新能源和传统能源
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇新能源和传统能源范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
新能源和传统能源范文第1篇
财政部、工业和信息化部在全国“两会”期间同时表示,个人购买新能源汽车将实行购置补贴,最高补贴金额可能达几万元。2009年,国家已经以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用新能源汽车。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,形成的技术原理先进,具有新技术、新结构的汽车。目前市场上存在的新能源汽车主要有混合动力汽车以及氢燃料电池汽车、电动车两种。
2010年会成为新能源汽车破冰之年吗?针对消费者对新能源汽车的了解、态度和购买意向等问题,本刊策划了关于新能源汽车与消费者购买情况的调查,约有300名网友参与了我们的调查。
新能源汽车知多少
新能源汽车已经在中国上市一段时间,奇瑞、吉利、长安、比亚迪等我国自主品牌汽车厂家也研发出了多款新能源汽车,但是我国消费者对新能源汽车的各项基本情况到底了解多少?调查数据显示,只有4.7%的消费者表示非常了解新能源汽车的性能、价格等情况,54.3%的消费者对其情况只简单了解一些,27.6%的消费者基本不了解其情况(图1)。
从这组数据可以看出,中国消费者对新能源汽车的各项情况了解程度尚有所欠缺。要推进新能源汽车的销售,使其早日走进寻常百姓家,向消费者宣传、普及其基本知识也是迫在眉睫之策。
业内专家称,目前来看,中国汽车产业要大力发展新能源汽车,但是传统汽车也不能丢。近些年,传统汽车在中国市场还是有很大的发展空间。35.4%的首次购车者表示,他们购买传统汽车的可能性大;50%的首次购车者表示,要买传统汽车还是新能源汽车,要看各种汽车的价格和性能等情况而定(图2)。
在对已经购买过传统汽车,而需要二次购车的消费者的调查中,也出现了相似的数据(图3)。另外,二次购车消费者倾向选择购买新能源汽车的比例,比首次购车消费者上升了3.1%,这说明二次购车者是新能源汽车厂家不可忽视的消费群体。
消费者对传统汽车的认知度仍然比较高,但是对新能源汽车也持有很高的兴趣。中国汽车业要做的应该是一手抓传统汽车,一手抓新能源汽车,两者共同发展。
具体的任务是,一方面要强化传统汽车的技术升级、节能降耗;另一方面要实现新能源汽车的技术突破,尽快实现其产业化、商业化。
颇多问题成为桎梏
新能源汽车在中国上市以来,销售情况并不乐观,尤其是私人用车领域。例如混合动力汽车君越,是上海生产的首款投入市场的新能源汽车,上市一年后,购买者却不足千人。
究其原因,主要是因为新能源汽车作为新兴事物,仍然存在着颇多问题。其中之一是,新能源汽车销售价格过高,与传统汽车售价相比,平均高出20%以上。其二,与传统汽车相比,其速度、动力等各项性能都不稳定。另外,新能源汽车的市场配套服务环境不成熟,基础设施不健全;无完善的配套维修网络等跟进措施,后续保养不方便等等(图4)。这些问题一直困扰着消费者,降低了消费者购买新能源汽车的可能性,进而使新能源汽车面临销售瓶颈。
价格仍是关键
在消费者不愿购买新能源汽车的因素中,价格问题比较突出(图4)。虽然新能源汽车具有油耗低、充电方便等优势,但是仍有34.1%的消费者表示,只有新能源汽车的销售价格高于传统汽车10%～20%之间,才可以接受并会购买新能源汽车。同时,有很大比例的消费者表示,当新能源汽车的售价高于传统汽车10%以内,或者基本与传统汽车价格相同时,才会购买新能源汽车(图5)。看来,新能源汽车要突破目前的销售困境,降低价格是关键。
在消费者不愿购买新能源汽车的因素中,基础设施不健全以68%的选择率排名第二位(图4)。目前,我国大部分地区尚未完善新能源汽车的配套基础设施,例如没有类似于加油站的充电站,小区、商场等公众场所没有备置充电柱。有媒体报道,深圳等地已经率先开展了充电站、充电桩等配套设施的建设,来弥补这一不足,减少消费者的后顾之忧。
政府补贴推动普及
2009年春节前,财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》,决定在13座城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作;鼓励试点城市率先在公共服务领域推广使用新能源汽车。2010年全国“两会”期间,财政部、工业和信息化部同时表示,个人购买新能源汽车也将实行购置补贴。
对个人购买新能源汽车实行购置补贴,会在多大程度上影响消费者的购买意向?72.4%的消费者说,他们购买新能源汽车的可能性会增大(图6)。51.1%的消费者说,如果国家对个人购买新能源汽车的补贴金额为新能源汽车售价的30%左右,他们会选择购买新能源汽车(图7)。
新能源和传统能源范文第2篇
【关键字】新能源产业；传统能源产业；战略选择
前言
在世界经济不断发展的趋势下，各国对于经济发展的持续性也更加关注，各国间的能源战争也不断上演。正是因为能源已经成为各国经济和社会发展所必需的物资，逐渐成为影响一个国家乃至世界稳定的重要因素。在能源的地位不断上升的今天，如何有效对能源的开发和利用进行有效的管理，是值得全世界思考的问题，也是各国持续发展所必须解决的问题。在我国不断提倡可持续发展战略的同时，能源的发展和管理也成为影响我国可持续发展战略的重要因素。笔者在认真研究我国能源产业的发展现状基础上，结合自身的工作经验，对我国新能源产业的发展现状和传统能源行业的战略选择进行论述，希望可以丰富我国新能源研究理论与传统能源研究理论体系的内容，也可以为笔者的工作起到促进作用。本文所指的新能源主要是太阳能、生物能、风能等能源。
一、中国新能源产业的发展状况
1、新出台的产品发展扶持政策。随着新能源在我国社会经济发展中占据的地位越来越高，国家和社会各界对于新能源的发展的重视程度也逐渐增大，这就促进了我国相关新能源产业扶持政策的不断出台。在诸多政策的指向和引导下，使得我国很多企业开始加大对新能源产业的投资和开发，促进了我国新能源产业的不断发展进步。不仅是新能源产品扶持政策的出台，很多保障政策实施的配套措施也在不断完善中。其中比较典型的就是国家出台的一系列新能源产品使用的补贴政策，这不仅激发了更多企业积极投入到新能源的开发研究中，也鼓励了更多的公民选择使用新能源产品，为我国新能源产品的研究开发提供了强有力的保障。
2、产业规模逐步扩大，发展迅速。作为一个能源消耗大国，我国持续了很长时间的高能耗发展道路，这使得我国为社会经济发展付出了很大的代价。在认识到新能源发展战略的重要性之后，国家大力推动新能源产业的发展规模，积极促动新能源产业的发展速度。其中比较突出的就是我国太阳能资源的利用率和利用质量在逐渐提高。我国是世界上太阳能热水器使用最多的国家，占到世界总量的一半以上。不仅如此，我国太阳能产业的规模也在逐渐扩大，而且产业链条也在逐渐完善中，开始形成比较完备的太阳能产业发展格局。另外，我国风能产业的发展也取得了长足进步，甚至成为我国新能源发展中速度最快的一项产业。这些新能源产业的发展为我国社会经济的发展节约了大量的不可再生资源，也为我国可持续发展战略的实施起到了很好的推动作用。
二、中国新能源产业发展存在的问题
虽然我国新能源产业的发展取得了很多的成绩，也为我国社会经济的全面发展起到了很大的推动作用，但是，我国新能源产业的发展还是存在一定的问题，因此，笔者将对这些问题进行阐述，希望可以对我国新能源产业的发展有更加全面的认识。
1、未来发展的制约因素。现阶段我国新能源产业的发展还处于不断进步的阶段，很多新能源产业的制度和体系还在逐步完善中，但是，目前我国在新能源产业的发展上所发挥的宏观调控力度不够，各项政策和措施的激励机制还有待进一步加强。首先，我国的新能源产业市场竞争力的分布不均匀，除了市场竞争力比较强的水电和太阳能热水器等产业之外，很多新能源在市场上的竞争力都是比较弱的。因为很多新能源产业相对来说其开发利用的成本比较高、生产资源比较分散、生产的规模比较小等，这就使得这些新能源在市场上的竞争力比较，甚至是没有市场竞争力。再加上我国的宏观调控政策在这些新能源产业的引导和扶持力度又不够，这就使得这些新能源产业未来的发展状况比较艰难，制约因素也比较多，发展的难度也比较大。其次，新能源产业缺乏足够的市场需要。任何产业的发展都必须要有一定的市场需求，这样才能保证产业的生产和发展。我国新能源产业的发展也不例外，但是现阶段我国新能源产业的市场需要是不够的，由于新能源发展缺乏长期性的战略目标和管理手段，这就使得新能源产业在市场上的需求明显不够，而市场的缺乏又会影响到新能源产业的进一步发展，这就容易产生恶性循环的发展模式。最后，我国新能源产业的整体水平不高，这就对新能源产业的发展起到很大的制约作用。新能源产业的研究和发展是需要有足够的技术和专业知识作为支撑的，而现阶段我国的很多新能源产业技术研究水平都严重缺乏，对国外先进技术的依赖性比较大，新能源研究的高端人才培养不足等严重制约了我国新能源产业的整体水平。
2、如何有效推动我国新能源产业的发展。（一）加大国家政策对于新能源产业发展的扶持力度。笔者在前文中已经论述我国新能源产业存在的问题，其中一个重要问题就是国家政策对于新能源产业发展的支持力度不够，因此，要推动我国新能源产业的发展，首先就要大家国家政策对新能源产业发展的扶持力度。借鉴国外新能源产业发展的经验，加大国家政策对新能源产业发展的支持力度，才可能推动我国新能源产业的不断发展，也只有加大国家政策对新能源产业发展的支持力度，才能避免市场调节对新能源产业发展造成的不利影响，进而促进新能源产业的健康发展；（二）完善扶持我国新能源发展的法律法规。不断完善扶持我国新能源发展的法律法规，尽量从法律上保护我国新能源产业的发展，使得我国新能源产业发展的成本尽量降低，进而提高新能源产业研发者的积极性，也为新能源产业发展争取更多的市场份额提供支持，为我国新能源产业的发展提供更完善的法律保障。
三、新能源时代下传统能源的战略选择
1、传统能源面临的挑战。首先，传统能源的储备是十分有限的，在人类不断发展的背景下，对能源的索取是越来越多的，所以传统能源不能保证人类无限期的使用。其次，在自然环境不断遭受破坏的趋势下，很多传统能源的开采和使用都受到了限制。最后，很多传统能源的开采和使用技术长期没有更新，使用传统能源的成本更高，并且在使用传统能源之后人类所付出的代价更大，这就使得传统能源在市场上的竞争力会越来越小。
2、传统能源未来发展的战略思考。首先，不断降低传统能源开采和使用的成本，提高传统能源使用的效率。其次，大型煤炭产销基地积极开发下游业务，开展煤基化工产业业务，利用自身的资源优势完善整个行业的产业链建设，实现行业做大做强，由传统单一能源企业向综合性能源集团转变。最后，加快行业结构调整步伐，在适当的时机积极实施“走出去”战略，实现资源优势互补，在国际范围内实现资源优化配置。
新能源和传统能源范文第3篇
全球经济发展带来能源消耗迅速增长，传统化石能源的供求矛盾日益突出，使用化石能源给生态环境带来的压力也日渐沉重。我国是一个能源消费大国，大量传统化石能源的使用导致环境污染严重，制约了我国的可持续发展。因此，加快新能源的开发利用，提高新能源的消费比重，对于促进节能减排、实现可持续发展都具有重要意义。新能源产业是一种具有正外部效应的产业。与传统能源相比，新能源的开发与生产前期投入比较大，短期内经济效益不明显，对于市场经济条件下理性的经济个体而言，主动选择新能源产业则意味着一定时期内的经济投入与经济效益预期不一致（朱晓波，2010）[1]。针对新能源产业发展中的这种“市场失灵”现象，必须通过政府的政策干预来解决，而税收政策就是一种有效的调控手段。政府可以通过削减税率、投资抵免、加速折旧、亏损弥补等税收优惠政策降低新能源开发成本，鼓励对新能源的投资，促进新能源产品的生产与供给。目前我国的新能源产业尚属于幼稚产业，大多数新能源技术还处在研究开发阶段，生产规模和市场需求都比较小，因此更需要国家通过有效的税收政策加以支持。
二、当前我国新能源税收政策的基本现状和不足
（一）我国新能源税收政策概况（1）增值税方面：①对属于生物质能的城市生活垃圾发电实行增值税即征即返政策，对风力发电实行增值税减半征收①；②对县以下小型水力发电单位生产的电力，按6%的税率计算缴纳增值税，对部分大型水电企业实行增值税退税政策；③对国家批准的定点企业生产销售的变性燃料乙醇实行增值税先征后退。（2）消费税方面：对国家批准的定点企业生产销售的变性燃料乙醇实行免征消费税政策②。（3）企业所得税方面：①对综合利用废弃资源如地热、农林废弃物生产电力、热力的内资企业，在5年内减征或免征所得税；②对符合相关政策规定的新能源利用的内资企业实行加速折旧、投资抵免等方面的税收优惠；③对设在国务院规定地区的外商投资企业，属于可再生能源电力利用项目的，可以按15%的税率征收企业所得。（4）进口环节税收方面：对国内投资项目和外商投资项目进口部分的新能源设备，如风力发电机与光伏电池，在规定范围内免征进口关税和进口环节增值税。（5）地方性税收方面：一些地区以加快新能源设备折旧的方式来提供税收优惠，还有一些地区对风电机占地减免城镇土地使用税。
（二）我国新能源税收政策的缺陷首先，我国现行的税收政策在促进新能源发展方面缺少系统性。相关的税收优惠主要体现在增值税和企业所得税的减免、关税和消费税的免征方面。优惠对象也仅限于少数新能源、少数项目。其次，现行新能源税收政策体系的权威性、稳定性弱。主要是现行的有关税收政策大多体现为部门的临时性文件、法律层级太低、税务部门执行强制力不够、纳税人的预期也不够（肖江平，2006）[2]。再次，当前税收手段的运用过于简单化，对促进新能源发展的调控功能较弱。这主要体现在两方面：一是优惠政策集中于生产环节，而相对忽略了对消费环节的激励；二是政策侧重鼓励新能源发展，而对抑制传统能源消费的调控力度欠缺。最后，有些新能源税收政策在设计过程中未能充分考虑新能源产业发展的实际情况，导致政策针对性不强。例如，根据目前企业所得税法，符合条件的环境保护、节能节水项目的所得，自项目取得第一笔生产经营收入所属的纳税年度起，第一年至第三年免征企业所得税。但是从新能源企业自身的营利发展特点看，最初几年难有盈利，因此企业实际上享受不到3年免税期的优惠待遇。
三、新能源税收政策的相关国际经验介绍
近年来，发达国家和一些发展中国家都十分重视新能源对未来能源供给的作用，纷纷采取各种措施支持新能源的技术开发、市场开拓和推广应用，而税收政策就是其中一种重要的政策支持工具。这些国家的新能源税收政策对我国具有一定的借鉴意义。
（一）美国的新能源税收政策
美国是目前世界上新能源税收政策体系最为完善的国家，各种税收政策的涉及面广，体系较完整。具体来看，其主要内容包括：
1.直接减税美国联邦政府规定，对太阳能和地热项目永久性减税10%（电力公司除外），对风能和生物质能发电实行为期10年的产品减税，对于符合条件的新能源发电系统并属于州政府和市政府所有的电力公司和其它非盈利的电力公司给予为期10年的减税，等等。
2．加速折旧《1978年能源税收法》规定新能源企业可以获得各种各样的税收优惠政策和五年的加速折旧方案。
3．企业所得税抵免（1）技术开发抵税。开发利用太阳能、风能、地热和潮汐的发电技术，投资总额的25%可以从当年的联邦所得税中抵扣，同时其形成的固定资产免交财产税。（2）生产抵税。风能和闭合回路生物质能发电企业自投产之日起10年内，每生产1千瓦时的电能可享受从当年的个人或企业所得税中免交1.5美分的待遇。2003年，美国将抵税优惠额度提高到每千瓦时1.8美分，享受税收优惠的新能源范围也从原来的两种扩大到风能、生物能、地热、太阳能、小型水利灌溉发电工程等（张正敏，1999）[3]。
4．个人所得税抵免家庭住宅所有者可享受太阳能热水器、暖气和空调系统及风能系统的税收优惠。根据有关政策规定，家庭安装专用的太阳能热水系统可获得相当于成本的最初的2,000美元中的30%及2,000美元以上不超过8,000美元部分的20%的个人所得税抵免。
（二）英国的新能源税收政策
英国政府将新能源看成是替代化石能源的主要途径，是解决生态环境的重要措施，为此通过包括税收政策在内的各种手段促进新能源发展。
1．气候变化税英国新能源税收政策中最主要也是最富特色之处在于气候变化税。为了鼓励开发新能源,英国政府开征了以工业、商业和公共等耗能部门为对象的气候变化税以替代化石能源税。气候变化税实行从量计征，其中：电力每千瓦0.43便士；天然气每千瓦0.15便士；液化气每公斤0.96便士；其它燃料每公斤1.17便士。英国政府同时规定，小型水电站和由可再生能源提供的电力以及热电联供（CHP）系统生产的热、电资源用户可申请免税。气候变化税收入主要用于支持可再生能源发展和热电联供项目。气候变化税的优点是政府不再扮演交易员的角色,使新能源市场更加符合市场理念。新能源由供方机制向买方机制转变,更有利于新能源的市场化导向发展。
2．发电税作为非矿物燃料义务条例的一部分，英国政府政府还向供电公司征收矿物燃料（包括核电在内）发电税，用于补贴新能源的发电。税率高低则因不同地区和时期而异，英格兰和威尔士的税率原先为1％，目前已经提高到了2.2％。苏格兰的税率也由原来的0.7％提高到了0.8％③。
3．其它税收优惠除了气候变化税和发电税外，英国还通过对企业新能源技术研发支出给予税收抵免等税收政策手段来鼓励和支持新能源的开发与利用。
（三）丹麦的新能源税收政策
20世纪70年代以来，丹麦在秸秆发电、风能、太阳能等新能源的开发利用上取得了较显著的成绩，这与政府的税收扶持政策关系密切。
1．能源税和碳税丹麦率先征收了能源税和碳税，鼓励发展低碳的可再生能源，鼓励企业和个人节约能源和提高能源效率。到2005年，丹麦的石油消费减少了近1,000万吨，占能源消费的比例不到42%，相对应的天然气、煤炭和可再生能源的比例则从不到1%，分别上升到22.76%、19.53%和15.35%④。丹麦政府在其制定的2008年~2011年能源计划中，提出进一步对能源税进行改革，主要措施是从2008年开始提高二氧化碳税和从2010年开始实施新的氮氧化物税标准。丹麦所征收的能源税和碳税大量用于补贴新能源的技术研究和开发。
2．对新能源的减免税丹麦政府自1976年开始启动新能源的研发工程。对于秸秆发电、风电等新能源，丹麦政府免征能源税、碳税等环境税。同时，丹麦政府还通过对资源综合利用、循环利用的能源生产和对环保高效的热电项目实行免税等一系列措施，以激励新能源发展，提高能源的利用效率，降低环境污染。
（四）印度的新能源税收政策
近年来一些发展中国也纷纷采取了一些政策措施，支持本国新能源的发展。具有代表性的是印度，印度作为发展中国家中新能源利用较快的国家，其风力发电发展最为迅速。印度政府支持风力发电的具体税收政策包括：
1．免缴增值税印度为促进可再生能源行业发展，全部免除风电设备制造业和风电业增值税。
2．关税优惠印度为降低可再生能源企业的投资成本，对风电整机设备进口提供25%的优惠关税税率，散件进口不征任何关税。
3．加速折旧印度政府规定，安装风力发电的基本设备可在第一年享受100%的加速折旧政策。
4．所得税抵免印度规定风力发电企业在最初5年内享受免缴企业所得税等优惠政策。除上述的加速折旧和5年优惠政策之外，工业企业利润用于投资风电的部分还可免交36%的所得税。
（五）韩国的新能源税收政策
韩国税法确立了以下新能源税收优惠政策并无歧视地给予所有符合规定条件的企业（财政部《税收制度国际比较》课题组，2000）[4]。
1．为提高生产能力的新能源设备投资的税收抵免居民或本国企业投资以下设备的，其投资额的5%可以从所得税和公司税中扣除：用于改进工业和自动化的设备；采用先进技术工艺的设备；用于更新过时设备的设备。
2．对用于特殊目的的设备投资的税收抵免居民和企业投资以下设备，投资额的5%可以从所得税和公司税中扣除：节能设备；防污染设备；环保设备；矿山安全设备；燃气安全设备。
3．节能设备投资的准备金韩国允许购买节能设备的公司预留准备金，并且可以将最多相当于相关税务年度投资总额15%的金额从投资年度的应纳税所得额中扣除，随后两年也可以同样处理。
（六）波罗的海沿岸国家的新能源税收政策波罗的海沿岸国家支持新能源发展的税收政策主要体现在消费环节方面，既有对新能源消费的鼓励政策，也有对传统能源消费的限制政策。
1．新能源的增值税优惠政策立陶宛对生物燃料免征增值税，这项措施对促进交通领域使用生物燃料和其它可再生能源、推行欧盟2003年第30号指令的实施起着积极的推动作用（Klevas,Dalia&Ramute，2007）[5]。
2．增加传统能源的增值税税负由于家庭直接用热一般来自富热燃料，而它对环境是有害的，因此拉脱维亚共和国从2005年7月1日起对家庭直接用热开征税率为18%的增值税，而在这之前对家庭直接用热是不征收任何增值税的。
四、国外新能源税收政策对我国的启示和借鉴
（一）新能源税收政策的国际经验启示
1．税收政策贯穿新能源产业发展全阶段新能源产业的发展需要经历“前生产—生产—市场化—消费”四大阶段（赵媛、郝丽莎，2005）[6]，从国际实践看，税收政策既要大力支持新能源的技术研发，又要积极促进新能源技术的商业化运用，既要重视为新能源产品的生产提供优惠的政策环境，也要注重鼓励对新能源产品的消费和使用。我国今后也有必要从“前生产—生产—市场化—消费”四个环节入手，构建全面覆盖新能源产业发展全阶段的税收政策体系。
2．对新能源的激励政策和对传统能源的约束机制相结合西方国家在通过税收优惠政策促进新能源研究、开发、生产、消费的同时，还注重抑制传统能源消费需求。如英国征收气候变化税和发电税，丹麦征收能源税和碳税等。通过降低新能源税负，同时增加传统能源税负，可以起到调整新能源和传统能源相对价格的作用，从而推动能源利用结构的转变。
3．直接激励与间接引导相结合税收支持新能源发展的重心由直接减免税等直接型优惠向加速折旧、税收抵免等间接型优惠转变，是当前国际上的通行做法。我国在完善新能源税收政策过程中也应当坚持这一发展方向，除了必要的直接优惠政策外，还要更充分、更灵活地运用好各种间接优惠政策，改变目前税收手段运用过于单一化的现状，进一步增强税收政策的调控效力。
4．新能源税收政策的法制化以美国为代表的西方发达国家非常重视通过法律手段将新能源税收政策予以规范化、制度化，在法律条文中对相关税收优惠政策作出详细的规定，从而使新能源税收激励措施具有确定性和可行性，防止新能源税收政策效力层次低、政出多门等现象。我国现行新能源税收政策的法律层级偏低，有必要加强立法。
（二）对完善我国新能源税收政策的一些具体建议
1．调整和完善新能源增值税政策对新能源企业实行更为优惠的增值税税率；对新能源产品实行与小水电相同的6%的增值税税率。
2．调整和完善新能源企业所得税政策对所有的新能源产品一律规定减按15%的税率征收企业所得税；对购置新能源产品的设备，在一定额度内实行投资抵免，当年不足抵免的，可在以后年度内逐年延续抵免；加大对新能源设备和产品研发费用的税前抵扣比例，并设置免税期间和低税率。
3．调整和完善个人所得税中涉及新能源产业的优惠政策对个人投资高新技术企业、新能源产业获取的个人所得暂免征收个人所得税，从而鼓励对新能源产业的投资；对新能源企业的技术人员、工作人员的实行适当的个人所得税减免，以鼓励新能源产业的人才投入。
新能源和传统能源范文第4篇
在现有能源供给的约束条件下，我国面临着能源供需结构性矛盾，能源自给安全压力以及巨大的环保压力。而发展新能源产业是解决我国能源供需瓶颈、供需结构性矛盾以及减轻环境压力的有效途径。
但是，新能源产业的发展面临着成本高、市场发育不成熟、技术水平落后、管理体制不健全等瓶颈。如何突破这些瓶颈，是新能源产业进一步发展的关键。
新能源产业势在必行
一块屋顶太阳能光伏顶棚就能解决家庭用电、废弃的秸秆可以制气用作燃料、拂面的清风未来可能成为主力发电的来源……随着石油、煤等传统能源危机的日益显现，发展新能源产业已是势在必行。
我国能源的供给矛盾突出地表现在两个方面，一是石油和天然气可采年限远低于世界平均水平，其次是人均能源占有量较低。我国石油的可采储备年限新能源突破瓶颈只有15 年，相对丰富的煤炭资源仅能维持81 年。人均石油、煤炭、天然气以及水电资源的占有量分别为世界的6.8%、63%、6.0%、75%。按照我国目前的能源消费增速，我国传统能源储量不足的问题将会愈加突出，能源供给构成中长期经济发展的重大瓶颈；石油供应安全潜在风险成为我国外交战略的重大牵制因素；在国际国内环境成本越来越显性化的趋势下，如果不改变目前我国以煤炭为主并因而大量排放温室气体的一次能源消费方式，未来我国还将付出更多的环保代价。
随着经济的进一步发展，我国必将步入更为多元化、清洁、高效的能源消费新时代。在我国未来的能源消费格局中，决定不同形式能源的应用及发展前景的决定因素有两点，一是能源使用过程中的内外部成本，二是后继储量以及是否可再生。因此，符合这两个要求的新能源如太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能等必将得到快速的发展。
面临发展瓶颈
“十一五”期间将是我国能源格局产生重大转折的时期，我国能源消费将会呈现多样化的格局，传统能源之间出现替代，新能源蓬勃发展，能源节约，高附加值利用成为趋势，我国能源结构将从以煤炭为主的对传统化能源的依赖向更加多元化、可持续、可再生的高效清洁能源消费新格局过渡。预计到2010 年，可再生能源将占到我国一次能源消费的5.5% 以上，而到2020 年，将达到我国能源消费总量的16%。2035 年到2040 年，我国可再生能源的总量将占到我国一次能源总量的25% 以上。
但是，目前国内新能源行业的发展却遭遇了许多瓶颈，诸如成本太高、市场无序竞争、管理体制混乱、缺乏人才等等，大大制约了新能源行业发展的脚步。
新能源行业发展的最大瓶颈就是高成本。高成本来自多个方面：因为自主技术不成熟，我们要在设备购买上付出高成本；因为项目投资额大，融资渠道少，我们要在资金获取上付出高成本。
瓶颈之二是市场发育不成熟，市场竞争无序。产品质量、性能良莠不齐，冲击了优秀产品的普及率，影响了人们利用新能源的信心。由于对新能源及其产品宣传太少，新能源产品的价值、性能及判断标准百姓认识不足；由于宣传、包装、防伪等方面的不足，目前许多龙头企业的优质产品不能引领市场，甚至还经常被劣质品冲击；由于我国缺乏相关的行业法规和质量标准，政府有关部门对新能源产品的市场监管缺位，导致各种打着新能源旗号的项目、产品到处推销，严重影响高、精、尖项目的推广应用。
瓶颈之三是技术水平落后，专业技术人才缺乏。我国传统上没有专门从事可再生能源研究的机构和实验室，只有一些研究项目和课题组；新能源领域的技术发展规划滞后，基础研究、材料研究、应用研究、产业化研究和建设资金难以得到长期、持续的保障；专业技术人才极其缺乏，目前我国只有章其初等少数专家从事新能源开发利用的相关研究，全国各大院校尚无新能源相关的专业及专业人才的培养，人才培养落后于行业发展，尤其是在产品如何扩大应用领域的研究方面，专业人才队伍严重缺乏。
瓶颈之四是政府管理体制不健全，政策不合理。首先是多头管理，以山东省为例，农村能源办管太阳能发电，新能源行业的工业生产由发改委管，企业经营归中小企业办管，而经贸委资源处则负责管理年耗5000 吨以上标准煤的企业，这种多头管理让新能源企业“出了问题都不知道找哪个部门解决”，一些部门发现企业有利可图时插手“管理”，需要解决问题时则退避三舍。
如何推动新能源产业的发展
能源消费新格局的形成离不开国家政策的推动，欧、日、美、印度等国新能源的迅速发展，与上述国家政府的鼓励政策和相关促进法规息息相关。
纵观欧盟新能源产业化的发展经验，大体可以归纳出四个主要特点：一是加强立法，从法律上保障新能源的发展；二是制定规划，明确目标；三是制定经济激励政策。这些政策概括起来有财政补贴、税收减免、电力加价和低息贷款等；四是加强宣传，把强化决策者和普通公民对发展可再生能源的重大意义的认识放在十分重要的地位。
在我国，新能源产业目前还很弱小，仅靠市场自发性发展很难，在实现商业化进程中需要政府对新能源生产和消费加以激励和扶持。
首先，倡导绿色消费，设立新能源专项发展基金，实行有保有压政策，通过对污染型的化石能源的抑制来促进绿色新能源产业的大发展。通过各种优惠政策和发放绿色消费证书等荣誉，鼓励企业、家庭积极认购绿色新能源。大力宣传绿色观念，积极营造绿色能源消费的社会氛围；实行环保折价和“清洁发展机制”。
其次，政府要积极引导新能源的技术开发。降低可再生能源发展成本，关键靠自主科技创新，而推进科技创新是一个复杂的系统工程，政府将在其中扮演极其重要的角色。要加大在能源领域的研发投入，通过招标形式，调动产学研各方的力量攻克新能源关键技术；与先进国家签订新能源技术交流与合作协定，为新能源技术的引进创造良好的国际合作环境；对新能源技术的引进实行进口税减免，对于新能源技术高端人才的引进给予优厚补贴；尽快在大学增设新能源专业，鼓励企业参与新能源技术教育培养体系的建设；支持企业通过购并国外研发机构、引进国外智力、与国外联合等拥有自主知识产权的对外合作的研发形式，提高自我研发和创新能力。
三是确保投资新能源产业的不同企业享受同等的税收优惠政策，对不同投资主体一视同仁。要采取得力措施，消除民营资本进入新能源市场的各种有形和隐形限制，给民间资本、外国资本真正的国民待遇，充分调动民营企业发展新能源的积极性，形成新能源产业投资主体的多元化。
新能源和传统能源范文第5篇
关键词：互联网；新能源汽车；电子诊断技术；教学策略
1电子诊断技术概念简介及现状分析
电子诊断作为一种新兴汽车维修技术，其主要内涵为：在保证车身完整的情况下，利用互联网信息技术对车辆进行电子检测，通过对原始数据信号进行深入分析，掌握汽车不同部位的实时运行状态，以此判断新能源汽车是否运行正常。借助电子诊断技术，技术人员能够较为快速地进行故障定位，明确问题成因及故障类型，而后进行更为具体的诊断步骤。新能源汽车在使用过程中，较为依赖技术人员对其开展养护、监测，还需他们利用专业的技术和设备对新能源汽车可能发生的故障进行排除，以此确保诸多问题消弭于无形，实现新能源汽车安全出行。电子诊断技术被引入汽车检测时，能够在不拆车的状态下对新能源汽车的故障问题进行分析，从而便于技术人员进行更为专业的维修处理，这对提升检修效率有极大帮助，节约车主时间。此外，不同于以往的燃油汽车，电力和油电混合是新能源汽车的主要动力来源，这就导致其需要使用较多的电子元件，在无形中增加了诊断困难。若是采用传统的诊断检修模式，很容易导致新能源汽车内部的电路系统出现问题，从而造成旧问题没解决，新问题又出现的情况。为了防止新能源汽车诊断中出现不必要的麻烦，最大程度保护车内结构、电路系统完整，电子诊断技术开始被广泛应用与新能源汽车检修工作中。
2电子诊断技术价值及优势分析
2.1丰富维修设备
维修传统车辆时，对技术人员的经验要求较高，他们需要凭借个人感觉对故障进行判断、排除，这对他们的知识储备、工作经验、专业技能有较高要求。若是维修人员缺乏相应经验，则难以在短时间内对汽车存在的问题及故障原因进行判别，对维修效率会产生不小影响。电子诊断技术具有较高的先进性，能够对诸多设备进行检测维修，还能有效降低维修难度。同时，借助电脑平衡机、自动解码器等设备，可促使新能源汽车检修效率得到大幅提升。
2.2强化维修管理
针对使用新型能源的汽车来说，维修工作并非单纯地解决现有问题，还会涉及到故障信息录入、零件采购以及程序管理等多个方面，任何一个环节都由不同人员负责。传统诊断模式下，各负责人进行沟通的效率较为低下，这对汽车维修效率、质量等方面都会产生一定影响。借助电子诊断这一新兴技术，能够将各个环节利用计算机系统结合，从而实现数据共享化、透明化，增强各部门间的数据流通效率，从而全面提升新能源汽车维修、检测水平。
2.3完善维修制度
对此时的新能源汽车维修行业来说，主要以预防为主。通过构建完善的维修制度，能够有效避免新能源汽车在运行过程中出现重大问题，还能有效提升车辆内部各零部件、设备的使用寿命。但是，传统维修制度会在一定程度上造成资源浪费，与当前我国推行的可持续发展理念存在较大出入。进行新能源汽车检修工作时，若能引入电子诊断技术，能够对新能源汽车开展动态化监测，实时了解新能源汽车的运行现状及存在问题，有效降低了汽车检测过程中的资源浪费情况。借助不断完善制度，能促使新能源汽车维修的各项成本、费用得到大幅减少。
3互联网背景下新能源汽车电子诊断技术实践策略
3.1电子诊断技术在动力电池方面的检修实践
与燃油车不同，新能源汽车的动力来源并非燃油机，它主要依靠电动机提供的能量行驶。电动机的动力则依靠电力系统作为基本保障。因此，电池系统能否正常工作，对新能源汽车会造成极大影响。与生活中常见的锂电池、铅汞电池不同，新能源汽车所用的电池体积更大，其内部存储的电量也比普通电池更多，这就在无形中对电池技术提出了更高要求。在日常使用新能源汽车时，若是未能对电池系统进行合理维护，很容易在使用过程中出现温度过高、电流异常等情况，严重者甚至会发生爆炸。因此，确保新能源汽车的动力电池稳定具有至关重要的作用。因此，借助电子诊断技术，技术人员能够及时、准确地了解新能源汽车的电池状况，确保其能够正常使用，排除可能存在的各类风险，对于提升新能源汽车动力电池的稳定性和安全性有重要意义。在新能源汽车的使用过程中，若是电池出现问题需要更换，需要非常高的成本。基于此，积极引入单子诊断技术对提升系能源汽车电池检测效率很有帮助，这样不仅能确保新能源汽车稳定运行，还能有效节约不必要的电池维修成本。教学此部分内容时，教师可引入信息技术手段，以丰富的视频、图片将知识具象化，以此加深学生对所学内容的理解。
3.2电子诊断技术在电动机方面的检修实践
传统汽车的动力主要依靠燃油机，在对其发动机进行检测时，通常也是检测燃油机的功能是否正常。与燃油车不同，新能源汽车的动力来源主要是电动机，充足的电力方可保证新能源汽车正常运行。在此过程中，若是新能源汽车的电压不稳、电压过低，很容易导致新能源汽车动力不足，这会极大影响新能源汽车正常行驶。若是在汽车运行中出现上述问题，将造成极大安全隐患，严重影响了驾驶者的人身安全。基于此，将电子诊断技术引入电动机维修检测过程中很有必要，这样能够及时发现电动机内存在的一些隐形故障，从而有利于技术人员开展进一步检测维修工作，对提升电动机的稳定性、安全性有重要作用。新能源汽车能量来源可分为电力、油电混合两种模式。油电混合动力的汽车与纯电动汽车不同，它具有更强的适应性。在汽车运行过程中，部分零件受到磨损会产生细小碎屑，这些物质若进入到燃油系统中，很容易导致整个燃油系统出现故障，这会对油电混合动力汽车的安全性造成不小影响。传统的检修方式难以实现发现此类问题。为避免此类问题对新能源汽车造成影响，技术人员可利用电子诊断技术，对油电混合动力汽车进行定期检测，通过电子诊断技术及时发现燃油系统中存在的安全隐患。进行电子诊断技术此部分教学时，教师可引入微课视频进行辅助教学，通过“短小精悍”的视频内容，帮助学生更为深入地理解电子诊断技术在电动机方面的实践应用，从而提升教学质量。
3.3电子诊断技术在电路系统方面的检修实践
传统汽车无论是在研发、设计阶段还是最后的生产、使用过程，其内部的电路系统、电子元件设备等较为简单，利用传统检修方式便可完成检测、维修。与传统汽车不同，新能源汽车在开发设计时，将大量的电路系统、电子设备融入了车辆中，以此促使新能源汽车的功能更加全面，稳定性、安全性更高。但是，这也在无形中为汽车电路系统的检测维修工作造成了很大阻碍。因此，将电子诊断技术应用到新能源汽车的电路系统检测维修过程中很有必要。通过电子诊断技术，能够有效发现当前新能源汽车中存在的电路故障，有利于检修人员找到更加高效、合理的解决方案。对于新能源汽车内的电子设备以及电路系统来说，其主要能量来源是电力能源。由此可见，电路系统是新能源汽车的重要组成部分。燃油车通过燃油系统实现能量传递、动力转换，能量损耗较大。新能源汽车通过电路系统，能够更为高效地实现动力传输，但是，这也会在无形中增加电路系统的负载，从而提升故障发生的概率。因此，借助电子诊断技术，技术人员可以定期对新能源汽车的电路系统进行检修诊断，确保车内各电子设备、电路系统正常运行，极大提升了新能源汽车的运行安全性。此外，电子诊断技术还能在不破坏新能源汽车内部构造的情况下进行电路系统检测，对提升检测速度，排除新能源汽车内潜在的电路问题有极大促进作用。进行此部分教学时，教师可引导学生结合具体问题进行讨论，以此拓宽学生思路，帮助其逐渐形成一套属于自己的电子诊断技术知识体系。
3.4电子诊断技术在汽车底盘输出功率方面的检修实践
通过检测和维修，传统汽车存在的诸多问题基本可以得到解决。但是，对于新能源汽车来说，传统的维修模式难以符合实际需求，必须对检修技术进行全面升级，这样方可满足实际检测需求。例如，在对新能源汽车的底盘输出功率进行检修时，传统的检修模式难以满足实际需求。这就需要借助电子诊断技术，对新能源汽车的运行过程进行实时监测，从而得出相应的输出功率数据，而后通过对相应数据进行分析，方可获悉当前问题所在。借助电子诊断技术，技术人员可以对新能源汽车的运行状态、各部件性能、是否存在安全隐患等方面进行分析，以此判定是否将新能源汽车进行拆修。对新能源汽车的底盘输出功率进行检测时，电子诊断技术可以依靠某些测功应用，较为详细地了解底盘输出功率，从而进一步完善新能源汽车的动力系统。此外，还可借助小波技术，对新能源汽车的信号系统进行检测，从而在全方位、多角度了解汽车现状，提升检测效果。教授此部分内容时，教师可带领学生深入合作企业，通过实际项目扩充学生知识储备，从而加深其对电子诊断技术知识的实践能力，提升综合教学质量。
