爆破安全监理方案

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爆破安全监理方案范文第1篇

摘要：拆除爆破安全技术为更好的促进城市的建设发挥出了重要的作用。然而拆除爆破技术，由于其自身的特殊性以及作业所处环境的特殊性，这就为拆除爆破技术作业的安全管理提出了更高的要求。本文从对拆除爆破的相关概念谈起，然后详细阐述了拆除爆破作业过程的关键技术，最后笔者进一步提出了若干拆除爆破安全管理的相关措施，来对拆除爆破安全管理技术作系统的研究。

关键词：拆除爆破安全技术研究

一、拆除爆破概述

为了使读者能对拆除爆破有一个全面的认识，以下将分别从拆除爆破的分类、拆除爆破的特点、拆除爆破的技术要求以及拆除爆破的危害这四个方面来对拆除爆破作概要说明。

（一）拆除爆破的分类

笔者查阅相关文献，根据要拆除的建筑物的类型可对拆除爆破作如下几种分类：一是针对基础型建筑物的拆除爆破；二是针对高耸建筑物的拆除爆破；三是针对普通建筑物的拆除爆破；四是针对容器形建筑物的拆除爆破；五是针对其它特殊结构建筑物的拆除爆破。

（二）拆除爆破的特点

笔者总结认为拆除爆破的特点主要体现在如下几个方面：

第一、拆除爆破是通过炸毁建筑物的主要支承构件，来使建筑物在自重的作用下达到拆除目的的。

第二、为了对建筑物达到充分拆除的效果，要求将炸药必须均匀的分布。

第三、爆破作业所处的环境一般都比较复杂，这就在很大程度上决定了爆破作业施工的复杂化。

第四、采用拆除爆破来拆除的建筑物种类繁多而且建筑结构五花八门，这就决定了爆破作业施工的多样性。

第五、拆除爆破作业由于其特殊性，一般要求的作业时间比较短。

（三）拆除爆破的技术要求

从拆除爆破的具体作业的过程来看，拆除爆破技术应该达到安全性、可靠性、环保性以及经济性的技术要求。首先，安全性是拆除爆破技术的重要前提条件；其次，可靠性是拆除爆破技术的根本要求；再次，环保性是拆除爆破技术的根本目的；最后，经济性是拆除爆破技术的必然结果。

（四）拆除爆破的危害

拆除爆破的危害主要体现在如下几个方面: 一是拆除爆破中产生的飞石和碎石容易破坏爆破点附件其他建筑五的玻璃等其他易受损的基础设施；二是拆除爆破中产生的冲击波也可能引发附近建筑物玻璃的破碎以及墙面的开裂等问题；三是拆除爆破中产生的爆破震动和触地震动, 容易对周围的建筑物带来严重的损害；四是拆除爆破中产生的噪音,会影响附近居民的正常生活；五是拆除爆破中产生的灰尘, 容易导致周围环境的污染。

二、拆除爆破作业过程的关键技术

笔者总结一下，认为拆除爆破作业过程的关键技术主要包含如下几点：

第一，在拆除爆破的具体作业的过程中要紧密结合结构力学的相关理论知识，通过正确运用结构力学的基本原理，使拆除爆破在作业的过程中能有效避免建筑物炸而不倒或者建筑物倒塌发生偏移的问题。结构力学的相关理论知识的应用能够有效解决上述这一问题，从而有效减少不必要的损失。

第二，在拆除爆破的具体作业的过程中要坚持多打眼和少放炸药的原则，并要使炸药分布均匀，要避免炸药在某一部位的过度集中，这是有效提高拆除爆破质量的重要保障。同时这也是提高拆除爆破作业安全性的一个最为重要的技术。

第三，在拆除爆破的具体作业的过程中要有效提高爆破材料的质量这对实现拆除爆破的安全具有重要的作用。这一技术的实施可以充分保证爆破的效果和爆破作业的安全。

第四，在拆除爆破的具体作业的过程中要保证作业的安全。要保证拆除爆破作业的安全就需要严格执行国家针对爆破安全设定的各种规程和各项具体的作业标准，实现拆除爆破作业的规范化，进而充分保证拆除爆破作业的安全。

三、实现拆除爆破安全管理的重要举措

（一）健全爆破安全评估机制

健全爆破安全评估机制需要做到如下两点：一是安全评估通过的爆破设计方案，在进行爆破作业时不得随意的修改，而未通过的安全评估爆破设计方案，需要重新设计和评估；二是进行爆破作业时如发现评估所提交的资料与实际情况严重不符，并对作业安全产生较大影响时，需要及时修改原来的爆破设计方案，并对设计的新方案进行从新的评估。

（二）加强作业过程中的组织与管理

加强作业过程中的组织与管理是实现拆除爆破安全管理的重要保障。对于作业范围较小的拆除爆破工作，一般应在拆除爆破作业开始之前做出明确的组织与管理安排，其中包括作业人员及作业进度的安排，同时还需要提出作业过程中相应的安全防护措施，拟定作业的爆破时间以及爆破实施的各项准则等，从而可以有效确保整个爆破作业的顺利实施。对于作业范围较大的拆除爆破工作，则应在拆除爆破作业的准备阶段由相应的作业人员，根据爆破设计说明书来制定详细的作业实施方案，来有效提高爆破作业的经济效益，同时充分保证作业的安全。

（三）健全爆破安全监理机制

笔者认为爆破安全监理机制的健全需要做到如下几点：首先，爆破作业单位要科学制定爆破作业的程序，对不符合爆破作业程序的爆破作业，要及时的废止，避免发生相应的安全事故；其次，从事爆破作业的相关的人员要具有一定的实际作业经营和相应的资格，通过严格对作业人员专业技能的考核，充分保证参与爆破作业的人员要符合爆破作业的要求，进而保证爆破作业的安全；最后，要健全相应的爆破安全监理机构，通过健全相应的管理机构并充分发挥其各项职能，从根本上实现爆破安全监理机制的健全和完善。

四、结论

拆除爆破这一行业具有高危险性的特点。因此实现拆除爆破作业的安全是非常重要的，拆除爆破中，各拆除爆破作业单位一定要通过健全爆破安全评估机制，加强作业过程中的组织与管理以及健全爆破安全监理机制等相关有效措施来有效预防爆破作业中各种事故的发生，实现拆除爆破作业的安全管理。

参考文献：

[1]王思宇.工程爆破实用手册[ M].北京:高等教育出版社.2005

[2]蒋风林．21实际拆除爆破技术的发展模式与前景[J]．科技成果纵横,2004 (1)

[3]李明明.武汉饭店大楼拆除爆破安全技术研究[J].经济技术合作信息,2008

爆破安全监理方案范文第2篇

关键词：建筑工程；安全监理

宁波波特曼中心（东港大酒店二期扩建工程）由西酒店宾馆（29层）、北酒店公寓楼（29层）、综合办公楼（26层）组成；三幢楼屋顶均有6层塔楼，建筑总高度120米，地下室二层，总建筑面积15.5万平方米。

该工程现场施工场地狭小，南侧距彩虹南路3.5米，西侧紧贴东港一期，北侧距潜龙路9.2米。所有钢筋、木工制作及建筑施工材料堆放场地均设在大楼下方处于工程高空作业坠落半径范围内，安全施工难度极大。自2003年2月18日开工以来，围绕工程质量、安全创标目标，项目监理部充分发挥安全监理作用，督促施工单位落实各阶段安全技术管理措施，及时消除隐患，有效地杜绝了重大事故的发生，保障了施工顺利进行。目前工程已进入全面装饰施工阶段。本文结合该工程安全监理实务，与同行进行交流。

一、监督施工单位建立适应现场的安全管理组织保证体系

施工单位是施工主体，也是现场安全管理责任主体。施工单位要搞好安全生产必须建立安全管理保证体系。监理重点：安全管理体系、管理措施和资金投入监控。首先施工单位要建立健全安全生产责任制、各工种安全技术操作规程、安全生产管理目标及事故预防、应急救援预案等各项管理制度，做到有章可循。其次建立以项目经理为责任人的项目经理部对各工种班组纵横向安全管理组织。随着工程进展，在结构装饰装修期建立完善总包对分包管理、分包自行安全管理的二级安全管理体系，并组成由总包和各专业分包单位（水电安装、消防通风、幕墙、装饰装修）专职管理员和安全员参加的项目安全管理组织，增强安全管理力量。在管理措施上制订了总、分包安全管理规定。组织定期或不定期的以安全台帐资料、施工用电、机具管理、消防安全为主要内容的现场安全检查。对检查发现的不安全因素、隐患、违章违约等采取口头或书面形式及时反馈各专业分包单位专项整改，并与安全保证金挂钩进行处罚。总包至今对分包单位和个人违章违约罚款已有1万余元。再次，施工单位从资金上保证安全防护及设施的投入，租用居住条件较好的原鄞州日报社、鄞州电影院二幢三层楼房作为职工生活用房；购置安全网、标准电箱、五蕊电缆等共计投入人民币约400万元。资金投入为安全生产提供了必要的保障，打下了坚实的基础。

二、实施分阶段的安全监理

安全管理是施工全过程的管理，而施工的不同阶段都有不同情况和特点，所以在施工的不同阶段应采取相应的安全管理以达到最大限度预防和减少事故发生。

1．柱基施工阶段

现场有GPS-10（12）型钻机20余台，作业场地带水，钻机移动频繁，施工用电存在不少不安全因素。安全监理重点：对经审批的桩基施工方案、施工用电方案的实施以及机具使用进行严格监控，消除不安全因素。桩基施工单位配专职电工负责电箱、电线架设、检查维修等用电管理；实施三相五线制，从工地总电箱接线，自行配置分路电箱和机具（桩机、焊机泥浆泵）开关箱，并接零重复接地，达到三级配电、三级漏电保护；电线难以架空情况下，要求做到不浸水、不碾压、不破损；核实桩机操作人员、焊工持证上岗；加强桩机限位吊钩钢丝绳检查，保持完好，防止“带病”运转并确保移位安全。

2．地下室施工阶段

监理重点：对经审批的挖土方案、围护支撑施工及拆除方案、地下室模板方案实施监控。地下室挖土土方工程量大、土质差，上层为杂填土，下层为高压缩性流塑状泥质粘土。要求施工单位在施工中严格按方案控制挖土深度；合理布置挖掘机位置并有加固措施；注意相邻桩间凿桩、区域挖土凿桩、断桩吊运等安全；控制挖掘机转动防止碰撞工程桩和围护支撑梁；地下室基坑周边设置防护拦杆（加安全网）；围护支撑梁上设通道防护栏杆（加安全网）；土方随挖随运不在坑边堆放；出土口基坑部位按审批的方案作加固；搭设施工人员上下基坑的临时梯子；夜间挖土运土作业点保证足够照明。

围护结构支撑拆除采用埋孔爆破，全破碎控制爆破。为确保安全，每次爆破前施工单位在现场周围张贴爆破通告，并与街道、居委会、派出所联系取得支持。施工单位、爆破单位、监理单位组织检查组对爆破现场警戒区设立控制飞石防护、控制振动防护、人员清场、雷管炸药埋设等各项安全措施落实进行检查，确认符合爆破实施计划后，由指挥员下令起爆。地下室围护支撑共进行11次爆破，由于管理严密，措施得当，保证了爆破拆除安全无事故。

地下室二层砼结构工程量大，其模板承重架质量安全至关重要，支模架材料必须合格。对现场钢管、扣件进行抽样检测，不合格的采取加固补强措施；严格按方案搭设模板承重架，重点控制支撑杆纵横向间距和剪刀撑、水平拉杆、扫地杆设置；梁板下支撑立杆扣件扭力矩用力矩扳手检测，必须达到40KN.m以上；对未达扭力矩的扣件重新紧固，并有专人对所有支撑立杆的扣件全面逐排紧固。支模承重架验收合格，方可进入浇筑砼工序。

3、主体结构施工阶段

由于施工场地狭小，且三幢楼同时施工，随着主体结构日益增高，防止高空坠落物体打击事故始终是安全管理重点。

高空作业安全防护从二方面落实：一是严密地面安全防护，地面木工、钢筋制作施工机具操作点、电梯进料口地面部位通道均应搭设双层安全防护棚。二是高空作业部位安全防护，1-5层落地脚手架与进度同步搭设；6-29层施工分别在23.6m、42.55m、61.66m、80.74m搭设四道悬挑脚手架；悬挑架安装前检查悬挑梁吊耳焊接点，斜拉钢丝绳预埋固定，安装后检查挑梁在楼板搁置固定点；悬挑架底架木板全封闭，斜拉钢丝绳紧固受力一致。

落地脚手架，悬挑脚手架每步满铺脚手板，内侧用密目式安全网全封闭防护，形成地面、高空二重立体安全防护，有效防止事故发生。

由于施工进度保持6天一层，三幢楼又同时进行砼施工，因此模板支模承重架质量安全显得十分重要，必须在管理上从紧从严，做到万无一失。模板承重架是否严格按方案搭设，由施工单位进行认真自查，监理复查；检查发现局部立杆间距过大，剪刀撑、扫地杆设置不到位，扭力矩未达要求的，责成施工单位立即整改；未达整改要求，模板承重架验收表不预签字，施工单位不得浇筑砼；对特殊模板承重架经专家论证，采用型钢结构与钢管架相结合的加固措施。

泵送商品砼还要特别注意砼浇捣过程中模板承重架安全。穿楼板洞口砼输送直管要与模板承重架脱离独立固定；楼层铺设砼输送管要与楼面钢筋架立搁置，防止砼输送管接头扣住钢筋拉动整个模板支撑承重架晃动，破坏承重架；砼输送管出料时，要及时向四周铺摊，防止集中堆积造成超载破坏承重架。

高空楼层模板拆除容易发生材料坠落事故，因此模板拆除前外脚手架与墙面空隙间距必须用木板封闭。特别是在楼层临边拆除应十分注意防止钢管、木档等冲破安全网。

做好施工楼层临边洞口防护：楼层模板拆除后，及时设置楼层临边防护栏杆（加安全网）、楼梯防护栏杆。电梯井口固定安全防护设置。

现场三台塔吊、三台施工电梯承担吊运和垂直运输任务，使用频繁且处于高空作业，属危险性较大设备，必须加强管理确保使用安全。塔吊、施工电梯应具有生产许可证、检测合格证、出厂合格证；安装顶升单位具有装拆资质证书和装拆人员资格证书；塔吊、施工电梯安装后须经特种设备检测机构检测合格后使用；司机和塔吊指挥持证上岗；严格遵守“十不吊”规定，把牢邦扎关、吊运关、顶升验收关、限载关和维修保养关，确保使用安全无事故。

施工用电严格按方案实施，符合JGJ46-2005用电规范。实施三相五线制供电；地面线路采用埋地电缆铺设；楼层线路采用专线分路引上楼层；设置从配电到工地分路总箱、分路电箱及机具专用开关箱（电箱具有生产许可证、产品合格证、三C强制认证书）；动力照明电箱分设，达到三级配电、三级漏电保护；采用接零保护和在各分路线路中间、末端设置重复接地保护；配专职电工负责电气安装、检查维修以及对专业分包单位用电统一管理。

4．装饰装修施工阶段

进入装饰装修施工阶段，由于工期紧，水电安装、消防、通风、粉刷等尚未完全结束，装饰装修施工单位已进入交验的楼层施工，形成多工种交叉作业，增加安全生产管理难度。监理除了做好总包与分包之间安全管理协调工作外，根据施工特点，还应重点监理五方面：

（1）强化专业分包单位安全管理，落实“谁施工，谁负责”安全管理责任。

（2）由总包单位负责提供楼层分路供电，专业分包单位自行设置分路电箱、机具开关箱，达到三级配电、三级漏电保护。各专业分包单位专职电工各自负责用电安全。

（3）严格防火安全管理。施工作业区全面实行严禁烟火制度；装修施工按楼层配置灭火器；电焊气割实行二证一器一监（即焊工证、动火证、灭火器、现场防火监护）。

（4）各专业分包单位工作结束后将作业场所自行清扫干净，特别是木屑等易燃物不准在现场堆放过夜。未达清扫要求时，总包集中清理费用由专业分包单位承担，并处罚款。

爆破安全监理方案范文第3篇

1.隧道人工钻爆施工的第一关键点就是要控制好爆破质量，爆破质量的优劣直接关系到施工安全及后续的支护、二衬质量。

2.隧道施工第二关键点就是要做好地方政策处理工作，政策处理的好坏将直接影响隧道的正常施工和班组的情绪，对施工安全、质量和进度都带来了直接影响。

二、隧道施工管理关键点的处理方案及方法

1.处理方案

上述两项关键点的处理方案为：开工之初首先熟悉施工图设计，反复研究地质勘察报告，弄懂隧道围岩地质情况、设计施工方案及掌握施工单位实时性施工组织设计；在此基础上，详细调查隧道进出口区域内自然环境和社会环境情况，熟悉当地风土人情，提前预测会面临的政策处理问题，做到有备无患，有的放矢，有所为有所不为。要富有成效地完成这些工作，就要组建强有力的隧道施工管理领导小组，强化过程管理和控制。做到关键工序有业主、监理人员把控，从而确保工程质量、进度和安全工作。

2.具体处理方法

（1）钻爆施工质量控制方法

首先，在隧道施工准备阶段由隧道施工管理领导小组牵头，施工单位组织爆破班组共同学习爆破施工方案和《爆破安全规程》，基本掌握或了解技术要领和注意事项。清楚爆破施工环境中的各种危险源、危险点及如何科学避险知识，做好自我保护。安排时间组织工人到本区内类似隧道工地参观学习，增强工人感性认知。其次，现场至少进行三次以上钻爆试验，总结爆破参数控制范围并重新进行书面交底。掌握围岩特性，为提高后续爆破质量提供参考。再次，结合图片对不同级别围岩及时进行光面爆破实施效果总结。找出炮眼深度、装药量、炮眼个数等最佳参数和控制措施，形成作业指导书并在以后的施工中认真实施。已爆破完的开挖面要求施工单位及时安排专人找顶排险人做支护，并利用断面仪在支护完成后对初支段落每5m测一个断面，检测开挖支护面的结构尺寸及圆顺情况，最终确定光面爆破效果(找顶排险人员要专人负责，不得随意更换。不仅要具备丰富的隧道施工经验，还要具有一定的地理知识)。

（2）隧道施工政策处理方法

1）由于隧道钻爆施工存在噪音、震动等扰民问题，项目公司应要求施工单位、监理单位及第三方监控量测单位在首炮施工前对隧道附近的民房、高压电、厂房等建筑物做好距离测量工作，留存影像资料。爆破时做好震动检测记录，并做出震动影响评估报告。

2）隧道施工污水产生前，首先砌好沉淀池和污水处理池，确保污水集中处理达标后排放。防止污水处理不及时流入村民原有排水系统，继而造成污染而与村民发生纠纷。

3）日常施工中，督促施工单位提前做好扬尘洒水工作、水泥粉尘控制工作。防止粉尘污染而造成经济纠纷的情况，避免给政策处理带来被动。

4）对已发生的纠纷项目公司应协助施工单位通过地方政府尽快解决，不能推托或不予受理。处理时要有理有利有节，不能情绪化。以免引起村民更大的反弹，不利于问题的解决。

爆破安全监理方案范文第4篇

关键词：土石方；爆破；安全； 管理

中图分类号：TU751 文献标识码：A文章编号：

引言

在爆破土石方工程的过程中，尤其要注重爆破的安全管理，必须严格制定管理制度以及施工规范，在这里，重点要谈谈土石方爆破作业的炸药管理、炸药使用及爆破过程警戒及日常安全工作。

1、土石方工程的涵义及在工程建设中的意义

土石方工程通常是指在土木工程建设项目中，对土体进行开挖、运送、填筑、压密以及弃土、排水、土壁支撑等相关工作的总称。在土木工程中较为常见的土石方工程主要包含平整场地、开挖基槽和管沟、开挖人防工程和路基、填筑路基、回填基坑、进行密实度检测、土石方平衡及调配以及保护地下设施安全等内容。由于土石方工程项目较为复杂，所以必须科学安排施工的计划，选择安全环境下作业，施工要避开雨季等对工程有影响的天气，同时要合理施工，降低土石方工程的施工成本，遵守国家建设施工原则和标准，尽量少占用可耕地和农田等良田面积，做出积极、合理的土石方调配方案，整体统筹施工安排。土石方施工方案主要设计工程施工方法、工程爆破方案、土石方平衡调配与运送、工程施工程序、组织施工现场、架构项目组织、相关环节布置、对基础设施保护方案等。

控制好土石方的施工方案对工程项目建设具有极其重要的作用和意义。只有实现工程项目的场地平整，才能为整体工程项目的基础开工创造有利条件，同时才能保证完成场地景观的初步构建。土石方施工方案为完成项目后期的土石方平衡调配有着重要作用，还能在场地允许的情况下，为后期的路基和基坑储备资源。更为重要的是土石方工程施工方案是整个工程项目成本控制的关键环节，能最终完成施工场地的标高控制。

2、抓好炸药的管理是安全管理中的重中之重

每一个项目在准备爆破时，在开挖过程中，经过炸药爆破后，再使用挖掘机开挖，炸药管理如果没有严格程序和要求，必然为工程的安全管理埋下巨大的安全隐患。因此，炸药的安全管理也必然成为项目管理的重点。

2.1开工初期到公安机关审批备案，建立临时的仓库，仓库必须是防雨，防潮，所选地址避免发生山洪冲毁，炸药和雷管分别建立仓库，库管人员再单独设看守房，在仓库四周做好围栏，悬挂警示标志，配备足够数量的灭火器，库管人员禁止饮酒，吸烟，携带手机。申请公安机关验收，验收合格后方可使用。

2.2必须进行计划管理，每天申请领取的炸药必须有计划单，当天需要的量必须在临时仓库过夜，运输炸药的车辆必须是专用车，车身必须有明显“危险品”标示，而且配备押运员，运输车辆必须经过勘查，距离最短的道路，遇到天气变化异常，禁止运输，严禁超载或者和其他物品的混装。计划单是根据施工现场实际作业能力申请炸药数量，除第一次申请外，往后每天需要申请时，必须提交前一天的爆破报验单，核对领取的数量与使用的数量。

2.3临时炸药库必须设立台账，记录出入库的数量及领取人的签字，每天作业完毕必须办理退库手续，每月核对数量汇总数据上报，特别强调雷管使用必须由爆破队长领取，雷管的体积小，危害性大，便于携带，容易丢失，往往是隐患的要源所在，所以雷管必须放在特制的木制箱子里加锁保管。

2.4炸药在现场使用过程，禁止随意摆放，在钻孔之前，摆放整齐，用彩旗围挡，派专人看护，根据钻孔的数量，药量到临时炸药库分次领取炸药，不能怕麻烦一次性多领，多存放在现场给管理带来不便，更重要的是产生了安全隐患，发现结块，潮温的炸药应立即上报，等候民爆公司退回。另外，坚决禁止本标段与其他标优之间相互拆借炸药，避免炸药失踪丢失。

3、抓好安全警戒工作是确保现场人员设备安全的有力保障

爆破施工警戒工作可以说是爆破中的头等大事，没有警戒就没有安全，也就不能谈安全，每一个项目都要在警戒这个问题上做到全面撤离，即现场所有设备、人员撤离到爆破现场300米之外，而且是放炮时间之 前20分钟就要大部分撤离出来，许多履带型的设备都必须是提前40分钟开始撤离，每个标段都要有警笛和口哨，提前40分钟开始拉响第一次警笛，每隔10分钟再接响一次，到放焊时间长拉一次，一定要确保所有设备及人员撤离，即使出现个别设备出故障不能撤离的要上报监理，但是操作手必须撤出来，警戒工作做到人人皆知，到时间都很自觉撤离出来，放炮时间到了以后，相邻标段确认时间后开始依次拉响警笛，然后再开始放炮，因为放炮时间持续得时间短也就是几秒钟，一般所有标段从开始放炮到结束也就几分钟，每天是否在时间段内放炮都要上报监理，而且并不是所有标段都有炮放，等所有放炮结束，爆破员立即检查有哑炮，如果能立即处理就马上处理，不能处理就等下次放炮再处理，用口哨解除警戒。

4、抓好现场设备及人员管理是爆破管理中不可或缺关键点

设备车辆管理，所有设备车辆都必须有记录，设备是运输车辆配发统一的通行证，车辆的行驶证，驾驶员驾驶证都要复印登记存档，无牌无照车辆禁止进入现场，各标段的车辆有统一的通行证，给交通管理以及施工管理带来了方便，随意停放，随意弃渣的便于处罚。定期对车辆进行核对，更新登记表。现场的设备必须安排专人指挥、监护，现场交叉作业必然存在安全隐患，对设备要经常进行安全性能的检查，避免发生机械伤人事故。

人员管理，爆破作业人员必须持证上岗，定期组织开展安全教育，特别现场发生的安全事故要引以为戒，组织讨论，宣传法律法规，针对文化层次不齐，可以采取图片，标语等形式进行教育，利用雨天等休息时间组织培训岗位操作技能培训，增强他们的意识，对基层管理者要不断的更新知识，提高他们的避险能力，开展危害识别，制定消减措施，传达上级对安全工作的指导精神。

日常管理，周例会制度，召集现场所有管理人员召开会议，总结本周工作存在的问题和安全隐患，讨论制定处理意见，形成会议纪要下发到施工队进行学习，现场检查制度，每睂星期组织一次项目经理带队大检查，所到之处要查明原因，明确处理结果和整改时间，确保检查的有效性，每天放炮时间安全员或者监督员要在现场盯着，等放完炮再返回项目部。雨季的天气变化和预报要时刻掌握，制定雨季施工措施，防洪涝灾害紧急处置预案，并定期组织演练。

5、结束语

在土石方爆破过程中，任何一个因素出现问题都可能导致整个工程的失败、甚至发生安全事故。土石方工程的爆破安全是值得每个施工人员去研究和分析的，只有积累了经验和管理知识才能把现场的爆破安全管理做到位，避免安全事故的发生。

参考文献：

[1]李生海. 路基土石方工程的施工控制[J].科技信息，2009,(19)

爆破安全监理方案范文第5篇

[关键词] 高速铁路 路基施工 质量监理 策略研究

High-speed railway roadbed construction process, quality supervision Strategy

Abstract: High-speed railway construction has become China's transport sector to speed up the process of sign. Based on the high rail construction is an important part of the process of its construction, one of the roadbed filling quality and stable performance are related to a direct impact on their quality and high-speed rail service life period. Therefore, for high-speed railway embankment at the quality of supervision of the construction process is particularly important. Subgrade construction is necessarily an important part of the quality of supervision, supervision of this work to its author's main strategy for some of the research and analysis, for peers to learn.

Keywords: high-speed railway, roadbed construction, quality supervision, strategic research

一、铁路路基施工的质量监理工作策略

高速铁路建设的质量要求比普通铁路要高的道理不言而喻。因此，针对高速铁路建设路基施工过程中监理工作的主要策略笔者总结归纳如下：

（1） 勘察调研现场、开工动土的监理工作

高速铁路设计路线要经过山川、河流等各种复杂地段，地质情况不尽相同，对于部分需要挖填土方较大的软弱土层及结构物连接处需要通过特殊的技术手段进行处理。现场监理工程师在开工动土之前需要根据情况协同施工企业对在合同段内的沿线地质地貌情况作出彻底全面地勘察调研工作，并监督督促施工企业针对特殊情况的地质区段制定具有针对性的可实施性施工方案，从技术经济、环境保护、施工进度等方面对制定方案进行充分论证，通过论证在现场监理工程师的严格监管下开工动土实施施工方案。

（2） 特殊地质区段的原地表地基处理的监理策略

对于特殊地质区段的原地表地基处理可根据现场具体的地质情况制定施工方案。浅层处理和深层处理很难明确划分界限，一般可认为地基浅层处理的范围大致在地面以下5m深度以内。一般地浅层软土地基主要采用换土填筑法等处理办法。所谓换土填筑法是指将路基范围内的软土清除，用稳定性好的土、石采用分层填筑、分层压实、分层回填并压实或夯实，从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。换填所用的砂砾石种类及其质量应符合设计标准。换填路基深度范围内的不良土质层按设计要求沉底挖除干净。如果采用机械开挖，保证预留30-50cm的保护层进行人工处理。开挖后换填基坑检验其深度和范围满足设计要求报检现场监理工程师。如果发现深层的软土层地基可以综合强夯法、砂石垫层法或打灰桩等方法进行处理。所谓强夯法是为提高软弱地基的承载力，用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法。要求现场监理工程师必须在此施工过程中加大旁站监督检验的频率，对原地表地基处理过程的效果严格监控。

（3） 填筑高铁路堤的施工监理

首先必须强调，高速铁路路堤填筑材料的选用是比较严格的工作。在填筑路堤施工之前，现场监理工程师必须协同施工项目部对路堤填筑材料进场把好质量关，并且对进入现场的填筑材料做好路段试验工作，后续施工以试验路段提供的数据作为指导施工的依据。现场监理工程师在此后所做的工作重点是对路堤每层的填筑厚度、压实机械吨位、碾压速度、压实遍数、最佳含水量等方面进行现场监督控制，以确保路堤填筑的施工质量。还有，应特别注意路堤填筑施工前期的零填路段，可以针对性的要求加快施工速度以避免发生不均匀沉降的问题。高填方路基路堤要监控预留有足够的自然沉降期，时间条件不足的情况，必须要求采取一定的预压措施，预压效果经现场监理工程师观测符合标准要求的方可进行下一步工作。

（4） 路基路堑深挖方段的施工监理

高铁路基路堑除了对其标高、边坡的坡度以及边沟等部位作严格监控外，对于深挖方路段出现的边坡与路基渗水、爆破施工、边坡坍塌与裂缝、台背填筑等问题应注意具有准备性的处理措施办法。现场监理工程师针对边坡渗水与路基渗水的问题，要督促施工项目部及时查明地段渗水的形成原因，并对路基边坡的裂缝情况进行观测，记录发生渗水问题的裂缝数量及渗水量，然后制定合理地治理方案。如可以采取在施工路基土体中埋设横向的PVC打孔渗水管，开挖排水渗沟并设置边沟截水沟等措施。现场开挖爆破工作的展开要根据施工现场的具体地理地质情况和现场监理工程师与施工单位技术部门协商通过的爆破方案进行，一般可考虑采用松动爆破和预裂爆破的综合施工方法，在保证现场安全的前提下可得到理想的爆破效果。路基边坡坍塌与裂缝的出现通常是由于爆破工作处理不当原则所造成的，清理深挖方段的路基路堑时应在现场监理工程师的旁站监督下进行边坡稳定性的检查工作，然后采用合理地锚固、挂网喷浆等方法彻底处理。现场监理工程师负责整个施工过程的监控工作，不容偷工、漏工的情况发生。

现场监理工程师在针对高速铁路路基施工质量的监理工作中，首先要做好监帮服务的工作，能够本着“严格监理、热情服务”的工作态度对施工作业人员进行施工质量意识的灌输，按照规范对整体施工抓好质量监控。

二、高铁路基施工过程中质量监理策略的建议

项目监理机构及现场监理工程师应对承包合同施工单位的现场技术管理体系和质量管理体系进行多次核查。对进入施工现场的材料、机械设备、附属配件等进行质量监控，应对其外观、规格、型号以及质量证明文件进行一次严格的检验查收把关过程，督促承包施工单位对进场材料、机械设备及附属配件按既定规定进行试验检验，经自检合格后向现场监理工程师报检，再由现场监理工程师向项目监理机构递交相关报验表并取得审核通过的签认证明。对于高速铁路路基施工过程中的地材，应主要进行平行检验，取样数量要满足相关工程质量验收标准的要求。

在高铁路基施工阶段，现场监理工程师应对施工现场安全生产情况进行巡视，对危险性较大的工程作业进行定期检查。对于高铁路基施工过程中出现的质量问题或存在安全质量隐患，现场监理工程师通常宜采用照相的手段予以记录在案，并指令承包施工单位作出整改措施。项目监理机构应特别安排现场监理工程师对工程的隐蔽部位及关键部位的施工进行旁站监理，对相关情况记录在案。通常现场旁站监理的工作内容包括：监控现场施工机械与材料的准备情况、承包施工单位现场安全质量检验人员是否按时到岗、特殊技术工种人员是否持证上岗等；现场跟班检查施工过程是否按照强制性规范的要求执行既定地施工方案；核查并督促承包施工单位对进场材料、机械设备及附属配件进行质量检验报告等。有鉴于现场监理工程师发现承包施工单位出现有违反施工强制性标准的行为，应立即责令承包施工单位停工整改。如施工活动已发生危及或可能危及到工程施工质量的问题，应及时采用有效地应急措施。

高铁路基施工质量验收应执行国家铁路工程施工质量验收标准。执行程序包括：检验批质量验收 分项工程验收 分部工程验收 单位工程验收 单项工程验收等。路基工程施工质量验收执行程序中应由勘察设计人员的参与，特殊的检验批、分项工程、分部工程应有项目监理机构的总监理工程师组织进行。一旦出现质量验收不合格的情况，项目监理机构可指令承包施工单位做返工处理。

三、结束语

高速铁路路基施工是否能够做到规范标准化，是解决高铁项目施工阶段质量问题的基础。而要真正做到路基的规范化施工，实际和要求一般相差甚远。因此，项目监理机构及现场监理工程师应该根据国家铁路工程监理规范所包括的内容，严肃认真地将监理工作的精神实质贯彻到实际工作中，同时还应积极探索实施监理工作的有效策略及途径，为高速铁路施工质量监控发挥应尽的作用。

参 考 文 献

[1]秦敬爱；高速铁路路基的施工质量控制技术研究；采矿技术；2007，（7）：102-99