茶道知识

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇茶道知识范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

茶道知识范文第1篇

大麦茶虽然也叫茶，但它跟我们平时认识的茶叶是不同的，它是由大麦经过焙炒而成。要说大麦茶，首先要说说大麦。大麦是禾本科植物大麦的果实，《本草纲目》认为其咸，温，微寒，无毒，主治食饱烦胀、烫火伤及小便不通等。一般大麦煎服则性偏寒，有除热止渴，利水的作用，所以在夏天如果烦热口渴，可用大麦煮水后放凉服用。而大麦经焙炒后则性偏温，这也是为什么有些人饮用后会觉得口干上火的原因。同样一味中药炮制方法不同，疗效就会有很大的差异。大麦焙炒后最大的功效就是消食化滞，在吃完肥腻的食物之后，喝上一杯热热的大麦茶，会感觉神清气爽，有一种说不出的舒服。至于说大麦茶有减肥、去腥膻、去油腻、助消化等作用，其实也都是消食导滞作用的具体体现。

日、韩、朝鲜及我国东北地区的人习惯饮用大麦茶，是由于他们的饮食一般以肉类为主，比较容易造成饮食停滞，喝大麦茶能够帮助消化。另外，长期外出应酬、酒食无度的人，或平时消化不良、较肥胖的人，长期饮用大麦茶对健康也有一定帮助。因为大麦茶不是真正的茶，不含咖啡因，对于一些喝茶后容易失眠的人来说，它是一个很不错的选择。另外，大麦茶含有17种微量元素、19种以上氨基酸，同时富含多种维生素、不饱和脂肪酸、蛋白质和膳食纤维，对身体有一定的保健作用。

大麦茶虽然有消食导滞的作用，可以帮助脾胃运化功能的发挥，但综观中药医典，没有人提到本品有健脾的作用，也没有健胃或养胃阴的作用。在中医来看，健脾和消食是两回事，没有饮食停滞症状的人如果长期服用消食的药物，不但不能健运脾胃，反而会造成脾胃气虚。所以，身体虚弱的人不宜长期服用大麦茶。

将大麦茶作为茶饮，要明确以下几个原则：

A大麦茶不属于补品，而且长期服用有一定的风险，所以普通人没有必要长期服用。

B大麦茶的主要作用是消食导滞，因此建议在进食较多肉类、吃火锅或聚餐后饮用，能够帮助消化。

茶道知识范文第2篇

关键词:城市道路；交叉口；导流岛

中图分类号：U41文献标识码： A

引言

城市道路交叉口是城市道路交通的瓶颈和城市道路交通网络的节点，交叉口的设计、渠化、配时的合理性与否直接影响着城市道路网的通行能力[1]。改革开放以来，随着我国城市经济的快速发展，居民的生活水平大幅提高，居民对交通出行的快捷性的需求增长，导致机动车的保有量持续增长，城市交通拥堵现象日益突显。交叉口的拥堵是造成道路通行能力低的主要原因，各大小城市都在开展着对现状交通拥堵严重的城市交叉口的改造治理工作，在交叉口改造方案中，导流岛的使用是较为普遍采用的手段[2][3][4][5]，并取得了显著的效果，交叉口的通行能力得到了较大的提高，交叉口延误和交通安全情况都有较大改善。但是通过改造单个交叉口并不能彻底解决整个道路网的拥堵问题，改造方案治标不治本，只有将改造方案的思路应用到新建道路工程中，以“防”为主，“防治”结合，才能更好的提升道路网的通行能力。

在导流岛设计方面，我国目前研究较少，只在城市道路设计规范和城市道路交通设计指南等书籍中提出了一些原则性的条件，文献资料较少，郭靖宇先生在“平面交叉口中的交通岛的设计方法初探”中对交通岛的设计进行了较为详细的研究。本文就如何在新建道路时即在交叉口的渠化设计中考虑导流岛的应用进行探讨。

导流岛的作用

城市道路交叉口是各种交通流实现各种方向交通转换的枢纽点，这里交通流不仅指机动车辆，同时还包括非机动车流以及人流，交通方向包括直行、左转、右转。长期以来，“以车为本”的设计思想一直贯彻在道路设计中，如何使机动车快速、顺畅、安全、舒适的通过是绝大部分设计师所推崇的。近年来，随着城市建设水平的不断提高，“以人为本”的思想深入人心，人们对道路的使用要求也越来越高，城市道路的“人性化设计理念”的提出[6][7][8]，“以人为本”“人性化”成为设计师在设计中必须考虑的因素。在平面交叉口中，导流岛将不仅仅规范各方向的车辆行驶轨迹，同时还将为非机动车和行人过街提供足够的安全驻足空间，在交叉口改造和设计中得到了越来越多的应用。导流岛的主要作用是规范交通和引导正确的交叉口使用方式，其具体作用可以归纳为以下几点：（1）规定各向车辆的行驶轨迹，减少交通流在交叉口的冲突面积，减少车辆和行人过街通行发生碰撞的危险性；（2）分离不同方向车流冲突，分散冲突点位置；（3）控制车流冲突角度，减小汇入角，使交通流以最小的角度差进行合流，使汇合车辆可利用最小的车头间距；（4）分离车辆、保护行人和非机动车通行空间，为行人和非机动车提供安全驻足空间；（5）缩短行人和非机动车一次过街距离，保障其安全过街，并利于交通信号配时；（6）缩小停止线间距离，便于交叉口直行车快速通过；（7）为交通控制设施提供设置空间。

导流岛的设置研究

3.1、导流岛与交叉口类型

城市道路平面交叉口类型多样，根据交叉道路的条数、交叉角度、平面形状将其分为下列几种形式：十形交叉、X形交叉、T形交叉、Y形交叉、错位交叉以及多路交叉。由于导流岛能起到规范车辆行驶轨迹、控制车流冲突角度等作用，导流岛的使用对解决X形、Y形、错位、多路交叉口的交通问题起到很好的效果，一般设计中较多采用[3][9]，而对于十形、T形交叉口，因交叉角度较正，各方向交通流向明确，对于常规的交叉道路等级较低，红线较窄、车道数较少的道路平面交叉口，北方使用导流岛的较少，但对于大型路口，导流岛仍多有应用；而在南方的一些城市，因受当地习惯及道路横断面形式影响，导流岛的应用相对较多。

3.2、导流岛与道路等级和红线宽度

道路的等级和红线宽度在规划层面已经确定，一般红线宽度与道路等级应相匹配，较高等级的道路分配了较宽的红线宽度。对应于道路等级和红线宽度，常设置的机动车道数量为主干路双向6～10车道；次干路双向4～6车道；支路双向2～4车道。对于双向6～10车道的主干路、次干路交叉口，导流岛能有效分离车流、缩小交叉口面积，缩减行人过街距离，且由于道路红线较宽，能够设置较大的导流岛，为行人和非机动车提供足够的驻足空间，较适宜设置导流岛。对于双向2～4车道的次干路、支路，红线宽度一般≤30m，这类交叉口，由于本身路面较窄，交叉口面积较小，机动车能以较快速度通过，行人和非机动车也可以便捷的一次通过，当设置导流岛后，对交叉口的优化效果不明显，却明显增加了行人和非机动车的过街难度，交叉口面积较小，必然导致设置的导流岛面积较小，不利于行人和非机动车驻足，此类交叉口不适宜设置导流岛。

3.3、导流岛与横断面形式

城市道路横断面设计是否采用分隔带，分隔带将车行道分隔成几部分，形成了横断面的四种基本形式：即单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。道路采用何种横断面形式，首先要与道路等级、红线宽度相适应，同时要考虑各条道路的具体因素，包括占地、拆迁情况、两侧用地情况及交通组成情况等。原则上来说，就十字交叉口而言，导流岛的设置与道路的横断面形式关系不大，但从“人性化”方面考虑，在提高直行车辆的快速通过性的同时，需要兼顾行人和非机动车的通行便捷性。对于单幅路和双幅路，车行道为机、非混行车道，非机动车的过街方式与机动车一致，但当设置了导流岛之后，则非机动车的行驶轨迹改变为与行人的过街方式一致，如若设置不当，则很容易因为非机动车驾驶员不适应通行方式的改变，而发生抢占直行机动车道的情况，导致安全隐患，所以单、双幅路在设置导流岛时必须安排好非机动车过街。三幅路、四幅路因采用了分隔带将非机动车与机动车分隔开来，在交叉口，导流岛可与分隔带连续设置，容易将非机动车的行驶轨迹引入行人的行驶轨迹，通过导流岛过街，安全性较好，因此，三、四幅路较适宜设置导流岛。近些年兴起的人非共板断面，虽然路面是单幅路或双幅路，但由于人、非本处在一个平面上，非机动车能够方便的纳入与行人采用相同的过街方式，此类断面较适宜设置导流岛。

3.4导流岛与交通组成

在中国，交通组成一般含三部分，即机动车、非机动车和行人，虽然随着国民经济的增长，机动车数量大大提高，非机动车数量减少，或者被电动车、摩托车替代，但是其存在的现实却不容改变，近些年，随着大气污染的急剧加重，国家开始倡导绿色环保出行方式，非机动车的使用得到提高，一些大城市在逐步推进公租自行车，为近距离出行的市民提供绿色出行条件，所以非机动车的使用不会退出历史舞台，设计师们在进行交通组织设计时，必须考虑到它的需求。

从道路横断面来说，无论是将非机动车与机动车置于一个平面（机非共板），还是将非机动车与行人置于一个平面（人非共板），交叉口处的非机动车过街方式都是比较自由的，驾驶员可以根据具体情况，选择与机动车或行人一同过街，骑行或者推行。当交叉口设置了导流岛之后，则改变了非机动的自由过街方式，将之规范为与行人一同过街的模式，这种过街方式的改变，需要非机动车驾驶员接受和自觉遵守，这样才能起到规范交通行为的作用。

另外，导流岛的大小必须考虑行人和非机动车的交通量，根据《城市道路工程设计规范》，我国对行人和非机动车的服务水平设计均采用三级服务水平，一辆自行车占用道路面积4～2m2，行人人均占用道路面积0.5～1.2m2。导流岛的大小则应根据交通量和人均占用面积进行计算，同时要考虑到导流岛具有容许本路行人和非机动车驻足及相交道路行人和非机动车通过的特点，在导流岛内部是两条相交路口行人和非机动车汇集的地方，导流岛的面积应相应放大。因此，非机动车和行人交通量较小的交叉口适宜设置导流岛，而交通量较大的交叉口，设置导流岛时则需要较大的面积，否则，会导致岛内冲突，不利于行人和非机动车通行。

导流岛的设计

4.1设计原则

4.1.1导流岛应有很好的视认性

导流岛要有很好的视认性，导流岛端部应醒目，并在外形上能诱导车辆前进方向，同时应设置好明确的交通标志和交通标线，设计应让驾驶员在看到导流岛时有清晰的判断，确保车辆连续行驶，避免因视认不明确而让驾驶员判断失误，产生绕行或因判断时间过长，影响车辆行驶速度等。

4.1.2导流车道宽度和转弯半径应适当

导流车道宽度应适当，不可过窄，避免车辆转弯速度偏低，也不可过宽，避免引起车辆并行、抢道。导流车道转弯半径应适宜，当设置右转专用车道时，其曲线半径应大于25m，并应按设计车速及曲线半径大小设置车道加宽。

4.1.3导流岛应能保障行人和非机动车过街安全

导流岛应能为行人和非机动车提供足够的驻足空间。导流岛还应有足够的高度，防止机动车在上面行驶。

4.1.4导流岛应做好无障碍设计

盲道和无障碍坡道的设置，体现设计师对残疾人士的人性关怀，是“人性化设计”的体现。导流岛作为交叉口的重要设计内容，必须做好无障碍设计，为残疾人士提供便利安全的过街通道。

4.2导流岛的尺寸

交叉口处的导流岛不仅是规范车辆行驶轨迹，同时兼做人行过街安全岛。导流岛作为安全岛时，其大小应根据行人和非机动车交通量来确定，以便为其提供足够的驻足空间。当交叉口红线面积较小，导流岛较小不能为行人和非机动车提供足够的驻足空间；同时，导流岛较小，对机动车驾驶员视认不利，容易成为交叉口处的障碍物，此时不建议设置导流岛。导流岛的偏移距、内移距、端部圆曲线半径及各部分要素的最小值见下列图表。

图1导流岛的偏移距、内移距及端部圆曲线半径示意图

表1右转专用车道加宽后的宽度

表2导流岛偏移距、内移距、端部圆曲线半径最小值

表3导流岛各要素的最小值(m)

图2导流岛各部分要素示意图

导流岛的尺寸和形状对于不同的交叉口有根本的变化。导流岛应该足够的大，能够让驾驶员注意到，当其兼作安全岛时，应能为行人和非机动车提供足够的驻足空间。

5、结束语

导流岛的设计，必须具有良好的视认性，可以直接明了地显示正常行驶路径，不会让驾驶员产生彷徨，并且容易跟车行驶，确保车辆行驶的连续性；导流岛应足够大，能够为行人和非机动车提供安全的驻足空间。导流岛的设计与选用，应因地制宜，考虑实际的交通量、道路功能、地形地物等条件，进行合理的设计。参考文献:

[1]谭智斌，袁华.城市道路复合交叉通渠化设计方法研究[J].公路交通科技，2006，23（6）；132-136.

[2] 梁中敏，周祥瑞.平面交叉口改造的分析与探究[J].山西建筑，2012，38（24）；174-175.

[3] 梁伟红，叶维达，张水潮.城市道路不规划交叉口渠化设计[J].现代交通技术，2009，6（4）；86-89.

[4] 赵丽丽，吕毓鹏，蔡可宁.浅谈开封市道路平面交叉口改造设计[J].城市道路与防洪，2012年5月第5期；37-40.

[5] 蔡成彪.平面交叉口的渠化改造[J].中国市政工程，2004年第4期（总第110期）；1-3.

[6]韩鹰飞，李杰．浅谈城市道路人性化设计．华中科技大学学报，2005(5)．

[7]李金路，张丽平．城市中“以人为本”的交通．中国园林，2003(2)．

[8]卢忠仁，曲丽敏.城市道路的人性化设计理念[J].交通标准化，2010年12月上半月刊（总第234期）.

[9]吴有奇.城市斜交叉路口平面处理[J].城市道桥与防洪，2003年1月第1期；17-18.

茶道知识范文第3篇

本月行情提

MCP73主板全面铺货，消费者可选余地较大。

随着Intel 45nm处理器正式，P35和X38主板的关注热情持续升温。

G92领先上市，RV670随后赶上，显卡领域的一场恶战不可避免。

主流DirectX 10显卡纷纷降价，大有普及之势。

购买决策要点

继AMD 690G大获成功之后，AMD近期推出的革命性7系列独立芯片组，除了配合K10架构Phenom系列处理器以外，支持CrossFireX也是消费者关注的焦点。

Intel 45nm处理器和AMD“蜘蛛”平台的相继，让板卡领域再次引起业界的广泛关注。

G92显卡凭借出色的性能和不错的可玩性，成为了众多玩家首选的对象，而紧接其后的RV670也拥有不俗的表现，究竟鹿死谁手还得看市场的后续表现。

近期行情分析

进入到11月，整个硬件市场顿时热闹了许多，除了有G92和RV670显卡的相继外，万众期待AMD最新K10Phenom处理器和Intel 45nm处理器的正式登场，让07年的硬件市场不再让人觉得缺少明星。

AMD 7系列芯片组助阵Phenom

AMD K10平台还未前就吊足了广大玩家的胃口，而这次当它真正来到广大玩家身边时，顿时引起了市场的强烈反响：尤其是其中的Phenom处理器、PCI-E 2.0、DDR2 1066、HT3、四显卡交火等特性都注定了全新的AMD平台将成为游戏玩家的首选；至于Intel方面则在同期把领先业界的45nm处理器引进高端桌面市场，45nm制程带来的直接好处是提升了处理器的能效比，从而让玩家可以轻松享受到新制程带来的性能提升。随着通路厂商对旗下P35不断杀价，此类主板的亲和力已经比上市之初大为提升，消费者在实际选购中应根据自己的需要作出选择。

两款新显示核心正式

茶道知识范文第4篇

毕竟，茶这种历史悠久的国饮，之所以能绵亘千年，从古代一直绵延到今天，它的生命力正是在于充分尊重传统的同时也不排斥拒绝时尚，是一种兼容并蓄。

茶食品、茶饮料

茶是天然的抗氧化剂、风味改良剂和营养功能助剂。速溶茶、茶酒、茶火腿、茶叶籽油……打破了茶千百年以来作为饮料的传统形象，所用的原料几乎都是毫不起眼的如低档茶、下脚料、茶除鲜叶外其它部位等，却创造了远远超出原料本身的价值。因此，茶在食品、饮料行业的渗透与融合，为增加食品、饮料产品的花色品种提供了一条崭新的思路。

国内外业界都热衷于将茶引入一些容易被人们特别是年轻人所接受与喜爱的休闲食品上，开发出茶冰淇淋、茶巧克力、茶爽含片、茶糕点、茶香肠等及茶汽水、茶酒等创意产品，满足消费者求新求异的消费心理，赢得了一批忠实的“粉丝”。

茶膳

作为历久弥新的中华饮食中的一部分，茶亦是一门舌尖上的综合艺术。

除了品以外，茶还同食物一样可以吃。这里所说的“吃”，不是硬生生地把茶给吞下去，而是有艺术地吃――将茶入膳，或为主料，或为佐料，把茶的色、香与味等风味特征与食材的性昧有机地结合，并做到五味调和，使菜肴活色生香，既赏心悦目，又美味可口，而且还能通过茶与食材的配伍发挥二者的保健功效。茶膳是品茗、馔食以及养生相互渗透与参融的结果。

茶保健品

茶是健康的饮料，而且茶最初便是作为药用的，如何科学健康地利用茶是人们最关心的问题之一。“茶树浑身都是宝”。一棵茶树，从叶到根、茎、花、果中，都富含多种有效成分、功能性成分。其中，茶多酚是茶中保健功能最多、最齐全的成分，加之提取技术的日臻成熟，它已经广泛应用于医药、保健品、食品等多个领域，尤其是在医药、保健品行业应用得最普遍，原料、终端产品都较为丰富，形成了一定的产业规模。

茶人服

茶人服，是面向茶人、推崇国学文化以及向往朴实文化生活的人士提供的一类服饰产品，以感受自然、内心舒适为突出的特点，给人身感、观感、以及心感俱佳的良好体验。茶人服是将茶道文化与时装进行结合的一次跨界尝试，通常立意于儒家文化与宋代美学，崇尚清淡自然、不执不妄的中和之道。未来茶人服的发展潜力和拓展空间无疑是巨大的。

私杯

中国传统茶具，多是“一壶配多杯”的格局，如今，茶友圈里出现了一种新风尚：不管去哪喝茶，都带上自己的专用杯，即“私杯”。一壶清茗，人手一盏美瓷，既卫生健康，又别有一番雅趣。所谓“私杯”，必然是茶人们自己的心头爱，都做得非常精致，有特色，尤其是一些从知名窑口出来的，或是手工柴窑烧制成的，由于原料、工艺皆属上乘，价位可达数干甚至上万元。一只小小的品茗杯，不仅是实用的茶具，更因为它的“独一无二”而成为一件艺术品，是个人品位的象征。

私房茶

私房菜早已是深入人心，私房茶也跃入茶人的眼帘。它原本指的是贵客专享的、独一无二的、限量发售的茶，特点是小众流通、有钱不一定买得到。后发展成在专一的区域采摘，靠专人制作的茶。而所谓的“专人”，可以是文化遗产传承人，可以是德高望重的制茶高手，也可以是玩茶客，有一条可以肯定：这茶不是很多，甚至于非常稀少。对于持有人来说，具有鲜明的特色和个人倾向。

屯茶

茶，能喝也能收藏。这点在普洱茶身上，表现得尤其突出。2007年普洱茶收藏热，将茶价推向了巅峰。引得无数懂茶、不懂茶的人争相屯茶。这近年来自茶又掀起收藏热潮。茶叶专家表示，对“陈茶跟风收藏”现象，喝茶人要客观看待，切忌盲目跟风收藏，收藏的时候要注意茶叶的干度和湿度、避光、通风等储存条件，以免茶叶发霉变质。

简装时代

近两年，随着三公消费降温，礼品茶市场萎缩，加之市场回归理性，高价茶几乎无人问津。于是产品单价随之降低，茶企的利润摊薄，相应的成本需要降低。茶企把目标投向精简包装成本。拒绝俗气的奢华，追求包装的设计感，在设计、材质、色彩等方面大胆突破，做出的产品包装简单、利落，色调清新、明亮，俨然已经成为茶叶消费的新趋势。简约化、生活化将成为潮流。

茶旅

近年来，随着旅游业和茶业的发展，福建、浙江、贵州等各大产茶乡、镇都纷纷推出了以茶为题，营销城市，促进旅游的茶旅活动，把茶文化与旅游产业结合，促进经济发展、展示城市面貌。另外，各大茶企业也纷纷推出了茶园、茶业制作基地、现场采茶制茶等体验式茶旅，让消费者亲身感受茶的魅力，拓宽销售渠道。而茶媒体如海峡茶道，更于2014年在最美茶乡摄影大赛的基础上，联手福建省旅游有限公司联合推出了“清新福建茶・茶香九州”为主题的茶旅活动，带领读者从平面的文字描述走进立体的茶世界。2014年，茶旅活动呈现井喷现象，以“茶”为题的旅游正引领新潮流。

茶道知识范文第5篇

关键词：检察引导侦查；现状及问题；完善意见

一、检察引导侦察机制概述

（一）检察引导侦查的概念

作为一种司法实践中的创新工作机制，检察引导侦查的概念无论在理论界还是在实务界都存在着不同的解读，但普遍认为，“检察引导侦查”是指“检察机关从法律监督的角度出发，及时介入侦查机关围绕指控所需，准确全面地收集和固定证据的侦查监督活动”。

（二）检察引导侦查的必要性

检察机关对批准逮捕、提起公诉案件的审查，主要是审查证据材料，而所有的证据材料来源于公安机关的侦查，如果人民法院认为犯罪证据不足作出无罪判决，实际上就是否认了侦查活动。因此，要想提高侦查、批捕、的质量，检察机关就要适时引导公安机关的侦查，帮助侦查人员确立或调整侦查方向和侦查思路，就刑事证据标准提出建议及要求，引导侦查和收集证据，及时纠正侦查活动中的违法行为，确保案件质量。

（三）检察引导侦查的主体

1、侦查监督部门的引导

侦查监督部门主要承担审查批准逮捕、立案监督和审查决定侦查机关提请延长侦查羁押期限等职能。引导包括：一是在审查批准逮捕中的引导。检察引导侦查活动主要是根据已获取的证据来认定嫌疑人的行为是否犯罪，如认为不构成犯罪，则要求侦查机关终止侦查，节省侦查资源；如认为构成犯罪，根据已获取的证据认定嫌疑人所涉嫌的罪名，并确定以后的侦查方向。二是在立案监督中的引导。它包括应当立案而侦查机关不予立案的监督以及不应当立案而侦查机关予以立案的监督。三是在审查决定提请延长侦查羁押期限案件中的引导。侦查监督部门根据侦查机关所提请案件的实际情况，决定是否延长，如决定延长，则可以对下一步侦查活动进行必要的引导，促使侦查机关在侦查期限内侦查终结。

2、公诉部门的引导

公诉部门是直接参与法庭审理的部门，公诉人依据事实和法律，在审查案件过程中要综合运用现有证据链对案件分析研究，最终作出或不的决定。决定的案件，公诉部门在出庭中承担着举证责任，并依据证据说服法官认定被告人有罪并作出判决。为此，公诉部门在提起公诉前，对证据存在欠缺的情况自行补充侦查或退回侦查机关补充侦查。退回公安机关补充侦查就是检察机关引导侦查的表现形式，在退查提纲中公诉部门列举的补查事项对侦查机关来说就是引导，对侦查活动具有一定的补救性质。

3、监所检察部门的引导

监所检察部门承担着监督刑事判决、裁定的执行和监所的监管活动的职能。随着当期预防超期羁押工作的深入，监所检察部门利用驻所的有利条件，掌握了犯罪嫌疑人的羁押情况，对于侦查机关将要可能出现的超期羁押情况提出合理性建议，在程序上实现对侦查机关侦查活动的引导。

二、检察引导侦查机制存在的主要问题

通过理论和实践的探索，检察引导侦查取得了一些成效，比较接近于循序渐进、相对合理的检察改革目标，但仍然存在一些不容忽视的问题：

（一）法律规定上存在的问题和漏洞

1、部分案件的介入缺乏法律依据

实践中，多数普通的刑事案件，包括检察机关的自侦案件，只要侦查机关要求，检察院的侦查监督部门都“有求必应”积极介入引导，其实这些案件的提前介入，引导侦查取证并无法律依据。因为《刑事诉讼法》明确规定检察引导侦查所适用的案件类型主要是大案、要案、疑难复杂案件，对于一般刑事案件几乎不适用。

2、不捕案件没有通过诉讼程序反映出来

《刑事诉讼法》第六十六条规定：“公安机关要求逮捕犯罪嫌疑人的时候，应当写出提请批准逮捕书。”而许多检察引导侦查的案件，侦查人员在报捕、报诉前就与检察人员进行了充分沟通，检察人员认为“不够捕”或“不够诉”又没有继续侦查必要的，通常口头提出意见，并建议公安机关自行撤回，尽管这些案件不够逮捕条件没有错，但是在程序上明显悖于刑诉法的规定。

3、对公安机关没有提请逮捕案件，如何监督没有明确规定，不利于相互制约

《刑事诉讼法》第六十八条规定，检察院不批准逮捕的应当说明了理由，需要继续侦查的，应当通知公安机关；第七十条规定，公安机关对检察机关不批准逮捕的决定认为有错误时，可以要求复议复核。目前，对于公安机关没有提请逮捕的案件，检察机关就不能进行侦查监督，更不可能去追捕、追诉，从而大大降低了检察、公安相互制约功能的发挥，更有悖于刑诉法的基本原则。

（二）执法实践中存在的问题

1、检察机关的引导能力欠缺，制约了检察引导侦查机制的可行性

现阶段，我国检察官队伍的整体素质还不平衡，特别是缺乏涉及文检、痕迹、解剖、视听等方面的专业人才，一些检察人员证据分析运用能力和法律适用水平还不高，引导侦查机关取证，还不能抓住案件的实质，思路不能理清，导致侦查取证方向不明确。在这种情况下，即使公安机关自愿接受检察机关的侦查引导，恐怕也会因为检察机关的引导能力的局限性而难以取得预期的效果。

2、侦查机关不配合引导，使检察引导侦查机制流于形式