爆破安全监理总结

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爆破安全监理总结范文第1篇

关键词　拆除工程；安全监理；预防措施

中图分类号　TU714　文献标识码　B　文章编号　1727-5123(2009)04-056-02

1　前言

近几年随着城市化的改造不断加快，为了城市建设的需要，有不少旧的建筑拆除。拆除工程作为城市建设程序的一部分，需要专门技术作支持。但多年来，由于在拆除工程中的组织管理不严或拆除技术的失误，伤亡事故时有发生。现在拆除工程一般都实施了工程监理，本文笔者根据建筑拆除工程安全技术规范(JGJ147-2004)，结合实际拆除工程的监理经验，总结了监理在拆除工程的安全控制中，监理的基本原则与要求，以及施工准备、施工中的监理要点，对于提高安全监理水平，预防拆除工程中的安全事故发生，具有一定借鉴意义。

2　监理的基本原则与要求

2.1　监理的目标控制以安全目标为核心，在保证安全的情况下，实现按期完工。

2.2　拆除工程必须由具备爆破或拆除专业承包资质的单位施工，严禁将工程非法转包。

2.3　拆除工程的发包单位与施工单位在签订施工合同时，应签订安全生产管理协议，明确双方的安全管理责任。

2.4　施工单位应全面了解拆除工程的图纸和资料，进行现场勘查，编制施工组织设计或安全专项施工方案。

2.5　拆除工程必须制定生产安全事故应急救援预案，并应配备抢险救援器材。

2.6 当拆除工程对周围相邻建筑安全可能产生危险时，必须采取相应保护措施，并应对建筑内的人员应进行撤离安置。

2.7　施工单位对从事拆除作业的人员应依法办理意外伤害保险。

2.8　拆除工程应符合环保要求。

2.9　在拆除工程作业中，发现不明物体，应停止施工，采取相应的应急措施，保护现场并应及时向有关部门报告，按照国家和政府有关法规要求，妥善处理。

3　拆除工程施工准备的安全监理要点

3.1 严格审查拆除的施工方案。重点审查施工方案的安全措施。

3.2　发包单位应向施工单位提供以下资料：①拆除工程的有关图纸和资料：②拆除工程涉及区域的地上、地下建筑及设施分布情况资料。

3.3　发包单位应负责做好影响拆除工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作。当建筑外侧有架空线路或电缆线路时，应与有关部门取得联系，采取防护措施，确认安全后方可施工。

3.4　拆除工程施工区设置围挡，围挡高度不应低于1.8m，非施工人员不得进入施工区。当临街的被拆除建筑与交通道路保持有一定的安全距离，不能满足安全距离要求时，采取相应的安全隔离措施。

3.5　拆除作业前，施工单位检查建筑内各类管线情况，确认全部切断后方可施工。

3.6　拆除工程的施工，施工单位要根据施工组织设计和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底。

4　拆除工程施工中安全监理要点

4.1　人工拆除。

4.1.1　人工拆除的建筑时，施工程序应从上至下，分层拆除，不得垂直交叉作业。作业面的孔洞应封闭。

4.1.2　楼板上严禁多人聚集或堆放材料，作业人员应站在脚手架或稳固的结构上操作，被拆除的构件应有安全的放置场所。

4.1.3　人工拆除建筑墙体时，不得采用掏掘或推倒的方法。

4.1.4　拆除建筑的栏杆、楼梯、楼板等构件，应与建筑结构整体拆除进度相配合，不得先行拆除。建筑的承重梁、柱，应在其所承载的全部构件拆除后，再进行拆除。

4.1.5　拆除横梁时，应在确保其下落可以有效控制时，方可切断两端的钢筋，逐端缓慢放下。

4.1.6　拆除柱子时，应沿柱子底部剔凿出钢筋，使用手动倒链定向牵引，采用气焊切割柱子三面钢筋，保留牵引方向正面的钢筋。

4.1.7　拆除管道及容器时，必须查清其残留物的种类、化学性质，采取相应措施后，方可进行拆除施工。

4.1.8　楼层内的施工垃圾，应采用封闭的垃圾道或垃圾袋运下，不得向下抛掷。

4.1.9　在高处进行拆除工程，要设置流放槽。拆除较大的或者沉重的构件，要用吊绳或者起重机械配合并及时吊下或运走，禁止向下抛。拆卸下来的各种构件材料要及时清理，分别堆放在指定位置。

4.1.10　拆除石棉瓦及轻型结构屋面工程时，严禁施工人员直接踩踏在石棉瓦及其他轻型板上。

4.2　机械拆除。

4.2.1　机械拆除应从上至下、逐层分段进行：先拆除非承重结构，再拆除承重结构。拆除框架结构建筑，必须按楼板、次梁、主梁、柱子的顺序进行施工。对只进行部分拆除的建筑，必须先将保留部分加固，再进行分离拆除。

4.2.2　拆除施工时，严格按施工组织设计选定的机械设备及吊装方案进行施工，严禁超载作业或任意扩大使用范围。供机械设备使用的场地必须保证足够的承载力。作业中机械不得同时回转、行走。

4.2.3　采用双机抬吊作业时，每台起重机载荷不得超过允许载荷的80％，且应对第一吊进行试吊作业，施工中必须保持两台起重机同步作业。

4.2.4　拆除钢屋架时，必须采用绳索将其拴牢，待起重机吊稳后，方可进行气焊切割作业。吊运过程中，应采用辅助措施使被吊物处于稳定状态。

4.3　爆破拆除。

4.3.1　从事爆破拆除工程的施工单位，必须持有工程所在地法定部门核发《爆炸物品使用许可证>，承担相应等级爆破拆除工程。爆破拆除设计人员应具有承担爆破拆除作业范围和相应级别的爆破工程技术人员作业证。从事爆破拆除施工的作业人员应持证上岗。

4.3.2　在人口稠密、交通要道等地区爆破建筑物，应采用电力和非电导爆管起爆网路，不得采用火花起爆。

4.3.3　当采用分段起爆时，应采用毫秒雷管起爆。

4.3.4　用微量炸药的控制爆破，可大大减少飞石，但不能绝对控制飞石，仍应采用适当保护措施。如对较矮建筑物采取适当覆盖，对高大建筑物爆破设置安全区，避免对周围建筑物和人身的危害。

4.3.5　用爆破方法拆除建筑物部分结构的时候，应该保证其他结构部分的良好状态。爆破后，如果发现保留的结构部分有危险征兆，应采取安全措施后方可继续工作。

爆破安全监理总结范文第2篇

关键词：爆破安全评估 爆破作业 规程

中图分类号：TN91 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）02（b）-0020-03

Abstract：Blasting engineering holds relatively high danger and would bring certain influence to surrounding environments and residents. Therefore， people have been exploring ways to control the blasting. The blasting safety assessment is a kind of pilot work， which can predict risk of blasting operation and play an important role in controlling the quality of blasting engineering. This paper states the safety assessment basis， basic principles， main contents and relevant laws and regulations in great detail. At the same time， combining with new blasting safety regulations， it points out the change of blasting safety assessment， which is helpful to guide and improve the work of blasting operation teams.

Key Words：The blasting safety assessment； Blasting engineering； Regulations

随着我国城市化进程的进一步加快，在土地平整、港口建设、地下空间开发工程中，爆破作业发挥着重要作用，它具有高效、快速、便捷等的特点[1]，与此同时在工程应用中爆破安全问题逐渐的突显出来，怎样能够避免或者减少生产建设中的安全事故成为了该行业的重点课题。近些年来，我国在一些重大工程爆破项目上设置爆破安全评估，取得了不错的成效，起到了工程前置安全预估工作。

爆破安全评估与爆破设计施工、爆破安全监理同样是工程爆破中必不可少的工作，能够有效地预防爆破事故的发生，是指导爆破工程的重要途径[2]。在充分调研和广泛征求群众意见后，公安部于2012年5月2日了《爆破作业项目管理要求》GA991-2012，规定在城市、风景名胜区和重要工程设施附近实施爆破作业的，要经市公安机关批准后才可进行，有效地解决了“民扰”和“扰民”问题，保障了公民生命财产安全和社会公共安全[3]。对于工程爆破中的安全评估问题，张树云[4]根据实践经验，揭示了工程爆破中安全评估的重要性、必要性和科学性。爆破安全评估除了大家所熟知的《爆破安全规程》、国务院条例466号和公安部的《爆破作业项目管理要求》外，还有较多的法律及法规也需要引起注意。再有新的爆破安全规程相对于老版有很大的变化，所以安全评估时，要特别留意其变化。当然，这些问题前人还未进行详细的分析，也正是本文所要回答的问题。总结了爆破安全评估中所存在的问题。

1 爆破安全评估原则及职责

《民用爆炸物品安全管理条例》[5]（国务院令第466号） 第三十五条规定要求（“在城市、风景名胜区和重要工程设施附近实施爆破作业的，应当向爆破作业所在地设区的市级人民政府公安机关提出申请，提交《爆破作业单位许可证》和具有相应资质的安全评估企业出具的爆破设计、施工方案评估报告。受理申请的公安机关应当自受理申请之日起20日内对提交的有关材料进行审查，对符合条件的，作出批准的决定；对不符合条件的，作出不予批准的决定，并书面向申请人说明理由。实施前款规定的爆破作业，应当由具有相应资质的安全监理企业进行监理，由爆破作业所在地县级人民政府公安机关负责组织实施安全警戒。”），该条规定了爆破评估的条件即“在城市、风景名胜区和重要工程设施附近实施爆破作业的”。《爆破安全规程》（GB6722-2014）第5.3.1条规定（“需经公安机关审批的爆破作业项目，提交申请前，均应进行安全评估”），该条由进一步明确了安全评估的前提是需要公安机关审批的爆破作业项目，对于备案的爆破作业项目不应进行爆破安全评估。

1.1 基本原则

进行工程爆破作业时需要公安机关进行安全评估，安全评估单位应按作业范围和资质等级承接相应级别的安全评估项目。安全评估单位及评估人员不应与爆破作业单位存在从属或利害关系。安全评估单位需承担相应爆破安全责任。安全评估单位需在接受委托之日起，7个工作日内完成评估工作，同时提交评估报告，安全评估报告应当内容覆盖面广、结论真实可信，还需安全评估单位项目技术负责人、技术负责人、法定代表人签字，加盖单位公章。最为重要的是爆破作业项目安全评估要做到依法、诚信、客观、公正，与设计施工单位、爆破安全监理单位三家共同担责，同时项目建设单位、爆破作业单位、公安等监管机关对爆破作业项目的安全管理工作做出有力保障。

1.2 安全评估的主要内容

爆破安全评估主要包括以下9项内容：（1）爆破作业单位的资质是否符合规定；（2）爆破作业项目的等级是否符合规定；（3）设计所依据的资料是否完整，设计方案以及设计参数是否合理；（4）起爆网路是否可靠；（5）设计选择方案是否可行；（6）存在的有害效应及可能影响的范围是否全面；（7）安全保证的措施是否可行；（8）对爆破项目预算是否满足安全要求；（9）制定的应急预案是否适当。

1.3 安全评估遵循的法律、法规

正如前文所述，爆破安全评估工作除了遵守国务院条例466号和《爆破安全规程》（GB6722-2014）外，有很多的涉及爆破作业的法律及法规也必须掌握，避免只从技术层面考虑问题，而忽略了法律、法规这些前提。2004年颁布的《中华人民共和国渔业法》（中华人民共和国主席令第25号）中指出，进行水下爆破作业的，对渔业资源有严重影响的，应事先与县级以上相关部门协商，采取措施，防止或者减少对渔业资源的损害；造成渔业资源损失的，需要进行赔偿。2006年颁布的《中华人民共和国电力法》（中华人民共和国主席令八届第60号）中明确指出，任何单位和个人不得在距电力设施周围500 m范围内进行爆破作业。2012年颁布的《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）中规定，在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各1 000 m范围内，及在铁路隧道上方中心线两侧各1 000 m范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。《中华人民共和国海上交通安全法》（中华人民共和国主席令六届第7号）1983年、《中华人民共和国石油天然气管道保护法》（主席令11届第30号）2013年、《中华人民共和国电信条例》（国务院令第291号）2005年、《中华人民共和国军事设施保护法实施办法》（国务院令298号）2009年、《水产苗种管理办法》（中华人民共和国农业部令第46号）2005年等条例中均作出了明确规定。

分析以上法律或条例，可以发现，除了部分严禁爆破之外，大多数也是可以进行爆破作业，但在评估报告中必须给予明确设计施工单位进行前置手续办理，这也从另一个方面保护了爆破评估单位。如果出现违法、违规问题，而安全评估报告给出了明确说明，确实能起到免责问题。如果深化评估工作的话，可以在报告中建议对可能发生的危害效应进行检测。

2 爆破安全评估新事项

爆破安全定级依据如下。

爆破工程按工程类别、单次爆破总药量、爆破环境复杂程度和爆破物特征，分A、B、C、D4个级别，实行分级管理。工程等级如表1所示。

爆破安全评估一个十分重要的工作内容是确定工程级别，这直接关系到设计施工的资质能否满足要求，并且相对于老版爆破安全规程进行大幅修改，必须明确定级，具体划分爆破工程级别技术详细方法见文献[3]。此外，相对于原有的规程[6]，新的《爆破安全规程》[7]更注重以下几个方面。

（1）安全评估人员的界定：新规程中，A、B级爆破工程的安全评估应至少有3名（原规程2名）相应等级且具有爆破安全证书的的技术人员。对于条件复杂的施工项目，需邀请专家咨询，参考给定的意见或建议，撰写安全评估报告。

（2）爆破有害效应监测的表述：新规程中，D级以上爆破工程以及可能引起纠纷的爆破工程，均应进行爆破有害效应监测。评估单位提出监测项目的设计，监理单位监督实施。有害效应监测的工程类别进行了扩大，所以在安全评估时，应分项目级别建议对项目进行有害效应监测。

（3）爆破作业噪声控制标准改变：新规程中，爆破突发噪声判据，采用保护对象所在地最大声级，相对于原规程，对噪声的控制更加严格，在评估时应加以注明。

3 结语

随着工程爆破技术的进一步发展，爆破安全评估技术要更加规范化，做到依法、诚信、客观、公正等。近年来国内对重大的工程爆破设计施工，逐步进行了爆破安全评估，加上《爆破安全规程》的实施，能够有效的强化社会治理、维护从业人员和单位合法权益。爆破安全评估技术能够使我国工程爆破呈现出的新的面貌，上一个新的台阶。

参考文献

[1]闫鸿浩，王小红.城市浅埋隧道爆破原理及设计[M].北京：中国建筑工业出版社，2013.

[2]GA991-2012，中华人民共和国爆破作业项目管理要求[S].北京：中国法制出版社，2012.

[3]闫鸿浩，李晓杰.城镇露天爆破新技术[M].北京：中国建筑工业出版社，2015.

[4]张树云.试论工程爆破中的安全评估[J].工程爆破，1996（3）：69-71.

[5]中华人民共和国国务院.中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例（国务院令第466号）[M].北京：中国法制出版社，2006.

爆破安全监理总结范文第3篇

__x同志在安全生产工作上所取得的成绩，集中体现在以下几个方面：

一是勤学：__x同志注意学习有关安全生产知识，熟悉有关安全生产的法律法规。他认真学习了《中华人民共和国安全生产法》、《道路交通安全法》、《消防法》、《电业安全工作规程》等一系列有关文件精神，以丰富的理论知识指导自己的工作实践。

二是勤思：__x同志在安全工作中注重用心用脑，抓工作中的特点和难点。______高速公路存在爆破物品量大、爆破作业面广，隧道施工线长、地质条件较差，全线沟深桥高、危险作业点多，地形起伏较大、防护工程量大，沿线植被茂盛、防火形势严峻，施工车辆众多、安管力度有限等特点，所以安全生产形势比较严峻，安全生产监管难度较大。重点工程安全工作的特点和难点就是做好源头防范工作，防范第一，预防第一，将一切事故的隐患都消灭在萌芽状态。这是他勤勤恳恳，踏踏实实工作的宗旨

三是勤为：__x同志在安全工作中注重抓了三项措施到位。

1、建立三项机制，确保安全责任到位

一是建立安全生产合同制。把安全生产列入合同管理范围，实行工程合同、廉政合同、安全合同的“三合同”制。安全合同中分别明确了业主与施工单位、监理单位各自的安全职责和责任追究，要求坚持“管生产必须管安全”，做到工程施工与安全生产同时计划、布置、检查、总结和评比，重要的安全设施坚持与主体工程“四同时”的原则，即：同时设计审批、同时施工、同时验收、同时投入使用。

二是建立安全生产责任制。按照统一领导、分级管理、层层把关的原则，明确了项目的安全生产责任制。要求项目办领导和各处室切实加强监督管理，搞好检查督促工作；要求各监理单位加强重点部位的质量安全旁站监理，详细记录质量安全情况，发现问题必须及时下达整改令，杜绝质量事故，不留安全隐患；设计单位要对勘察设计质量及重要防护工程的科学性、安全性、可靠性做进一步论证和完善，确保长治久安；各施工单位要对施工现场高空作业、爆破作业等关键安全工序实行规范施工，进行重点检查、监控。

三是建立突发事故应急救援机制。为及时、准确、科学和合理地处置各种突发事故，项目办制定了《工程突发事故应急救援预案》，成立了工程突发事故应急救援指挥中心，明确了各类救援人员的具体职责和分工，详细制定了隧道、桥梁、机械设备、地质灾害、地震等各类突发事故的救援措施和程序。

2、加强三线联合，确保安全监管到位

首先是加强与公安部门联系，督查爆破物品、爆破作业、工程车辆的安全管理。一是今年1月20日至22日和28至31日，我办邀请省公安厅会同沿线市、县公安局联合对各施工单位的爆破方案和控制爆破工程申报工作进行了认真的现场评审；二是项目办与沿线市、县公安治安大队、当地派出所联合对全线开展了5次爆破物品仓库、爆破物品使用手续、爆破作业现场、人员持证上岗等情况的专项检查，在中央和省“两会”、春节、“五一”黄金周期间，双方还进行了日常巡查，对不符合规程的单位均下达了限期整改通知书，并对整改情况进行了认真的复查；三是项目办与沿线市、县公安交警大队联合对全线的工程车辆，特别是无证、无牌和逾期报废车辆开展了两次强行的检查，有效地保障了施工车辆的行驶安全。

其次是加强与地方安全监督管理部门联系，督查机械设备、防护设施的安全管理。一方面我办主动邀请各县的安全监督部门，参与全线的安全督查工作，4月底项目办与各县安全监督局联合对全线开展了一次拉网式的安全检查，取得了良好的效果；另一方面，按照上级的要求，我办积极协助地方市、县特种设备安全监督局，对全线的“门式起重架”、架桥机、吊车和电动葫芦等起重设备进行了全面检测，同时对特种设备操作人员持证上岗、特种设备制造和安装证书等进行了检查，消除了起重设备可能带来的各种安全隐患。

再次是加强与有关工程专家联系，督点部位、重点项目施工的安全管理。当前，项目安全生产存在以下一些隐患：一是桥梁等构造物进入上部施工后，高空作业增加，危险系数增大；二是隧道向纵深掘进，围岩类别几经变化，溶洞、采空区、破碎带等不良地质地段将不断增加；三是路基开挖形成的高路堑、高边坡，将不可避免带来一些安全隐患；四是施工全面铺开，加剧了对地质地表的扰动破坏，容易引起人为地质灾变；五是进入一阶段施工冲刺阶段，各标段抓施工促进度，安全方面可能出现麻痹心理、松懈情绪；六是当前正值暴雨季节，易出现山洪暴发、泥古流或滑坡。所有这些都是当前安全监控的重点，为此，项目办采取了如下几项措施：一是采用当前先进技术加强安全监测。____x隧道进入煤系瓦斯地层后，邀请__x科学研究院

__x分院的专家到现场对瓦斯含量进行测试和评价，并请省内煤碳和交通系统有关专家进行了技术咨询，形成了施工安全技术专家咨询意见。同时，采用地质雷达对隧道地质的变化情况进行超前预测；二是聘用有关专家和专业单位加强技术指导和监控。聘用了具有丰富实践经验的隧道专家对全线隧道进行统一技术指导和安全监管，聘用__x和________对隧道施工进行专项监控，成立了隧道监控专项小组，并与____x大学合作开展隧道防渗水专项研究，与____合作开展隧道群施工关键技术研究、隧道防灾与安全管理系统研究。3、严格三项措施，确保安全管理到位

首先是加强安全生产的宣传教育。成立了安全生产领导小组，明确了安全巡查员，制定了各种安全管理措施，并把安全生产工作放在项目重要的议事日程进行贯彻落实，要求做到“安全生产事事有人抓”；二是各单位必须定期召开安全生产调度会，及时传达上级和项目办的有关安全生产精神，要求做到“安全生产会会有人讲”；三是切实加强对一线民工的安全教育和安全知识的学习、指导，要求做到“安全施工时时有人提醒”；四是各单位的宣传栏、施工现场要有安全生产宣传标语，要求做到“安全生产处处有浓厚氛围”。通过宣传教育，全体施工人员的安全意识、安全知识得到了明显的增强和提高。

其次是严格安全生产的督促检查。____除每月定期开展一次安全生产工作检查外，还要求安全巡查员每月不少于10天进行日常检查，发现问题及时进行整改，对有些重要的安全隐患之处，巡查员还进行了蹲点整治。同时要求各施工单位也要配备足额的专职安全员，加强施工现场的安全巡查，把各类不安全的因素消灭在萌芽状态。

爆破安全监理总结范文第4篇

关键词：砂质板岩 杨坝坡隧道 开挖技术一、工程概况

1、杨坝坡隧道

全长1812米，为双线隧道设计，开挖断面积138.9 平方米至151.3平方米。是贵广铁路的一段工程，属于中低山构造剥蚀的地形地貌，沟谷深切，进出口覆土较薄，原地面植被发育，山岭及谷地被表土覆盖。基岩主要为砂质板岩、泥质板岩，夹变质砂岩、凝灰质板岩，岩质稍显坚硬、性脆，凝灰质板岩较软。岩层风化程度较为强烈，整个隧道洞身岩体较破碎，完整性较差，工程地质条件差；隧道围岩类别变化频繁，需每月开挖120米的Ⅲ级围岩1320米，需每月开挖80米的Ⅳ级围岩200米，需每月开挖40米Ⅴ级围岩292米，结合现场施工双向开挖掘进的条件，任务非常重大，工期也会比较长。

2、施工特点 /Tp>aW%}"  

高速铁路杨坝坡大断面隧道施工其具有以下施工特点： 1(/rg  

①除围岩的整体性外，围岩自身强度对高速铁路大断面隧道施工方法的确定、隧道的稳定与安全有较大影响； l(~NpT{=V  

②“紧支护、勤量测”非常重要， z"Wyf6H0T  初期支护应紧跟开挖面，特殊地段采用双侧壁导坑或CRD法施工，围岩开挖后不能暴露时间过长防止围岩周壁风化至内部，掩体松弛加快发生塌方。

③板岩隧道施工应坚持“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的施工原则； sfC/Q"Zs  

二、砂质板岩的特性

板岩易塌方，遇水产生膨胀风化使得预注浆加固困难且效果不明显；板岩节理裂隙发育,冲沟地段在隧道施工建设过程中因受岩爆、突然涌水、围岩失稳、突泥等等不良地质灾害影响较为严重。加上板岩隧道造价高昂，经验非常少，必然制约着板岩隧道向更高层次发展。砂质板岩一般是一种岩性致密、板状劈理发育浅的青灰色板岩。在板面上常有绢云母等矿物，使板面微显绢丝光泽。影响其工程性质的主要是粘土矿物。从矿物成分来看, 砂质板岩粘土矿物主要是工程性质相对较好的高岭石,且含量较高。所含水量、天然密度、孔隙比、饱和度等数据的组合可以推断出砂质板岩风化料的技术指标，强风化砂质板岩呈红色土状,组织结构已大部分破坏,岩体呈碎块状或岩屑。干湿状态都大不相同。

三、影响隧道开挖质量的主要因素

1、根据隧道开挖质量的检验和评定控制围岩变形发展，保护围岩。

按照交通部的公路工程质量检验评定标准对隧道的开挖质量提出的具体要求实行检验和评定，对于隧道拱部，对软弱破碎岩体则是如何防止围岩的松弛,允许偏差为100mm,最多不超过150mm,对于超类似超挖的Ⅲ级围岩―Ⅴ级围岩和Ⅳ级类硬岩主要是控制遗留岩体的损伤,均不可超过200mm。这样的规定可以直接改善人为破环围岩的力学性质，增强其抵抗变形的能力。还应按照每侧宽和全宽的不同标准及边墙、 仰拱、 隧底超挖标准来检验。保证在施工中减少诱发围岩变形的可能性。另外岩石个别凸出部分 突入衬砌断面, 锚喷支护时突入小于等于3cm, 衬砌时小于等于5cm; 拱脚、 墙脚 1m 内严禁欠挖。

2、严格控制爆破参数

爆破技术的好坏主要在于爆破参数的合理选定。周边炮眼的布置、 掏槽炮眼的布置、 炮眼装药结构、 单位岩石炸药消耗量和起爆顺序等都是控制爆破的主要的技术参数。其中周边炮眼的开口位置应尽量在开挖轮廓线上；周边炮眼的外插角根据钻眼深度和允许超欠挖计算, 一般应控制在 3 (以内( 当 L= 3m 时, h= 15. 7cm)； 所有炮眼(掏槽眼除外) 的眼底位置应尽可能的在同一垂直面上。合理利用减弱振动控制爆破的技术能尽量减少对围岩的振动。

四、可采取的开挖技术方法分析

1光面爆破技术对上、下台阶采取光面爆破控制成形。光面爆破技术主要有轮廓线钻眼法、预裂爆破法和 光面爆破法。 轮廓线钻眼法由于密集且相邻的炮眼存在，隔开了其它炮眼爆炸时爆炸应力波和裂缝的传递与扩展，能保护岩体稳定并获得较好的光面爆破效果，但钻眼工作量大，钻眼费用高。在不够稳定的岩层（如软弱岩层、断层带等）中及城市地下隧道、地铁为减轻地震动时，才部分采用。预裂爆破炮眼爆破时不会引起围岩岩体破坏，可以起到较好的隔振作用，一般适用于岩体较为完整的硬岩、中硬岩中深眼及深眼爆破。光面爆破法是软岩、中硬岩隧道浅眼爆破施工中广泛应用的方法，方法可分为光面层光面爆破法和全断面一次爆破光面爆破法。隧道围岩不产生或很少产生炮震裂缝，保持了围岩完整性，从而增大了围岩自身的承载能力，这为采用锚喷支护创造了有利的条件。在裂隙发育的地层中，避免裂隙扩大和产生新的裂缝，提高了围岩的稳定性，能基本清除落石伤人事故，为快速施工提供了有利条件。  隧道成型规整，极大地减少了掘进超挖数量和出碴工作量，加快了掘进速度，节省了衬砌材料，提高了施工进度。由于隧道成型规整，凹凸很少，除增强隧道本身稳定性外，也减少了隧道的维护量，在有瓦斯的隧道则不易于产生瓦斯局部聚集。 钻眼的准确性要求较高，使得钻爆作业的单项工序时间要多一些。 需要一些特殊器材，如专用炸药、毫秒雷管、导爆索（传爆线）等。

2  台阶法 x%, !px3s  

台阶法施工就是将结构断面分成两个或几个部分，即分成上下两个断而或几个工作面分步开挖，根据地层条件和机械配备情况，台阶法又可分为正台阶法、中隔端台阶法等。 z229:L6"  

综合考虑围岩等级划分中的岩性指标、岩体完整状态等，根据高速铁路大断面隧道自身的力学特征，结合以往类似工程施工经验，台阶法适用于Ⅰ～Ⅳ级硬岩地层和Ⅱ～Ⅲ级软柑地层洞口段、偏压段、浅埋段，Ⅲ～Ⅳ级硬岩地层和Ⅲ、Ⅳ级软岩地层，但应视具体情况采取超前大管棚、超前锚杆、超前小管棚、超前预注浆等辅助施工施进行超前加固。根据杨坝坡工程实际、地层条件和机械条件，正洞Ⅳ级围岩可采取上下两部分步开挖法，上台阶若选用过大，洞在开挖时纵向变位大，上台阶断而形状不利于受力，而且容易引起周围地层松动，塑性区增大，造成拱脚附近受力大而使其失去稳定性：上台阶若过短，易造成洞顶土体下滑，引起工作面不稳定。因此循环进尺按2m计算，开挖上半断面,待开挖至一定长度后同时开挖下半断面。台有利于开挖面的稳定，上部开挖支护后，下部作业则较为安全。 ,7nA:0P  

开挖前采用φ42超前锚管做超前支护，也可辅以小导管超前支护等措。从安全角度考虑，长度为3.5米，上台阶周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立钢架并设锁脚锚杆，喷射C20临时混凝土仰拱（仅在Ⅳ级围岩浅埋及软质岩地段设置）。完成后进行洞身开挖，保证其具有足够的作业空间和较快的施工速度。但上下部作业相互干扰，应注意下部作业时列+上部稳定性的影响和台阶法开挖会增加围岩被扰动的次数等，为了稳定工作面，须采取湿喷机作业、超前大管棚、超前锚杆、超前小管棚、超前预注浆等辅助施工措施进行超前加固。采用人工开挖、人工和机械配合开挖、机械配合人工安装锚杆、人工和机械配合出碴。=FtJa3mHK 能较早地使支护闭合，有利于控制结构变形及由此引起的地面沉降。RaLc}F)9   

五、增强对开挖技术质量的控制

1、做好Ⅳ、Ⅴ级围岩控制爆破，尽量控制好超欠挖。

爆破后及时初喷砼是板岩隧道施工保证安全的必要条件，也是防止掉块和小坍方最有效的措施。光面爆破技术和初喷砼技术相结合，进一步增强了锚喷支护的作用，特别是在松软岩层中更能显示这一特点。局部存在初期支护时钢拱架间距过大、小导管和锚杆数量减少或长度缩短、锚杆灌浆效果。初期支护完成后，系统锚杆应外露一定长度（外露长度不宜过长，以免减小系统锚杆有效工作长度为防止外露锚杆刺破防水板，但不宜过长，外露部分应不刺破防水板。监理单位、监控量测单位根据预留端头核实锚杆数量及进行测试。如出现锚杆外露长度过长情况，施工单位应自行对超长部分进行切割及包封处理，确保防水板施工质量。

2、加强现场组织管理

在控制隧道超欠挖中,建立一个对作业全过程及相关因素实行严格科学的管理的保证体系是非常重要和必须的。隧道施工单位应精心安排人员组织，科学安排各作业工序，坚持做到白天进行初支、仰拱等隐蔽工程施工，晚上进行出渣作业。根据技术交底与指导、质量检测及相应的规章和技术标准的制定加强质量自检工作，在进行初支、仰拱等隐蔽工程施工时必须要有现场监理全过程旁站。如业主在巡视过程中发现现场监理离岗情况，则对监理单位及责任人进行处罚。局质监站应进行定期检查和不定期的抽查，业主代表应坚守工地，加强隧道施工质量和安全控制，同时应督促监控量测单位加强对隧道的监控量测。发现有偷工减料行为按有关规定进行处罚，如锚杆长度或数量不够的情况，监理工程师联系设计代表制定处理方案（变更或缺陷处理），并报业主同意，缺陷处理增加的费用由施工单位自行承担

六、结束语

随着国民经济的迅速发展和技术水平的不断提高，我国修建的铁路和公路隧道越来越多，开挖断面积大都在I20 m2以上。 x,c\q$8yH  而中国是一个多山的国家，山地、丘陵和高原其面积约占国土总面积的69％，为了提高开挖技术，进一步提高隧道开挖质量，增加火车的运输能力， 对国内部分已建和在建客运专线大断面隧道的施工总结是非常有必要的。本文结合生产实践，主要论述了大断面隧道的施工技术特点及开挖方法选择；并以杨坝坡隧道隧道开挖为例，对隧道开挖方法进行了探讨；可为大断面隧道施工提供参考。 i7mo89S  

参考文献：

[ 1 ]铁道部第三勘察设计院, 京沪高速铁路设计暂行规定[ S] . 2003.

[ 2 ]南京水利科学研究所, 土工试验规程 ( SL237- 1999) [ S ]. 1999.

爆破安全监理总结范文第5篇

关键词：小型电站；隧洞开挖；质量管理；控制措施

中图分类号：TV523 文献标识码：A

1 施工前期质量控制工作

引水隧洞轴线长，如何保证隧洞轴线贯通是开挖前及开挖过程中控制的重点。在施工前期阶段，根据设计控制网点布置了施工测量控制网，交给建立人员和收工方的检查通过，并且在精确度达到一定数字之后，才可进行后续工作，在工作的进程中应当保证监理承包者都达到相同的判断之后才能继续，如果检查出偏移应当快速解决。

2 隧洞开挖施工过程中的质量控制

2.1 隧洞的开挖质量控制

施工方在施工时应当利用光面爆破试验来确保达到想要的施工效果。对于试验过程中的设备选择，位置与方向的安排，距离设置等工程师与施工方都应当共同参与其中。在多种参数中选择最实用最可靠的一个作为使用参数，并利用专业的指导文件来进行指导，使作业更正规。

开始挖掘则要注意每到工艺的严格，利用监理完成检查和维护工作，对尺寸要精确掌握，布孔时应当注意深度，方位以及大小，装药之前应保证孔内部清洁利于安装药品，进而安装用于爆破的炸药以及导线等等，爆炸设备在孔中装点完毕，保持预留空间，将炮孔堵死，找到打火装置，开始进行一个端点一个端点的引爆。由于爆炸装置本身就属于危险装置，因此一定按规范来操作，不按规范者追求责任，必须保证施工方作业规范。

挖掘的重点与难点是针对于地址不稳的地方来说，以及水充沛的地方。地质不算稳定的引爆地点，通过加密炮孔，少放炸药，密集引爆的方法来达到爆破要求，一些含水较多地方可能出现炸药存放不稳，被水流带走的现象，施工方所采取的方法是该引导的引导，该堵死的堵死，具体说来就是把炸药孔内的水先排放干净，用塞子塞住孔洞避免新的水流进入，快速完工，保证在可行的条件下完成爆破任务，对于自然因素造成的挖掘失误问题尽量避免。

2.2 临时支护质量控制

引水隧洞较长，地质复杂，地下水丰富，临时支护量大。监理工程师根据隧洞开挖揭示情况，因地制宜地批复和建议承包商采取支护措施，主要的临时支护手段有锚喷和钢支撑。在地下水较丰富、切割块体较大和受不利结构面组合的洞段，饮水隧洞的长度较大，地形地貌较为特殊，水量丰富，所以对支护也提出更高的要求，支护问题应当得到监理与施工方双方的决定认可，采取二者都认为可行的方式，通常作为支护手段的两种方法是锚喷与用钢来架构。在水较多，块体体积比较大的施工段就可以用钢架构以及锚杆的方法来进行支撑。为了保证洞内环境稳定，应当对架构设备和工艺严格操控，如果是孔深达到5m的石头体，应当选用3m左右的锚杆设备，为了保证锚杆能够达到的孔深以及方向不错位，工程师必须首先制定位置方向等应当设定的数据。并在施工过程把关。一些暂时的锚杆在放入之前应当先放药品，锚杆应当保证单位个体的有效性和完整性，工程师当在现场站立旁观，适当进行样品的抽查工作，将每一根锚杆都要作为确保对象。钢架构的掌控通过以下工序：第一施工方对接头的部分必须保证质量，第二，钢架构的材料和结构必须保证稳定无晃动，与岩体保证最小接触距离，发生缝隙的位置利用填充物进行填充。钢架构与锚杆相联合应用。

在无地下水、岩体较破碎且受不利结构面组合的洞段，一般采用挂网锚喷支护。首先，应该控制锚杆施工质量，其次是喷护质量。喷护控制过程如下：基础面清理、清洗：对松动石渣块体、岩面污染部位必须清理、清洗，直到符合要求；挂网：网片应随岩面敷设，其间隙不小于3cm，网片要点焊在锚杆上，使网片稳固；喷护质量控制：喷护材料应严格按配比要求配制，喷护厚度要达到要求、喷射2～4h后，应洒水养护。混凝土的表面状态越平滑完整越好，应当杜绝坑洞，钢筋外露，起泡，塌陷问题出现，在两块板子的拼合出应注意搭接充分，搭接形式要注意，锚喷工艺做足做好，可以带来工作的安全和使用的安全。

2.3 永久挂网锚喷支护质量控制

永久挂网锚喷支护质量控制与临时挂网锚喷支护几乎相同，不同点是临时锚杆，用的是药卷锚杆，永久锚杆用的是砂浆锚杆。监理工程师在施工过程中，首先检查承包商是否按施工详图布置，对孔位、孔向、孔径、孔深、洗孔质量、浆液性能及灌人密度等分项进行检查，并进行旁站监理灌注。每道工序经检查符合规范要求后，方可进入下一道工序施工。对局部须增设锚杆的部位，征得设计同意后，可增设锚杆。监理工程师必须随机现场取样50组，进行强度测试，测试结果必须达到优良标准，以确保洞室稳定性。喷护厚度采用埋桩、打孔相结合的检测方法。

3 混凝土浇筑施工质量控制

混凝土单元工程共有五项工序组成，即基础面或施工缝处理工序；模板工序；钢筋工序；止水、伸缩缝和灌浆管安装工序；混凝土浇注工序，在上述五个工序中，监理工程师以钢筋制作和混凝土浇筑工序为重点控制，为确保施工安全和质量，对部分洞段衬砌进行了特殊处理。

应对基础面或混凝土施工缝处理、止水、伸缩缝和灌浆管安装工序应进行验收，并在验收过程中基础面应无松动岩块。地表水和地下水应引排或封堵，岩面冲洗干净，无积水，无积渣杂物；混凝土表面无乳皮成毛面，表面冲洗干净，无积水，无渣杂物。软基面处理止水、伸缩缝和灌浆管安装必须符合要求。

应对模板质量进行控制：隧洞工程采用的是钢模台车，钢模台车安装工序质量关系到建筑物形状、位置等指标能否满足设计要求，是保证建筑物外观质量的关键。在工序检查过程中，用全站仪检查台车的相对位置和绝对高度，将台车中心线偏差与隧洞轴线偏差控制在5mm以内。台车钢模面必须清洗干净，并且打上脱模剂。

钢筋混凝土施工质量的关键是确保钢筋的型号、规模、间距、搭接长度、钢筋的焊接质量现场取样试验等符合设计和规范要求；浇筑中必须按批准的配合比进行拌料，保证浇筑的连续性和振捣的密实。

结语

总结说来，工程质量的好坏与投资商，施工方，工程师等关系是紧密联合在一起的，不管隧洞所处的位置及方向，都应当将安全和质量摆放在第一位的位置。所以应当根据地形与地质选择良好的保护措施后进行使用，在工程投入建设之前就做好突发问题的规划与应对方案，在实际操作时能够从容应对。可以保证工程的质量更加良好，进展更加顺利。