电路设计分析

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电路设计分析范文第1篇

1.1SⅡ-Ⅱ接发车进路信号机只点绿黄灯故障

1）．检查SⅡ-Ⅱ接发车进路信号机DS6-K5B型计算机联锁驱动条件。TXJ:发车进路锁闭，且具备信号开放条件后，检查信阳上行场送来的SⅠ-ⅡLXJF、SⅠ-ⅡZXJF、SⅠ-ⅡTXJF时驱动TXJ，条件不满足时恢复落下。LUXJ:发车进路锁闭，且具备信号开放条件后，检查信阳上行场送来的SⅠ-ⅡLXJF、SⅠ-ⅡZXJF、SⅠ-ⅡTXJF，信阳客站送来的SKL4LXJF、SKL4ZXJF、SKL4LUJF、SKL4TJF时驱动LUXJ，条件不满足时恢复落下。

2）．检查信阳下行场与上行场场间联系电路。查找采集信息发现，DS6-K5B型计算机联锁没有采集到SⅠ-ⅡTXJF条件，原因是上、下行场的场间联系传送SⅠ-ⅡTXJF的电缆断线，下行场SⅠ-ⅡTXJF，造成下行场SⅡ-Ⅱ接发车进路信号机TXJ不驱动，DS6-K5B型计算机联锁只驱动LUXJ，使SⅡ-Ⅱ接发车进路信号机点绿黄灯。

1.2Ⅱ-ⅡG1股道SⅡ-Ⅱ发送器错误发绿码

SⅡ-Ⅱ发送器发绿码需满足SⅡ-ⅡLXJF1、SⅡ-ⅡZTJ、SⅠ-ⅡLXJF、SⅠ-ⅡZXJF、SKL4LXJF、SKL4ZXJF。SKⅡLXJF、SKⅡZTJF这些条件，如在该编码电路中没有检查SⅡ-Ⅱ接发车进路信号机LUXJ、TXJ的接点条件，就会出现SⅡ-Ⅱ接发车进路信号机点绿黄灯，而地面错误发绿码，信号显示与接近区段发码不一致的情况。

2解决方案

电路设计分析范文第2篇

关键词：非接触卡；MCRF200；读写器；PSK；负载调制

1MCRF200简介

MCRF200是Microchip公司生产的非接触式可编程无源RFID器件，它的工作频率载波为125kHz。该器件有两种工作模式：初始Native模式和读模式。所谓初始模式是指MCRF200具有一个未被编程的存贮阵列，而且能够在非接触编程时提供一个缺损状态其波特率为载波频率fc的128分频，调制方式为FSK，数据码为NRZ码；而读模式是指在接触或非接触方式编程后的永久工作模式，在该模式下，MCRF200芯片中配置寄存器详见后述的锁存位CB12置1，芯片上电后，将依据配置寄存器的设置并按协议发送数据。

MCRF200的其它主要性能如下：

带有一次可编程（OTP）的96位或128位用户存储器（支持48位或64位协议）；

内含整流和稳压电路；

功率损耗极低；

编码方式可在NRZ码、曼彻斯特码、差分曼彻斯特码之间选择；

调制方式可在直接调制（ASK）、FSK、PSK1和PSK2（PSK1、PSK2定义见后述中选择）；

采用PDIP和SOIC封装形式。

2MCRF200的工作原理

2．1应用系统构成

MCRF200的典型应用系统构成如图1所示。图中，引脚VA和VB接电感L1和电容C1构成的外接谐振电路，该LC谐振电路的谐振频率为125kHz。读写器边的LC电路也谐振于125kHz则用于输出射频能量，同时可接收MCRF200芯片以负载调制方式送来的数据信号。

2．2芯片内部组成原理

图3

MCRF200芯片的内部电路框图如图2所示，它由射频前端电路和存贮器电路两大块组成。其中，射频前端电路用于完成芯片所有的模拟信号处理和变换功能，包括电源、时钟、载波中断检测、上电复位、负载调制等电路。此外，它还用来实现编码、调制方式的逻辑控制；而配置寄存器电路则用于确定芯片的工作参数。该配置寄存器不能被非接触方式编程，因为它在非接触方式下已经被Microchip公司在生产时进行过编程。

配置寄存器各位的控制功能如下：

CB1：用于设置存贮器阵列的大小。当CB1为1时，用户阵列为128位；为0时，其用户阵列为96位。

CB2、CB3、CB4位：该三位编码可用于设置波特率，其编码表列于表1。

CB5用来设置同步字。CB5为1时，有1．5位同步字；为0时，无同步字。

CB6与CB7：用于设置数据编码方式，具体见表2所列。

CB8与CB9：调制方式选择位，具体见表3。

CB10：PSK速率选择位。该位为1时选择fc／4；为0时则选择fc／2其中fc为载波频率。

CB11：该位总为0。

CB12：该位为0时，存贮阵列未锁定；为1时，存贮阵列被锁定。

表1波特率设置表（fc为载波频率）

CB2CB3CB4波特率CB2CB3CB4波特率

000fc/128100fc/64

001fc/100101fc/50

010fc/80110fc/40

011fc/32111fc/16

表2数据编码方式设置

CB70011

CB60101

编码方式NRZ-L曼彻斯特编码差分曼彻斯特码反曼彻斯特码

表3调制方式选择（fc为载波频率）

CB9CB8市制方式

00FSK：0为fc/8；1为fc/10

01PSK1

10直接

11PSK2

3PSK读写器电路设计

3．1PSK调制

MCRF200的PSK调制方式有两种：PSK1和PSK2。采用PSK1调制时，每当相位在数据位的上升沿或下降沿时，将在从位起始处跳变180°；而在PSK2调制时，相位将在数据位为1时从位起始处跳变180°，为0时则相位不变。PSK1是一种绝对码方式，PSK2是一种相对码方式，因此，PSK读写器硬件只能按一种调制方式设计(如PSK1)，而当要工作在另一调制方式时，可用软件进行转换。

图3所示是一个典型的PSK调制信号波形示意图，图中假设PSK速率为数据位速率的8倍。

3．2PSK读写器

PSK读写器的电路结构如图4所示。它由4MHz晶体振荡器、分频器、载波功放、包络检波器、滤波放大、脉冲成形器、相位比较器、微处理器及与主机接口电路等组成。

图4中，读写器发收两通道的信号流程已很清楚，这些电路的设计参考文献很多。下面仅就功率放大器、包络检波、PSK解调以及RS－232串口电路进行分析。

（1）功放电路

该PSK读写器的功放电路如图5所示。图中，T1、T2、T3用于组成B类放大器，L1、C1和C2串联谐振于125kHz，选通分频器输出的125kHz载波加至功放，L2和C3用于构成输出谐振电路，这样，在L2上将产生电磁场，从而保证卡芯片进入场区时能获得足够的载波能量而被激活。但L2所产生的场能量也有一定的限制，通常在30m处测试应不超过65dBμV（dBμV＝20logμV）。

（2）包络检波电路

非接触IC卡的负载调制通常采用AM方式，读写器中的载波解调采用简单的包络检波电路，图5中，D3和D4的作用是对芯片负载调制信号进行全波检波，以检出PSK包络。

而R8和C5组成的低通滤波器则应满足包络检波条件，即：

R8C5≥（5－10）／ωC

式中：ωC为载波角频率。但应注意为了减小惰性失真，R8和C5不应取值过大。

（3）PSK解调器电路

PSK解调电路是读写器能正确将PSK调制信号变换为NRZ码的关键电路，其具体电路见图6所示。图中，从脉冲形成电路送出的62．5kHz的PSK方波信号假定配置寄存器CB10位为0，即PSK速率为fc／2加至触发器D3的时钟输入端。触发器D3的数据输入端D加入的是由125kHz载波基准形成的62．5kHz基准方波信号，这样，若时钟与D输入端两信号相位差为90°或相位差不偏至0°或180°附近，则触发器D3的Q端输出信号将是可由微控制器MCU读入的数据NRZ码。

分频器输出的125kHz方波基准信号经触发器D2变换为62．5kHz的方波，而异或门1利用触发器输出D1的高低电平变化则可使加至触发器D2的125kHz基准信号相位改变180°，该180°的相位变化在触发器D2的Q输出端会产生90°的相移。

而基准62．5kHz信号在经异或门4后将产生125kHz脉冲信号R3C3产生延迟。同样，也将产生62．5kHz的PSK数据信号，在经R2、C2和异或门后，也将产生125kHz的脉冲信号。这两信号可在触发器D4中进行相位比较以在触发器D4的Q端输出125kHz信号，其占空比正比于两信号间的相位差。当两个62．5kHz信号的相位差为90°时，其占空比为50％，这对于PSK解调是理想的，若它们的相位差偏离90°而向0°或180°偏移时，其占空比也将同时减小或增大。

由R1和C1构成的滤波电路输出的直流电平大小正比于相位差，该直流电压加至一个窗口检测电路。若直流电平靠近中间，则窗口检测器输出1为高，输出2为低，异或非后为低，因而不改变触发器D1的Q输出状态；若直流电平过高，则窗口检测器1、2输出端都为高；此时，若直流电平较低，则窗口检测器1、2输出端都为低。即触发器D4输出的占空比过大或过小时，窗口检测器的输出会使触发器D1的时钟输入端产生上跳变化，从而引起触发器D1输出Q的电平变化而使触发器D2输出发生90°相移，最终使触发器D3达到最佳的PSK解调状态。

电路设计分析范文第3篇

1.1欠压锁定电路与过电流保护电路

欠压锁定（UVLO）是指当输入电源电压低于欠压锁定电路的预设值时，电源芯片不工作，以保证芯片安全并降低不必要的功耗。LT3748通过连接在VIN和EN/UVLO引脚之间的分压电阻R1与R2设定芯片工作的阈值电压。当芯片EN/UVLO引脚上的电压达到1.223V时，LT3748芯片内部所有电路都将启动。过电流保护电路是指在电源过载或输出短路时保护电源装置，防止负载损坏。此芯片通过SENSE引脚端的电阻R5来设定过电流，SENSE引脚的电压VS需要在0.1V以下。

1.2开关变压器设定

单端反激式开关稳压电源在设计开关变压器参数时的计算极为关键，设计中应尽量使开关管导通期间变压器所储存能量等于功率开关管关闭期间变压器所释放的能量，提高开关变压器的利用率，从而提高电路的转化效率。开关变压器的设定主要取决于初级线圈电感量和线圈的饱和电流两方面。开关变压器初级绕组的电感值须大于临界电感值（即当功率开关管截止期结束时，功率开关变压器中存储的能量正好释放完毕时开关变压器初级绕组所对应的电感值）。此外，开关变压器还应满足其线圈中的电流不能超过线圈自身饱和电流，因为一旦造成线圈中电流饱和，能量将不能存储在变压器的铁芯中，进而传输到次级端，而会被消耗在铁芯中。本设计中开关变压器选取为VP-0047-R，它具有体积小、自身电阻低、低噪声和紧耦合性等优点。VP-0047-R有六个独立绕组，每个绕组的电感量和饱和电流分别为3.8μH和2.81A，并可以根据需求的不同而连接成初次级线圈比不同的变压器。设计中将此变压器设置为初、次级线圈比为4∶1。其中初级线圈为四个绕组的串联形式，则初级线圈的电感量是60.8μH。次级线圈为两个绕组的并联形式，这种连接可增大绕组的饱和电流，避免次级线圈在输出电流较大时饱和。

1.3功率开关管及钳位电路设计

开关管的选取主要由漏源之间的耐压值以及最大漏极电流决定。由于在开关管关断的瞬间，变压器产生的漏感将生成尖峰脉冲电压，并且在初级线圈上也会有感应电压生成，这些都会叠加在直流输入电压VIN上。而在开关管导通时，功率开关变压器初级绕组的充电电流将产生尖峰电流，所以功率开关管的漏极电流应大于该尖峰电流。设计中Q1选择Si7464DP。为了减少漏感对电路产生的影响，并吸收已经由漏感产生的尖峰电压，在开关管的漏极设计了钳位保护电路。通常钳位电路的形式有DZ、RCD以及RC等，考虑到电路的简单和小型化，本设计采用RC钳位电路，取值为66Ω和150pF。在Q1截止的瞬间，储存在漏感中的能量通过电容C6后，就被电阻R8消耗掉了。钳位电路的设计非常必要，尤其在输出电流较大的情况下，可通过钳位电路将漏感吸收，从而保证输出电压的稳定。

2测试结果与分析

由于输入电压为-48V，所以测试中将稳压电源的正端接在PCB电路板的地端，稳压电源的负端接到PCB上的电源输入端，此时在PCB的电源和地之间就能得到负的电压。测试前应注意以下两点：首先由于开关电源在供电初始会产生较大的浪涌电流，所以在测试时对稳压电源限流值的设定要比实际输出电流值稍大一些。其次单端隔离反激式开关电源测试时不能空载。从测试结果可以看出，此电源电路不仅实现了电源从负到正的极性变换，并且电路最大输出电流为3.245A，输出电压接近8V，证明本电路设计已经达到了最初要求输出8V/2A电源的目的。将电源的电压输出端接4Ω、50W的固定负载电阻，输入端接到可调稳压电源输出端。调整输入稳压电源在36V~54V之间变化时，测量输出端电压。根据电压调整率的公式，可计算出电路的电压调整率为0.7%。当输入电压变为20V时，输出电压有0.06V的变化，可看出输出电压波动不大。

3结论

电路设计分析范文第4篇

关键词：数字集成；放大器；整体电路

本文主要介绍的设计思路，是以运用TDA7481为主进行设计的思路。使用这种芯片为核心，可以在多种模式下做到对电路的自由切换，大大提升了整机的实用性。而且，这套设计采用的是数字轻触式的按键控制系统，可以更加轻松地实现对音量的控制，这种设计相比于传统的按键设计而言，不仅可以方便操作，而且能够大大增加机器的使用寿命。另外，这种设计比传统的设计输出功率更高，传出的声音也不容易失真，成为很多音响制造企业应用的首选。正是因为如此，本文才会选用这样的设计进行介绍。

1.音频功率放大器的发展历程以及研究的目的与意义

音频功率放大器是一个技术已经相当成熟的领域，最近的几十年以来,随着无数科学工作者的不懈努力，功率放大器无论是线路技术还是元器件，甚至于人们的思想认识都有了长足的进步。回顾一下功率放大器的发展历程,我们可以很清楚地发现,音频功率放大器的发展与电子技术的发展是紧密联系的。正如电子计算机经历了电子管、晶体管、集成电路的发展历程一样，音频功率放大器也经历了类似的发展过程。从最初的电子管放大器，到现在的数字集成放大器，音频功率放大器正在一步步走向成熟。在现今，数字集成功率播放器已经成为了一种越来越主流的发展趋势，这种功率放大器以其较高的输出效率、较好的声音保真效果，正在受到更多人的青睐与肯定。长期以来,高品质的音频放大器的按照工作类别进行划分,只有A类和AB类两种。造成这种现象的主要原因就是，一直以来，功率放大器的元器件都是以电子管为主,在这种情况下，单纯的B类功率放大器的播放效果会严重失真，难以被人们所接受。而只有A类功率放大器能有效保障声音的真实性。现在，随着科技的发展，以数字集成方式进行工作的功率放大器开始出现，这种新型的功率放大器以输出的功率大、效率高、生意失真小等优势一跃成为音响制造企业的新宠儿。然而对于我国的企业来说，这项新技术我们还知之甚少，相关的研究工作困难重重。虽然一些科研团队已经取得了不错的成绩，但是这还远远不够。只有真正了解了数值集成功率放大器的整体电路设计，才能在之后的设计工作中事半功倍，真正生产出属于我们自己的数字集成功率放大器。

2.数字集成功率放大器整体电路的设计理念

本文所要介绍的数字集成功率放大器采用以TDA7481芯片为核心的设计理念，主要由数字音量控制器、音频选择集合而成的D类功率放大器。具体的设计可以分为三个部分进行介绍，即输入切换部分、音量调整部分以及功率放大器部分。采用这样的设计，功率放大器的输出效率可以达到80%以上，真正实现对音频的高清播放。

3.输入切换部分的设计

3.1设计原理

在该设计中，输入切换部分采用的是TC9052P的电路。在电路中设置了五个连接端口，并分别用五个数字轻触式按键进行控制。届时通过操作这五个按键就可以对即将输入的五组音频信号进行控制与调整，使音频播放更加真实与优美。而每个按键上方都会有一个LED指示灯，可以时刻提醒操作者那个端口已经输入了信号，那个端口没有输入信号。这里需要注意的是，当操作者同时输入多组信号的时候，该系统只能选择支持一种信号。这样就可以避免因为操作者的疏忽造成混乱。

3.2相关电路的使用说明

TC9152P的立体声线路开关具有五个功能，对于单、双电源都具有良好的适应性。一般情况下，功放器的运行电压在7.5～30V之间，而本文所介绍的设计则主要使用于运行电压在12V左右的电路。在该设计中，两个主要引脚将分别接在+12V与-12V的端口，两个引脚分别连接左右声道的输出端。另外还有两组一共十个引脚分别对应五个按键的左右声道输入端。还要有五个引脚分别负责对五个按键的开关控制。而当任意按键的开关处于闭合状态时，另外四个按键的开关将会自动跳开。

4.数字音量控制部分的设计

4.1电路的使用说明

在这一部分的电路中，分别有两个引脚作为信号的输入端口，两个引脚作为控制之后的音量输出端口。还要有两个引脚分别接入正负直流电压，两个引脚为音量的控制端口，在预留几个引脚接地，这个电路就基本完成了。

4.2元件的参数与电路屏蔽

这一部分的各个元件的参数如下：输入电流1mA到3mA。输入电压9V，电容4.7u。一般情况下，电路的工作环境中很难真正做到排除电磁干扰，一旦这些干扰正常信号的电磁波进入电路，经过放大器地层层放大，就会形成一个非常大的干扰电压，具体表现在音频的输出中，就是一个突如其来的尖锐噪音，严重影响音频播放的质量。在这样的情况下，功率放大器中必须采用电路屏蔽措施以杜绝干扰。一般情况下经常采用的电路屏蔽措施主要有静电屏蔽与磁场屏蔽两种，屏蔽结构所用的材料多数采取比较导电的铜或者铝制作成的薄板，在实际的工作中，这样的薄板主要起到的是屏蔽罩的作用，从而隔绝干扰源，将其进行妥善的接地处理。

5.功率放大器部分的设计

对于本次设计来说，其真正的核心是功率放大器，其他的部分最终都是要为功率放大器来服务的。由于数字集成功率放大器具有无可比拟的优势，因此对于其设计指标必须严格要求。其综合的设计指标必须高出政绩效率的80%以上想要完成如此之高的指标，采用TDA7481作为功率放大的核心部件是一个不错的选择。然而由于TDA7481只是一款单声道的放大器，因此在整体电路的设计中必须同时用到两块同样的TDA7481，这样才能实现单双声道的自由切换，保障功率放大器与音响设备整体的质量。

6.总结

对于音响设备制造企业来说，开发出数字集成功率放大器对提高企业的竞争力，获得更大的收益是一个非常有效的途径。然而至今我国不少企业的研发团队依然不得其门而入，导致这一部分的设备长期以来进口。为改变这一状况，本文对数字集成功率放大器的整体设计思路进行了简单的介绍，希望能对相关企业有所帮助。

参考文献

[1]潘文光,于云丰,马成炎,叶甜春.一种增益可控音频前置放大器电路的设计[J].微电子学,2010,02:186-189.

电路设计分析范文第5篇

【关键词】：公路桥梁设计；设计要点；断面设计

1 前 言

某公路桥梁工程，路线的全长为59.3km，为双向的4车道高速公路，而设计的速度为120km/h，2012年7月建成通车。这个公路桥梁远期的规划是6车道，其路基宽度为37.3m。因为很多的控制点因素，同时结合了地形的特点，本桥梁的上部结构采用了装配式预应力混凝土连续箱梁以及现浇预应力混凝土连续箱梁。

2 桥梁设计的基本原则

安全、适用、经济、美观、有利环保。

2.1 安全要求

桥梁的安全既包括桥上车辆、行人的安全，也包括桥梁本身的安全。结构在使用年限（设计基准期：100年）以内，在各种自然情况和荷载作用下，能具有足够的承载能力，能保持适当的安全度，是对每一座桥梁的基本要求。

2.2 适用要求

桥梁的适用要求包括：能保证行车的通畅、舒适和安全；桥梁运量既能满足当前需要，也可适当照顾今后发展；对跨越线路或河流的桥梁，要求不妨碍桥下交通或通航；靠近城市、村镇等的桥梁，还当综合考虑桥头和引桥地区的环境和发展；在使用年限内，桥梁一般只需常规养护维修就可保证日常使用。

2.3 经济要求

在安全、适用的前提下，经济是衡量技术水平和作出方案选择的主要因素。桥梁设计应体现出经济特性。对于重大的桥梁工程，必须进行多方案的比较，详细研究技术上的可行性和先进性以及经济上的合理性。这样，才能对桥梁的建造消耗、施工、技术发展和今后使用等因素进行统筹考虑，得出合理的经济结论。

2.4 美观要求

在安全、适用和经济的前提下，尽可能使桥梁具有优美的外形，并与周围的环境相协调，这就是对桥梁美观的基本要求。合理的轮廓造型和布局、正确表达力的传递、以及结构风格和色彩与周围环境的和谐一致，是体现美观的主要因素。在城市和游览地区，可适当考虑桥梁建筑的艺术处理，但不应当追求浮华和繁琐的细部装饰。

3 技术的标准

结构设计的安全等级为一级；设计的洪水频率为1/100a；桥面的最大纵坡为1.4%；标准的路段桥面总的宽度以及组成为桥面的组成是0.5m的护栏+19.5m的行车道+0.5m的护栏+1m的间隔带+0.5m的护栏+19.5m的行车道+0.5m的护栏，桥面的总宽度为42m；地震的动峰值加速度为0.15gal，采用VIII度的设防措施，地震的烈度为VII度；设计的荷载为公路-I级；设计计算的行车速度为120km/h。

4 桥梁设计的要点分析

4.1 附属构件的设计

（1）桥台设置锥坡进行防护，桥台的两侧引道边坡应该设置踏步，并且应该结合路面的排水设置成为急流槽形式并且兼排水，桥台在桥下护坡上设置检修平台延伸到两侧接至踏步。

（2）墩台应该设置横桥向挡块，桥台应该增设纵向防落梁挡块，连续墩的支座之间增设防震锚栓。

（3）桥面的排水，在桥梁的桥面比较低的一侧护拦内侧应该设置泄水管。

（4）护栏，应该采用钢筋混凝土防撞式的护栏，而护栏应该按着路线的实际线型放样进行设置。

（5）伸缩缝，本桥的两个桥台处应该各设置一道伸缩缝，在过渡墩处也应该各设置一道伸缩缝，而其余过渡墩处必须各设置一道恰当的伸缩缝。

（6）桥头搭板，应该按照项目统一进行规定，本桥的桥台设置的长度应该为10m搭板，而45号桥台设置的长度应该为8m搭板。

4.2 纵断面设计

沿着道路中线竖直剖开然后展开即为道路纵断面，它反映了道路中线地面高低起伏的情况及设计路线的纵向坡度情况，从而可以看出纵向土石方工程的挖填情况。把道路的纵断面图与平面图结合起来，就能完整的表达出道路的空间位置。

竖曲线是设置在纵断面上的两个坡段的转折处，为了可以便于行车，起缓和作用的一段曲线。而竖曲线的形式可以采用圆曲线或者抛物线，在使用的范围上两者基本上没有什么差别，竖曲线的各要素的计算如下。

（1） 计算竖曲线要素

4.3 横断面设计

公路的横断面，就是指公路的中线上每一个点的法向切面，这个是由地面线和横断面设计线所构成的。而其中横断面设计线包括环境保护、隔离栅、护坡道、截水沟、边沟边坡、分隔带、路肩以及行车道等设施。

公路横断面的各部分的尺寸以及组成应该根据地形条件、设计车速、交通组成、设计交通量等因素。在确保必要的通行能力以及交通安全与通畅前提下，尽可能地做到投资少、用地省，这样就可以使道路的发挥到最大的社会效益以及经济效益。

道路横断面的布置及几何尺寸应能满通、环境、城市面貌等要求，横断面设计应满足以下一些要求：

（1）设计应符合公路建设的基本原则和现行《公路工程技术标准》规定的具体要求。

（2）设计时应兼顾当地农田基本建设的需要，尽可能与之相配合，不得任意减、并农田排灌沟渠。

（3）路基穿过耕种地区，为了节约用地，如当地石料方便，可修建石砌边坡。

（4）沿河线的横断面设计，应注意路基不被洪水淹没或冲毁。

路基宽度是指公路路幅顶面的宽度，即两路肩外缘之间的宽度，公路路基宽度为行车到与路肩宽度之和。根据规范，二级公路采用单幅路形式，行车道宽2×3.5m，硬路肩宽度：2×0.75m，土路肩宽度：2×0.75m，路基宽：7+1.5+1.5=10m，路拱坡度2%，布置如下图2所示。

5 结束语

综上所述，公路桥梁的设计具有多样性多样性、特殊性、复杂性等一些特点，在实际的设计当中怎么样灵活地把握，这个值得我们每一个桥梁设计的人员进行思考。本篇文章主要结合了工程的实例，从不同的角度分析了公路桥梁的设计要点，我们只要不断地去思考、解决施工当中所存在的问题，这样才可以设计出来更有效率、更合理的工程作品来。

参考文献：

[1] 陈奉敏，汪宏. 山区高速公路桥梁的设计体会[J]. 公路交通技术，2011（04）：23～24.