精准医疗行业报告

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精准医疗行业报告范文第1篇

[关键词]融资租赁；核心竞争力；发展方向

[中图分类号]F721[文献标识码] A [文章编号] 1009 — 2234（2014）02 — 0118 — 02

[收稿日期]2014 — 01 — 21

[作者简介]崔佳宁（1984—），男，黑龙江齐齐哈尔人。博士研究生，主要研究方向：公司金融，融资租赁。

一、引言

融资租赁业是中国入世10年之中最为受益的行业之一。在经历了入世前的极度低迷之后，从2007年3月1日起，在中国境内受银监会监管的银行，可以控股设立非银行金融机构的金融租赁公司。由此而拉开了中国融资租赁业的高速发展的新篇章。然而，如何全面、准确地反映我国融资租赁行业近年来的发展全貌？如何客观、恰当地评价我国我国融资租赁业的现状？如何引导我国融资租赁业和谐、有序地发展？都是值得关注和深思的问题。

由我国融资租赁业的资深专家史燕平教授组织编写的《中国融资（金融）租赁行业发展报告（2013）》一书，于2013年7月由中国经济出版社出版发行。该报告问世后，得到了业界广泛的好评。同时，作为从事融资租赁研究的一员，笔者也认为，该书虽然名为“发展报告”，但其内容的严谨与深刻并不亚于教材或专著。本文将简要介绍该书，希望该报告可以得到我国融资租赁业的从业人员、研究人员的足够重视。

二、报告特色

（一）历史与国际的纵横视角

这一理念明确的体现在本报告引言及前两章所呈示出的“历史——现状——展望”的行文逻辑之中，而且这一逻辑不仅体现在引言与前两章的顺序安排上，而且即便在其他章节内部，这种梳理历史脉络的理念同样清晰可见。例如在分析增值税对融资租赁业影响的第七章中，其分析的起点一直追述到了增值税的起源，而且也简述了改革开放至今的几次重要税制改革与政策变化，最终才基于对以上历史变迁的思考做出了对当下增值税改革影响的判断。可以说这种具有历史感的章节安排与内容书写，使得本报告虽然名称中包含“2013年”的字样，而其内容绝不仅仅是对2012年行业内各种现象的简单概括和评论，更多地方体现的是融资租赁业发展各方面的历史轨迹。而且为了保证报告对上述历史脉络的准确把握，报告撰写过程中还对业内资深人士进行了采访，他们均是在融资租赁业有几十年从业经验的学者、企业家、行政官员，他们多年的经验不但能保证对融资租赁业发展历程的精准把握，而且受访者不同的身份也保证了视角多元。

而该报告国际视角的特色，并不是指报告第三部分简要论述了世界租赁行业的发展概况。而是指本文的理论立足点是建立在对全球租赁业发展以及国际租赁研究成果深刻了解的基础之上的。该报告撰写团队近年来多次承担《世界融资租赁年报（中国篇）》的编写工作，而且本报告报告撰写过程中，也邀请到美国犹他大学的融资租赁研究专家Jame Schallheim探讨了有关融资租赁的形式、本质、特点等一系列进行租赁研究所必须弄清楚的基础性问题。在这些国际的活动中，该报告撰写团队在对世界各国的租赁业发展也有了深层次的认识，对融资租赁的定义、租赁物的划分有了更为精准的了解。

在综合了上述历史视角与国际视角之后所形成的，便是对当下我国融资租赁业核心概念最为精确的认知，这一点突出体现在报告最后《市场角度下融资租赁的界定与交易形式分类》中。由于我国经济发展历程的特殊性，“融资租赁”四个字的概念一直界定不清，也由此导致过国内租赁市场的种种乱象与监管难题，以及对外经济交流中的鸡同鸭讲。因此，在对我国融资租赁业各个方面发展过程全面认识后并且结合国际交流合作中的各种经验，本报告中对融资租赁业中种种术语的精确释义的确为租赁业务、租赁研究与国际接轨做出了贡献。

（二）多学科的交叉视角

融资租赁是学科综合性非常强的一种金融业务，经常涉及到会计、税收、法律、营销等经管类的专业知识，个别时候甚至涉及到医疗、机械、能源、IT等技术性非常强的理工类专业知识。因此，报告主编史燕平教授认为融资租赁犹如一个盒子，盒子的各个面看似独立却实有关联。所以，在融资租赁的理论研究、操作实务、交易设计、政策制定等各个方面，若是没有盒子的立体感，经常会犯站在税收的立场讲监管的问题，或者站在法律的立场讲会计的错误。

在这一点上，该报告体现出很强的学科交叉型。虽然从各章的标题中会看到诸如“法律”“税收”甚至“光伏”这样的关键词，但仔细阅读后会发现，在这些章节的论述中，处处体现了融资租赁非常强的学科交叉性。例如在第四章谈到融资租赁案件面临的法律问题时，用到了租金总额与租赁物总价的大小判断这一思想，而这一思想实则来源于金融学中关于金融学中融资决策的相关内容；在光伏电站融资租赁模式的探讨中也可以看到金融风险控制与光伏专业技术的结合。

可以说在学科的交叉综合性这一方面，该报告的确给读者呈现了一个关于融资租赁各个方面的、有机联系的、展开的盒子，适合身处融资租赁不同侧面的从业人员了解融资租赁的其他各个侧面，让我们看清了融资租赁各个侧面的形式、本质、联系，这些章节同时也说明了融资租赁行业需要复合型的人才。

（三）监管与政策的宏观视角

融资租赁是中国金融市场的一个重要组成部分，对其所进行的研究不可以脱离中国经济运行现阶段的特殊环境与国情。而政府这只“有形的手”似乎已经成为中国经济运行中的一大特色，这只无处不在无时不有的手几乎已经成为研究中国经济问题任何一方面所必须关注的宏观大背景。

本报告对这种宏观层面的特点把握也及其到位，并且做到了利弊兼顾不偏不倚的论述。这一特点集中体现在该报告对租赁监管与租赁相关政策两个方面的分析上。首先，在监管上，该报告第三章详细论述了当下内外资融资租赁公司的国民待遇差别。报告认为，由于我国融资租赁业发展历程的特殊性，形成了当下监管中的差别待遇，而这种差别待遇严重影响到了行业的公平竞争，对行业的长期发展非常不利，实行非审慎监管才是将来的发展方向；而后，在关于我国区域性融资租赁促进政策与部分地区融资租赁业发展状况的对比中， 更是以全国各地区的宏观视角提供了地方政府制定融资租赁相关政策与推动融资租赁业发展时宝贵的思路与实践经验，值得有条件利用融资租赁完善金融改革与金融深化的地区参考借鉴。

（四）市场细分的微观视角

这一特点主要体现在该书的第二大部分。该报告从前面的历史国际视角、学科交叉视角、宏观环境视角对融资租赁进行的阐述之后，在第二部分才进入了融资租赁业最核心的部分——融资租赁市场本身。

其实在该报告问世之前，报告主编史燕平教授在她之前的租赁研究中将融资租赁市场划分为出租人市场、承租人市场和租赁资产市场。这种划分方式是一种看似简单却极其符合经济学原理的划分方法。因为融资租赁本身是一种金融服务。这种服务也的确可以被看做是一种商品，商品的供给方就是出租人，需求方是承租人，商品是以资产为载体的金融服务。这是一种规范的、理论层面的划分与分析方法。但是在当时提出这种分析方法的时候（2004年），我国的租赁业刚刚起步，数据很难搜集，导致难以用这样的方法来研究中国的融资租赁市场，只是用了外国的数据对国外的融资租赁市场进行了分析。但这次则不同。在中国融资租赁业发展的大背景下，原来的分析方法可以对中国融资租赁市场进行更深一步的分析。

在市场供给方面，也就是出租人方面，报告的第十章对融资租赁公司的融资渠道做了论述，可以说融资渠道是关乎租赁公司存亡的重大问题。报告指出，在银行信贷仍是各大公司主要渠道的大环境下，点心债、资产支持证券等融资渠道会成为未来的方向。

而在市场需求方面，也就是承租人方面，第十一章以上市公司作为承租人的视角进行了分析，并认为对于上市公司来讲，以短期内获得大量现金流为目的的出售回租成为了融资租赁各种交易形式中最受青睐的一种。但这种现象并不值得乐观，它背后反映的是金融资源的垄断与不当配置。

在对供求的分析之后，报告第二部分的重点放在了资产，对资产的论述涉及到飞机、船舶、医疗设备、农业机械等。而在对各种资产的论述中，处处体现着前面各种分析视角的结合，任何一种设备都会从历史的、国际的、宏微观的、供求的视角去分析，甚至涉及到非常专业的科技知识。这正是在读完关于各种资产的论述后才会感觉到，融资租赁的核心在资产，对于资产在市场中的风险、价值、供求等一系列问题的判断才应该是融资租赁的核心内容。

三、报告的核心理念——关于融资租赁融资本质特征与核心竞争力的思辨

“我们需关注融资租赁资产融资的本质吗？”这是报告开篇便提出的一个疑问，也是该报告最希望传达的核心理念。但由于行业报告这种特殊体裁固有的行文规范，编者较难用书写专著一样的语言来表达这样的观点与其中的逻辑。但是，通读报告之后便会发现，编者为了传达这一理念而在全文结构上做出的精巧设计。

精准医疗行业报告范文第2篇

数字家庭领域首个国家级工程实验室成立

(本刊讯)近日,来自发改委、中国科学院的领导、专家,以及数字家庭产业链上芯片、系统集成、网络运营、产品终端等26家顶级企事业代表齐聚青岛,共同庆祝中国数字家庭领域首个国家级工程实验室――海尔数字家庭网络国家工程实验室成立。

在本次大会上,共同审议并通过了《数字家庭网络国家工程实验室理事会章程》,选举海尔集团为数字家庭网络国家工程实验室理事长单位,听取了实验室主任汇报的国家工程实验室建设方案,并了第一批实验室建设项目课题。中国工程院张明高院士也做了精彩的点评,他认为实验室的研究方向在技术上具有领先性、挑战性,代表目前数字家庭产业的领先技术水平,并且是从满足用户需求的角度出发,提出产业链的合作模式,值得推广。

据悉,海尔数字家庭网络国家工程实验室是中国家电行业唯一的国家工程实验室,同时也是青岛市信息产业领域第一个国家工程实验室。国家工程实验室的成立,将有效整合产业链上各环节的力量,搭建一个开放的国家级高端创新平台,从产业源头上构建数字家庭技术创新体系,突破3C产品互联互通、融合通信等数字家庭领域重大瓶颈问题,引领行业发展。

同时,国家工程实验室还将加强研究家庭网络标准与信息设备资源共享协同服务标准间的融合技术,开发兼容性多协议3C融合应用中间件,促进两个标准间的互联互通和融合。未来3年,实验室将突破有限域异构组网、家庭网络综合接入等关键技术,并实现在相关体系或产品中的应用;完成相关系统级芯片的研发与制备,研究制定9项相关国家标准。

全球WiFi市场发展日渐迅猛

(本刊讯)近日,在接受《通信产业报》记者采访时,美国Broadcom公司WLAN事业部副总裁兼总经理Hurlston表示:“全球所有的出货手机里大概15%具WiFi功能。到明年底,这个比例可能达到30%左右。”

目前全球WiFi市场发展迅猛,ABI报告显示,WLAN半导体芯片的利润将在未来3年翻一番,其中802.11n技术最有前景。据介绍,802.11n芯片出货量要在明年超过802.11b/g,成为市场主导产品。

在金融危机的影响下,WiFi市场取得这么好的成绩出人意料。这主要是因为内容应用的增加,WiFi作为最适合的技术被选;其次是像iPhone这样的合作终端的的出现,让运营商意识到借助WiFi技术,将3G网络里大量的数据流量转移到WiFi网络,可以减少大流量游戏等应用占据3G带宽资源;此外,定位服务市场进一步发展,而WiFi技术也开始延伸到定位服务,而WiFi只要与服务器连接就可以精准定位,并能借助服务器提供如周边餐饮、娱乐和交通等增值业务,受到运营商欢迎。未来在线电影观看成为趋势,而WiFi作为高速率的最佳选择技术,有着非常好的发展前景,因此被很多厂商看好。

目前在WLAN市场上,博通、Atheros、英特尔排名前三,而在无线接入市场,ABI最新的市场报告显示,包括Wi-Fi、Bluetooth、GPS和FMRadio,博通的份额排名第一,且比第二名多出一倍。

全球半导体制造装置销售额同比降幅减半

(本刊讯)日本半导体制造装置协会了与国际半导体制造装置材料协会及SEMI日本共同汇总的“全球半导体制造装置的销售额统计”的2009年9月份的数据(暂定值)。统计显示,9月的销售额为18亿7382万4000美元,比上年同月减少20.0%、比上月增加68.2%。

进入今年以来,销售额同比值一直为60%以上的负增长,但7月为负38.3%,8月为负39.4%,连续两个月改善为低于负40%。9月的销售额进一步改善至负20.0%,下降幅度减半。同时还了2009年6月的确定值。销售额为10亿6000万美元,比上年同月减少62.9%,比上月增加44.5%。因此,4月～9月的2009财年上半年(包括暂定值)的销售额为71亿4131万7000美元,同比减少50.4%。 9月份各个市场的销售额中,台湾市场和中国大陆市场的恢复形势显著。台湾比上年同月增加80%,大陆也同样增加70%,其他市场也实现了正增长。而日本、北美、欧洲和韩国四个市场均为负增长。

第十届建筑智能化峰会上海开幕

(本刊讯)日前,由千家网主办的2009年第十届中国国际建筑智能化峰会在上海光大会展中心酒拉开帷幕。从2000年创办至今“中国国际建筑智能化峰会”已经有9年的历史。本次上海峰会云集了专家、知名品牌高层,来自全国各地的设计院、系统集成商、渠道商、厂商、房地产商、用户等500人参加,共同交流和分享智能建筑行业的最新发展。

本届上海峰会的主题是“智能建筑技术新趋势” ,围绕着“新技术、新应用、新趋势”展开。由著名专家、知名品牌分别就现今的智能建筑技术做详尽介绍,同时一起展望智能建筑技术新趋势与发展前景。

在多场专家和厂商的主题演讲之后,专家互动环节分别围绕智能建筑未来五年技术热点、绿色节能潮流中的赢利机会、安防与智能建筑的融合趋势、物联网与智能建筑行业新机会的话题展开,专家们以独到见解同与会观众进行了深入的交流。

首个准4G网络明年覆盖世博园

(本刊讯)准4G网络将覆盖世博园区。记者日前获悉,上海贝尔公司将为移动公司在世博园区部署全球首个TD-LTE(准4G)试验网络,从而为世博会主题馆和非洲馆提供室内覆盖。

据介绍,TD-LTE是目前移动运营的3G网络(TD-SCDMA)未来演进的技术,也是准4G体系中我国唯一拥有核心知识产权的技术标准,它的吞吐能力可以达到下行100Mbps,上行50Mbps,约为3G网络吞吐量的几十倍,通过4G终端在移动状态下观看高清视频。

上海移动方面透露,在世博园区内建设的全球首个TD-LTE规模演示网络,将通过15个室外基站和室内覆盖系统实现世博园区包括路面、黄浦江水面及重要场馆在内的全程信号覆盖。世博期间,中国移动准备通过TD-LTE网络,提供包括移动高清视频监控、重要场馆高清视频直播和极速上网在内的多项特色业务应用。

不过,准4G网络在世博会之后何时走向正式商用,移动方面表示,目前暂无时间表。

美国科技生活博览会杭州开幕

(本刊讯)能自动熨烫衣服的“鼓风机”、能遥控所有家电的智能系统、“身强力壮”美国品牌豪华车,日前杭州为期三天的“2009美国科技生活博览会”上,与这些引领当今美国生活的现代科技产品亲密接触。

作为第十一届杭州西湖博览会的正式项目,“2009美国科技生活博览会”以“科技改变生活”为主题,分设“欧美智能家居体验馆”、“欧美创新科技生活互动体验馆”和“欧美投融资与创新创业连锁加盟馆”等三大主题板块,重点“欧美籍”世界500强企业以及科技创新企业的新产品,集中了强生、惠普、碧慕、克莱斯勒等国际知名品牌的远程遥控智能家居系统、中央净水系统、数码科技、动漫游戏、汽车、家电、健康护理等数百种现代科技产品进行现场演示、互动体验及合作洽谈。

物联网成高交会热门关键词

(本刊讯)日前落幕的第十一届高交会上,“物联网”成为最火热的关键词之一。各省市展区纷纷亮出自家的物联网发展规划,RFID技术,M2M业务等物联网产业“探路者”成为拳头展品展出,多家著名高校也竞相展出该领域最新研究成果,各大论坛交流活动中“物联网”也被频频提及。

各方人士一致谈到,物联网是继计算机、互联网与移动通信网之后的世界信息产业第三次浪潮,及早推广掌握核心技术制高点对我国工业及信息化发展十分重要。记者采访发现,中国移动等行业巨头目前已率先着力推动物联网发展,在多个领域引发产业革新,产业链上下游的“涟漪”效应不断。参会专家认为,最快只需3至5年时间,物联网将全面进入衣食住行领域,改变人们的生活方式,例如冰箱、电视等家电产品,都可以用手机控制。

物联网最新应用的背后,是支持大量终端、收集海量数据统一分析的通信网络。以中移动为代表的行业巨头已经先行一步,不断完善3G网络,研究标准开发应用,积极推动物联网发展。

厂商

霍尼韦尔安防新产品亮相安博会

(本刊讯)日前,霍尼韦尔安防集团以“我的城市 我的家”为主题隆重参展2009深圳安博会,通过城市安防和智能社区/智慧家居两大综合展区来表现霍尼韦尔安防的保护无处不在,让人们的工作、生产、生活环境更安全、更舒适、更美好的理念。

其中,在以智能家居为展出主题的“我的家”综合展区内展示了霍尼韦尔社区安防/集成家居自动化控制解决方案。全新亮相的产品及系统包括霍尼韦尔高集成社区规模智能家居网关系统HS7000V,霍尼韦尔总线制彩色可视对讲系统6270,无线安防报警系统Lynx,无线灯光控制系统(HRMS), 以及最新推出的适合单户家庭使用的智能家居系统HRIS-1000系列和单户型视频监控系统HVSS-1000。

此外,霍尼韦尔突出展示了全数字化解决方案、城市联网报警IP解决方案、区域联网报警系统数字化解决方案、最新推出的icoreTM系列摄像机,以及极高性价比Vista系列摄像机和IP-AK2小型门禁管理系统。

路创推出全新照明管理系统

(本刊讯)照明控制系统制造商路创电子(Lutron)推出全新QuantumTM全面照明管理系统,有助建筑物减省60%或以上照明用电,令工作环境更舒适并提高工作效率。

Quantum通过自动调节灯光和电动窗帘控制日光,最有效地运用灯光和日光,防止商业楼宇或建筑群浪费能源。Quantum同时管理、监控所有光源的使用情况并作出报告,减低保养维修和操作成本的同时,实现最佳的能源性能和最高的工作效率。

新系统无需重新布线即可对照明光区和窗帘光区重新进行设置,让工作间随时适应不断变化的要求,为楼宇使用者建立更为灵活的空间。此外,系统同时具有可扩展性,可从独立的小空间扩展到整个楼层,整幢楼宇或整个建筑群。

振威居逸E-3000夺得安博会金鼎奖

(本刊讯)日前,厦门振威盛装亮相有“中国安防市场风向标”之称的第十二届中国国际社会公共安全产品博览会。

本届深圳安博会,振威重点展示了企业的国际化形象,同时也凸显了Genway产品的品质和品位。亮相展会的Genway家族全系阵容产品囊括了旗下社区模拟联网系统、社区数字/模拟混合联网系统及TCP/IP纯数字智能家居系统及独户(别墅)系统。各类产品包含玻璃、金属、不锈钢等材质,配以现代插画,突出产品的精秀灵雅,简洁大方的高端品位,整个融声、光、电为一体,彰显出振威品牌的独特魅力。

另据消息,展会期间第十二届CPSE安博会展品金鼎奖评选结果揭晓,振威自主研发的居逸E-3000智能家居系统从众多入围产品中脱颖而出,荣获本届展会展品最高奖――金鼎奖。

2009年快思聪峰会圆满落幕

(本刊讯)2009年快思聪峰会于11月10日在北京圆满落幕。在为期二天的快思聪峰会中,快思聪不仅在现场搭建了智能家居、RoomView、灯光、触摸屏、教育以及新产品DigitalMedia六大类体验展区,还召开了以“ 创新・融合・品智・未来”为主题的快思聪峰会。

峰会期间,快思聪了最新产品――数字媒体技术DigitalMedia,简称DM,它的最大特点在于,跟快思聪其它产品一样,DM不是一个单独的切换器,不是一个单独的操作系统,它是一个完整的集成解决方案,可以广泛的运用在酒店、智能家居等行业中。

声音

研究报告:中国安防市场同比增长7.5%

据电子制造领域的市场研究公司iSuppli分析,由于中国政府投资于安防领域以及消费者青睐住宅安全系统,中国安防和监视设备市场有望经受住经济衰退的冲击,并在2009年及以后不断扩张。iSuppli公司预测,中国的安防产业将在2009年达到189亿美元,比2008年时的175亿美元增长7.5%。到2013年,该市场将扩大到265亿美元,2008-2013年的年复合增长率可达8.6%。

由于发生全球经济衰退,中国的安防和监控市场前景在2009年受到一些质疑。此外,北京奥运会对该市场所产生的主要刺激效应在2009年结束。不过,中国消费者和企业似乎已经认为有必要安装电子安防和监控系统,该因素使得销售保持增长。

对安防产品的需求多种多样,涉及众多领域,包括制造、政府、金融、运输、教育、医疗保健、住宅和商业房地产等。在大多数发达国家,安防产品的主要消费者是政府、工业企业和单独的家庭。在中国,制造业及住宅和商业房地产是营业收入最高的安防市场三大领域,合计份额超过55%。

2009年监控系统仍将是中国安防市场的最大单一领域,占总体营业收入的27.2%。到2013年,住宅领域占中国安防与监控市场总体营业收入的份额预计将上升到23.3%,而2008年是18.8%。这将使其超过制造领域,成为安防和监控市场中最大的单一领域。随着中国消费者收入增加,他们对安防产品的需求也愈来愈高。

声音点评:值得关注的是在报告最后部分所提到的住宅领域的安防及监控领域收入所呈现出的良好发展势头,在传统安防市场竞争日趋白热化的今天,随着家庭安防消费意识的不断崛起,住宅市场所蕴含的蓝海市场将对安防厂商越来越有吸引力。

股市:物联网个股再受追捧全线上涨

近日物联网板块一路上扬,本次行情与日前在北京召开的“无线技术世界暨物联网国际高峰会议”不无关系,国务院发展中心技术产业部王忠宏在会上表示,物联网有望上升为国家战略部署。受此带动,物联网个股全线上涨。

自沪指今年重新踏上3000点以来,物联网概念股已经过市场几次的轮番炒作,昨天在无线技术世界暨物联网国际高峰会议上,王忠宏提出物联网发展的几点建议,物联网应上升为国家层面战略部署。在各地纷纷出台发展物联网产业政策的情况下,国家层面应有整体和统一战略规划,进行顶层设计,明确物联网产业定位、发展目标、时间表和路线图。

中科院传感网研究中心副主任赵壮也在会上表示,到2020年,物与物互联业务与现有人与人互联的通信业务比例将达到30:1。千亿级的产业集群将带动万亿级的产业应用。受这一消息影响,物联网个股全线上涨,虽然没有一家公司封涨停板,但整个板块涨幅已高达2.93%,居所有板块之首。不过仍有些个股值得关注,联合证券研究员指出,回顾上世纪90年代互联网发展的历程,投资者可以得到的启示是,物联网产业需要较长的时间才能找到稳定和有利可图的商业模式,在早期阶段基础设施提供商面临最大的机会。

中金公司的行业分析师表示,短期看好基于手机增值服务的智能交通和智能金融中的部分基础应用;中期看好智能物流、智能建筑和智能电网的发展;长期看好智能家居和智能医疗的发展;从纵向的产业链角度来看,短期看好拥有技术壁垒和先发优势的“硬件”提供商,中长期看好能提供独特行业应用的解决方案提供商。

声音点评:物联网从今年9月份以来就在资本市场积聚了超旺的人气和广阔的想象空间,一有风吹草动就受到市场游资的追捧。但是物联网板块毕竟是新生事物,分析人士普遍认为,物联网概念股更多地还停留在概念的炒作上,由于物联网尚处于早期阶段,真正带来巨大收益还有待时日。

海外

情境体验设备帮助心脏病患放松

(本刊编译)据悉,飞利浦公司日前与新加坡国立心脏医疗中心开展了情境体验实验合作,目的是为了在准备、检查、治疗、术后恢复这一整串令人害怕的疗程里舒缓病人的紧张。

情境体验让病人在手术室或检验室里利用多媒体选择自己想要的灯光、音乐、投射影像等。有10种情境主题可透过一个无线触控平板电脑进行选择,选定后与主题相关的影像就会投射在墙上、天花板与电视萤幕,让病患被自己所选择的情境包围。

目前为止试过这项情境体验3名病患似乎都感受到正面的帮助。中心医疗总监表示,该中心之所以引进飞利浦的设备,是为了帮助病患在承受高度压力的疗程里可以放松,这些疗程依复杂度可能花费的时间从1.5至5个小时不等。

日本研究演示机顶盒与手机内容的联动

(本刊编译)日本KDDI研究所在2009嵌入系统相关技术展上,公开了采用基于Android的机顶盒的多个技术演示。其中有基于IPTV论坛技术标准的视频点播(VOD)功能、IP多播接收功能,以及与采用近距离无线技术“TransferJet”的Android手机之间的内容联动功能。

KDDI研究所此次演示的重点为:“在Android上实现了IPTV功能、在STB及手机的Dalvik VM上,在保持正常运行的情况下轻松实现了内容联动”。为了实现了IPTV功能,KDDI研究所在面向手机设计的标准平台Android中追加了基于Linux的高清内容解码驱动程序、基于Java的VOD及IP多播应用软件等。

此外,在采用TransferJet的内容联动功能中追加了基于Linux的专用驱动程序及基于Java的专用应用。可经由TransferJet向手机传送下载至STB的视频,并在手机上播放,或者可经由TransferJet向STB传送利用手机拍摄的照片,在电视屏幕上显示。

以色列研究以太网传输高清视频

(本刊编译)新的音视频设备接口将不光只有DiiVA,以色列Valen sSemiconductor公司所开发的HDBaseT也将成为候补技术之一。该接口可以通过现有的1根以太网线缆同时传输非压缩高清视频与音频信号。

HDBaseT技术的特点是最大传输距离可达100m,而且能够供电,主要用于实现不同房间内多台设备之间的家庭网络。线缆据说可采用5 类与6 类双绞线等现有的以太网线缆。DiiVA与HDBaseT的不同之处在于,HDBaseT无需专用连接器,可使用普通的RJ-45连接器,因此可以控制线缆与连接器的引入成本。 Valens公司表示,只要线缆长度超过4m,线缆成本就低于HDMI。此外,HDBaseT还支持PoE(以太网通过以太网传输高清视频供电)标准(IEEE 802.3af)和PoE Plus标准(IEEE 802.3at),最大可提供50W的功率。

Valens公司预计将于2009年第三季度推出HDBaseT发送器样片,并打算将该技术出售给设备厂商。未来公司还计划成立有大型设备厂商参与的技术普及推进团体。

NEC电子展示“智能家庭”概念

(本刊编译)NEC电子在“Embedded Technology 2009”上展示“智能家庭解决方案”以及旨在实现家庭节能化的关键技术。在家庭节能和可再生能源利用方面,NEC电子提出了利用该公司的微控制器实现的系统。

精准医疗行业报告范文第3篇

关键词：汽车电子；碳排放；车联网

我国汽车电子业潜力诱人

今年，我国的汽车产销量处于较平稳状态，有些月份甚至出现了负增长，汽车行业协会预计全年的增长只有5％左右。但尽管如此，我国仍是世界上最大的汽车市场，也是全球汽车市场中增速最快的市场之一。“其实任何一个行业的增长曲线不是一直往上涨的，都是有升有降。长期来看，中国汽车业还是上升得多，下降得少。”恩智浦(NXP)半导体汽车电子事业部全球销售与市场副总裁DrueFreeman分析道，目前中国的汽车市场增长很快，远远超出基础设施的增长速度。有些城市里的道路基础设施已经承载不了那么多汽车了，所以一些城市和地区采取了限定措施。但全世界没有任何一个国家能像中国一样，真正能够针对汽车业的发展，投入大量的基础设施建设。所以中国今后的道路会进一步的改善，来去承载更多汽车。另一方面，通过科技手段(例如车联网、智能交通)，也可以让道路的使用率更高：并减少碳排放等对环境的污染。而且目前大多数中国人还是没有车的，随着中国人的收入和财富不断增长，中国的汽车市场非常具有吸引力。还有，中国的本土汽车厂商不仅扎根中国，还在积极开拓国际市场。尤其中国的电动汽车做得非常出色，未来在国际上可能也很有竞争力。

上述现象，会为汽车电子带来很大机遇。因为从我国目前整体的汽车保有量来看，平均每辆车包含的汽车电子的装置还不太高。每年新车都在增加汽车的电子装备。

电子业也在为降低汽车召回事件的发生率做出贡献。过去30年里，汽车的可靠性得到了极大的提高，很大一部分是因为电子产品来替代过去部分机械部件。回顾最近一些召回事件，往往是节气门、刹车、粘连打不开等机械故障造成的，而不是电子故障造成的。由于汽车电子的参与，汽车可靠性在过去三年提升了很多，汽车抛锚、故障率大为减少。但也要看到，今后随着软件所占比重越来越高，也可能会出现一些软件质量问题。“这就需要企业在市场上推出任何一款产品时非常谨慎，来保证产品质量。”恩智浦的Drue说，以NXP等公司推出的Car-to-x(车到基础设施)方案为例，“从展示到真正能够达到量产(推向市场，在路上跑起来新功能)，起码需要五年，或者更长，通常才能保证所有环节不出问题。”

本土汽车电子的产业特点

我国的汽车电子产业起步比西方发达国家晚了二十多年，技术角度存在很大差距，大部分核心技术依然被几家大型跨国公司垄断。但是我们不能因为技术落后就被动地跟进，放弃创新而一味把一些关键技术的主导地位让给外资厂商。

通常来说，汽车厂商的零部件是由一级供应商(Tjer 1)提供的，而一级供应商往往从半导体与软件平台供应商处采购软硬件产品，进行研发和整合。而半导体和软件平台技术主要由外资企业引领。本土企业在汽车零部件和整车方面正在扩大市场份额并累积更多经验。

总体来看，我国汽车娱乐系统有很大优势。ADI公司大中华区汽车电子商务经理李防震称，现在全球有超过一半的影音系统设计和生产是在中国，现在中国本土厂商应该在这个平台基础上做一些产品的延伸，如视频基础的辅助驾驶等等。安森美半导体电源及便携产品全球销售及营销高级总监郑兆雄也认为，中国本土汽车电子制造商更能够在音频及信息娱乐系统、驾驶员信息及远程信息系统方面发挥技术专长。富士通半导体(上海)有限公司汽车电子产品经理丁洁早认为，本土企业的产品在应用上主要集中在汽车信息娱乐系统、车身和仪表等领域，在动力系统和底盘安全等系统上，还处在技术逐渐成熟的阶段。

汽车应用环境极具挑战性，半导体方案必须具有高可靠性。据ADI李防震介绍，在车身应用方面，中国本土的MCU(单片机)／放大器／驱动器越来越多地被用到本土品牌车上。在发动机变速箱以及电喷方面，建议可以和一些大学做一些技术的合作开发，配合车厂的实质性的项目。这样本土企业很快就可以在核心技术上有一定的突破，打破核心技术被外资企业垄断的局面。

在新能源汽车领域，相对于传统汽车，中国的新能源汽车的发展并没有落后很多，例如国内一些自主品牌的电动车在一次充电的续航能力在全球领先。此外，为了鼓励企业的自主研发和创新。中国政府正出台一系列补贴政策，以支持相关产业。很多企业提供了相关方案，例如ADI的电池管理系统已经在电机驱动等方面得到了很好的发展。

本土企业正逐步过渡到以CAN总线为主，但在Flexray、MOST和IDB-1394等最新总线技术开发上还很少。富士通的丁洁早建议，本土汽车电子厂商可以在以下领域发挥较大的自主创新能力，取得更大的突破。第一，采用F1exray总线技术设计汽车的下一代线控系统(Flexray x-by-wire)，富士通可为该系统提供Flexray MCUMB91F465XA的技术支持。第二，采用基于MOST或者IDB-1394总线来设计新一代汽车的前后座娱乐加辅助驾驶系统，可在前座的显示屏开启立体的三维导航地图或者启动360°全景环绕视讯系统做辅助驾驶，后座的显示屏观看高清数字电视，上网冲浪，以及体验类似电脑上的数字游戏等。富士通的EmeraldMB86Rll SoC芯片可以帮助客户做这样的多功能系统整合。

软件平台是车载娱乐包装的方法之一

消费电子，数字家庭的理念进入汽车。首先遇到的瓶颈，一是两个行业之间的“时间差”，二是汽车应用环境在安全性，可靠性和移动行等方面的特殊要求。风河系统公司中国区首席代表韩青分析道：一般来说，车辆主体的开发周期需要若干年，而电子产品的研发周期通常只有几个月。通过电子技术的包装，汽车可以不断花样翻新、引人入胜，为变化不那么多样的汽车产品注入更多的活力，也带来了更多的利润来源，而实现这种电子包装最有效的方式就是软件。

同时，电子产品要登堂入室进入汽车，还必须逾越一些门槛一一由于汽车不仅是复杂的机械机构，并且高速行驶在道路上，因此对安全性和可靠性的要求远远高于居家、办公等普通的环境，同时在空间和电力供应等方面都受到更多的限制。

一方面是产品开发进程迅速、产品功能灵活多样的电子业，另一方面是开发周期长、功能变化不多的汽车业，如何在二者之间架起畅通的桥梁，这是摆在车载信息娱乐产品开发商面前的最大挑战。

由于娱乐消费电子市场的成功积累，车载信息娱乐产品的开发显然不应该从头做起，而是应该站在一个较 高的平台上，采用“平台大挪移”的方式，对现有的消费电子产品进行裁剪和修补、重构，这样就可以在车载信息娱乐市场竞争中取得先机。风河公司所提供的软件平台和开发工具，就是在电子产品开发商和汽车开发商之间建立双方都认可的软件桥梁。

由此可见，以平台化的战略贯穿项目、产品、团队和模型，实现开发平台标准化，这不仅可以优化人力资源、加快软硬件开发速度、简化供应商管理、减少应用时的集成问题，而且能够有效地重复使用知识产权，因此已经成为车载信息娱乐设备软件的开发必然趋势。所有这些，都已经包含在风河面向汽车电子领域推出的专用解决方案wmd River Linux PlatformforInfotainment之中。

世界汽车业发展有两大趋势：降低二氧化碳排放：互联移动。部分市场调查公司和软硬件企业接下来介绍了这两方面的趋势和新技术。

车联网引发汽车行业技术发展探析

据赛迪顾问行业电子咨询事业部副总经理袁远介绍，2010年、物联网产业在我国政策的鼓励和扶持下快速发展，技术研究逐渐深入，产业环境逐渐完善。作为战略性新兴产业之一，物联网已经上升为国家战略。与此同时，在汽车行业，物联网技术的应用也逐渐扩大，规模逐渐形成。2010年，工信部全国工业和信息化工作会议指出“万物互联车先联”，车联网被确定为装备工业实现信息化的重要内容：车载信息系统及服务同时作为智能交通的重要补充和新的亮点受到关注。目前，汽车内部的电子网络与外界相联的通信网络还未有效融合，部分产品只具备通信功能，未与汽车总线相联，使得诸如导航设备的功能以及在其功能上开展的应用服务受到了一定限制。但是。随着汽车技术，移动通信技术和物联技术深度融合，车联网将必成为汽车工业两化融合的重要抓手，也将为中国汽车行业创造出新的价值。

车联网与智联交通相辅相成

车联网是物联网技术的行业深度应用，对实现智能交通将发挥重要作用。无论是车联网还是智能交通，都离不开先进的传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息技术等：在整个交通运输管理体系中，车仍然是管理和控制的重点。所以，建立一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统，提高汽车的智能化水平是实现智能交通的重要手段。

从具体应用方面分析，现阶段，车联网对所有车辆的属性信息和动态信息进行提取及有效利用，以“人车”、“车车”、“车一路”信息通信为基础，对汽车的运行状态实现监控、管理，提供交通安全、行车效率、商务和娱乐等综合信息服务。而作为信息的需求方，无论是车主还是交通监管机构、都能够在车联网的行业应用推进过程中获得效率和服务的提升。

车联网产业结构及价值博弈

我国车联网产业在发展的不同阶段存在不同的主导力量。发展初期，由汽车制造商和移动运营商主导的市场化发展将为产业发展注入动力，而随着产业规模的扩大和竞争格局逐渐形成，更加贴近市场需求的差异化服务将是拉动产业发展的重要力量。本质上，汽车斜造商和移动运营商将是产业组成中最有影响力的两个环苇，

对于汽车制造商而言，图1中蓝色虚线反映了在车联网帮助下，车厂与车主的接触频率。在整个购买和运行及维修阶段，车厂都可以和车主保持密切接触和联系，在CRM(客户关系管理)和VRM(销售商关系管理)方面能够为汽车制造商带来巨大价值。

然而，从目前我国车联网产业发展情况来看，车联网商业盈利模式尚处于初级阶段，汽车制造商在远程车辆诊断方面优势明显，运营商和TSP(汽车远程服务供应商)则在信息及娱乐服务方面处于重要地位。汽车制造商和运营商都希望在车联网巨大的市场中赢得更多的机会和分割更多利润。在产业组织过程中，汽车制造商和通信运营商之间的博弈也在一定程度上延缓了车联网的市场化进程。

在汽车导航细分行业，目前GPS导航服务市场规模占车联网市场现有规模的比例超过90％。激烈的竞争也让一些导航设备厂商和地图软件厂商面临巨大的成本压力。同时，导航设备厂商和地图软件厂商之间的关系和行业地位也在发生着微妙的变化。特别是在前装市场，整车厂商采购车载导航设备时不仅关注电子产品本身的性能指标，更加关注配套地图软件的服务功能和软件的后续服务。甚至对于一些整车厂商，采购策略已经变为选择地图软件厂商，然后由软件厂商按照标准选择相应的硬件。

未来智能汽车主旋律：智能与互联移动

未来汽车的主旋律之一是智能和互联移动，部分芯片公司展示了解决方案。

富士通360°环绕视讯影像技术。作为一种多重摄影机驾驶辅助与安全应用，该技术方案采用EmeraldMB86R11芯片，具有先进的3DGDC(三维图像显示控制)算法，把4部摄影机的影像结合，组成一个覆盖360°的全方位车辆围绕视图。富士通的丁洁早称，该技术具备一项重要创新，就是能提供动态更新的可自设视角，或“自由视角点”。系统研发业者与驾驶人可利用“自由视角点”来选择特定驾驶情境下的最佳视角，包括虚拟三维之“第三者”视角，可同时看到车辆与四周影像。

ADI基于视觉和雷达基础的高级驾驶员辅助系统。可提供如车道偏离报警、目标物检测、交通信号识别、前撞预防、盲点检测等功能。在这一系统，ADI可以提供DSP(BF561／BF608)和视频编码(ADV7186)以及雷达的模拟前端(AD8283)，所有软件设计都由ADI印度团队研发。为了方便国内客户的设计，ADI也和国内高校以及本地设计公司合作开发适合本地市场的参考方案。

飞思卡尔汽车通讯娱乐系纺方案。主要提供基于ARM内核的iMX芯片及解决方案。

软件平台

未来汽车走向智能化、网络化，归根结底还是人性化。从技术上看，就是消费电子与汽车电子两大领域的结合。风河公司韩青解释说，人机界面技术主要是让驾驶员和乘客都可以方便地操作和控制车内各类设施，特别是不能影响到驾驶中的安全性，必须提供特殊的操作控制系统。有关汽车的网络通信主要包括车辆对外与各类服务设施之间的通信和车内各类设备之间的网络通信。节能与稳定性相关的技术主要是满足车载环境的特殊要求。从电子产品制造商的角度来看，车载信息娱乐产品开发平台应该具备以下三个方面的能力：第一，以灵活的电子产品特性让汽可以快速反应市场需求：第二，以平台化的软件开发技术全面降低车用电子产品的开发成本；第三，以经过市场长期验证的参考设计拿到进入高利润市场的入场券。

几年前的消费者只要车里有个 收音机和CD播放器就满足了。而现在不同了。人们希望能拥有车载信息娱乐系统，它支持互联网、多媒体、导航以及远程信息处理等各种功能。这个系统必须能够联接各种移动设备，例如智能电话和平板电脑。“为了简化应用程序的开发以及为用户提供丰富的人机界面，这些系统应该支持各种图形标准例如HTML5和AdobeFIash。同时为了能够充分利用最新的应用程序以及移动设备中的新功能、它们还应该支持可靠的现场升级。”QNX软件系统公司中国区销售经理哈骏元称。

为此、QNX软件系统公司针对这一问题推出了QNX CAR应用平台，目的是为了帮助客户减轻这一负担。该平台为汽车业的客户提供了一套复杂的预集成套件，它可以有效地帮助汽车厂商降低开发成本，减少系统集成的风险。“QNX与各个软硬件的技术伙伴合作，包括Adobe，FreesCale，Google，GraCenote，MiCro soft，NuanCe，Pandora，TI等公司，他们的技术同QNX Neutrino实时操作系统一起已经在全球成百上千万辆量产车中得到了时间的考验。”QNX汽车产品营销经理Andy GryC宣称。

降低碳排放

发展新能源汽车是降低CO2排放的方法之一。FreesCale(飞思卡尔)半导体汽车电子工程经理康晓敦认为，相对传统车，在新能源汽车方面，中国的技术水平落后得不太多，所以，加大新能源汽车电子控制技术的投入，除了能够从国外汽车电子供应商那里拿到更多的市场份额外，也能降低碳排放。

新一代混合电动汽车(HEV)和电动汽车(EV)需要精确的电池监视，用以实现实用的高压电池组。据凌力尔特公司信号调理产品高级产品市场工程师GregZimmer介绍，要解决这个特定问题，需要高集成度、高准确度和非常高可靠性的高压电池监视器件。

电机电子控制在传统内燃机和混合动力／电动车辆中发挥的作用得到进一步扩展。据MiCroChip汽车产品部远东地区营销经理StephenChan介绍，电动助力转向装置(EPS)、电动水泵、需求驱动的BLDC(无刷直流电机)燃油泵和电机控制气流等应用逐渐被集成到内燃机中。起止系统的应用将实现巨大的节能，尤其是在城市交通中。而对所有系统而言，智能电机控制、直流／直流转换和电池监测都是普遍的需求。根据主要汽车燃油供给系统供应商的行业报告，与传统恒定燃油供给系统相比，智能燃油泵控制可节省60％-70％的电能。对于1.8升发动机，意味着每公里减排1.5～2g二氧化碳，这对于二氧化碳减排事业是一项卓著的贡献。

高能效电源管理方案可使汽车能以更少的电能消耗执行相同的功能。安森美的郑兆雄称，高集成度、高能效智能电源方案可帮助减少元器件数量并节能减排。

传感器方面，除温度和气流传感器之外，NOx电控传感器也能够测量氮氧化物浓度并控制NOx存储催化剂的再生。

现在的热点是用LED灯取代传统车灯。MiCroChip的Stephen称，与车头近光灯相比，LED日间行车灯每100公里可降低大约0.2升油耗。

部分降低碳排放的方案

ADI锂电池监控和保护系统

电池监控和保护系统推动混合动力汽车能源存储应用的发展，降低二氧化碳排放。ADI的锂电池监控和保护系统集成了电压、电流以及温度测量、信号隔离以及安全监控等在内的所有必需元器件，可满足锂电池制造商和电源系统设计师的各种需求。随着面向汽车领域的能源储存应用如混合动力汽车的发展，锂电池的应用日益普遍。

去年，ADI的iCoupler数字隔离器已被三菱汽车采用，开发用于下一代“i-MiEV”全电动汽车的安全可靠和高效的锂离子电池供电系统。三菱汽车公司将这种汽车称为不会排放二氧化碳的终极生态汽车。i-MiEV电动汽车完全采用电力能源、在充满电的情况下行驶距离为160公里，并提供三相充电系统，司机可以在家里用100V或200V电压给电池充电，也可以在外面的快充站进行充电。

此外、ADI推出用于12V铅酸电池的第三代智能电池监测系统(ADuC703X)，目前其市场份额超过95％，该系统采用高性能ARM内核，用于蓄电池电压、电流以及温度的测量被广泛用于汽车的起停系统，这一系统差不多可以降低发动机8％左右的油耗，并降低C02的排放。

凌力尔特高压电池监视器IC

凌力尔特公司的LTC6802器件是市场上第一款准确的高压电池监视器IC、于2008年9月已推出。LTC6802得到了汽车制造商的广泛采用，并用于今天在路上行驶的量产汽车中。LTC6802解决了一个非常难以解决的问题，即针对由一长串电池组成的高压电池组，非常精确地测量每节电池上的电压。这样的一长串电池实现了大功率、可再充电电池应用，如电动和混合电动汽车、小型摩托车、摩托车、高尔夫球推车、轮椅、小船、潜艇、叉车、机器人以及便携式医疗设备。今年2月，凌力尔特推出了第二代电池组监视器LTC6803。该器件是一款完整的电池测量IC，包括一个12位ADC、一个精确的电压基准、一个高压输入多路复用器和一个串行接口。LTC6803可以在极端温度以及电压可能超过1000V的环境中工作。MiCroChip涡轮废气门系统电机控制方案。

采用XLP技术的PIC单片机(MCU)提高车辆制动器、传感器、功率转换和BLDC电机控制相关解决方案的工作效率。涡轮增压机一直被用于从发动机中获取更多能量，并且不会像大排量发动机那样显著增加发动机的重量、耗油量和碳排放量。随着汽油直喷的日渐流行以及欧洲涡轮柴油机市场的增长，对涡轮增压机的需求在未来十年可能会翻番。政府在排放量和耗油量方面的新条例将进一步推动对涡轮增压机的这一需求。

涡轮增压机的工作方式为：将压缩空气注入气缸，压缩空气会排挤出气缸中的废气，并让更多燃油进入气缸。废气被用于驱动涡轮增压机内的涡轮机，而后涡轮机又驱动压缩机。随着发动机的速度提高，废气的压力不断增加、因而涡轮增压机产生的增压效果也随之加强。

涡轮增压机有利于实现低油耗和低排放量，因为能量是“按需”供应的。涡轮机仅在高加速度行驶期间启用，因此，正常行驶条件下的耗油量更低。根据一家领先的欧洲1级供应,商提供的数据，用1.4升4缸涡轮增压汽油直喷系统代替传统1.8升4缸系统可减少2s％的碳氧化物排放量。尽管传动系统的体积减小，但其性能并没有打折。

然而，发动机所能适应的增压量有一定限制。为调节废气的压力，系统中有一个废气门可在发动机转速较高时改变部分废气的方向，从而控制涡轮增压机的增压量。废气门通过转移一些废气来防止涡轮增压机内的压力过高，从而保护涡轮增压机(见图2)。

废气门可由简单的弹簧装置控制，但执行比较困难。涡轮机入口压力可能迫使废气门在低于预期水平的压力下开启。或者，可使用直流电机(有刷或无刷)来驱动致动器，以便更精准地控制废气门的开启，从而更严密地控制涡轮增压(见图3)。为在极端温度环境下工作的电机开发电子控制装置是嵌入式设计人员所面临的一项重要挑战。

MiCroChip提供可用于涡轮废气门系统的电机控制解决方案。嵌入式控制设计人员可使用PIC单片机针对有刷和无刷直流电机控制系统进行设计。系统中还会包括MiCroChip的线性稳压器以及非易失性存储器。涡轮废气门应用只是利用MiCroChip的技术减少油耗量和二氧化碳排放量的一个典型应用示例。

安森美LED汽车前照灯系统用电源