桥梁拆除安全监理细则
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桥梁拆除安全监理细则范文第1篇
近年，我公司承担西安铁路局管内下穿铁路顶进框架桥施工监理多处，由于受铁路既有线行车影响，下穿铁路框架桥施工监理风险较大。现就下穿铁路顶进框架桥施工监理谈一下自己的浅显认识。
一.施工准备监理
1.编制好监理规划和细则
监理规划和实施细则核心是指导和操作，无规划、细则，监理工作一片茫然。规划和细则编制应注意以下几点：
⑴监理规划编制
总监主持，桥梁、线路专业监理工程师参加，软土地基可聘请地勘人员和有顶进施工经验人员参加，集思广益；遵循施工、监理合同约定；涵盖《铁路监理规范》规定内容；克服照搬照抄。
⑵监理细则编制
专业监理工程师编制，总监批准，依据图纸、合同、规范和批准的监理规划、批准的施工组织设计；分框架桥预制、顶进两部分编制；结合工程特点、行车环境综合考虑，做到详实、具操作性。包括专业工程特点、监理工作流程、监理工作控制点和目标、监理工作方法和措施。
⑶做好监理技术交底
监理技术交底是开展监理工作的重要环节，虽然顶进桥工程实施监理多年，但建设主体对监理工作的理解有差距，尤其是对监理工作规范化、程序化、制度化了解不深，有必要在工程开工前，由总监理工程师组织业主、承包商、监理人员进行监理工作交底。
交底内容：业主委托监理的范围和内容、监理工作依据、监理组织机构、监理规划和监理实施细则的主要内容、监理工作制度等。
二.施工过程监理
监理工作主要内容是“三控二管一协调”，铁路行业特点决定安全控制为“三控”之首。
1.施工安全控制
⑴控制依据：部局有关营业线施工规定；设计文件；批准的施工组织设计。
⑵控制内容：既有线施工安全。
⑶控制方法：预控、自控为主、动态检查。监理人员通过审核顶进桥施工组织设计、现场安保体系运行、项目管理人员及特殊作业人员持证上岗情况、总监巡视并检查安全措施落实情况等进行现场控制。
⑷安全控制点设置
安全控制点设置
顺序 安全控制点 控制要求
1 施工方案 架空方案及列车限速条件符合设计及有关部局营业线施工管理规定；架空方案经局设计文件鉴定委员会批准。
2 工作坑开挖 与相关设备管理单位签订施工配合协议；对作业人员进行交底；基坑边缘距线路满足《工务安全规则》规定；基坑宽度、深度、边坡坡度符合设计；坡脚防护到位；基坑顶部及底部排水系统完善。
3 电缆防护 人工探查；设备管理单位全程监控。
4 施工便梁
安装拆除 支墩强度满足设计；线路坡度调整、应力放散、防爬桩设置完成；纵横梁封锁点安装拆除；专人负责，统一指挥。
5 箱涵顶进 检查架空是否符合设计；安全预想、应急预案及应急材料设备是否到位；施工负责、技术、专职安全员、防护员是否到位；利用列车间隙顶进；专人定时检查轨面标高、架空支墩、线路几何尺寸。
6 八字墙施工 架空线路，开挖基坑；满足行车安全，拆除架空。
2.施工质量控制
质量控制是施工过程的重点，事关工程主体结构寿命及铁路运营安全。
⑵控制内容：主要从影响质量的五大要素人、机、料、法、环方面进行控制。主要包括：承包商现场质量、技术管理体系、组织机构、管理制度、人员资质、施工方案和重点部位、关键工序的控制措施报审；进场机械设备报验；进场主要材料报验；隐蔽工程及工序报检；测量放线成果审核；施工单位试验室（含外委）审核。
⑶控制方法：审核书面文件报表与现场检查试验相结合；总监全面检查与重点部位现场监理旁站监督相结合；施工单位自检与监理验收相结合。
⑷关键工序质量控制点设置
①工作坑：基坑位置、尺寸、标高、地质情况、临时排水系统。
②模板制作及安装：尺寸、标高、预埋件位置；强度刚度稳定性；模板内部清理；安装误差。
③钢筋：品种、规格、尺寸、搭焊接长度。
④混凝土：水泥品种、标号、砂石质量、混凝土配合比、外加剂比例、混凝土运输、入模温度。
⑤防水层质量控制点：材料质量、基层平整度、施工工艺。
3.进度和投资控制
⑴进度控制：依据合同工期，考虑防洪、春运对施工工期的影响。从以下几方面实施控制：
首先，审核并优化进度计划。分析投入机具、材料、人力是否满足要求，并适当储备。
其次，编制进度控制方案。从技术上分析计划的可行性；从合同和经济上制定约束措施。
第三，检查督促落实。
⑵投资控制：主要依据施工合同和投标文件，严格控制变更，按期对合格工作量结算。
三.重视资料管理
1.监理资料应符合《铁路建设工程资料管理规程》有关规定；
2.日常资料专人负责及时收集；
3.阶段性资料应做到：月报总监组织，按时编报；工程预验收后编写质量评估报告；监理工作结束编报监理工作总结。
4.监理档案编制和保存执行《建设文件归档整理规范》有关规定。
四.巩固成效与改进不足
1. 巩固成效
⑴ “三控”得到有效控制。我公司所监理的下穿铁路框架桥项目，未出现质量、安全责任事故，工程质量、安全、进度、投资控制得到建设单位的肯定。
⑵监理工作规范化、程序化得到提高，自觉、主动服务业主意识得到加强。
2.改进不足
⑴监理人员素质参差不齐，需全面提高。监理既要懂专业知识，又要懂《监理规范》、《合同法》等法律法规。总监安排监理人员应根据专业特点及个人专长合理配置。
⑵监理事前控制、主动控制还有待加强，提前制定并落实纠偏预案，确保框架桥就位误差满足验标规定。
⑶收集资料的及时性、闭合性和可追溯性还有待加强。
总之，下穿铁路顶进框架桥施工监理应严格执行监理工作的规范化、程序化、制度化和“四控制”原则，加强现场管理和过程控制，最大限度为业主提供优质技术服务。
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桥梁拆除安全监理细则范文第2篇
关键词：桥梁工程；监理；工作要点
中图分类号： TU997 文献标识码： A
引言
做好施工质量的控制，是使工程质量得到提高，工程管理体系得到完善，从而就可以为合理、高效完成施工任务起到了促进的作用，必须对其予以足够的重视。
1、桥梁工程监理的概念
桥梁工程监理是指监理单位按照建设单位的授权和委托，并根据与其建立起来的监理合同以及相关的法律、法规和后续的文件、来函等相关内容，在工程的施工准备阶段、施工阶段、缺陷责任期对所监工程的三控三管一协调（质量控制、进度控制、投资控制、安全管理、合同管理、信息管理、协调参建各方现场关系）。桥梁工程的施工质量的总目标，通过前期所设计图纸文件确定其在经济上是最为合理节约的，在技术上是最为先进可行的，在结构上是最为安全可靠的，而经济、技术以及结构也是影响项目施工质量的决定性的因素。
2、监理工作的重要性
2.1监理工作是工程保质保量顺利完成的重要保障
监理人员要想做到“独立、公正、科学、廉洁”，就必须了解和掌握施工现场的第一手资料，这就要求监理人员经常性的进行巡视和旁站。监理人员的巡视，是监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行定期或不定期的监督活动；对于工程项目的重要部位、关键工序、隐蔽部位和薄弱环节等则要进行旁站监理。只有真正的深入施工现场，并随时做好记录，为业主真诚服务，科学决策，才能发挥监理应有的作用。
2.2、促使承包商把好质量关，促进工程进度
监理是经常性的检查工作。对工程质量可进行动态控制，监理方一旦进入工程质量监理，就要审查施工单位的施工现场质量管理是否有相应的施工技术标准，健全的质量管理体系，施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度，并督促施工单位落实到位。
2.3、做到“监帮结合”，保证工程质量，实现参建各方多赢局面
做到“监帮结合”，“监”就是监督管理施工单位，保证工程产品符合设计和规范要求。“帮”就是指在质量保证的前提下，更多地做一些促进工程进度，节约工程资金、达到信息畅通，在业主与承包人利益发生冲突时，采用公平公正的原则，及时调查，科学地做出判断，通过协商，以合同为准则，在不损害业主利益的前提下，维护承包人的合法权益。
3、桥梁工程监理工作的程序以及要点
3.1、做好监理程序的明确以及施工过程的规范
在桥梁工程建设过程中，通过会议做好监理工作的交底，明确好监理工作的程序，规范各个施工的环节。在施工过程中检验工作，以此来对原材料的控制进行规范，对工艺流程、施工操作进行控制，对工序交接进行检验以及专业工种中间的各个环节进行验收，做好未经监理工程师签字，原材料不得被使用，不准进入下道工序，不准进行竣工验收等原则性工作。
3.2、施工准备阶段的监理工作要点
目前，由于我国改革事业的逐步推进和社会主义经济有序发展的需求，推行桥梁工程施工全过程监理势在必行。监理单位应配合业主、管理单位、协助施工单位做好工程前期各项准备工作。监理项目部应结合工程特点，组织编制相应的监理规划及实施细则，对施工单位进行监理交底，在保证安全、质量及文明施工的前提下，精心组织，循序渐进，开展过程监理工作，稳步实现各阶段目标，将监理和施工单位的履约行为纳入程序化、规范化、标准化、系统化、科学化管理。
3.3、做好工程投资的控制工作
桥梁工程建设项目中，作为桥梁工程监理首要工作的造价控制，其控制的好坏直接影响着整个工程的建设工作。监理人员以设计(图纸)为着手点来进行投资控制监理工作。对于设计阶段存在的施工要求不明确、工程设计与施工脱节、对桥梁工程建设考虑的不全面以及在施工进度或者计划上前后矛盾等问题，应先进行探讨，在比较之后再对这些问题进行优化处理。
3.4、加强原材料的检测，控制原材料质量
(1) 采用质量预控、见证取样、平行试验等三个主要环节，实施原材料质量预控。
(2) 用于本工程的各种材料、半成品、成品必须有出厂保证书、试验报告。
(3) 进场后按规范要求的频率实施见证取样，同时，由总监办中心试验室抽样进行平行试验，以保证进入施工现场的材料质量满足要求，不合格的材料不得用于本工程。
(4) 在施工过程中随时进行旁站监控。
(5) 严格控制原材料的仓储条件，不同材料以及不同级配的集料必须分仓储存。
3.5、加强测量工作的力度
作为施工的基础性工作，桥梁施工测量是施工的直接依据。而控制桥梁质量的重点工作之一，就是对施工测量质量进行严格的控制。为此，监理人员要规范桥梁施工测量程序，根据桥梁的勘测规程，进行常规检查。针对于特大桥梁的桥位校测，监理人员应进行全程监测。如果监理人员在监理过程中发现施工测量不符合相关要求应进行及时实地处理，待充分确认达到规定之后，监理工程师才能够执笔签字。
3.6、施工过程的质量监理
3.6.1、桥梁基础施工
首先注意地质情况的变化。当出现地质情况与设计勘察资料不符时，及时与设计、施工等单位会商，并采取必要的工程措施，避免了造成难以弥补的工程隐患。
在基础的隐蔽工程施工时，进行了严格的旁站监理。检查孔深、孔径，测量泥浆比重，混凝土和易性和塌落度，钢筋笼的制作必须符合要求。督促管理承包人尽量避免塌孔、缩径、混凝土离析、断桩等质量事故的发生。
桩基采用的是钻孔灌注桩，有陆地桩基，也有水中桩基。尤其对水中桩基，根据工程当地的水文情况，采用筑岛围堰的方法施工钻孔桩及基础。要求围堰高出河水位50~100cm以上，夯填密实，围堰面积满足基础施工的要求。护筒采用钢板卷制，其直径比设计桩径大20~30㎝。护筒顶高出河水位1.5~2.0m，并尽量埋入河床冲刷堆积层以下，以防止坍孔。钻孔灌注桩的施工严格按设计和规范进行质量控制，其检验结果，均符合质量要求，确保了桥梁桩基的可靠性。
3.6.2、桥梁墩台的施工
主桥承台及引桥桥台基础属于大体积混凝土，必须按大体积混凝土施工工艺进行施工和质量控制。为降低混凝土内部的水化热，要求采用中低热值水泥，并掺入粉煤灰等活性矿物质和高效缓凝减水剂，并在承台混凝土内设置钢管作冷却管，用冷水循环降温等措施，降低混凝土的内部温度，减小内部和外部的温差，防止混凝土表面产生裂纹。
高墩身需翻模(滑模)施工。当墩身太高时，采用万能杆件、型钢和钢管拼装爬架。爬架设计后，进行了强度、刚度和稳定性检算。并在其顶端四周布设悬臂挑梁或悬臂桁架，用于起吊模板和在周围挑挂模板安装及拆除的作业平台，爬架周围设栏杆和挂安全网，保证安全。
3.6.3、桥梁上部结构的施工
桥梁上部结构包括预制梁、预应力梁等。无论是简支梁还是连续梁，无论是T型梁还是箱梁，无论是先张法还是后张法，只要涉及到预制和安装分开施工，混凝土强度必须达到规定要求才可以起吊，必须严格按照设计要求进行施工，确保安装后的梁片达到设计和规范要求。对预应力张拉要严格进行旁站监理，以确保构件的承载能力。要严格控制桥梁的桥面标高，如预应力梁的预拱度值、现浇梁的支架沉降、悬臂施工时的梁体变形等诸多因素都会导致梁体顶面标高的变化，在梁体施工时就应及时纠正，否则将导致桥面标高的改变。而标高的控制要贯穿整个桥梁施工的始终，从下部结构一直到上部结构，每道工序，每个分部分项工程要严格控制，使误差控制在规定范围内，这样，才能精确确保最后的桥面标高满足设计要求，各分部分项工程质量均达到合格。在测量时，可采取从桩底向上验算至该分部分项工程以及从桥顶向下验算至该分部分项工程两种办法复合标高，确保施工符合设计，质量过关。
桥面系工程是整个工程的门面，其施工质量必须严格控制。桥面平整度直接影响桥面工程的质量和观感。无论是柔性沥青混凝土路面，还是水泥混凝土路面，桥面与他们的衔接位置的施工尤为关键。每个施工过程都需旁站监理。伸缩缝施工必须准确、仔细，并按要求留出间隙，不能阻塞，以避免行车跳车和过早损坏的情况发生。
结束语
如今随着社会不断发展，各界交通运输等往来的需要，桥梁工程日益壮大，其工程质量更是值得研究重视，做好施工过程中各个环节的质量监督是监理的责任和使命，更是质量监督企业的立身之本。
参考文献
[1]张瑞芳.桥梁工程施工中监理工作要点浅析[J].科技风,2013,04:143.
桥梁拆除安全监理细则范文第3篇
[关键词]特大桥施工质量安全行为监督检查要点
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
一、南沙地洋河特大桥的工程概况和施工特征
1.工程概况。特大桥位于秦皇岛市抚宁县，全长6118.35m，设计速度为300km/h客专双线铁路桥。全桥由165个32米和7个24米、10个20米后张法预应力简支箱梁（箱梁由梁场提供）、一处（60+100+60）采用支架现浇法施工及一处（32+48+32）连续梁挂篮悬浇梁施工组成。
2.施工特征。桥涵施工特征：一是桥址范围内地形平坦、地势开阔属平原区。该区内第四系沉积物厚度较薄,一般为3～10m的粘土或粉质粘土层，土层以下为中粗砂和砾砂层,厚度为5～10m不等,砂层以下为均质混合岩层，地震基本烈度7度，地震动峰值加速度为0.1g,反应谱特征周期Tg=0.55s,场地类别为Ⅲ类，最大冻结深度0.9m。本桥墩台共计189个，共计钻孔桩1670根，桥址处地表水、地下水水位较浅。桥台采用一字台，台顶斜置，简支梁桥墩采用双线流线形圆端实体墩，墩台基础均采用钻孔灌注桩基础。根据设计资料及地质条件，本桥（钻孔桩桩长从16米至41米、φ1.0m）桩基础采用冲击钻孔桩成孔灌注水下混凝土施工的方法，泥浆护壁，二次循环清孔，下导管浇注水下混凝土成桩。钢筋笼在加工场分段制作成型，汽车吊吊放入孔，砼输送车运输，导管法灌注水下砼。承台基坑根据各墩台具体情况采用人工配合挖掘机放坡开挖施工(基坑深度一般在3至7米之间； 其中：一是94%基坑深度在5米以下的，6%基坑深度在5至7米之间；二是明挖基础占2%），基坑有水时采用集水坑或用水泵抽水降低水位。开挖尺寸根据承台尺寸、放坡坡度和基底留工作面的宽度来确定。基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，防止地表水侵入基坑。基坑开挖完毕用水泵排除积水，人工配风镐凿除桩头，按设计要求对桩基进行逐桩检测,无损检测合格后进入下道工序。承台放样分两次进行，第一次为基坑开挖放样，待挖到设计标高后，浇筑砼垫层，用全站仪进行第二次精确定位，用墨线弹出轮廓线，以便绑扎钢筋和立承台模板。圆端形实体桥墩均采用定型大体积钢模板；墩身高度从1.5米到13米不等（9米至13米高墩占22%）。墩身施工，根据放样的墩身轴线检查和调整模板底口四角标高和平面位置，使四角水平，位置准确，以利于下一节段立模，模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。要求模板表面平整，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。二是60+100+60m预应力梁采用支架现浇法施工，边跨支架搭设采用满堂红碗扣式脚手架（大约11米高），中跨采用门墩式支架（钢立柱、连接横梁及贝雷梁）。门墩式支架和碗扣式脚手架全部进行支架预压施工。连续梁的模板均采用竹胶板，箱室支架搭设、模板支立一次性完成，根据施工组织设计要求，分段浇筑混凝土（分3段），最后浇筑合拢段混凝土；并按设计要求进行分段预应力张拉，最后张拉合拢段预应力束，完成整体体系转换。连续梁施工特征：32+48+32m预应力混凝土连续梁采用挂篮悬浇梁施工，0#块段采用墩顶预埋锚板和托架施工，并采取墩顶临时固结方案。连续梁主墩两侧均采用两套挂篮，对称同时灌筑，连续梁合拢顺序为先边跨后中跨。施工中须对现浇节段箱梁各工况的应力和变形进行系统监测，进行数据分析处理和偏差调整。
3.施工难点。一是预应力砼连续箱梁施工线型控制。挂篮设计时一定要保证其承载能力和变形值满足要求。大跨度预应力砼连续梁在悬臂浇注过程中，由于受多种因素的影响，施工中的实际结构状态可能偏离预定的目标，随着悬臂的伸长，将产生误差积累，最终可能达不到合拢时的精度要求和成桥后的线型要求，严重的甚至可能会影响结构的正常使用。二是深基坑占6%（5至7米之间），采用钢板桩围堰封底施工，在基坑开挖按要求设置内支撑，在开挖过程中进行沉降观测。三是9米至13米高墩占22%。
二、南沙地洋河特大桥施工过程中的质量安全行为监督检查要点
1.桥涵基础
⑴ 检查现场施工图核对情况、技术交底（项目部对作业队、作业队对操作层的操作人）、检查作业指导书编制和审批。
⑵ 检查桥的桩基定位的测量、地质勘察资料的核对；监理单位的复核并确认。
⑶ 结合实际及水文、环保检查是否制定了明挖基础施工方案并检查审批程序，检查明挖基础的地质条件及承载力是否符合设计要求。检查勘察设计单位是否对明挖地基全部进行了到现场确认；检查监理单位是否对承载力进行见证检测（标准贯入、触探仪检测）。
⑷ 钻孔（挖）桩基础，达到设计深度后，检查勘察设计单位是否到现场进行了地质确认。钻孔过程中注意地层的变化，检查是否与设计提供的地质剖面图相对照，同时记录钻进深度，检查泥浆指标。当钻孔深度达到设计要求时，对孔径、孔深、孔位、孔形等进行检查，经确认履行程序后进行孔底清理。同时对桩身完整性进行检查。检查是否按设计要求进行了桩承载力实验、静载实验。检查勘察设计单位否到到现场确认桩承载力实验；检查监理单位是否对桩承载力实验进行见证检验；检查监理单位是否对检查泥浆比重、含砂率进行见证检验；检查监理单位是否对桩身完整性进行了见证检验并检查测报告。
⑸ 检查基坑深度在5米之内的，是否有专项方案并按专项方案组织施实；检查基坑超过5米或地质情况不良的，是否组织专家论证，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督施实。采用承台钢板桩围堰的，检查监理单位是否对抗渗透试验进行了见证。
2.桥梁墩台
⑴ 检查墩台特别是高墩台施工的专项施工方案、技术交底，并检查是否按专项方案、技术交底组织施实。
⑵ 检查墩台模板特别是高墩台模板的技术要求、指标及检算书检算结论是否符合验收标准和设计要求；检查模板的进场验收记录。
⑶检查墩台特别是高墩台脚手架方案。包括地基承载力、脚手架强度刚度及稳定性。
⑷支架制梁工程（满堂红脚手架）。一是检查满堂红脚手架的（包括钢立柱、连接横梁及贝雷梁）专项方案，查看结构体系设计、支架结构是否进行了强度和刚度及整体稳定性检算、检查地基承载力的检算，并附检算资料；专项方案经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督施实。二是检查对满堂红脚手架的检查记录表，是否按施工方案进行了布置（包括立杆横向间距、立杆纵向间距间距；水平剪刀掌和竖向剪刀掌布置，斜杆与地面的倾角；立杆底托、顶托拧出螺纹长度；脚手架碗扣、剪刀撑连接扣件是否紧固；脚手架搭接长度等）。三是检查荷载预压方案（包括分级加载、分级卸载，以消除支架非弹性变形），查看预压观测记录。四是检查模板及支架强度、刚度是否符合施工技术方案，支撑是否牢固。五是检查预应力筋套管的品种、规格和位置是否符合设计要求，预应力筋安装顺序是否符合设计要求和施工技术方案。六是检查支架拆除方案的落实。主要是模板拆除要遵行“先立后拆、后支先拆”的顺序；同时拆除模板时应检查是否对对混凝土强度进行试压，达到设计强度要求时才能拆除。
⑸悬臂挂篮施工。一是检查挂篮进场验收记录，并检查挂篮出厂合格证、挂篮检算资料。二是检查挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定性系数不得小于2；检查挂篮使用前应进行安装走行性能工艺性实验和载重实验，检查监理单位在悬臂挂篮使用前是否进行了进行见证静载试验。三是检查悬臂挂篮浇筑混凝土施工过程中，是否进行了线型监测；发现超出允许偏差必须及时调整纠正（其中：抗倾覆稳定性系数不得小于2、线型监测是处罚停工范围）。四是悬臂挂篮连续梁施工工程，检查挂篮首件工程初评报告和评估报告，检查是否桉初评报告和评估报告的评估结论和意见对作业指导书进行修改和完善。五是挂篮每移动一环后，必须组织对挂篮的走行系统、吊挂及锚固系统、安全防护等进行检查并有检查记录表。五是检查悬臂挂篮合拢段及体系转换施工方案是否符合设计要求；重点检查：合拢段施工方案、合拢时间、合拢混凝土配合比等。特别是合拢段梁体临时锁定和约束的解除，检查合拢段梁体达到设计强度后是否及时进行预应力张拉。检查合拢段监理单位是否对其进行了旁站监 理。
3. 钢筋工程
⑴ 检查钢筋机械连接在墩身和墩台桩基上的限值要求（可在墩台应采用，但墩身底3米范围内或截面突变部不应采用，可在墩台桩基中应采用，但在桩基上部6米范围内不应采用）。
⑵ 检查梁体中：一是对直径大于25MM的光钢筋以及所有带肋钢筋的接头不得采用搭接，必须焊接。二是钢筋机械连接不应在梁体中使用。
4. 预应力工程
⑴ 对照施工图抽查摩阻损失测定资料，测定次数项目符合要求，检查张拉时间、张拉顺序是否与符合设计要求，是否符合对混凝土龄期、强度、弹性模量的要求。检查监理单位是否对其预应力张拉进行了旁站监理。
⑵ 压浆与封端。检查悬臂挂篮施工，预应力连续张拉后24小时内完成压浆；后张法预应力在终张完成48小时内进行孔道内压浆，并检查压浆工艺是否符合设计要求。检查监理单位是否对其压浆与封端进行了旁站监理。
三、建设单位、勘察设计单位、监理单位主要质量安全行为的监督检查要点
1.建设单位：一是检查参建单位资质审查情况安质部门机构设置、人员配备、制度建设、责任制建立及运行情况工程；二是检查组织施工图文件审核、设计交底、设计变更等技术管理情况；三是检查工程质量安全检查及问题整改复查情况。检查安全隐患排查、治理及问题台账建立情况；四是检查组织风险评估情况，对重点风险工点专项方案（本桥中重点检查：预应力砼连续箱梁挂篮法悬臂施工方案、桥梁高墩台大型模板的专项方案、支架制梁满堂红脚手架的专项方案等）的审查情况；五是项目应急预案管理情况。
2.勘察设计单位：一是检查初步设计批准文件的执行情况；二是检查强制性标准执行情况；三是现场配合组情况，包括机构设置、人员配备、制度建设、责任制建立和运行情况；四是配合施工情况，包括设计交底、现场交桩、地质确认、设计变更等工作开展情况，五是地质资料与实际地质条件相符情况，六是按规定参加地基、基础、主体结构及有关重要部位工程质量验收（本桥重点是桥的明挖、钻孔桩和承台的地基及基础要求勘察设计单位参加分部工程的验收）和工程竣工验收的情况，七是施工安全风险、重大危险源的评估情况，对施工安全重点部位和环节的防范安全事故指导意见。
3.监理单位：一是检查监理人员资格及到位情况；二是检查监理试验检测设备配备及到位情况，试验资质、试验人员资格及试验设备情况；三是检查监理规划、监理实施细则的编制、审批及执行情况，是否包括施工安全管理内容；四是单位工程开工报告、施组方案审核或审批情况；五是检查对施工单位项目负责人和专职安全管理人员、以及特种作业人员持证上岗情况的审核情况；六是对施工企业质量安全保证体系（含机构设置、人员配备、制度建设、责任落实等）审核情况；七是检查对施工企业应急救援预案审核情况；八是检查对施工企业试验资质、人员、设备、能力的审核情况；九是检查对大型施工机械设备验收检验手续审查情况；十是检查见证检测和检验平行试验情况和平行试验的情况；十一是检点部位、关键工序旁站监理情况；12.质量安全问题通知单签发及问题整改结果复查闭合情况。
参考文献：
[1] 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》
桥梁拆除安全监理细则范文第4篇
关键词：抗震钢支座支座垫石施工安装质量控制
中图分类号： U445 文献标识码： A
0引言
支座是桥梁结构的重要组成部分，它的好坏直接影响桥梁的使用寿命和结构安全。支座垫石施工具有体积小、受力大、应力集中、分布钢筋密，施工精度要求高的特点。如果在桥梁施工中，支座垫石标高及平面位置控制不好，分布钢筋布置不合理，就会造成支座受力不均匀或脱空现象，从而引起严重的安全和质量隐患。为了防止或杜绝因支座垫石失控造成质量事故，本文就抗震球型钢支座施工的质量控制进行全面总结，供大家参考。
1工程概况
杨泗港快速通道四新段（陶家岭立交―国博立交）工程第二标段起点桩号为SK0+388，止点桩号SK1+200，包含S2和X2两条匝道。主线桥含52个主墩和4个边墩，匝道桥含8个墩和2个桥台。本标段除ZS5联（S18―S21墩）为钢箱梁外，其余为预应力混凝土现浇箱梁。全桥共99个支座，均为抗震球型钢支座，型号垫石共99块，设计强度为C50。
该项目是武汉市城建重点工程，施工过程中严于管理，尤其对桥梁支座等重要施工工序。支座是各座桥梁的关键节点部位，在设计上认真选型，安装过程严加控制，施工质量与使用效果较好。
2施工工艺
支座施工前首先熟习设计图纸和相关规范要求，编制专项施工方案，向班组及工长进行以及技术交底、安全交底。具体工艺流程如图1所示。
图1 支座施工工艺流程
2.1垫石施工
（1）垫石施工采用的C50商品混凝土，运至现场后必须经实验室检验合格后方可使用。
（2）垫石预处理：凿毛墩台上表面，露出粗骨料并呈坚固不规则表面（铲凿的时候，应注意铲凿面不要出现极端的凹凸不平，凹凸之差在20mm之内）。
（3）清理预留孔。清理前检查校核墩台顶锚固螺栓孔的位置、大小及深度，合格后彻底清理。
（4）安装模板。沿支座四周支侧模，模板沿桥墩横向轴线方向两侧尺寸应大于支座宽度各100mm。模板安装时，顶面可比支座垫石顶面设计标高稍低1-2mm，便于垫石顶面抹平。
（5）待砼终凝后方可拆模，拆模时需小心，避免损坏混凝土。拆模后洒水养护并用塑料薄模覆盖，养护期间保持表面湿润，养护时间不少于7天。
（6）模板安装完成后，必须由测量人员检测复核平面位置和高程，报监理检验合格后方可进行砼施工。
（7）在垫石表面支座设计位置画出十字中心线，并在支座底板和顶板上画出十字中心线。
2.2支座施工
（1）支座到达现场后，必须检查产品合格证、配件清单和有关材质报告单或检查报告及安装养护细则。并对支座外观尺寸进行全面的检查。同时，应保护好螺栓标签，同一支座上的螺栓应配对存放，以免安装时出现螺栓不搭配的现象。
图2 支座施工示意图
（2）配制环氧砂浆。配制方法：环氧树脂加热至60℃，加入二丁脂拌匀，加入乙二胺拌匀，再将预热至30℃的填充料加入拌匀。
（3）安装锚固螺栓及支座。吊装支座平稳就位，在支座四角用钢楔将支座调平，校核安装中心线及高程，支座底面距垫石施接面宜为20mm～30mm，便于支座注浆。
（4）灌注环氧砂浆前应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体量不应低于计算值，以防止中间缺浆。灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙全部溢出灌浆材料为止。在没有可靠保温措施，环氧砂浆保温性能未进行试验验证时，严禁在负温度条件下进行注浆施工。
（5）灌注部位的灰尘、杂物、油污等应清除干净，以保证灌浆料与基材面可靠黏结。根据气候及现场情况对浇灌部位适当加以湿润，不应有明水存留。
（6）调整楔形块使支座水平，其四角高差不得大于2mm并使标高满足设计要求，找正支座纵、横桥向中线位置，使其符合设计要求。
（7）环氧灌浆料强度达到设计强度（≥20MP）后拆除重力灌浆模板，并拆除支座四角临时钢楔块，再用环氧灌浆料填满抽出楔块的位置。
（8）将上支座板地脚螺栓、箱梁底预埋钢板按设计要求安放固定好，确保上支座板与梁底预埋钢板之间密贴，再浇筑箱梁混凝土。（钢箱梁下支座采用焊接）
（9）在梁体混凝土强度达到设计要求后预应力张拉前拆除上下支座板临时连接板，以免约束梁移。
（10）支座安装就位后，检查支座外观，在顶、底板四周安装防尘罩。支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。支座与梁底、支座与支承垫石应密贴，无缝隙。
图3支座现场施工安装
3质量检查标准
结合《公路桥涵施工技术规范》JTGT F50-2011和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008的要求。
4支座垫石施工的质量控制
4.1 支座垫石砼浇筑
因为支座垫石的钢筋较密，在浇筑砼时，用一根扁钢绑牢或焊牢在插入式振动棒上，细心将振动棒上的扁钢插入垫石砼内，将砼振捣密实。砼面采用二次收浆法收浆，后一次收浆应用水平仪按支座垫石设计标高监控抹平：这是控制支座垫石质量的第四道关。此外，支座垫石二次收浆结束后要及时覆盖麻包袋，用水淋面养护不少于7天，以便于及时做好养护工作。
4.2 支座垫石的平面位置
首先用全站仪二次放样法并用人工挂线拉尺来控制，以确定支座垫石的平面位置。在盖粱或台帽中，用全站仪把支座垫石的纵向和横向中心线放样出来。根据设计要求进行支座垫石的钢筋预埋，定位好垫石的预埋钢筋，再用水准仪控制好垫石钢筋的高程，然后用点焊把垫石钢筋与盖梁或台帽的钢筋笼焊接在一起，使垫石钢筋牢固不动。这样，就初步定位好了支座垫石的钢筋。在检查好盖梁或台帽的模板之后就可对盖梁或台帽进行混泥土浇筑。待混泥土浇筑完毕凝结之后再用全站仪定出支座垫石的中心线，用钢尺按照设计图纸量出支座垫石的平面尺寸。然后用墨线弹出。这样就确定了每个支座垫石的平面位置。
5支座垫石施工常见病害的防治
5.1支座偏位
支座偏位是目前支座安装上存在最普遍的问题，分为纵向偏位和横向偏位，严重的支座偏位将造成支座不均匀受力、梁体受力附加内力过大等病害。支座偏位产生的原因主要是支座或垫石放样不准，应该在支座安装时进行校核，如垫石位置有较小偏差，可采用环氧砂浆进行调整，如偏差过大，应重新浇筑垫石。
5.2支座脱空
支座脱空是目前支座安装上存在最普遍和严重的质量问题之一，主要是由于支座底部砂浆垫块开裂松散及墩台顶面不平造成的底面局部脱空，顶部完全脱空、局部脱空及支座的缺失。某个支座脱空将造成其他支座受力过大，影响支座的耐久性，此外，可能会使上部构造受力不均，对结构产生不利影响。支座脱空产生的原因主要是：一是墩台顶支座垫石标高控制不当：二是梁体预制时梁端三角楔型块不平，尤其是斜交板梁较难控制：三是垫石强度过低，受压后垫石破碎，引起脱空：四是支座安装温度选择不当，安装时气温过高或过低，后期梁体伸缩过大导致支座出现难以恢复的纵向一侧较明显的半脱空。
5.3支座变形过大
支座变形是指压缩变形和剪切变形。支座压缩变形过大分为两种：支座局部变形过大即支座偏压，进而造成支座破坏；支座整体竖向变形过大，可能对连续梁等上部构造产生极为不利的附加内力，或位移超过设计控制范围，导致结构的破坏。变形过大产生的原因有：（1）由于同一梁体有的支座完全脱空导致个别支座受力过大而引起初始变形过大。（2）安装温度过高、过低，随环境温度变化、混凝土胀缩，徐变和汽车制动力的作用引起过大剪切变形。（3）桥梁纵坡设计过大导致纵向剪切变形过大。对变形过大的支座，应对梁体进行顶升，对其进行重新调整。
6小结
支座作为桥梁结构的重要构件，对结构的安全性和耐久性都有重要的影响。支座的病害发生在支座生产、桥梁施工使用各过程中，在建设施工及养护管理各环节都应对此引起重视，避免桥梁支座病害的过早发生，确保桥梁安全，延长桥梁的使用寿命。
参考文献
（1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011
（2）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
（3）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
桥梁拆除安全监理细则范文第5篇
关键词:高架桥;预应力;箱梁施工
Abstract: The overpass prestressing force concrete is turned into the section continuous case roof beam and constructed， is a important composition of the construction project of the whole overpass Some， guarantee quality safety of overpass， must guarantee from every side the overpass prestressing force concrete is turned into the section in succession Quality that the case roof beam constructs. This text will turn quality control and technology into section continuous case roof beam and construct to enter to the overpass prestressing force concrete Walk and describe.
Key words: overpass; prestressing force; the case roof beam constructs
随着我国经济的发展，桥梁工程成了道路工程中的一个重要组成部分，而随着路桥覆盖面积的扩大，高架桥工程也越来越多，高架桥的预应力混凝土变截面连续箱梁施工问题，也就成了桥梁工程时常面临的一个问题，要顺利完成整个工程，就必须在施工中正确处理好一系列重大的施工技术和质量问题。
1钢筋骨架和预应力的制作和安排
1.1普通钢筋的施工
箱梁普通钢筋的下料后，在钢筋棚制作成钢筋骨架，然后吊装入模，钢筋骨架受力钢筋接长时避开受力较大处，并按施工技术规范要求接头错开布置，同一断面内的钢筋电焊接头不大于全部钢筋接头数的1/3，骨架钢筋的制作遇到同一截面钢筋相冲突时，服从细钢筋让位于粗钢筋，分布筋让位于受力筋的原则。防撞护栏、波形护栏和伸缩缝等预埋钢筋位置要准确。入模后钢筋在焊接时垫铁皮，以保护模板及邻近的波纹管不被烧伤。底板钢筋用外购硬塑料垫块，腹板两侧用外购塑料垫块，以确保钢筋保护层的厚度。
1.2预应力钢筋的施工
预应力钢筋采用砂轮切割机下料，考虑到纵向预应力钢筋的施工的一些客观因素的影响，预应力钢筋下料比图纸表示的尺寸稍长30 cm～50 cm，以确保有足够的工作长度。竖向预应力钢筋在下料时要考虑挂篮锚固钢筋的链接长度。波纹管在普通钢筋骨架吊装完成后进行，按设计坐标精确定位，同时每50 cm设置定位钢筋，定位钢筋均采用电焊固定，确保波纹管在施工期间管道顺直，不发生移位。在波纹管的最高点用内径大于20 mm的钢管设置排气孔，确保压浆水泥从最高点冒出。混凝土浇筑前对波纹管进行全面的检查，修复一切非有意留的孔、开口或者损坏之处，在纵向预应力孔道内，于灌注混凝土前抽动，终凝后抽出，防止意外漏浆堵孔。
2混凝土的浇筑
2.1混凝土的施工
按悬臂浇筑的要求，桥墩两侧两段悬臂工程施工进度应对称、平衡，实际不平衡偏差不得超过本段梁段理论数的30 %。
箱梁每对节段的混凝土浇筑拟一次完成。在混凝土浇筑前，再次对钢筋的骨架、预应力管道、支架、模板进行检查，对标高中轴线进行复测，确保100 %没有差错。在材料进场前对原材料进行严格检查，严禁将不合格的材料带进场内。混凝土外加剂要派专人手工加入，确保加剂的用量准确;混凝土在搅拌时要严格控制搅拌时间，并在现场测定坍落度，混凝土在搅拌站集中搅拌，采用混凝土泵输送混凝土，混凝土在拌制后保证有40 m/h混凝土量输送到作业面。
混凝土浇筑采用全断面一次浇筑法。先底板，后腹板，最后顶板。腹板用对称平衡水平分层浇筑，每层厚度为30 cm～40 cm。因为顶板悬臂较长，为避免由于模板支架弹性变形产生混凝土裂缝，顶板采取由翼板端头外向的浇筑顺序;底板、腹板由悬臂端向内侧的浇筑顺序。
混凝土浇筑时采用插入式振动棒进行振捣，在锚固端处用3 cm的插入式振动棒进行振捣，到层面时辅助用平板振动器进行配合。振捣时，振动棒的移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模则要保持50 mm左右的距离，确保振动棒不接触模板。
防止模板的变形和走位。避免与波纹管接触，防止波纹管变形、位移或者破损。混凝土振捣的标准为:混凝土停止下沉，表面泛浆，无气泡冒出，然后边振捣边提出振动棒。另外，在内模和底板连接处增设一定的宽度的水平模板，防止混凝土大量冒出。混凝土应该采取早强措施，使混凝土的强度及早到达预施应力的强度要求，以便缩短施工工期，加快工程进度。
考虑到供电时间不确定性和混凝土搅拌设备可能发生机械故障，备用电源设备应该处于备发状态，一旦正常供电停止后，保证在5 s内自备的发电机组能及时启动，正常发电，确保箱梁的浇筑能顺利进行。
2.2混凝土浇筑质量的控制
首先，确保混凝土的浇筑按要求进行。具体来说就是:混凝土的自由倾落高度控制在2 m以内，如果高度超过2 m，就要采用导管或者溜槽等措施;使用插入式振动器应该快插慢拔，插点均匀，逐点移动，按顺序进行，实现均匀振实;浇筑时，防止模板变形，必须确保混凝土的浇筑高度均衡上升。在浇筑的过程中，对挂篮和支架进行沉降观测和位移观测，一旦发生情况，要立即进行分析并采取适当的措施，确保箱梁的施工质量;新老混凝土衔接按牛奶糖施工裂缝处理，表面凿毛，清除松动的石子，用水清洗干净，并涂上一层纯水泥浆。
其次，进行混凝土的养护。在混凝土浇筑完成终凝后，立即进行保湿护养，在夏天用毛毯盖住，并连续泼水。在10 d内，持续养护始终保持混凝土表面处于湿润状态。冬天，用洒水及盖棉的方法保证混凝土的养护温度。按同等的条件养护试块，在混凝土强度达到70 %时拆除内模，在张拉完成后拆除侧模和松脱底模。
3箱梁的防裂措施
(1)混凝土配比尽量减少水泥的用量，应该控制在一定的范围内，以防止混凝土过度徐变和过度收缩，导致收缩裂缝的产生。同时还要控制混凝土的水灰比，应该用美国清水清洗骨料，以便能在一定程度上降低骨料的温度，这样就可以最大限度的减少模板与混凝土的摩阻力。
(2)混凝土浇筑的时间应该安排在晚上或者早上，这样温度比较低的时段，避开高温，并及时的进行养生护养，避免因热胀冷缩导致收缩裂缝的产生。而且在进行混凝土的浇筑时，一定要对称均衡的进行，浇筑腹板混凝土时，两侧腹板应该同时进行分层对称均衡浇筑，而在浇筑顶板和翼板时，应该从端头向内侧浇筑。要严格控制好相邻节段混凝土的龄期差，新旧混凝土的接头，要凿毛并清洗干净。
(3)要确保浇筑时混凝土的供应量，尽量减少一个节段混凝土的浇筑时间，并且要控制好预拱度，在底板混凝土终凝前完成全部的混凝土的浇筑。同时，要按照设计要求在箱梁腹板两侧和底板加防裂钢筋网片，防止箱梁腹板产生裂缝。
4总体的质量控制
(1)相关质量监控人员必须熟悉图纸，并且要建立审核把关制度，领会设计图的本意，对结构图以及轴位尺寸标高必须一一验证，并要实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷，返工造成浪费。而且，还要熟悉掌握施工技术规范和质量验收标准。技术规格和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，对施工过程起到制度性、指导性的作用。
(2)技术交底要及时、全面、彻底，手续一律按书面形式出现，做到责任明确，有技术主管负责执行。在施工过程中，要对质量控制进行层层把关，实验室负责实验配比和剂量配合，还要进行现场过磅，质检人员在履行全面质检评测外，还必须配合监理做好施工和监理程序工作。
(3)严格按照执行标号混凝土操作细则进行操作，实现责任到位，并设立专门的技术人员和质检人员现场监督。对外购成品及半成品要派专人到现场考察供料方施工工艺和质量控制情况，并测试相关的项目。对所有材料的进场要全面控制，对不合格的材料一律清除出场。
