汽车节能减排技术
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汽车节能减排技术范文第1篇
作为企业在生产汽车过程中耗费能源较多的环节，汽车涂装的耗能比例高达百分之六十，由此可见，汽车涂装节能减排工艺对企业生产的重要程度之高。购车主在买车的时候，往往会通过对涂装的检查以确定自己是否购买，多半因为这个原因，汽车涂装质量成为汽车制造业重点关注和检测的对象。对于能源消耗都比较高的汽车涂装生产环节，节约涂装能耗成为当前一个热点话题。
1 汽车涂装节能减排工艺技术发展的机遇和挑战
在国家大力倡导创建绿色生态城市的背景下，汽车涂装工艺技术的发展为节约资源具有重要作用。随着绿色生态城市建设不断向目标靠近，汽车涂装工艺技术获得了快速发展。为保护环境，达到绿色生产的目的，企业逐渐改进传统的汽车涂装工艺技术，不断引进国外先进的涂装技术，使汽车涂装工艺加工环节耗用的资源大大降低，极大地促进了生态经济建设的快速推进。然而，当前汽车涂装工艺仍然面临诸多挑战。虽然我国的汽车涂装工艺技术对节能减排的重视性不断增强，但其与国外的汽车涂装节能减排技术相比仍然存在很大差别。比如，进行汽车涂装工艺的高素质人才匮乏；由于汽车涂装工艺技术在生产中的不规范应用导致耗费资源量增高，汽车产品质量水平降低；汽车涂装工艺技术的引进需要大量资金等。企业应树立节能减排的理念，并吸纳更多高素质人才，规范员工涂装工作流程，从而把握汽车涂装工艺技术发展的机遇，应对汽车涂装工艺技术的挑战。
2 汽车涂装节能减排工艺技术的应用现状
近些年来，随着汽车产业的快速发展，汽车产业的竞争越来越激烈。面对国际市场的汽车产业的竞争，汽车涂装工艺技术中的节能减排越发重要。总的来说，汽车涂装工艺主要分为两个部分，即涂装前金属表面的清理和涂装的施工工艺。首先，涂装前金属表面清理技术也被称为前处理技术，其中电镀主要是通过采用在基材上镀上金属层的方法，对基材的表面尺寸和性质进行改变，该方法可以增强基材的抗腐蚀性、硬度，提高其导电性、耐热性、性以及增强美观效果。其次，涂装的施工工艺主要包括对工件表面的尘土、油污、锈蚀以及旧涂料层进行清除的工作，其中主要通过对工件进行化学或物理处理，比如氧化、钝化等，从而达到清理工件的目的。
汽车涂装节能减排工艺技术具体包含精修、前处理、面漆烘烤、刮灰、打磨、涂焊缝密封胶、喷PVC、喷中涂层漆等组成部分。其中，防腐蜡、中涂、底色漆三个环节排除的挥发性有机化合物高达81%，对环境起着不良影响。车身涂面漆色差将导致汽车的美观效果大打折扣，为了增强车身的美观效果，相关工作人员可以通过下列两个方面进行改善：第一、运用黄变色差的原理将蓝色或白差进行调整。如果因为生产的汽车的车身颜色蓝差无法符合视觉标准而被暂时退单，相关工作人员可以使油漆公司对其进行黄变色处理，使车身达到标准的蓝色视觉效果。第二、依据车身漆色和标准色板色差实行调整。色差是汽车涂装过程中经常发生的现象，为有效解决这个问题，技术人员可以根据所需漆色制定新的标准色板，然后对漆色进行有效的调整，从而使汽车涂装漆色处在标准范围内。
3 汽车涂装节能减排工艺技术的分析
在汽车经济的快速发展的过程中，汽车制造业的竞争越来越激烈，节能减排工艺技术是汽车涂装的重点所在。有效的节能减排可以增强企业的竞争力，促进汽车制造业的快速发展。当前，汽车涂装节能减排工艺技术主要是通过预热回收再利用技术、预烘干设备节能减排技术以及空调回风再利用工艺技术来实现对资源的节能和对挥发性有机化合物排量控制。下面对以上三个方面进行具体分析。
3.1 预热回收再利用技术
在汽车涂装车间中，180摄氏度到200摄氏度左右是多种烟气排放的温度范围，其中在电泳、面漆烘干炉和中涂环节中，烘干炉内的温度不断升高，在烟雾大量排出的过程中，热能会随之=流失，于此同时，涂装前金属表面的清理工艺又通过吸收大量热量使槽内热度不断升高。针对废气在排放时的温度很高的问题，可以合理地在涂装前金属表面的清理工艺中加入外来热量。
3.2 预烘干设备节能减排技术
烘干温度的控制对于烘干环节的能源控制起着重要影响，因此，应合理控制烘干温度的范，从而达到节约能源的目的。实际中，外界空气湿度的不稳定性会影响烘干室的温度范围，如果在烘干时使外界空气进入，烘干升温的时间就会大大延长，这不仅极不利于车身的保养，还使得能源耗用量升高。较低维度强力冷旋风可以解决这个问题，因此在注入新风时，直接注入强冷循环风，从而有效地节约能源。
3.3 空调回风再利用工艺技术
作为汽车涂装环节的重要组成部分，汽车喷涂对汽车涂装质量产生着重要影响。在实际生产中，汽车喷涂所耗用的资源量占整个涂装耗能的大部分，由此可见，喷涂过程的资源控制对汽车涂装节能减排环节具有重大意义。当前，喷涂部门应将喷涂室的长度和宽度进行缩短，并不断开发和引进新技术，顺应时展潮流。比如，空调人泵技术的应用、喷涂室空调风循环再利用等。春季喷涂室空气的温度和湿度和夏季的基本相同。空调回风再利用工艺技术可以将喷涂室的空气进行除尘和净化，净化后的空气通过后续的调节，从而使温度和湿度有效吻合。
4 结束语
综上所述，有效的汽车涂装工艺节约能源技术对降低资源耗用率至关重要。如何使汽车涂装工艺真实、有效地运用到企业生产中成为当前亟待解决的问题。首先，企业应建立有效的监督部门对汽车生产环节进行严格监督以降低能源耗用量，提高产品质量；其次，国家应支持企业使用规范的汽车涂装工艺技术进行生产，并给予财政补助，以充分发挥涂装工艺技术的优越性，从而促进汽车制造业快速发展。
参考文献
[1]王雷.汽车涂装节能减排的新工艺研究[J].城市建设理论研究（电子版），2015，5（12）：1486-1487.
汽车节能减排技术范文第2篇
轮胎的滚动阻力是绿色轮胎最重要的技术指标之一，它直接影响到绿色轮胎的节能减排效果。一般情况下，车辆在行驶过程中，克服轮胎滚动阻力的耗油量约占整车燃油消耗量的20%，也就是有将近20%的废气排放来自于轮胎滚动阻力。分析结果表明，轮胎滚动阻力降低20%，每公里行驶里程的CO2排放量减小4g；滚动阻力降低率与燃料消耗节约率约为5:1，即滚动阻力减小20%，则燃料节约率约4%。在进行区域性汽车配套使用绿色轮胎节能减排效果分析时，主要有两方面分析模型需要建立。一是通过采用绿色轮胎替代普通轮胎，建立单车节能减排效果模型；二是结合京津冀地区汽车保有量和单车节能减排效果模型，建立地区内汽车配套使用绿色轮胎的总体节能减排效果模型。
2京津冀地区节能减排效果实证研究
（1）京津冀地区汽车保有量信息
按照用途性质分为私家车、公共用途车、出租车、公交车和其它特殊用途车辆五类。根据中国汽车技术研究中心统计数据、公开文献数据以及预测模型的整理分析，京津冀地区的各类汽车保有量及相关信息如表3～5所示。
（2）京津冀地区节能减排效果
由于各地区城市路况、汽车保有量、车辆类型构成比例等关键因素具有一定差异，造成北京市、天津市、河北省三地汽车配套使用绿色轮胎节能减排效果各有不同。针对上述考虑，以绿色轮胎节能减排模型（上文所述）为计算基础，结合京津冀三地汽车保有量数据，假定前提包括以下两点：
①各地区所有研究范围内汽车均使用绿色轮胎；
②由于资料缺乏及避免统计口径不统一造成误差，不包含“其它特殊用途车辆”。推演出2013年各地区节能减排效果以及各类型汽车占比。
（3）京津冀地区总体节能减排效果
由于京津两市采用“双限”制度控制汽车保有量增加，但实际上并未禁止外地牌照进入，因此计算实际在京津两市运行的汽车保有量时，需要将外地牌照车辆因素考虑在内。从实际情况出发，京津冀三地城区内汽车互为外地牌照车辆占比较高，也充分突出了本文对于京津冀地区统一测算的必要性和对真实情况反映程度。参照上述模型和测算结果，进行十年时间跨度的京津冀地区汽车配套使用绿色轮胎节能减排效果分析。具体结果如图3所示。针对不同用途车辆，考虑到相关政府部门推广使用绿色轮胎的难易程度不同，结合不同用途车辆所占比重，进行有针对性的政策法规引导，为政府在节能减排和消费者接受间找到利益平衡点，更有利于推广使用绿色轮胎。针对2013年、2015年和2020年三个时间节点进行配套使用绿色轮胎后，节能减排效果分析。
3结论
（1）从国家整体环境来看，通过推广应用绿色轮胎，节能减排效果较好，不仅可应用于新车OEM，也可应用于在用车辆的更换，已逐渐为主机厂所接受，伴随相关技术进步及规模化生产，以及国家相关轮胎标准政策近期出台，未来普及应用前景看好。
（2）从京津冀地区层面分析，作为国内最为重要的区域共同体，也是环境污染最为严重的地区，亟需为京津冀地区政府部门提供综合的区域性节能减排手段措施，而推广使用绿色轮胎，风险小、成本较低、效果明显，是该区域内可行的治理手段之一。
（3）从汽车产品不同类型分析，私家车保有量在总的汽车保有量中占有很大比重，是汽车尾气排放的主要贡献者，配套使用绿色轮胎后，对地区节能减排贡献明显，而私家车在生产、销售上牌等关键环节当前监管体系最为完善，较易首先推广绿色轮胎的使用，包括国家强制使用。此外，出租车和公交车辆运营公司统一化管理模式较为成熟，地方政府推行阻力较小，也可作为试点领域开展工作。
汽车节能减排技术范文第3篇
21 世纪初，中国新能源汽车进入萌芽期，2001 年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的 863 重大科技课题。“十一五”时期，国家 863 计划又启动了“节能与新能源汽车重大项目”。自此，新能源汽车进入蓬勃发展时期，各级政府高度关注新能源汽车的研发和产业化，不同技术路线的新能源形式也纷纷亮相。只是在百花齐放的盛况之下，2009年之后，纯电动汽车的优势一枝独秀，逐渐成为政策支持的主体和方向。于是，大量资金补贴给纯电动汽车和插电式混合动力汽车，而将具有明显节能减排作用的空气动力汽车、天然气汽车、氢动力汽车等排除在外，普通混合动力汽车（油电混合）所获支持和补贴也十分有限。
上海神舟汽车节能环保公司总经理陈杰曾经对限定技术路线的做法提出了自己的观点：“第一，对新能源汽车的定义不能太过狭隘，不要规定哪种动力是新能源汽车，哪种动力不是新能源汽车，而是看其在使用过程中对石油能源的节省率（或替代率）。例如，节省率10%左右为弱度新能源汽车，节省率20%左右为中度新能源汽车，节省率大于30%为强度新能源汽车，而且节省率还要以系统增加的成本和使用费用做分母来综合计算。第二，实践证明，不能指望用一种动力就能解决汽车节能减排的所有问题，要用辅助动力来配合。也就是说，不要单纯依靠发动机动力的完善来解决节能减排问题，也不要单纯依靠电池的完善来解决纯电动汽车的瓶颈问题，而要通过主动力与辅助动力之间的协调配合，优势互补，四两拨千斤。就像一个成人拎一桶水很费力，因为偏重；两个小孩担一桶水很省力，因为对称。电动机动力辅助发动机动力的油电混合动力以及液压动力辅助发动机动力的液压混合动力，就是一个很好的例子，减少了发动机的排放和能耗。液压动力辅助电动机动力的液电混合纯电动汽车是另一个好例子，减少了电池的快充快放，提高了电池寿命和续驶里程。第三，要取得具有核心竞争力的成果，不能一蹴而就，要有十年磨一剑的准备和坚持。第四，新能源汽车的政策导向不应朝令夕改，资金投向不应随风飘动，政府扶持应符合市场规律，用户的自觉需求才是新能源汽车的终极目标。”
2012 年 7 月，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020 年）》公布。其中规划将新能源汽车定义为“主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车”，对技术路线也进行了限定，“以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。”
在空气污染加剧、节能减排迫在眉睫的现阶段，工信部部长苗圩曾表示，从目前情况来看，发展非插电式混合动力汽车比较符合我国现实，节能汽车当前就能实现节能减排的目的，而新能源汽车是立足长远，国家要把两者结合起来。
汽车节能减排技术范文第4篇
根据市交通局“关于印发《**市交通运输局2013年年末节能攻坚行动实施方案》的通知”的文件精神，临泉长途客运有限公司结合实际，制订了年末攻坚节能减排工作的实施方案。
一、总体要求：认真贯彻国务院、交通运输部和省、市、县关于对节能减排工作的要求，强化节能减排意识，全面排查存在的不足和差距，狠抓落实 ，确保各类能源、资源、排放污染得到有效控制，争取完成2013年度柴油节约34.50吨的工作目标，努力构建较为完善的资源节约型、环境友好型的交通运输发展模式。
二、成立节能攻坚工作领导小组：
组长：张俊华
成员 ：程福贤、刘效恩、张超峰、高朋、刘勇、洪梅
联系电话：0558----617***5
领导小组负责领导指挥、协调、落实节能减排工作，做到节能减排管理责任到人，扎实推进节能减排工作。
三、加大节能减排宣传力度，定期开展节能减排政策宣传，普及节能减排新技术，不断增强交通运输业的节能减排意识。
四、加大运力结构调整力度，把好运营车辆准入关，严禁高耗能车辆进入运输市场，严格执行老旧交通运输工具报废、更新制度。严格按照标准进行核查，对耗能高、排放超标的老旧车辆和经综合性能检测技术状况达不到二级以上及已到报废年限或行驶里程超标的车辆坚决清理出运输市场，引导更新节能车型，落实交通运输部客运运输汽车推荐车型制度。
五、强化对营运车辆二级维护的监管力度，严格按照相关标准实施二级维护，大力加强车辆的定期检测维护修理，增加车辆回场例检作业，改善营运车辆技术状况，抑制油耗上升。
六、做好节能减排统计的各项基本工作，认真填报《汽车运输企业营运汽车燃料消耗月报》表，为考核提供基本资料，对本公司实施车辆运行燃料消耗的定额管理。
通过以上方案措施，明确责任，加大工作力度，确保2013年年末节能攻坚行动目标完满实现。
汽车节能减排技术范文第5篇
1系统的需求分析
1.1新能源汽车的信息要求
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，其废气排放量比较低或者没有废气的排放。主要包括液化石油气汽车，混合动力汽车，纯电动汽车，及氢能源动力汽车等。
新能源汽车的推广对于环境的保护意义是重大的，在杭州、上海、深圳等城市，现在大多数的公交都采用的是纯电动汽车，噪音小，污染低，这对于城市的可持续发展也是起到促进作用的。
1.2节能减排智能控制汽车信息管理系统的功能需求
为了让更多的人了解新能源车，无论是它的资讯，性能，价格类型，或者购买过的人的真切评价，销量等，我们之前已成功建立了“低碳智能机动车信息管理系统”。但是考虑到现在新能源汽车的快速发展，以及其广阔的发展前景。我们将在完善之前的系统前提下，推出“节能减排智能控制汽车信息管理系统设计与开发”。我们将结合线上线下，PC端与移动端来实现节能减排新能源汽车各项服务的智能控制。
1.3节能减排智能控制汽车信息管理系统的软硬件环境要求：
1.3.1软件需求
adobe photoshop cs5、flash cs5、adobe dreamweaver、Office Access等。
1.3.2硬件需求
操作系统：Microsoft Windows7;内存1G及以上;1024x768屏幕(推荐 1280x800)，16位显卡等。
1.3.3技术支持
asp vbscript、html 、Access等。
2节能减排智能控制汽车管理系统的功能设计与分析
2.1系统的整体结构
随着普通汽车的使用越来越多，汽车尾气的排放已经成为环境污染的主要来源，为了减少环境的污染，减少不可再生资源的利用，节能减排的新能源汽车顺应时代的潮流应运而生。而且中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。另外新能源汽车技术的不断成熟使得智能环保型的新能源汽车也越来越受到人们的青睐。所以一个新能源汽车的节能减排智能控制系统正是人们现在所迫切想要的，也符合汽车发展的潮流。
笔者所设计的管理信息系统就是再这样的背景下产生的。也是根植于对大众负责的态度设计的，设计的目标是为广大新能源爱好者服务。首先，系统分为前台用户及后台管理两大模块。前台模块主要是面对用户，以简洁明了的设计风格，清晰展示系统的各大服务模块。这些服务模块主要包括车牌申领，检测保养，充电桩分布，实时资讯等。后台管理模块主要是面对系统管理者。在这上面管理者能方便的进行后台各项数据库的修改，添加，删除等活动。
2.2系统主要功能模块
2.2.1前台用户模块
该模块主要包括车牌申领，实时充电，充电桩分布，以及与新能源汽车相关的资讯等。在车牌申领模块我们将会为购买新能源车的用户提供车牌申请，充电桩安装等服务，这些服务只需用户在我们的系统上提前预约，我们就可以根据用户提供的信息提供专门的上门服务，这样就会使用户免去了申领牌照所需要的繁琐程序，以及巨大的时间消耗。同时在地图上我们将提供实时定位，能够及时查询充电桩的分布，同时也提供移动的实时充电服务。在资讯模块，用户将可以查到怎样控制汽车才能够实现节能减排等。
2.2.2后台管理模块
对于系统管理人员而言，在该应用程序的使用中，不需要面对应用程序的运行，但是需要对整个应用程序所在的根目录路径非常熟悉。
系统管理人员本身可以对数据库文件进行直接操作，包括数据库中表的建立、删除与修改，以及各表中数据元素的建立、删除与修改。系统管理人员还可以通过输入账号密码进入后台管理界面进行相关信息的修改删除，用户账号的修改删除等特权。
3系统功能设计的主要特点与评价
本次的国家级创新训练项目是在我们已经完成的上海市市级创新项目“低碳智能汽车信息管理系统设计与开发”的基础上进行的。在市级项目上我们已经取得了诸多的成就。
而这次的国家级项目我们将首先在市级的基础上完善我们系统的功能，使我们提供的服务更加的多元化。当然为了促进节能减排新能源汽车的使用和发展，我们将提供一系列的关于新能源车的智能控制服务，譬如在我们的移动终端上，我们将推出完善时事信息推送，论坛在线交流经验分享，以及车友的添加生成等功能。同时我们将提供完善的地图服务功能，在地图里收录全国的充电站，加油站，收费站，以及修车，洗车，审车等服务点。
最后随着移动互联网的快速发展，以及现在O2O线上线下模式的流行，此次我们平台也将新增加四大特色功能，一大特色功能就是线上预定付款，线下及时提供服务的功能。届时，用户在这个平台上可以直接预定关于新能源车的保养，洗车，充电等服务，而我们将组织相关人员提供及时的上门服务，为用户解决关于新能源车的保养，修理，调试，以及洗车，充电等服务。第二大特色服务是通过与新能源汽车公司的合作，我们将会为购买新能源车的用户提供车牌申请，充电桩安装等服务，这些服务只需用户在我们的系统上提前预约，我们就可以根据用户提供的信息提供专门的上门服务，这样就为使用户免去了申领牌照所需要的繁琐程序，以及巨大的时间消耗。第三大特色是为了使我们系统用户之间的交流更加方便我们将在原有的基础上增加用户的线下交流，我们将会定期的举办相关的车友会以及相关的活动，将我们系统平台的高端VIP客户集中起来，加深车友之间的交流。当然对于我们的普通用户也可以在网上进行相关的活动预约，然后在线下一块进行相关的交流和出游等活动。第四大特色是将在移动端新增一项功能就是雷达定位，发现身边使用我们系统的拥有共同爱好兴趣的车友。我们的平台还将提供打招呼的功能，与身边好友打招呼，互相添加好友，共同出游分享汽车信息等，这也是对于线上线下交流的完善。
总之，相对于之前的市级项目，我们将在修改和完善的基础上，结合移动互联网的快速发展，以及O2O模式的流行，同时为了促进节能减排新能源汽车的使用，我们将增加新的更受市场欢迎的功能和服务。我们将做的更加专业化，服务将更加的完善，用户的体验将更加的便捷，舒畅。
4结束语
新能源汽车的发展是符合社会发展趋势的。随着新能源汽车的发展，将会有越来越多的人们开始关注这方面的信息，而且对信息的要求也会增多。我们的目标就是在市级创新项目基础上，迎合国家政策措施，建立一个功能更加完善，应用接口更加全面的节能减排智能控制汽车信息管理系统及相应的移动终端平台，让人们突破常规的思路，以一种新的视野来对待新能源车的营销与使用。总体来说可以让用户在最短的时间最全面的了解关于自己喜欢的新能源汽车的最新动态信息，同时为用户提供最便捷的与新能源汽车相关的服务，最终实现节能减排新能源汽车的线上线下智能控制。
