数控车床培训编程

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇数控车床培训编程范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

数控车床培训编程范文第1篇

关键词　数控车床　手动试切法　对刀　对策

1、刀架未回参考点。

大多数学校配置的数控车床都是采用增量式编码器的经济型数控车床，数控上电后，由于参考点飘移或刀具轨迹模拟后或由于报警解除复位后，数控系统对参考点的记忆值已不再准确，必须让刀架沿X和Z轴回参考点，使数控系统重新记忆一下参考点。否则，对刀所得的刀具偏置值就会不正确。

2、对刀操作步骤的不正确。

在手动试切法对刀中，所有的X向和Z向对刀时，为保证所使用的坐标值不变，即X向对刀时，X向的坐标值保持不变，Z向坐标值可以变化，亦即X向对刀，Z向退回；Z向对刀时，Z向的坐标值保持不变，而X向坐标值则可以变化，即Z向对刀，X退回。大多数初学者，往往因不理解这一点，而在手动试切对刀过程中易使刀偏值获得的不正确。

输入“X50.”（测量工件外圆直径尺寸），按“测量”软键后系统自动计算出X向刀补值。在这里，操作者把X或尺寸数字的小数点省略，从而造成对刀错误或系统测量数据错误。要想解决这个问题，只要按要求输入工件外圆直径即可。说明：对于高精度、带有自动测量对刀功能的数控车床，还涉及到刀尖圆弧半径R及刀具方位T这两个参数，对于学校用的经济型数控车床，主要用“摩耗”的参数来解决尺寸精度和表面粗糙度问题的，这两个参数起得作用不大，在这里就不再赘述了。

4、误把数据写入“摩耗”内

5、测量轴径值的不正确。由于对测量工具使用不熟练或操作不

正确或读数错误，造成测量的轴径值不正确，必然会使对刀后所获得的X轴向的刀补数值不正确。故要减少或避免这类问题，就应尽量正确使用测量工具。

6、各刀具对刀点的Z向重合程度不一。这种错误主要是操作者

（作者单位：鹤壁高级技工学校）

参考文献：

[1]袁锋.数控车床培训教程[D].常州轻工业职业技术学院.

[2]数控车床编程与操作（车床分册）[M].中国社会劳动保障出版社.

数控车床培训编程范文第2篇

关键词：螺距；分度；宏指令；成型车刀

中图分类号：TG659 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）03-0072-02

1 前言

随着数控技术的快速发展以及数控车技能大赛的举行，在数控车竞赛中会经常遇到复杂螺纹的加工，如梯形螺纹、球面螺纹、圆弧形螺纹等。采用常规的数控编程指令不但程序量大，复杂，而且容易出错难以满足生产要求。在机械结构功能要求不断提高的同时，对一些零件的结构也提出了很高的要求，轴套内表面油槽的形状就是其中的一个代表。为了能更好的起到的效果，油槽做成“∞”字型回路（双线圆弧型螺纹），这种油槽回路广泛的应用在机械传动的当中。我校办工厂汽修车间新引进的轮式装载机工作装置中应用了许多轴套，其内表面有双向“∞”字形油槽（双线圆弧型螺纹），油槽的展开图如图1所示。为了提高油槽的加工质量和效率，本人在实际工作中总结了一种简单快捷的加工方法----双向借螺距的方法，来实现双“∞”油槽（双线圆弧型螺纹）的加工，现在一起来探讨一下。

2 双线圆弧型螺纹的加工的难点

上图双“∞”字油槽所示其实就是在不损坏密封槽的情况下实现大螺距旋双线圆弧螺纹的加工，不同设备实现这一功能的难点。

（1）在普通车、铣床上加工：加工精度低、效率低，劳动强度大，要设计挂轮以及分度盘的计算，且经常出现废品；

（2）在数控车床上加工：提高了加工效率和加工质量；

（3）在四轴加工中心上加工：设备n贵，编程复杂。

3 在数控车床（FANUC Series OiMate-TD系统）上进行双线圆弧螺纹的加工

由于数控车床（FANUC Series OiMate-TD系统）中并没有多头螺纹的切削指令，因此像图一（双线圆弧型螺纹）的加工就不能直接调用指令进行加工，在满足同等要求下，使用双向借螺距的方法来实现图一（双线圆弧型螺纹）的加工，这也不失为一种解决问题的措施。下面就数控车床（FANUC Series OiMate-TD系统）的双线圆弧型螺纹的加工进行分析。

（1）在目前的数控车床中，螺纹切削一般有三种加工方法：G32单一直进式切削方法、G92单一固定循环直进式切削方法和G76斜进式切削方法，两种加工方法的编程指令。

1）G32编程背吃刀量分配方式一般为常量值，双刃切削，其每次背吃刀量一般由编程人员编程给出，车完停留在终点。

2）G92编程背吃刀量分配方式一般为常量值，双刃切削，其每次背吃刀量一般由编程人员编程给出，车完回到起点，实现单一固定循环。

3）G76编程背吃刀量分配方式一般为递减式，其切削为单刃切削，背吃刀量由控制系统自动计算给出。

（2）数控车床（FANUC Series OiMate-TD系统）的等螺纹的切削指令G92的特点：当前一个程序段为螺纹切削程序段时，而现在程序段也是螺纹切削，在切削开始时，检测起始角度信号，开始移动；G92编程背吃刀量分配方式一般为常量值，双刃切削。

G92 X（U）__Z（W）__F___ Q___（在此程序段中，Q值检测起始角度信号）

即可以加工分度螺纹，因此我们就利用这一特点，用分度螺距的方法来实现左右旋多线螺纹的加工。

4 双线圆弧型螺纹加工的工艺分析及编程

以图2为例，对该工件进行加工工艺分析及编程。该工件是轴套的油槽，是一个典型的双“∞”字油槽（双线圆弧型螺纹）工件，导程为56mm，螺距为28mm，牙型为圆弧形，槽宽为4mm，槽深2mm，表面粗造度全部3.2，未注倒角0.5X45。，毛坯￠40X100.如图2所示。

4.1 加工工艺安排

（1）车平端面，钻中心空。

（2）一夹一顶，夹毛坯10mm，伸出90mm采用活动顶尖一顶。

（3）粗，精车外圆￠36至尺寸要求。

（4）粗，精车两个R2圆弧型槽。

（5）粗，精车右旋第一条圆弧型螺纹。

（6）利用螺纹指令Q值分度，粗，精车右旋第二条圆弧型螺纹。

（7）粗，精车左旋第一条圆弧型螺纹。

（8）利用螺纹指令Q值分度，粗，精车左旋第二条圆弧型螺纹。

（9）倒角、去毛刺然后切断取好总长68至尺寸要求。

（10）检查工件。

4.2 刀具的选择

（1）T1号刀的选择：需要车平端面和外圆￠36。故1号刀采用90。外圆车刀右偏刀，刀具材料选择P类（钨钛钴类YT15）。

（2）T2号刀的选择：需要车两R2圆弧槽和双线圆弧型螺纹。故2号刀采用R2圆弧型成型车刀。刀具材料选择高速工具钢（W6Mo5Cr4V2）。

对于R2圆弧型成型螺纹车刀，其几何角度为：

1）刀尖角等于R2A弧型。

2）径向前角一般为0°～15°。螺纹车刀径向前角对牙型角有很大影响，为了减小队牙型角的影响，径向前角应取得小一些，=0°

3）工作后角一般取3°～5°。由于螺旋升角会使车刀沿进给方向 一侧的工作后角变小，使另一侧的后角增大，为了避免车刀后面与螺纹牙侧发生干涉；保证切削顺利进行，车刀沿进给方向一侧成工作后角加上螺纹升角；为了保证车刀的强度，另一侧的后角则磨成工作后角减去螺纹升角。对于车削右旋螺纹，即=（3°～5°）+；=（3°～5°）-。为了减少刀具数量和换刀时间，所以采用2号刀R2圆弧型成型车刀分别车右旋和左旋螺纹。

则==（3°～5°）+

因为tan=56/3.14 X 34 =27°

所以==（3°～5°）+27°=（30°～32°）

取==30°

如图3所示。

T3号刀的选择：根据加工工艺安排，最后需要切断取总长68。故3号刀采用切断刀，刀具材料选择高速工具钢（W6Mo5Cr4V2）。

以上所述是双线圆弧型螺纹的加工，此方法对于其他的多头螺纹加工也适用。同时，在应用时还需要注意以下几点：

（1）G92直进式切削方法，由于两侧刃同时工作，因此两侧刃磨损较大。加工时应充分浇注冷却液。

（2）根据不同的零件要求，合理的选择刀具各个几何角度；

（3）根据不同情况正确设定切削起始点、终止点的位置；

（4）由于大螺距螺纹的螺纹升角较大，且两侧忍同时工作，所以刀具两侧切削刃的刃磨后角等于工作后角加上最大螺纹升角ψ，即ao=（3o～5o）+ψ，但同时又要保证刀具的刚性。

参考文献

[1]陈宏钧，马素敏合编.车工操作技能手册[M].机械工业出版社，2001.

[2]吴国华主编.车工实用技术[M].辽宁科学技术出版社，2003.

[3]陆根奎主编.车工技师培训教材[M].机械工业出版社，2002.

数控车床培训编程范文第3篇

本文针对中职学校《数控车零件加工》教学实践中存在几种现象进行了展示、剖析，建议采用基于工作任务的引导文教学法进行教学改革的构想，并以具体教学实践为例，阐述了《数控车零件加工》教学中如何培养学习者综合能力的操作过程，对中职《数控车零件加工》的教学实践具有较好的借鉴意义。

【关键词】 中职数控编程引导文教学法综合能力

一、现象提出

《数控车零件加工》是中职数控专业的核心课程之一。因社会、企业的快速发展，使生产愈具呈现多样性、过程复杂性、计划变动性及生产协作性等特征，同时，不断更新换代先进制造技术，因此，数控车床零件加工教学过程中，除了掌握专业能力外，还应在方法能力与社会能力上进行培养，从而全面提高，最终实现综合能力的提升，适应现代企业的发展。

在教学实践中可以经常看到下列现象，这些现象的存在，使数控车床零件加工教学步履艰难，中职生应具备的综合能力美好期盼更无从谈起。

现象一：理论编程时，教师在黑板上激情讲解，学生则是“各自为政”，无人听讲。

现象二：在编程指令讲解完后，要学生进行零件程序编制时，学生却一无所知，无从下手，更多的是一筹莫展。

现象三：机床操作讲解时，学生爱看不看，看后也不怎么记得，有些干脆不动手。

现象四：教师布置任务后，能够完成操作的学生寥寥无几以致教学进程受阻。

事实上，随着我省大力发展以加工制造业宏伟战略的实施，数控专业招生火爆，数控机床操作、零件加工更为社会、家长、学生所热衷，但上述现象却值得我们深思。

二、现象分析

为何数控车床零件加工在具体教学过程中会出现上述现象呢？根据近年来笔者从事数控车床零件加工实训教学来看，主因有下：

1.学生因素

虽然职业教育发展到了前所未有的高度，但仍然得不到全社会的认同。中职的学生中几乎没有因个人的兴趣爱好而选择就读中职的，而且基础普遍较差，大多数学生的学习水平根本达不到初中毕业要求。由于中职生知识结构不完整，接受能力不强，大多数都不能正常接受知识素养教育，尤其是谈到学习就心生厌倦，厌学情绪特别严重。这样的状况让中职教师感到很难组织教学。

2.教师因素

教师个人的教学业务水平，在具体教学实施前是否能根据教学目标、学生的实际情况、中职生的心理特征科学合理的制定教学对策，是否对教学内容进行妥善处理并采用正确的教学方法施教，都深深地影响着学生的学习兴趣、学习欲望、学习进程，最终影响着教学目标的达成。

3.资源因素

《数控车零件加工》是基于工作任务课程体系下数控专业的核心专业课程之一，对学生的思维和动手能力要求都很高，专业性很强、技术复杂、知识点枯燥乏味，无论是手工编程还是自动编程都要求有必备的教学资源作支撑，如数控机床的数量、模拟仿真软件、CAD/CAM计算机辅助制造软件等，这是其特有的教学特性，如果单纯地以理论讲解的形式开展教学，其教学效果可想而知，因此，教师在组织教学的过程中，能否根据现有教学资源合理选用、科学配置也是影响本课程教学效果的重要因素。

总之，要使中职学生学好数控车床零件加工，培养中职生的综合能力，教师必须在正确认识中职生学习、心理等特点的基础上，结合教学现有资源状况，制定科学合理的教学对策，选用科学的教学方法，才能成功达成教学目标。

三、教改措施

借鉴上述，笔者在近5年的数控车零件加工实训教学过程中中，参照德国行动导向教学理论，依据基于工作过程的课程体系开发，根据我校生源及教学资源的实际，采用引导文教学法，在教学过程中不断的实践、取证，取得了良好的教学效果。

1.引导文教学法概念界定

引导文教学法由20世纪70年代德国奔驰、西门子及美国福特等世界知名大企业职业培训所创，20世纪80年代与德国“双元制”一起作为德国职业教育领域的创举引入我国职教领域。引导文教学法以学生的主体地位，是一种借助引导文（LEAD TEXT）等教学文件、引导学生独立思考、学习和工作的教学方法。这种教学方法包括了资讯、计划、决策、、实施、检查、评估六个阶段。

2.引导文教学法实践示例

下面，笔者以2013年第二学期教授11级数控二班数控车零件加工中的学习情境二《台阶面零件的加工》课堂教学为例，对引导文教学法的实践应用作一介绍。

（1）教学准备

①教学内容分析

G80外圆简单循环指令与仿真加工是企业生产实际中在数控车床上加工外圆最基本是指令之一，因此，它是数控车床零件加工必须掌握的技术。

②学生学情分析

在学习台阶面零件加工前，学生们已经学习了数控车床的基本操作，对数控车床的程序编制的结构特点有了一定的了解，能够正确的使用G00、G01等指令。

③教学策略分析

教学中通过实践应用激趣，并辅之以引导文引导他们共同去发现问题、思考问题、解决问题，从而提高他们的综合能力。

④教学工具准备

多媒体课件、引导文、任务单、计算机机房、上海宇龙仿真软件等，安排4节课的教学时间。

结语

全面发展的综合能力是现代社会与与企业对劳动者提出的从业要求。在以“就业导向、能力本位”的中职教育指导方针下，数控车零件加工教学必须依据这个要求，在具体的教学实践中不断结合学情与教学资源的现状，科学地根据培养目标选择教学方法。引导文教学法作为培养学习者综合能力的教学良策，在教学实践中取得的成效值得我们积极推广、使用。

参考文献

数控车床培训编程范文第4篇

1、学习任务

本项目任务培养学生了解数控车床的日常保养作业知识和保养知识，懂得数控车床的日常保养作业要求，掌握数控车床的日常保养作业操作规程，能独立进行数控车床日常保养维护操作；进行日常保养作业；具有安全生产知识和文明生产的习惯。在教师的指导下进行数控车床规范的日常保养作业。完成数控车床（如图1）的日常维护保养任务。

 

图1  数控车床

2、学习目标

1）掌握数控车床日常保养知识。能按照数控车床的日常保养标准指导书进行保养作业。

2）能正确选用油及油脂机床，正确选用保养工具。

3、知识准备

数控车床日常维护管理规定：通过数控车床的日常维护可以及时发现机床故障，减少机械传动部件的磨损，延长电子元器件的使用寿命，从而增加数控机床的可靠性和稳定性。做好预防性维护工作是使用数控机床的一个重要环节，数控维修人员、操作人员及管理人员应共同做好这项工作、数控机床的编程、操作和维修人员必须经过专门的技术培训，熟悉所用数控机床的数控系统、机械、液压、电气等部分的结构原理，按照机床和系统使用说明书的要求，正确合理地操作使用、维护数控系统和机床，避免因使用不当而引起的故障。

（1）数控车床日常维护管理检查制度的建立

为保证数控设备处于完好的技术状态，使其充分发挥效用，应重视日常维护管理工作。

1） 健全维修机构。设立数控设备维修室，专门负责数控设备日常维护工作。

2） 制定和健全规章制度。针对数控机床的特点，制定相应的管理制度，如操作规程、管理与维护制度，操作人员使用和维修人员的职责范围等，使设备管理规范化、系统化。

3） 建立完善的维修档案。建立数控设备维修档案及交接班记录，将数控设备运行情况及故障情况详细记录，以便在以后的操作及维修工作中参考借鉴。

4） 建立基础管理信息库。建立数控设备信息库，详细记录数控设备的基本特征和基础数据，为数控设备的管理、应用、产品加工、设备调整和维修提供参考依据。

（2）数控车床的作业要求

为了使数控车床在工作中减少机件磨损，保持车床的精度，延长车床的使用寿命，必须对车床上所有摩擦部位定期进行。常采用以下几种方式：

1）浇油：车床露在外部的滑动表面。擦干净后用油壶浇油。每班一次。

2）溅油：车床主轴箱内等部位的零件。注入油应用滤网过滤，油面不低于油标中心线。换油期一般三个月更换一次。

3）弹子油杯：车床尾座采用这种方式。每班次至少加油一次。

4）油泵循环：这种方式是依靠车床内的油泵供应充足的油量来进行。

（3）数控车床的日常保养标准作业指导书如表1.2-27

表1.2-27数控车床日常保养基准表

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

（4）数控车床维护保养清洁部位及清洁标准如表1.2-28

表1.2-28数控车床维护保养清洁部位及清洁标准表

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4、数控车床日常保养实施

（1) 数控车床日常保养实施方案

1）以学习小组学习数控车床文明生产安全技术操作规程、操作技术规程，根据数控车床日常保养标准及清洁标准要求，准备保养工具和所需材料。根据车床日常保养作业标准及清洁标准提出具体保养操作实施方案。 

2）准备工具和材料：车床清洗液、毛巾、棉纱、46号液压油、油壶、油枪、小棕刷、小毛刷、扫把、清洁桶、橡胶手套、螺丝刀、洗衣粉、拖把等。

3）按照数控车工上岗要求正确穿戴劳保用品，女同志要准备工作帽。以CAK40100型数控车床为训练载体进行日常保养操作训练。

（2）数控车床日常清洁保养的部位

CAK40100型数控车床每班保养部位有：车床外观各油漆表面、操作面板、各操作手柄、夹紧装置、刀架、尾座、加工导轨面、丝杆、电气箱及电机外罩、集油盘、工作台、工具箱等。如表1.2-29所示

表1.2-29数控车床日常清洁保养部位

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

（3）数控车床日常保养操作步骤和方法

注意：保养前，必须切断电源，然后按保养内容和要求进行日常保养作业。

1）先用清洗液兑水（清洗液兑水比例为1/10），然后用棉纱沾湿清洗液擦拭车床所有的油漆面部位，从上到下（内到外）擦拭。

2）用棉纱沾湿擦拭刀架、加工导轨面、丝杆等部位（戴橡胶手套以防伤手）。

3）用小毛刷清除电气箱、电机外壳灰尘，用干棉纱擦拭电气箱、电机外壳部位。

4）用干棉纱擦干车床各部位及集油盘。保持车床各部位无污渍、无水渍、无油渍。

5）用干棉纱擦拭工具箱、工作台等部位。保持各部位无污渍、无水渍、无油渍。

6）车床清洁后按要求和系统位置对车床部位进行加油。

7）按照5S管理要求清洁车床周边地面，车床及周边环境无异物、无油污、干净整洁。

（4）数控车床日常保养清洁要求

1）下班前清扫干净车床无铁屑；保持车床各部位无污渍、无水渍、无油渍。

    2）各导轨面和刀架加机油防锈；

    3）清理工、量、夹具擦干净归位；打扫机床底下和周边卫生，工作环境干净。

4）每个工作班结束后，应关闭机床总电源。填写交接班记录本（机床运行情况）。

（5）数控车床日常保养安全操作注意事项

1）按上岗要求正确穿戴工作服、工作帽。交接班时注意检查车床各操作手柄是否在正确位置，部位的油量是否充足或漏油。

2）带电及旋转部位必须断电停机后再清扫、清洁、擦拭，注意安全操作。

数控车床培训编程范文第5篇

目前，数控机床的市场占有率不断提高，那么也就有更多的专业人士学习数控技术的应用与加工。我们在数控车床实训教学及考证培训中，常遇到这样的问题：在启动机床加工前，学生需要花较多的时间处理程序的输入、核对及修改，这使得教学和机床利用效率大大降低。对此，本人根据自己所掌握的远程传输知识和数控车床实际操作经验，通过一些简单的设备和专业的软件，用较少的成本解决了这一难题，并在我校的数控实训车间取得了较好的效果，具有较好的可操作性和经济性。

二、远程传输工作原理

我们都知道，如果要想实现两台电脑资源共享，必须在电脑上安装网卡，分别设置不同的IP地址，然后通过IP地址，利用Windows操作平台就可以找到各自的电脑，实现资源共享甚至管理的目的。数控机床远程传输技术也是在计算机网络化的基础上发展起来的，它的原理是通过转换设备（如网卡）为机床设置一个IP地址，让计算机能找到机床，然后通过网线把计算机和数控机床连接起来或者通过网络连接到数控机床上，实现加工程序的远距离传输。

三、远程传输技术的方案

一般意义上，数控机床数据传输是利用RS-232通信线连接电脑的COM 口和数控机床的通信接口（GSK 系统为XS36），通过数据传输软件实现一对一的传送，即DNC功能。但是我们都清楚RS-232是一个点对点的界面，限制设备和计算机之间的传输距离为15米（网线连接网卡与集线器传输可达到100米），超过这个范围，传输的信号就会变得非常弱，容易丢失。要实现数控机床数据传输的远程化就必须想办法保证信号在传输过程中的完整性。对于学校来说，我们如果要为每台机床安装网卡，在技术和资金方面是比较困难的。

经过反复的试验，我们找到一个较好的替代办法。具体方案如下：

1.器件准备

（1）硬件：RS232通信线及以太网转换器（YZ5501，北京业之科电子技术有限公司）、集线器（阿尔法AFS-1024）、网线、水晶头。

（2）调试软件：CIMCODNC-MaxV4.33

（3）标准电源：380V50HZ及220V50HZ交流电。

（4）连接原理图。

2.实施阶段

（1）计算机与机床的连接

在电脑上准确找到每台机床，是本方案关键的一步。我们使用北京业之科电子技术有限公司出品的RS-232与以太网转换器（如下图示）。把RS-232与以太网转换器分别安装在每台数控车床的配电柜内，并编好标记号，再将网线连接到以太网转换器的以太网接口和集线器上，使各自独立的数控车床连接在一起，实现互相通信的目的。由于此转换器可以自由设置固定的IP地址（如192.168.100. 123），所以就很容易能找到每台机床。

（2）数控系统通信接口的连接

传输介质的问题是最容易受到忽略的，往往也是最容易出现问题的。一般而言：程序通过转换器换成数字信号，通过连接COM口的RS-232通信线传输到CNC系统内。在这个过程中，只要数控系统通信接口的连接出现问题，程序传输就意味着要失败。

（3）程序的远程传输

CIMCODNC-Max是CIMCO软件公司专为数控编程而设计的专业软件，该软件以其强大的功能、低廉的价格而风靡欧美，是编程人员名副其实的好帮手。DNC-Max最多可扩展至256台数控设备。操作步骤为：

①开启数控车床，进入操作界面，按编辑方式，按程序键，按字母“O”加数字“0001”或任意四位数字，再按“EOB”键完成新程序的开启，再按输入，完成机床的准备阶段。

②双击桌面快捷方式DNC-Max server，打开软件后在主控界面上按“dministratio”按钮。在控制台上可以看到machine，用鼠标右键点击machine，选择“configure port”端口，“端口”设置对话框，设置传输参数：如传输波特率2400，奇偶位校验None，数据位8，停止位1等，每个COM口对应着一台数控车床。

端口参数设置完后，用鼠标右键点击machine，选“send file”，选择要发送的程序文件，按“OK”即完成程序的传输。

四、实践证明

按照以往采用手工编程的方法进行实训教学，以我校目前的实训条件，数控车床台套数不多的情况下，学生在上机加时间就要花很多的时间进行程序的录入，大大降低了机床利用效率。在一个班级（按每班40人计）在有限的实训时间内很难有足够的练习。

现在我们通过程序的远程传输，学生可以在电脑上事先编写好加工程序，甚至还可以在加工前通过数控仿真软件对程序进行加工校验。然后将程序传到机床系统，使学生得到了更多的练习，而且出错率大大减少。实践证明，远程传输确实大大减上了机床的待机时间，提好了机床的利用率。

五、结束语

实现GSK980T数控车床远程传输后，实训教学改变了原来的学习模式，实现了数控机床网络化、长距离通信，彻底摆脱了手工或单机录入程序的局面；考试考证阶段，学生在自己的计算机上编制好的程序就可以通过局域网发送到DNC服务器上，老师在自己的电脑上通过DNC客户端对这些程序进行管理和验证，然后学生直接到机床上调用自己的程序，整个过程严密可靠正确。较好地解决了学生程序传输高效性、准确性问题，减少了机床的待机时间和程序验证时间。既方便老师教学上的管理又提高了机床的利用率。

【参考文献】

[1] 张公忠. 计算机网络技术与应用，北京：电子工业出版社，2010.