提升道路的使用性，交通运输机构提出各个地区有关机构增强高速路机电项目的建筑，使用先进的监管措施，整治交通事件，确保高速路的顺利运行时，为高速路的维护与拦截漏交费活动供应协助措施，推动监管体系性能得到最佳的使用状态。确保交通顺利以及舒畅是现在高速路提升经营服务品质的重要目标。不过怎样能够使这项体系能够达到最佳作业形态，确保作业率，不光依靠设施自身，更关键的是设施使用过程中的养护管制。所以，对高速路监管体系设施的养护和管制开展探索是十分有现实价值的事情。

1 高速公路监控的目标与功能要求

1.1 监控系统目标

高速路监管体系是经过先进的检验以及掌控措施相联合，对高速路运营状况和高速路中的设备以及交通状态的监察以及对交通流量活动的掌控，是以符合舒坦、平稳、快速为运行宗旨的。监管措施是确保车辆行驶平稳以及道路顺通，完成高速路运营管制的关键措施。（1）准确检测道路交通流参数和气象数据，有效地监视道路交通和气候变化，及时掌握道路运营状况；（2）减少偶发事件、交通事故及恶劣气候对道路交通的影响；（3）及时发现和处理安全隐患，减少交通事故，降低事故的严重性；（4）提供必要的信息，帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施，并减小劳动强度；（5）及时为车辆提供相应的援助；（6）减小交通事故对环境和人类的危害。

1.2 监控系统功能要求

车辆运行速度快、平稳、舒坦是高速路运营的主要特点。但是，偶发事故是不能够预防的，假如不能及时进行有用的整治，肯定会带来很大范围内的交通堵塞还可能对交通安全带来后患。监管体系关键性能就是及时监管这些不正常的异动，同时立即使用有用的掌控手段。普遍来讲，高速路监管体系要拥有下面几项最根本的性能：（1）准确及时地采集各种状态的交通信息；（2）根据已掌握的信息，迅速做出有针对性的处理和优化的控制方案；（3）建立多种信息渠道，为用户提供实时交通信息服务；（4）对交通事故能做出快速响应，迅速排除事故并提供救援服务；（5）建立道路交通数据库，用以支持道路运行状态状况评价，为改善道路经营和交通管理的决策提供数据分析。

2 高速公路监控系统维护要求

首先，监控系统设备繁多，线路分布广。高速公路监控系统包含了各种功能的子系统，如闭路电视系统、通风及通风控制系统、消防供水控制系统、照明及控制系统、紧急电话系统、火灾报警系统及信号灯系统等，一个子系统即有一整套相关设备及线路分布。而目前维护管理人员的素质参差不齐，结合当前高速公路的需求，这就需要维护管理人员具备几方面素质：一是知识面广；二是不怕脏、不怕累；三是勤学、勤检、勤修。其次，监控系统的前端点位分布很广，距离长，安装的高度也不一样，这就给相关的设备维护与管理带来不便，造成成本的增加。并且，高速路所装置的监管位置比较不集中，尤其是前端监管设施，一般都是装置在高速路的路边，而且所装置位置的条件错综繁杂。所以前端设施必须要具备高适应性，在加上所要传送的影响距离比较长，设施对传递品质也具有相当高的需求。因此，高速路影响监管体系一定要处置好设施的措施环境以及资料传递这两项重要措施。在很多类型的传递以及管制形式里，光线是高速路监管体系最佳传递载体，光纤传递是使用最广泛的，并且按照所处地区的网络条件，各个监管位置集中之后要传递到外地的总掌控点。

3 监控系统日常维护和管理

3.1 制度化

第一，要创建严谨的养护以及管制体制，确定各个级别管制与养护工作者的任务，确定操纵以及作业步骤，确定各个级别的任务以及考评制度。经常检测、经常养护、经常养护，确保体系设施在最佳的作业形态。完善有关的养护机制、换季养护机制、日常检验机制。促进技术工作者对设施的事故避免性养护做到清楚、详细。要对全部的设施创建养护档案、工作状态账目以及考核方式，确保各个规范的实施。现在电脑处置网络硬件是根本，软件是重点，硬件在正常顺利的工作状态下，软件假如出现异常，会对整体的运转产生危害，因此要按时对软件进行检查。第二，要按时进行养护检查。高速路监管体系养护主要有平时清洁、事前养护检查以及事后维修三个步骤，各个步骤成本呈递减形式，事前准备花费多了，事后的支出就能够降低。很多路段都是平时的养护不错，不过在事前养护检查却没有做到位，进而致使事后维修就变得多，要花费更多的费用。所以，一定要增强事前养护检查作业，增长监管体系作业时间和功效。

3.2 科学化

操纵者不仅要把工作态度放正，具有高责任心，还要对先进的科技水平知识以及作业技术了解透彻，要对操纵者开展专业知识教育，持续提升行业的管制水准。设施是经过人来进行掌控的。为了能够准确运用设施，降低因为操纵带来监管体系的设施事故，要按时对操纵者开展培训，让操纵者在开始工作前就清楚如何操纵，不清楚不能操纵设施；不是自己的事情不操心；根据标准开展操纵。

3.3 预防化

经过专业形式的养护管制，能够充分依靠专业单位的措施长处，对监管体系运营阶段中的事故隐忧进行有效防备，事故能够及时处置，确保体系能够顺利开展以及公路能够正常运行，进而减少了运行风险，间接对运行费用进行了掌控。要提升硬件与软件的稳定运行，一定要搞好电线防火、防火、防盗窃、防雷击、防鼠咬以及预防电脑瘫痪等。

3.4 专业化

首先，从资源的配置上来看：只需配备系统管理员，不需配备维护技术人员和保洁人员，大大减少了人员工资开支，相应还减少了培训等费用开支；不需配备车辆、机具和仪器仪表，初期投资大大减少，还节省了每年机具、车辆检修、仪器仪表标定等费用开支；其次，从经费支付方式来分析：维护费用采用日常性维护全年包干和临时、专项工程按实际计量相结合的方式，使年维护费用得以有效控制。再次，实行专业化维护，使维护管理更趋正规化，走向社会化，从而保证和提高维护工作质量，树立高速公路良好的企业形象。

4 结束语

高速路监管体系是大规模监管体系，必须要搞好高速路监管体系的养护以及管制，才可以让管制机构能够整体清楚以及掌管道路、隧道的运行、环境以及设施工作情况，提升道路以及隧道经营的合理管制水准；确保高速路设施的顺利运营，确保通车舒坦、平稳、通畅、高速度；科学组织交通，避免交通拥挤，降低因为交通拥挤、偶然事故、道路养护、建筑以及隧道条件对交通产生的作用，提升通车量数，提升经济利益；可以避免隧道出现火灾以及高速路出现的交通故障；第一时间内清楚交通事件、火灾等出现，立即进行处置，加强管制机构对交通异样的整治性能，把事故带来的危害降到最小；减少事故严重性，尽量防止连接车祸的出现；确保运行高效率、节约能源、低支出，整体提升整体运行的社会与经济利益。

参考文献

[1]郑世博，虎鸿恩.雷电对高速公路监控设备的危害与预防[J].科技致富向导，2013.

公路设施维护范文第3篇

关键词：机电；设备；维护

目前，机电设备的维护成本逐渐攀升，大大提高了公路管理单位在高速公路的日常维护上所花费的成本，也直接降低了高速公路的经济效益。因此，积极开发新型的、先进的高速公路机电设备维护管理系统将会大幅度地提升机电设备运行的稳定性和安全性，并能缩减设备维护成本，提高公路管理单位的经济效益。

一、高速公路机电设备维护现状分析

高速公路机电系统具有设备投资大、系统功能复杂；涉及技术面广，专业性强；设备种类繁多、分布广、涉及范围宽；整个系统运行具有不间断性；野外设备维护维修难度大；设备故障率高、修复时间紧、设备更新快、突发故障不可预见性高等特点，同时随着高速公路里程的不断增加，机电工程建设规模的扩大，设备使用时间的不断加长，给高速公路机电设备维护维修工作带来了较大的难度。

高速公路机电设备维护方式现在主要有自主维护和专业化维护两种模式。其中自主维护是较传统的维护模式，由营运管理单位自行组建维护队伍进行机电设备的保养维护和“应急抢险”式维护维修。专业化维护模式是一种由单位内部自主维护逐步引入外部专业化队伍维护的管理模式。目前多数高速公路仍以分散型的自主维护管理体制为主，采用中心、分中心、收费站三级管理模式来进行管理；部分高速公路将机电设备维护工作全部委托一家或多家专业维修公司进行专业化维护。纵览国内高速公路机电设备维护，趋势化的发展方向是走专业化、社会化的维护路线。但由自行维护为主向专业化社会化维护为主的转变，需要一段漫长的过程，除了高速公路几十年发展的传统观念束缚不肯轻易外包外，专业的社会化维护单位不成熟，以及社会化分工越来越细，任何一家社会专业单位都无法完成机电系统的全部维护形式，也造成目前机电设备维护形式百花齐放的局面。

二、高速公路机电设备维护应对思路及措施

2.1 建立设备维护级别与维护要求

良好的设备维护、维修制度是做好高速公路机电设备巡检、维护、维修T作的有力保障，因此，建立设备维护级别和要求，用于指导维护员T作是必不可少的。机电设备维护规划可以分为一级维护（收费站）、二级维护（管理处）和三级维护（公司抢修队）。一级维护的主要内容为清除设备外表灰尘、部分设备内部清洁、接插件紧同、线路检查、设备巡检、易损件和耗材更换等，并对机电设备巡检、维护、保养工作进行电子归档。二级维护主要是管理处根据所辖收费站设备运行情况，制订设备维护、保养计划，对机电设备进行全面的设备维护、保养，设备故障排除工作。三级维护是指由公司机电抢修队定期对公司所辖的四大系统（收费系统、监控系统、通信系统和供电系统）的重要设备进行全面的内部清洁、检查和保养工作，及时排除故障隐患，并提出相应的整改建议。

2.2 建立机电设备故障维修体系

建立自身故障维修体系，在机电设备故障处理过程中，要遵循“先主后次，先急后缓，先全局后局部，先上级后下级”的原则。机电系统故障的处理应按照先抢修后维修的流程，比如收费设备和供电设备同时发生故障先维修哪个？供电设备作为机电设备四大系统的基础设备，必须保证其正常运行，之后才可以维修其他故障系统。维修过程中必须以安全生产为指导，最大可能地减少设备故障与系统的中断时间，保证机电设备连续、正常运行。

2.3 建立机电设备备品备件库体系

通过设立三级备品、备件库，即一级库（收费站）、二级库（管理处）、三级库（公司抢修队）。一级库必须从二级库领用；管理处在使用超出二级库范围的备品、备件时，必须从三级库领用，不得私自购买。机电设备备品、备件的采购由公司主管部门根据公司实际情况，按照“统一采购、分级管理、调配使用”的原则进行管理。备品、备件库的建立必须满足工作需要，确保备件储备充足，才能确保机电四大系统完好高效的运行。

2.4 优化机电维护队伍，提升机电管理水平

通过报名、审核、培训和考核等方式定期进行人才选拔，建立机电设备维护人才库，满足高速公路机电设备维护人员的需求。培训时对年龄段、文化水平和个人爱好等不同特点制订不同的培训体系，通过一系列培训，最终达到使维护员可以独立完成维修的目的。定期撰写维修心得体会，开展维修经验交流会，以促进学习。

扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础，在学校学习专业知识时，可能会感觉枯燥无味，但当实际工作后，会发现专业知识是非常重要的。作为一名机电工作者，机械原理、机械制图、电气知识这些都是基础知识，在El常工作中随时可能用到，但要想提高工作效率和质量，这些知识是远远不够的。对高速公路公司来说，维护收费一线工作者就是设备方面的权威，一个收费站牵扯到的设备种类会达几十种甚至更多，如果没有扎实的机械知识，遇到机电设备问题就不能快速有效地解决。学好外语是促进专业知识的剂，有人说干机电设备维护这一行的也就是理科生，不用注重外语的学习，他们往往认为在学校只要考试通过就可以，但没有想到在以后的工作中会用到。所以，这种观念是错误的。现在进入了数字化时代。机电设备上的很多标注、说明书都是英文，在工作中类似“YES or NO”简单的句子能看懂，出现较长的句子或专业的术语，可能就懵了，此时，如果外语不好，即使懂得再多专业知识也是徒劳的。所以，必须全方位的训练工作人员，培养一专多能的复合型人才。

三 建立机电设备预防性维护体系

机电设备的维护保养应遵循“预防为主，防治结合”的原则，维护过程中要严格遵守检查制度，严格执行日、月、季度的保养计划 尤其要做好El常性的保养工作，保证机电系统始终处于良好的运转状态。处理关系时，必须树立全局观念，服从统一指挥，顾全大局，注重协作，全面保证机电系统安全畅通。设备故障要区分责任生事故和非责任性事故，对责任性事故要追究相关责任人过失，非责任生事故要进行事后总结研究，避免此类机电设备故障再次发生。针对某高速公路公司四大系统，建立预防性维护体系，有利于减少设备故障发生的频次，确保设备一直处于良好的工作状态。通过对收费站机电设备运行情况进行调研，对各站机电设备现运行情况和存在的问题进行了摸底，掌握第一手资料，详细撰写调研报告。在报告中，应该根据每个设备的特点建立独自的维护体系，这就比如每个人需做一件衣服，但每件衣服尺寸不同，都需要量身定做。维护体系的建立可以促使维护工作的开展更有计划性、针对性，还可以延长高速机电设备使用寿命，延缓大修周期，降低机电设备维护成本，所以建立预防性机电设备维护体系是非常重要的

结语

高速公路机电设备的维护还需要通过不断的探索和研究、经验的累积和方法的不断修正调整，才能逐步建立起一套适合自身实际的高速公路的机电设备维护新模式，为目前全省开展的计重收费、二义性路径识别系统、ETC不停车收费三大系统设备的正常运行提供技术保障，更好地为高速公路管理工作提供更为有效的技术支撑。

参考文献

[1]吴忠.高速公路机电设备维护管理系统分析与设计[D].云南大学，2012.

[2]赵岩.高速公路机电系统维护管理与维护费用研究[D].长安大学，2010.

[3]严德升，王大荣.高速公路机电维护管理系统设计与开发[J].电脑知识与技术，2011，20：

公路设施维护范文第4篇

关键字：修路机械设备；管理；保护

1.筑路机械设备管理与维护中存在的问题

1.1没有制定科学的管理与维护制度。缺乏有效科学的对筑路机械设备的管理，这是在制度上对管理与维护工作的缺失，也是造成管理与维护工作不到位的基本原因之一。首先是没有管理制度，也没有约束制度，更加没有激励制度。没有将责任进行具体详细的划分，各个部门之间相互推诿，因此就产生了不能有效科学的管理。特别是在整个的道路建设过程中，建设周期长、参与的施工人员多，这也给制定管理制度带来一定的阻力。在维护制度方面的建设也是存在许多不规范问题。

1.2没有做好筑路机械设备配套的优化工作。部分筑路单位在购买筑路机械设备方面只看重其先进性，没有认真考虑是否符合我国的道路建设实情。特别是没有考虑购买的大型筑路机械设备是否会受到场地、运输、操作等方面的问题，使得在购买时花费了大量的资金，但是在实际的利用中却受到阻碍。

1.3筑路机械设备的管理人员与维护人员专业水平不足。由于相关人员没有做到对筑路机械设备的管理与维护的重视，认为不需要额外聘请专业的管理与维护人员，让施工人员充当维护人员进行筑路机械设备的维护工作[1]。由于没有专业管理与维护知识，反而导致机械设备出现问题，影响整个施工进度。

1.4没有真正做到对维护筑路机械设备的重视。对于在部分施工建设中只重视使用而未重视维护工作，并且为了赶施工进度，长时间的使用筑路机械设备，忽略了其中的维护工作，在没有人员重视的情况下再加上设备长时间的运转就有可能出现轻微故障，最后演变成大故障，直接导致设备停止运作，不仅增加的维修费用也拖缓了整个的工程建设进度。

2.做好筑路机械设备管理的要点

目前道路工程市场的竞争越来越激烈，在道路工程施工中筑路机械起着非常重要的作用，而筑路机械设备的管理也应该被重视起来。因为筑路机械设备的性能的好坏、机械化的程度、管理的状况都与施工工程的质量、效果等有着直接的关系，所以要对筑路机械设备进行科学、合理的管理。这样可在一定程度上提高施工企业的技术水平和管理水平，对道路工程施工效率的提高、劳动强度的降低、进度的加快都有着重要的意义，并对企业市场竞争力的增强也有一定的促进作用。

2.1提高有关作业人员的整体素质

如今很多道路施工企业认为机械设备管理是施工现场的事，所以随意对机构进行精简与压缩，或将筑路设备管理机构取消，这样会使管理层与操作层产生脱节现象，导致筑路机械设备的管理工作难以实施。很多的施工企业都没有完整的机械设备管理制度，使设备的管理松散无序。因为人是直接决议机械设备的重要因素，所以修路机械设备的管理和保护人员的整体素质，直接关系着机械设备管理和保护作用的好坏。这就需求有关的作业单位定时的对有关的作业人员进行业务训练，加强作业人员对修路机械设备的了解，加大其训练的力度，可有用的培养出一批会管理的技术型人才。

2.2树立健全规章制度

树立完善的规章制度，可以有用确保管理作业的进行。在作业中施行定人、定机、定岗位的制度，这直接关系着机械设备的利用率。监测各个职工的作业作用，禁止一切不利于管理的因素呈现，让设备专人管理、专人操作、专人修理维护，有利于延伸设备的运用寿命。

2.3选用适宜的修路机械设备

在置办修路机械设备时，有必要严厉的进行挑选，科学合理的进行设置装备，尽可能地把机械设备的经济效益和作业效益发挥到最大。依据当时的社会局势，合理有用的进行新机型的挑选，可以有用地完成设备装备和作业效率的社会化，然后提高公司的整体经济效益。合理的进行修路设备的采购和运用，可以有用地下降均匀运用本钱，添加设备的投资效益。采购和运用修路机械设备时有必要针对工程项目的实际情况和机械设备的运用标准阐明进行最优化的挑选，以防备发生不合理的运用或浪费现象。

2.4对机械设备进行集中管理

对机械设备的种类和数量要进行确定，掌握好机械设备与租赁设备的总量与编排管理计划，并及时上报，对各种机械的运行状况要及时了解与掌控，尽最大能力避免一些低劣的机械进入施工现场。

要建立设备租赁市场和设备调控中心，建立完整的规章制度，并严格执行，对内部的租赁秩序要加以规范。设备调控中心要遵循各项制度，根据施工对设备的要求，结合设备的各种情况对设备进行合理配置与管理，并不断的协调设备各方面的关系。

2.5加强对机械设备的维护

机械设备的保护与养护也是非常重要的，机械设备的管理部门应当对这方面加以重视。要及时对各施工情况与机械设备的信息进行了解与把握，对机械设备的二次养护要做合理安排，对机械运用与养护之间的对立要尽量和谐。设备的保护制度要具体落实到专业修理人员中去，令他们能依照工艺流程的标准对设备进行保护，机械操作人员应当活跃合作保护作业，并做好监督。一些老旧的机械设备，要经常进行检查，发现隐患要及时采纳办法进行消除，以确保它们的顺利运转。

2.6提高管理人员与维护人员的专业水平

由于人出现的操作失误而导致的设备故障的出现也不在少数。所以整体提高管理人员与维护人员的专业水平是做好筑路机械设备管理与维护的重要点[3]。定期开展对管理人员与维护人员专业知识培训，并进行考核。

2.7针对设备保护实施预控

在施工过程中，杜绝设备带病运转，确保安全，快见成效。运用情况监测和故障诊断技能，特别是基于网络渠道的机械情况监测和故障诊断技能体系实现弄地信息传输，使公司修理人员>专家及生产厂家可直接进行信息沟通，使生产厂家依据有关信息进行技能改造，施工公司运用有关信息定设备技能情况，当令修理，提高工程机械运用的可靠性和安全性。在修理上，项目修理更契合设备的磨损规则，项目修理是对于各个部件进行修理，克服了上述缺陷，具有对于性，停机时刻短，修正快，省工省料，费用低等长处，特别是一些在生产中处于要害位置，不允许停机较长时刻的设备，更应采用项目修理。也就是说，一台机械设备，在一个项目运用后，应立即进行修理，使该台设备达到正常的技能情况，才能够转到另一个项目或设备库房。

结束语

综上所述，对于筑路机械设备的管理与维护不仅关系着筑路机械设备的使用效率，还直接影响了道路建设的工程进度。因此在筑路机械设备的管理与维护方面，应该认真做好管理与维护机制的完善，提高相关操作人员专业水平，在设备使用过程中的管理与维护以及对日常的维护工作的重视，合理的安排筑路机械设备的使用频率，不仅能够减轻日常的管理与维护工作，也能够保证道路建设的正常进行。

参考文献：

公路设施维护范文第5篇

关键词：施工 机械设备 维护 保养

由于在漏填施工机械设备的管理工作中，其主要的维护与保养工作属一个系统工程，所以就必须要全面的充分意识到施工机械设备的重要意义。在施工机械设备管理中其水平的高低，会直接影响到施工的经济利益。所以，就必须要加强提高施工机械设备的管理模式，用其先进的管理方法，以科学合理的指导方针，互相协调，探索研究的管理维护手段，把施工机械管理的保养与维护工作逐渐的以规范化、科学化思想加以完善。

1 对于施工机械设备管理工作中的问题

在施工单位中，对于机械设备的管理应用已经越来越得到一定的重视。在其露天开采施工当中，施工机械设备的维护与保养在一定程度上可以制约施工单位的工程效益，因此，必须在管理中研究分析和解决所存在的各种问题因素，可以确保对机械设备的维护与保养管理，在提高施工单位的机械设备技术水平与管理方法，有利于增强施工单位在市场竞争力中发挥出主要作用。

1.1 在施工机械设备的管理当中，由于对机械的保养制度没有落实到位，所以就导致了机械设备的完好率有所降低。一般施工企业在机械设备管理的使用方面通常都会注重使用却忽略了保养的作用，在实行了定人、定机的制度同时，忽略了设备保养制度的制约性，并没有明确地落实到位。然而一般操作人员只会注重机械的使用，如果在出现问题的时候却没有进行及时的处理。另一方面，如果当机械设备在出现故障时需要进行维修，因维修人员没有足够的责任心，出于应付的心里，而不是在基础上解决问题，同样会造成机械设备故障的发展和扩大。再者，在机械设备出现故障时，负责操作维修的工作人员之间会存在相互推卸责任的情况，并没有从根本上意识到重要的性质。因此，在施工中不仅会影响到施工的进度与质量问题，同时也会增加了相应的费用，从而导致机械设备安全性的降低，也减少了使用的期限。

1.2 在露天开采施工中，由于没有足够的机械设备管理措施，因此也就影响了正常的施工。在施工当中，一般工程项目面比较广，并且人员的调动与机械设备也比较复杂，作为管理部门也存在没有目的性的精简管理人员与机械设备，或者是合并相关的部门，从而也就会导致在具体操作与管理层之间出现脱节的现象，致使在施工机械设备方面的减弱。另一方面，在施工单位中并没有形成严格完整的管理制度，没有健立健全的施工机械设备的技术档案和技术资料，从而造成施工机械设备在管理上的混乱，也影响了正常的工程施工。

1.3 在施工单位中没有注重机械设备所需的正常更新工作，从而出现施工效率降低等情况。当前，在一部分施工单位中所存在的机械设备的老化，存在的故障问题都没有得到有效的重视，对机械设备更新的比较缓慢。负责机械的管理人员只看重眼前的经济利益，没有想到长远的发展，更有甚者会违反国家的相关规定而继续使用，同时也就导致了施工机械设备出现故障的机率有所增加，这样不仅在安全方面给施工人员造成一定的威胁，并且在施工效率方面也会有所降低，增加了整体的施工成本，减少了工程效益，而影响到整个施工单位的发展。

2 施工机械设备的维护和保养工作

2.1 在施工机械设备的维修工作主要的作用就是可以延长机械设备的使用年限，也作为关键环节，应用科学合理的维修方法有效地延长机械设备使用时间。在延长机械零件使用期限的方法可以采用低成本的快速修理法，通过应用这种方法除了在设计机械时所应用的维修性的设计以外，还主要可以通过两种方式进行：①通过刷镀以及胶粘进行修复。在施工现场可以采用刷镀与胶粘的修复方法，它可以低成本并且快速的对失效零件进行有效的修复。②通过零件换位的方法进行修复。在施工机械设备中有很多的零件，比如在挖掘机、推土机和柴油朵缸套等零件，这些零件在工作运行过程中一般会承受单向的负荷作用。因此就会受到不够均衡性的磨损，但是通过适宜地更换受到磨损负荷的位置零件，从而促使它们可以受到均衡的磨损，也可以延长使用的期限。

2.2 在施工机械设备中如果可以定期的对机械进行保养工作，对于延长机械设备的使用期限是非常必要的。在部分施工单位中加强对机械设备的保养工作是有明确规定的。然而，由于很多施工单位有明确规定对机械设备进行定期的保养，但是到施工期间如果工期比较紧张，任务比较重的时间，一般就会忽略了机械保养的规定，只要机械设备没有出现故障并且可以正常的运行就可以，没有必要对其进行保养工作。对机械设备进行保养主要是可以消除机械所存在的安全隐患，如果不及时进行保养，机械设备会出现故障问题，更有甚者会发生安全事故问题，所以，这样不但会增加相应的维修费用，并且还会延误工程进度。

3 加强施工机械设备的保养工作

3.1 在进行工程施工机械工作中必须要注意到溢流阀与液压泵的声音。在当液压泵发出气蚀的声音时，必须要检查其主要的原因并且消除故障以后再进行使用。在当某一个执行元件没有进行负荷的状态下出现缓慢的动作，并且有溢流阀溢流的声音，需要马上停机加以检修。

3.2 在进行施工机械作业时要尽量避免粗暴，那会产生冲击负荷，促使频繁的发生机械故障问题，同时也降低了使用的期限。在般在作业时会产生一定的冲击负荷，也会促使施工机械的结构早期出现断裂和磨损以及破碎等情况。

3.3 在施工机械设备作业时需要防止有飞落的石块会打击液压的油缸、活塞杆、液压油管等部件。如果在活塞杆上有击伤的情况，则必须要进行及时的修复，以防破坏活塞杆的密封装置，在不漏油的情况下可继续使用。