桥梁桩基施工监理要点
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桥梁桩基施工监理要点范文第1篇
中图分类号：TU997文献标识码： A
一、桩基工程施工流程
1.1施工前准备
为了实现公路桥梁桩基工程施工技术控制效率，在工程中标后施工企业应进行充足的施工准备工作。将公路桥梁所在地的地质情况、水位地质资料等进行收集。同时对公路桥梁桩基施工图、相关技术文件等进行会审与探讨，明确技术控制要点与管理重点。在此基础上还应对桩基工程所在地的地下管线等资料进行收集。同时还要考虑施工组织设计及施工方案的科学性与完善性，并对施工用材料的检验报告进行整理。通过上述准备工作为施工技术控制提供详细、详实的信息，为指导公路桥梁桩基施工奠定基础。
1.2桩位的确定与测量
施工位置平台搭建好以后，就应该确定桥梁桩基的地面坐标，也就是”打桩“的位置。一般来说，需要采用方木桩对桩位中心以及标高进行标示，进而确定开孔的位置，同时也需要埋设护桩。护桩埋设的技术规范：由桩中心处开始测量，而后在大于桩径50cm处均匀做出三个护桩的中心点并作出标记，而且要求护桩顶与地面保持水平，并用水泥砂浆对其简单浇筑以保证护桩的坚固。
证，容易出现蜂窝、渗水的现象。
1.2 成孔施工
1.2.1 在成孔施工时随时掌握地层对旋挖钻机的影响情况,严格按照该地层条件下的钻进参数指导施工。在钻进过程中不能进尺太快以保证有充足的护壁时间。整个成孔过程中分班连续作业,专人负责做好记录并观察孔内泥浆面和孔外水位情况,钻进过程中应经常注意土层变化,每进尺2m或在土层变化处应对钻碴定时做取样分析,核对地质资料;同时应控制好泥浆比重和粘度。在提钻时,须及时向孔内补浆,以保证孔壁的稳定性。在钻进过程中要经常检查钻斗尺寸,以防过大磨损减小孔径。如果发现地质情况与原钻探资料不相符时立即通知有关部门解决处理,并及时调整钻进参数。
1.2.2 在重复钻进提土作业前先检查调整钻具的垂直度,以保证成孔质量。此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。当钻进到设计高程,达到设计深度时,经监理工程师同意即可终止钻进。
1.2.3 遇到孔内渗水,塌孔、缩颈等异常情况时,应将钻具从孔内提出,研究妥善处理;在有泥浆的钻孔中要合理控制钻斗的转速和提升速度。
二、公路桥梁桩基工程施工技术控制分析
（一）公路桥梁桩基工程施工基础控制
为了提高公路桥梁桩基施工技术控制效果，在公路桥梁施工前还应做好桩基施工基础的技术控制与管理。首先，对桥梁桩基施工长期进行平整，准备好钻孔施工平台以及相关施工管道、回填漏浆材料等。在此技术上与现场技术人员等做好技术交底以及施工技术控制要点的明确。对于地质情况复杂的，还应在施工前做好异常情况处理方案以及处理所用材料、设备的准备工作。通过公路桥梁桩基工程施工基础的准备以及相关技术准备工作，避免施工异常情况或技术问题的发生，保障公路桥梁桩基工程施工质量。
（二）注重施工技术控制管理体系的完善与落实
为了保障公路桥梁桩基工程施工技术控制目标，在工程中标后施工企业应对原有技术控制管理体系进行分析。同时对比中标工程的实际情况以及工程设计技术文件。结合工程技术特点对原有技术控制管理体系进行补充及完善。以针对工程实际情况、针对工程技术控制需求的技术控制管理体系指导公路桥梁桩基工程技术控制工作。同时，考虑技术控制与管理工作流程以及各岗位工作内容对岗位工作人员的指导意义。在完善公路桥梁桩基工程技术控制管理体系的基础上还应将技术控制管理内容、目标进行部分及岗位的分解落实。从公路桥梁桩基工程施工中各部门岗位的工作内容入手，以技术控制管理内容及技术控制目标分解作为各部门、岗位工作的指导性文件，以此实现公路桥梁桩基工程技术控制的有效执行。
（三）公路桥梁桩基施工过程的技术控制分析
近年来我国公路桥梁工程的增加、施工企业的经验积累以及成孔技术的成熟为保障公路桥梁桩基成孔质量奠定了良好的基础。但是，在桩基施工中仍要加强技术控制与管理。从钻机选择、钻头选择入手，以测量放样、护筒埋设等技术控制保障施工质量。根据公路桥梁桩基所在地的地质情况选择钻机及钻头。对与过粘土层、红粘土等地质情况应选用回旋钻机。对于岩层地质则选择冲击钻机进行钻孔。通过针对地质情况的钻机选择，为保障工程施工技术参数要求奠定基础。做好钻机选择后应以三角闭合导线控制网对水准基点进行技术复核与控制。并采用坐标法测定台墩中线以及桩位。针对公路桥梁桩基测量放线需求强化测量放线技术复核以及数据观测，保障装机位置复核设计要求。
在做好上述技术控制后还需要加强护筒埋设过程的技术控制。根据技术要求对护筒埋设以及回填密实度等技术参数进行控制，以此保障护筒埋设施工质量。
根据成孔施工技术需求，成孔中应根据钻机技术特点确定技术控制要点。从开钻、持续钻进、停钻后的中心开钻、地质条件变化后的处理等内容出发，结合成孔技术控制点进行技术控制与管理。在程控后，还应做好清孔工作，在距设计标高10cm开始清孔，以孔底干净为基准进行清孔技术控制与管理。做好清孔工作后即可着手进行钢筋笼的安装施工。根据设计文件要求对钢筋笼主筋直径、孔径以及箍筋材质等进行控制。并按照焊接要求进行焊接技术检查。以吊装的垂直、位置控制为重点保障钢筋笼安装质量。根据桩基工程地质情况选择适宜的混凝土产品及灌注方式。从混凝土塌落度、混凝土含水量等技术控制入手，以混凝土关注量、振捣控制等为重点保障桩基灌注及振捣质量，实现公路桥梁桩基工程技术控制目标。灌注施工强应对成孔质量进行检查，同时检查孔内地下水对成桩质量的影响。按灌注砼要求进行砼质量的检查，并保障灌注过程的连续性。针对工程所在地的气候条件，还应加强高气温及低温环境下砼的保护。通过多方面技术控制保障桩身混凝土强度，实现公路桥梁桩基施工技术控制目标。
三、强化机械操作及养护技术控制
针对现代机械化施工中，设备状态、设备操作对公路桥梁桩基工程技术控制的影响。在现代公路桥梁桩基施工技术控制与管理中还应注重机械设备操作及养护的控制与管理。根据工程实际情况以及工程进度规划制定设备养护计划。以完好的设备状态保障设备使用中能够满足桥梁桩基技术控制需求。同时，还应加强对机械设备操作人员的技术培训与管理。以设备操作人员技术水平的提高，保障施工中技术控制要点得到有效的执行与控制，以此为基础实现公路桥梁桩基工程技术控制目标。
四、结论
综上所述，公路桥梁桩基工程技术控制是现代施工企业提升核心竞争力的关键、是保障公路桥梁使用安全及使用寿命的重要工作。公路桥梁施工企业应根据桥梁设计文件分析桩基施工技术控制要点及难点。以施工过程中的技术参数控制、技术控制要点的监控执行保障公路桥梁施工质量，实现我国公路建设施工行业的健康发展、实现我国公路基础设施建设目标。
参考文献：
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桥梁桩基施工监理要点范文第2篇
关键词：桥梁工程监理问题基本方法监理要点
中图分类号:K928.78 文献标识码：A
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，是土木工程的一个分支，其发展主要取决于交通运输对它的需要。近年来，我国的桥梁工程发展态势迅猛，其质量与安全成为影响人们出行与车辆运行的关键因素。由于桥梁工程中的很多项目都属于隐蔽工程，其质量直接影响着桥梁本身的承载力与安全性，在监理中应得到足够的重视。下面，我们将对当前桥梁工程监理中的问题进行分析，并探索桥梁工程监理的要点。
一、我国桥梁工程监理中的主要问题
1、独立性不够强
我国有关的法律法规条文明确指出，监理单位在工程管理中应处于独立的一方，按照独立、自主的原则开展工程建设的监理工作，必须与建设单位和施工单位没有利益上或人际关系上的联系。但是在实际的工作当中，监理单位往往都是依附于人际关系而生的，没有遵从监理单位的工作原则，没有按照正确的招投标工作来进行，因此在执行的过程中独立性不强，威胁着工程的整体质量。
2、公正性问题
监理单位作为工程中的监督和管理人员，在遇到问题的时候应做到公平和公正，不能任意偏袒建设单位或施工单位，应根据具体的责任来确定承担责任的单位。但是，在实际操作中，如果监理单位与其中一方有依附关系，则会有意识的偏袒和隐瞒，对于工程管理中的问题不按照规定进行处理，缺乏公正性的监理工作必定会导致规章制度的不完善和落实不到位。
3、员工素质不过关
一些监理人员在对工程进行管理的时候由于专业素质不过关而造成工程的经济或者社会声誉的损失。对于施工的周围环境和具体情况，有的监理人员没有进行严格的审核和熟悉、了解，盲目的根据以往的经验而对工程进行监督和管理，而忽略了各个工程之间的区别。有的监理人员对建筑专业知识不是很了解，严重妨碍了监理工作的进行。
二、桥梁工程监理方法与要点
在桥梁工程中有很多重点工程，如桩基工程、钢筋工程、混凝土工程等，在监理过程中要注重对几个工程要点进行管理。
1、桩基工程监理
桩基工程是桥梁工程重要组成部分，其质量受多种因素的影响，并同时作用于整个桥梁工程中。因此监理工程师必须在桩基工程中做好管理工作。
首先，监理工程师要认真的对施工图纸进行审查，并熟悉桩基工程周围的地质情况、水文特征等，对于桩基自身的各项情况进行详细的了解。此外，还有对桩基的构造情况进行深入的分析，审查图纸中尺寸、钢筋数量等是否有不妥之处，如果出现问题要及时进行解决，将隐患遏止。
其次，在施工前的开工报告中，监理工程师要对其进行认真的审查，主要审查桩基施工的工艺是否符合规范、桩基工程施工进度是否符合桥梁工程施工进度的要求、施工现场平面图是否科学合理、施工现场材料是否到场及是否通过质量检验、施工现场的机械设备和人员安排是否满足施工的要求等。
最后，监理工程师要注重对施工阶段的审查，对于桩基施工中不同土质采用适当的施工工艺，并且对施工中的灌注方法、质量、打孔规范等进行审查，确保施工的质量。
2、钢筋工程监理
对于钢筋工程中的材料选择、下料与焊接等步骤，都需要监理工程师进行跟踪监督与管理。监理工程师要针对设计要求，对于钢筋工程中的每一项进行严格而细致的检查，防止因遗漏而产生的桥梁工程质量问题。
在钢筋下料的时候，监理工程师应用尺测量受力钢筋的全长，使其误差不超过正负1cm，当出现误差较大的钢筋材料时不能进场。对于钢筋焊接所要求的各种要求与规范，监理工程师应按照国家的要求与建设单位的要求进行全部检查。对于钢筋的品种、级别、规格和数量，监理工程师应对照设计的要求来进行全部检查，在钢筋绑扎的过程中，要确保钢筋骨架不变形，并且绑扎垫块与钢筋铁丝头不能深入保护层内。墩身预埋钢筋位置要准确，插入深度与预留高度应符合设计图纸中的要求，监理工程师要对这些要求进行一一审查。钢筋的保护层叶应按照设计需求，当设计图纸中没有明确要求时，侧面与底面的垫块数量不少于每平方米四个。检查钢筋保护层垫块的材质，当采用细石混凝土垫块时，其抗腐蚀能力和抗压强度应高于承台本体混凝土，且水胶比不大于0.4。当采用塑料垫块时，塑料的耐碱和抗老化性能应良好且抗压强度不低于50MPa。接地钢筋的连接必须采用焊接方式，焊接长度应符合设计要求，所测接地电阻值应符合设计要求。
3、混凝土工程监理
混凝土工程是桥梁工程中的基础工程，在施工过程中常出现混凝土裂缝的现象，严重影响着桥梁工程的质量与使用安全。裂缝一旦出现，会降低混凝土的强度和承载力，尤其是在持续的车辆和行人压力下，后果会更为严重，并造成重大的资金损失。
在监理工作中，我们发现出现混凝土裂缝的原因大致有以下几点：一，混凝土原材料的质量不过关。水泥的标号低或者放置时间过长，会导致水泥因吸收空气中的水分而性能低下。还有一些施工单位为了降低工程造价而选用价格低廉、质量较差或者是假冒伪劣产品来施工，并且不加检验，导致不合格的原材料进入施工现场，造成混凝土裂缝的现象。二、混凝土配合比不规范。在施工中，一些工人对混凝土的配合比随意搭配，按照经验来施工，而不按照施工的规定进行，使得配合比不符合施工的规范。三、灌浆时对混凝土振捣不足。在浇筑灌浆的过程中，有可能对混凝土的振捣过猛或者不足，导致混凝土的整体结构不均匀，局部骨料塌陷，导致混凝土干膜后出现蜂窝状。
为了对施工中的混凝土问题进行有效的控制，使监理工作顺利进行，监理工程师应在施工前对桥梁混凝土进行常规的计算和温度裂痕计算，并采用适当的隔热设计，根据混凝土结构的不同位置来科学的选择混凝土的强度等级。对于混凝土配筋率应采用合理的计算方法和计算模式，从材料性能和结构形式两个方面来采取有效的治理措施，严格的控制水泥的用量以及水与石灰的比例，并且采用科学的振捣技术，计算好拆膜的时间，在天气变化的时候采取有效的隔热或者是防冻措施，防止混凝土施工中可能会出现的问题。
三、结语
桥梁工程是我国公路工程主要组成部分之一，并且随着时代的发展与我国高等级公路建设的发展，越来越多跨海大桥投入建设，也为我国桥梁工程的技术、管理水平提出了更高的要求。因此，监理工程师应将桥梁的稳定、安全作为监理工作中的重点，严格按照国家的有关规定与施工设计图纸要求进行管理与监督，确保桥梁工程能够发挥其使用功能，确保桥梁工程更加的耐用、稳定与安全，满足人们出行与车辆行驶的需求。随着监理水平的日益提升，桥梁工程的质量将会更有保障，我国的桥梁工程将有更加辉煌的明天。
参考文献：
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桥梁桩基施工监理要点范文第3篇
关键词：桥梁桩基施工质量要点
一、前言
桥梁桩基施工具有机具设备简单,施工操作方便,占用施工场地小,对周围建筑物影响小,施工质量可靠,可全面展开施工,缩短工期,造价低等优点。因此得到广泛应用。以笔者所在的地区为例,建成和在建的大部分桥梁采用桩基础,现笔者就关于桥梁桩基施工及质量控制要点简述如下,在此提出的施工及质量保证要点,应是确保整个工程质量与安全的关键。
二、准备工作
1.在正式施工前应准备必要的工程资料
(1)所建桥梁处工程地质和必要的水位地质资料;(2)桩基施工图及图纸会审纪要;(3)场地和邻近区域的地下管线(管道、电缆)资料;(4)主要施工机械及其配套设备的技术性能资料;(5)桩基的施工组织设计或施工方案;(6)桩基钢筋砼所用建材(水泥、砂、石、钢筋)的质检报告。
2.施工前质量管理措施
(1)施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置;(2)制定施工作业计划和劳动力组织计划;(3)制定机械设备、工具、材料供应计划;(4)制定季节性(冬、雨季)施工的技术措施;
3.安全措施
人工挖孔灌注桩应采取下列安全措施:(1)挖出的土石方应及时运离孔口,不得堆放在孔口四周1m范围内,机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。(2)施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作;电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。严禁一闸多用。照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。
三、灌注桩孔的施工与质量保证要点
1.为核对地质资料、检验设备、工艺及施工技术要求是否适宜,桩在施工前,宜进行“试成孔”。2.开孔前,根据建设单位的测量基准点和测量基线放样定位,经监理复核,用十字交叉法定出孔桩中心。桩位应定位放样准确,在桩位外设置定位龙门桩。并派专人负责。3.当桩净距小于2倍桩径且小于2.5m时,应采用间隔开挖。4.第一节井圈护壁的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm;井圈顶面应比场地高出150~200mm,壁厚比下面井壁厚度增加100~150mm.5.修筑钢筋砼井圈护壁应保证:护壁的厚度、配筋、砼强度符合设计要求;上下节护壁的搭接长度不得小于50mm;每节护壁在当日施工完毕;护壁模板在24h后拆除;发现护壁有蜂窝、漏水现象时,应及时补强以防造成事故。6.挖至设计标高时,孔底不应积水,终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水,然后进行隐蔽工程验收。验收合格后,应立即封底和灌注桩身砼。7.成孔的允许偏差应满足:桩径±50mm,垂直度0.5%,桩位±50mm.且底部扩大段要按设计挖成圆台状,保证尺寸。
四、钢筋笼的制作与质量保证要点
1.钢筋进场要验收,要有质保单,并要求作力学性能试验和焊接试验,合格后才能启用。2.焊条要有质保单,型号要与钢筋的性能相适应。3.钢筋笼制作严格按设计加工,主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。主筋间距允许偏差±10mm;箍筋或螺旋筋螺距允许偏差±20mm;钢筋笼直径允许偏差±10mm;钢筋笼长度允许偏差±50mm.4.加颈箍宜设在主筋外侧,以加强对钢筋笼的箍子作用,且不会增加施工难度,主筋一般不设弯钩。5.钢筋笼搬运和吊装时,应防止变形;安放前需再检查孔内的情况,以确定孔内无塌方和沉渣;安放要对准孔位,扶稳、缓慢、顺直,避免碰撞孔壁,严禁墩笼、扭笼。6.注意钢筋笼的标高,到达设计位置后应采用工艺筋(吊筋、抗浮筋)固定,避免钢筋笼下沉或受混凝土上浮力的影响而上浮。7.钢筋保护层的厚度为无护壁时70mm、砼护壁时35mm.保护层用水泥砂浆块制作,当无砼护壁时严禁用粘土砖或短钢筋头代替(砖吸水、短钢筋头锈蚀后会引起钢筋笼锈蚀的连锁反应)。垫块每1.5-2m一组,每组3个,圆周上相距120°,每组之间呈梅花形布置。保护层的允许偏差为±10mm.8.当成孔深度与设计深度不同时,钢筋笼长度也宜随之变化,但摩擦桩的钢筋笼长度可不变。
五、砼灌注施工
1.检查成孔质量合格后应尽快灌注砼。在灌注砼前,应进行清孔工作,要求孔壁、孔底必须清理干净,孔底无浮渣,孔壁无松动。孔底沉渣厚度应符合端承桩50mm、摩擦端承桩和端承摩擦桩100mm、摩擦桩300mm.2.当有地下水而渗水量不大时,则应抽除孔内积水后,用串筒法灌注砼,串筒末端离孔底高度不宜大于2m,砼宜采用插入式振捣器振实。如果渗水量过大,积水过多不便排干,则应用导管法水下灌注砼。3.砼的粗骨料可选用碎石或卵石,其最大粒径不宜大于50mm,并不大大于主筋净距的1/3。4.坚持按配合比投料,砼坍落度不宜过大,以5-8cm为宜,每50cm为一层及时振捣,砼灌注要保持连续。坍落度损失大于5cm/h时,要调整配比。5.砼拌合料质量控制,每盘砼的拌和时间不得少于90秒,开始搅拌时必须做一次坍落度检测,调整好流动性,且具有较好的粘聚性,灌注时作坍落度损失的观察,以指导砼配合比的调整,拌好的砼应立即使用,有离析现象严禁灌入桩孔。6.注意桩头砼的标高,应适当超出设计标高,以保证在凿除浮浆层后,桩头进入承台内50~100mm。7.桩身砼必须留有试件,对直径大于1m的桩,每根桩应有1组试块,且每100m3砼及每个灌注台班不得少于1组,每组3件,试件的制作必须客观真实,严禁“开小灶”。8.气温高于30℃时注意缓凝,气温低于0℃时注意抗冻。
桥梁桩基施工监理要点范文第4篇
关键词：桩基施工钻孔透水层处理方案
Abstract: This paper according to the characteristics of aquifers, summed up the experience of bridge pile foundation construction from machinery selection and configuration, drilling and drilling method proceed, introduces the effective solutions in detail, for similar engineering construction have certain reference and guiding significance.
Key words: pile; bored; permeability; treatment scheme
中图分类号：U445.55+1文献标识码：A 文章编号：
工程概况：某特大桥位于河北平原东南部地区，属温暖带半干旱大陆性季风气候，冬冷夏暖，四季分明。该桥全长5415.0米，地面高程39.86―46.79米。桥位处地势平坦、开阔，区域内主要为农田，桥址区未见地表水。地下水稳定水位埋深为20.00―25.3米，标高16.29―20.59米。该地区某特大桥进行钢筋混凝土钻孔灌注桩桩基施工，主要数据以及地质情况如下：
35―4桩基主要设计数据表
桩基地质层主要特征表
问题的产生：2012年11月22日，在35-5号桩基钻孔施工过程中，当钻机钻至35米时，发现泥浆池中的水在不到十分钟的时间内全部渗漏完，实际地质情况与设计文件中的地质情况不符，有透水层出现，由于事情发生的很突然，现场施工人员在用水泵给孔内及时补水的同时，当机立断决定停止施工，指挥挖机就地挖土迅速对孔内进行了2米回填，方才止住了透水现象，随后指挥钻机提钻后转移至安全地带，由于处理方法正确及时，未造成安全事故和财产损失。
因为当时没有很好的办法治理透水层，只好对钻成的孔进行回填，放弃了35-5号桩基的施工。
当时留取的渣样如图所示：
问题的解决：2012年12月21日，经过现场施工人员及技术人员多日以来的观察和琢磨，在现场进行了充分的分析、讨论和论证，决定施工35―4桩基，施工方案要点如下：
1施工准备：对场地进行平整和硬化，按照设计图纸由测量队进行精确的测量放样。泥浆循环系统主要由泥浆池、溢流沟和高压泥浆泵组成，将附近3个泥浆池的水引向35-5号桩基的泥浆池，并准备2个水泵备用，防止透水引起塌孔。护筒顶高出地面0.3米，护筒中心竖直线于桩中心线重合，护筒埋置深度为2米，四周用黏土分层夯实并保证其坚固，并用至少两条钢丝绳在两各个不同的方向栓住护筒，防止塌孔时护筒坠落，其余指标必须符合规范及设计要求，自检合格后报监理工程师检验，合格后进行下一步施工。
2钻机就位：在护筒边铺设大面积的钢板，钻机立于钢板之上，防止塌孔时影响施工人员的安全以及机械设备的安全。并派一台卡特320挖掘机和徐工25吨的吊车停在施工现场备用，并备用黏土20方。钻机采用国峰250型反循环钻机，钻机安装就位后，底座和顶端应平稳、牢固，钻机顶部的起吊滑轮转盘中心与钻孔中心保持在同一铅垂线上，钻机转盘中心与护筒中心位置偏差不得大于2cm，钻进过程中经常检查，如有问题及时纠正。
3钻孔过程及方法：正常钻进时，泥浆比重为1.15―1.3，泥浆黏度要求为20―28S，含沙率2―4％。钻孔过程中要保持孔内有1.5―2.0米的水头高度，派一名工班长观察，若发现孔内水头高度下降，立即指挥钻机提起钻头，让挖掘机向孔内倒入黏土，泥浆泵及3个泥浆池分别向孔内注水，再放入钻头采用正循环的方式钻孔，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙得以穿过透水层。2012年12月21日18：05分钻孔至35米，发现渣样为碎石透水层，和35―5桩基的渣样相似，钻机随即采用正循环的方式钻孔，未发生快速透水现象，22：10分，钻孔至42米，发现渣样为正常土层，故判定成功穿越透水层。23：10分分成孔。
4紧凑施工，及时浇筑水下混凝土：成孔以后，及时通知监理工程师检查，并进行有效和彻底的清孔，以保证孔底沉渣厚度小于规范及设计要求，保持孔内的水头高度，防止塌孔。合格的钢筋笼应在开钻之前运至工地，在工地备用，吊车司机和钢筋工应采用有操作证的和经验丰富的工人，以缩短时间。钢筋笼安装好后，即下放导管导管应在开钻的前一天进行水密试验和接头抗拉试验，以保证导管拼接牢固不漏水不漏气，导管底口至孔底标高控制在0.3―0.4m之间。各项指标合格并经监理工程师检查同意后立即进行水下混凝土灌注。
桥梁桩基施工监理要点范文第5篇
关键词：软土地基区冲孔灌注桩施工
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
1、前言
桩基础施工是桥梁施工中最重要的一个环节，稍有不慎就会造成难以估计的后果。特别是软土地基给桥梁桩基施工带来了许多不可预测性因素，也增加了施工难度及成本。本文结合西部沿海高速支线延长线南屏互通二期项目桩基（嵌岩桩）施工，分析各个施工环节，找出控制冲孔灌注桩施工质量及成本的方法。
2、工程地质情况
西部沿海高速支线延长线南屏互通二期项目区域位于珠海市南屏镇，地区主要从属于构造侵蚀堆积地貌中的滨海冲积平原微地貌，桥位区内鱼塘遍布，区内覆盖层平均厚度达为21.4m。覆盖层主要以素填土、沉积淤泥（淤泥质土、粉质粘土）、残积砂质粘土（砾砂、中细砂、粘性土、夹砂土）、孤石、卵石、圆砾等为主。各个地层特性如下：
①素填土：浅红色，有残积粘性土组成，结构松散，整个珠海地区均有分布，平均厚度2.1m左右；
②沉积淤泥：深灰色，流塑状态，W平均=67.2%，ρ平均=1.62g/cm3， ，，该层平均厚度12m左右；
③残积砂质粘土：可塑性或硬塑性，浅黄色，很湿W平均=25.3%，ρ平均=1.91g/cm3，e平均=0.752，该层平均厚度3.2m；
④圆砾、卵石层：褐黄色、灰色，含沙量高，且不稳定，易坍塌，但承载力较大，达500Kpa左右，该层平均厚度4.1m。
3、施工过程易出现的问题
（1）桩基偏位
由于本工程所在地区为软土地基区, 根据工程钻探资料和以往施工经验,该地区各地层分布厚度变化较大。施工过程中, 技术管理主要侧重于冲孔过程、成孔后清孔以及水下混凝土的灌注等施工过程, 忽视了对桩基完工后桩位、桩孔的垂直度等方面的不定期检查。在进行上部结构施工准备时发现,部分灌注桩出现偏位, 其中某匝道靠近河边掉头车道的一根桩往远离岸边方向偏位29cm。
（2）桩基倾斜
由于该项目桩基为嵌岩桩，假设桩底不会产生位移，当桩头偏位时即引起桩基倾斜。
（3）扩孔
根据施工过程以及浇筑记录情况来看，扩孔率达到平均21%左右。其中位于鱼塘换填区一根桩基扩孔率达35%。虽然未出现塌孔，但是增加灌注混凝土方量及人工，增加了大量的成本。
4、原因分析及采取的措施
（1）施工平台
本工程软土地基区的冲孔灌注桩施工平台是通过就近采土填筑而成。该类型土体本身强度很低，再加上珠海地区常年多雨，阴雨天时由于雨水渗入填土中, 使砂土、粉质粘土的抗剪强度降低,出现局部范围内变形, 导致坐在软土上的冲机出现晃动，产生了桩位偏移、桩孔倾斜、扩孔等。对此采取的措施是去除表层土，换填石粉压实或者压实再铺施20cm厚度的C20硬化层。同时，作业场地要有利于排水，防止渗水、降雨影响冲机底座稳定性。
河边靠近车道处桩基是因为大量车辆通行，导致桩基处地基侧压力过大而产生偏位，对于该类型桩基可将车道和桩基中间的地基挖低，并根据实际情况对车道边堆土确保既不影响通车又减小了桩基的侧压力。
（2）护筒埋设
对于桩基而言，护筒埋设也是重要的环节之一。特别是软土地基区，冲孔施工过程极易破坏土体稳定性，导致土层中的软弱部分往孔位处滑移，引起扩孔甚至塌孔或者桩基夹层。对此采取的措施是分层压实护筒周围土体并增加护筒长度，以及增大测量复核力度。
（3）泥浆控制
规范要求易坍塌地区桩基泥浆控制指标：相对密度1.2～1.4，黏度22～30，含砂率≤2%，胶体率≥95%，酸碱度PH为8～11。该标段桩基为1.2m、1.3m、1.5m桩基3种，设计要求嵌岩3m,40m左右长度桩基位于覆盖层，对泥浆要求很高。根据实际情况，泥浆相对密度为1.4左右时，桩基扩孔率可降低为13%左右。因此，在冲孔过程中，施工技术员要增加检查泥浆指标的频率，并根据实际状况调整泥浆指标，保证泥浆密度在1.2以上、1.4左右来确保成孔质量。
（4）冲孔
根据规范以及以往的经验，冲孔过程应把握以下几点：
①只有在中心距离5m以内的任何桩的混凝土浇筑完毕72h以后，才能开始冲孔。同时，由于为深桩基础，冲机钢丝绳一定要加强，以防断丝。
②冲孔时，地表以下20m左右基本上都为软弱地层，进尺应低冲程、慢速，到强度较大的持力层时增大冲程、慢速，岩层时增大冲程、快速。
③在冲孔过程中，发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔、冒浆等情况时，应立即停止钻进，采取有效措施后方可继续施工。
④钻孔过程中，应随时检查孔位、桩位及垂直度是否正确。
⑤冲孔过程中，应连续钻进，不能中途无故停钻，确实因机械故障等需要停机，孔内泥浆仍要做循环，以防止扩孔甚至塌孔。
⑥若实际地质情况与设计院提供的资料不符时，应及时报监理工程师进行现场处理，由设计院重新确定桩长。
（5）混凝土灌注
成孔后，及时清孔、下放钢筋笼同时向监理报检。然后二次清孔，复测孔底标高，检查沉淀厚度，判断是否达到设计要求及满足灌注要求，经监理工程师同意后立即浇筑混凝土，缩短成孔到灌注之间的时间间隔。浇筑过程中要保证混凝土供应，尽量缩短浇筑混凝土时间。
5、成本分析
虽然施工平台处理、增加护筒长度、冲孔过程控制会增加少许投入，但是保证了桩基成孔质量以及减少了扩孔、降低了施工风险，使整个施工过程处于可控。数据表明，该项目后期采取了这些措施后，将扩孔率降低至10%左右，产生了可观的经济效益。
【结束语】：软基区桥梁桩基础施工，极易发生桩基质量事故，桥梁基础施工质量的好坏直接关系到桥梁的安全使用以及寿命。因此，施工技术人员一定要根据以往施工经验并结合实际施工情况严格把控桩基施工各个环节，认真分析并解决出现的问题，确保工程施工顺利、高效、优质完成。
参考文献
