能源信息化发展趋势

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能源信息化发展趋势范文第1篇

[摘 要]近年来，我国物流业飞速发展，物流基础设施不断建设和完善。随着EDI、ERP、GPS等技术的广泛应用，物流业进入规模化、信息化的发展阶段。但物流信息化仍然存在诸多问题，制约着我国物流业的发展。本文以塘沽基地为例，主要分析我国物流企业信息化建设存在的问题，并提出相应的对策。

[关键词]物流企业；信息化；能源物流公司塘沽基地

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.10.032

[中图分类号]F259.2；F253.9 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）10-00-02

目前，随着我国生产力水平的提高和信息技术的发展，物流业的基础设施不断完善，我国现代物流企业信息化建设循序渐进，物流信息化步入了高速发展的阶段，形成了从企业到行业，从区域到全国全面推进发展的势头。例如，制造业运用供应链管理与现代物流理念进行管理，从原材料采购到生产销售实行一体化运作，推进了从上游企业到下游企业的公共信息平台建设。物流企业信息平台的建设，运用了先进的技术和管理手段，不仅可以整合物流园区各类信息资源，还能使物流系统发挥最大的整体效益，提高市场竞争力。

1 能源物流公司塘沽基地物流信息化的必要性

现代物流中，信息技术、互联网、通信技术起着至关重要的作用。信息系统构建了现代物流的中枢神经，通过信息在物流系统中快速、准确和实时流动，可使企业对市场快速做出反应。因此，信息化建设是保证物流园区长远发展的必然趋势和基本条件。具体而言，主要包括以下几个方面。

（1）信息技术手段的应用有助于提高基地物流的作业效率。通过信息技术手段的应用，能够对基地内的资源进行整合和优化配置，从而达到提高物流作业效率和降低物流成本的目的。

（2）信息平台建设有助于促进标准的统一。根据基地业务的特点，引入先进的企业管理模式和先进的物流设备和管理经验，能够加快我国物流行业技术标准的形成。

（3）信息技术手段的应用能够实现高效的信息化管理。由于基地规模较大，综合性较强，在企业管理中注重现代信息技术手段的应用，有利于推动整个行业的信息化管理进程。

2 能源物流公司塘沽基地信息化建设存在的问题

物流信息化，是物流企业运用现代信息技术，对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪以及查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。目前，能源物流公司塘沽基地的主要业务有仓储及配送、港口管理与服务、基地后勤附加服务范围等。现有的管理方式主要存在以下问题。

2.1 客户业务受理存在问题

在业务受理、业务进程反馈和业务结果确认中，尚未建立可以与客户及时、有效沟通的平台，导致订单驱动方式，无法顺畅贯穿于整个物流生产环节，妨碍了高生产效率和客户服务水平进一步提升。

具体表现为：目前，业务受理方式主要依赖于传真和电话接收委托，与客户沟通的主要方式局限于电话和邮件，没有相应的信息平台受理业务，处理速度较慢。

2.2 生产指挥调度存在问题

目前，对设备资源只能实现静态管理，缺少对设备资源的实时状态采集、可视化展示和交互手段，无法将设备资源与生产结合，进行动态管理，妨碍了进一步整合设备资源、提高资源利用合理性，以提升生产效率。

具体表现为：调度人员目前只能通过电话询问方式获取叉车、拖车、吊车等作业机具和作业的状态。

2.3 生产作业方面存在问题

缺少对生产节点完成状态和数量的采集工具、传输手段，难以提高作业进度以及作业量反馈的及时性和准确性，既妨碍了客户满意度的进一步提升，又难以为决策层提供准确的参考数据。

具体表现为：如输油量、输灰量、输水量、输电量等，大部分依靠手工抄表，二次录入的方式，增加了现场作业的工作量，数据采集时间较长，最大的问题就是数据的准确性无法保证。

2.4 相关系统和设施整体应用问题

客户无法及时跟踪获知委托单的作业状态；资源数据采集时间长，无法实时展示；生产数据采用人工抄表、二次录入；在作业数据中没有关联到机具人力和设施，无法实现机具作业效率核算。

3 能源物流公司塘沽基地信息化建设的对策

在基地物流园区信息化的设计和构建中，要充分考虑各项业务之间的交互功能以及整个供应链的有效衔接。通过信息化建设，有效提高业务受理、进度查询、结果反馈等信息服务，依托先进的信息技术和设备，即时、高效、准确地采集资源信息、生产作业等信息，从委托单的接收、调度执行、完工结单的全过程进行信息化跟踪管理。能源物流公司塘沽基地物流信息化平台框架，如图1所示。

3.1 制定科学可行的基地信息化发展规划

基地明确信息化发展的目标在于构建信息优势和集成物流的“整体合力”，加快物流组织向“便于信息快速流动和开发利用”转型，制定出合理可行的物流信息化发展规划，根据信息技术的发展趋势和现代物流的整体需求，借鉴国外物流信息化规划的成功经验，制定基地物流信息化发展规划，确立物流信息化建设的目标和实施方案。

3.2 采用适合自身需求的物流信息技术

为了提高业务处理效率，降低运作成本，基地必须开发适合自身需求的物流信息管理系统。系统功能主要包括海陆一体化展示平台、客户业务受理、调度管理与资源展示、作业管理、经营管理、权限管理以及系统管理。系统的功能构架如图2所示。

3.3 有效整合物流信息资源

以往，物流企业的信息化建设十分看重硬件投入，随着企业发展的需要，信息资源的整合开发日显重要。物流信息资源整合既是物流信息化的出发点，也是物流信息化的归宿。通过物流信息整合现有资源，构建物流公共信息服务平台，使各种物流活动与物流平台所提供的物流环境能够有效兼容，促进物流活动更高效、更流畅，使物流系统发挥最大的效益。

4 结 语

近年来，我国物流企业在信息化建设方面取得了不错的成绩，物流行业的信息化建设已被各级政府提高到经济发展的战略高度。能源物流公司塘沽基地业务量大、服务类型齐全、设施种类多，按照“以信息化建设为主，促进产业转型，打造现代物流” 的发展战略要求，进行总体规划，分步实施，积极开展物流信息化建设，对于提高基地物流服务功能具有重要的现实意义。

主要参考文献

[1]吴安基.物流园区信息平台建设研究[J].经济研究导刊，2010（32）.

[2]韩勇.物流园区系统规划理论、方法和应用研究[D].天津：天津大学，2002.

[3]郑润萍.中小物流企业信息化的现状和发展对策[J].山西青年职业学院学报，2010（3）.

能源信息化发展趋势范文第2篇

整体而言,全球经济中的不确定性因素不是减少而是在增多,但是,有一些基本的变动趋势依然是可以辨识的。如何把握未来国际国内经济发展的环境变化所带来的机遇和挑战,直接影响着“十二五”规划目标的实现。

未来五年国际经济发展趋势辨析

经济全球化将在中国的推动下波动前行。自上世纪90年代以来,世界经济发展的一个明显的趋势就是经济全球化进程不断加快。在以信息技术为代表的科技革命和生产国际化的推动下,各国经济相互依赖、相互渗透的程度日益加深,使世界经济发展为一个密不可分的整体。全球经济一体化最明显地体现在国际贸易、国际投资、国际货币和跨国公司等领域的发展上。国际贸易已成为各国经济发展中不可缺少的组成部分,是国际交往中最活跃的一环。其最近的变化趋势是,由于美国金融危机对世界经济的巨大冲击导致贸易保护主义重新抬头,贸易摩擦事件大幅增加。据不完全统计,2009年以来,已有56个国家和地区采取了99项贸易保护措施,正准备实施的还有134项,预计今后一个时期贸易保护主义仍会不断强化,贸易的国际化受到一定程度影响;而另一方面,亚洲在国际贸易中扮演了越来越重要的角色,2008年,亚洲各国国际贸易量达到3390亿美元,占全球的46%,这其中中国的贡献最大。国际投资规模不断扩大,尽管2008年美国金融危机遏制了国际投资规模的进一步扩张,但继续扩大的基本趋势没有改变。国际金融活动规模空前,大大超过了全世界生产和商品交易,值得重视的是人民币正在逐步成为区域性国际货币的新动向。跨国公司遍布全球,其产品的国际化水平愈来愈高。还需指出的是,尽管国际金融危机使以发达国家为首的一些国家再次举起了贸易保护主义大棒,但随着中国经济总体规模的扩大和实力的提升,经济全球化将进一步深化。

以科技进步为基础的经济成长成为各国竞争的主要方面。冷战结束后,国家之间的竞争由军备竞赛转变为综合国力的竞争,核心是经济与科技发展水平的竞争。科技进步与经济发展构成各国政府优先考虑的战略问题。美国在上世纪90年代后制定了优先发展以信息技术为主的高科技战略。上世纪90年代中期后,继美国政府提出的“信息高速公路计划”后,建立信息高速公路的浪潮迅速席卷欧洲、亚洲和其他国家;在新科技革命的推动下,越来越多的国家经济增长方式由“外延式”向“内涵式”转化;追求数量和速度的增长方式让位于追求质量和效益的增长方式。同时,在科技革命浪潮的影响下,高科技产业在经济中的地位迅速上升,并成为经济发展的决定性因素。产业结构进一步高级化,知识密集型产业在国内生产总值中的比重越来越大。经济竞争说到底是科技的竞争,而科技的竞争说到底是人才的竞争,因此,争夺科技人才成为国际竞争的焦点。争夺人才的主要手段,一是靠引进,二是就地利用人才,三是吸引高层次的留学生。

国际与地区产业转移呈现出新的趋势。全球经济一体化的一个重要内容就是产业在不同国家、不同地区间的再分工和转移。长期以来,国际产业转移主要发生在制造业领域。从早期的劳动密集型产业逐步过渡到资本密集型产业,再到技术、知识密集型产业的转移;由低附加值产业发展到高附加值产业的转移;近年来,以发达国家为主导、以信息技术和生物技术为核心的高新技术产业调整、产业转移已经成为国际产业调整的重心。

应对气候变化的低碳经济将成为新的热点。为了解决人类共同面对的生态失衡、气候变暖和人类生存环境日益恶化的难题,减少“碳排放”、发展“低碳经济”已经成为当下越来越流行的词汇和理念,也逐渐成为各国政府重要的政策诉求点。2009年召开的“哥本哈根国家首脑会议”,一定意义上标志着世界各国将统一行动,联合起来共同降低“碳排放”。有专家预言,到2020年左右,全球低碳经济将会形成大的气候,低碳行业年收入将超过2万亿美元。根据汇丰银行的研究,即便在全球经济衰退的2008年,低碳行业的收入也大幅增长75%;全球事关气候变化行业中的上市企业(包括可再生能源发电、核能、能源管理、水处理和垃圾处理企业)的营业总额达到了5340亿美元,超过航天与国防业的总额(5300亿美元)。当然,我们也应清醒地看到,欧美发达国家力推低碳经济,也有着超越气候关切的其他意图,比如争夺在这一领域的话语权,美、欧拟征收“碳关税”、“碳标签”和节能的高标准,这对诸如我国这样的发展中国家的商品出口将构成新的贸易壁垒。

“十二五”时期国内经济发展态势预判

经济持续高增长趋势不可阻挡。2008年中国国内生产总值突破了30万亿元,比2007年增长9.6%。尽管美国金融危机影响了我国经济增长的速度,但2009年仍然达到了8.7%。中国经济高增长的趋势不可阻挡。有专家指出,未来10～30年的时间内,我国经济仍将保持快速增长势头,到2020年,我国不仅会成为全球第二大经济体,与美国经济总量的差距也会大为缩小。根据中国科学院的研究,如果按照1990～2005年的平均增长率估算,中国有可能在2020年前后完成第一次现代化,在2040年前后超过世界平均水平。中国经济持续的高增长必将创造出巨大的市场空间和发展动力。

工业化进入中后期,城市化、信息化和国际化率将大幅提高。工业化方面,根据中国社会科学院的一项研究,从1995～2005年,中国工业化进程处于快速工业化时期。1995年中国工业化水平综合指数为18,2000年为26,2005年为50。1995年中国还处于工业化初期的后半阶段,2002年中国开始步入工业化中期阶段,目前中国进入了工业化中期的后半阶段。在未来5年,随着中国工业化程度的进一步提高,工业增长的质量将成为关注的焦点。而且,中国工业未来的发展还会面临着资源环境的约束和国际贸易摩擦的压力。中国工业只有走科学发展之路,走新型工业化道路,不断增强自主创新能力,才会实现由工业大国向工业强国的转变,才能实现中国工业现代化的伟大目标。

城镇化方面,截至2008年末,我国城镇化率已达到45.68%,城镇人口已达6.07亿。根据中国科学院的一项研究表明,在城镇化率从20%提高到40%这个过程中,英国经历了120年,法国经历了100年,德国经历了80年,美国经历了40年,前苏联和日本分别经历了30年,而中国仅用了22年。根据国际经验,城镇化水平在30%～60%之间是城镇化加速发展阶段。在未来5年内,我国即将发生的城乡人口转移和社会变迁的规模在世界上将是空前的。

信息化方面,根据国家统计局信息化发展指数(IDI)的测算和比较研究,2001～2007年,中国信息化发展总指数年均增长速度为15.52%,居世界第14位,是世界平均增长水平的2倍。从2006年起,中国已经从信息化发展“中低水平国家”跨入信息化发展“中等水平”国家行列。未来5年,中国的信息化水平还将进一步提高。

国际化方面,“十二五”期间,我国资本和要素跨境流动可能呈现出与世界先行国家普遍规律相似的变化趋势:一是我国已进入国际直接投资净流入减少的阶段,下一步还将持续下去;二是我国间接资本流入流出规模将日益超过直接投资项目,意味着我国将通过资本市场的国际化开创参与全球要素配置的新方式;三是我国对外直接投资进入快速发展阶段,我国参与全球资源优化配置的方式将逐步从“引进来”为主向“引进来”与“走出去”并重转变;四是人民币逐步走出国门,首先成为区域性货币,继而成为国际性货币。随着资本和生产要素全面双向跨境流动广度、深度的拓展,我国必将创造出经济全球化条件下参与国际合作与竞争的新优势。

能源信息化发展趋势范文第3篇

［关键词］信息化；航运；战略

0引言

2012年以来，全球经济增长放缓、全球煤炭市场回落，国内能源需求增长继续下滑，航运市场更是持续低迷。如此严峻的内外部经济和市场形势，给A集团带来了空前挑战。航运公司作为集团“路港运输”的核心环节之一，如何打造竞争优势，最大化价值创造，迫在眉睫。信息化战略是A集团在严峻经济形势下做出的重要战略选择之一，是新形势、新挑战下的十大战略机遇之一，也是促进管理提升的有力抓手。航运公司应该搭乘集团信息化建设的快车，打造“数字航运”，通过信息化全面带动管理提升，增强企业核心竞争力。

1航运行业信息化发展趋势及战略选择

目前，我国从事国际航运的企业有500多家，从事沿海运输的企业有1300多家，但除中远集团、中海集团、中外运长航集团等央企外，大多数企业规模偏小，综合实力和整体竞争力与国外发达航运国家相比，仍然存在一定差距。近年来，我国明确提出了海运强国的战略，仅依靠增加运力无法实现海运强国的目标，只有将我国海运规模“硬实力”和海运竞争及管理“软实力”协调发展，才能够成功实现海运大国向海运强国的转型。而航运企业信息化战略是网络经济和信息化时代下，提升海运“软实力”的重要举措。

1.1航运信息化发展趋势

纵观国内航运企业多年来信息化发展历程，结合其信息化管理经验，航运信息化未来主要呈现三大趋势，即系统集成化、业务流程化、资源互联化、船岸一体化、价值供应链整合化。（1）系统集成化。航运市场竞争激烈，客户需求苛刻，必然要求航运企业在生产经营、商务、船舶管理、安全管理和岸基支持等方面能够在外部环境变化中高效协同，快速反应。因此，航运信息化趋势必然是消除信息孤岛，实现系统集成。（2）业务流程化。航运信息化建设往往与业务流程的优化、重组以及业务的变革同步进行。信息化建设首先是业务需求的驱动，按照梳理后的业务流程实现信息化系统，同时在实施信息化过程中，反过来促进航运业务流程的进一步优化和完善。（3）船岸一体化。随着卫星通信技术的发展和卫通宽频的出现，长期困扰航运信息化进程的昂贵卫星通信费用问题将得以解决，加强船舶信息化建设，实现船岸信息一体化将是众多航运企业下一步信息化的重点。

1.2我国航运信息化战略选择

结合我国航运业特点和信息化发展现状，航运企业信息化主要有以下4种发展战略方案选择。

1.2.1市场导向型战略

该战略突出以客户为中心，以市场为导向，通过客户关系管理系统等差异化服务，提供全面增值服务，统筹考虑航次安排、船型结构、船舶调度等航运业务操作环节与客户差异化需求的匹配。

1.2.2流程导向型战略

我国航运企业要想在日益竞争激烈的航运市场中取得竞争优势，必须借鉴国外发达国家先进的管理理念，实现航运战略转型，核心手段就是进行业务流程重组，通过对标学习，引进、吸收先进航运管理理念和航运业务流程；坚持信息化与业务流程再造紧密结合，即以先进信息技术手段优化企业流程，并借助于信息化来实现业务流程；业务流程持续完善，与信息化提升完善良性互动；借助互联网等信息化手段将供应商和客户纳入业务流程重组当中；引进航运先进管理软件必须确保软件的完整性，尽可能改造企业本身的业务流程，而不是根据业务流程改造软件。

1.2.3船岸集成型战略

实施船岸信息一体化必须把握几个关键：充分考虑船岸通信的特点，充分利用现有网络和通信资源；信息传递必须省费、快捷、安全、准确；船舶信息系统必须简洁实用、易维护、易操作、易升级；充分考虑远程维护成本。

1.2.4价值链整合型战略

航运企业完整价值链的信息化包括企业内部价值链管理信息化和外部价值链信息化整合。

1.3航运信息化战略的实施路径

航运企业所处的信息化建设阶段不同，就对应不同的信息化实施战略。一般来说，实施信息化可以采取三步走的策略。（1）选择流程导向型战略，优先实施内部信息化。（2）选择市场导向型战略和船岸集成型战略。（3）选择价值链整合战略，目标是在航运价值链各个环节信息化程度比较高的前提下，将航运整个相关的价值链纳入信息化管理，实现信息互联互通，实现内外部价值链的整合和优化，进一步提高经营管理的效率，降低航运企业经营的风险。

2A集团航运板块信息化战略定位

A集团航运公司在世界海运业发展进入低迷状况下起步，2015年运力规模已达到220万载重吨，稳步跻身国内航运公司前5名。在运力快速增长的情况下，如何大发展，加快航运板块建设，充分发挥集团一体化运营优势，创建世界一流企业，是该航运公司面临的巨大挑战。航运公司在A集团产业链的核心位置决定其必须在三步走战略上有所继承、有所突破，即打破传统的时间顺序推进，而是采取以“业务流程优化再造”为提升点，以“价值链整合”为核心，以“市场化”为导向，以“船岸集成”为载体的四位一体信息化建设战略，四者相辅相成，彼此支撑。具体来说：（1）在A集团信息化建设工程的成果上，流程导向型战略已经随着ERP的实施进行推进，航运行业内一些先进的管理思想和经营理念已经成功借鉴并固化到系统之中。由于航运公司未来业务的持续发展和拓展，管理提升空间很大，决定了在今后一段时间内，业务流程的战略将持续进行。这不仅是公司竞争力的塑造过程，也是管理能力提升的重要抓手。（2）A集团的核心竞争力是产运销协同和六大业务板块的一体化运作，即完整价值链的体现。对航运公司来讲，既处在A集团完整价值链的核心位置，自身又具备完整的内部价值链。如何有效整合和集成企业内部价值链管理信息化和外部价值链管理信息化，从内部将分散的信息资源、相对独立的业务流程进行优化整合，实现精细化和高效化管理，从外部与上下游产业进行关联贯通、数据集成共享，发挥一体化运作优势。信息化作为战略目标的支撑，其价值链整合战略必然成为航运公司信息化战略的核心目标。（3）以客户为中心、市场为导向，是航运企业的经营之本。市场导向型战略，兼顾客户和市场两个维度对航运内部价值链管理进行支撑，一方面，通过客户需求分析、市场行情分析及货盘信息有效掌控，加强对公司业务战略的制定及业务政策的决策支持力度；另一方面，将进一步加强航运外部上下游的业务贯通，提升完成价值链的管理效率。

3A集团航运板块信息化的工作思路

以A集团信息化工程为契机和突破口，A集团开始了信息化全面建设的跨越式发展期。信息化被定为该公司十大战略机遇之一，并指出信息化建设要从构建完整的价值链角度出发，贯通矿、电、路、港、航、油、化全业务链，建成各大版块纵向以及集团与各子分公司横向的信息化平台，满足“大煤炭、大销售、大电力、大化工”的集团化、精细化管理的需要，实现从生产信息化向管理信息化转变。2010年以来集团整个信息化工作的开展，都是围绕这一主线进行部署和实施的。

3.1重点关注信息化建设三大关系

航运公司作为A集团产业链的核心环节之一，先期ERP项目已部分建设使用。ERP项目是A集团信息化工程的精华和核心，也是集团整体信息化建设内涵的体现。整个项目从业务维度分为人力、财务、物资、销售四条主线；从管控维度分为集团管控、产业链集成、财务业务一体化三个层次。业务维度是基于公司管理要素的必选项，而管控维度则是未来A集团信息化建设趋势和中心的体现。这三个层次，映射到未来航运信息化工作，便归结为集团总部与航运公司信息化建设范畴、航运公司与上下游企业（港口、电厂、销售）信息化建设范畴、航运公司自身信息化建设范畴。同时也是信息化下一步需要重视处理的三个关系层次。3.1.1集团总部与航运公司信息化建设范畴该范畴主要是从集团层面出发，按照煤炭、电力、铁路、港口、航运、煤制油六大板块，按照统筹规划、分步实施的原则，推进各大板块的信息化建设，实现数据集中和资源共享，全面打造数字航运。3.1.2航运公司与上下游（港口、电厂、销售）信息化建设范畴该范畴是以航运信息化战略中“完整价值链管理”战略为核心思想，通过与上下游企业的信息集成，实现互联互通、数据集成，从而充分发挥一体化运作优势，达到产业链中物流、资金流、信息流的三流合一，最终实现价值链管理信息化，有效提高运作效率。3.1.3航运公司自身信息化建设范畴该范畴旨在以业务需求为驱动，通过公司内部自身应用系统的建设，一方面将公司层面、完整价值链上的信息资源、数据资源进行有效集成，为战略层提供经营分析。另一方面有效集成公司调度管理、安全管理、业务管理、财务管理，并通过船岸信息一体化建设，实现信息流从“船舶—航运公司”的自动化处理，大大提高效率，降低成本，提高对外部市场的反应能力。一般来讲，航运公司的信息化架构应分为战略层和经营层两个层次。此外，经营层还有重要的一个领域就是船舶信息化。航运企业信息化的短板在于船舶，船舶信息化是航运企业信息化总体水平高低的重要标志。

3.2积极抓住信息化建设机遇

作为A集团“十二五”以来所面对的十大战略机遇之一，信息化建设已经成为继科技创新、安全生产之后又一提升神华核心竞争力的重要手段。从2009年业务流程优化及信息化规划项目启动以来，A集团的信息化进入了全面建设时期。总部层面先后开展了信息化总体规划等数十项专业管理信息系统；板块层面先后开始了数字矿山、数字铁路、数字港口的专业化建设项目；各子分公司也先后针对自己企业战略，开展了信息化规划、生产管理系统、ERP系统等建设项目。

3.3稳步推进信息化人才队伍建设

航运公司目前的信息化基础是部分继承了股东公司的信息化成果，随着航运公司业务量的逐步扩大和复杂度逐步增强，对信息化的需求势必会越来越强烈，如何统筹各业务部门的信息化需求，科学合理地规划公司信息化建设显得尤为重要。此外，信息化项目的建设过程实际上也是一个业务优化、固化的过程，伴随着流程梳理、业务优化、相应制度出台等管理成果，如何将宝贵的项目成果及时、必要地进行知识转移，作为公司重要知识产权承接下来，也是需要在今后信息化工作中重点关注的。

4结语

航运业务的特殊性，决定了A集团航运板块信息化建设历程的与众不同。该公司应该抓住自己的行业特点，从务实出发、从瓶颈问题入手，坚持抓应用效益的方针，逐步深入应用信息技术，全面推进企业信息化进程，使信息化成为合理利用航运资源、改善航运管理、提升运输经济社会效益、实现管理提升和可持续发展的有效手段和途径。

作者:梁树琦 单位:神华中海航运有限公司

参考文献

能源信息化发展趋势范文第4篇

【关键词】机械工程；智能化；发展趋势

新世纪以来，科学技术和信息化发展不断加快，智能化越来越被人们提上了日程。很多领域都开始了智能化的进程，机械工程领域也不例外。当前，讨论机械的智能化发展方向具有重大的意义，它已经成为了当代国内外学者的主要问题，还影响着中国人民生产和日常生活的各个方面，所以对其进行探讨具有重要的理论意义和现实意义。

1当前国内机械工程智能化的现状介绍

自上世纪七十年代末改革开放以来，我国同发达国家的交流与合作日益加深，在这个过程中，域外诸多先进的管理模式与工艺流程相继传入我国，使国内各个相关领域实现了显著进步，尤其是我国在由农业国向工业国的发展过程中，各类工业制造技术的传入使我国工业生产大步前行。现今，随着国内机械制造业的发展，相关理论日渐成熟，特别是在信息技术的带动与催生之下，智能化技术在我国机械制造业领域中得到了普遍的关注与推广。智能化技术以其独特的技术优势，实现了对以往机械制造领域过于依赖人工操作作业模式的有效替代，进而推动了国内机械制造行业实现了高效发展。智能化在机械工程的发展中十分重要。目前，我国的众多企业已经开始研发智能化应用于机械工程的可能性，尽管企业的运作方式上还存在一些不足，但是企业在管理模式、生产制造等方面有所变革，更多的公司越来越重视对创新能力的培养。但是现阶段我国的机械工程智能化发展仍存在诸多的困难:科技水平虽然有了长足的进步，但与世界顶级水平还存在差距;智能化虽然有了一定的成果，但创新能力不够;信息管理系统虽然建立，但还有待于进一步完善;企业的发展较为迅速，但是智能化的程度不高等。虽然存在困难，但这些困难都只是暂时，机械工程智能化发展方向是大势所趋，随着我国经济、科技等方面的深度发展，将为机械工程智能化提供更强大的支撑。

2机械工程智能化的意义

我国的机械工程领域发展相对于国外一些发达国家而言，在起点上是比较低的，但是在发展速度上却是可比肩的。尤其是在机械工程智能化发展之后，不仅能够节能减排，还具有一些智能高效功能，因此其意义是无法忽视的。

2．1节能减排功能

在世界各国相继进入工业时代的背景之下，能源危机问题与环境污染问题益发凸显出来，成为影响人类文明进程的不可忽视的因素。受此影响，现今世界各国对于能源问题以及工业生产中的环境保护问题给予了高度关注，如何依托技术创新与工艺革新实现节能减排的目的，是社会公众关心的问题。同发达国家相比，我国的工业化进程相对较晚，同时机械制造领域中出现的能耗问题以及污染问题较为突出，因此，借助智能化技术在机械制造业中的应用，将实现对机械制造生产流程的效度化资源整合，进而在实现高效生产的同时，有利地整饬以往存在的工业污染问题，同时依托智能化技术的精准控制，亦能够使机械制造类企业在生产过程中实现对能耗的有效降低。

2．2智能高效功能

通过在机械制造行业引入智能化技术，将有效地提升工业生产效率，改进产品质量，使机械制造类企业无需如同先前那般担负较重的人力成本，同时，智能化技术能够带来机械制造领域的工业革新与生产流程优化，从而使机械制造类企业的生产绩效得到显著提升，这样一来，将推动机械制造类产业由以往的劳动密集型产业实现向高新产业的过渡与转型，从而打造企业的核心竞争力，提升企业的外部竞争力。当然，机械工程智能化发展远远并非仅仅具有以上两点意义，其所带来的经济效益和社会效益更是不容小觑的。

3机械工程智能化发展趋势分析

现今一个阶段，在智能化技术被逐步引入与应用到机械制造领域之后，国内机械制造行业走向了全球化发展趋势。全球化时代的到来，使世界上的不同国家和地区实现了产品与服务的高速交换与流通。我国作为发展中国家，在全球化时代的竞争中处于相对弱势地位，原因在于，我国自上世纪建国后走过一段曲折的发展经历，直至上世纪改革开放后方才大力发展经济，因此，对于国内机械制造类企业而言，面对全球化时代对我国造成的不利影响，应当注重提升自身核心竞争力，以便在同域外企业进行市场竞争中处于有利位置。而为达成这一目标，机械制造类企业应当依托现代信息技术，积极进行自主技术研发与技术创新，从而推动智能化技术在机械制造行业的发展，同时借助智能化技术的应用，为我国机械制造企业赶超域外企业创造契机。此外，从环保角度来看，智能化技术的应用将改变以往机械制造类企业“低产出、高能耗”的生产现状，而是依托智能化技术的应用，实现生产流程的优化、生产工艺的创新，进而将自身打造成绿色节能企业，承担起自身的社会责任。

4结语

在我国由农业大国向工业大国的转型过渡过程中，机械制造工程的发展是决定性因素之一，借助智能化技术在机械制造行业的普及应用，将推动国内机械制造类企业实现高效生产、绿色生产。期待着我国的机械制造工程智能化发展越来越顺利，越来越高效，这不仅对于机械制造行业而言是有利的，对于整个国民经济的发展和人们生活水平的提升都是有益的。

参考文献:

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［3］赵晓东．机械工程智能化的现状及发展方向探讨［J］．黑龙江科学，2014(03)．

能源信息化发展趋势范文第5篇

关键词：信息化 工业化 两化融合

中图分类号：F224 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）05（c）-0246-01

两化融合是信息化和工业化的高层次的深度结合。信息化与工业化融合是当今世界经济发展的大趋势。我国政府在十七大报告中明确提出“发展现代产业体系，大力推进信息化与工业化融合，促进工业由大变强”，在十二五规划纲要中又作出了“推动信息化与工业化深度融合，推动经济社会各领域信息化”的重大决策。之后，工业和信息化部等联合印发《关于加快推进信息化与工业化深度融合的若干意见》政策性文件，进一步提出了推进信息化与工业化深度融合的发展要求。

在资源和能源匮乏，环境日益恶化的今天，我国经济发展的压力越来越大，工业化正面临着高新技术产业少、科技价值增值链低等一系列问题。而且如今的科学技术水平与日俱增，处于兴盛顶端的新技术正推动着经济与社会的发展。要想在竞争如此激烈的未来站稳脚跟并处于领先地位，就必须响应发展需求，融入信息技术的推广语与应用。将工业化与信息化融合在一起，从而不断提升工业企业的竞争力。

1 信息化与工业化

两化融合是工业化和信息化发展到一定阶段的必然产物。信息化与工业化是相互融合、互相促进的关系。从发展历史方面看，工业化是信息化的源泉，信息化是工业化的派生物。也就是说工业化经过一段时间的发展，产生了信息化，可以说没有工业化也就没有信息化，而没有信息化，工业化也得不到快速的推进。但是，要注意到，信息化绝对不是工业化的附属品，当工作化发展到一定程度后，就会出现信息化，与此同时，信息化也在推动者工业化不断前进，提高工业化水平的重要作用。

从作用形式上来说，工业化是信息化发展的必要条件，信息化是工业化的发展和延伸。一方面，工业革命为信息化的建设和发展打下了良好的基础，另一方面，由于信息技术的不断开发和利用，更促进了工业化的发展。工业化的成果是信息基础设施建设、开发和信息产业发展的基础。信息基础设施的建设、研究与开发及信息产业的发展，是以工业化的成果为基础，这就是说，信息化的不断开发和利用，与工业化发展到一定程度时获得的资金密切相关，是靠这些基金来支撑的，如果缺少以上这些因素，信息技术的发展就会停滞不前。工业化为信息化提供了充分的物质需求和基金保障，扩宽了信息化的成长之路，并随着工业化的发展不断深化和加速。

信息化的物质基础是工业化，工业化的提升动力是信息化。因此，在发展中国家将工业化与信息化二者有效结合，才是促进国家经济发展的最佳道路。

2 两化融合的内涵

将信息化与工业化相融合，坚持“信息化带动工业化，工业化促进信息化”的战略思想。虽然过程漫长、内容复杂，但必须把信息技术成功引入工业领域。采用信息技术完成工业领域的设计、研发和管理等。使信息技术快速融入工业企业，加快区域产业结构的优化和经济发展方式的转变，促进工业企业由大变强的过程。

3 两化融合存在的问题

两化融合的内容主要有以下几点：提高信息技术产品在工业价值链中附加值的比重；在工业生产和管理中更多使用信息技术；在传统工业产品中更多融入信息技术；将信息化与工业化思想融入社会各行各业。

如今在企业管理中，两化融合的难点主要是信息化规划层面缺乏信息战略规划和“需求指向”的管理信息系统；在信息化人才层面，存在人才严重匮乏且有对外流失的现象，相关培训机制也急需改善；在信息化系统层面，信息孤岛现象越来越严重，集成能力较差，服务应用平台体系的建设不健全等一系列问题。

4 两化融合的发展趋势

两化融合的发展方向主要可分为以下几方面。

信息技术与传统产业融合，这是两化融合的方向之一：现阶段无论是产品升级还是市场销售，包括工业生产效率都依附于信息技术。先进信息技术的应用不仅提高了工业产业生产效率而且增加市场附加值。

信息技术与制造业的融合，这是两化融合的突破口：信息技术随着时代和科技的进步不断的发展推广。将信息技术融入制造业的研发，装备和生产管理，产品流通和营销等环节可以推进制造业从生产型向服务型的转变。这一点无疑是两化融合的重要着力点。

信息技术与工业企业生产、经营、管理的融合：借助现代信息化技术，提高企业的生产，经营、管理的水平。

信息技术与现代物流相融合：现代物流已成为当前工业发展的关键行业，它以满足客户的需求为服务目标，对货物和服务等其他信息在产地跟消费地之间构建合理高效的信息流动方向及存储进行的计划、控制、管理的过程。

5 结语

为了保持工业化的可持续发展，信息化与工业化相互结合、共同发展，坚持“信息化带动工业化，工业化促进信息化”的战略思想。同时，随着我国经济水平的不断发展，科学的将两化有效结合在一起，把“中国制造”成功转型为“中国创造”。相信量化融合势必会将我国工业企业变大变强，踏实稳定的加入经济强国。完成低成本、低耗材，高产量、高收益的最终目标。

参考文献