交通运输行业网络安全
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交通运输行业网络安全范文第1篇
12月8日，交通运输部组织召开全国交通运输科技创新暨信息化工作会。会议以电视电话会议形式召开，交通运输部设立主会场，各省级交通运输主管部门负责同志、科技管理部门负责同志、当地交通运输有关科研单位和企业代表，京外部属单位等在分会场参加会议。会议贯彻落实了全国科技创新大会精神，部署推进“十三五”时期交通运输科技创新和信息化工作。部党组书记杨传堂主持会议，部长李小鹏作工作部署讲话。会议强调，要深刻领会新时期党和国家关于科技创新与信息化工作的新要求，突出重点、精准发力，合力务实推进各项工作，为建设世界交通强国强化支撑引领。
“十二五”期是我国交通运输科技创新和信息化工作大踏步前进的五年。五年间，全行业紧紧围绕“四个交通”建设，深入实施创新驱动发展战略，着力加强重大科技研发、创新能力建设和科技管理创新，全面提高信息化水平，推动各项工作迈上了新台阶，行业科技创新体系基本形成。
会议指出，科技兴则行业兴，科技强则行业强。全行业要充分认识到加强科技创新和信息化工作是贯彻落实中央决策部署、当好发展先行官的迫切要求，是适应经济发展新常态、培育发展新动力的迫切要求，是迈向交通运输现代化、建设交通强国的迫切要求。要把握交通运输发展的“黄金时期”，实现行业创新和信息化工作的应有作为。
会议强调，以科技创新和信息化建设支撑引领世界交通强国建设，“十三五”期，要把交通运输科技创新工作提到战略高度，在战略定位上把科技创新摆在行业发展全局的核心位置，在战略方向上坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求。对标国际，深化科技体制改革，加强基础研究，增强科技有效供给，促进科技成果转化，营造良好氛围，在高水平自主创新上努力实现重大突破。“十三五”期，做好交通运输信息化工作，要以增进提升综合交通运输服务为宗旨，重点抓紧“以信息化驱动交通运输现代化”这条主线，夯实“大数据”和“网络安全”两大基础，推动信息化与行业管理和服务深度融合，推动“互联网+交通运输”健康发展，推动交通运输大数据创新发展，努力实现“数据开放共享、网络安全可控”。
会议要求，各地各单位要围绕交通运输科技和信息化两个“十三五”发展规划的部署和要求，明确任务要求、落实主体责任，加强统筹协调，形成工作合力。要加开放合作、促进多元融合，拓宽投入渠道、发挥综合效益。要营造良好环境、培育创新人才，让创新成为全行业共同的奋斗目标和行动指南，不断开创交通运输创新发展新局面。
交通运输行业网络安全范文第2篇
【关键词】 道路运输 信息化 智慧交通
交通运输部党组成员、副部长刘小明在2017年全国运输服务厅局长研讨班上指出，当前运输服务信息化建设还存在一些明显短板，补这些短板是运输服务供给侧结构性改革的重点任务之一。道路运输行业要补齐这些短板，就要找到道路运输信息化发展水平不能适应现代交通运输业发展需要的根源问题，并切实加以解决。
一、道路运输信息化发展问题
（一）信息资源共享不够
道路运输各细分行业信息平台还未实现互联共享，“孤岛众多，融合困难”的现象依然存在，已经汇聚的公共信息资源对社会开放程度不够。部省之间、省省之间、部门之间的信息共享与交换渠道不畅，大量的信息资源和应用成果积淀在各级道路运输管理部门中，形成了“部门化”的格局，直接影响了信息资源的有效利用和再开发，制约了政府部门的科学决策、有效监管和应急指挥。
（二）市场活力激发不够
道路\输信息化发展正处于从分散转向集约，从孤立转向开放的重要转型期，和其它行业信息化平台开发面临的问题一样，由于市场活力激发不够，道路运输信息化也存在“投资巨大，效果有限”的问题，单纯的政府投资已不能满足全面联网、业务协同、智能应用的信息化发展新阶段。
（三）信息安全形势严峻
随着道路运输对网络信息系统的依赖程度越来越高，其面对的安全挑战也更加严峻，云计算，物联网，大数据，移动互联网等信息技术的普遍应用，新的安全风险将逐步显现。道路运输行业信息安全管理制度，技术防护措施，安全风险监测手段等方面还存在一定漏洞。
二、道路运输信息化发展建议
（一）信息资源要实现共享新理念
《交通运输信息化“十三五”发展规划》指出，要“全面实现交通运输基础设施、运载装备、经营业户、从业人员等基本要素的数字化，以及交通基本要素信息的汇集、开放、共享、互认”，这就要求我们必须打破“信息孤岛”和“数据烟囱”，推进实现各种运输方式信息互联互通和开放共享。
1.推进道路运输行业内部信息实现互联共享。要将单一的道路运输行业管理系统升级为以云计算和大数据为基础的，同时面向公众、企业、政府“三位一体”的全新行业应用平台，打通信息孤岛和行业壁垒，让业务办理、日常管理更加规范高效，推动道路运输由“管理”向“服务”转型。打造道路运输“部、省、市、县”四级协同服务信息系统工程，实现以流程为驱动的数据管理和数据对接，形成“井字形”数据共享和四级协同办公格局，实现从业人员、营运车辆的跨省备案、转籍，实现跨省异地执法。不同的道路运输各细分行业信息平台实现共享，如以汽车电子健康档案系统为基础，接入汽车租赁管理服务平台、汽车维修配件追溯信息系统、机动车综合性能检测系统等，可以有效提高机动车维修、检测效率和准确率，有效降低汽车租赁风险；再如道路运输运行协调和应急指挥平台接入客运联网售票系统、物流公共信息平台，通过对客货运数据资源的关联分析和融合利用，可以大大提高道路运输行业运行监测能力和研判决策能力。
2.促进道路运输与其它运输方式信息协同发展。要将道路运输信息服务系统与水路、铁路、航空、邮政等系统实现互联互通，同时实现与公安、安监、气象、国土等的协调联动，通过部省联网、部路联网、部港联网，采用数据交换技术，形成完善的数据交换指标体系，建立行业之间的数据交换平台，着力构建“多位一体”综合交通数据中心建设，开展数据质量控制和评估、数据资源融合和挖掘、数据分析与可视化、交通运输经济运行分析、交通运行态势仿真与预测、客流集散地人流监测和预警等工程的建设，实现对海量综合交通运输数据的挖掘分析，走上“智慧交通”发展之路。
（二）政企合作要打造服务新生态
《交通运输信息化“十三五”发展规划》指出，要“深化政府与企业间合作，实现政企优势资源的深度融合，形成政府、市场、公众多方共赢的发展格局”。一方面要持续加大公共财政在道路运输信息化领域的投资力度，另一方面要促进政府、企业与市场在道路运输信息化建设中的协同发展。在道路运输信息服务及数据开放共享方面，吸引社会资本参与道路运输信息化建设项目的投资、运营管理，探索建立多元的信息化投资机制，形成行业和社会力量共同推进道路运输信息化建设的良好局面。通过成立道路运输信息化协会，横向促进全行业经济、技术、管理水平和经济效益的不断提高，推进道路运输信息化产业的发展；通过成立道路运输信息化发展联盟，纵向促进产学研用一体化，推动与国内外科研机构、大专院校等的广泛合作和交流，加速道路运输信息化成果转化推广应用。
（三）重要信息要设立安全新屏障
2012年7月国务院印发了《关于大力推进信息化发展和切实保障信息安全的若干意见》，要求健全安全防护和管理，加强能力建设，确保交通领域涉及国际民生的重要信息系统网络和信息安全。信息安全与智慧交通是“一体两翼”，密不可分。道路运输行业网络和重要信息系统安全运行关乎国家安全，社会秩序和公众利益，要建立道路运输行业信息安全监督、检查、指导、培训的技术保障和综合协调机构，做好信息安全的基础理论、标准规范、关键技术和核心应用等方面的研究开发工作，在提升行业信息安全技术保障能力的同时，要深化网络安全防护、态势感知、信息通报、预警预防及应急处置能力建设，提升行业信息安全管理能力和统筹能力。
【参考文献】
[1] 运输服务供给侧结构性改革的十大重点任务[J].中国道路运输. 2017（4）：08-11.
交通运输行业网络安全范文第3篇
[关键词]信息化；交通运输规划；发展
随着我国城乡道路的不断增多，交通运输的技术不断深化改革，道路施工也成为国家建设的重点。但最近几年，因为交通运输规划不合理导致交通堵塞，以及道路施工企业贪图利益导致道路施工出现质量问题的情况不胜枚举，现下交通运输的规划远远跟不上时展的需求，还会导致社会资源的浪费。因此，在信息化迅速发展的时代，交通运输的规划发展也要充分利用好信息化的技术，来提高人民的出行安全。
一、我国交通运输管理信息化存在的问题
交通运输发展一向是城市发展的重点，以南宁市交通运输发展为例，南宁市交通运输局坚持贯彻科学发展观，认真贯彻落实交通运输“十二五”发展规划，积极促进南宁市交通运输发展，促进建立以信息技术为标志、以高新技术为依托、具有“智能、环保、安全、舒适”等特点的可持续发展的交通运输体系，为实现南宁市交通运输现代化提供有力支撑。南宁市交通运输局对信息化的保障体系建设给予了高度重视，在领导机构、发展规划和建设模式等各个方面开展了很多准备工作。虽然信息化的建设在不断完善，但是在信息安全、项目建设、运营等很多方面仍然有待进一步加强。
1、信息化建设意识淡薄
我国修桥建路的历史悠久，受传统观念的影响，交通运输部门的交通运输建设仍然停留在基础设施建设的阶段，没有树立起信息化的观念。这将直接导致交通运输部门对信息化的交通运输管理规划的不重视。有的地区开始意识到要跟随信息化时代的发展，但由于认识不全面，信息化的概念淡薄，信息化的技术跟不上，没有资金对信息化建设的大力支持，都导致交通运输信息化建设工作没办法顺利开展，信息化的建设也无法落实到实处。
2、资金投入不全面，硬件设施落后
交通运输部门的资金是上级拨款，资金来源渠道比较单一，资金有限，不能重点放在信息化建设方面。资金投入的不足也导致信息化建设的硬件设施不足，存在着部分软硬件设施落后，使用率不高，使用情况不佳等情况。除了硬件设施不完善，还存在着网络问题，包括部分网络核心设备备份不足，网络存在单点故障，数据和网络安全防护设备不足，信息采集设施、信息设施不足等，这些都容易导致信息化漏洞，使交通运输规划中存在漏洞。加上没有建立资金来源和使用的监管机制，不能扩大信息化建设的融资渠道，没有把资金的使用公开化和透明化，容易埋下的隐患。
3、人员素质不高
信息化建设做到交通运输规划未来发展的一个重要部分，对工作人员的技能要求比较高，但部分交通运输部门存在着工作人员素质不高，计算机人才匮乏，信息化建设能力不足，没有专业的交通运输信息化规划能力。交通部门对员工的计算机技能培训也没有落实到实处，员工往往身兼数职，加上运政管理部门的信息化设备没有配置好，硬件不足，人才缺乏，这些都会影响到交通运输信息化的发展。
4、管理机制不畅通
交通运输部门没有树立信息化建设的观念，没有建立健全完善的信息化建设制度。交通运输部门没有对信息化工作的开展做约束和规范，即使开展了信息化的工作，功能也不完善。交通运输部门上上下下信息沟通渠道部畅通，导致信息不能有效地传播，缺乏有效的信息沟通。
二、加强我国交通运输信息化管理的措施
1、信息化的建设必须要提高公司人员的素质
运政部门要积极引进高素质的人才，扩大“高、精、尖”人才的吸收途径，对于已就职的员工，要定期进行技能培训，通过培训可以增强员工的满足感，可以实现员工的自我价值，减少员工在工作中的失误，从而推动交通运输规划的信息化建设。员工之间要共同学习，相互促进，共同进步，提高员工之间的合作协助能力，促进员工互相交换知识见解，员工除了要虚心学习，还要虚心接受同事的批评建议。通过培训还可以培养员工的专业技能，提高员工的工作素质，倡导员工爱岗敬业。
2、信息化的建设离不开完善的内部信息交流系统
要带动交通运输规划和发展，就要建立一个完善的内部信息交流系统。信息的交流是保持交通运输规划与时俱进保持不落伍的重要保证。无论是运输部门内部的信息还是外部的信息，都有重要的借鉴作用，影响着交通运输规划和管理的方方面面。只有建立一个健全的信息交流系统，才能在工程项目实施中保持信息交流的畅通，第一时间把交通运输规划的信息传递下去，减少信息传递环节中出现的信息缺漏问题，保证了信息的真实性和准确性，为交通运输的规划和发展提供正确的信息保障。
3、交通运输规划要加大对信息化建设的资金投入
以信息化带动交通运输规划和发展，开展智能交通工作，能够完善交通运输的网络建设，整合交通运输行业资源，从社会效益的层面来说，可以强化政府的电子政务建设和业务信息化水平，提高工作效率，还可以提高行业运行安全监管、突发事件监测应急处置能力，提高服务公众能力，践行群众路线。在经济效益上，加强交通运输的信息化规划可以降低交通部门的管理成本，拉动经济增长。虽然我国交通运输规划不断深化改革，近几年得到了飞速的发展，但是与其他发达国家相比，我国交通运输规划的信息化仍然处于起步阶段，市场经济资本还不够雄厚。因此要拓宽信息化建设的融资渠道，把重点放在交通运输规划的信息化建设上，加大信息化规划的专项资金投入，保障发展规划的落实做好硬件设施的养护，延长设施使用寿命。
4、交通运输规划的信息化建设离不开制度保障
要充分发挥政府宏观调控的力量，用制度保障交通运输规划信息化建设的健康稳定运行。企业作为交通运输信息化的一个主体，可以推动信息化项目成果的推广。要建立健全完善的信息化管理制度，来保障信息化工作开展的合理合法性，促进交通运输规划的良性健康稳定发展。通过完善健全的信息化管理制度，保证各个部门之间相互监督相互制约，加强了对资金的监督和管理，减少的隐患。
三、结论
利用信息化带动交通运输规划是项惠民的大工程，为人民群众提供了一个高速、简洁的通信网络平台，不仅可以拉动经济增长，还能刺激相关产业的发展。因此在推动信息化工作开展的过程中，要不断提高员工的素质，提高管理水平的深度，结合互联网技术，做到高效、便捷、科学、完善的交通运输规划。
参考文献
交通运输行业网络安全范文第4篇
1.1加快信息化发展是实现公路路政部门管理现代化的必然选择
目前我国交通运输行业正处于高速发展的时期，以乌兰察布市为例，乌兰察布市境内有S101线、S102线、S105线、S208线和S310线等多条省道以及X560线、X557线和Y008线等多条县、乡公路，面对如此巨大的基础设施资源，公路路政部门如何将其管理妥当，使之发挥出最大的经济效益和社会效益，是极为重要的研究课题。公路路政部门必须以信息化为保障，以信息技术为支撑，在公路路政部门管理中渗透信息技术，将信息技术作为推进公路路政部门实现可持续发展的重要手段。
1.2加快信息化发展是公路路政部门管理实现转变的发展方式
公路路政部门要想实现可持续发展，就必须处理好交通运输发展与环境、资源之间的关系，走环境友好、资源节约的发展之路。而信息技术具有倍增性、渗透性以及创新性的特点，它能减少管理层次，大大提高管理效率；同时，信息资源在互联网的帮助下能实现网络化、交互式地处理和交换，实现交通运输的低成本、高速度以及安全便捷，进而达到可持续发展、环保、生态和节能的目的。因此，要实现现代交通运输业的可持续发展，就必须基于信息化技术予以优化，形成集约型、高效益、低投入、低消耗以及高产出的发展模式。
1.3加快信息化发展是提高科学决策水平和管理效率的有效手段
从目前来看，公路路政部门面临着日益复杂的形势，各种新矛盾、新问题、新情况逐步出现，这对公路路政部门的决策能力及管理水平提出了新要求。公路路政部门日常工作中的消息、挖掘分析、统计监测以及预测预警都需要通过信息化技术来实现，同时，公路路政部门的管理决策也会在信息化的应用下有所改变，原来定性、人为的分析会逐步被准确、及时和量化的数据所代替，便于领导层及时作出更具科学性、前瞻性的决策。
2信息化下如何实现公路路政部门管理现代化
2.1加强公路路政部门信息化人才队伍建设
信息化带动公路路政部门管理现代化的关键是领导重视，基础则是人才队伍建设。公路路政部门应进一步加大信息化专业人才的激励、使用和培养机制的建设，造就一支既熟悉公路路政部门经营业务，又懂信息化技术的专业人才队伍，培训方式可采用“走出去、请进来”与自学的方式，积极组织信息化专业人员参加上级机关组织的信息化培训，邀请相关专家学者进行现场指导；同时，购置计算机书籍，供信息化专业人员自学，以便快速提高计算机运用能力。要注重为信息技术人才创造优良的环境，使信息化人才可以“干得好、用得上、留得住”，要在公路路政部门内部营造一种全员参与信息化建设的良好氛围。
2.2加强制度建设
信息化建设是一项长期性、系统性工作，公路路政部门务必要高度重视，应成立由分管领导任组长，各单位主要负责人为成员的信息化管理工作领导小组来全面负责工作。制定《网络安全管理制度》《中心机房管理制度》《信息制度》等多项管理制度，规范管理，强化应用，确保数据安全，充分发挥信息化建设对实现公路路政部门管理现代化的支撑作用。此外，事业单位还应投入足够的资金来添置信息化建设所必要的硬件设备，如扫描仪、打印机、计算机、传真机、冷暖空调机、照相机、录音机、灭火器以及温湿度计等设备。
2.3有序推进公路路政部门的信息化建设
交通运输行业网络安全范文第5篇
【关键词】交通统计 信息化建设 必要性
随着交通行业的不断发展，交通管理工作面临的问题更加凸显，网络技术的发展极大地改变了人们的生活方式，同样也为交通信息化建设提供了可能性，本文主要分析加强交通统计信息化建设，满足信息统计工作的需求。
1 交通统计信息化建设必要性
当前交通行业已经进入到快速发展阶段，交通统计面临很大的挑战。随着计算机技术的迅速发展，各行各业都受到了很大的影响，开展信息化改革已经是必然的发展趋势，同样统计系统需要遵从时代的需求开展信息化建设。随着行业统计信息的逐渐完善，我国交通行业的信息交流逐渐依照网络技术来完成，若是一直采用传统交流行业统计工作方式，在数据交流过程中必然存在很大不便，影响工作效率。另外近些年我国交通行业逐渐完善，基础设置建设不断跟进，交通行业需要统计的信息逐渐增加，统计数据大幅度增加，若是采用传统的统计工作方式，必然会极大地增加工作量，同时也比较困难，建设统计工作信息化能够极大地缓解工作人员工作压力，满足统计业务量的需求，因此交通统计信息化建设是必然的发展趋势。
2 交通统计信息化建设存在问题分析
交通统计信息化建设存在的问题表现在很多方面。从建设人才方面分析，受到传统统计信息化建设观念影响，不少基层领导并没有学习过计算机管理相关知识，对信息化管理概念比较陌生，阻碍了基层统计信息化的开展。统计本身属于一门要求比较高的工作，但是在实际情况下，工作条件非常差，人才流失非常严重，另外在统计工作中严重缺乏专业性人才，尤其是计算机复合型人才，严重阻碍交通统计信息化建设发展。交通基层单位内部信息化建设很差，还未形成信息决策的支持系统，谈不上信息资源共享问题。
从统计信息化方面分析，在当前的统计工作开展中，由于各行业工作的差异，因此采取的标准也存在很多不同，标准也是千差万别，难以保证统计数据资源的共享。另外对于基层单位而言，统计分析质量不高，很容易统计数据的浪费，难以实现资源共享。在安全方面，当前交通统计信息化建设还处于初步阶段，存在很多设计漏洞，容易遭到攻击。
信息技术发展非常快，不少统计信息网站还处于初步发展阶段，内容很少，统计分析以及相关的报告都很少，很少进行对外宣传工作，网站的工作主要是信息的存放平台，存在极大的浪费情况。在信息化建设硬件方面分析，由于资金投入有限，设置条件难以满足，导致很多高新技术难以得到使用，阻碍了交通统计信息化的进一步发展。
3 改进措施分析
针对以上交通统计信息化在建设中存在的问题，建议从以下几方面加强改进。
3.1 加强人员培训工作
针对目前基层部门管理人员对统计信息化认识不足的情况，需要提高这些人对交通统计信息化建设的认识，适应新形势的需求，保证管理人员能够自发投入到交通统计信息化的开展中。
人才是交通统计信息化建设的借此狐条件，尤其是计算机相关技术性人才，在当前的交通统计信息化建设中，迫切需要同时懂得统计工作和计算机技术的综合性人才。另外随着交通统计信息化初步建设的逐渐完成，对于信息化网站的维护、管理等人才的需求大大增加。为适应交通统计信息化的发展，交通行业需要不断加大在职员工的培训力度，提高当前统计员工的计算机水平，建议采用统计资格认证考试来提高统计人员网络技术，培养一批懂得计算机技术的统计学人才。交通统计信息化的建设必然会极大的改变传统工作方式，提高现代化水平，因此在吸引人才中需要注意人才的引进，吸引更加符合需求的综合性人才。
3.2 加强网站和统计数据处理平台建设
在加强交通统计信息化建设中，需要加大资金的投入，满足基础设置条件间宿舍，为高新技术的使用提供必要的条件。交通统计信息化建设不是一个单独的系统，与其他交通系统嘻嘻行管，是计算机技术与统计工作的结合。在建设交通统计信息化中有必要建设统计信息网站，实现统计工作自动化、网络化，同时也能提高统计信息资源的利用率，增加统计工作业务范围。在网站建设中，需要保证网站建设能够及时反映统计工作现状，能够实现网络化工作数据交换、信息共享等功能。
交通统计信息化建设能够实现数据的共享，为保证这一目的的实现，需要建立统一数据处理平台，结合改革需求和统计服务工作的具体需求建立数据库。在统一数据苦的建设中，需要具有统计元数据库、工作库以及人口数数据库等。
3.3 加强信息安全防范工作
网络技术的高速发展对网络安全提出很大的挑战，在交通统计信息化中，可能会受到来自各方面的入侵和攻击，统计信息存在很大安全隐患，在建设交通统计信息化中，为保证统计信息的安全性，需要建立相应的网络灾难恢复备份系统、安全管理系统等，在保证信息工作的同时，保证信息网络安全和西悉尼安全，维护公共秩序。基层统计部门也需要加大网络技术方面的建设投资，提高人员防范意识，保证交通统计信息化系统的安全运行。
为保证统计数据的安全性，在建设交通统计信息化中有必要加强交通统计信息的安全级别，重视网络安全性，极大防火墙安全级别，避免非法入侵行为，保证交通统计信息的安全。我国是交通运输大多，统计数据非常多，可能存在出错的可能性，在发展中需要不断完善统计信息，提高数据的真实性和安全性。
综上所述，本文先简单分析建设交通统计信息化必要性，进而分析统计信息化建设存在问题和改进措施。目前交通统计信息化建设存在问题是多方面的，不仅包括人员素质、技术水平，还包括了客观环境的需求，在建设统计信息化中需要根据实际情况，有所侧重，提高统计信息化的实用性。
参考文献
[1]李艳鹏.论高速公路计划统计网络信息化建设研究及应用[J].中国管理信息化，2013，16：52.
[2]国志红.实现交通统计信息化的途径探讨[J].经济视野，2013，10：309-309.
[3]孙玲华.浅谈交通行业统计信息化建设[J].科技传播，2010，19：46，30.
作者简介
魏钰（1972-），女，安徽省六安市人。大学专科学历。现为安徽省六安市裕安区交通运输局工程师（电子信息专业）。研究方向为电子信息。
