网络专线安全
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网络专线安全范文第1篇
法定代表人：徐贝，该公司董事长。
委托人：高学庆、霍力钢，北京市惠中律师事务所律师。
被告：北京讯能网络有限公司。住所地：北京市东城区东长安街。
法定代表人：张培薇，该公司董事长。
被告：汤姆有限公司（ TOM . COM LIM ITED）。住所地：香港特别行政区中环皇后大道。
法定代表人：王先先，该公司行政总裁兼执行董事。
两被告的共同委托人：于明燕，北京市陆通联合律师事务所律师。
两被告的共同委托人：胡蓉晖，北京市中伦金通律师事务所律师。
原告博库股份有限公司（以下简称博库公司）因与被告北京讯能网络有限公司（以下简称讯能公司）、汤姆有限公司（以下简称汤姆公司）发生侵犯作品专有使用权纠纷，向北京市第二中级人民法院提起诉讼。
原告诉称：被告讯能公司将作家周洁茹的 26篇作品提供给被告汤姆公司开办的网站登载，侵害了本公司对这些作品电子版的专有使用权。请求判令二被告立即停止侵权行为，公开赔礼道歉，共同给本公司赔偿经济损失 42620元，并承担本案诉讼费。
原告博库公司向法庭提交了该公司与周洁茹签订的《著作权使用许可合同》文本、周洁茹于 2000年 2月 6日签署的《授权书》文本、北京市公证处作出的（2000）京证经字第 17185号公证书和（2000）京证经字第 32341号公证书等证明材料。
两被告辩称：本案涉及的周洁茹作品登载于今日作家网，汤姆公司的网站只是链接了今日作家网的网页，而这种链接是汤姆公司根据讯能公司与今日作家网的主管单位北京市今日视点文化事务发展中心（以下简称今日视点）签订的合同设置的。汤姆网站本身没有登载周洁茹的作品，故二被告的行为不构成侵权，法院应当驳回原告的诉讼请求。
被告讯能公司与汤姆公司向法庭提交了以下证明材料：1、讯能公司与今日视点签订的《文学频道及文化活动合作合同》文本，用以证明设置链接的原因；2、2000年 12月 18日长安公证处根据讯能公司的申请，对汤姆网上有关周洁茹作品的内容进行证据保全后出具的（2000）长证内经字第 04026号公证书。公证书证明，在涉及周洁茹作品的网页上均标明了“本专栏内容由今日作家网提供”，同时证明点击作品名称看到有作品内容的网页时，每页的下端均能够显示出今日作家网的资源定位符，说明本案涉及的作品登载于今日作家网，汤姆网是通过与今日作家网链接得到这些网页。
北京市第二中级人民法院主持庭审质证。在质证过程中，二被告仅对原告博库公司提交的《著作权使用许可合同》、《授权书》中周洁茹署名签字的真实性表示怀疑，但没有提交反驳证据，该异议不能成立，故博库公司提交的全部证明均能作为认定本案事实的根据。博库公司对二被告提交的只是链接并非登载的证明提出异议，但也没有提交反驳的证据，异议不能成立。二被告提交的全部证明也能作为认定本案事实的根据。
诉讼中根据被告讯能公司的申请，法院要求今日视点就涉及本案的有关事实予以说明。今日视点证明，今日作家网系该单位开办的以登载文学作品为主要内容的网站；本案涉及的周洁茹作品，曾登载于今日作家网的服务器；汤姆网对今日作家网上周洁茹的作品设置了链接；对这种链接，双方在合同中没有明确的约定。讯能公司就今日作家网是否有权登载周洁茹的作品一事向今日视点提出质询。今日视点证明，今日作家网登载周洁茹的作品，曾得到过周洁茹的授权，但现在已无法证实。
北京市第二中级人民法院经审理查明：
原告博库公司于 1999年 12月 1日与作者周洁茹签订了《著作权使用许可合同》，约定：周洁茹许可博库公司于签订合同后的 6年里，在全球范围内独家拥有被授权使用作品的电子版权。合同开列的授权使用作品，包括了本案涉及的《我们干点什么吧》、《长袖善舞》两部小说集。 2000年 2月 6日，周洁茹向博库公司出具授权书，进一步明确了授权内容，即“博库公司作为全球独家的合法受许人，独家拥有并使用授权作品之电子版权，可以对授权作品进行数字化，通过磁盘、光盘或因特网，以电子出版物的形式出版、复制、传输、发行、播放、展览，并可以现在已有的及将来技术发展所产生的电子的或数字方式自由使用授权作品”。周洁茹在授权书中表示没有授权给其他任何第三方。
2000年 6月 1日，被告讯能公司与今日视点签订了一份《文学频道及文化活动合作合同》，约定双方合作为讯能公司的关联公司网站设计文学频道、制作有关栏目内容和开展相关文化活动。在合同的附随义务条款中，约定讯能与其控股公司应在讯能网站文学频道的显著位置显示其文学频道的合作伙伴为“今日作家网”，并制作链接。今日视点保证其签订和履行本合同对任何第三方均不构成侵权或违约，亦不会使讯能公司或讯能网站因签订和履行本合同而对任何第三方承担任何责任。双方没有在合同中约定合作活动涉及的具体作品。讯能公司与今日视点签订的合同中所指“讯能的关联公司网站”或“讯能网站”，即指被告汤姆公司开办的汤姆网站。
被告讯能公司与今日视点根据合作合同的约定，合作在被告汤姆公司开办的汤姆网（ w w w . t om . com）内的中文简体版（ w w w . cn . t om . com）上开设了中国文学频道，在该频道内设有名为“小妖周洁茹的网”栏目，该栏目网页上载有《我们干点什么吧》（珠海出版社）和《长袖善舞》（华文出版社）两部小说集的作品目录，目录页下方均标注“本专栏内容由今日作家网提供”。在小说集《我们干点什么吧》书目下，列有《点灯说话》、《熄灯做伴》、《飞》、《鱼》、《乱》、《你疼吗》、《我们干点什么吧》、《抒情时代》、《午夜场》、《预谋》、《肉香》和《像离了婚那么自在》等 12部小说的书名；在小说集《长袖善舞》书目下，列有《不活了》、《再活几天》、《一棵烟》、《家事》、《到南京去》、《回忆做一个问题少女的时代》、《到常州去》、《看我，在看我，还在看我》、《西边》、《长袖善舞》、《小林和小林的房子》、《做伴》、《梅兰梅兰我爱你》、《脖子扭了》、《出手》和《淹城》等 16部小说的书名。访问者点击除《你疼吗》和《像离了婚那么自在》以外的其他作品名称后，均可阅读到作品内容。
原告博库公司通过汤姆网站发现上述作品在网上传播后，于 2000年 7月 12日申请北京市公证处对汤姆网上所载相关作品内容进行证据保全，又于同年 10月 19日申请北京市公证处对汤姆网上所载能够证明该网站权利主体的相关内容进行证据保全。02-12-24 15：25另查明，2000年 7月间，原告博库公司曾就登载周洁茹作品一事，通过电子邮件向今日作家网主张过权利，但被告讯能公司、汤姆公司对博库公司的这一举措均不知情。得知博库公司提起诉讼后，讯能公司立即对汤姆网上有关周洁茹作品的内容进行证据保全。讯能公司完成证据保全后，汤姆网站立即取消了与今日作家网的链接。博库公司承认起诉前没有向讯能公司或汤姆公司主张过权利。
上述事实，有双方当事人提交的证明、今日视点出具的证明和双方当事人的当庭陈述证实。
北京市第二中级人民法院认为：
原告博库公司通过签订《著作权使用许可合同》，取得了周洁茹作品电子版的专有使用权。目前，我国法律对网络环境中的著作权如何保护，因链接而涉及著作权问题时行为人应承担何种义务，尚无具体规定。但是根据《中华人民共和国著作权法》的立法精神，既使在网络环境中，著作权人的合法权益也应当得到保护，未经许可不得使用他人的作品。处理网络环境中发生的著作权纠纷，应当遵循合理地平衡双方当事人权利义务的原则。
被告汤姆公司经营的网站，通过被告讯能公司与今日视点签订的合同授权，链接了今日作家网上登载周洁茹作品的网页。对这种按照授权链接而引起的著作权纠纷，设链者是否承担法律责任，是本案双方当事人争议的焦点。
链接，作为一种便利访问者获取网上信息的技术手段，目前已被互联网站经营者广泛应用。从技术角度看，链接的功能在于引导访问者的浏览器去访问上载被链接内容的网站。在网站间设置链接的情况下，互联网的访问者虽然是通过设链者看到了在网上传播的内容，但这些被链接的内容并非由设链者“复制”上载于网络，设链者也没有把这些内容存储于自己的服务器中。从使用作品的角度看，在网络环境中，只有将作品登载到自己的服务器并将其上载到网络中的网站，才是作品的使用人。设置链接，既没有直接使用作品，也没有直接传播作品，只是在为访问者提供一种浏览网上既有内容的便捷手段的同时，帮助登载作品的网站传播了作品，因此设链者并非作品使用人。
原告博库公司指控被告讯能公司、汤姆公司侵犯专有使用权，其主要理由是：讯能公司既然与今日视点签订了合作协议共同为汤姆网站提供网站内容，授权汤姆网站链接今日作家网，就应当对链接来的网页内容负有事先审查的义务。他们疏于履行此项义务，造成作品被非法传播，主观上对侵权的发生存在过错，因此应当承担责任。
目前，由于网站之间普遍存在链接关系，才使互联网能够快捷地传播数量巨大的各种信息。如果要求设链者设置链接时，必须对链接来的内容承担事先审查的义务，无疑会使链接的功能受到阻碍，这对于促进互联网业的发展是不利的。同时也应看到，设链者是为了增加本网站的访问量，力图获取更大的经济利益才设置链接。设链者在获得利益的同时，应当按照权利与义务对等的原则，对设置链接是否会妨害他人行使权利履行适当的注意义务。
在授权链接的情况下，设链者是否承担责任，可以分两种情形：如果设链者明知链接的作品存在权利上的瑕疵，仍然予以链接，其行为无疑帮助了侵权人传播，扩大了侵权结果，登载该作品的网站和设链者都应当承担侵权责任。如果设链者事先不知道链接来的作品存在权利上的瑕疵而予以链接，其主观上就没有侵权的故意，当然无需承担民事责任，该责任只能由登载作品的网站承担。被告讯能公司与今日视点签订的合作合同中，只约定合作为汤姆网站设计文学频道、制作有关栏目内容和开展相关文化活动，由汤姆网站与今日作家网链接以取得这些栏目内容，没有约定栏目中使用哪些作品，因此讯能公司、汤姆公司无法在设置链接前就知道被链接的作品存在权利瑕疵。讯能公司在签订合同时，注意到以链接的方式传播他人作品，可能涉及到作品权利人的权利保护问题，所以在订立合同时即向对方提出了明确的权利保证要求，已经尽到适当注意的义务。讯能公司、汤姆公司与登载该作品的网站之间，对传播侵犯原告博库公司专有使用权的作品不存在共同的故意。博库公司起诉后，讯能公司、汤姆公司得知链接妨害了他人行使权利后，就及时地断开了链接。因此，讯能公司、汤姆公司没有实施侵权的行为，不应承担侵权的民事责任。博库公司主张讯能公司、汤姆公司侵权，理由不能成立，其诉讼请求不予支持。
综上所述，北京市第二中级人民法院于 2001年 4月 27日判决：
驳回原告博库公司的诉讼请求。
网络专线安全范文第2篇
一、铁路客运中通信技术发展应用的需求分析
随着网络信息技术与通信服务技术的不断发展提升以及铁路客运通信服务需求的不断变化，铁路客运中不仅要求通信系统能够提供基本的语音以及数据、多媒体通信功能服务，还需要满足铁路客运列车运行控制和信息管理、运营调度等不同结构层次功能需求下的数据信息网络通信和共享服务，以满足铁路客运发展需求，推动铁路客运的发展进步。通常情况下，在进行铁路客运发展所需的通信服务系统构建中，首先需要进行一个基于SDH所业务传输系统的设计构建，以作为铁路通信服务的基础平台，同时，将铁路通信服务中的IP作为其通信服务开展中数据业务承载和交换实现的主要平台，从而实现铁路客运通信服务中的SDH传输网络和IP数据网络的构建，以满足铁路客运通信服务和发展需求，并对于铁路客运服务发展中的固定通信业务网络以及会议电视系统、救援指挥通信系统、移动通信业务网络、综合视频监控系统铁路客运通信系统业务网络结构的功能服务进行承载。
通常情况下，进行铁路客运通信服务系统的构建需要包括铁路客运的运输组织以及营销结构、运营管理三大结构部分，并且每个结构领域中包含有其他的子系统结构，以构成铁路客运的通信系统。其中，在铁路客运通信系统中，营销结构主要包括有铁路营销管理系统以及车票发售和预定系统、铁路客运中的旅客服务信息系统等各个子系统；而铁路客运通信系统的经营管理结构部分主要包含有办公自动化系统、公共安全管理信息系统、铁路客运经营管理决策支持系统和客运资源调配管理系统等系统结构；最后，在铁路客运通信系统的运营调度系统结构部分，主要是铁路客运的运营调度计划编制以及运营管理、车辆使用管理、综合维修与调度管理、客运调度管理、供电调度管理等各个调度管理子系统，通过这些调度管理子系统实现对于铁路客运的运营控制和管理，保证其运营安全与稳定。
二、铁路客运中通信技术的应用实现分析
1、铁路客运专线通信系统的设计构建分析
结合上述对于铁路客运通信技术的发展应用需求分析，在实际运营生产中，通信技术在铁路客运中的应用实现主要体现为应用信息通信技术实现铁路客运通信系统的设计构建。
根据上述铁路客运通信系统的设计构建需求，进行铁路客运通信系统的设计建设，首先要进行铁路客运专线通信平台的设计构建。通常情况下，铁路客运专线通信使用的公共基础平台主要包括通信网络基础设施以及通信数据信息的共享平台、通信使用的公用基础信息平台和信息安全保障、铁路运营门户网站平台等。
其中，铁路客运专线公共基础平台的通信网络结构平台的具体结构如图1所示，主要由骨干层、汇聚层以及接入层三个结构层次构成，同时包括数据网络以及通信网络、计算机网络三个基础网络平台。在铁路客运专线通信公共基础平台中，通信网络基础平台中的通信网络主要是结合铁路客运数据业务传输的相关要求，进行通信网络基础平台汇聚结构层路由之间的高速连接实现，并在骨干层进行SDH传输系统的设计构建，同时利用两条光缆形成一种通信网络保护环，实现ADM设备的安装设置，从而构成整个铁路客运通信系统的环形拓扑通信网络结构形式。此外，铁路客运专线通信公共基础平台的通信网络基础平台通信网还具有进行铁路客运通信系统基于内嵌RPR技术的接入网设计构建功能作用，以对于铁路客运专线通信系统的通信传输功能需求进行满足和实现。其次，铁路客运通信网络基础平台中的数据网主要是进行IP数据网的构建设计，同时根据铁路客运专线通信系统的通信网络基础平台汇聚层以及接入层要求进行网络结构的设计构建，其设计构建内容包括在通信网络基础平台的汇聚层枢纽进行路由器设置，并在通信网络基础平台的接入层各站点与通信站点位置处进行路由器设置。最后，铁路客运通信网络基础平台的计算机网络基础平台，主要包括广域网以及局域网、IP地址、域名等的设计实现。
此外，在铁路客运专线的通信公共基础平台中，除通信网络基础平台外，还包括数据信息共享平台、公共信息基础平台、数据信息安全保障平台以及铁路客运门户等。其中，铁路客运专线的信息共享平台主要是进行通信系统数据信息的传输交换以及共享满足，而公共信息基础平台则是实现公共信息的统一维护与管理同时为各信息系统进行标准中间件服务提供，信息安全保障平台是进行通信数据信息的安全保护实现，铁路门户则是铁路信息系统的统一对外服务通道。
2、铁路客运专线通信系统建设的作用意义分析
结合上述对于铁路客运专线通信系统的设计构架需求与具体建设分析，可以看出在铁路客运运营发展中，进行铁路客运专线通信系统的设计构建不仅能够对于铁路客运运营发展中的基本通信业务以及需求进行满足实现，以提升铁路客运专线的通信服务质量和水平，促进铁路客运市场竞争力的提升，从而推动铁路客运发展进步，同时也能够结合铁路运营的实际情况，通过铁路客运运行车辆以及相关运营数据信息的采集与通信传输，对于铁路客运专线的运营进行调度管理，以保证铁路客运运营安全性与稳定性，从而促进铁路客运的发展。
网络专线安全范文第3篇
关键词：全业务IP化；二平面；互联网演进；建网模式
中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 10-0087-01
随着网络IP化进程的不断深入，全业务发展逐渐IP化。首先是固话语音从TDM网络开始IP化也就是我们说的NGN语音，专线业务从ATM/TDM专线逐渐开始发展为IP/MPLSVPN专线；再次，有线电视也从铜线Cable转向IP，也就是我们说的IPTV；另外随着IPRAN的演进，移动业务也在从传输网络向IP化转变。可见，业务都在朝everythingoverIP的方向发展，IP网络要承载的业务种类越来越多，应用越来越丰富，带宽需求越来越大。
一、业务需求驱动
（一）互联网业务
目前最主要的业务之一。据CNNIC测算，截至2013年4月底，中国网民数量达到5.81亿，互联网普及率为43.4%，互联网业务成为最丰富最活跃的业务。
（二）VoIP语音业务
原有固网TDM语音逐渐IP化，变成VoIP语音，整个VoIP的业务数量在移动手机的冲击下在缩减，带宽比较固定，相对于互联网业务流向可控。
（三）IPTV业务
随着三网融合的政策落地，原有的Cable电视走向IP网络，承载线路由铜线开始IP化，IPTV是一个大带宽、业务量还没有完全发展起来的业务。
（四）视频监控业务
作为新的安全城市的一部分，视频监控成为一个全国性的IP网络业务，固定可靠的业务属性是其最大的特点。
（五）VPN专线业务
政企互联网专线业务最大的特点是继承了以往SDH专线、ATM专线的高可靠高安全的专有线路特征，用户对业务质量要求远远高于成本的考虑，注定为其提供的网络要具备“专”的特点。
（六）移动承载业务
移动承载业务逐渐从传输过渡到IPRAN承载网络，大量的IPRAN接入在城域需要一张安全可靠的IP城域网。
二、IP城域网二平面的必要性
从业务需求和技术选择来看，既然所有业务都打上了IP化的烙印，那统一的IP城域网自然能承载所有IP业务。当前主要业务包括：个人宽带、IPTV、互联网专线、语音、移动业务IP化等，用一张网络承载是否可行？在业务属性、带宽需求、网络安全和维护方面是否都适合一张IP网络承载？
首先，各类业务在属性、安全可靠性要求、用户使用习惯等方面存在差异。业务按属性分为开放型和封闭型两大类。其中个人用户上网是城域网历史最久、用户最多、流量最大的业务属于开放型业务，网络病毒和攻击也不断对网络形成威胁。另一类如VOIP、VPN专线等属于封闭型的，是用户到运营商自营的，业务系统位置和特点都比较明确，流量处于可管可控可规划的范畴。
当然，这里还有一个例外，移动互联网存在一定的变数，目前处于发展初期，在商业模式还没有达到足够大的规模的时期，对网络安全隐患还没有显现出来，还处于一个安全的阶段，将它划分为第二类。
其次，我们再来对带宽做个分析，目前每个宽带用户的带宽在2M-4M左右，远远大于目前其他业务的带宽，虽然IPTV的带宽冲击非常大，但由于用户数的关系和国家政策的考虑，整体来看还不能和宽带用户形成对比。移动互联网呈现巨大的潜在能量，完全释放后将形成一个大的带宽组成，并在一定程度上会减少固定宽带的流量，但受限于终端屏幕尺寸和移动接入带宽，在流媒体方面带宽力量仍小于固定宽带上电脑带来的带宽，从而也限制了移动互联网的带宽。所以整体来看，原有的固定互联网带宽仍然是带宽的主体，其他业务带宽总和仍小于互联网带宽。但是，从现网情况来看，当前城域网平面，核心基本应用了业界最高性能的集群设备，以目前的网络性能，核心趋向饱和，不宜再大量接入业务和扩容设备，采用另外一个平面来承载非互联网业务带宽是一个符合网络演进趋势的必然选择。
再次，维护层面来看，维护的难度加大，大量业务接入，各有不同的业务属性，势必要采用不同的IP、组播、VPN、QOS技术，对网络维护形成相当大的压力，维护成本加大，业务品质难以得到保证。
最后，在成本方面，采用一张网和两张网，在业务网关侧，基本都要根据业务分设，所以成本没有太大变化，在核心侧，是各设两台核心设备还是公用的区别，根据目前投资分析来看，设备机框的本身价格相对于业务单板来说很低，所以成本只是略有增加。
当然，也有建设多张网的选择，但建设多张网承载业务，必然导致成本上升而运营利润下降，甚至成本超过收益，不是发展方向。
总结下来，统一一张网承载，将面临业务属性混乱，高品质业务诉求难以得到保障；带宽压力凸显，核心设备能力成为问题；而维护难度要降低；在成本方面，两张网带来的硬件增加成本甚至低于一张网带来的维护增加成本。所以二平面的建设是一个合适的解决方案。
三、二平面建设模式的选择
在互联网演进和VoIP、IPTV、VPN专线的演进中，IP/MPLS路由器组网固定成熟，无可争议。在网络发展过程中，路由器承载模式已经支持目前已有的固定宽带、固定语音、专线、IPTV，而对于IP化的移动业务，也正中下怀，因为路由器就是IP界统治者。从网络演进来看，路由器占据优势。那么到底是采用PTN建设模式还是路由器承载模式？我们根据二平面网络定位和业务需求来寻求一个更加明确的答案。
网络专线安全范文第4篇
关键词CTCS-3级列控系统；ITC测试；风险分析
中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）12-0159-02
高速铁路CTCS-3级列控系统ITC测试是高速铁路联调联试的重要组成部分，是保证高速铁路信号系统功能、性能、安全性、可靠性满足设计要求和《CTCS-3级列控系统总体技术方案》的重要手段。对盘营客专联络线的特点、ITC测试的风险进行分析，最终制定科学的测试方案。
1ITC测试的风险分析、对既有线的影响
到目前为止，国内新建的C3级列控系统线路接入既有C3级列控系统线路的方案，都是先完成新建线路部分的动态调试，再进行接入既有线路的试验，然后一并开通新线及接入部分的线路。盘营客专新建的RBC、TSRS经过哈大客专安全数据网，与盘营客专安全数据网络及现场设备相接。
如何保证既有线行车安全，合理划分不同阶段试验范围，减少试验天窗点，提高试验效率，是ITC方案中考虑的主要问题。
盘营客运专线线路平面及测试范围见下图。
1.1 盘营客专线路特点及风险
盘营客运专线是哈大客运专线与秦沈线的联络线，盘营客运专线经中小线路所正线引入哈大客专的下夹河线路所，经中小线路所侧线引入哈大客专的海城西站。盘营客运专线经赵荒地线路所引入秦沈线的盘锦北站。ITC测试试验车越过赵荒地线路所及进入盘锦北，越过中小线路所及进入海城西站、下夹河线路所，均需要既有站配合，必须在天窗点内进行，同时有行之有效的卡控措施。
1.2 盘营客专接入运营线多系统结合的风险
盘营客运专线本线采用CTCS-3级（兼容CTCS-2级）列车运行控制系统，CTCS-2级作为降级后备模式，并可跨线使用。本线接入的运营中哈大客运专线下夹河线路所、海城西站采用CTCS-3级列控系统；本线在盘锦北站与赵荒地线路所间设置CTCS-2/ CTCS-3级列控系统切换点，秦沈线盘锦北站采用CTCS-2级列控系统；本线在中继站3和中继站4间设置与哈大客运专线RBC移交点。
1.3 盘营客专信号系统设备构成特点及风险
盘营客专的RBC、TSRS设备安装在沈阳北RBC机房，经过哈大客专安全数据网，再与盘营客专安全数据网络及现场设备连接，需要利用正在运营的哈大客专安全数据网数据完成信息交换；同时哈大RBC3管辖到盘营客K63+350处与盘营客专RBC交权。哈大RBC3功能是否完整、安全数据网络是否安全稳定是关键因素。主要风险包括以下几个方面。
1）仿真试验室环境与现场存在差异。各厂家软件内部关系已经成熟，并经过仿真试验，问题较少。主要各家设备间接口（尤其是盘营客专与哈大客专的接口），到现场后容易发生连接不通的问题，信号系统接口关系需要经过现场静态和动态试验验证才能保证。
2）盘营客专RBC、TSRS设备安装在沈阳北RBC机房，经过哈大客专安全数据网完成信息及交换，盘营客专RBC机房中盘营RBC与TSRS组成独立子网，盘营客专车站、中继站组成独立子网，这两个子网通过三层交换机接入哈大客专、秦沈客专安全数据网，三层交换机能有效隔断子网间的相互影响，盘营客专两子网内的安全性和稳定性没有经过验证前，需要与哈大客专进行物理断开。
3）哈大客专RBC3管辖范围包括盘营客专中继3至海城西站、下夹河线路所段，RBC3、TSRS1和海城西站、下夹河线路所的TCC、联锁、CTC软件修改后，盘营客专与哈大客专间的接口数据配置、列控基本功能及系统工作的稳定性没有验证前，不能将盘营客专安全数据网络接入哈大客专安全数据网。如果软件修改后只完成哈大客专正线动态验证，软件不退回，RBC3盘营客专段配置出现问题，再次修改软件，哈大客专正线需要进行二次动态试验。
4）盘营客专RBC与哈大客专RBC3交权、各个子系统设备接入网络后，各子系统功能、与现场设备信息交换的正确性等需要经过基本验证。
5）RBC系统设备故障，运营动车组由C3模式降C2模式运行，C3模式正向最高营速度310km/h、C2模式正向最高营速度300km/h，对哈大客专正点运行有一定影响。
6）G网不稳定，影响C3系统试验。
1.4 盘营客专软件设计特殊性及风险
中小线路所TCC软件设置了防护“双接”功能，盘锦站对中小线路所发车时，需要检查中小对海城西站、下夹河线路所的发车方向，需要海城西站和下夹河线路所的车站值班员配合改方。下夹河线路所没有防护“双接”功能，中小线路所向下夹河线路所方向发车时，不检查下夹河线路所对营口东站的区间方向，不会影响哈大客专的正常行车。但由于中小线路所距下夹河线路所较短，所以，中小线路所至下夹河线路所段的试验需要安排到天窗点内进行。
2盘营客专ITC测试降低风险、保证行车安全的措施
针对新建线与既有线接口、系统安全性、稳定性及对运输效率影响等风险因素，采取以下防范措施。
1）受海城西站、下夹河线路所线路条件影响，进入海城西站或越过下夹河线路所进站信号机的ITC测试，利用“天窗点”进行。进入盘锦北站的ITC测试利用天窗或微天窗进行。
2）试验动车组进入赵荒地线路所至盘锦北站或中小线路所至海城西站区间，但不进入盘锦北站或海城西站的ITC测试（如停车位置测试、区间折返等）采取必要的卡控措施，以减少天窗点的试验次数，提高运输效率。
①在进站信号机前，提前设置停车点，必要时，进站信号机前方的接近区段设置红光带。
②ATP控车，行车指挥人、司机、车载试验人员、车站值班员、调度员联合卡控，确保试验动车组不越过试验序列中规定的停车点。
3）针对盘营客专的RBC、TSRS设备安装位置特殊性及网络安全性问题。采取以下措施。
①系统集成方案已经将盘营客专设置了两个独立的安全数据网子网，分别通过三层交换机接入秦沈客专、哈大客专安全数据网，有效隔断了子网间的相互影响。如果一个子网存在问题，只需要断开子网间三层交换机的物理连接，对其它子网没有影响。
②设备安装前，把现场使用的网络交换机放到仿真试验室进行真实设备间的仿真试验，保证网络接口协议、交换机配置准确无误，杜绝不同厂家设备间接口数据传输不畅的问题。
③利用天窗点，先完成现场静态试验（盘营客专插入秦沈客专、哈大客专）、保持一定静态观察时间，确认网络运行稳定，保证各设备间接口协议的准确性。
④完成盘营客专接入哈大客专后的哈大正线动态验证（铁科院与集成商共同完成），哈大客专RBC3、TSRS，海城西站、下夹河线路所TCC、联锁、CTC修改后的新版软件不再退回。这部分试验安排在天窗点内进行。
⑤优先安排影响哈大客专正常运输且必须在天窗点内进行的ITC试验，如中小线路所至海城西站、下夹河线路所站内的各项试验，并对哈大客专RBC3管辖范围及哈大客专RBC3与盘营客专RBC交权功能的测试（正常情况下需要2～3个天窗点），充分验证线路数据、RBC的功能完整性，验证包括安全数据网在内的系统的工作稳定性，这部分试验结束后，安全数据网络不再断开，以后的ITC测试不会影响哈大客专运营。
⑥盘营客专安全数据网络接入哈大客专后无论是否有ITC测试，除ITC测试期间需要模拟轨道电路占用的操作外，严格禁止盘营客专室内动任何设备和光纤网络。如果试验过程中盘营客专网络出现断网或其他问题，立即停止试验，将与既有哈大客专、秦沈客专连接的网络通道进行物理断开。
⑦试验过程中，如哈大客专RBC3发生死机现象，哈大客专RBC3范围内动车组，降至C2级运行（正向运营速度300km/h）。立即停止盘营客专ITC试验，断开与哈大客专、秦沈客专网络的物理通道，重启哈大客专RBC3，保证哈大客专正常运行。
3ITC测试内容
C2级列控系统主要测试内容包括：应答器报文验证、轨道电路发码验证、线路限速、分相信息及侧线停车位置测试。
C3级列控系统主要测试内容包括：应答器链接、C3线路参数、RBC不停车移交、RBC停车移交、级间转换、人工取消进路、临时限速、调车区域、行车许可（含全监控移动授权和引导移动授权）、灾害区段测试等。覆盖了C3系统技术规范中的全部运营场景及工作模式。
4ITC测试方案
结合盘营客专线路特点，通过分析试验风险，制定出既能保证行车安全，又能提高试验效率、减少试验天窗点的ITC测试方案。
ITC测试线路、序列及时间安排：
1）哈大客专RBC3范围中继站11－中继站18的动态试验。
1是铁科院与集成商共同完成，需要哈大客专3个天窗点。哈大客专正线动态试验完毕，哈大客专RBC3、TSRS，海城西站、下夹河线路所TCC、联锁、CTC修改后的新版软件不再退回。
2）海城西站―中小线路所―中继3―中小线路所―下夹河线路所―中小线路所―海城西站C2拉通测试。天窗点内先连接安全数据网络，试验结束后断开安全数据网络。本试验越过下夹河线路所进入哈大客专正线，进入区间折返。
3）盘锦站―中小线路所―下夹河线路所、海城西站C3拉通测试。天窗点内先连接安全数据网络，试验结束后断开安全数据网络。本试验越过下夹河线路所进入哈大客专正线，进入区间折返。
4）中小线路所至下夹河线路所、海城西站功能及行车许可测试。天窗点内先连接安全数据网络，试验结束后不再断开安全数据网络，2、3、4共使用哈大客专3个天窗点。结合盘营客专引入哈大客专正线动态试验，验证了线路数据正确性、安全数据网的稳定性及RBC3软件修改后配置的正确性、RBC交权及临时限速。盘营客专与哈大客专安全数据网不再断开。后续试验（进盘锦北的测试除外）不需要安排天窗。
5）赵荒地线路所至中小线路所C2列控系统测试。本项试验中试验动车组需要越过赵荒地线路所（X、XN）、中小线路所（SH、SHN）进站信号机，盘锦北站、海城西站配合改方，不排列进路、不得开放进站信号。
6）赵荒地线路所至中小线路所C3功能及停车位置测试。本项试验中试验动车组需要越过赵荒地线路所（X、XN）、中小线路所（SH、SHN）进站信号机，但盘锦北站、海城西站配合改方，不排列进路、不得开放进站信号。
7）赵荒地线路所至中小线路所C3列控系统测试。本项试验中试验动车组需要越过赵荒地线路所（X、XN）、中小线路所（SH、SHN）进站信号机，但盘锦北站、海城西站配合改方，不排列进路、不得开放进站信号。
8）盘锦站侧线ITC测试（C2、C3）。5至8合计约36小时，约使用3至4个白天完成。
9）盘锦北站至赵荒地线路所C2级系统试验。
10）赵荒地线路所至中小线路所防灾及复测。9至10使用秦沈客专4-6个天窗，约3-4个晚上完成。
5结束语
盘营客运专线ITC测试，通过前期充分讨论、认真研究，集合路局电务部门、集成商、设备厂家等经验、技术和智慧，制定了科学、严谨的方案，并在盘营客专接入既有哈大客专、秦沈客专信号系统试验及开通方面做出了针对性的方案，保证了盘营本线及既有哈大客专、秦沈客专的运营安全，提高了试验效率，为盘营客专按期完成联调联试工作提供了可靠保证，并为今后同类高速客运专线的建设提供了宝贵的经验。
参考文献
网络专线安全范文第5篇
关键词：调度数据网、统一调度、分级管理
中图分类号：C93文献标识码： A
一、实施背景
随着电网的发展，调度自动化实时监控系统、电能计量系统、集控、继电保护故障信号远传等已成为电网调度运行不可或缺的技术手段。现代化电网运行对自动化数据传输可靠性和传输速度提出了更高的要求。
截至目前，属地所辖变电站具备遥信、遥测、遥控、遥调功能，需要实时性与可靠性更强的网络支撑数据传输及交换。经过近几年的建设发展，二级通信网已初具规模，光纤全部覆盖所有站点，从接入层到骨干层的各个层面覆盖所有变电站。
二、内涵和主要特色
（一）管理理念和内涵
通信网络经过多年的发展，已经建设成基于智能光网络系统与SDH系统组成的环形传输网络结构，具有较强的网络支撑能力及抗风险能力，为调度数据专网网络建设提供了坚实的基础。
建设实时性强、可靠性高的调度数据专网网络对智能电网的发展也将提供更可靠网络支撑。调度数据网络以电力通信光缆和SDH传输网络为基础，采用155M或2M+裸光纤的技术体制组网。采用符合电力二次系统安全防护要求的MPLS/VPN技术，按安全区和安全等级划分VPN，实现上下级调度数据网络的互联互通，与管理信息网络在纵向上实现物理隔离。
（二）主要特色
数据网采用分层网络结构，分为骨干网（核心点和汇聚节点）和接入网两级网络。骨干层完成数据交换功能、业务的汇聚和分发，接入层主要将业务接入网络，实现质量保证和访问控制。在各网络节点安装相应的数据网络路由器及交换机设备，实行统一网管，分级监控。
公司在建设综合自动化变电站时，依靠强大的通信网络支撑体系，利用上联网络设备资源，完成站点接入数据网工作，实现了属地变电站与主站数据传输的多方式性，保证了数据传输的可靠性。
三、主要内容和做法
（一）创新成果核心技术内容
调度数据网将由两级自治域组成，即骨干自治域（骨干网）和接入自治域（接入网），各接入网间不设直接互联路由。域内根据网络规模，通过有效的地址汇聚，减少网络开销，增强网络的稳定性。域内采用MP-IBGP协议实现VPN内部路由及信息的传递，采用路由反射技术，在域间实现跨域互联。
为保证承载业务的安全，可靠，调度数据专网通过虚拟专网（VPN）来实现，有三个虚拟专网（VPN）：实时VPN、电量VPN、集控VPN。
1、集控VPN：对应每个供电单位分配1个独立的集控VPN，用于变电站综合自动化系统与对应集控主站的数据通道。经集控VPN与直属110kV变电站综自系统通信。以数据专网为主要传输通信，专线做备用。一旦网络通信故障可自动改用专线通信并发告警信息。网络或专线通道选择可由运行人员控制。
2、实时VPN：用于全网EMS实时系统通信，以及传输属地内变电站综合自动化系统遥测、遥信数据。经实时VPN接受属地内变电站（非被控站）两遥信息。
3、电量VPN：用于全网电量采集信息的传输。经实时VPN与市调及相关区县调度主站系统通信，转发或接收两遥实时信息。
4、具有通信状态显示，便于运行人员掌握本系统与各站及相关调度主站间的通道方式和通信状态。收集网络内运行的调度信息，提供网络的性能统计，并完成性能分析与容量规划。分析历史统计调度，优化网络性能，消除网络中的瓶颈，实现网络流量的均匀分布；配合流量工程，分析网络中各种业务模型下网络链路利用率与性能关系趋势，决定网络负载的合理安排、网络资源的高效利用和为下一步的容量规划提供决策依据。
（二）创新成果实施方法
1、按照市电力公司统一规划，110kV变电站每台通信服务器配置两个10～100M网络接口、两个1000M网络接口，其中两个用于连接调度数据专网。
（1）数据网接口1：接入集控VPN，采用IEC104规约传送所属被控站四遥信息。
（2）数据网接口2：接入实时VPN，采用IEC104规约传送非被控站两遥信息。
2、调度自动化系统通信服务器升级为双机配置，负责处理SCADA系统主站与数据网应用相关的通信，包括：经集控VPN与直属110kV变电站综自系统通信。以数据专网为主要传输通道，专线作备用。
一旦网络通信故障可自动改用专线通信并发告警信息。网络或专线通道选择可由运行人员控制。经实时VPN与市调及相关区县调度主站系统通信，转发或接收“两遥”实时信息。具有通信状态显示，便于运行人员掌握本系统与各站及相关调度主站间的通道方式和通信状态。
3、自动化系统通过调度数据网接收电源点变电站“两遥”实时信息。对于属地内110kV及以下变电站正常采集通信时以网络传输为主，专线通信作备用；如某站网络传输不能正常进行，可自动改用专线通道，同时发出某站网络通信故障告警提示。网络通讯采用TCP/IP方式，应用层采用IEC-104规约。
4、开通了各站点的数据专网业务，完善主站系统网络功能，采用规范的通信服务器配置和网络硬、软件接口，实现调度自动化系统主站对市调及相关二次调度自动化系统主站及变电站综合自动化系统经数据专网连接。
四、实施效果
（一）经济效益
数据专网系统投入使用以来，运行基本稳定，能够收集网络内运行的调度信息，提供网络的性能统计，并完成性能分析与容量规划。分析历史统计调度，优化网络性能，消除网络中的瓶颈，实现网络流量的均匀分布。
充分利用网络资源，提高办公效率，利于网络安全，有效降低内部通信成本。分析网络中各种业务模型下网络链路利用率与性能关系趋势，决定网络负载的合理安排、网络资源的高效利用和为下一步的容量规划提供决策依据。
（二）管理效益
通过对网络资源的充分利用，公司开通的调度数据业务大大增加，各类信息的分区分层上传，为所有调度信息量的交互提供了可靠的通道，便于调度数据的规范管理。通过网络资源开展任务，达到减员增效的作用，这样不仅能够大大丰富内部办公通信的方式和手段，还能提高办公效率。有效的地址汇聚，能够减少网络开销，同时有效降低了通信成本。
