设计实习总结

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇设计实习总结范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

设计实习总结范文第1篇

1、了解室内装潢设计在

市的市场现状及前景。

2、进一步掌握ps,3dmax,ad等设计软件的运用。

3、尝试把学校里学习的环境艺术设计相关理论运用到实习过程中。

4、初探做好室内设计师的方法，熟悉室内设计的方法和程序步骤。

5、培养人际交往与社交能力，为成为室内设计师作准备。

二、实习单位综合概述

“东易日盛”创建于1996年，在中国家居产业已形成规模化、专业化、品牌化、集团化、产业化的绝对领先优势。东易日盛集团以“作今日名牌，创百年企业”为宗旨，以东易日盛品牌为平台，以家居产业链为主线，立足在中高端家居装饰设计与施工、材料和家具及配饰供应、房地产楼盘精装修设计、全国性特许经营品牌发展、行业专业研究分析等多个方向，以全球视野进行深度集成和资源优化整合，构建起中国最具竞争力的装饰产业和品牌梯队，形成齐发并举的战略体系和格局。

三、实习内容及进度

首先需要了解室内设计的程序步骤：

1、设计准备阶段

设计准备阶段主要是接受委托任务书，签订合同，或者根据标书要求参加投标；明确设计期限并制定设计计划进度安排，考虑各有关工种的配合与协调；

明确设计任务和要求，如室内设计任务的使用性质、功能特点、设计规模、等级标准、总造价，根据任务的使用性质所需创造的室内环境氛围、文化内涵或艺术风格等；

熟悉设计有关的规范和定额标准，收集分析必要的资料和信息，包括对现场的调查踏勘以及对同类型实例的参观等。

在签订合同或制定投标文件时，还包括设计进度安排，设计费率标准，即室内设计收取业主设计费占室内装饰总投入资金的百分比。

2、方案设计阶段

方案设计阶段是在设计准备阶段的基础上，进一步收集、分析、运用与设计任务有关的资料与信息，构思立意，进行初步方案设计，深入设计，进行方案的分析与比较。

确定初步设计方案，提供设计文件。室内初步方案的文件通常包括：

1）

平面图，常用比例1：50，1：100；

2）室内立面展开图，常用比例1：20，1：50；

3）平顶图或仰视图，常用比例1：50，1：100；

4）室内透视图；

5）

室内装饰材料实样版面；

6）设计意图说明和造价概算；

初步设计方案需经审定后，方可进行施工图设计。

3、施工图设计阶段

施工图设计阶段需要补充施工所必要的有关平面布置、室内立面和平顶等图纸，还需包括构造节点详细、细部大样图以及设备管线图，编制施工说明和造价预算。

设计实习总结范文第2篇

今天的班会开始，首先请上周的实习班主任做上周班级情况的总结，掌声欢迎。

（刘国雨发言）

误会是利用人物对客观事物的错误认识，或是人物处境、性格、气质的差异，造成一种暂时假象，从而产生误会，是通过偶然的情节来反映事物必然规律的一种构戏手法。

我们的生活中，常常会因为一些事情的片段来估计整件事，也会因为自己偶然的一件事让别人误会自己，面对误会，我们该怎么处理？

下面，我来讲一个小故事：

早年在美国阿拉斯加地方，有一对年轻人结婚，婚后生育，他的太太因难产而死，遗下一孩子。

他忙生活，又忙於看家，因没有人帮忙看孩子，就训练一只狗，那狗聪明听话，能照顾小孩，咬着奶瓶喂奶给孩子喝，抚养孩子。

有一天，主人出门去了，叫它照顾孩子。

他到了别的乡村，因遇大雪，当日不能回来。第二天才赶回家，狗立即闻声出来迎接主人。他把房门开一看，到处是血，抬头一望，床上也是血，孩子不见了，狗在身边，满口也是血，主人发现这种情形，以为狗性发作，把孩子吃掉了，大怒之下，拿起刀来向着狗头一劈，把狗杀死了。

之后，忽然听到孩子的声音，又见他从床下爬了出来，於是抱起孩子；虽然身上有血，但并未受伤。

他很奇怪，不知究竟是怎么一回事，再看看狗身，腿上的肉没有了，旁边有一只狼，口里还咬着狗的肉；狗救了小主人，却被主人误杀了，这真是天下最令人惊奇的误会。

误会的事，是人往往在不了解、无理智、无耐心、缺少思考、未能多方体谅对方，反省自己，感情极为冲动的情况之下所发生。

误会一开始，即一直只想到对方的千错万错；因此，会使误会越陷越深，弄到不可收拾的地步，人对无知的动物小狗发生误会，尚且会有如此可怕严重的后果，这样人与人之间的误会，则其后果更是难以想像。

这个故事给我一个启示：多一些理解，少一些误会，遇事要冷静。相信大家对这个故事也很熟悉了，我们都与误会常常见面，我们对这些误会又该怎么处理呢？下面我们请童娇同学讲她的一些感受。

（童娇发言）

童娇同学

下面我们请潘家和同学上台发言

（潘家和发言）

潘同学

相信我们也有自已的一些有关误会的经历，我们分为3组进行讨论，然后我们选出代表来说说他们的看法。

今天我们的班会主题是面对误会，总结班上的同学的看法，我们可以得出，遇事冷静，不片面看待问题是避免误会的方法。但是许多类型的误会，如无法解释的误会，美丽的误会等等，我们是忽然遇上的，处理的方法是：理解对方的正常情绪反应，微笑面对，我们就能消除它。

实习班主任总结

由于中秋、国庆这双节的放假，我主持的班会到现在才开，并且时间的安排下，我只能做3天的实习班主任。但是这三天，我们班也有许多不一样的经历。

在思想方面，我们班在10月11日，我们班进行了优秀团干和优秀团员的民主选举，韦苏庭和梁凯俏荣获“优秀团干”称号，劳秋丽和黄秀红获得”优秀团员”称号。同时，我们班正积极准备申请优秀团支部材料。

在纪律上，班上偶尔有迟到、旷课现象，但只是个别现象，同学们上课都认真，与老师融洽相处。

设计实习总结范文第3篇

感：本次与企业的交流活动又是一次我们被动的去接受机会，而非主动的去获得机会。当然，能得到这样的机会，也是威立雅对同济大学环境学院以及上一届实践部与之成功合作活动的认可。

二、联系

因为9月23日新一届研会尚未成立，当天下午，我个人代表实践部按照陆老师指示，通过email与宋经理进行沟通。

两天后，接到宋经理电话，此次电话明确的内容有：

（1）帮助威立雅推荐三名设计助理实习生候选人进行二面。具体的要求、待遇、工作地点等方面进行了明确。

（3）宋经理留下了她的联系电话和工作地点。

三、宣传

研究生：主要面向研三兼顾研二同学。主要宣传方式是：

（1）联系研三研二各班班长，通过班长飞信告知每位同学。

（2）qq宣传，将根据威立雅要求编写的设计助理实习岗位宣传单上传至各班qq群共享。

本科生：主要面向大四同学。有杨硕负责联系崔老师，并有崔老师安排。

宣传工作总结：

从收到简历数来看，宣传做的还算比较到位的。这个环节的不足有：

（2）本科生简历中环境工程人数很少，而威立雅更倾向于选择本科环境工程的女生，因此这一点的宣传是有一些问题的。原因可能出在，宣传之初考虑到当时情况，担心报名人数不足，而并没有强调环境工程这一点。由于杨硕同学靠自己关系的推荐，问题得到了一些弥补。

四、面试

由于收到简历较多，单从简历看，不能决定结果，且威立雅给的要求中提到实习生要有一定的沟通协调能力，因此经部员商讨，决定首先进行一轮面试。

面试问题：英文自我介绍 + 个人时间、对该份工作的认识和态度、现场表现等

面试人数：最终有10几人参与面试，主要是本科生。面试之前跟部分研究生有过沟通，她们因时间及威立雅更倾向于本科生等原因未参与面试。

最终通过面试+简历+设计助理工作性质+威立雅要求综合考虑选择了三名本科生，并将三人推荐到宋经理处，她表示择日将进行二面。

五、后续

（1）经沟通了解到，威立雅方面因为有一名负责人在法国做一个项目可能到明年三月份才能回来，因此宣讲会估计要到明年三月份之后才能进行。之前再争取吧。11月17日她们在财大有个招聘会。

设计实习总结范文第4篇

【关键词】高速铁路 施工组织 设计 回顾

铁路项目施工组织设计按阶段不同分为概略施工组织方案意见、施工组织方案意见、施工组织设计意见、指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。设计单位在预可研、可研和初步设计阶段分别完成概略施工组织方案意见、施工组织方案意见和施工组织设计意见[1]。高速铁路建设规模大、技术标准高、质量要求严，大量采用新技术、新材料、新设备、新工艺，施工组织复杂，在铁路初步设计阶段，以初步设计确定的主要工程内容和分布情况为基础，根据批复的可研阶段确定的总工期和施工组织方案，对控制工程、重难点工程和各专业工程施工方案、施工方法、资源配置、大临和过渡工程等进行全面深化和优化设计，为编制设计概算提供基础，为制定基本建设投资计划、进行项目交易提供基础[2]。

2009年，西安至宝鸡高速铁路（以下简称西宝高铁）完成完成了施工组织设计。当时铁道部尚未《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号），原《铁路工程施工组织调查与设计办法》（铁建设[2000]95号）中少有针对高速铁路（客运专线）的设计办法，这种情况下，西宝高铁参考《设计办法》，同时分析总结郑西客专、武广客专的成功经验，结合《客运专线铁路指导性施工组织设计指南》等文件，对西宝高铁施工组织设计进行了摸索设计，目前，西宝高速铁路已经完成初步验收，正在积极准备国家正式验收的相关工作，有必要对西宝高速铁路施工组织设计情况进行回顾、分析和总结，以期为类似工程提供设计经验。

1 项目概述

1.1 工程概况

西宝高铁位于陕西省关中平原西部，东起西安，向西经咸阳市、杨凌示范区至宝鸡市，线路正线全长138.107km。西宝高铁是《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网徐兰客运专线的组成部分，与郑西高铁、徐郑高铁及在建的宝鸡至兰州高铁相连，形成陇海高速铁路通道。

1.2 与施工组织设计相关的工程特点

全线共设杨凌南、岐山、宝鸡南三个新建车站；新建正线特大桥及大中桥总计121.026km/21座，占线路总长度的87.63%；全线共设隧道0.903km/1座，占线路全长0.65%，桥隧总长121.929km，占线路长度88.29%。

1.3 地形条件

西宝高铁走行于渭河断陷盆地中西部的渭河冲积平原区，南倚秦岭，北临黄土台塬，总体地势由南北两侧向渭河河谷呈阶梯状降低，西高东低。总体上呈东西向延伸，南北向交替、条带状展布。地貌主要由渭河及其支流的河床、漫滩、一级和二、三级阶地组成。

2 施工总工期、分期修建意见及施工区段的划分

2.1 施工总工期

施工区段划分意见全线总工期为42个月，其中联合调试6个月。

2.2 分期、分段修建意见

贯彻“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的建设方针，为了使本项目尽快形成路网，产生运营效益，全线按同期开工、同期建设，一次建成的方式建设[3]。

2.3 施工区段划分意见

施工区段结合铺轨基地、制梁场的设置及工期的要求进行划分。划分的标准为：

（1）线下工程。在满足工程质量和工期的前提下，尽可能划分大的施工区段。

本线施工区段的划分以桥梁工程为主体，附带路基、隧道、就近联络线为原则。

（2）铺轨区段划分。在确保质量和工期的前提下，区段划分尽可能长；铺轨工期不超过计算所需工期，减少铺轨基地、充分发挥设备能力。

根据本项目的实际情况，全线划分为一个铺轨区段。

（3）站后工程。四电工程按系统集成，全线划分为一个施工区段；车站建筑随铺轨区段或线下工程施工区段灵活划分。

施工区段划分情况见表1。

3 主要工程的施工方法、顺序、进度、工期及措施

3.1 桥梁工程

西宝高铁正线桥梁工程约占线路总长的87.63%。其中咸阳西立交特大桥（18254.9m）为控制工期工程。全线桥梁工程的施工工期能否保证是整个工程总工期的关键之一，而特殊结构部分及箱梁的架设又是桥梁工程的重点，合理安排施工工序是保证桥梁工程工期的关键。

（1）施工顺序。先期进行生产生活区、施工便道，道路改移等大临设施的建设；分段平行施工，多开工作面的方法进行流水作业，优先安排特大桥钻孔桩基础的施工，然后顺次安排承台和墩身施工，再进行上部结构施工。中小桥、涵洞等的施工根据现场的施工进度的实际情况及时展开，不影响相邻路基等的施工。

桥梁施工的关键工序为：桥梁基础工程、箱梁预制、预制箱梁运输架设。

（2）施工进度。

施工准备：3个月；

基础（含深水桥）：7～9个月；

连续梁：5～8个月；

连续梁-拱：10～12个月；

制梁：1.5～2.0孔/天；

箱梁架设：8km以下2孔/天；8～12km1.5孔/天；12 km以上1孔/天。

（3）工期及保证工期措施。

工期：全线桥梁工程在20个月内完成，保证无砟轨道的基础施工。

工期保证措施：对控制工期的桥梁工程，尤其是水上施工的基础和连续梁结构部分，在开工后应将其作为整座桥梁工程的重点部分优先考虑，需和施工准备搭接，提前开工，力争在一年中可连续施工的季节将基础的主体部分完成，以确保该特殊结构部分两端的简支梁的架设工作得以顺利进行。

本线长桥较多，下部工程采用分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，保证整桥的工期。

本线设置的6处临时制存箱梁场，需要尽早安排，与桥梁下部工程同步建设。

3.2 轨道工程

正线138.107双线公里采用双块式无砟轨道，站线及联络线采用有砟轨道。铺设双块式无砟道床是轨道工程的关键工程，需要高度重视，提前筹划和安排。轨道工程的施工关键工序为：双块式轨枕铺设、铺设无缝线路。

（1）施工进度。

大号码道岔按25天/组；

整体道床单工作面全套机械化作业：200米/天；

铺轨：4km/天。

（2）工期及保证工期措施。

工期：整体道床施工每个施工单元按7.5个月工期安排，站线无缝线路铺设和联络线铺设按3个月工期安排。

保证措施：双块式轨枕预制厂、铺轨基地按工期要求如期完成，双块式轨枕和钢轨的储备满足铺设需要。整体道床施工采用分段平行施工，多开工作面的方法，加强施工队伍和设备的投入。全线整体道床施工按6个作业面安排[4]。

4 主要材料供应计划

（1）厂发料。在三桥、咸阳西、兴平、马嵬坡、武功、杨凌、降帐、常兴、眉县站、蔡家坡、虢镇和卧龙寺站设12处材料厂，由汽车运输至工地。

（2）直发料。

60kg、50kg钢轨：由武钢供应，火车运输。

道岔：由宝鸡桥梁厂供应，火车运输。

钢筋混凝土Ⅲ型枕：平顶山轨枕厂供应，火车运输。

钢支柱：由宝鸡桥梁厂供应，火车运输。

（3）当地材料的数量、来源、运输方法及供应范围见标2、表3。

5 临时工程

5.1 大型临时工程

（1）材料厂。共设置临时材料厂12处，分别位于三桥、咸阳西、兴平、马嵬坡、武功、杨凌、降帐、常兴、眉县站、蔡家坡、虢镇和卧龙寺站，利用车站既有货场，平均占地20亩。

（2）铺轨基地。根据可研审查意见设在咸阳西站，铺轨基地结合咸阳西站改造，新建岔线。铺轨基地主要存放500米长钢轨、大号码道岔拼装存放。

基地规模：新建岔线连接既有陇海线，出岔点为DK500+150处（用完后需拆除）；场内设到车线1条、发车线1条、机走线1条；500米长钢轨存放台座1座配17米跨度固定式2 t群吊40台； 其余轨料存放配2台17米跨度10t轨行式龙门吊；基地占地约106亩（长800m，宽80m）。负责供应全线275.6公里轨料。

（3）制存梁场。本工程共设置6处临时箱梁制存梁场和2处临时“T”梁制存梁场，负责全线3541孔简支箱梁和694孔简支T梁的制架梁任务[5]。

（4）双块式轨枕厂。双块式轨枕厂分设武功3#箱梁场和歧山5#箱梁场处。

（5）混凝土集中搅拌站。根据全线工程的分布，全线设混凝土集中搅拌站9处，平均占地20亩。

5.2 汽车运输便道方案设计

拟修汽车运输便道52.05km，整修汽车运输便道57.5km。

需新建的引入便道，拟修汽车运输便道31.15km，整修汽车运输便道17.85km。

5.3 施工供水方案

沿线水系比较发育，河流众多，地表水、地下水储量丰富。城市范围内工程可利用城市自来水水源；其余区间工程可利用县城自来水，或利用农田灌溉水井，或就地打井供水，沿线水源能满足工程施工用水需要。

5.4 施工供电方案

本地区电网分布密集，重点工程附近皆有10KV、35 KV电源，且地方电源富裕量可全部满足本线重点工程的需要。本线10KV临时电力线设置111.1km。

6 结语

西宝高铁施工组织设计对项目工程施工方案、施工方法、资源配置、大临和过渡工程等起到了很好的指导作用，为项目投资和工期控制提供了保障。目前该项目已经完成验收并试运营，正在积极准备国家正式验收的相关工作。

参考文献：

[1]中华人民共和国铁道部.铁建设[2009]226 号铁路工程施工组织设计指南[S].北京：中国铁道出版社，2010.

[2]孙玉兰，王福林，李先明，等.哈大铁路客运专线指导性施工组织设计与项目管理[J].铁道标准设计，2012（5）：30-32.

[3]安国栋.高速铁路施工组织设计[M].北京：中国铁道出版社，2010.

设计实习总结范文第5篇

关键词超高层建筑室内消火栓系统

中图分类号：TU97文献标识码： A 文章编号：

Selection of high-rise fire hydrant water supply mode

Bai Jian

（Shenzhen New Land Tool Planning & Architectural Design Co.,Ltd.，Shenzhen518172，China）

Abstract:The indoor fire hydrant water supply system partition principle and several common indoor hydrant system in high-rise building, briefly illustrates the advantages and disadvantages of various methods and their applicability, and some problems met in the design process are summarized, for the colleague reference reference.

Keywords:High-rise building；Indoor fire hydrant system；

中图分类号：TU892 文献标识码：B 文章编号：1111-1111（2013）04-1111-11

0引言

超高层建筑已经成为城市的“名片”及旅游景点，其高度亦间接代表着所在城市经济发展水平的高低。近年来，沿海城市的超高层建筑如雨后春笋般拔地而起，并有向内陆城市蔓延的趋势。据高力国际的《2012中国摩天城市报告》[本报告仅统计152米（500英尺）以上非住宅类摩天大楼 ]显示：目前在广州、深圳地区建成、在建及规划中的摩天大楼已达250多栋。建筑的高度越高，则火灾的隐患越大，室内消火栓系统的设计也就愈发重要。

1室内消火栓系统供水方式的选择

1.1室内消火栓系统的分区原则及其他有可能影响系统供水方式选择的因素

《高层民用建筑设计防火规范》（GB 50045-95，2005年版，以下简称“高规”）7.4.6.5条提出：“消火栓栓口的静水压力不应大于1.00MPa，当大于1.00MPa时，应采取分区给水系统”。此规定便可作为室内消火栓系统竖向分区的依据之一。

室内消火栓系统中采用的管材及管件的工作压力等级可作为系统竖向分区的另一依据。例如，当系统采用的管材为热镀锌无缝钢管时，其承受的最大压力可以达到2.50MPa。因此，建议在任何时间和地点，室内消火栓系统的压力不应大于2.40MPa（留有一定的安全余地）。

其他有可能影响系统供水方式选择的因素：系统的安全可靠程度，甲方对工程造价的控制，建筑中是否有避难层和设备层，水泵房、管井、屋顶的平面布局及面积是否受到限制，物业单位的管理水平，等等。

1.2常见的室内消火栓系统供水方式及其优缺点

并联消防给水泵分区给水系统：是指消防给水管网竖向分区时，每个区分别有各自的专用消防水泵并集中于消防泵房内。

并联消防给水泵分区给水系统的优点：a、消防水泵一般集中设于地下室消防泵房内，日后的管理和维护较为方便；b、避免了在超高层建筑中设置消防水泵等机械设备产生噪音和振动，造成对上下邻层的影响，为业主提供了安静舒适的环境；c、当超高层住宅中未设避难层和设备层时，可采用此系统。其缺点有：a、系统管网的工作压力受限于系统中所采用设备、器材、管材管件、阀门和配件等组件的承压能力，当建筑物高度超出180m时一般无法使用；b、竖向立管较多导致所需的管井面积较大，特别是在核心筒面积紧张的情况下，通过紧凑的布置、减小立管之间的尺寸来放下所有的立管，会增加施工及检修的难度；c、当火灾发生在竖向分区的交界处时，因火灾的蔓延会导致不同分区的消防水泵同时启动，造成消防用电负荷较大。

减压阀减压分区给水系统：是指整个室内消火栓给水管网均由设于地下室消防泵房内的消防泵组统一供水，其中低区和中区通过比例式减压阀或可调式减压阀将压力减至规范所要求的系统压力限值后供给消火栓。

减压阀减压分区给水系统与并联消防给水泵分区给水系统的适用范围和优缺点大致相同，其不同之处在于本系统的消防水泵启动控制简单可靠，消防用电负荷小，水泵房、管井的面积小，但是其对竖向分区的减压设备性能要求较高，必须经常巡检减压阀工作状态，否则可能造成减压阀后供水系统长期处于超压，从而带来系统安全隐患。不过随着减压阀产品越来越成熟，其工作的可靠性越来越好，以及物业单位管理水平的提高，减压阀减压分区给水系统的使用范围在逐步扩大，当建筑物高度在150米左右时基本都可以使用。

串连消防给水泵分区给水系统：消防给水管网竖向分区时，每个区由消防水泵或串连消防水泵分级向上供水，串连消防水泵设置在设备层或避难层。串连分区又可分为直接串连和转输串连两种。

当建筑物高度超出180m时，若仍采用并联消防给水泵分区给水系统或减压阀减压分区给水系统，则系统的压力会超过2.40MPa，不仅大大增加了工程造价，还增加了安全隐患和接口部位漏水的可能性，所以此时应采用串连消防给水泵分区给水系统。本系统的缺点有: a、系统管网相对复杂，多次转输降低了系统的安全可靠程度，发生火灾时系统反应慢； b、转输水箱及消防设备占用较多建筑空间；c、当消防水泵直接串联时，上下级消防水泵联锁启动的时间间隔不应大于20s，且应先启动下部消防水泵，电气控制相对繁琐；d、如果设计不当或上级水泵出口的倒流防止器失效时，还有可能引起压力回传。