课程思政建设设计
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课程思政建设设计范文第1篇
立德树人是高校教育事业的根本任务。从社会对人才的需求来看，企业不仅需要具备高技能的人才，更需要高素质的人才。因此，加强课程思政建设已经成为不可逆转的趋势。以高校计算机专业为例，社会对计算机专业人才的应用能力和实践能力有着很高的要求，随着课程改革以及社会的逐渐发展，道德素养的重要性也逐渐得到了重视，所以计算机专业人才不仅要具备过硬的专业素养和实践应用能力，还要具备较高的道德素养。
一、高校计算机专业课程思政建设的可行性
（一）课程思政与计算机专业具有共同的社会服务性质课程思政和计算机专业教学是具有共同的社会服务性质的。计算机工作者可以将自身的素养融入工作中，并通过相应的工作内容体现出来。将课程思政建设融入到计算机专业教学中，可以对学生的思维进行正确引导，净化学生的思想，帮助学生形成正确的三观。使其在工作之后，自觉地将客户需求放在首要位置，真正为大家服务。
（二）课程思政与计算机专业人才培养目标具有一致性课程思政与计算机专业人才培养目标具有一致性。首先，高校是培养人才的重要场所，每年都会源源不断地向社会输送人才，而人才的质量将会对社会产生最为直接的影响，因此高校为了提升人才的质量，会不断通过思政教育提升大学生的道德素养。其次，随着社会对人才要求的不断变化，培养全面型人才已经成为当今时代的要求，所以计算机专业教师为了适应时代的变化和要求，也需要在教学过程中不断进行思政教育，提升大学生的思想道德水平。
（三）课程思政与计算机专业社会实践活动具有一致性课程思政与计算机专业社会实践活动具有一致性。在社会需要的影响下，计算机专业教师在进行教学时，不仅要对学生进行理论课程的教学，还要进行实践课程的教学。而思政教育可以让学生的实践活动变得更加科学，进而帮助学生更好地进行学习，最终在思政元素的影响下，提升该专业学生的能力，促进学生的全面发展。
二、高校计算机专业课程思政建设的特点
（一）创新的教学理念是计算机专业课程思政建设的风向标要实现高校计算机专业课程思政建设，首先需要创新教学理念。在传统的思政课程教学中，主要是以思想作为指导，具体的教学内容要与党和国家的方向相一致，只有这样才能更好地开展教学活动。从计算机专业教学来看，因为其课程内容大多需要学生进行计算机操作，所以一般情况下，该专业课程教师在进行教学时，只需要将相应的技术传授给学生即可，但是计算机专业课程思政建设过程既与传统的思政教育有所不同，又与计算机专业的课程教学不同，所以需要进行教学理念的创新。
（二）先进的科学思维是计算机专业课程思政建设的着力点在计算机专业课程思政建设的过程中，还需要具备先进的科学思维。不论是计算机专业的教学，还是课程思政的开展落实，都是以社会现实为基础的，任何脱离了社会现实的课程都是无法有效提升学生能力的。将先进的科学思维运用在计算机专业课程思政建设中，可以让计算机专业的课程教学变得更加客观、具有逻辑性。计算机专业课程本身就蕴含了大量的研究方法，通过先进的科学思维，可以帮助学生更好地进行学习，从而加深其对专业知识的理解。
（三）工匠精神是计算机专业课程思政建设的内核目标当今社会对人才的需求已经不仅仅是要求人才具有专业技能，而且需要具有工匠精神，而工匠精神是包括专业技能、人文素养、职业精神等多项能力在内的一种精神。对于计算机这种理工类的专业，更要不断培养学生的工匠精神，让学生不论是在学习中还是在今后的工作中都可以保持一种比较积极的心态，从容应对各种困难。
三、高校计算机专业课程思政建设的有效措施
（一）推动教学的创新发展，提升学生学习热情为了推动高校计算机专业课程思政建设，高校应当在计算机专业课程教学的过程中不断创新课堂教学模式，以此来调动学生的积极性，进而提升思政元素的影响力。比如在计算机专业课程教学中融入思政教育时，将其与当下的时事热点进行有效的融合。同时还要改变传统的教学方式，提升学生的学习热情，从而提升教学效果。
课程思政建设设计范文第2篇
2004年9月3日，丘建东在厦门机场购得山东航空股份有限公司从厦门飞至宁波的机票一张，并在当天乘坐该航班。飞机票票价880元，机票上同时又注明收取税款即机场建设费50元，共计930元。丘建东认为，厦门航空有限公司对他收取机场建设费50元，即在运输合同之上附加收费，属于附加掠夺乘客利益，不仅违反了民法等价有偿原则，还违反《立法法》精神，属收费违法。
厦门航空有限公司认为，机场建设费是经国务院批准征收的专项用于机场建设的政府性基金，而不是合同的对价。丘建东提供的机票清楚列明：票价880元，税款50元。50元的机场建设费并不是丘建东为航空运输所支付的款项，也不是航空公司对丘建东的营业收入，该笔费用将按月上缴民航总局指定的专户。因此，不存在丘建东所称的“违反民法等价有偿原则”、“附加掠夺乘客利益”的情况。另外，根据财政部的相关规定，机场建设费由各机场代收，从2004年9月1日起由实际承运的航空运输企业负责代收。因此，厦门航空公司只是根据规定代收机场建设费，不是收取机场建设费的受益人，也无权处置所代收的机场建设费。因此丘建东的诉求不应指向航空公司。此外，厦门航空公司还认为，机场建设费是空运企业根据政府规定进行代收的，因机场建设费的收取产生的纠纷不属于财产权益纠纷，至于该项费用收取的依据是否合法，更不属于民事诉讼范围。因此，请求法院依法驳回丘建东的诉讼请求。
法院认为，机场建设费是经国务院批准征收、专项用于民航机场建设的政府性基金，不是支付给航空运输企业的合同对价，其征收主体是政府。由于国家行政机关对机场建设费征收方式进行改革，从2004年9月1日起，由在机场办理机场建设费缴纳手续，改为在购买机票时一并缴纳，此举旨在方便旅客乘机，提高机场营运效率。同时确定机场建设费由实际承运的航空运输企业负责代收。而厦门航空公司依据国家行政机关的委托授权，代为向丘某收取机场建设费50元，属于合法收费，也属于履行自己的义务，即对行政权的行使。因此，要求厦门航空公司返还税款即机场建设费50元，既无理由，也缺乏法律依据，依法应予驳回。
新闻链接
争议机场建设费
2001年3月5日，被誉为当年全国十大维权标兵的福建律师丘建东正式向财政部、国家计委、民航总局就50元机场建设费问题递交行政复议申请书，指称征收此费的依据是1995年国务院办公厅转发的财政部、国家计委、民航总局《关于整顿民航机场代收各种机场建设基金的意见》，而该意见是上述三个部门会商一下就出台的一个联合文件，文件的合法性值得质疑。
2003年7月，在北京召开的民航国内航空运输价格改革方案听证会上，来自各个行业的有关代表再度对机场建设费的合法性提出质疑，指出机场建设费建立在管理部门的文件上，于法无据，本质上属于乱收费，应予制止。
机场建设费自1992年开始征收。2004年9月1日起，从境内乘飞机出行的旅客，购买机场建设费改为在购买机票时一并缴纳，这一举措再次引起社会各界的争议。
评论员李而亮：机场建设费的征收支配具有明显的垄断性、强制性、不公开性，即“霸王条款”的种种特征。
新华网友：我们的国家还不富裕，机场建设确实也需要较大的投入，不收未必是好事，也不可能。
