道路路政管理

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道路路政管理范文第1篇

【摘要】随着人们对交通道路的等级及质量要求的提高，近年来，市政道路的扩展非常迅速，数量不断增加，质量不断得到改善。面对不断增多的市政道路，如此庞大的道路系统，养护管理工作无疑也是非常复杂和困难的。

【关键词】市政道路;养护管理;管理工作;

一、市政道路养护管理中面对的问题 我国的市政道路发展十分迅速，随着道路通车里程的增加，市政道路的养护管理也越显重要，与市政道路取得的显著成就相比，我国的市政道路养护管理工作严重滞后。市政道路养护管理面临着十分复杂的问题，养护管理工作处理不当，就会影响与当地政府、居民的关系，造成负面的影响。市政道路养护管理中面临的主要问题有： 1、管理体制落后：我国的市政道路养护管理有两种模式，即：“管养一体”和“管养分离”，普遍使用的是“管养一体”模式。事业型管理体制是目前我国大多数市政道路养护管理采用的方式，养护公司建立的并不多，养护经费都采用拨款方式，这种养护管理模式是在计划经济体制下形成，目前已经很难满足市政道路公司型经营的要求。目前各地区已经形成了比较健全的养护管理机构跟组织方式，但由于体制的影响和养护市场的封闭式管理，已越来越严重的制约市政道路水平的提高和养护管理机制的创新。 2、“重建轻养”思想严重：具体表现为：没有考虑周全建成的市政道路养护管理工作，养护管理工作总是等到道路修建完成后才研究，还存在“市政道路质量好，早期无需养护”的错误观念。道路的养护投入资金欠缺，对科技要求不严，很多地区的道路养护是被动的接受，缺乏主动性，“预防性养护”难以实现。 3、缺少定额与技术规范：目前我国市政道路养护管理仍未制定相应的养护定额与技术规范无法指导全国或地方养护工作。养护工作的考核大部分沿用“好路率”标准。这些内容有局限性，对于市政道路的全方位养护难以实现。 4、养护科技含量低，养护工作总体素质偏低：手工养护管理仍然是目前我国的市政道路养护维修的主要手段，机械化普遍较低，机械的使用率、完好率难以达到要求，有些地区引进了国外的先进的养护管理机械，但是实际使用率却不高，无法完全掌握这些机器的性能，很多设备成了摆设，闲置现象严重。缺乏市政道路的专业养护管理队伍，大部分都是临时找的一些修路工程队，缺乏专业知识，科技含量低，很多人认为养护管理工作比较累、脏、苦，所以招工困难，很多都是当地农民工，没有专业技，创新能力差，阻碍市政道路管理事业的发展。 二、市政道路的管理模式及养护管理的具体措施： （一）我国的市政道路的管理模式 市政道路管理，就是将市政道路作为一个产业服务对象向经济方向发展及管理。市政道路的管理依据科学管理方式，尽力达到国际化水平。我国各地方政府在市政道路的建设工程投资比重都很大，因此，地方政府在建立市政道路交通与治安管理模式方面拥有的自主决定权还是比较大的。 目前各地交通管理部门采用的管理模式主要是“以条为主，条块结合”和“以块为主，条块结合”模式。该管理模式的主要优点是上下一致、政令统一，而市政道路管理中要把握点的重点则是高度的统一性、机动性和快速反应能力。这种管理模式也存在自身的一些缺点：市政道路养护管理的费用不到位现象发生较多;市政道路管理人员素质还有待提高;缺乏路政管理法制，执法力度不严;缺乏相应的设备装制;对于市政道路的保护意识普遍不高等。 （二）市政道路养护管理的具体措施 目前，对于现行市政道路管理模式还存在很多不足之处，道路的养护管理工作是一项很艰巨的任务。对于市政道路管理的优化建议有很多，本文主要介绍了以下几点： 1、建立高效、统一、特管的市政道路管理机构 管理机构是开展管理工作的核心，它是进行管理工作必不可少的组织即指挥中心。同样，对于市政道路来说，也必须要有这样的组织。市政道路的养护、管理、通行、道路产权维护、公路治安及交通安全等工作是密不可分，和各环节之间相互制约，这些环节又共同组成一个有机的整体。目前我国在市政道路管理工作上还没有统一管理的模式，因为各省市政道路管理体制都有一定的差别，对全国的市政道路不能够进行统一的管理，所以在管理所达到的成效上还有待欠缺。因此，高效、统一、特定的市政道路管理机构是不可缺少的。 2、加强市政道路现代服务型企业文化 现代企业文化指的是在企业发展中形成的以服务为指导思想核心的价值取向。现代企业文化形态主要包含理想信仰、文化观念、行为规范、社会风尚、制度体制等，影响着企业发展方向和制度的构建，可以直观地反映企业发展的总体认知和评价。一个企业发展是否良好，是否具有较强的发展潜力以及公司实力，都与此有密切联系。加强市政道路现代服务型企业文化，主要是为了实现市政道路管理中以人为本的观念，实现现代管理体质。现代市政道路服务型企业，应该在管理制度的前提下，严格要求员工遵守相关的规章制度。事实证明，只有严格制度缺乏理解和关心，企业就没有归属感和生命力，而盲目的理解关心、忽视制度管理，企业就会成一盘散沙，缺乏纪律性。由此看来，管理是一门非常重要的学科，现代企业要想做好管理工作，既要关心员工，又要加强管理，这样才能够达到更理想的管理效果。 3、健全法律制度，加大执法力度 市政道路管理困难的主要原因有缺乏完善的法律制度、执法不严以及人民对道路的养护意识和法制观念薄弱。虽然我国法律制度的不断完善，但较之市政道路的飞速发展，其步调却是慢了很多。市政道路路政管理法制的建立健全也需要一个较为长期的过程。建立统一的市政道路管理机制，使其充分发挥各种职能，要借助各方面的力量，全力改善人事、财务及设备装置方面的不足，单纯地改变运营方式不远远不足的，只要这样，才能不断加强执法力度。 4、转变“重建轻养”思想，重视养护工作 市政道路的养护管理工作与修建工作相比同等重要，道路的良好使用依赖于高效的养护管理，好的养护管理工作可以为行者提供安全、快捷、经济、优美的行车环境。道路的养护管理工作在道路建设开始就应该得到重视，要转变重建轻养的观念，做到建养同重。市政道路养护管理是一项社会公益事业，道路处在自然环境中，经常受到自然环境侵袭，还会受到一些人为破坏。这样直接影响道路的安全畅通，很容易引起交通事故，同时也会给国家和道路管理部门造成很大经济损失。对于市政道路来说，人为破坏现象很严重，主要有：破坏护栏、损坏、油污路面、违规占用路面等等。针对这些现象，除了上述的这些措施，还要加大市政道路保护宣传力度，此外，，市政道路路政管理还要积极争取地方政府跟有关部门的协助配合，确立相关法律条文，明确各自职责。这样才能够达到表本兼治的目的。 综上所述，道路养护管理是市政道路建设的重要组成部分，养护管理工作的还要坏，直接影响着道路的使用性能和运营效益，决定了市政道路的综合服务水平。如何管理好市政道路，是我们一直面临并且研究的问题。只有认真对待并且不断提高管理对策，才能真正的做好市政道路管理工作，保证道路实现高标准，高质量，高服务的要求。

参考文献：

[1] 陈翰兵.《浅谈城市道路建设的协调管理》[J].城市道桥与防洪.2009.5 [2] 郝美英、郭丙福.《中小城市道路交通管理方法探讨》[J].城市公共交通.2008.4 [3] 刘云.《浅谈企业员工思想在企业发展中的作用》[J].现代经济信息.2010.19

道路路政管理范文第2篇

关键词:市政道路;施工质量

1市政道路工程质量的通病

1．1路基路面强度与稳定性得以确保的前提条件即为路基的强度与稳定性。在建设市政道路工程的过程当中，必须认真对待路基的横坡处理与碾压，路基施工必须要依据设计或规范标准来整平与碾压。如果路基不够平整、标高不精确，那么最直接的后果便是承重层的结构厚度受到标高较高的地方干扰，从而造成由于承重层太薄而所引发的路面龟裂等，不仅如此，在标高相对低的部位也会产生非常大的材料浪费。路堤填筑与管线沟槽回填一直是市政道路工程路基施工的过程当中核心的地方。假如沟槽履土没有依据相关的标准开展，必将给市政道路工程质量留下非常大的安全隐患。在城市道路的地下，有各式各样的管线存在，其在一定程度上会干扰沟槽回填的密实度，从而出现了回填土压实的质量问题，其中包含超厚回填、倾斜碾压、填土不达标等，使得回填土不符合规定的密度，路基与路面构造沉陷的问题也随之产生，管体上端开裂，无筋管也被压扁的可能性也很大。倾斜碾压大大降低了碾轮的压实功效，碾轮压实重力分散，浪费在纵坡上，压实功与坡度的大小成正比。填土的时候如果掺杂有块状物体，其便会使得土颗粒之间有缝隙，进而使得整体的密实效果大打折扣。此外，块状物体支垫碾轮，慢慢堆叠，块状物体留有空隙，其是产生沉陷的隐患，如果把含水量太高的土壤放到沟槽里面，淤泥、大石块、砼块等废弃的物料也就有可能被随着带进来，从这样一来，石块周边的空隙会越来越大，而且沟槽填土的时候肆意妄为，没有按规定分层夯实，且带泥水回填的土层它的含水量仍然是饱和的，正是因为这个原因，所以务实不了，如果地下水位降低，饱和水下渗之后，会导致填土下陷，那么路基的安全性也就没有了。1．2路面对于路面而言，因为在建造每一层的构造的时候肆意发挥，并没有依据设计高程实施控制，所以一点一点叠加到面层，就免不了款会有路面层高程不符合设计高程的情况存在。路面包含很多的辅助设施，像是雨水井、排水干管与检查井均铺建在行车道上面，当它的井背宽度相对小的时候，回填夯实则难上加难，压实度检查难以开展。道路发横变形，工程有质量问题存在的原因是施工当中常常存在的大意或监控不严，进而使得道路的返修率大大提高。塌陷裂缝，其是沥青路面当中见到最多的一个破坏现象，使用年头越长，不管是对于柔性路面基层还是对于半刚性的路面基层来说，均会有可能存在塌陷裂缝的问题。所谓的车辙，指的是由于行车荷载反复在路面作用，长年累月便形成一些带状的凹槽。

2市政道路施工质量管理措施

2．1路基路基的质量标准主要呈现在结构稳定性、强度与水温稳定性。一是如果构造不稳定的话，在行车荷载与自然元素的干扰下，路基构造极有可能会发生整体失衡的状况;二是如果路基的强度不够的情况下，其在外力的干扰下极有可能会有超出规定范畴的变形出现;水温不稳定的话，路基在遇到水温不好的情况，那么其强度就会明显的减小。路基施工过程当中的质量控制主要是科学选取施工方式与认真按照施工的流程进行。在施工之前，必须要依据施工的标准去选取达标的机械设施，特别是在选取压实设施的时候，必须进行科学的匹配，因为它是路基强度的重中之重。路基施工也会同部分小型构筑物同时开展，为了确保施工整体进程与质量控制，必须严谨的依据施工组织设计规范认真的开展工作。2．2路面路面的质量控制内容有路面的垫层、基层与面层三方面构成。第一个方面即在路基施工的前提下采用自卸车把粗碎石根据特定的距离卸置到下承面，接着用推土机吧粗碎石摊铺从而符合规定的宽度进而也要形成路拱。第二个步骤是通过人机协同作战的方式去整平粗且碎的石头。上面所提到的机械不出意外的话是指6－8吨两轮压路机，它在稳固粗且碎的石头时的速度为25－30m/min，后续的任命再在粗且碎的石头上匀称的撒上一些填隙料。如果为了确保它们能够完全填满粗且碎的石头的孔隙，必须二次采用12t往上振动压路机进行碾压，并且速度要慢。在这个过程当中，需要均匀的洒水，这样一来才可以确保表层的平整性及其稳定性。第一个方面做好之后，必须保护好成品，车辆禁止在上面行走，保养的时候必须确保垫层的湿润。第二个方面首个重点是材料的集中拌和，灰剂量必须掌控在比设计值大于等于－1%这个范围，含水量控制在+1%－+2%之间。运输材料的时候用的是自卸车，这个过程中需要将材料盖起来。在摊铺的时候，人和机器必须协同作业，当作业路面很窄的时候必须配合挖掘机、推土机铺平，且采用人工辅助成型的办法施工。摊铺机就位与调整的标准是水平基准线与松铺的厚度，接着是送料，还是用自卸车进行。摊铺机保持一个向前走，人跟在它的后面，将积在一起的粗集料迅速铲掉，用新拌的均匀混合料进行补充，且按照标准的坡度大小与路拱进行整形，将坡面压实。路面的面层通常由沥青类面层于水泥混凝土面层构成。其中沥青面在市政道路工程中用的最为广泛。在它的施工过程当中，前提条件是选取适用的原材料。辅助条件就是要明确沥青混合料的配合比。质量控制就是要把控摊铺厚度，碾压成型的压实密度与平整性和分段施工接缝的紧密程度、平顺程度符合标准。

3结语

总而言之，城市工程建造是市政道路工程非常关键的一个构成部分，它的质量好坏决定着建设的道路的质量，其呈现出一个地方政府办事的能力，同时也在很大程度上决定着人们平常出行是不是便捷还有民生问题。所以，我们必须要将它的施工质量管理工作做好。

参考文献

［1］郭永琴．市政道路施工质量管理问题分析［J］．科协论坛(下半月)，2011(05):6－7．

道路路政管理范文第3篇

摘要：随着社会的发展与进步，重视市政道路施工管理具有重要的意义。本文主要介绍市政道路施工管理的有关内容。

关键词市政；道路；技术；管理；施工；

Abstract: along with the development of social development and progress, and pay attention to the urban road construction management is of great significance. This paper mainly introduces the municipal road construction management of related content.

Keywords municipal; Road; Technology; Management; The construction;

中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：

引言

施工技术的创新能促进项目和企业的发展，能推动建筑市场不断前进，对总体施工、对企业有良好经济效益，对国家也会产生良好的社会效益。因此，作为优秀的管理者，只要开拓创新，总结经验,在施工的实践中不断摸索，就能创造出一条施工的成功之路。

一、管理工作概述

技术管理是指一个施工企业对生产技术工作进行的一系列组织指挥，协调和控制等活动的总称，它是实现项目控制目标所采取的必要手段。我们在实际施工过程中，只有将技术管理的必要性、具体活动的可操作性结合起来，才能达到预期的目标，而做好技术管理工作，首先要尊重科学，按照科学的要求去办事;其次，我们所做的技术管理工作要符合经济节约的基本原则，即要讲究经济效果，不能说工程一完工，不仅没有赚到钱，反而赔了钱。当然这都是在保证质量的前提下提出的，还要同时注意安全文明施工。因此，我们对一个工程要进行全面的技术经济分析，对重要的施工部位要进行多方比较;再次，要贯彻国家的技术经济政策，这在我们施工过程中尤为明显。例如:节约资源、节约土地保护农田、保护环境等一系列措施。以下以济南市市政道路及小区内道路主要结构为例作论述。

二、市政道路施工技术管理

（一）路基施工技术管理

1、做好基底处治工作.利用秋末冬初的枯水季节，提前将湿地、水田、鱼池、水塘、河滩地的不良地质路段，采取全部清除淤泥回填砂砾、片石或中砂的方法或抛石挤淤的方法处治，彻底根除基底的不良隐患。

2、做好路基压实工作. 要求严格按定额配备压路机。严格按施工规范进行碾压。对帮宽路段采用大吨位压路机压实，减少路基帮宽断面不均匀下沉的情况。

3、做好预防桥头跳车工作.

桥头路基在设计上没有特殊的要求，为了解决桥头跳车的质量通病，可采取两项措施：

(1)对有搭板的桥头20米范围内进行彻底处理。根据现场实际情况换填碎石或砂砾，采用强夯强压，并加设100cm厚的水泥稳定砂砾至路面基层以下。

(2)对没有搭板的旧桥增设搭板，对施工的搭板进行观测，使搭板两侧边缘(纵向)最大沉降差小于0.5cm。

（二）路面基层施工技术管理

济南市市政道路基层主要为水泥稳定碎石，具体技术管理如下：

1、抓冬季备料。在材料质量上坚持不合格材料不准进场．坚持只认材料质量，只认检测结果不认人。监理单位坚持分批试验，严格把关。

2、抓施工全过程质量。监理办每天抽查施工过程中的碎石含量，使其满足设计要求，采用人工摊铺与摊铺机施工相结合，两处拌和站同时供料，集中人力和设备，打开作业面。形成流水作业。严格控制标高，保证基层厚度，使基层整体质量达到设计要求。

3、抓养生和交通管制。对于不能封闭交通的路段，采用边施工边通车的办法，对基层施工路段进行交通管制，重点抓好养生工作。

（三）路面面层施工技术管理

济南市市政道路很少采用混凝土的刚性路面，大多为沥青混凝土柔性路面，具体技术管理如下：

1、沥青混凝土的运输

沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h.

2、沥青混合料的压实及成型

（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。

（2）碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。

（3）初压采用2台双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2～3km/h.

（4）复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.5～5.5km/h.

（5）终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度5～7km/h.

（6）压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。

（7）压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。

（8）相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35.

（9）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。

（10）对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。

（11）施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5口左右。

（12）当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通。不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

三、市政道路施工质量管理

（一）控制施工环境在道路施工中，影响工程质量的环境原因很多，有工程技术环境，如工程地质、水文、气象等；工程管理环境，如质量保证体系、质量管理制度；劳动环境，如劳动组合、作业场所、工作面等。因此，根据工作施工的特点和具体条件，应对影响质量的环境因素，采取有效的措施严加控制，尤其是施工现场，应建立文明施工和文明生产的环境，保持材料工件堆放有序，道路畅通、为确保质量和安全创造良好的条件。

（二）严格施工工序施工工序是形成施工质量的必要因素，为了把工程质量从事后检查转向事前控制，达到“以预防为主”的目的，必须加强对施工工序的质量控制。就道路的几种不同施工为例，对于沥青罐入式路面，其施工工序的：清扫基层--粘层沥青―碾压―撒第一遍沥青---碾压---撒第二遍沥青---碾压---撒第三遍沥青---碾压---初期养护。

对于人行道混凝土基层施工,其施工工序则是：清理路基层---施工放样---立模---检验---混凝土入模---机械振捣---养护。工序质量的控制应采用数理统计方法，通过对工序部分检验的数据进行统计、分析，来判断整个工序的质量是否稳定、正常，其步骤为：实测―分析―判断。为了更有效地做好事前质量控制，一是要严格遵守工艺流程，工艺流程是进行施工操作的依据和法规，是确保工序质量的前提，任何操作人员都应严格执行。二是控制工序活动条件的前提，主要活动条件有施工操作者、材料、施工机械、施工方法和施工环境。只有将它们有效地控制起来，使它们处于被控状态，才能保证每道工序质量正常、稳定。三是及时检查工序活动效果。工序活动效果是评价质量是否符合标准的尺度，因此必须加强质量检验工作，对质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量动态，自始至终使工序活动效果的质量满足规范和设计要求。四是设置质量控制点，以便在一定时期内、一定条件下进行强化管理，使工序始终处于良好的受控状态。

（三）人、材、机的控制

1、人是质量的创造者，质量控制应以人为核心，把人作为控制的动力，调动人的积极性与创造性，增加人的责任感，树立质量第一的观念。

2、材料是构成建筑产品的主体。在道路施工管理中，对材料的质量控制显然是举足轻重的。例如，我们对道路的施工一开始就先要处理好路面基层（即底层）的施工，路面基层（底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。而对于不同的结合料，对地基稳定性的影响自然不同。无机结合料（水泥、石灰）稳定类基层（底基层），在前期具有柔性路面的力学特性，当环境适宜时，其强度和刚度会随着时间的推移而不断增大，但其最终抗弯拉强度和弹性模量，还是远较刚性基层为低，因此把这类基层称为半刚性基层。在我国，半刚性材料已广泛用于修建高等级公路路面基层或底基层。半刚性基层材料的显著特点是：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好而且较经济。

3、施工机械是实现施工机械化的重要标志，是现代化施工项目中必不可少的因素。 它对道路施工的进度、质量有着直接的影响。因此选好、用好机械设备至关重要。一般情况下，为了保证公路工程的施工质量、施工进度和提高技术经济效益，公路建设项目工程量大时应采用大型机械和先进设备，而工程量小时则应采用中小型机械和现有设备。但这不是绝对的，因为影响公路建设机械化施工的因素是多方面的。例如，某大型公路建设项目由于受道路、桥梁等条件的限制，大型施工机械不能通过，若为了解决运输问题而另修道路，显然因耗资很大而不经济，因此使用中小型施工机械则较为合理。又如，空气稀薄的高原地区，即使工程量不是很大的公路建设项目，也必须选用配备增压柴油机为动力装置的施工机械。

四、道路施工安全文明施工管理

（一）、施工的安全管理

1、坚持安全管理原则。即坚持安全与生产同步，管生产必须抓安全，安全寓于生产之中，并对生产发挥促进与保证作用。坚持“四全”动态管理，安全工作不是少数人和安全机构的事，而是一切与生产有关的人的共同事情，缺乏全员的参与，安全管理不会有生机，效果也不会明显。生产组织者在安全管理也是十分重要的。因此，生产活动中对安全工作必须是全员、全过程、全方位、全天候的动态管理。

2、坚持控制人的不安全行为与物的不安全状态。分析事故的成因，人物和环境因素的作用是事故的根本原因。从对人和物的管理方面，去分析事故，人的不安全行为和物的不安全状态，都是酿成事故的直接原因。

3、制定安全管理措施。加强施工的安全管理，制定切实可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，对生产各因素状态的约束和控制，根据施工生产特点，安全管理也具有明显的行业特色。要落实安全责任，实施责任管理，加强安全教育，例行安全检查。

（二）、施工的文明管理。

文明施工管理如何做好文明施工至关重要，首先要健全管理组织机构和文明施工管理制度，做到按专业、岗位、区域等包干负责。在施工中对现场各个方面专业的管理，开展文明施工竞赛活动，有布置、有检查、有考评、有奖惩，评比结果公布于众。

结束语

总而言之，市政道路的施工具有非常重要的意义，重视并加强市政道路施工的技术、质量及安全文明管理措施，既有利于国家的利益，同时也有利于企业的利益。

参考文献

[ 1] CJJ1-90市政道路工程质量检验评定标准

[ 2] CJJ44-91城市道路路基工程施工及验收规范

道路路政管理范文第4篇

关键词：道路；施工管理；技术管理

Abstract: the road project construction management of project construction and plays an important role and influence. This paper municipal road construction management and construction management of the preparation for the main content and analyses, and has strong guidance and value, for reference for reference.

Keywords: road; Construction management; Technology management

中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：

市政道路施工的技术管理，就是以合同条款和技术规范为依据，通过一定的组织系统，按照规定的程序，运用各种有效和必要的方法使工程最终质量达到一定的标准，满足设计要求，实现设计目的的一系列管理活动，它一般指与技术保障、技术数据、技术文件有关的管理活动，通常包括技术方案的编制、施工过程中日常技术管理、工程测量管理、工程试验管理、工程变更管理、工程技术档案管理等项工作。城市道路高标准首先是确保工程实体的高质量，为保证城市道路的高质量，在工作中层层把关、步步控制，从各个方面确保每项工作严准性。

一、前提准备管理

作为一个城市道路工程项目，点多线长，施工工序往往较多，施工工艺也较为复杂，现场需要投人大量的人员、机械设备，各类施工工种班组多且工作面交叉作业，管理难度大，这要求现场施工管理人员必须做好各项技术准备。技术人员必须在前期准备工作中完成断面复测，图纸会审，技术人员培训等技术方面的工作，这就要求技术人员从以下角度完成各项工作:

(1)必须熟悉施工图纸，优化施工工序。针对具体的施工合同要求，尽最大限度去优化每一道工序，每一分项(分部)工程，同时考虑自身的资源(施工队伍、材料供应、资金、设备等)及气候等自然条件，认真、合理地做好施工组织计划，并以横道图或网络图表示出来，从大人小，由线及点，确保每一分项工程能纳人受控范围之中。

(2)做好技术储备。技术储备包括技术管理人员，技术工长及工人，新技术及新工艺的培训，施工规范，技术交底等工作。只有拥有高素质的技术管理人员，洞悉具体的施工现场、施工工艺，才能确保施工过程的每一工序步骤尽在掌握之中，只有做到心中有数，才能对各方面突况准备好处理方案，以按时保质地完成每道工序。通过有计划有目的的培训和技术交底工作，可以使施工技术工人、工长熟悉新的施工工艺、新的材料特性，共同提高技术操作、施工水平，进而保证施工质量。

(3)建立健全质检制度。从技术角度出发，施工质量问题是否达到相关的设计和有关规范标准要求，仅仅从施工过程中的每一道工序做出严格的要求是远远不够的，必须建立完善的质检制度、确定科学的质检手段，定期进行质量检查，及时发现每一工序、每一施工工艺是否达到相应的质量验收标准，从而确保工程质量。

二、工程的主要施工管理内容

2.1路基施工技术管理

(1)做好基底处治工作。利用秋末冬初的枯水季节，提前将湿地、水田、鱼池、水塘、河滩地的不良地质路段，采取全部清除淤泥回填砂砾、片石或中砂的方法或抛石挤淤的方法处治，彻底根除基底的不良隐患。

(2)做好路基压实工作。要求严格按定额配备压路机。严格按施工规范进行碾压。对帮宽路段采用大吨位压路机压实，减少路基帮宽断面不均匀下沉的情况。

(3)做好预防桥头跳车工作。桥头路基在设计上没有特殊的要求，为了解决桥头跳车的质量通病，可采取两项措施:(1)对有搭板的桥头20米范围内进行彻底处理。换填砂砾，采用强夯强压，并加设100cm厚的水泥稳定砂砾至路面基层以下。(2)对没有搭板的旧桥增设搭板，对施工的搭板进行观测，使搭板两侧边缘(纵向)最大沉降差小于0.5cm。

2.2路面基层施工技术管理

(1)抓冬季备料。在材料质量上坚持不合格材料不准进场，坚持只认材料质量，只认检测结果不认人。监理单位坚持分批试验，(2)抓施工全过程质量。监理办每天抽查施工过程中的碎石含量，使其满足设计要求，采用人工摊铺与摊铺机施工相结合，两处拌和站同时供料，集中人力和设备，打开作业面。形成流水作业。严格控制标高，保证基层厚度，使基层整体质量达到设计要求。(3)抓养生和交通管制。对于不能封闭交通的路段，采用边施工边通车的办法，对基层施工路段进行交通管制，重点抓好养生工作。

2.3混凝土的耐久性管理

混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介质作用并长期保持其良好的使用性能和外观完整性，从而维持混凝土结构的安全、正常使用的能力。它是一个综合性的指标，包括抗渗性、抗冻性、抗腐蚀、抗碳化性、抗磨性、抗碱———骨料反应及混凝土中的钢筋耐锈蚀等性能。为保证混凝土的耐久性，采用了多种措施。首先，在混凝土原材料的选择上，一是根据工程特性选择碱含量小、水化热低、干缩性小、耐热性、抗水性、抗腐蚀性和抗冻性能好的水泥；二是选择品种良好、耐腐蚀性和吸水性、级配合理的骨料。其次，综合考虑混凝土的强度和工作性能等因素设计合理的混凝土配合比，尽量减少水泥用量和用水量、降低水化热、减少收缩裂缝和提高密实度。第三，根据气候特点，结合混凝土结构所处环境类别(包括碳化环境、氯盐环境、、化学侵蚀环境、冻融破坏环境和磨蚀环境)及其作用等级，在混凝土中合理添加高效减水剂等混凝土外加剂，并在混凝土中掺入粉煤灰、矿渣等掺和料，以改善混凝土的性能，从而保证混凝土的耐久性。

2.4试验控制

试验是工程施工的重要组成部分，它既给施工过程提供质量控制数据，又为工程竣工验交提供质量保证数据，可以说，工程试验是真实反应工程质量的一面镜子和衡量工程合格与否的标尺。因此，在实际施工中，高度重视试验工作。首先，建立配备齐全、符合标准的养生室，为下步试验工作打好基础；其次，成立专门的试验小组，对试件的制作和养生、标养室的日常管理等工作进行全面监控，切实做好试件的养生工作。在制作试件时，为确保试件性能指标的可靠性，工程实体的各部分均做三组试件，一组与工程实体进行同条件养生，两组在养生室进行标养。在试件的养生过程中，按时对标养室的温、湿度和同条件养生试件的完整性进行检查监控。第三，按照标准向实验室送样，对钢材和试件的力学性能、混凝土的耐久性(即混凝土在氯盐环境、化学侵蚀环境或冻融破坏环境下的电通量)等性能进行检验，为工程质量提供可靠数据支持和保证。

2.5材料控制

施工所用的材料包含很多方面，如钢筋、模板、拉杆、螺丝等等。在所用材料中，钢筋的使用是决定材料费用的关键，因为钢筋不仅量大费用高，而且非常容易造成浪费而导致使用超量。为了严格控制钢筋的用量，尽量减少钢筋废料，在施工前就专门对钢筋加工进行优化管理，通过钢材的优化管理，达到了节约资源和控制成本的目的。

零星材料采用自我管理与外协队伍管理相结合的管理模式，即作业队对材料具有占有权和管理检查权，同时以无偿的方式借给外协队伍使用，作业队定期对材料进行检查，如果材料损坏或丢失，则由外协队伍赔偿损失。

2.6施工的安全管理

坚持安全管理原则。即坚持安全与生产同步，管生产必须抓安全，安全寓于生产之中，并对生产发挥促进与保证作用。坚持“四全”动态管理，安全工作不是少数人和安全机构的事，而是一切与生产有关的人的共同事情，缺乏全员的参与，安全管理不会有生机，效果也不会明显。从对人和物的管理方面，去分析事故，人的不安全行为和物的不安全状态，都是酿成事故的直接原因；制定安全管理措施。加强施工的安全管理，制定切实可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，对生产各因素状态的约束和控制，根据施工生产特点，安全管理也具有明显的行业特色。要落实安全责任，实施责任管理，加强安全教育，例行安全检查。

结语

总之，道路施工技术管理工作不能固步自封在原来基础上，止步不前，应做到经常走出去进行学习交流，在借鉴其他先进技术和有效管理经验基础上，结合本身需求和实际情况，不断推广实践和学习吸收。施工技术组织实施主要是提高劳动生产率，提高机械化水平，加快施工进度；提高工程施工质量，保证安全生产和文明生产；合理节约施工资源，降低施工直接成本；加强风险防范意识和变更管理，争取最大工程施工效益。

参考文献：

[1]张习泽.对市政工程道路建设施工管理常见问题分析.中国科技纵横，2010（11）.

道路路政管理范文第5篇

关键词：道路桥梁；路基路面；施工技术；

中图分类号： U448 文献标识码： A

前言：目前我国的道路交通网络发展迅猛，我国的道路桥梁建设正处于高速发展的阶段。影响着人们出现的安全和舒适性最主要的因素是道理桥梁的质量问题，而路基的施工技术将会直接影响到道路桥梁的质量。所以，必须要对桥梁道路的路基施工技术进行详细的分析，从而提高道路桥梁的施工质量。

一、道路桥梁的路基

路面的基础是路基，路基和路面共同承担着车辆的荷载。路基的稳定与否将直接决定着公路的质量稳定，所以，在公路桥梁建设中路基的质量是相当关键的，必须确保路基施工过程中的施工质量。路基和道路、桥梁相连，形成一条完整的线路。根据不同的地理环境，路基有两种基本的形式：路堑及路堤，即所谓的填方和挖方。路基是在路面上直接铺设的轨道结构，它由路基的本体、路基防护以及加固建筑物组成的。路基除了要承受着轨道结构的重量，还必须承受着行驶中的列车动荷载。路基常常受到地质和自然环境因素的影响，所以，必须加强对路基的稳定及耐久性。路基的工程建设具有耗资较多和数量大，工程耗费劳力多和涉及面较广，及工艺较简单的特点。路基施工过程中改变了沿线的自然状态，挖填土、石方将追直接影响到当地的农田水利、水土保持、生态平衡。相对集中的土石方或地形复杂的路段，往往限制着路基施工工程的时间。不同的地区，地质、地貌各不相同，而且地方环境与气候也相差很大，这些都会影响到路基的质量。当然，自然因素不是直接决定着路基的质量，直接决定路基质量的是施工工程的质量。路基工程的施工不仅涉及范围广，还耗费了巨大的人力和物力。要想稳固好路基，就要把好路基工程施工的质量关。

二、路基工程的基本性能以及常见的质量问题

1.路基工程的基本性能

稳定性：软土层存在土层承载能力不足的情况，在对软土层进行路基的施工时，开挖出的坡体将因没有足够的支撑引起路堤进行下沉，严重的将会引起坍塌。同时，如果到遇到大量降雨归降雪天气，将会造成土坡路基发生滑坡。如果遇到冻雨等天气灾害，将会引起路基进行收缩，导致路面产生裂缝。因此，我们必须采用相适应的技术措施，对这些问题进行解决，提高路基的稳定性。承载能力：在道路桥梁建设完成通车之后，来回行走的车辆将会通过车轮对路面进行施加压力，进而使得路基发生了一定的形变，使得路基的强度不足以支撑道路桥梁保持稳定。因此，我们需要提高路基的承载能力。耐久性：随着道路桥梁周边环境的变化，以及车辆的长期行走等因素的影响，将会对道路桥梁的耐久性造成极大的影响。这主要是因为环境的变化以及各种荷载的影响都将对路基产生巨大的影响，降低路基的耐久性。

2.路基工程中常见的质量问题

对于路基的层次结构设计的不够合理，导致道路桥梁工程的整体荷载能力降低。路基的施工建设是一项多层次的建设工程，这主要是由两大结构层次组成，即路基土层结构以及路基底基层结构。现在的路基施工单位对于路基的施工严重缺乏层次感，进而产生了严重的质量问题。施工单位对于路基的渗水性没有进行有效的处理，导致道路桥梁工程的路基受到各种雨水的侵蚀，这将严重缩短了工程的使用年限，造成了巨大的经济损失。因此，应当将路基的渗水能力作为路基工程的质量指标。在进行路基施工时，路基的材料不够均匀，导致路面各处承载能力不同，使得路面的平整性降低。施工单位没有对路基材料进行质检，或者路基铺设的材料没有进行严密的压实，都将导致路基的整体密实性降低。在道路投入使用之后，将会因受力状况不同，造成路面不同程度的下降。

三、当前公路桥梁路基路面施工中存在的主要问题

1.道路桥梁的路面平整度不够的问题。对于路桥路面的平整度进行测量时对工程施工质量的检测的重要一个部分，但是从实践来看，在进行施工的过程中，施工单位如果没有严格的进行操作程序的管理，将会加重路桥路面的平整度急速衰减，这样将会导致车辆在行驶过程中存在颠簸感，并且对车辆运行速度产生极大的影响，这对于车辆的现车状况产生巨大的影响，对车辆产生巨大的磨损，造成了许多不安全的因素。

2.道路桥梁的路基路面存在着损坏的问题。通过以往的施工经验来看，在将路桥路面施工完成以后，没过多长时间就会出现路面大面积断裂以及破损的情况，归根结底主要是由于以下四个方面的原因：（1）在进行路桥施工的过程中，施工单位一味的追求路面的平整度以及施工的进度，对于路基的夯实度没有进行严格检查，同时施工材料的选择以及沥青等质量问题的存在，都严重影响了路桥路面的质量。（2）由于路桥路面的施工材料存在一定的收缩比，将会导致沥青出现裂缝，并因此产生路面发生损害。（3）路桥路面的排水设施不行，导致路桥路面存在积水，积水并不断往下渗透到路基的土层之中，这样长久下去将会造成路基的腐蚀、破坏，进而降低了路桥路基的稳定性。（4）在将路面进行碾压过后，路面也经常会出现一些裂缝或者裂纹，然后经过雨水以及阳光等的侵蚀，路基路面的表层沥青将会出现破损等现象，这样将会严重缩短了路桥的使用年限，降低了其安全性。

四、加强市政道路桥梁的路基施工管理的措施

根据以上所分析的公路桥梁施工的问题，大多都是因为在施工的前期准备工作未能做到位，或是因为在施工过程中的管理不善造成的。所以，以下是对进一步加强市政道路桥梁的路基施工管理的措施。

1.健全道路桥梁施工管理制度。有效地制度约束才会有一个好的工程质量，所以，建立完善的施工管理制度是保障公路工程施工质量的基础，与工程质量的好坏有着直接的关系，在进行公路工程施工的过程中，必须要对各种施工技术的管理制度进行详细的制定。可以对工程质量的的保障实行个人负责制，将其责任划分到具体的部门及个人身上，加强相关管理人员的责任，让施工人员在工程施工中能够严格按照规章制度作为标准来进行操作，以提高公路工程的施工质量。

2.提高施工人员的素质，保障施工的质量。目前，在市政道路桥梁施工中，运用的科学技术较多，所涉及的专业也逐渐的精细化，这就要求施工人员具有更高的施工技术。所以，提高工程人员的专业素质是非常有必要的。对于不同的要求，增加管理人员的决策能力和管理能力。提高施工人员的控制能力和作业能力。在市政道路桥梁施工管理中，必须加强对施工人员的质量u意识，提高施工人员对错误施工问题的防范意识，使施工人员更好的按照工程质量的要求进行施工吧。

3.加强对施工材料的管理。在工程施工建设中所使用的材料的质量奖直接影响到路基工程的施工质量。所以，施工单位必须按照设计要求，对采用的原材料和机器设备的严格把好质量的关口。严格按照国家标准验收施工材料，并由相关部门对施工现场进行进场检验和使用前的检验工作，确保路基施工中的材料符合施工设计的要求，从而进一步确保路基施工的质量。

4.加强施工技术的应用，控制路基施工的质量。加强对路基施工的质量管理，保证填方工作的施工质量，必须严格控制土的质量监管，表层土、带草皮的土等不合格的土一律不允许带入施工现场，对路基施工的质量进行严格的管理控制。制定科学合理的施工方法，将各种土质进行分类填方，确保压实质量。在进行分层填筑的时候，要在满足上一层的压实后，再进行下一层的填压工作。

5.市政工程施工的安全管理。道路桥梁在施工的过程中，必须严格将“安全第一”作为首要原则，安全管理通过评价，辨别，估计来对可能发生的风险进行评估，并找到其解决的措施，以保证施工过程中的质量。施工安全管理中不仅要保证建筑的安全，还要保证对人员的安全管理。

结束语：

路基施工技术的质量将会直接影响到道路交通运输的顺畅性，关系着整个交通网络的安全性。只有保障了路基的施工质量，才能确保整个工程的顺利完成。相关工作人员必须要有高度的责任那些，监管人员也要加强施工管理工作，促进我国道路桥梁工程建设的发展。

参考文献：