灯具节能减排方案

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灯具节能减排方案范文第1篇

【关键词】隧道；照明；节能；优化

重庆三环高速公路永川至江津段黄瓜山特长公路隧道目前已施工完成。按照交通运输部（2012）交政法发419号文件[1]通知要求，在隧道工程中推广采用智能通风照明控制技术，开展隧道绿色照明工程和根据相关任务组织实施节能减排科技专项行动，促进交通运输节能减排科技研发、成果转化和标准化工作，加快推进交通运输节能减排能力建设项目研究的精神。本文以黄瓜山隧道照明系统节能作为探讨对象，参照国内先进经验及已投入运营的陕西秦岭小黄川隧道、贵州黄果树隧道照明系统施工经验，作出一些探讨。

本文主要从洞外亮度优化、先进节能灯具选择和隧道照明系统的智能控制等3个方面阐述隧道照明系统的节能优化。

1 洞外亮度设计优化

1.1 隧道洞口亮度值L20的优化

现行《公路隧道通风照明设计规范》[2]照明设计计算中的一个重要参数是L20（S），即洞外亮度。洞口段加强照明是隧道照明最重要的部分。在1000m以下的中短隧道，加强照明的功率约占整个隧道照明功率的60%～80%，在3000m以上的特长隧道中也要占到30%以上。其取值范围在规范上相差很大，一般设计时取值都偏于保守，导致入口段、过渡段亮度指标偏高，要达到预期亮度指标则需要加密灯具，增大灯具功率，人为地增加L20（S）值，造成能源的浪费。因此，可采用各种技术手段将洞外亮度尽可能降低，以此来降低亮度指标达到节能的目的。比较可行的做法有以下几种：

根据JTJ 0261―1999《公路隧道通风照明设计规范》，加强照明平均亮度需求值主要取决于洞外亮度L20，其计算式如下。

入口段平均亮度：Lth=K×L20 （S）（K表示入口折减系数）；

过渡段1平均亮度：Ltr1=0.3× K×L20（S）；

过渡段2平均亮度：Ltr2=0.1× K×L20（S）；

过渡段3平均亮度：Ltr3=0.035× K×L20（S）。

设计阶段，隧道洞外亮度L20往往无法实测，目前普遍做法是查表取得，取值范围为4000～5000cd/m2。对重庆、贵州、陕西、云南、福建等省市多条高速公路隧道照明设计参数进行了了解，其结果表明，一般情况下该取值可有所降低，其中端墙式洞口可取值为3500～4000cd/m2，削竹式洞口亮度可取值为3000～3500cd/m2。黄瓜山隧道采用削竹式洞门设计方式，洞口亮度实际取值约3100 cd/m2，优化后的照明设施和运营费用比原设计节约15%～20%。

1.2 洞外过度段减光优化

根据黄瓜山隧道口的地形条件，设计采用遮光棚作为减光结构物，遮光棚的立柱尺寸尽量小，以减小光反射，在立柱间可搭配个体较大的绿化树木，在减光的同时增加行车舒适度，并可在一定程度上降低噪音和吸附灰尘。遮光棚上部结构可根据情况选择不同型式，如选用混凝土预制横梁或造型，减光作用好，养护简单、方便；但其体积较大，自重大，会给正常行驶带来压抑感，同时影响下部尺寸，其次，横梁或造型间有空隙，雨雪天会造成路面湿滑，有行车隐患，行车速度低的时候，频闪效应明显。更好的选择方案是采用特种玻璃钢等透光材质进行上部覆盖，优点是，第一、其透光性在减光的同时不会给路面留下阴影，基本消除频闪效应；第二、雨雪天可保持路面不受影响，保证行车安全性，但缺点是造价较高，养护较为复杂，如图1、图2所示。

图1城市隧道遮光棚示意 图2未进行上部覆盖施工的遮光棚示意

洞口挖方边坡根据坡率尽量选择个体较大的植被品种，可显著提高减光效率，碎落台选用低矮灌木可有效降低噪音并有吸附灰尘的作用，如图3所示。路基填方段可采取增加遮阴绿化树木达到减光的效果。

图3 挖方边坡低矮灌木绿化示意

1.3 洞门结构形式选择

洞门尽量采用削竹式或环框式洞门形式，贴近自然，且自身反射率低。当洞口朝向光线异常强烈时，可采用棚洞式洞门型式进行减光处理，如图4所示。

图4 棚洞式洞门型式进行减光处理效果

若确实需采用端墙式洞门，则需对墙面做吸光处理或种植藤本植物，附着在洞门墙表面，如图5所示。

图5 端墙式洞门藤本植物吸光效果

黄瓜山隧道洞门为削竹式设计，在结构上即保证了洞门附近的边坡和仰坡的稳定，同时在景观上又起到了修饰周围景观的作用，还有效地降低了强光反射对人眼的刺激，真正做到了洞门与周围生态环境有机结合。黄瓜山隧道洞门如图6所示。

2 灯具选择和布设

隧道洞内的照明设计需重点考虑以下几个方面：路面亮度、路面亮度均匀度、频闪效应等，现有常规灯具及布设型式（两侧对称布置或非对称布置）均能满足路面亮度要求，但亮度均匀度较差，频闪效应很强。

路面亮度均匀度差会导致路面连续、反复的出现亮带和暗带，使驾驶员产生视觉疲劳，如果再出现个别位置的亮度差异过大则会造成视觉错误进而引发危险。选择灯具时，黄瓜山隧道在设计上采用了扩散角度较大的高压钠灯，同等灯具布设条件下，扩散角度大的灯具会使路面具有更强的均匀性；同时为了提高照明灯具的照明效率，布置灯具时从设计上提高了灯具的安装高度。比如加强照明段和基本照明段，设计采用拱顶侧偏布置方式，将灯具位置向隧道中线靠近，尽量使灯具表面与路面平行，此做法可有效增加路面亮度均匀度并提高亮度利用率，从而加大布灯间距，减少灯具布设数量而节约能源，如图7、图8所示。

图7 现有灯具布置方式 图8 优化后灯具布置方式

频闪效应主要指隧道灯具排列的不连续性使驾驶员受到不断的明暗反复刺激产生的视觉不适，会带来同路面均匀度差一样的严重后果。人眼的频闪不适影响为2.5～15Hz，以重庆地区隧道限速60km/h为例，若要消除频闪的不良影响，布灯间距应小于5m或大于46m。由此可见，隧道进、出口段及过渡段均容易满足此要求，但目前隧道基本照明段的布灯方式难以满足此要求，布灯间距小则其经济性差，而布灯间距大则亮度无法满足亮度要求。因此，黄瓜山隧道在设计上为了减低频闪效应采用了与提高路面亮度均匀度相同的布灯方式（拱顶侧偏布置），同时将灯具设计为高效能的LED灯具，以此来最大限度地解决亮度要求与频闪效应的矛盾。

考虑节能要求在灯具具体选择时，应尽量选择高效、节能的灯具，如LED灯、无极灯等。目前，这2种灯具的技术都已成熟，成本也较早期便宜很多，经济效益明显，尤其LED灯的节能和高效更为明显，加之近期厂方供货价格降低明显，应尽可能考虑采用。

3 隧道照明控制优化

隧道照明系统除了以上措施外，为了提高整个系统的智能控制程度，黄瓜山隧道拟采用隧道照明节能控制系统。

3.1 隧道照明分级

隧道照明按白天晴天、云天、阴天、重阴天、夜间及深夜6级控制进行分类定义，由不同的照明配线回路和照明监控实现。隧道出入口加强照明段用于加强照明的400W、250W和100W高压钠灯白天全部开启，云天间隔减半，阴天再间隔减半，重阴天只开启入口段少量灯具（含应急照明，采用LED调光控制），火灾时开启所有照明灯具；紧急停车带照明和应急照明灯具常开；横通道灯具常闭；洞外路灯在夜间及深夜全开，其余时间全闭。

3.2 隧道照明节能装置

在照明系统设计上增加节能控制装置，这种方案较为经济和实用。目前国内销售的照明节能设备很多，其中智能照明调控节能装置所占比例较高。

智能照明调控节能装置采用RISC指令集的高速微处理器对各种信号进行自适应运算，动态调整电压、电流，进而形成对电能质量的有效控制和补偿。根据照明调控系统的反馈电压和电流动态调整输出，达到启动、软过渡、稳压、节能的目的。其优点有优化电力质量、有效保护电光源、延长使用寿命、智能照明调控、适应性好、可靠性高、配置灵活等。

隧道照明节能控制系统通过预设的控制级别，采集洞口内外安装的光强度检测器检测到的洞内外的光强数据、交通量的变化以及白天、黑夜等情况，控制隧道的照明系统，调节隧道洞内各段的照明亮度，保证行车安全，并且在满足照明要求的情况下尽可能地达到节能运行，同时对洞内照明以及照明控制设备的状况进行监视。

4 结语

本文通过从洞外亮度优化、先进节能灯具选择和隧道照明系统的智能控制等3个方面阐述隧道照明系统的节能优化，在助推交通系统节能减排系统的同时，产生节电效益，在一定程度上减少了后期隧道运营成本，应用前景和经济、社会价值明显。由于科学地节能设计、优化了灯具使用的方案、应用新的节能灯具，如LED灯和智能照明节电装置等一系列措施，将使得黄瓜山隧道的照明系统产生了明显的节电效益，预计高速公路开通运行时实际的节能率在20%以上，将给隧道运营方带来很大的经济效益。

参考文献：

[1] 交通运输部（2012）交政法419号文件，交通运输行业“十二五”温室气体排放工作方案.

[2] 交公路发【2000】31号，公路隧道通风照明设计规范.2000.1.2

[3]《高速公路机电系统》翁小雄 著 人民交通出版社 ISBN：9787114036255

[4] JTG F80/2-2004《公路工程质量检验评定标准》 第二分册 机电工程

[5] JTG F60―2009《公路隧道施工技术规范》

[6] JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》

灯具节能减排方案范文第2篇

关键词：LED灯照明；绿色能源

目前国家提倡绿色能源，绿色照明，虽然工矿企业照明看起来很小，但是实际算起来还是让人心惊的，目前很多企业对大型设备的节能工作做了很大工作，节能效果也很显著，往往忽视了身边的一些看起来很小可是实际重视起来却很大的所谓小事或是小负荷。下面是钼业公司对选矿厂的厂矿照明改造的分析。

一、 厂区照明现状

二、改造方案

经过网上查找资料和多家厂商了解，LED灯技术现已成熟，普遍应用与路灯和厂区厂房，LED灯有许多优点：

1.节能非常明显，采用多颗芯片集成的大功率lED光源配备高效电源，比同等亮度的传统灯具节能75%以上。

2.长寿命、保证50000小时以上（厂家质保期为三年，不是人为损坏的无条件更换）：独有的芯片技术充分保证了光源使用寿命。散热器与灯壳一体化设计，充分保证了整个灯具的使用寿命。

3.采用高纯度铝做为反射器材，照射角度广照度均匀，无眩光、无频闪。

4.采用恒压恒流控制、适用电压宽（AC85V-265V）克服了因整流器产生的电压不稳引起的灯光不稳定。

5.维修成本低。

改造方案为将原来的150w的卤化物等改为100w的LED灯，如磨矿、碎矿厂房高度高，需要较好的强光源保证足够的亮度，灯具位置不变，现有的电线以满足LED灯的要求，不需要更换电线。150w白炽灯更换成18w的LED灯即可。

三、 改造前后对比

1.照明效果

LED灯的照明效果远远好于普通的白炽灯和钠灯，光源充足，达到了生产照明的需求

2.费用比较

综合近几年选厂在照明维修费用来看，每年维修成本支出为13258.68元，更换LED灯以后，厂家承诺保产品为2年，所以维修成本在2年里节省26517.36元。耗电量方面，照明总功率由原来的38.95kw减少至8.6kw，年耗电量也由146585度降到37660度电，年节省电量108925度电，按电价0.55元/度计算，年节省电费为59909.3元。

灯具节能减排方案范文第3篇

Abstract： With the number of urban underground parking increasing， grade is higher and higher， facilities are more and more complex， and energy consumption is also more and more large. The energy consumption of lighting occupies about 80% of operation energy consumption of underground parking lot. In the context of energy conservation and emissions reduction， to transform the existing underground parking lot using LED intelligent lighting control system technology to replace the existing lighting system is the best application of the underground parking lot lighting.

关键词： 地下停车场；节能改造；LED照明；智能控制

Key words： underground parking；energy saving reconstruction；LED lighting；intelligent control

中图分类号：TE08 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）29-0041-02

0 引言

目前城市高层建筑、商业中心网点及机关、事业单位都设有地下停车场，这些停车场普通存在面积大、光线差等特点，需要大量的照明设备长期照明。一般来说现在的停车场采用的都是连续照明的方式，该方式不仅造成巨大的能源浪费和设备损耗，也给物业管理造成很大的经济负担。本文通过对既有地下停车场照明节能改造，利用LED智能照明控制系统解决以上的问题。

1 既有地下停车场照明现状

停车场是城市中集中停放车辆的场所，目前城市人口激增，机动车辆拥有量迅速上升，城市停车场越来越多地往地下车库发展。停车场照明能耗是地下停车场运营成本的主要构成部分，照明控制是有效的解决方法。大部分既有地下停车场均采用传统照明控制方法，由于地下停车场的特殊性，一般很少有自然采光，在目前的照明设计中，大部分都是24小时长明照明。其实停车场内的人员和车辆都是以通过和短时间停留方式为主，而大部分时间的照明都属于是浪费电能。地下停车场无疑是一个耗能很大的地方。长期以来人们为了减少地下停车场耗电开支也作出不少尝试，如减少灯具点亮的数量，但是会影响照度，照度不达标或不均；控制亮灯时间，但是会增加安全隐患。这些方法都是在降低照明品质的基础上采取的一些办法，往往效果不甚理想。

2 LED节能照明控制解决方案

2.1 LED节能照明控制方案 使用红外感应器对停车场内每盏照明LED灯具进行控制，没有车辆进出时，所有灯具都处于休眠状态，每盏灯具功耗2W，既满足安保监控照明的要求，又极大限度地节约了用电。当有车辆进出时，相应区域红外感应器发出信号，休眠灯具被唤醒点亮，功率为16W，亮度达到40W普通日光灯的亮度，方便车主停车，车或人在感应区域内活动时，LED灯一直保持常亮，当车或人离开感应区域约30秒（可调）后，LED灯自动重新进入休眠状态，功率2W。

2.2 LED照明控制节能分析 某地下停车场面积为30000平方米，根据照度计算需安装T8型36W直管日光灯800盏，对传统普通日光灯照明和LED智能照明控制节能效果比较：

从表1、2数据对照我们可以得知该地下停车场使用了LED照明智能控制后节能85%左右，一年下来800灯可节省电费：（844.8度-128度）×365天×1元/度=261632元，另外还有另一优势，普通日光灯的寿命只有3000小时左右，五年维护成本约23360元，而LED节能灯的寿命达50000小时以上，5年的维护成本接近于0。

3 LED实现地下停车场按需照明

既有地下停车场大部分采用直管荧光灯，由于缺乏有效的照明节能技术手段和管理思路，这个场所一直处于标准化照明与高能耗、减少电耗与昏暗环境、节约费用与业主物业纠纷等诸多矛盾中。

地下停车场作为需要24小时全天候人工光源照明的场所，在满足照度标准要求前提下，人们对其照明舒适度要求低于一般通用照明，且人员或车辆在此类场所的活动频度有明显的时段性差异。如果能将LED智能化控制引入，在照明灯具的工作模式上寻求突破，即实现“人来灯亮，人去转暗，自动休眠，按需照明”，那么将充分发挥LED的节能优势。

通过试验对比发现，在相同照明效果下，LED灯比传统照明灯具节电85%以上。如果用智能装置控制灯具开启时间，就实现了“按需照明”。

某地下停车场面积为30000平方米，现有灯具为T8直管荧光灯具800盏，光源功率36W，加上电感镇流器（8W）后约为44W，总功率为44W×800盏/1000=35.2kW，全天24小时点亮。因此，

改造前：年电费35.2kW×24小时×365天×1元/kWh=308352元；年维护费10元/支×{24时×365天/3000时/支}×800支=23360元；年总费用308352元+23360元=331712元；5年运行费用331712元/年×5年=1658560元。

改造工程共用800盏LED智能灯，全功率时的总功率为16W×800盏/1000=12.8kW，休眠状态总功率为2W×800盏/1000=1.6kW。

由于具有智能化功能，无人无车时保持休眠状态低照度，有人有车时自动转为全功率状态高照度。根据既有工程现场实际测算，地下停车场全天约有2/3时间处于休眠状态。

改造后：每天休眠状态用电1.6kW×16h=25.6kWh；

每天全功率状态用电12.8kW×8h=102.4kWh；

年电费（25.6+102.4）kWh×365天×1元/kWh=46720元；

年总耗费用46720元（寿命期内基本维护费用为0）；

5年运行费用46720元/年×5年=233600元。

改造后5年电费可节省1658560-233600=1424860元。

更换LED灯管投资回收期（天）

=LED总功率*每瓦单价/{（原灯具功率-LED总功率）*日光灯时间/1000}*电费单价

=（16*800）*9/{（44*800-16*800）*24/1000}*1.0

=214（天）

按每天亮灯24小时，每年工作365天，用LED照明节能改造后7.1个月可以收回成本。

从以上案例分析，利用LED可智能控制的特性研发的 LED智能灯并将分布式动态照明智能控制系统引入了地下停车场，可带来明显的节电效果。从目前来看，LED智能照明应用于地下停车场极具潜力，其主要优势在于以下三个方面：①节电率高。通过众多的案例证明，将LED智能照明引入地下停车场可获得85%左右的节电率。这是因为LED智能照明是“按需照明”的，并且半导体照明本身属于绿色光源，耗能低，再加上， “按需照明”用电模式也将带来的工作制度层面的节电率。②改造方式简单。一般电工即可以完成灯具更换，用户无需改变使用习惯，也不增加用户的管理成本。③有利的政策环境。在全社会节能减排的大背景下，人们日益关注LED及其应用，合同能源管理模式日益接近实用化，也将会加快这一技术及产品的普及速度。

4 结语

在节能减排的大背景下，LED照明技术是地下停车场照明的最佳应用，打开功能性照明市场巨大空间。具有节能环保，降低了运营成本，提升了停车场管理服务形象， 投资回报率高，成效显著等优点。地下停车场如果能将LED智能化控制引入，在照明灯具的工作模式上寻求突破，即实现“人来灯亮，人去转暗，自动休眠，按需照明”，那么将充分发挥LED的节能优势。

参考文献：

[1]GB50034-2004.建筑照明设计标准[S].中国计划出版社，2004.

灯具节能减排方案范文第4篇

【关键词】节约型校园；节能减排；校园节电

建设“资源节约型、环境友好型社会”是我国的一项基本国策。主席在在中央财经领导小组会议上提出能源技术革命，将能源安全提升到国家战略。高校是构成社会的重要部分，也是资源能源消费的大户，“建设节约型学校”作为国家教育发展的战略之一已被写入《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010―2020年）》。我国目前有2700多所高校、3000多万在校生，并以每年1.3%-1.6%速度扩招，高校集中消费面广而且消费量大，也是重要的耗电大户。以学校照明为例，学校照明用电量己占学校总用电量的30%-40%以上。由于学校照明灯具数量多、分布广、管理粗放，再加上学生节能意识的淡薄，往往存在教室里白天在照度充足的情况下，仍普遍开灯学习的现象，造成巨大的能源浪费。以我校南馆教学楼为例，粗略估计约有照明灯3000盏，每盏灯36W，每天工作8h，每个教务年度按270天计，一年照明用电量大概为32.76万度，依照现行电价0.56元渡计，每年在一栋教学楼上就要耗资18.306万元。若按照每天只浪费2h，则白白流失的就有9.94万度电。若将此数据扩大到全校、市省乃至全国3000余所高校，则浪费电量巨大。而照明节电，就是在保证照明质量的前提下采取有关节电措施，可以减少电能浪费，降低学校的开支，提高师生以及全社会的节能意识，从而达到节能减排、保护环境的目的。

本文针对南京工程学院校园用能特性的具体分析，以我校15-16年的能源消耗数据和问卷调查的统计数据作为出发点，进行分析，提出了教学楼和宿舍节能方案尝试优化教学楼教室灯具的布局，以及宿舍节电建议。为学校节能建设提供了一种新思路。

1 高校电能使用现状与分析

1.1 我国高校用能现状

目前，我国各大高校积极开展节能工作，采取了许多行之有效的节能措施。一方面，完善管理制度和加强管理。2010年6月，由北京大学、清华大学等百余所国内著名高校参与的“全国高校节能联盟”在北京成立，并迅速在全国开展“十百千万”工程，旨在开展高校节能减排工作，促进节约型、绿色校园的建设。江苏省、山东省一些高校都设立有能源管理专业委员会。浙江、四川、上海等省市也成立有更大范围的高校后勤协会；另一方面，推广应用节能技术。节能技术的推广应用是实现节能目标的根本保证，据《中国教育报》报道：同济大学用节能灯替换校园草坪周边普通照明灯，实现节电20%；将自行开发的路灯节能器应用于校园内的路灯上，设置每天开启5小时，凌晨后部分路灯自行关闭，实现节电。

1.2 南京工程学院电能使用现状

南京工程学院学校占地面积近3000亩，各类建筑面积80多万平方米，办公教学（行政楼、教学楼、图书馆、体育馆）34.38万平方米、附属设施（门诊部、食堂）9.2万平方米、学生宿舍28.9万平方米。现有全日制在校生2.5万多人，教职员工1800多人。

经查找资料及实地调查得知，学校总教室总面积约1.28km2，共有灯具2.4×104盏，基本为30WYZ30RR26型双端直管荧光灯，2015年度总耗电量为22683871.51kWh，总电费支出为1200万元，校园照明插座用电约占35%，灯具布局符合国家《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）规定学校教室照明功率密度值不应大于 10W/O，照度不低于 300lux的要求。

1.3 已有基础条件

作为节约型校园建设的重要基础及标志的“校园能源监管平台”建设工作于2012年在学校启动，并于2013年内完成超过20幢建筑的分项计量设备的安装和高试，并还逐步建成校园能耗数据中心。以下为学校现有能耗管理特点：

1）设备方面：有载调压的变压器；图书馆湖水源空调；LED照明（图书馆部分使用，现正逐步推广）；空气源热泵；小范围太阳能发。

2）管理方面：用水定额（年人均40吨）；用电超额惩罚性收费；设备及时更换，定期维护；部门用电超过2000W要及时上报，不能私接用电器。

2 校园用电优化方案

2.1 教学楼照明用电优化

1）采用新型节能技术，以点带面分析：以南馆A座一楼教室为例，统计其教室内灯具数量、使用型号、排列方式等基本信息；统计学校教室总数量、灯具数量；优化方案中，每间教室70盏30W荧光灯可替换成40盏28W的T5型三基色荧光节能灯，计算两间教室的用电差值， 得出节能灯的节电效率，同时考虑其舒适程度与经济效益， 得到节电率为46.7%.

2）节能灯具节能计算：TZ型荧光灯寿命约为8000小时，单价5元；T5型荧光灯寿命为10000小时，单价10元。以40000小时为一个周期，一个周期内（约4.5年），TZ型荧光灯更换5次，而T5型荧光灯更换4次。经计算，考虑节电效率，T5型荧光灯一个周期内可节约91.4万元，灯具及维护费用高出TZ型荧光灯7.2万元，所以得一个周期内可节约84.2万元，平均年收益18.7万元。

3）学校教室照明用电节能管理的建议：目前本校大一新生要求晚自习，故周日至周四共五日使用教学区大部分教室，共占用60间教室。一方面，将其他不用的自习教室分区开放，将其余自习的学生集中起来安排到指定的教室。另一方面，更换普通照明灯具，积极采用节能照明灯具。

2.2 学生宿舍用电优化

图1给出了学校宿舍楼用电数据统计结果，由图1可以看出，插座用电占了总用电比重的三分之二，而根据问卷调查的结果可以看出宿舍楼插座的用电主要在于电脑用电。

1）学生电脑使用节能建议：平常用电脑建议关闭后台软件，提升系统流畅度；改进散热风路或水路来提高散热效率，降低能耗。

2）学生宿舍空调节电：通过计算，一台空调优化后的效率为原来的115%，本校空调装机数约为5000台，夏季每台空调的运行功率大约为1000kW，根据电费0.53元/kWh，一天大约能节约5172元，一年理论上可以在空调方面节约95万元。以下给出有效空调节能建议：1）出风口保持顺畅。不要堆放大件家具阻挡散热，出风口设计要合理，也可以配合电扇加速室内冷气流通，保持冷气均匀充足。2）出风口调节高度适中。制热时导风板向下，制冷时导风板水平，效果较好。3）过滤网要经常清洗。太多的灰尘会塞住网孔，使空调加倍费力，通风口堵塞容易造成换热过慢，增加空调的使用功率。

3 效益分析

3.1 经济效益分析

优化方案中，每间教室70盏30W荧光灯可替换成40盏28W的T5型三基色荧光节能灯，计算两间教室的用电差值， 得出节能灯的节电效率，同时考虑其舒适程度与经济效益，得到节电率为46.7%。一个周期内可节约84.2万元，平均年收益18.7万元。达到实现综合能效提升10%～15%、年度节能10万元的目标。

3.2 社会效益分析

大多数高校基本上都有水电节能管理人员，但大多数管理人T只是日复一日，年复一年地从事计量抄表和水电收费工作，未能开展更深层次与水电节能更贴近的、更专业的能效分析、节能挖潜、节能监管和督查等全方位的节能管理工作。而基于节能减排的校园建设，能为高校水电管理提供参考。

3.3 环境效益分析

实现环境友好，是构建节约型生态校园的环境目标。环境友好既包括环境美好又包括人与环境和谐共处、协调发展的关系。在构建节约型生态校园过程中，既要重视对原生态自然环境的保护，又要合理配置和安排人工环境资源。在校园范围内还应该倡导有利于环境的生产和消费方式，形成人人关爱环境、人人保护环境的校园风尚和文化氛围，实现人与自然协调发展。通过构建节约型校园，不但节约了资源而且还实现校园环境的优化，人与环境的友好共处，通过节能做到对环境保护。

【参考文献】

[1]柴宜贤.浅谈高校建筑低碳节能技术的应用[J].哈尔滨学院学报，2012（11）.

灯具节能减排方案范文第5篇

【关键词】城市照明规划、道路照明、节能减排

【 abstract 】 the urban lighting planning as the guiding urban lighting the important basis of construction, in the urban lighting construction work plays an important role. Based on "beichuan county urban lighting new special planning, the road lighting planning part, according to the city in the lighting planning how to combine the actual situation, in not reduce illume effect, under the premise of realize illumination energy conservation and emission reduction.

【 key words 】 urban lighting planning, road lighting, energy conservation and emission reduction

中图分类号：TU984文献标识码：A 文章编号：

1、前言

北川，2008年“5·12”汶川特大地震受灾最严重的县城之一。特大地震突袭，北川县城瞬间成为废墟，山川支离破碎，堰塞危湖高悬。在灾后重建规划中，北川县城是所有受灾县城中唯一一个异地重建的县城，也注定它将成为举世瞩目的焦点。如何“又快又好”的完成北川新县城的重建，是国家、地方都非常关心的问题，“快”可以通过增加人力物力来实现，“好”却只有通过科学的规划指导，合理的统筹组织和严格的施工建设才能实现。因此，如何编制一个科学的规划是实现“一定要把北川建设好”的目标的关键所在。

在为确保建设好北川新县城的前提下，相关部门组织大量专业人才编制了《北川羌族自治县新县城总体规划》、《北川羌族自治县新县城市政工程专项规划》等一系列指导新县城重建的相关规划。《北川新县城城市照明专项规划》（以下简称“照明规划”）作为该系列中的一项，旨在为新县城重建过程中的城市照明提供总规层面的指导和控制。

2、道路照明规划的主要内容

“照明规划”主要由功能照明和景观照明两大部分构成，在编制过程中为能更好的指导新县城的重建，结合新县城重建计划，以及道路施工图设计等具体情况，功能照明规划在编制深度上达到了方案设计的深度，并在道路照明节能减排方面进行了一些探索和尝试。

城市照明规划中的道路照明规划，涉及内容主要包括以下几方面：

（1）确定城市路网布局结构、道路等级划分情况；

（2）结合道路等级划分情况，确定不同等级道路的照明标准；

（3）根据照明标准，依据相关规范标准，确定道路照明设施布局方案；

（4）根据布局方案，选择道路照明光源类型、灯具类型等，结合光源、灯具等的相关光学参数，经计算后，调整道路照明设施布局方案；

（5）确定照明设施布局后，进行照明负荷估算，进行照明供电系统方案规划。

城市道路照明主要是满足城市居民夜间出行和机动车夜间通行的需求，必须以保证城市公共安全要求为前提。北川灾后重建，在城市照明上首先应该实现夜间安全体系的重新构建，道路照明作为室外功能照明的重要载体，对其进行科学合理、经济适用的规划设计是实现城市照明节能减排的第一步。

3、新县城道路照明规划中的光源选择

“照明专项规划”首先根据国家相关标准规范，确定新县城不同类型道路的照明标准，从根源上避免了道路照明盲目求“亮”带来的能源和资源浪费。根据《北川羌族自治县新县城总体规划》中的路网规划，新县城道路共分为公路、交通干路、综合干路、居住区干路、工业区干路、滨河路、支路和山区道路等8个类型。结合《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）中关于道路级别的划分，规划将以上道路划分为三个不同的照明标准，其中：公路、交通干路和综合干路参考城市主干路照明标准执行；居住区干路、工业区干路和滨河路参考城市次干路照明标准执行；支路和山区道路参考城市支路照明标准执行。

确定了照明标准后，经过设计方与甲方、与相关专家等进行了多方面的比较，从传统光源——高压钠灯，到新型绿色光源——LED灯，再到介乎两者之间的新型高压气体放电灯，经过全面的技术参数、实施效果、经济效益、环境效益等多方面的比较后，既没有仅仅因为实施后照明效果、照明质量最有保障，而选择全面采用传统高压钠灯作为道路照明光源，也没有因为实施后节能效果最好、减排效果最突出，而选择全面采用新型绿色LED光源。而是选择了折中方案，确定照明光源选用新型高压气体放电灯和LED同时使用，通过两种高效、节能、绿色光源使用比例的合理配合，实现既保证照明质量，又充分实现节能减排。

通过规划的统筹把握，对北川新县城道路照明提出不盲目追新的理念，通过对LED灯、新型高压气体放电灯及传统高压钠灯等不同类型电光源优劣势的分析研究，在城市照明领域充分利用其优势，尽量避免劣势，实现绿色照明、节能减排，保证城市照明可持续发展。

充分利用新型高压气体放电灯光效高、光色优、技术成熟、能耗较低、价格相对合理的优势，规划建议在对照明质量要求高、安全级别高、车流量大、人车交汇情况较复杂的城市主、次干路上加以应用。在照明质量要求相对较低、车流量小、人车交汇较少的城市支路、步行专用路，充分利用LED灯能耗低、寿命长的优势，进行新型绿色光源的推广和应用。北川新县城功能照明规划中最终确定新型高压气体放电灯和LED灯在新县城道路照明上的应用比例为高压气体放电灯使用数量约占道路照明总光源数量的30%，LED灯使用数量约占70%。通过合理的应用比例配合在新县城功能照明体系中实现既保证出行安全、突出城市路网结构，又落实“绿色照明、节能减排”的双赢。

通过科学合理的选择道路照明光源，在产品应用上实现了节能减排。结合不同光源在不同道路上的应用，“照明规划”通过对照明负荷的估算，进行了新县城道路照明供电系统布局规划，形成了完整的道路照明供电规划体系。通过统一的供电电源点、10千伏供电线路路径的布局与规划，从源头上避免了后期施工图设计、照明设施建设过程中的电源接入点无法落实、电源点供电半径重叠过多、重复建设、重复投资等问题，使供电电源点的负载率得以提升，减低变压器无功功耗带来的能源浪费，实现照明系统的节能减排。