仓储部节能降耗管理及措施

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仓储部节能降耗管理及措施范文第1篇

我国的运输企业数量虽具有一定的规模，但能适应现代电子商务的运输企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量不尽如意。除少数企业外，大多数运输企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了运输服务的准确性和及时性。大多数运输企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供运输策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理，运输增值少。运输企业的运输专业人才缺乏是造成运输企业服务水平不高的重要原因。更重要的是企业缺乏通晓现代运输运作和运输管理的复合型人才。目前，国内的运输高级人才主要是从海外留学回国的人员。人才的短缺主要是相应的培养体系不够成熟和不够健全。据教育部的统计显示，在2002年高等院校招生目录中，备案设置运输管理专业的院校只有9所，正在筹办运输专业的院校也只有20多所。

2企业能源概括

(一)企业合理用能现状（企业年综合用能总量、各类货物周转量、用能品种、所占比例、各类船舶能源单耗情况，能源保障程度；能源品种可粗分为轻油、重油）；

(二)企业船舶结构情况，运输组织情况，实载率情况，运力投放情况；

(三)企业节能管理机构设置及运行情况；

(四)企业内部节能标准、规定、制度制定及实施情况（有多少企业标准、规定，列出名录）；

(五)船舶能源平衡测试情况；

(六)企业能源消耗计量管理及能耗分析制度实施情况；

(七)节能技术及产品、项目推广、实施情况，节能降耗新举措、新方法（尽量详细）；

(八)节能改造及科研资金投入情况；

(九)节能宣传、教育及对外交流情况；

(十)企业关于船舶运营过程中节能降耗的主要做法。

3采取措施

3.1平面运输部，运输部

抓好“油耗考核”“车辆维修配件”两大运营成本的控制，提高利润。以市场为导向，按照公司的战略规划，确定市场定位，提高竞争意识，为本企业塑造鲜明的个性。做有特色的运输业务，在成本控制和提高车辆实载率，设备利用率等方面提高整体盈利能力。随着国际原油价格的攀升，国内市场燃料的价格也在不断增长，这对运输企业来说，是制约企业效益增长的阻力，那么开展"开源节流，降耗增收"将是企业一项长期的、紧迫的重要任务，也是我们提高经济效益的重要手段。在这里就一公司近年来，对车辆燃料管理工作方面的情况，与各兄弟企业做一汇报、交流，共同探索管理经验。

3.1.1提高思想认识，增加节能观念，建立健全燃料管理规章制度，是抓好油料管理工作的根基。

石油是有限的，并不是无止境可开采的，是可以枯竭的，是不可再生资源。而我们车辆运输是需要石油的，且用量较高，占我们生产成本的30%左右。仅受石油市场价格的波动，去年元月份的价格上涨，是我公司油料成本每年增加94万余元，给企业的生产效益带来了严重的影响，这不得不使我们把节能降耗放到生产成本管理的首要位置上，不得不提高思想认识，要降耗增收。抓好节能降耗这项基础工作，立足于实际工作的基础，注重建立健全规章制度和长效管理机制，做到制度健全，管理到位，责任落实、赏罚分明。我们清理、修改了我公司的燃料管理规章制度。在传承了过去一些好的方法的基础上，又补充完善了燃料奖罚措施，对节油者给予2.5元／升的奖励，对超耗者给予2.5-4.8元的处罚。并组织驾驶员对新的管理规章制度学习讨论，这样起到了宣传、学习及提高思想认识的作用，同时又调动了驾驶员的积极性，建立健全油料管理的激励机制，这深深触及了驾驶员的思想深处，使驾驶员认识到，行车不仅要安全，而且要注重节油操作，在给企业降低油耗成本的同时，也给自己带来经济效益，对车辆技术，安全方面有所保证。

3.1.2从实际出发，科学制定符合生产运输要求的燃料考核定额标准，是抓好节能降耗的基石。在建立健全管理制度后，没有一个考评标准是不行的，我们根据车型…………的影响，车辆的速率变化对油耗的影响，及时合理使用制动性能，正确选择档位，良好的驾驶习惯，对节约燃料，都是相当重要的。通过开展技术培训及交流等形式的多样的活动，提高驾驶员节油操作的能力，增强了驾驶员的节能意识，使全公司掀起了学知识，学技术的文化氛围。

3.1.3挖掘节能潜能，对新产品、新技术、新设备应注重做好试用方面的工作。

我们做好了上述几方面工作的同时，还注重对节油的新产品、新技术、新设备的实验使用。我们先后与深圳亚门科技有限公司合作试用"广电增压节能油管和节能器"，与深圳标克士环保科技有限公司合作，试用"标克士燃油添加剂"等一系列节油的实验，我们掌握了目前国内外节油产品的情况，它主要是有机化合物的混合物，利用催化中和洁净作用，分别做到改善燃烧过程，中和废气中二氧化碳和三氧化硫，来减少积炭，提高混合气体完全燃烧性，有一定的效果，但是如果使用不正确，还会造成不良的后果。通过实验，获取了宝贵的实验数据，从而了解到，目前国内在节能技术发展方面的前景。

3.1.4从我们加强燃料管理，采取一些列措施以来，通过学习同行业企业管理方法及自己不断摸索经验，使我们在燃料管理工作方面，初显成效，仅去年，我公司在节约燃油方面，为公司降耗24.9万元。虽然我们取得一些成绩，积累了一点点经验，但也存在一些问题，在油料管理的过程中，管理到位不是很彻底。受生产业务方面的要求，在车辆包车班次及车辆站外加油的方面，不排除个别驾驶员?quot;猫腻"现象，从中作损公肥私的行为，这充分说明我们管理中，还存在着漏洞，我们还得加强这方面的管理，加强驾驶员的思想方面的教育，杜绝此类现象的发生。

3.1.5严格执行车辆淘汰制度

加大支持力度，加快淘汰老旧汽车，公安等部门要加强对已达到报废期限机动车的监督管理，及时督促办理报废注销手续，严禁淘汰车型和轴荷、能耗、排放等技术参数超标的车辆进入运输市场。南宁、柳州、桂林等有条件的城市老旧公交客报废期要在额定标准基础上提前2－3年。加快高油耗客、货车退出道路营运市场进度，力争到2013年年底前实现全部营运车辆达到国家燃料消耗量限值标准度。

3.1.6鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车

认真落实国家关于不同排量乘用车消费税税率政策，鼓励使用小排量乘用车。把节能环保型汽车和清洁能源汽车列入各级政府采购清单，新购公务用车应优先采购节能环保型汽车和清洁能源汽车。

3.1.7认真执行汽车燃油经济性标准

严格执行国家颁布的乘用车、轻型商用车、重型商用车、营运客车和营运货车燃料消耗量限值标准，落实强制性汽车燃料消耗量申报、公告、标识制度。汽车生产商和进口商要按照统一的检测方法，测定并申报汽车燃料消耗量，新生产和进口汽车销售时必须在显著位置粘贴燃料消耗量标识。

3.1.8加强运输节油管理

加强货运组织和运力调配，提高货运车辆实载率。鼓励汽车运输企业提供仓储、包装、运输等全过程一体化的第三方服务，加强货运物流的信息化建设，完善配货网络，发展现代物流业。以提高客车实载率为主要目标，提高客运组织水平，合理安排班车班次，优化客运组织和线路布局，严格客运市场准入，合理控制运力增长，整合客运资源，避免过度竞争和资源浪费，对客车实载率低于70%的线路，不审批投放新的运力。建立和健全客运信息服务网络，推进客运联网售票。认真实施营运客车类型划分及等级评定标准，加快中高级客车的发展，提高客运装备水平。引导和鼓励运输业户使用柴油汽车及重型车、专用车和厢式车，重点发展适合高速公路、干线公路的大吨位多轴重型汽车列车和短途集散用小型货运汽车。推进拖挂、甩挂运输，提高牵引车利用效率。积极推广使用公路自动收费系统（ETC）。

3.2车辆维修成本管理

3.2.1首先确定企业内部负责车辆维修费管理的责任部门。

3.2.2明确应负责及时办理车辆保险的责任部门。

3.2.3提几条车辆保养规定和奖惩措施，因为平时保养得好也可减少维修支出。

3.2.4如果没有出车记录的，要建立出车记录，以反映用车部门、事宜、公里数等，以便发现问题解决问题。

3.2.5如果弄部门成本核算的话，对正常的车辆维修支出尽量按部门分摊，作出分摊规则。

仓储部节能降耗管理及措施范文第2篇

关键词：油品损耗管理；控制措施；仓储保管环节

中图分类号：F253 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）09-0165-02

1 油品损耗管理研究的现实意义

石油及其产品中含有大量的轻质组分，这些轻质组分是由含有碳氢化合物的烃类组成，由于部分烃类化合物分子较小，导致这些轻质组分具有比较强的挥发性。我国油气挥发损耗量为600×104t/a，其中80%以上由于油品在储存和运输工程中的挥发造成的，其中成品油损耗量就占161×104t。因此降低油品损耗是成品油仓储企业降本增效、提高企业盈利能力，提升盈利水平的重要途径，同时也是企业提高市场综合竞争力的有效手段，从目前我国成品油仓储企业油品损耗管控情况来看，与国外大型石油公司相比，在成品油损耗管理上，我国成品油企业仍然存在着较大的差距。由于成品油从炼厂加工生产到销售终端，这期间经过很多流通环节，同时由于目前我国大多数成品油仓储企业面临库容不足，地理位置分散不均，库容利用率低，设备老化、自动化程度和管理技术水平低下等问题，这些问题都会导致仓储环节油品损耗高居不下。

2 仓储环节油品损耗的影响因素

2.1 残漏损耗

残漏损耗是指储油罐、输油管道等储油设备及成品油输送设备的破损造成油品泄露，以及球阀、电液阀、电磁阀等阀门密封不严，储油罐和输油设备由于长期被油品中的酸性物质腐蚀导致设备的破损引起的油品渗漏，同时由于成品油企业的管理要求或特殊业务要求，需要对储油设备进行清洗，清洗过程中由于罐底含有较多的油泥及油水混合物在现有条件下无法对其中的油品进行分离，也会造成部分油品损耗。

（1）油品的粘度。由于油品具油粘性，油品在储存和运输过程中都会在储油设备及输送设备的内壁上粘附，会造成一定的油品损失。

（2）设备的完好性。储存及输送油品设备的密封、破损及设备设计的缺陷都会不可避免的造成油品微量渗漏及部分油品无法清理干净的情况。

（3）人的影响因素。在进行设备操作时，由于员工业务不熟练或操作不规范，会引起设备跑、冒、洒、漏油品现象的发生，从而增加油品的损耗；同时在计量交接过程，由于计量人员业务素质、环境因素等原因导致计量过程中存在计量误差，也会增加油品的损耗。

2.2 蒸发损耗

由于油品产品中含有大量的轻质组分，所以油品在储存、运输过程中，不可避免的发生蒸发，会造成油品损失，同时由于人为操作及设备等管理原因也造成了油品的蒸发损耗。

蒸发损耗的类型：（1）储油罐的自然通风损耗；（2）非动转油罐的“小呼吸”损耗（储油罐的“小呼吸”损耗是指油罐在未进行任何收发作业的情况下，由于储油罐内气体空间温度受昼夜气温的变化而引起的油品呼吸损耗。影响储油罐“小呼吸”损耗主要因素有：罐内油品昼夜温差变化幅度、储油罐罐容的影响、储油罐库存情况，储存油品的性质，如温度、密度、粘度、馏程等等）；（3）动转罐的“大呼吸”损耗（储油罐的“大呼吸”损耗是指储油罐在进行油品收发作业时，由于储油罐内油气空间体积的变化，导致油气呼出或外界空气吸入会带出油蒸汽，从而造成的油品呼吸损耗。影响储罐“大呼吸”损耗的主要因素有：油品的密度、粘度、馏程等自身性质、油品的流速、罐内压力变化等。）；（4）储油罐首次进油产生的管壁吸附损耗；（5）由于业务需要对储油罐进行清洗产生的清罐

损耗。

3 降低仓储环节油品损耗的控制措施

3.1 完善相关制度，规范油品损耗管理

成品油企业可以通过进一步完善数量管理相关制度，形成油库损溢日分析、月统计、季检查的分析报告制度，进一步明确各级管理者和员工的管理职责，做到定措施、定职责、定考核，让每一位管理者和员工自觉对照，互相监督，用制度约束行为，持续推进企业油品数量管理工作逐步走向规范化、制度化、专业化。

3.2 强化油品数量盘点，确保油品损耗数据真实

仓储企业应建立油品数量定期核对制度，每月根据上月油品的损耗情况，制定有针对性的油品数量盘点核对方案，安排专人赴现场确定各品号油品数量，确保油品损耗数量真实可靠。

3.3 加强成油品储油设施工艺管理，强化储油设备的日常维护保养

（1）成品油仓储企业应该严格按操作规程操作，强化工艺设备管理。定期对储罐、阀门的密封情况进行检查，合理安排作业，尽量避免低库存运行，同时采用下装付油系统、采取密闭装车降低装车损耗。

（2）油品到站或到港后要及时入库，合理安排接卸时间，尽量在低温时段进行接卸作业，减少油品挥发损耗，同时合理安排接卸储罐，操持储油罐在高液位运行，减少油品大呼吸损耗。

（3）合理掌控油品收发作业过程中油品的流速。成品油仓储企业在收油时要尽可能开大阀门增加油品流速，发油作业时尽可能开小阀门降低油品流速，同时在不影响油库正常业务的基础上，如果油库作业条件允许，尽量避免多次接卸，一次性完成油品收发作业，避免分批接卸带来的油品损耗。

（4）定期对阀门、流量计进行维护保养，特别是公路付油流量计要形成动态监控机制，对流量计发油误差进行动态监控，及时掌握流量计发油情况，减少出库损耗。

3.4 合理利用油库现有储油设备

油品储存过程中，储罐类型的选择，对降低油品损耗显得尤为重要，其中浮顶罐和内浮顶罐是有效的降耗设备。浮顶罐的罐顶（或浮盘浮随罐内油品液面高度进行自动升降，由于浮盘浮在油面上，减少油品与空气的接触面积，可以有效地减少由于罐内气体空间体积的变化引起的油品呼吸损耗，对降低油品蒸发损耗有很好的效果。同一种性质的油品分别储在浮顶罐里和拱顶罐里，浮顶罐内油品的损耗仅仅是拱顶罐储存油品损耗的（0.03%～0.05%）。当然由于浮顶罐特殊的功能，在价格方面要比同样材质的拱顶罐要高很多，但是由于浮顶罐在减少油品蒸发损耗方面具有较强的优势，可以为企业带来更多的效益，同时能够很好的延长油品储存时间，保证油品质量，减轻对环境的污染，虽然前期投资较大，但成本收益较快，从长远来看，采用浮顶罐是非常有必要，也是利于企业降耗增效的，对收发作业量大的油库更为重要。

3.5 减少储罐的“小呼吸”损耗

油品小呼吸损耗随罐内温度的变化而变化，温度变化越大，油品损耗也就越大，因此降低罐内油品温度变化幅度对减少油品小呼吸损耗具有十分重要的意义。一般情况下成品油仓储企业采取在罐顶安装环形冷却喷淋装置，在夏季高温时段，通过开启喷淋装饰，对罐体进行降温，以减少罐内温度的变化幅度，以达到降低小呼吸损耗的目的。油库立式储油罐，顶部是阳光直射区域，罐顶温度受气温变化影响最快，特别是夏季高温时段，日照时间较长，阳光照射热量的80%通过油罐顶部传入罐体，导致罐体温度升高，罐内油品温度受环境温度的变化，也会相应升高，增加油品损耗。如果夏季高温时段开启喷淋装置对储油罐进行淋水，可降低罐内油品温度，减少罐内外温差，减少储油罐内油品小呼损耗，从而降低油品损耗。

3.6 加强计量队伍建设，提升计量操作水平，减少计量误差

（1）强化计量人员学习培训，提高计量人员业务素质。仓储企业应定期组织油库计量人员学习计量基础知识，组织开展计量法律法规知识培训，定期开展计量操作演练，同时积极开展各种竞赛，以赛促学，坚持持证上岗制度，定期对计量人员进行考核，对于未能达到相关要求的人员及时进行再培训，在学习，提高计量基础水平。

（2）强化职业道德建设，提高计量人员职业素养，减少人为计量误差。计量人员不仅要具备过硬的计量业务知识，还要树立良好的职业道德素养，认真执行计量操作规程和油品计量管理规定等各项规章制度，还要具有大公无私，立足本岗的敬业精神，杜绝违规行为的发生。

4 结语及展望

仓储部节能降耗管理及措施范文第3篇

经济危机条件下，物流市场持续低迷，但是国内的物流地产市场却呈现出一片繁荣景象。物流地产商们正在抓住当前这难得的市场机遇并购或建设物流地产项目，物流地产正成为一个迅速发展的板块。纵观目前国内的物流地产行业主要有以下几方面的发展趋势。

抢占稀缺资源

目前国内较好的物流地产俨然成为稀缺资源。近些年来，物流地产商们加紧了一些枢纽城市和区域的争夺。如丰树物流偏好在海港、空港和中心城市开展它们的物流地产项目；AMB将投资锁定于世界上最具战略性的流通市场，即国际机场和海港附近的区域；普洛斯投资建设的物流配送设施几乎都是临港而建。

由于物流行业的特殊性，物流地产用地对周边环境要求较高，如周边是否具备可提高供应链效率的补充性运输基础设施及人才资源，是否具有良好的产业发展集群，因此可供选择的范围很小。在物流的关键地区，土地备用资源稀少也促使了物流地产资源的紧张。最明显的莫过于15个保税区。谁首先在其中抢占了一席之地，谁就能获得良好的发展机会和发展空间。以深圳为例，目前在深圳已经没有新的物流用地可供应。因为港口腹地比较小，盐田地区开发完以后，已经没有可开发的土地，现在那里的保税仓库租金已经涨到2元多人民币／每平方米／每天。

国际物流地产巨头绞尽脑汁抢占“战略要地”。全球最大的工业及物流基础设施供应商和服务商普洛斯公司就是这方面的典范，在世界前75大港口中的18个港口里能找到普洛斯的身影，物业总面积达到6100万平方英尺，其中北美、欧洲和亚洲各占据5个大港口。在中国开发市场也是如此，临近港口，使其拥有充分的交通优势。国内地产巨头也不甘寂寞，合生创展、恒大、美林基业、富力地产等也开始在各大城市上演“圈地”。物流地产需要良好的产业环境和腹地，更重要的是占据这些枢纽城市的重要节点，可以更广泛地服务客户。枢纽城市中拥有众多的物流运营商、制造商和零售商，它们都是物流地产赖于生存的客户，占据这些节点，就可以稳固市场定位。

仲量联行认为，有二十个热点城市具有物流发展潜力，它们将在今后五年内越来越多地成为物流运营商、物流地产商和投资者关注的焦点。这二十城市包括上海、北京、天津、广州、深圳这五个一级物流中心以及大连、青岛、苏州、宁波、厦门这五个二级物流中心和成都、杭州、沈阳等十个新兴物流中心。这些物流中心都是“兵家”――物流地产商，如AMB、盖世理、普洛斯和丰树的必争之地，未来几年内，物流地产商必定在这些地区有一番争夺。抢占稀缺资源已成为物流地产市场上一个重要的看点。

标准化

标准的物流地产将成为主流需求，物流活动的标准化必然要求物流地产与之相适应，只有两者的相互推动，才能推动整个物流行业的发展。现在，行业领先的物流地产商纷纷倡导物流地产的标准化，标准化必定成为未来仓储设施的特点和标志。2008年6月，普洛斯联手仲量联行共同推出了业内首部《中国物流基础设施手册》，详细介绍了中国标准仓库的基本技术指标。普洛斯作为高标准物流配送设施的行业领先者，在自身业务发展、积极帮助推进物流基础设施建设的同时，也致力于帮助制定行业标准，推动物流地产行业向国际领先的标准发展与成熟。

西方发达国家的仓储设施标准化比例比较高，法国巴黎的标准型仓库为3800万平米；美国洛杉矶的标准型仓库总面积为5000万平米。然而，目前中国国内的大部分物流仓储设施达不到标准化。由于大部分仓库都是建于上个世纪七八十年代，设施状况符合国际标准的只占2％。在标准化仓库唱主角的情况下，这部分仓库的平均利用率只能达到60％-70％，想在这种情况下取得盈利几乎不太可能。以上海为例，上海市现有仓库总面积是1300万平方米，而标准的框架钢结构单层仓库只有10％，即300多万平方米。绝大多数仓库都是混凝土结构，其中不乏市郊农民为了出租谋利而搭建的简易房屋。许多仓库不仅谈不上存贮质量，甚至连消防设施也没有。

目前中国仓库标准化进行得比较缓慢，甚至可以说滞后。业内人士介绍，现在各地兴建的“标准物流仓库”，也只是满足了现代物流的基本需要。换言之，就是按照上海的比例，未被满足的仓库需求起码还有九成。尽管现在各地政府大力推行的物流园区项目，但实际上很难满足需求。

但是标准的物流地产终究会成为主流需求。因为现在物流的运作讲究的是标准化技术，于此相配合，物流地产的标准化必须同时和物流的运作密切配合。随着国内经济和市场需求的发展，旧式仓库将越来越快地被标准化物流设施所取代。国内物流企业或者仓储设施的业主应该顺应标准化的形势，积极改造仓储设施，达到标准化的要求，以适应市场的需要。长期化、柔性化

世界领先的物流地产商都会有其固定的长期合作客户，并就合作签订长期协议。例如，UPS、DHL、阿迪达斯、欧莱雅、三星、亚马逊、诺基亚、光明乳业、TOSHIBA等大型企业都是普洛斯的长期合作客户。物流地产运营的成功与否很大程度上取决于需求的稳定性和长期性。通过长期协议，供需双方可以进行长期化的合作，这样就可以使需方得到更灵活、更柔性的服务。

普洛斯在行业开创了以“客户为中心”的推动方式，并承诺将运用所积累的丰富经验，不仅为客户设计标准的现代化仓库，更与客户紧密合作量身定制个性化仓库。所有这些都是基于一种长期化的合作，如果双方合作时间短暂，那么，在设施和方案提供上都会产生一些难以解决的困难。如下图所示：

事实上，长期合作确实有利于物流地产企业为它所服务的制造商、零售商与第三方物流公司提供更好更完整的供应链解决方案和仓储设施。普洛斯正是基于这样的合作方式，才提供了最佳的仓储管理模式。

但是在中国本土物流地产商们的合作伙伴中，我们却很少看到这样的情况。世邦一魏理仕分析人员表示，在中国发展物流地产的最大障碍是中国客户往往和物流地产商签署短期合作协议，合作期限不足一年。由于物流地产是一种固定的基础设施，不容易也不可以被经常改建改造。在这种情况下，物流地产商很难满足客户个性化的需要，也不利于提供一整套完善的解决方案，更难以提供柔性化的服务，物流地产商的业务发展就会受到阻碍。为了完善和促进物流业的发展，这种长期化的合作也应该作为一种发展态势保持下去，在此基础上建立柔性化服务，物流地产企业才更有市场竞争力。

节能环保化

物流地产采用节能环保新技术将是大势所趋，特别

是在环保问题成为全球性共同关注并亟待解决问题的时候。因为节能环保已经成为全世界、全人类的行动纲领，在一些国家，如日本节能环保的总体目标进一步细化为每一个企业必须达到的一项项指标。可以说，在绿色环保理念盛行的年代，谁能够在这方面占得先机，谁就会在竞争日益白热化的物流业中获得更大的支持和市场份额。领先的物流地产商可以说在这方面做足了功课。作为物流地产大亨，普洛斯和盖世理正在积极推广节能环保新技术，这就充分反映出物流地产‘绿色化’将成为一种历史潮流。

普洛斯采用了太阳能发热板和雨水回收、自然采光等绿色技术，以实现节能环保这一目标。普洛斯在全球范围内已完成或正处于开发阶段的光伏项目共约6.1兆瓦。迄今为止，公司已在美国签署了两份总面积约7.5万平方米的屋顶租约以为两个独立的安装项目提供电力，分别是位于加州方塔那(Pontana)的南加州爱迪生电力公司的2.4兆瓦安装项目和位于俄勒冈州波特兰通用电气公司的1.1兆瓦安装项目。普洛斯在法国、西班牙和德国均拥有太阳能安装项目。此外，公司还在日本完成了3个总功率为68千瓦的风力发电机安装项目。

盖世理提供仓储设施的理念是提供‘可持续”的配送空问，主要是指其仓储注重环保和太阳能设施，包括开发严格的环境管理系统，在所有项目中应用高效环保材料和技术等。值得关注的是盖世理2008年可持续报告。报告中，盖世理明确提出在2010年前实现领先持续性战略，而碳益(Carbon　Positive)是该项战略的核心。新的报告展示了盖世理在全球开发最尖端配送空问的解决方案。报告中，盖世理计划在2010年前完成以下目标：在能源方面，所有开发项目中35％的项目将实现碳益，全球项目的碳排放总量减少35％；在废物方面：全球项目中50％的建筑实现废物再利用或再循环；在水资源方面，全球项目中70％的建筑百分之百完全重新使用雨水；在生物多样性及居住环境方面，全球项目中70％的场所能改善生物多样性及居住环境；在污染物方面，在建设中采用不破坏人类和生态环境材料。

举例来讲，盖世理开发的沃尔玛天津配送中心采用了多项先进的可持续性措施及标准，包括减少二氧化碳的排放、减少能源和水的消耗、使用可回收利用材料等，节省运营成本的同时使配送更加环保。配送中心全部采用T5节能灯，比普通灯节约约20％至30％的能源。仓库利用自然采光、节能取暖，并安装空调热能循环利用系统。另外，配送中心利用可再生能源节能降耗，例如安装20平方米太阳能采光板，两台10千瓦风力发电机，每年可发电约7300千瓦时。配送中心还配备了十套太阳能热水器，每天可提供1.7吨热水，每年可节省25550度电。通过这些节能设施，沃尔玛天津配送中心每年可减少31吨二氧化碳的排放，相当于一个普通家庭138个月的排放量。盖世理正按照自己的计划朝着自己“节能环保”的目标稳步迈进。

仓储部节能降耗管理及措施范文第4篇

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檱檱殗

粮　食　储　藏　）2013（5

粮库信息化建设

1　粮仓的能耗在线监测系统整体结构

本能耗在线监测系统主要是对江苏常州城北国家粮食储备库能源计量数据的采集、数据分析、数

檱檱檱檱檱檱檱檱檱檱殗源消耗对标体系。

粮库能耗在线监测系统技术研究

（）1　北京工业大学　100022

（）2　北京中竞同创能源环境技术有限公司　100081

（）3　国家粮食局科学研究院　100037

＊

华　靖1　王　琦2　张忠杰3　常汝完2　袁　玮2　赵建明2　樊洪明1

摘　要　设计了一套粮食仓储能源在线监测系统，拥有能源监测、能源分析、能源管理、系统管理等功能，能够实时采集、监测、管理能源数据，动态分析能源状况以及多种节能措施的节能效果，为科学节能提供依据。有利于推动粮食仓储能源合理利用、掌握节能和用能状况、提升节能型粮仓建设水平。

关键词　粮食储藏　在线检测系统　节能

节能降耗是我国的一项基本国策，国家目前正

在大力倡导“节能型”社会，而绿色节能粮仓建设

1］

。粮食亦是“节能型”社会建设的重要组成部分［

据统计、节能分析及节能指标管理。能源在线监测系统由计量表计、数据采集及转换装置、数据传输网络、数据服务器、管理软件组成。系统基于互联网技术，采用成熟的软件构架，具有能源数据实时采集和通讯、远程传输、自动分类统计、数据分析、指标比对、图表显示、报表管理、数据储存、数据上传等功能，能够满足粮食储备库的要求。系统结构采用三层网络结构对能源数据实施自动化管理，包括数据管理层、数据传输层和数据采集层三部分构成

。

储备作为国计民生的重要保障，因仓储规模大、分布范围广，确保储粮安全是一项长期而艰巨的任务。为有效降低储粮能耗，确保储粮“质”和“量”的安全，建立绿色节能型粮仓，实现粮食储备过程中的节能控制和粮库能源在线监测，已经成

2］

。十二五”期间工作的重点之一［为粮食系统“

粮食储备仓库能源在线监测系统是推动能源合理利用、掌握用能状况、建设“节能型”粮仓的一

3］

。粮食储备仓库能源在线监测系统针项重要手段［

对粮食储备过程中用能系统和设备的特点，运用先进的监测技术、通讯技术、软件技术及能源管理技术等，对能源数据进行有效的数据采集，通过多种分析方法，能够对国家粮食储备库的能源利用状况进行定量分析，依据国家有关能源法规和技术标准对仓储企业的能源利用状况做出合理评判。通过查找原因并提出有效解决办法，最大限度节约能源，节省储粮保粮生产成本，最终建立粮食仓储行业能

图1　网络结构图

1．1　数据管理层

数据管理层是能源监测系统数据监测中心，由

00号＊通讯地址：北京市朝阳区平乐园1

第42卷

粮库能耗在线监测系统技术研究

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服务器、商业软件、应用服务软件组成。数据监测中心采集并存储能源数据，并以能源监测软件为基础，对各计量点的能源数据实施巡检、集中计量、分类存储、统计分析；对各计量点的能源数据实现在线监测，对所有历史数据可以详细查询。1．2　数据传输层

数据传输层即现场数据实时传输网络层，采用局域网或485总线通讯方式，将采集的数据传输到

4］

。现场能源采集设备采集传数据监测中心服务器［

输网络为有线方式，传输设备采用有线或无线两种

5］

。方式［

1．3　数据采集层

数据采集层由智能计量仪表等硬件设备构成，采集设备对各计量点的能源数据实时进行采集、计算和存储，并由通讯网络传送至数据监测中心。

图2　能源监测系统结构图

非常方便、精准地管理用能系统。其中，可用曲线、图表、饼状图、柱状图以及折线图表示。系统主要完成能源监测、能源分析、能源管理、系统管理四大功能

。

2　软硬件和数据传输系统

软硬件系统采用高可靠性的计算机作为数据服务器，操作系统为Windowsserver操作系统，是　国内外主流操作系统。软件系统是以Windowsserver操作系统为基础，基于浏览器／服务器结构的开放式网络平台，具备高可靠性、易学易用性、易管理性、易维护性、易互联互通性，具有更好的

6］

。稳定性和兼容性［

数据传输系统严格遵循国家已经颁布的标准规范或条例，建立信息安全技术框架，通过系统的技

7］

。术防护措施和非技术防护措施来实现信息安全［

各种远传计量仪表数据由数据计量仪表和数据智能采集器采集后通过RS485通讯总线接入到各建筑串口服务器，所有计量设备均挂在总线上通过串口服务器接入库区网络传输到能源监测中心，采用中继器进行网络扩展和变换拓朴结构并放大中继数据通讯信号

［8］

。

图3　能源监测系统功能示意图

3．1　能源监测功能

能源监测功能能够进行有效的能源数据采集监测，改变了用能系统靠人抄表、手工统计、凭经验管理的管理体制，为能源数据的统计、分析和管理及能源成本的核算提供准确的数据，保证能源数据源头的可靠性。能源监测提供能源分布、数据显示、实时／历史曲线、报表输出、数据查询等功能。能源分布利用模拟地图显示整个库区能源分布情况，充分利用软件的图画功能，绘制平面布置图并

3　监管系统功能

根据江苏常州国家粮食储备库能源在线监测系统的作用，能够实时采集、监测、管理能源数据，动态分析能源状况以及各种节能措施的节能效果，为科学节能提供依据。能源在线监测系统大量采用图形化分析工具，实时监测的各种参数可通过图形化显示，简单、直观而且美观，可视性强。软件界面运用多种形式使运行管理人员清晰、直观、实时地掌握就地用能单元的所有信息，

使运行管理人员

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粮　食　储　藏　）2013（5

按实际用能情况将能源数据显示在能源分布图中，充分体现整个库区建筑的用能布局及能源分部情况，同时该布局图还具备丰富的链接功能，方便管理人员对建筑内不同位置、不同设备的耗能情况进行监测，将用能分布图的形式对所监测的用能源设备位置、动力设备用电分布等显示在分布图上，便于快速查询。实时采集各用电回路的电压、电流、有功功率、无功能功率、功率因数以及累计电量等参数

。

定额等对采集的能源数据运算、统计分析和处理，准确、客观地总结出用能现状。对分类、分项能源采用图形化显示方式，可进行能源图形分析，在监测、统计、分析时可选择图表、饼形图、柱状图以及折线图等方式直观显示结果。分类分项统计用电量和用水量，包括日用电统计、月用电统计、季用电统计、年用电统计，主要以图表、饼图和柱图的描述方式，统计各分项计量电气回路日、月、季、年的用电量，用水量统计主要是统计主要水源热泵从运河中抽取水量。

如下图所示，图中显示的是8月16日办公区逐时耗电量，从图中可以看出，在16∶00的耗电量与前后相比大了接近一倍，而当时却没有什么特殊事件或者耗电量大的仪器开启。通过对系统的诊断，发现控制系统具有会导致能耗浪费的隐藏因素，并及时排除。如果只是看当天总耗电量，由于只有一个小时的异常，所以无法看出耗电量有异常。然而通过监控分析逐时能耗就可以有效找出异常的时间和位置，对系统的完善和节能来说是一个

图4　系统能耗分布查询面板

图

非常有效的手段

。

图5　系统检测数据界面

图

图7　办公区某日电能耗分析图

综合功能是将各分类、分项计量的能源进行折标统计计算，汇总为统一标准单位的能源。计算整个库区的综合能源及各分类、分项、综合能源费用。对比分析功能是基于分类、分项计量系统，通常以粮食储存能源消耗为考核指标进行考核，在进行考核指标计算时，需要根据具体情况进行选择。可对分类分项能源数据进行统计、分析，完成对能源数据的总耗、单耗、对标定额、定比、环比等能源的系统分析。指标和定额功能，能源监测系统可以按照以往能源使用情况，对不同设备能源、不同能源分类、分项制定相应定额指标，以考核各用能单位能源消耗水平。

如表1所示，可以看出，由于设备的更新与其

图6　数据历史曲线查询界面图

3．2　能源分析功能

能源分析功能是运用各种统计分析工具及指标

第42卷

粮库能耗在线监测系统技术

研究

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表、月用电报表、季用电报表、年用电报表，主要以表格的描述方式，统计分项计量电气回路日、月、季、年的用电量；用水量报表包括日用水量、月用水量、季用水量、年用水量等。主要以图表、饼图和柱图的描述方式，统计各计量点的用水量。具备完善的报表生成及打印功能，可生成各种能源明细统计报表，可按不同的条件生成各种监测报表，可自定义分户和分项能源汇总明细。数据计算可按时段、区域、设备等对被测数据进行分类汇总与平均值计算。上述计算的分类方式、回路、周期

图8　能耗评价分析面板图

他一些因素，某月的电耗与去年同期相比增加了两倍多。除了由于新增设备导致的办公用电量增加以外，空调和照明也达到原来的两倍以上，远远超过／人。经过分析，发现这是了参考标准1．5kW·h由于不合理的空调作息造成的能源浪费。

表1　能源综合消耗分析评价表

电　能　耗　（kW·h）

类别名称

电耗

本

次

2

电耗／人电耗／m

等，可按照用户需求方便地进行设定与调整。对分类汇总表与平均值计算表支持打印输出

。

去年同期电耗累计

2

电耗／m电耗／人同比

总计76．00．54．80　0　3

6．70．26．84　0　1　4楼空调3

办公区办公13．80．10．69　0　0

照明20．60．15．03　0　1　总计101．90．68．40　0　3

1．80．48．39　0　2　5楼空调7办公区办公17．50．12．58　0　0

照明14．10．09．47　0　0

31．40．22．57．42　0　1　217．20．12．86．13　0　0　20．40．00．024．50　0　0　39．60．07．48．15　0　0　240．70．27．36．50　0　1　220．80．14．69．45　0　0　30．70．00．025．00　0　0　213．50．09．45．04　0　0　1

图10　能耗分析报表图

3．3　能源管理功能

实现能源监测管理系统的定额用能、能源预测、节能评估、节能排序等，根据能源统计、分析结果，进行能源公示，可按单位能源、人均能源及增减幅度等对能源信息进行定义后上网公示，通过公示激励行为节能。根据实时数据对用能部门进行能源成本核算，可按实际管理需要提供多种计量、考核管理账单模式进行能源考核，根据能源成本及相关支持费用进行能源成本核算。定额用能是指常州国家粮食储备库能源监测系统可以按照自己以往能源使用情况，对不同设备能源、不同能源分类、分项制定相应定额指标，以考核各用能单位能源消耗水平。对于低于定额的单位实施奖励，对于高出定额的单位予以考核。根据统计的电耗数据，经过与国家、行业标准或典型电耗指标比较，得出国家粮食局或内部各单位的电耗水平，通过排名掌握仓库及各个设备电耗状况，找出电耗较大的环节，采取相应的改造方案，达到最佳的节能效果。通过水

同样，如图9所示，通过历史数据查询发现，在2011年第三季度，1号仓库第三季度的用电量是其他季度的近两倍，我们及时检查并排除了问题，2012年能耗又恢复了正常

。

图9　1号仓库总用电量历史数据

能源报表功能除能源报表外，还包括气象数据、补充能源信息手工录入，以及生成能源考核、标准折算报表等功能。用电量报表包括日用电报

消耗量的计量，测出水源热泵的消耗量。通过分类、分项及综合能源统计，将经过折标计算后的综合能源数据与国家、行业标准或典型能源指标比较，得出库区整体综合能源水平，为评价以往节能

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减排效果和未来节能改造决策提供依据。3．4　系统管理功能

粮　食　储　藏　）2013（5

4　总结

本文讨论并设计了一个粮食储备仓库能源在线监测系统，通过此系统能够有效对仓库进行监测和能耗分析和节能分析，能够动态分析能源状况以及各种节能措施的节能效果，为科学节能提供依据，是建设“节能型”粮仓的一项重要手段。

参　考　文　献

1　国家发展改革委．中华人民共和国可持续发展国家报告十二五”发展规划纲要．2　国家发展改革委．粮食行业“

〕2国粮展〔201124号

3　中国粮油学会储藏分会．粮食储藏科学技术学科发展

报告．粮食储藏．2009

；4　Kartmann．U，Widebanddatatransmissioneuiment

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TION　MAGAZINE，2004

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，networksincomressedmediaEPLASforceranular

－pgSOCIATION，EUROPEANPHYSICALSOCIETY，

2012

（）收稿日期：2013　04　11

通讯状态显示页面，充分显示了每块通讯模块通讯状况，同时还提供每块通讯模块的编码和卡号。方便管理人员直观地了解每块通讯模块的通讯状态。可在线动态监测数据及通讯异常并提示。提供WEB服务，向互联网请求用户提供能源数据服务，提供更加方便和轻松的远程浏览。从监测系统的界面到监测系统中的每一个细节部分，都可以在“IE”下看到。如果库区领导和其他部门管理人员希望了解库区的用能情况和设备运行状况，只需要在互联网计算机的“IE”中输入现场的IP地址，便可随时掌握现场的电量消耗情况和设备运行状态。可对各种建筑、设备、计量表计、数据采集器、网络参数、以及人员进行配置，建立档案并存档，系统自动生成上报数据，根据上一级数据监管中心的要求自动完成数据格式转换并上传。

系统管理中系统权限管理方面是一个主要的环节，为保障系统的安全可靠，防止外部恶意修改系统参数和程序及非授权人员的不正当操作，避免操作人员误操作对系统造成损坏，系统对使用者类型及相应操作权限进行划分，并设置不同分级密码进行保护。具体修改和设置可以在用户管理菜单里进行，包括：系统参数设置的人机接口、用户管理、权限设定、登录、退出等

。

图11　用户管理界面图

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仓储部节能降耗管理及措施范文第5篇

【关键词】绿色物流；发展障碍；发展对策

我国物流行业的快速发展同样产生了一些问题，其中一些威胁到了我们难以生存的地球环境。绿色物流，全面贯彻了绿色环保理念，以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术，建立在现代物流信息技术上，引入现代化的管理方式和手段，在完成生产任务的前提下实现节能降耗的目标，同时注重对环境的监督和保护。

一、绿色物流的内容

绿色物流是一种能抑制物流活动对环境的污染，同时净化周围的环境，与环境共生的物流。它具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点。

（一）绿色运输。传统的运输大量使用机械车辆，这些车辆会产生大量的尾气排放，对空气产生严重负面影响。为了实现可持续发展，绿色运输的需求由此而生。所谓绿色运输，主要特征就是尽量使用清洁能源，少使用或者不使用易产生严重污染的燃料，最终达到节约能源、减少废气排放的目的。

（二）绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价，充分考虑对所在地的环境影响。

（三）绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式，包括包装材料、包装方式、包装作业过程的“三绿”要求，从原材料采购、产品生产制造到废弃物处理都尽量避免产生对人体健康及环境的危害。

（四）绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。

（五）绿色信息搜集和管理。物流不仅包括商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据，通过利用先进的信息技术，搜集、整理、储存各种绿色信息，并及时运用到物流管理中，促进物流的进一步绿色化。

二、我国绿色物流发展的主要障碍

（一）思想认识障碍 。我国物流企业呈“小”、“散”、“乱”，物流功能单一，物流据点分散，无法发挥物流系统诸要素的合力，形成完整高效的物流供应链。从地方政府到企业经营者，都没有认识到绿色物流的重要性，绿色物流发展已大大落后于时代的需要。

（二）体制政策障碍 。绿色物流的实施要求从企业到政府部门都不能逃避责任，要真正从思想意识上意识到其重要性，在宏观层面，出台支持绿色物流发展的相关政策，在微观层面，运用绿色物流的理念来开展企业经营。

（三）基础设施障碍。近几年来，我国物流基础设施项目建设取得了巨大成就。但依然存在着较大的提升空间，这在相当程度上影响着我国物流效率的提高，不利于绿色物流快速健康发展。

（四）技术障碍 。我国物流信息管理水平和技术手段比较落后，先进物流信息技术开发应用滞后，缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一，非标准化行为相当普遍，尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。

（五）人才障碍 。随着我国现代物流产业的蓬勃发展，对物流人才的需求也急剧增加，物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈，物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才；物流学历教育与培训认证工作滞后；物流师资力量薄，教育手段落后，严重制约绿色物流的快速发展。

三、我国绿色物流的发展对策

（一）树立绿色物流全新运作理念。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，更多从企业和社会的长远利益出发，树立集体观念、提倡节约资源、避免铺张浪费。

现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业，涉及运输、生产、仓储、配送、包装、流通加工、信息处理等多个行业，涉及的企业、组织、部门众多。为确保多组织间政策的协调一致，我们应该建立必要的政府部门协调机制，设立统管物流的主管部门。绿色物流的发展离不开强有力的政策保障，因此，必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。

（二）加快绿色物流公共基础设施规划与建设 。物流发展离不开物流基础设施建设的助推。然而，由于过去基础薄弱和历史欠账多，中国物流基础设施的某些瓶颈制约因素仍未消除。现在是中国物流行业加强基础设施建设的历史性机遇。物流行业要牢牢把握这次历史机遇。主要做好以下几点：大力发展多式联运；将先进的物流信息技术建立在大范围内、全方位发挥作用；考虑建立现代化物流园区，形成完整的供应链。现代物流贯穿经济活动的始终，对改善一个企业的物流流通效率，提升企业的经济效益，拉动企业走向市场发挥着至关重要的作用。