道路养护要求
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道路养护要求范文第1篇
中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：
1、城市道路养护管理特点与目前存在的主要问题
1.1城市道路养护管理的特点
城市道路设计标准、建设质量、运营方式决定了其养护管理工作主要有以下特点：
1.1.1实施养护作业的强制性
城市道路在城市综合运输网络中所具有的地位及作用，决定了对城市道路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。
1.1.2 养护对象的广泛性、全面性
城市道路的养护对象：除道路、桥涵及沿线附属设施外，还包括交通工程设施、绿化环保设施、服务设施等各个方面。
1.1.3养护作业方式的机动性与时效性
城市道路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，尽量减少对交通的影响。
1.1.4养护技术的专业性和复杂性
城市道路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。
1.2城市道路养护管理现状
目前存在的问题由于城市道路的建设发展异常迅猛，传统的、长期计划经济体制下的经验型养护管理模式，已不能适应其发展要求，目前暴露出的问题集中反映在以下几个方面：
1.2.1养护管理体制不顺
目前城市道路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制，不能反映城市道路社会化大生产的商品属性要求；养护经费来源仍采用拨款方式，不能适应城市道路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。
1.2.2养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重
对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；对养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制 度 。
1.2.3缺少养护技术规范
截至目前，针对城市道路养护管理特点的技术规范较少，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般城市道路养护的“完好率”指标，不能满足城市道路全方位养护的客观要求。
1.2.4养护机械配套率不足，养护科技含量低
虽然一些地方配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。
1.2.5养护管理人员总体素质普遍偏低
上述问题造成了城市道路养护管理技术落后，已严重制约了城市道路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥，已形成城市道路事业发展的瓶颈。
2、城市道路养护管理发展对策
城市道路养护管理是城市道路建设的延续和发展，对城市道路使用功能的发挥起着重要的保障作用。随着城市道路网结构的日趋完善，养护管理在整个城市道路系统中的主导地位将逐渐建立起来。新形势下，对城市道路养护提出了更高的要求，对目前已存在的问题，必须高度重视，及时研究解决。
2.1养护管理体制改革对策
传统的城市道路养护管理体制，在城市道路事业发展初期，对城市道路养护管理发展起到了不可低估的作用，并积累了许多宝贵的经验。但这种计划经济属性下的管理体制，不符合当前市场经济的初衷，也无法适应城市道路养护管理发展的客观要求。为实现我国城市道路养护管理体制的创新与突破，我们须着力于以下几个方面：
2.1.1顺应城市道路发展趋势和产业特点，在建立城市道路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理；统一主要是指对城市道路的养护管理要统一标准、统一规划、统一调度。
2.1.2 顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放城市道路养护市场，真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化，城市道路养护维修要面向建筑市场，通过招标选择施工队伍，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变，以适应城市道路养护工程特 点 。
2.1.3 建设专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成城市道路各种突发事故的抢修工作。
2.1.4 实现养护工程的决策，由经验型向专家系统型的转变，养护质量评价标准从“完好率”指标向综合服务水平指标的转变。建立和完善城市道路养护管理数据库，充分发挥路面管理信息系统 （ P M S ）、 桥 梁 管 理 信 息 系 统（B M S ）及养护维修工程专家决策系统的主导作用；采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对城市道路的使用能力与服务水平进行综合评价。
2.2养护管理法规体系建设对策
由于城市道路的养护管理对国民经济发展、公众安全具有重大影响，政府必须加大立法与执法力度，对养护管理行为进行约束与规范，充分体现养护管理的强制性要求。
2.2.1加快制订的城市道路养护管理方面的规范及管理条例，使城市道路公益性属性得到充分保障。
2.2.2加强政府对城市道路行业的监管力度。明确经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下，才具有合法的收费、经营权力。养护作业实行社会监理、政府监督。
2.2.3对新建城市道路的设计与施工，明确规定有关养护管理方面的要求。强制设计中的养护管理技术储备，制定相应的城市道路养护方案，强调城市道路施工缺陷，维修期施工单位养护的责任与义务，采用法律与经济手段进行约束。
2.3养护管理技术发展对策
先进适用的养护技术，保证了城市道路的正常使用，规范、科学、高效的管理使城市道路的服务水平不断提高。面向二十一世纪的城市道路养护管理，必须具备强大的技术支撑。
2.3.1利用交通地理信息系统（GIS—T）促进城市道路养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可视化，通过功能强大的软件，使城市道路沿线三维空间分析直观简明，数据管理便捷高效，为城市道路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为城市道路交通的发展、科学管理和决策提供依据。
2.3.2利用高科技检测技术促进工程质量监测和城市道路养护智能化，通过利用高精度传感器、雷达技术、R S 技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使城市道路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使城市道路养护更加合理经济。
2.3.3推广使用国外城市道路养护适用新技术、新材料、新工艺，提高路面耐久性，延长城市道路使用寿命。
目前，城市道路建设中普遍采用的改性沥青技术、SMA 路面技术、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等都是发达国家在城市道路养护过程中发展起来的，它们的推广与使用，改善了城市道路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，达到了节约能源、降低成本，实现城市道路交通可持续发展的目标。
2.4养护机械发展对策
养护机械化是城市道路养护现代化的必由之路，是实现城市道路使用功能，提高服务水平的关键。
2.4.1 学习、引进国外先进的机电液一体化技术、电子显微技术。开发节能、高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的养护机械；研究开发故障自动监控系统，提高养护机械的安全性、舒适性和易操作性。
2.4.2 养护机械向大功率、多用途的方向发展，提高机械的使用效益，适应城市道路安全、快捷的作业要求。
2.4.3引进国外先进的加工设备和工艺技术，提高养护机械的制造技术和工艺水平，提高产品质量及机械性能的可靠性，延长使用寿命。
2.4.4 加强养护机械的组织管理，组建社会化的养护机械租赁公司。
道路养护要求范文第2篇
关键词： 城市道路道路养护养护工作
Abstract: with the pace of China's urbanization is speeding up, every city and urban infrastructure construction is in the midst of, and with it the number has increased sharply increasing urban facilities, pavement maintenance workload are more and more big, especially as people living standard rise, to the requirements of the quality of the use of the roads more and more is also high, at all levels of government also pay more and more attention to urban road after completed and put to use the maintenance work, this to the municipal facilities maintenance and management of our workers put forward higher request, how to get rid of the past that "heavy construction, light management, major repair, light maintenance", "broken again, the temporary decision" to the shackles of traditional ideas, how to improve the urban road maintenance ideas and technology, and to prevent the disease from early in a planned way further development, make limited maintenance funds to play a bigger role, for maintenance enterprise to create more economic benefit, for the city management set up the good social image, be on our road maintenance management and technical workers before an important issue. In this paper, the urban road maintenance the current situation and the main problems existing in the research and study, and urban road preventive maintenance is also discussed.
Key words: the city road road maintenance maintenance work
中图分类号：U412.37文献标识码：A文章编号：
城市道路养护管理是特指城市道路建成投入使用后，所进行的城市道路养护作业管理。 城市道路养护是指为防止其使用质量下降，使城市道路经常保持完好状态，并把良好的服务提供给城市道路使用者所进行的作业[1]。城市道路养护分为定期养护、 日常养护、 改善工程和特别养护四类。城市道路养护管理的最终目的是不断提高服务水平， 并充分实现城市道路的使用功能。
1.提高养护理念是城市道路养护的前提
道路还没有坏就要修，需要得到行业主管、财政部门以及公众的理解和支持，需要各级部门从思想上转变观念。城市道路的建设在设计和施工时就应充分考虑未来如何养护的问题，在许多发达国家，在道路建设过程中，工程技术人员已经将未来的养护问题列为重要的影响因素来考虑，他们不仅重视道路施工建设，抓工程质量，而且重视养护，抓养护质量。有些地市在施工图设计阶段就邀请养护维修单位提前介入，从设施管养方面提出一些道路设施设计的建议；有些在施工阶段，就对在道路设施投入使用中易出现病害的情况，提前做好监督管理工作，而不是等病害出来后将来通过养护来解决，这些都是人们从根本上对城市道路养护理念的转变。而另一些地方片面的追求工期，赶节日交工，施工单位应付一时的表面文章，只会加大后期的养护投入，造成竣工后道路使用寿命达远不到设计年限。
研究证明，养护工作是延长道路使用寿命的重要措施，同时对路面进行有计划的养护，其费用可以大大低于修补性养护的费用。与其他工程设施不同，道路设施一般在开放交通不久，就会出现程度和范围不等的损坏，如果这些轻微的损坏在初始时能够得到及时的养护，那么损坏的扩展趋势和速度就会受到控制，路面的结构和服务性能就可以得到提高；相反，初始的损坏得不到及时的养护和维修，就可能加剧水、温度、紫外线等自然因素和行车反复冲击对路面的不利影响，极大地缩短路面的服务寿命。因此，制定科学合理的养护方案对处理城市路面的初始破坏，延长路面使用寿命有重要的意义。
2 我国城市道路养护的必要性及其存在的主要问题
城市道路养护是城市道路建设的发展和延续，它对城市道路使用功能的良好发挥起着重要的保障作用。对我国城市道路进行养护具有深远的意义：
（1） 无数事实已充分证明： 优越的基础设施条件和交通条件， 对于一个地区的经济社会发展有巨大推动作用。
（2） 对现有破损道路进行养护工作， 使市容市貌焕然一新， 同时也是改善城市面貌的需要。
（3） 结合城市道路养护周期， 适时进行养护作业， 彻底改变养护工作的被动局面。多数道路实际养护周期经常高于正常使用寿命， 主要是由于多数道路不能及时大中修， 致使养护费用与改扩建不相上下， 维修成本越来越大， 资金缺口越来越大， 整体路况却越来越差。
（4） 城市道路本身破损状况亟待改善的需要。目前大部分地区道路建设较早， 使用期间很少进行较规范、 较系统的维修养护， 因此表面平整度和破损严重超标， 破损率已远超过规范指标， 整体强度不足及结构性破坏都很严重。许多路段行车条件很差， 若不进行及时抢修， 道路就有报废的可能。
随着我国城市道路网的日趋形成，城市道路养护在整个城市道路系统中的作用将会日渐重要。总结近几年我国实际经验， 可以看出， 虽然我国的城市道路养护工作已取得了一定成绩， 但也的确存在着不少问题， 我国城市道路养护方面所存在的主要问题：
（1） 城市道路养护管理技术落后， 养护人员素质偏低， 严重影响了城市道路快捷、 安全、 经济、 舒适等性能， 它已经成为我国城市道路事业发展的最薄弱环节。
（2）养护队伍和设备的更新发展滞后于经济建设和城市化发展。如维护设备不先进， 道路监测不系统， 决策依据不充分等。可见我国目前对技进步还不够重视， 应该尽早的建立起现代企业制度。
（3） 养护科技含量低， 养护机械配套率不足。对国外已有的新工艺、 新技术、新材料只处在试验阶段， 还没有大规模推广使用大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织， ； 虽然一些大功率综合性养护机械从国外被引进，但对机械适应能力差，使用频率低， 对机械性能的开发严重不足， 设备闲置浪费现象比较严重。
（4） 缺少相应的道路养护技术规范。截至目前， 养护质量的考核仍沿用一般城市道路养护的指标，不能满足城市道路全方位养护的客观要求；养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大， 针对城市道路养护管理特点的技术规范较少。
（5） 养护管理体制不完善。拨款方式仍是道路养护经费最主要的来源， 不它能适应城市道路管理企业经营性要求； 事业型的管理体制仍是目前城市道路的养护管理经常采用的形式，它不能反映城市道路社会化大生产的商品属性要求。这些方面已严重影响了养护管理机制的创新与技术水平的提高。
3 我国城市道路预防性养护研究
预防性养护是一个新兴的养护理念，养护时机的选择是这项技术的关键。及时地采取预防性养护措施可以延长路面的服务寿命， 缩短交通延误时间。这也就意味着保持良好的道路质量并节约了资金。预防性养护时机的选取应基于路面的功能性能， 道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间， 一旦结构损坏发生， 预防型养护措施就不再是可行的选择。一定要在路面功能性能加速恶化前进行预防性养护。
预防性养护最新定义为 [3]：预防性养护是一种基于费用―效益的养护策略，是一种在路面状况良好的情况下， 对现有道路系统采取有计划的养护策略。预防性养护能够减少水分进入路面结构内部保， 缓路面的破坏速率， 护路面减， 纠正路面诸如非荷载性破坏和平整度， 这些措施对路面结构基本没有改进作用。预防性养护在没有提高路面结构能力的情况下， 延迟路面的损坏维， 持或改善路面现有的通车条件，通过延长原有路面的使用寿命来推迟昂贵的大修和重建活动。预防性养护用于制止微小损坏， 减少纠正性养护。
因此，不进行预防性养护的路面性能将较快地下降到差的水平，而采取预防性养护可以较长时间地使路面性能处于较好的状态。据统计， 大修和重建的费用约是预防性养护的 13 倍。国外运用预防性养护的实践证明，应用预防性养护技术能使路面寿命增加约 6 年。可见， 预防性养护不仅仅能维持好的路况， 最终还会带来好的效益。
4 结束语
总之，城市道路养护是城市道路建设的发展和延续，市政养护部门已经越来越重视道路的养护，它对城市道路使用功能的良好发挥起着重要的保障作用。随着我国城市道路网的日趋形成， 城市道路养护在整个城市道路系统中的作用将会日渐重要。目前对城市道路养护提出了更高的要求，必须高度重视目前已存在的问题， 并设法及时解决。
参考文献：
道路养护要求范文第3篇
关键词：市政道路；道路；预防性养护
中图分类号：TU99文献标识码：A文章编号：
引言：
近几年来，城市基础设施建设发展迅猛，城市的道路状况得到了极大的改观。城市经济的发展，对城市道路交通的要求越来越高。巩固和提高城市道路的工程质量及交通服务功能，道路养护是关键。道路预防性养护是近年发展起来的行之有效的先进的道路养护技术。市政道路预防性养护的概念。市政道路预防性养护是指道路养护部门在城市道路结构良好或是道路病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长道路使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。它与传统的市政道路养护遵循的“坏了才修、不坏不修”的原则截然不同，强调预防性。经验表明，预防性养护能延缓道路破坏，延迟昂贵的道路大、中修和重建；其最佳实施时机应该在道路尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行，这时，仅需要投入小额费用，就能达到很好的效果，是一种效益费用比非常良好的养护措施。
1. 市政道路日常预养护作业的必要性
1.1 对道路采取预防性养护，有利于降低道路的全寿命成本。道路全寿命成本，不仅考虑初期修建费和该道路结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一 条质量合格的道路在使用寿命前75％的时间内性能下降40％，这一阶段称之为预防性养护阶段，如未得到及时养护，在随后12％的使用寿命时间内，性能将再下降40％，从而造成养护成本大幅度的增加。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践，调查统计得出，每投入1元钱预防性养护资金，可节约3～10元后期维护性养护资金的结论。整个道路使用周期内进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45-50％。
1.2 城市经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，人们对出行环境有了更高的要求。当道路严重损坏时，再采取措施进行养护的“反应型养护方式”已经不能适应目前城市经济发展和道路交通的需求了。必须转变工作思路，防患于未然，在道路状况良好或是病害刚出现的早期就采取预防性养护的措施进行修复，以保证城市道路的完好和交通安全。
1.3 传统的道路养护理念、方式与城市交通拥挤的现状不相协调。城市道路交通的特点是车流量大，人均道道路积小。等到道路破坏后才考虑维修，此时的道路由于已经发生了结构性的损坏，需要对基层进行处理，维修时间长占用道路造成交通拥堵；而且在维修前，由于路况差、行车颠簸，车辆通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。预防性养护大多通过对道道路层处理的方式来起到对道路补强的作用，施工方便快捷，对交通影响小：通过对道路预防性的养护，在道路行驶质量明显下降之前就采取措施恢复道路通行能力，就能给道路用户提供机动性大、拥挤少且更加安全、舒适和耐久的道路。
1.4 市政养护作业实行管养分开的改革。现在养护作业单位转制为企业，为了追求利润最大化，经济效益替代社会利益成为它的第一追求。养护企业在经济利益的驱动下，对那些刚出现的道路早期病害往往采取忽视的态度，以降低养护支出，而仅仅修复那些已经发展为深层次的、不得不修的病害，养护资金效益费用比较低，政府投入养护经费追求的道路平整的养护目标越来越难实现。摈弃“坏了才修”的传统理念，实行预防性养护，在道路损坏的初期对病害进行修复，既保证了道路的完好平整，又延长了道路使用寿命、有效降低了养护维修成本，必将收到良好的社会效益和经济效益。
2. 常用的市政道路日常面层预养护手段
2.1 灌缝。由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，道路在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；道路开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着道路裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展引起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。
2.2 就地热补。针对道路出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相问的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使道路在短时期内再次受损，且大量的I13沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青道路就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了I13沥青混合料，保护了环境。
2.3 稀浆封层。沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理道路的裂缝，提高道路的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复道路表面功能的作用，尤其适于用作沥青道路的预防性养护。
2.4 道路再生密封。在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青道路再生密封剂对道路进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复道路性能。
2.5 沥青混凝土罩面。城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类道路病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原道路进行铣刨加罩。
3. 结束语
市政道路预养护这项技术的关键在于养护时机的选择。市政道路预防性养护时机的选取应基于道路的结构性能(道路结构性能良好的情况下)，市政道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间，在道路结构性能加速恶化前进行预防性养护，一旦结构损坏发生，预防型养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防型养护措施将大大减少交通延误时间，延长道路的服务寿命，这也就意味着节约了资金和保持良好的道路质量。
参考文献：
[1]《市政工程工程施工手册》(第二卷)[M]．北京：中国建筑工业出版社， 1995．
[2]《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008.
道路养护要求范文第4篇
【关键词】市政道路；养护管理；方法
1.前言
随着我国现代化、城镇化进程的不断深入，市政道路养护管理成为保障城市顺利发展的一个重要措施。所谓市政道路养护管理指的是市政道路在竣工完成并开始交付使用后，道路相关管理部门为了能够保障道路在出现问题时及时整修，从而方便人们的出行和延长道路的使用寿命而专门设置一个以养护和维修道路为主要工作内容的养护部门，进行养护管理工作的专业性工作过程。分析可发现，市政道路的养护管理工作是一项非常艰巨且长期的过程中[1]。因此，为了真正实现养护管理的目的，必须在管理过程中处理好各种存在的问题，努力提高管理水平，促进市政道路管理事业发展。
2.开展提高市政道路养护管理水平工作的原因
市政道路养护管理水平的高低直接关系到一个城市乃至一个国家的现代化建设水平。市政道路养护从公路进程并使用后就开始进行，在后期的所有整修和翻新工作中起着直接的决定作用。而随着社会经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，人们对市政道路安全性和舒适性的要求势必越来越高，因此，提高市政道路养护管理水平必然要成为国家相关职能部门工作的重点。
开展提高市政道路养护管理水平工作的除了是社会发展的必然要求，也是不断推动我国公路管理部门综合水平的一项重要措施。公路管理部门在社会发展中发挥着举足轻重的作用，与社会一同进步和发展。因此，提高提高市政道路养护管理水平是公路管理部门跟进现代化建设步伐，实现信息化、智能化养护管理的必然选择[2]。
3.当前市政道路养护管理存在的问题
3.1相关养护部门的人员素质较低
养护人员是市政道路养护管理工作的重要组成部分，实践应验表明，养护人员的综合素质水平直接关系到整个养护管理工作的水平。目前，我国市政道路养护管理工作中，存在养护人员综合素质普遍不高的问题，很多养护人员甚至没有培训就上岗，对养护知识没有几个基本的认识的问题，直接造成养护管理工作效率长期无法提高。
3.2相关的法律法规缺乏，强制性不足
由于我国的市政道路建设时间比较短，各种相关技术和法规均是来自国外先进国家，本身具有的针对道路养护管理的制度和法律法规比较缺乏。而由于法律法规的滞后性，直接导致我国的地方市政道路养护管理部门存在严重的工作积极性不高，养护工作随意，养护效率极低的问题。
3.3广大人民缺乏正确的市政道路养护意识
市政道路养护管理工作虽然主要是由相关的职能部门负责，但是，由于市政道路养护的好与坏直接关系到广大人民的出行安全和生活质量水平提高问题，因此，也就意味着市政道路养护管理工作应该是全社会所有人员共同的责任。每一个公民均应该有自觉爱护和维护市政道路的意识。但是，由于养护知识宣传和普及力度不足等原因，很多人对道路养护仍存在较为严重的错误认识，认为市政道路养护工作只是国家部门的工作，与社会其他人员无关[3]。这种措施的认识直接导致公众的道路养护意识淡薄，难以积极主动的做好道路维护工作。
4.提高市政道路养护管理水平的有效对策
4.1加大人力资源管理，提高养护管理人员综合素质
养护人员是确保市政道路养护管理工作能够顺利进行的前提和基础，若养护人员存在素质低下、专业养护知识认识不足等问题，那么将非常容易影响到整个养护管理工作的质量和水平。所以，加大人力资源管理，提高养护管理人员综合素质是提高市政道路养护管理水平的一个必然措施。具体提高人员素质的方法有：第一，强化养护人员聘请制度。要求所有的养护人员均要经过专门的考试后才能够聘用。且所有人员在真正上岗之前必须要进行一次全面的道路养护专业知识培训，要求所有上岗人员能够再一次了解养护专业知识，尤其是一些需要非常注意的养护知识，更是要求所有人员全部掌握。第二，定期对公路施工部门、公路管理部门、相关的社会教育机构养护人员等进行专业的养护考核工作，并加强对这些部门人员的人才培养。第三，在所有养护管理人员中选出一些优秀人员组建一个高素质的养护团队，并在管理过程中不断的增加团队成员，通过人才组建的方式来实现提高管理水平的目的[4]。
4.2制定有效的法律法规，增强法律法规的强制性作用
当前我国市政道路养护管理工作中之所有存在诸多问题，很大原因在于法律法规对该领域的强制执行力没有充分发挥出来。所以，针对这种情况，必须要制定针对性的法律法规，充分利用法律法规的强制性督促养护管理部门积极主动的做好养护工作，提高养护管理水平。制定有效的法律法规除了能够督促相关部门在日常工作中努力做好养护管理工作之外，还在一定程度上提高了社会相关职能部门和人员对整个养护管理工作的重视度，甚至还可能改掉过去一直存在的一些错误想法，更加自觉的去完成手头工作。
4.3不定期开展思想道德教育工作，增强广大人民群众的养护意识
增强市政道路相关管理人员和广大人民群众的养护意识，能够使这些相关人员更加准确的了解养护工作的根本性质，并更加深刻的感受到公路养护管理工作的重要性，从而更加主动的去维护这些公众设置，使其使用寿命得以延长。具体的思想道德教育方法有：第一，市政道路相关部门不定期大力宣传市政道路养护管理工作对人们生活的影响。第二，在学校或者社会机构内普及相关的市政道路养护管理专业知识。或者利用宣传栏、报纸或电视等进行知识普及，提高广大人民养护道路的积极性[5]。
4.4加大现代先进技术和设备的投入力度
现代先进技术设备指的是计算机技术、监控技术以及检测设备等。由于市政公路养护管理的范围较大，事务多，属于长期性工程，且即使是投入大量的人力物力管理工作仍然困难重重。而若在养护管理工作中加大这些现代技术和设备的应用力度，将能够在很大程度上降低整个养护管理部门的工作力度和提高其工作效率。所以，为了提高我国市政道路养护管理水平，应该要努力投入更多的现代技术和设备，实现养护管理的信息化和智能化。
5.结束语
综上所述，市政道路养护管理对于市政道路的使用寿命，保障市民的行车安全有着非常重大的意义。但是，在实际管理过程中，由于受到多种因素的影响势必会存在一些影响管理水平提高的问题。因此，全面且深入的分析存在问题，并在准备了解问题的基础上提出针对性的解决措施，是解决存在问题，并能够最大限度的提高当前市政道路养护管理水平，促进我国市政道路管理事业的发展的根本措施。
参考文献：
[1]贾瑞龙.浅谈市政道路维修和养护技术方面的问题[J].科学之友（B版），2009，35（01）： 71-73.
[2]金珊珊，张金喜，王书云，苗英豪.城市道路养护状况调查及相关问题分析[J]. 中外公路，2009，22（03）：74-76.
[3]孙斌.城市道路养护问题的研究与探讨[J].电大理工，2009，30（02）：141-143.
道路养护要求范文第5篇
关键字：道路,桥梁,养护
中图分类号：U445.7 文献标识码：A文章编号：
伴随城乡一体化建设规模的不断发展,大规模的立体交通体系是城市发展的必然趋势,城市桥梁数量的与日俱增已经给城市的道路管理带来了空前的压力。城市道路桥梁管理和养护维修的任务也在不断加大,相应的责任也越来越重。
一、道路桥梁日常养护的重大意义
虽然在道路桥梁日常养护上做了不少工作，但从这几年的养护维修情况看，我们还是习惯于等到路面损坏了，才进行维修，出现了“头痛医头，脚痛医脚”的情况。这既有没有充分认识到日常养护重要性的主观原因，也有一些体制上的客观原因。日常养护实质上是一种长周期的强制保养措施，它是在道路桥梁处于良好状况，或者是有某些病害先兆时进行，是一种费用—效益比非常良好的养护措施。美国科氏路面解决方案提到，美国道路业曾通过对几十万公里不同等级道路的跟踪，发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为日常养护阶段，如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加，这一阶段称之为矫正养护阶段，并通过调查统计得出每投入1元日常养护资金可节约3—10元矫正性养护资金的结论。目前，大修周期一般为6～8年，我们只要加强日常养护，将大修周期延长1～2年，也可以创造很好的经济效益，所以，从经济上可看出日常养护的重大意义。
二、道路桥梁设施的管理问题
1.道路桥梁设施档案资料不齐。据调查,由于各种原因,我国现有道路桥梁技术档案有相当一部分存在着不全、错漏甚至缺失的问题。 我们在近几年的桥梁检测与管理中,虽对道路桥梁静态数据进行了部分修正与补缺, 但由于道路桥梁的竣工、巡检、养护技术等其它资料的不全,导致数据的准确性与可信度较低,不利于我们对桥梁管养工作分析。
2.道路桥梁管理模式和手段落后。我国的道路桥梁管理仍为落后的管理模式和管理手段,缺少科学的、系统的检测评价方法。大多道路桥梁的养护管理都主要根据工程师的经验来进行。通过对北京、上海、江苏等省市部分地区的调查,约30%的道路桥梁需进行不同程度上的维修处理,急需加固改造的道路桥梁约占总数的6%,但30%~40%的道路桥梁技术档案却已丢失。严重影响了道路桥梁的养护管理工作。
3.专业技术水平不高。
在大多数城市中,虽有专业人员负责道路桥梁养护工作,但很多道路桥梁养护管理只有一些简易装备,难以承担高端养护管理工作。
其次,道路桥梁养护管理这是一门专业性很强的工作,养护管理人员不仅要有过硬的专业知识,更应该具备丰富的工作经验,非专业养护管理人员很难胜任。道路桥梁养护技术人员,应该深入了解国内外道路桥梁的病害,然后在自己的工作中有针对性的作相关工作,提高养护水平。
4养护经费投入太小。据统计,我国每年对道路桥梁养护投入的经费相对于道路桥梁的病害相对较小,远远不能满足城市道路桥梁养护工作的开展,使得养护工作时常歇置。
三、做好生产计划、日常养护工作
为了确保市政设施的完好，在不宜施工的冬季，技术人员一方面加强业务学习，安全培训，另一方面对全市道路桥梁进行普查，建立健全道路、桥梁基本资料卡，把破损的情况记录下来，由生产技术科编排全年和每月的工作计划，统一进行养护维修。对车行道路面、各种井口进行维修，对破损、高低不平、松动的人行道进行修补，确保道路基础设施完好率在85%以上。
在进行道路维修养护时，我们根据《城市道路养护技术规范》的要求，不同的病害采取相应的措施进行针对性的修复，把握季节气候特点进行养护，力求整修出新,提档升级。干旱季节，开挖路槽处理病害，抓紧在汛期之前，及时封补沥青面层裂缝，高温季节适时处理泛油、拥包、波浪等病害，并根据病害程度分为单、双层沥青面层。在修复沥青路面时，必须先用铣刨机洗出外形，修成一定的几何图形，再进行整体罩面修复，以使修复的路面接茬平顺、美观整齐、平整密实。当天不能修复的路面，设置安全标志。如原路面为混凝土路面，用切割机切割到原基础，原板块损坏较大时，整个拆除。对一些高低不平松动、碎裂的人行道挖开重新铺设，损坏严重的找平或按照新型的人行道结构进行修补，逐步用荷兰砖代替了彩板，不仅基础的强度和砖的厚度提高了，而且美观大方，抗载力强。为了保证工程的质量和效率，我们加大了城市道路维护机械的投入，近年来依次添置了摊铺机、压路机、和载重汽车等。
四、狠抓质量管理，降低养护成本，延长道路使用周期。
在养护资金困难、养护材料不足的条件下，我处将有限的养护材料用到实处，把好质量关，只讲进度，不讲质量，这样既保证了质量，又降低了养护成本。我处还成立了盛达市政工程有限公司，积极对外拓展第三产业，开发有限的养护资源，加强经营管理，对外创收，以弥补养护经费的不足。自办了《市政简报》等内部刊物，并制定了激励措施，积极鼓励职工投稿，报道和宣传本处的工程状况和先进事迹、先进经验，加大了宣传力度。
五、建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍
