雨季施工安全监理要点

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雨季施工安全监理要点范文第1篇

关键词：雨季；公路施工；质量控制；措施

Abstract: along with the development of economy and the development of the society, based on the analysis of the rainy season of highway construction quality of the influence factors are put forward, based on how well the rainy season highway construction and the main points of quality control, the hope can on the highway construction, construction and maintenance work to provide new experience and new method.

Key words: the rainy season; Highway construction; Quality control; measures

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号

前言

经济的进步和社会的发展，人们在物质条件基本满足的前提下，对交往、流动和交换的需要越来越显著，这些需要的直接反应就是人们对公路的要求越来越高，不但有数量上的需求，更重要的还有质量上的需求。在我国雨季既是公路施工的困难阶段，也是公路施工的关键时期，各种条件和因素综合对公路建设工作造成综合性的影响，在公路施工的过程中如何应对雨季带来的各种不利因素，确保公路施工的质量，成为公路施工的建设人员和管理人员一项重要的工作。应该在分析雨季对公路施工质量影响因素的基础上，找到做好雨季公路施工质量控制的要点，这样既可以对公路施工的整体工作提供新经验和新办法，有可以对雨季公路的施工提供新的思路和出发点。

1雨季对公路施工质量的影响

1.1雨季对公路路基的影响

首先，雨季对公路路基开挖工作有较大的影响，雨季降水会增加路基的含水量，这会对路基开挖造成困难，并且增加了路基挖掘的工作量。其次，雨季对公路路基的支护工作有影响，在雨季进行路基支护工作会因降水带来困难，由于降水和渗水支护工作不到位的地方会塌方，影响施工质量和施工速度。最后，雨季影响公路路基的质量，降水会影响路基的形状和功能，并最终影响到整个公路工程的进度和质量。

1.2雨季对公路基层的影响

其一，雨季对公路基层材料的性质造成影响，在公路施工中一些基层材料会因遇水而发生物理和化学性质的改变，影响公路基层质量。其二，雨季高湿会影响强吸水材料的质量，特别是经常应用的石灰会出现离散和强度下降的现象，影响基层夯实的效果。

1.3雨季对沥青路面的影响

首先，雨季降雨在沥青路面施工时在沥青表面汽化形成隔离层，导致公路路面裂缝。其次，沥青路面施工施工中，如果遇到降水会使雨水汽化，这带走了沥青的热量，影响后续的镇压和成型。最后，雨季降水会深入地下，在沥青路面下形成含水层，在冬季对沥青路面形成反膨胀作用，破坏路面。

2雨季公路施工质量控制的要点

2.1雨季公路施工准备工作的要点

首先，对雨季公路施工进度进行规划，重点做好回填混合粒料检验、路基填筑和石灰土填筑工作。其次，建立雨季公路施工质量保障体系，提高各级人员的责任心，推行质量保证工作，完善施工规范和建立质量控制制度。最后，做好公路施工物资储备，要保证施工原材料供应不受雨季影响，施工设备状态良好，施工现场规范整洁，排水设施齐备。

2.2雨季公路施工质量保证的要点

首先，做好路基排水系统，挖好临时排水沟保证降雨时排水通畅。其次，做好路拱横坡，以利表面排水。其三，合理安排施工作业段，路基土方尽量做到随挖、随运、随铺、随压实，成品面边缘土要清除干净。其四，路基土方施工中遇雨要立即用机械碾压；雨晴后设人工清除路基土上明水，开犁翻晒。其五，雨季路堤两侧利用编织袋装土设置临时泄水槽，防止雨水对边坡的冲刷。其六，做好石灰土摊铺、整形、碾压等工序的分段施工。其七，检查水准点、导线点，对管线、边沟下雨前要随时检查，采取局部加固措施，防止塌陷、沟壁倒塌、冲刷路面等事故的发生。

2.3施工机械设备保证措施

首先，对露天放置的大型机电设备要防雨、防潮，对其机械螺栓、轴承部分要经常加油并转动以防锈蚀。其次，在施工现场比较固定的机电设备要搭设防雨棚或对电机加防护罩。其三，对于变压器，避雷器的接地电阻值必须进行复测。其四，各种机械的机电设备的电器开关，要有防雨、防潮设施。其五，加强用电安全巡视，检查每台机器的接地接零是否正常，检查线路是否完好，若不符合要求，及时整改。最后，雨天作业，机械操作人员应戴绝缘手套、穿雨靴操作。

2.4施工安全保证措施

首先，做好用电安全和防雷知识教育：进入雨季前，对全体职工做好雨季安全施工的专题教育，提高全体职工的安全意识。其次，电气设备投入使用前须经专职电工人员进行专业检查，合格后方准使用，施工现场的电气设备、电闸箱等要采取防雨措施。雨后要进行漏电保护器强制性检查，严禁引跳闸而绕过漏电保护器改接、私接用电线路，违者将严厉查处。施工人员在遇有雷雨天气时不得在电杆或大树下避雨，不得站在地势高的位置。施工现场的电器设备，各种电动工具按照建设部《施工现场临时用电安全技术规范》中的有关规定作保护接零或作保护接地，安装漏电保护装置和防雷装置。临建和堆物与高压线之间保持足够的安全距离，避免漏电造成伤亡事故。其次，做好施工中物资的准备：各种车辆、施工机械的操作人员要遵守操作规程、交通规则，在雨季或泥泞道路上行驶时要精神集中，确保行车安全，车辆要停放在安全可靠地方。上下基坑、沟槽扶梯，梯子要牢固防滑。基坑和沟槽四周采用护栏，外部绑扎密目网进行维护。夜间施工现场，必须足够的照明设备，有深坑、陡坡的地段必须设置警示牌、灯、或其他防护措施。最后，做好降雨的处理：禁止降雨天气进行开挖基坑和在坑下作业。雨后及时清除施工现场的积水、烂泥，以保证施工车辆的安全通行。施工现场根据实际情况，有针对性的储备一定数量的防汛物资。

结束语

综上所述，做好雨季公路建设施工是一项重要的质量控制工作，只有从公路施工的实际出发，才能找到有效解决雨季公路施工质量的要点。

参考文献：

[1] 晏锡清. 关于沥青混合料施工中应注意的几项问题[J]. 四川建材，2008,06.

[2] 商志成. 公路工程的施工质量管理[J]. 交通世界（建养机械），2009,08.

[3] 刘甫平,吴刚. 高速公路监理人员整体状况调查[J]. 工程与建设.2009,06.

雨季施工安全监理要点范文第2篇

一、 工程概况：

本工程总建筑面积： 73484.2O。其中：地下室3层约20228.7O，为车库、设备用房及商业；地上A栋15F ，B、C均为栋16F，约53255.5O，为商业及办公用房建筑高度57.35m（主体女儿墙高度），建筑高程相对标高±0.000等于绝对标高500.800m，室内外高差为0.150 m。

现场环境情况：

二、雨季施工监理依据

1、建筑施工安全检查标准（JGJ59——2011）；

2、建设工程项目施工工地安全文明标准化诚信评价试行办法（建设部）；

3、四川省省级安全生产文明施工标准化工地评审办法；

4、现行的法律法规，特别是成都市有关防汛方面的文件；

5、批准的施工组织设计、监理规划。

三、雨季施工监理质量方面的工作要点：

1、 施工准备阶段监控

1.1、审查施工单位编制的雨季施工方案；

1.2、审查施工单位分包队伍的资质、管理人员及操作人员的上岗证；对雨季施工所采用的物资、严格检查并作好确认工作，工程所需要的原材料、构配件应有出厂合格证和检验报告；现场按有关规定进行抽检复试，复试报告合格的材料才能使用到工程上，未经检验或经检验不合格的材料决不能用于工程；

1.3、检查施工单位施工准备情况及进场的机具设备，技术性能是否满足雨季施工要求，直接危及工程质量、安全的机具设备不能投入生产运行。

2、施工阶段监控

2.1、原材料的储存和堆放

2.1.1、各种易受潮、生锈的材料应根据情况分别采取垫高、入库、苫（shan）盖等保护措施，并做好库房防火、防雨工作；

2.1.2、根据雨施项目提前准备雨期所需材料、设备和其他用品，如水泵、抽水软管、塑料布、苫布等；

2.2、土方开挖和回填

2.2.1、土方开挖要集中力量进行，土方开挖后垫层要迅速跟上；

2.2.2、土方开挖前，基坑上口做好挡水埂，沿基坑的顶、底周边设置环状排水沟，以防地表水、雨水流入基坑，并及时抽干集水井的余水；

2.2.3、土方开挖要严格按审核的施工方案进行，对局部需放坡挖土的地方应按比例放坡，放坡有困难或局部坡度不够的地方要妥善支护；

2.2.4、土方开挖视天气情况分段施工，天气好的情况下应随挖随清理，准确及时的做好标高的测量工作，及时浇灌砼垫层；天气不好的情况下应在底部保留20-30cm的土层，待进行垫层或基础施工时再进行挖除。基础砼垫层施工时可采取分段修整，分段验槽，及时浇筑砼封闭基底的施工方法，以防雨水浸泡，扰动基底；

2.2.5、重要部位的回填土要避开雨季施工，一般回填土要严格控制其含水率，过湿的土料应预晒晾干，当天回填的土要压实。回填部位有积水的要及时排水，被浸泡的回填土要翻挖晾晒后重新夯填，当回填土达到饱和时则须重新换土；

2.2.6、地基与基础工程施工应做好降水与排水工作：

降水与排水是配合基坑开挖的安全措施，施工前应有降水与排水设计。当在基坑外降水时，应有降水范围的估算。

降水系统施工完成后，应试运转，如发现井管失效，应采用措施使其恢复正常，如无可能恢复则应报废，另行设置新的井管。

基坑内明排水沟应设置排水沟及集水井，排水沟纵坡宜控制在1‰-2‰。

2.3、砌筑工程

2.3.1、砌筑工程应分段施工，工作面不宜过大，以便防护；

2.3.2、雨期施工不得使用饱和砖，以免砂浆流淌影响砌体质量，雨后继续施工时，应复核砌体垂直度；

2.3.3、砌体要严格控制砂浆的稠度，砂浆稠度应适当减小；

2.3.4、每日的砌筑高度不宜过高，以保证墙体的稳定；

2.3.5、每班收工时，砌体的立缝应填满砂浆，顶面不宜铺砂浆，应平铺一层干砖，或用纺织袋布盖好，防止雨水冲刷砂浆而影响墙体质量。

2.4、钢筋工程

2.4.1、钢筋分批进场，尽量减少钢筋在现场的堆放时间，钢筋堆放场地应硬化并适当垫高，并做好覆盖，以防钢筋被锈蚀和污染；

2.4.2、直螺纹钢筋接头加工完后必须带保护帽，现场对接时方可取下。锈蚀的钢筋必须经除锈处理后方可使用。

2.5、模板工程

2.5.1、模板堆放场地应平整、坚实、排水通畅，模板拆下后应放平堆放，以免变形；

2.5.2、模板使用前应均匀涂刷脱模剂，混凝土浇筑前应对模板或基层表面浇水降温；模板拆下后应立即维修整理，分规格码放整齐，并采取必要的防雨措施。

2.6、砼工程

2.6.1、及时掌握天气预报，混凝土施工应尽量避免在雨天进行。大雨和暴雨天不得浇筑混凝土；

2.6.2、雨季施工阶段搅拌站应根据骨料含水率随时调整配合比。混凝土入模温度不得超过摄氏32℃，搅拌站及现场必须采取有效措施控制混凝土入模温度，例如预先冷却搅拌用水、运输及浇注过程中加强遮阳等；

2.6.3、浇筑混凝土遇到小雨时，应采取必要的保护措施，如对地泵的进料口进行遮挡，浇筑砼时分区域进行，浇筑完一个区域应随抹随进行防雨水材料覆盖；雨大时，应停止浇筑，并按规范要求在次要结构部位留置施工缝；

2.6.4、混凝土浇筑完初凝后浇水养护，但应依据雨季施工的特点及时进行调整，雨停后仍应进行正常养护。

2.7、屋面工程

如屋面防水工程必须赶在雨季施工的项目，必须选择无降雨天施工。保温层应采用干做法施工（找坡层、保温层），找平层要连续施工，及时封闭。在能做防水层的时候，就及时安排抢做一层防水层，防止屋面工程被雨水浸泡，导致返工。在不能及时做防水层时，要用遮盖物遮盖。

2.8装饰工程

2.8.1、外门窗口、入口要予以防护，避免雨水飘入室内，以免冲刷坏内装饰；

2.8.2、 木制品构件，堆放在避免雨水且不宜受潮的室内房间里。半成品木构件进场后要及时刷底油一道，用垫木垫平堆放，防止受潮变形或损坏；

2.8.3、室外装饰工程施工，每班每天的工作面不宜过大，下雨时成品部位要防护，雨后要及时检查，看是否有损坏，如有损坏要及时修补；

2.8.4、涂料工程涂刷前基层含水量不超过10%，否则应待地墙面干燥后再刷涂料。

四、雨季施工监理安全方面的工作要点：

1、协助建设单位与施工承包单位签订工程项目文明施工及扬尘整治责任书，督促总包单位与分包单位签订工程项目文明施工及扬尘整治责任书。

2、在工程施工前，要求施工单位根据在建工程现场周边环境、地质情况、工程特点，制定对施工组织设计及安全专项施工方案（特别是防汛施工方案和应急救援预案），设置排水沟、集水坑、硬化路面等排水、防水措施，同时对工地周边原有的城市排水管网和沟渠进行排查，对存在防汛安全隐患的应进行疏通或者加固，情况严重的应向工地所在的政府职能部门报告，采取相应措施保证水流畅通。对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程（如基坑工程、脚手架工程等），施工单位应按照相关规定组织专家对专项方案进行论证。

3、审查安全文明施工的施工保证体系等，落实安全生产责任制，要全面安排部署施工现场的汛期安全生产工作，建立专门的管理机构，配备专门管理人员加强对施工现场安全生产。

4、要求施工单位建立健全重大隐患排查治理工作制度，组织安全生产管理人员、工程技术人员和其他相关人员对施工现场进行全面排查，重点排查深基坑、脚手架、起重机械设备、临时设施等，对排查出的重大隐患，由施工企业安全生产负责人实施重大隐患挂牌督办，及时实施治理消除。

5、基坑（槽）施工时，要严格按照施工方案组织施工（特别是雨季施工方案），做好质量控制工作，配备足够的潜水泵等排水设施，确保排水及时，同时加强基坑的变形观测和应急预案准备工作，一旦发现变形超报警值及防汛安全隐患，应采取，防止坍塌事故的发生。

6、重点检查脚手架的基础稳固、排水情况、连墙件设置及整体稳定情况等，确保脚手架基础平整、坚固，排水通畅，架体稳定。遇大雨、高温、雷击和大风等恶劣天气，停止脚手架搭设和拆除作业；大风、大雨等天气后，组织人员检查脚手架是否有摇晃、变形情况，遇有倾斜、下沉、连墙件松脱、节点连接位移和安全网脱落、开绳，上下马道的坡度是否适当，脚手板上邦扎防滑条是否脱落等现象，及时进行处理；

7、加强对起重机械设备的检查。塔吊、施工电梯等起重机械的基础、附着应确保稳定；塔身垂直度应符合要求；各种安全装置应齐全和灵敏可靠，提高设备抗风、防雨、防雷击和防倾覆的性能；

8、抓好汛期临时用电安全管理工作，做到定人、定岗、定责管理，严格执行“三级配电，二级保护”、“一机一箱，一闸一漏”的标准要求，检查线路、闸具是否破损，漏电保护器是否灵敏可靠，设备防雨设施是否齐全，施工现场是否存在乱扯乱拉现象。恶劣天气时，所有施工现场临时用电除照明、排水和抢险用电外，其他电源应及时切断，防止触电事故发生。

9、加强临时设施的安全管理。要对施工现场的宿舍、办公室、仓库、围墙等临时设施进行一次全面的安全检查，加强监控，对存在安全隐患的，要立即采取措施，该加固的要进行加固，对不能保证人身安全的，要坚决予以拆除，防止坍塌事故的发生。

10、强化值班，做好应急管理工作

要求施工健全和完善汛期应急救援预案，做好应急处置的动员和准备工作，配备足够防汛物资和设备，将物资存放在有利于随时调用的场所，并派专人负责设备的落实和检修，确保在汛期能“看得见、拿得到、运得出、用得上”；同时要组织开展演练活动并留下记录和影像，提高对险情、灾情的快速处置能力，做到防患于未然。要完善和落实领导带班制度和24小时汛期值班制度，做好汛期值班工作，确保汛情信息和调度命令的畅通。根据成都市城乡建设委员会关于贯彻落实住建部施工安全“三项制度”的通知要求，“项目负责人带班生产包括项目负责人在施工现场组织协调工程项目的质量安全活动，其每月在现场带班生产的实际时间不少于施工时间的80%，不得擅自脱岗”。同时，要密切关注当地气象部门的预报信息，及时掌握水情雨情预测预报。对出现的汛期险情和生产安全事故，要按规定及时上报，并迅速启动汛期应急救援预案，力求将灾情造成的损失降到最低。

11、做好深基坑工程的防汛工作

11.1、目前正进行地基与基础施工、基础未回填、设计考虑采用覆土抗浮却还未实施的工程，应切实采取有针对性技术措施早谋划、早准备、早行动、早预防，对可能因暴雨、洪水等自然灾害引发工程生产安全事故的风险进行全面分析和评估，明确防范重点危险部位，制定有效应急预案和措施，要有项目部建设、监理、施工单位负责人联系方式，要对施工现场的应急预案、救援设备、救援物资、应急救援队伍落实情况进行专项检查，使现场应急预案真正落到实处。

11.2、建设单位按规定委托了第三方监测单位对深基坑及周边建筑沉降进行了监测，监理要对监测频率、监测点设置位置是否合理，数量是否够，监测数据是否超报警值，及时分析监测的数据，对超报警值要采取有效措施进行处置。

11.3、深基坑支护验收合格后，要求深基坑支护施工单位必须办理以及手续并附有基坑支护验收移交使用说明（应包括：①允许暴露时间，否则业主及施工单位应采取有效加固措施防止失稳坍塌；②严禁破坏护壁（护壁掏坑、打洞等）；③严禁用锚杆（土钉）作为脚手架支撑点，严禁护壁桩作塔吊基础；④基坑周围（含上、下部分）应作好排水系统，严禁地表水渗入护壁，靠护壁边因基础起挖裸露部分须及时封蔽（如及时砌砖胎模等），且须回填至护壁部分；⑤严禁在距护壁边缘3m范围内新搭建临时设施或堆放重物；⑥严禁距护壁3m范围内重车碾压；⑦基坑四周堆放荷载不能大于设计值10Kpa；⑧地下室交界处护壁严禁堆放重物，且严禁重车碾压；⑨保护好基坑四周变形观测点；⑩其它要注意事项等。

12、下达《监理通知单》：一旦发生隐患或存在有发生隐患除口头督促整改外，必要时签发《监理通知单》责令整改。整改后审签《整改复查报审表》。

雨季施工安全监理要点范文第3篇

Abstract: tianjin port in southern nanjiang port tianjin port key southern bridge is traffic hub project, located in tianjin port the nanjiang port in the western region, for a much higher percentage of nanjiang port through traffic channel, the medium and long term development of tianjin port has important strategic significance.

中图分类号: U448.14 文献标识码：A文章编号：

跨越天津港30吨原油输油管线以及铁路、皮带长廊等重点设施，涉及面比较大、战线较长、环境复杂；整个工程都在输油管道和电缆沟附近施工，对输油管线安全存在着严重的威胁；为保证国家财产安全，制定相关防范措施和应急预案。

项目监理部重视安全监理体系建设，建立了整个工程的安全控制体系，将参建单位全部纳入其中，业主主抓、监理督促、施工单位主体负责，形成了各司其职的管理体系；组建安全管理机构，成立了安全监理领导小组，将监理部全体成员纳入安全监理体系，建立全员安全管理，人人参与安全监理。

危险源的重点监理控制，根据工程特点，分析确定了重点危险源，并作为监理安全的重点。主要从十一个方面着手控制：跨南港路、跨路港铁路、跨朔黄铁路、跨皮带长廊、跨电缆沟、跨30万吨油管、与中化交叉施工、高空作业、交通组织、临时用电、临边防护等制定具体方案措施。

Abstracts:Tianjin Port Nanjiang port in southern Luqiao is the Tianjin Port Nanjiang key transportation hub project, located in Tianjin Port Nanjiang port area western, for Nanjiang throughout North and south of the traffic channel, the Tianjin port in long-term development has very important strategy sense.Across the Tianjin port30 tons of crude oil pipeline and railway, belt corridor and other key facilities, involving relatively large surfaces, longer battlefront, environment is complex; the entire project in the pipeline and cable trench construction near the pipeline safety, there is a serious threat to the safety of state property; in order to ensure, to formulate relevant preventive measures and emergency plans.The project supervision department pay attention to safety supervision system construction, establishing the engineering safety control system, the construction units into which, owner, supervision, construction unit in charge of supervision main body responsible for, formed the each management system; set up safety management mechanism, set up a leading group for the safety supervision, supervision department members into the safety supervision system establishment of safety management, staff, everyone involved in the safety supervision.Dangerous source key supervision and control, according to the features of the project, analysis identified major hazard sources, and as the supervision safety focus. From eleven aspects: cross, cross control South Road, cross road of railroad of Shuohuang Railway, cross belt corridor, cross cable channel, cross300000tons of oil, and in the intersection construction,

关键词：南部路桥 安全 监理措施

Key words:Southern Luqiao safety supervision measures

一、南部路桥的战略地位和意义

天津港南疆港区南部路桥是天津港南疆重点交通枢纽工程，位于天津港南疆港区西部，为南疆港区贯穿南北部的交通通道，对天津港的中长期发展具有十分重要的战略意义，本工程起点位于南港路和南三路交叉口，A线桥在南港路起桥后右转，跨越南港路右侧辅道，然后向南跨越铁路、皮带长廊和输油管线，终点接c、d匝道，其中c匝道跨越南航路后接南航路南侧，d匝道接南航路北侧。远期待南疆公路二桥以及南航路西延长段的实施后改造为全互通立交。最后将形成南疆港区的环形交通体系。

在整个工程安全监理过程中为了树立和保持精品工程的安全、文明、环保施工监理的形象，项目监理部针对安全监理工作制定了安全制度及相应安全管理监控措施；及时发现和消除施工过程中的安全隐患，提高安全素质和安全意识，贯彻安全工作的“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强安全管理工作力度，协调安全管理工作的深度开展，确保工程无安全责任事故，贯彻落实“一岗双责”“管生产必须管安全”原则，安全工作必须做到“人人有责，常抓不懈”，才能保证天津港南疆港南部路桥工程建设顺利的进行，安全及文明施工均处于受控状态。

二、工程特点和危险源分析与控制

1、工程特点

（1）跨越天津港30吨原油输油管线以及铁路、皮带长廊等重点设施，涉及面比较大、战线较长、环境复杂；整个工程都在输油管道和电缆沟附近施工，对输油管线安全存在着严重的威胁；为保证国家财产安全，制定相关防范措施和应急预案，不管施工多么紧张，一定要确保输油管道和电缆沟的安全，不能给国家带来不可挽回的损失。

（2）在建项目危险点多，危险性大，特别是临时用电的危险，在这么长的沿线上，每个分项工程都存在临时用电的危险。尤其是夏雨季和冬季，是最容易发生触电伤害的时间。

（3）施工队伍多，人员复杂，存在多层次的交叉施工；主要是盛夏高温季节，防暑降温，疾病传播，列为工程人性化管理的重点，严格督促施工单位保证饮食卫生，增添解暑食品，合理编排作息时间，气温超过37℃禁止户外施工。

（4）夏季多雷雨，督促施工单位加强夏季防触电、防高处坠落、起重作业、防雨雷电、防火、防突风、防浪潮、防溺水等安全防护措施管理作为监理工作重点，同时，严格控制起重吊装按照规程作业，要求人员加强自身安全意识，做好防暑降温，合理安排工作时间，提高工作效率。

2、工程危险源分析与控制

结合工程危险源特点分析，针对防触电、防高处坠落、起重作业、防雨雷电、防火、防突风、防浪潮、防溺水等制定了防范预控措施。以临时用电、起重作业为例如下表：

三、危险区域的重点监理控制措施

根据工程特点，分析确定了重点危险源区域，并作为监理安全的重点。主要从十一个方面着手控制：跨南港路、跨路港铁路、跨朔黄铁路、跨皮带长廊、跨电缆沟、跨30万吨油管、与中化交叉施工、高空作业、交通组织、临时用电、临边防护等。具体措施简要举例如下：

1、跨越铁路监理措施：

①《跨越铁路箱梁施工方案》必须得到铁路部门的审批许可方可施工；督促施工单位严格按照审批的方案实施，禁止随意改动施工方案；

②检查铁路开口值班、维护工作是否齐全到位；检查施工期间铁路门洞的密封和维护工作；检查跨铁路段施工排水是否顺畅

③对照施工安全方案，检查门洞支架搭设的材料和步距、排距等；检查支架搭设是否与审批的方案一致；

④检查铁路段箱梁施工的地基处理是否到位，必须经过预压、扦探；检查箱梁砼浇筑过程的安全保护工作；

⑤检查施工单位的安全管理体系是否完善，人员是否到位。

2、跨皮带长廊、跨电缆沟

监理措施：

①检查跨越皮带长廊的支架搭设是否稳固、可靠；

②稳定性验算和承载力要求必须满足荷载要求；

③检查对长廊的保护措施是否到位。

④对沿线电缆沟的盖板、路由进行彻底检查，做好标牌、标示；

⑤对于跨管线施工，必须做好对电缆沟的保护；对附近有电缆的施工部位，必须提前进行检验。

3、跨30万吨油管

监理措施：

①对跨油管段要求用脚手板进行封闭保护，防止施工时坠落杂物损坏油管；

②检查过油管电缆是否采用套管等保护措施，且埋入地下，是否有警告标示；监督施工机械在油管附近施工，必须有专人指挥；

③要求施工人员禁止在油管附近吸烟；

④定期观测油管承台的是否发生位移和沉降情况。做好工序之间衔接，避免互相干扰。

四、工程安全控制体系建设，提高自身安全保护意识，推进安全监理与文明监理建设

项目监理部重视安全监理体系建设，建立了整个工程的安全控制体系，将参建单位全部纳入其中，业主主抓、监理督促、施工单位主体负责，形成了各司其职的管理体系；组建安全管理机构，成立了安全监理领导小组，将监理部全体成员纳入安全监理体系，建立全员安全管理，人人参与安全监理。

严格审核《安全专项方案》，制定安全交底制度对施工单位进行工程安全交底，安全生产教育制度，实现“人人管安全，安全到个人”。编制了《安全监理实施细则》，阐明了“安全第一”的工作原则，明确了安全监理要点和控制内容，有计划、有步骤、有重点地展开安全监理工作，确定了安全监理工作的主要流程和工作方法。

1、对施工单位安全专项方案审查

对工程的危险部位、关键环节、特殊作业环境的专项方案进行严格审查。主要审查施工单位的《临时用电》、《高空作业》《起重吊装》《大型支架和模板》《大型机械使用》、《脚手架工程》、《基坑开挖》等专项安全方案审查到位实施管理到位，审核批准施工单位的《安全交底》、《安全会议纪要》、《安全检查记录》等符合相关文件规定要求。

2、监理安全工作

①《监理日志》、《会议纪要》、《安全检查记录》等要齐全，安全方面的文件、材料分类归档及时。每周四召开一次安全例会，对施工单位所暴露出来的问题进行分析、整改和相应处罚。②做好安全记录，注意闭合性；整理监理安全资料，注意完整性；检查施工安全资料，注意及时性、真实性。③加强对内部监理人员的安全教育，目前基本上形成“人人懂安全、人人管安全”的良好氛围。

3、对施工单位安全检查要求以下几项：

安全检查必须做好自查和自检，不留盲区和死角：

①自查范围

对施工现场重点部位危险区域关键环节必须进行全方位、全过程的拉网式排查，主要部位有：桩基施工、承台施工、墩柱施工、箱梁施工、钢筋加工场地、路基填筑施工、临时用电、民工宿舍、临时用水、现场道路、临边防护、交通安全、雨季施工、施工沿线构筑物的保护等。

②检查组织机构

监理组：项目总监、安全监理、专业监理工程师、旁站监理员

施工单位：项目经理、安全经理、专职安全员、各工段长

五：工程安全应急预案

编制了《施工监理现场桥梁作业高处坠落安全事故的应急救援预案程序》，见附图：

七、结束语

在工程监理工作过程中，针对安全监理、文明监理等方面，进行认真分析研究，查找原因，积极制定整改落实措施，取得了一定得效果，安全及文明均处于受控状态；同时，多次得到天津港建设工程质量安全监督站领导指导和帮助，提出了宝贵的意见和建议，在多次上级领导检查过程中对南部路桥项目安全监理工作给予高度评价；安全监理工作水平得到锻炼和提高，工程安全保证体系运行正常，监理安全工作齐心协力，扎实推进；保障工程安全顺利完成，为天津港大发展、大建设保驾护航，建一座放心桥！

参考文献：

1 《中华人民共和国安全生产法》

2《建设工程安全生产管理条例》

3《天津市安全生产管理条例》

4《天津市监理规程》

5 《公路水运安全生产监督管理办法》

6 《天津市建设工程施工安全管理规定》

雨季施工安全监理要点范文第4篇

关键词：营业线；施工；跨桥架梁;施工安全

中图分类号：TU714文献标识码： A

一、上跨桥架梁施工安全盯控重点

1.与框构桥一样，首先在开挖基坑或桥墩基础时，要看地下水位的深浅，如果地下水位浅于基坑深度时，就要考虑降水施工。（像衡水地区、邯郸的马头、峰峰地区等）但是，如果要降水就必须向路局主管处和运输要慢行点，并随时做好线路下沉、抢修的准备。

2.桥墩位置如果距离线路较近时，其作业搭的脚手架及其作业使用的工具材料不得影响行车安全，如有坠落物不得影响行车，如接近线路建筑限界时，必须搭建防护棚或要封闭点进行施工。

3.提前到现场检查、查看，审核其雇佣的架梁队伍资质、机械、吊梁钢索、各种吊机、吊车司机年检审核情况，对重点工具要查看国家各级技术监督机构，审核、年检合格证。梁体重多少吨，架桥机能否承载，吊梁钢索的安全系数是多少，如果吊梁用的是吊带，其钢板制作时切割不能用气割，同时在有效期内得有探伤有效证明。

京铁建[2010]28号文第22条规定：大型施工机械在施工现场必须做到“五严禁”：

①严禁使用没有制造资质的企业生产的设备。

②严禁使用没有经过专业培训的低素质人员操作大型机械。

③严禁施工现场大型机械施工违章作业。

④严禁大型机械带故障作业。

⑤严禁自轮运转等轨道运行设备没有经过专业部门批准擅自上道运行。

使用情况 安全系数K 使用情况 安全系数K

缆风绳用 3.5 用于吊索有绕曲 6－8

用于手动起重设备 4－4.5 用于绑扎 10

用于机动起重设备 5－6 用于载人升降机 14

钢丝绳安全系数（国家规定值） 表1

钢丝绳最小破断力（计算值） 表2

直径mm 最小破断力t 直径mm 最小破断力t 直径mm 最小破断力

t

20 19.728 50 123.185 70 241.420

25 30.813 56 154.517 80 315.318

30 44.360 60 177.376 90 399.068

40 78.846 65 208.167 100 492.672

4.实地检查架桥梁机械设备，架桥机过孔准备。有无电器有效接地、漏电保护器，走行轨道的铺设状况，横向走行轨必须提前在两端盖梁上铺设好，绝对不允许架梁机带轨道过孔走行。架桥机进入线路上空时，就是空载移动也必须在封闭点内进行。

5.在梁体进入铁路孔跨前，要将梁面上的所有杂存物清扫干净，不准带入跨内；梁体面钢筋与横隔板钢筋的焊接凡有可能影响列车的均在封闭点内完成，每天封闭点内作业完毕后，要把梁面上的各种工具材料清理干净。

6.当每一片梁就位后，必须立即在梁两侧下方做好临时支顶、左右前后有条件的要焊接拉筋，固定好。

7.雷雨大风浓雾大雪天气应停止施工。雨季应做好天气预报的收听，做好防洪的准备；做好机具的防潮防水工作，；遇有六级以上大风、雷雨（中雨以上）、浓雾、大雪天气应立即停止施工，将施工机具锁定，并切断工作电源，做好防雷措施。

8.起重作业时，必须执行“十不吊、七禁止”制度。

十不吊：重量不明或超负荷不吊；指挥信号不明、光线暗淡、视线不良不吊；吊绳和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊；外拉斜挂不吊；物件有尖锐棱角未垫好不吊；埋在地下的物件不吊；起吊的重物上有人不吊；天车、卷扬机钢丝绳缠绕、不理顺不吊；吊钩直接挂重物不吊；支腿未支牢吊机不稳固不吊。

七禁止：禁止人员在吊件运行线内或从吊物体下钻过；禁止站在吊件运行和放置死角处；禁止站在起吊物件上；禁止用手校正吊高0.5米以上的物件；禁止用手脚伸入已吊起的重物下方直接取放垫衬物；禁止重物下降时快速重放；禁止用起重设备拉动车辆和撞击重物。

9.间休期间，做好机械设备的检查、保养和维修。对龙门吊、架桥机必须定期进行保养和维护，对钢丝绳有无断丝、毛刺，连接螺栓、刹车系统、电路系统、液压系统、承重结构有无变形损坏、行走系统有无下沉变形等等都要做好定期检查、整修，杜绝机械设备、电气系统、液压系统带病坚持工作。

10.在铁路上空作业的消防安全。主要是在列车通过或在下方停留时，不得进行明火作业，更不允许有明火花掉在车厢内，如有油罐车、易燃易爆车停留时，要将车辆拉开适当的安全距离。汽油车不少于45米，付20号柴油车45米，液化汽车45米，其它油罐车不少于35米。如在油品装卸站动用明火作业，得通知铁路公安处消防科、到场确认同意。

11.高空作业安全。

⑴进入作业现场必须佩戴安全帽。

⑵高空人员作业必须佩戴安全带，并挂于牢靠处防止脱钩。

⑶高空人员作业应衣着紧衬利落，衣扣、鞋带系好，不允许穿高跟鞋、更不允许穿拖鞋或打赤脚。

⑷高空人员作业时，注意力要集中，一切行动听指挥，严禁闲谈、打闹、打手机、听歌曲，特别是吊车司机更要精力集中、全神贯注。

⑸患有高血压、低血压、心脏病、贫血症、癫痫等疾病者不得从事高空作业。

⑹高空人员作业如有不适，应立即停止作业，严禁带病上岗。

⑺高空人员作业，班前四小时内严禁饮酒并酒后上岗。

二、施工安全考核

（一）、路局成立施工安全考核小组。对保证施工安全做出突出贡献的单位和个人进行奖励；对不遵守铁路施工安全规范，影响铁路行车安全及运输设施安全的施工单位，要按照《铁路运输安全保护条例》有关规定进行处理。考核小组由主管安全的副局长任组长，主管运输、工电、基建的副局长和总工为副组长。建设、运输、机务、工务、电务、总工室和安监部门组成。考核办公室设在安全监察室。

（二）、对局外施工单位在营业线上承担施工作业，实行施工安全抵押金制度，按工程费用总额收取。

施工安全抵押金数额，由项目管理单位确定，施工单位于工程开工前，将安全抵押金的80%上缴项目管理单位（大修项目为设备管理单位）财务部门，财务部门收到后开具《施工安全抵押金缴纳证明》，交给施工单位和路局建设处（施工主管部门）、安监室各一份，并在《营业线施工审批表》上签章。路局有关审批部门须严格把关。施工单位安全抵押金的20%交给施工主体设备管理单位（具体收缴单位由项目管理单位确定）财务部门，收缴单位收到后通知相关设备单位，据此签订有关安全协议。同一施工或监理单位的多项施工，抵押金可合并使用；工程竣工前抵押金不足时，由项目管理单位应及时通知施工和监理单位补充。

（三）、对局外单位的施工实行安全考核处罚制度。各级安全检查人员、设备单位监护人员，要坚持原则、尽职尽责，对施工中发现的问题要及时纠正或制止，对下列问题纠正或制止无效须及时填写《施工安全处罚通知单》，扣除责任单位施工安全抵押金0.5―2万元，直至给予停工整顿、建议清退、取消营业线施工投标权处罚

（四）、施工中发生事故，须按事故处理的有关规定分析定责。事故损失费用由有关单位提报，经安监部门审核确认后，由责任单位承担。因施工造成既有设备损坏的、设备管理单位提报细目，经安监、监理、主管业务部门共同审核确认，由责任单位赔偿直接经济损失。

因施工造成影响正线行车的设备故障，按安监部门核定的中断正线时间，追究施工单位违约赔偿责任

（五）、监护责任

因监护不到位发生问题，对监护单位除按规定进行考核外，视问题性质减少或免发监护单位的监护费，由安监、主管业务处及项目管理单位确定，在清算时扣除。

（六）、监理责任

因施工监理不到位发生安全问题时，除追究施工监护单位责任外，并视问题性质，减少或扣除监理单位安全抵押金，由安监、主管业务处及项目管理单位确定，在清算时扣除。

雨季施工安全监理要点范文第5篇

关键词：深基坑；开挖；支护；监理监控；质量控制要点；措施

中图分类号：U213文献标识码： A

前言：随着城市高层建筑的发展，地基基础的施工质量对建筑物的安全起决定性作用，有句谚语说的好：高楼万丈凭地基。因此，对深基坑的施工技术要求较高，而地基基础施工过程中的监理工作尤为重要，作为现场监理工程师，对深基坑施工的质量如何监理，首先提出深基坑施工过程中对质量控制存在的问题，再谈几点相应的措施。

1.深基坑施工监理中存在的问题

1.1施工中质量控制的监管不严密

（1）监管设备方面。虽然现代社会的信息技术高度发达，但是建筑行业对施工过程的质量控制的技术手段还远远落后于时代的发展。深基坑的施工工程一般比较繁琐，监理工作点多面广，工作量大，耗费精力多，难以进行全面的监管。其重要原因之一就在于采用传统的监管手段已经远远不足以完成有效的质量控制工作。但是，由于缺乏足够的资金投入，很多质量控制监管设备日趋老化，得不到及时的更新换代，根本没有实施信息化质量控制的条件。

（2）监管人员方面。建筑工程施工过程的监督管理人员是保障工程顺利施工的主力，也是质量控制的核心力量。但就目前来看，深基坑施工监督管理过程中监管人员仍旧存在素质低下，安全意识浅薄，责任心缺乏，因施工过程的质量控制工作做的很不到位而导致工程整体质量受损的情况屡见不鲜。更有一些监管人员对相关的国家法律法规不甚了解，没有认真的审查施工中的安全技术和错漏的施工问题，甚至对施工中出现的违规操作现象视而不见，听之任之，更是施工中质量控制工作中的一大漏洞。

1.2施工单位对质量认识标准不统一

统一、完整的标准是进行质量控制工作的先决条件之一。但在实际的深基坑施工中，部分施工单位对深基坑施工的质量控制工作不加重视，甚至有的连施工的技术要点和安全要素都了解的不甚清晰，更遑论制定科学的质量控制标准了。由于对施工质量、安全认知差异，给质量控制工作带来了困难，为深基坑的继续施工和未来建筑物的质量、安全埋下了隐患。

1.3外在因素对深基坑的扰动

深基坑施工中对一些扰动因素比较敏感，其质量控制过程也需要在外部条件稳定的条件下进行。如果管理不到位的话，例如重型机械过于靠近基坑、公路车辆行驶引起的震动、基坑周边物料的堆放、非施工人员的活动等都会对深基坑施工造成一定的影响，也会威胁到施工的安全。

2.建筑深基坑工程监理质量控制要点

2.1方案编制审核

工程能否顺利进行，技术施工方案尤为重要，在工程开工前监理部要求施工单位有针对性地编制了土方开挖施工方案。刚开始施工单位编制的方案比较简单，针对性较差，监理连续三次要求施工单位进行修改，要求施工单位必须由技术负责人进行编制，由项目经理及监理共同审核，方案完善后由施工单位组织了不少于五人的专家组进行论证。在施工单位方案编制过程中，监理提出了一些合理化建议，供施工单位参考，施工单位对监理的建议进行了采纳。如施工单位刚开始仅设立两个出土口，监理认为针对工程如此大的土方，工期又如此之紧，两个出土口根本满足不了施工要求，最终施工单位在基坑中间又增加了一个出土口，既节约了装载机械（挖掘机），又提高了土方外运量，因为工程采取基坑两边向中间收的施工方式，对于中间设立一个出土口尤为重要，最终证明监理的建议起到了效果。同时监理重点对施工方案中质量管理体系及安全管理体系及安全措施进行了审核，并要求施工单位编制了应急预案。

2.2方案的落实

（1）通过召开技术交底专题会的形式，在方案通过论证后，监理协调建设单位组织了由基坑设计单位、监理及土方开挖施工单位参加的图纸会审技术交底专题会，在交底会上将土方开挖控制的关键要点对施工单位进行了交底，从真正意义上将方案的控制要点落实到土方开挖单位，特别是土方开挖的顺序及分层开挖的控制以及开挖过程中对支撑系统的保护及工程桩的保护等。

（2）通过建立通知单形式要求施工单位对下面执行者的安全、技术交底进行培训，如挖机驾驶员的交底培训，要求施工单位对挖机驾驶员进行责任明确。

（3）检查施工单位准备工作，主要检查基坑开挖前，人员、设备到位情况，特别是应急人员、设备、材料的投入情况(如草包、发电机等应急物资)，现场应急小组的建立，便于出现险情后能够及时启动应急预案，此项工作在土方开挖前尤为重要，因为一旦深基坑出现险情，应急预案的启动对于抢险能否顺利进行起到关键性的作用。

2.3土方开挖期间监理控制要点

（1）土方开挖期间的降水，要求施工单位确保24h不间断降水，并派专人进行管理，监理部也派专人对降水进行了跟踪检查。基坑降水的效果直接影响到土方开挖能付顺利进行，对土质比较差，水位相对较高的工程，一旦降水不到位，土方开挖很难进行。

（2）土方分层开挖高度。按土方开挖施工方案（审批后）分层开挖，每层开挖深度为0.5m～0.8m左右，杜绝一次开挖到位，造成土应力急速释放，引起支护系统受力过大而变形破坏，控制挖土标高，当土方挖至距设计标高20㎝时，应保留10㎝基土人工清底修坡，监控挖土机运行路线，杜绝挖土机在同一位置反复碾压造成基土认为破坏。防止超挖，严格按照“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖要求”进行控制。

3.深基坑施工的安全控制措施

3.1基坑土方开挖前监理措施

基坑开挖前熟悉图纸，详细了解本工程地质特点与土质对支护工程的影响，对支护设计要求重点做到心中有底；审查支护工程承包单位资质文件；审查支护结构施工机具设备的合格证、机械编号证及其他有关资料确认施工机械经验收合格。操作人员证件是否齐全及满足要求；审查基坑支护监测方案，是否符合现场实际，周边的监控点是否符合本工程的实际需要，对周边的控制检测是否能够满足本工程的控制要求，每日审查检测单位报验的控制检测资料。达到报警值的要求施工单位采取加固措施，并及时的召开现场会议，将问题及时反馈给设计单位；检查砂石质量和试验报告，检查水泥和钢筋焊条（焊剂）的出场合格证及现场见证抽验砂、石、水泥、钢筋焊条（焊剂）质量报告，检验钢筋外观质量，主控项目不合格者严禁现场使用，并指令退场；制作材料与成品是否满足设计要求；检查防护措施是否按要求落实到位，排水设施设置是否合理；检查基坑土方开挖是否按已审批方案进行分层分段开挖，是否按先支护后开挖的原则进行；是否按要求设置防坠落措施；检查渗漏点位是否及时进行处理，处理是否满足要求。

3.2施工质量监理要按照图纸规范要求验收

支护锚杆、钢筋混凝土面层施工要求边坡平整，喷射厚度均匀，根据基坑深度、场地周围的具体情况及为后续施工尽可能保证基坑安全性，特采用适当放坡后用土钉墙进行支护的方案。支护土钉成梅花状布置，采用锚管，制作成锚管后打入边坡，进行压力注浆，再喷射混凝土一次喷射成形。喷射混凝土时，先挂钢筋网片，并使钢筋网片与坡面距离40mm，然后紧固土钉，一次性喷射混凝土至设计厚度，可通过定点抽查混凝土层厚度来提高质量。面层施工完后须上层土钉注浆体及混凝土面层达到设计强度的70%后，方可进行下层土方开挖，切忌提前开挖。待上层混凝土面层强度达到70%后，按要求将土钉与垫板进行固定，使土钉与混凝土面层、土体形成一个整体，提高整体稳定性的效果。严格按图纸设计、施工规范要求验收，

3.3安全监测环节严格监理措施

安全监测环节是指导深基坑支护正常施工、避免事故发生的必要措施，在该工程的施工中采用水平位移观测的方式，基坑四周布设观测点，随着基坑深度的增大，调整观测周期，收集信息，及时进行安全分析。尤其雨季施工阶段，进行24h安全监测，对边坡有无裂缝、渗漏点进行检查，及时修复，以防出现滑坡、坍塌，确保施工安全。采用信息化施工的模式对施工过程中发现地质情况与勘察报告不符、墙体变形过大或按设计施工困难等情况及时与设计、勘察单位联系、沟通，及时修改、加固或补救。充分利用外部资源来完善、指导施工。因此，支护工程从施工质量、安全性论证都得到了充分的肯定。

4.结语

深基坑支护施工风险性较大。而且深基坑工程技术复杂，涉及范围广，施工中可能会遇到各种意外情况。因此，监理人员必须全面详细地熟悉整个施工工艺流程，事先提出质量控制和检验标准，监督施工单位严格遵守和执行，从而达到预期的质量及安全目标，为基础以及主体的施工提供质量及安全的施工保证。