交通安全设施监理细则

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交通安全设施监理细则范文第1篇

关键词：公路交通；附属设施；质量管理

公路交通附属设施包括安全、服务、管理设施三大类，是公路的重要组成部分，同时也是保障公路发挥经济效益以及车辆行驶安全的配套设施，是现代化公路的标志。公路安全设施包括护栏、标志、标线、隔离以及防眩等设施，公路附属设施的质量直接关系到公路的整体工程质量以及现代化公路的美学要求，在公路投入运行后，对安全、快速、高效以及整体的功能实现发挥着至关重要的作用。

一、公路交通附属设施重要性

目前，我国的绝大多数公路都配备有交通附属安全设施。交通附属设施属于道路的基础性设施，对减轻事故灾害、排除交通干扰、提高服务水平、提供视线诱导以及改善道路美观等方面担任着非常重要的角色。尤其是对公路充分发挥安全、快捷、经济等功能有着特殊的意义。因此，在世界各国，尤其是发达国家对公路交通附属设施的投入与应用是非常重视的，不断的对公路交通设施进行创新行研究，提出更加优良、经济、环保的交通设施新产品，从而满足道路运输对安全附属设施的需求。

道路交通安全附属设施主要有标志线、隔离设备、安全护栏以及一系列的信号控制设施等，与公路构成了一个完整的交通环境。作为道路交通的必备配套设施，交通附属设施有着非常重要的作用。公安部将完善道路交通附属设施作为创建平安畅通县区工作来抓，省公安厅交通总队又专门制定了《完善和规范道路交通标志标线方案》，将公路交通附属设施的完善作为重点工作加以深入开展，从而达到交通安全、畅通、有序的公路环境。

二、公路交通附属设施常见问题

1、公路交通附属设施的厚度问题。厚度问题主要出现在护栏板、隔离栅立柱、防阻块等板材料上面，国家出台的GB222-2006《钢的成品化学成分允许偏差》以及相关规定，交通附属设施的生产厂家在黑板上均采用了国家规定的允许偏差，在加上防腐层的厚度，使成品基本上都达到了国家规定的要求。如护栏板，国家规定护栏板的厚度为3.0mm±0.16mm，生产厂家生产的带钢的厚度基本上都是2.84mm，再加上防腐层厚度85μm，两边加起来为170μm，也就是0.17mm，加上带钢本身厚度就为3.01mm，也符合相关的要求。而实际上，很多生产厂家带钢的厚度要比国家规定的规格下限要低，再加上防腐层工艺上本身的缺陷，就造成了产品的质量出现问题。公路交通安全设施直接影响到车辆行驶的安全，在发生事故时极大限度的确保事故的最小化以及尽可能的较少人员伤亡。因此，在公路交通附属设施的建设中，要对现场安全设施在力学上加大检查力度，真正达到交通安全设施保障安全的目的。

2、公路交通附属设施安装施工问题。公路交通附属设施最主要的就是公路两侧以及中央隔离带的波形梁护栏，同时，也是交通附属安全设施中最重要的部分之一。他的原理是一种通过自身的变形或车辆的爬高来吸收碰撞时产生的巨大能量，是一类纵向的吸能结构。它的主要作用是阻止车辆在发生碰撞时飞出路外或者是驶入对向车道，从而尽可能的减少人员的伤亡。主要组成部分有护栏板、圆立柱以及高强拼接螺栓等。

（1）圆立柱的安装施工问题。依据《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006中的相关规定，布设在土基中的B级二波波形梁护栏，其立柱的深埋深度应不得小于125cm；布设在土基中的A级及以上的二波波形梁护栏，其立柱深埋深度不得小于140cm；布设在石方或者是有地下管线的混凝土基层时，其波形梁护栏立柱深埋深度不得小于40cm。但是在实际的施工过程中，因路基土层下层情况非常复杂，有部分石砾较大，常常出现立柱深埋深度不够等问题，假若采用浇置法进行施工，则成本较高，英雌，施工工作人员经常出现夜间切割等方式来较少立柱深埋深度等违章操作。

（2）高强拼接螺栓施工安装问题。根据GB/T1591相关规定中，对高强拼接螺栓的力学性能等级为8.8级，其抗拉荷载要大于133kN。单单从表面上看，高强拼接螺栓只是负责护栏板、防阻块以及圆立柱的连接部分，但是事实上高强拼接螺栓是整个公路防撞系统的关键因素，同时也是最薄弱的施工部分。在施工安装的过程中，部分安装人员没有负责任，在进行线形调整之后没有将高强拼接螺栓拧紧，这类的情况在部分的标段比较严重，使得整个公路的防撞护栏安全存在很大的隐患。

三、公路交通附属设施施工质量控制

1、对施工原材料的质量控制。在公路附属设施施工开始前，对原材料以及产品成品的质量检查，是一道非常关键的质量控制程序。这道工序可以有效的防止不合格或者是不符合规范要求的产品流到施工现场。进场的材料以及交通安全设施对整个公路交通工程的安全起决定性的作用，比如护栏板、隔离栅等产品的质量往往不是出现在施工过程中，而是出现在产品的进场时以及产品的本身质量上面，施工过程中安装以及有缺陷的产品都是比较容易控制的，但是在进场材料质量问题上面，往往会被忽略掉，通常要在产品的试用过程中才能被发现。因此，对进场产品的质量检测以及控制是非常重要的。

2、公路护栏以及防撞设施的施工质量控制。护栏等安全防护设施的作用是通过自身的形变来减轻车辆碰撞时的伤害，防止发生更严重的事故。目前我国的波形梁护栏、混凝土护栏以及缆索护栏都是较为常见的护栏种类。钢背木护栏是近几年出现的一种新型的护栏，它不仅具备安全防护要求，而且还具有一定的美化公路景观的作用。防撞桶一般都是布设在公路转弯路段的平曲线外侧，以及桥梁护栏端头、上跨桥桥墩处、收费站入门车道收费岛岛头前端等位置，主要起警示以及缓冲的作用。

3、公路交通标志的施工质量控制。公路交通标志是保障车辆安全有序通行的重要设施之一，给车辆的驾驶者明确的交通情况报告，从而达到安全、畅通以及预测性的交通环境。

对公路标志的施工质量控制，首先要严格的按照设计图纸的施工设计进行标志基础的放样工作，确保标志的位置以及其高度符合公路的设计要求；对标志的几何尺寸以及其深埋的深度必须符合设计的要求，确保标志基础的稳定，待混凝土强度达到80%以上时，才可以进行标志的安装工作；一般为了保证标志表面的平整度，施工监理人员必须严格控制标志背面的加固工作，从而增强标志结构的整体性；在交通标志的安装过程中，要对标志安装基准面的平行度以及垂直度等进行严格的控制，这样才能为标志安装后的合格提供可靠的技术保证。

四、结束语

在公路交通附属设施的施工中，要全面的贯彻以人为本的指导思想，要将人性化的设计思路引入施工设计的整个过程，在各个环节都得到体现。其次要注意附属设施施工过程中的质量控制，只有对施工过程进行质量控制，才能防范于未然，将事故的发生率以及严重性降到最低，从而保证一个和谐、安全、畅通的交通环境。

五、参考文献

[1] 高博;我国高速公路可持续发展问题研究[D];长安大学;1999年

[2] 张廷楷;道路线形设计与视觉分析[J];中外公路;1980年03期

交通安全设施监理细则范文第2篇

关键词：公路建设；养护

20世纪80年代前，我国公路建设和养护均为计划经济模式。改革开放后，公路建设的施工、设计、监理先后实行市场化，但公路养护的计划经济模式依然延续至今。尽管我国公路养护经历了经济责任制、路况等级工资考核、小范围“公路国有民养”（“社会人”养路）、内部职工“招投标”承包公路养护等改革阶段，但由于受公路养护大部分项目难以定量考核，定性考核具有随意性、灵活掌握范围大的局限，加上改革没有突破原有体制机制的束缚，受职工满员甚至超员的制约，使得公路养护市场化的深化改革很难实施。

1、公路病害形成的主要原因

当前,公路的养护任务以公路垃圾清扫、公路交通设施的维护、路面的龟裂、坑槽、松散、沉陷、翻浆等病害处治为主。若路面病害处理不得力或交通安全设施维护不及时,病害在车轮载荷的反复作用下,向四周扩散,破碎、掉渣,形成大面积的坑槽,损坏的交通安全设施会给过往车辆的行驶安全带来隐患,尤其是夜间造成的车辆损坏及交通事故。《公路养护技术规范》中将公路的病害定为七种类型。

1.1变形

变形指塌陷和沟槽。塌陷或沟槽的形成是由压缩和剪切引起的路面永久变形。关键原因是混合料中沥青的含量低、设计负荷低于实际交通负荷。沟槽内的积液可能会引起交通事故。

1.2车辙

车辙是由层与层之间的混合料切向流动和滑动引起的。原因是混合物不稳定或切向负荷过大,车辆轮胎作用形成车辙。

1.3裂纹

路表面的裂纹使表面的水分渗入面层,进入到稳定层,通过稳定层进入到路基层。这明显减低了路面强度且导致路面变形、龟裂。路面在裂纹后发生破坏。裂纹型式并不相同。其形成原因有路面疲劳、过热等多种因素。为了确定修复的最佳方法,必须找到形成裂纹的原因。

1.4剥落

沥青路面表面的聚合物脱落。影响路面的平整性。如果路面出现这一破坏,将导致路面的防水层损坏,公路大面积损坏,严重影响交通通行量。

1.5磨损

路表面纹理损坏面层混合料质量较差可能是产生路面磨损的主要原因之一。日益增大的交通流量也对路面磨损产生一定的影响。物料过细也能导致路表面纹理破坏,使路面附着系数下降。混合料中过多的沥青,摊铺作业后产生条状发亮的油带,也能导致路表面磨损加剧。

1.6脱落

由油料级配差或沥青粘结剂强度弱而造成脱落,这将引起路面疏松和破坏。

1.7坑洼

坑洼是由于交通流量过大而引起的路面材料破坏,结果在路面形成孔洞,特别是在大雨过后,水通过裂纹渗入路面下,极易形成坑洼。水的进入引起路基变软,路面开裂,承载能力降低。细小颗粒也被排到路表面,使路基减弱。

2、公路养护意义

公路预防性养护时机的选取应基于路面的功能、性能(路面结构性能良好的情况下)。公路养护管理者必须弄清公路功能失效的时间,在公路功能、性能加速恶化前进行预防性养护。一旦结构损坏发生,预防型养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防型养护措施将大大减少交通延误时间,延长公路的服务寿命,这也就意味着节约了资金和保持良好的公路质量。凡事预则立,不预则废。预防性养护作为日常养护的一个重要手段,是科学性养护的具体体现,是控制公路病原的有效措施。实施公路预防性养护,将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础。实施有效的公路预防性养护措施,对于保护公路资产起到事半功倍的效果。

3、公路养护管理的意义

公路养护是指为保持公路经常处于完好状态,防止其使用质量下降,并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。

（1)实施养护作业的强制性。公路在国家综合运输网络中所具有的地位及作用,决定了对高等级公路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。

（2)养护对象的广泛性、全面性。公路的养护对象:除道路、桥涵及沿线附属设施外,还包括交通工程设施、绿化环保设施、生活服务设施等各个方面。

（3)养护作业方式的机动性与时效性。公路养护的目的在于加强对公路预防性养护的同时,对出现的病害应快速、及时进行修复,使其经常处于完好状态;养护工艺、操作规程严格按《公路养护技术规范》执行,且在作业区域按《公路养护安全作业规程》要求采取安全措施。

（4)养护技术的专业性和复杂性。

（5)综合养护成本高、人员素质要求高。公路养护对象自身价值高,为保持或恢复养护对象的使用功能和服务水平,必须付出高成本。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉,必须具备高素质。

（6)养护管理行为已上升为可持续发展的战略高度,必须树立服务观念、环保观念。

4、目前公路养护与管理中存在的问题

从总体上看,当前我国公路管理体制中的主要弊端是政企不分、效率低下,缺乏活力和竞争机制,公路管理体制深层次的矛盾,随着经济体制改革的深化,日益暴露。因此,我国公路的养护和管理举步维艰,养护管理状况十分令人担忧,重建轻养现象十分严重。1)养护管理体制不顺。目前我国公路的养护与管理大多仍采用事业型的管理体制,养护经费依靠上级拨付,资金支付采用拨款方式,不利于社会市场形成,不利于社会融资,严重影响养护技术的革新与管理机制的创新,制约着养护质量的提高和养护规模的扩大。2)养护运行机制落后,养路与养人的矛盾日益加剧。由于对养护管理效益缺乏正确认识,认为它只带来社会效益,不创造经济效益。因此,对养护资金投入信心不足,对科技进步重视不够。加之养护队伍过于庞大臃肿,消耗大量资金,使公路不能按需养护。3)养路员工文化素质偏低。在计划经济模式下运行的中国社会主义经济时期,养路员工是一个不被重视的社会群体,其历来与苦、脏、累划等号,在社会上处于边缘人群,因而招来的工人相对条件比较低,文化要求也不高,只要有力气就行。由此,造成养路员工接受应用新技术、新工艺、新方法有一定的困难,也因此制约了公路的养护水平。4)养护机械设备陈旧(缺乏)。5)缺少统一的养护定额与科学的评判标准。

5、养护管理的建议

（1)要采用先进的公路检测设备,及时掌握可靠的技术检测基础数据。采用先进的公路管理系统,实现养护时机合理、养护决策科学化,投资效益最优。

（2)顺应普通公路发展趋势和特点,在建立普通公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。

（3)实现养护投资的科学化决策。目前每年养护资金只能维持,大都没能实现预防性养护,有的甚至造成失养。今后要进行养护投资的科学化决策,实现预防性养护。延长大、中修时间,使道路设计期内养护费用最低。

（4)编制公路养护中、长期规划。借鉴成熟技术和成功经验,利用先进的公路管理系统,根据公路等级、路面等级、建设时间、交通量预测、养护水平、养护质量要求、公路性能变化规律、新建路网规划,以及养护投资等综合情况,编制建立公路养护中、长期规划,实现公路的全面预防性养护,使养护投资总体效益得到全面提高。

（5)由于公路资金的严重短缺,导致养路经费的入不敷出,公路超期服役问题比较严重。要强化养护资金管理,实行养护投资定额管理,提高资金投入效益。通过养护费用定额包干使用,结合养护质量目标考核,来解决目前养护费用管理中的养护成本高、个别地方平调和无偿借用养路资金,以及养护费用会计监督弱化等问题。

（6)公路养护应建立激励约束机制和长效机制,避免短期行为。要将小修、中修和大修结合起来,明确养护年限目标,完善合同管理,鼓励采用新技术、新设备、新工艺,以产生长期效益,形成养护的良性循环。

（7)在养护质量监督管理工作中,要使用先进的检测技术设备手段,对养护情况进行及时而科学的检测,以全面准确地掌握养护质量状况,并科学分析预测公路性能变化规律,为养护管理、养护决策提供可靠的技术依据。

（8)提倡养护管理机械化对策。养护机械化是公路现代化的必由之路,养护机械化是实现公路使用功能,提高服务水平的关键。必须不失时机地抢抓目前我国公路大发展的机遇,立足养护作业机械化、专业化,不断提高公路养护机械的装备率、配套率。

（9)逐步建立养护管理法规体系。a.按照《公路法》的条款内容,加快制订相关配套法规,完善法规的细则说明。借鉴国外发达国家对高等级公路特许经营立法的成功经验,制订适合中国特色的高等级公路养护管理条例,使高等级公路公益性属性得到充分保障。b.加强政府对公路行业的监管力度。明确经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下,才具有合法的收费、经营权力。养护的强制性通过地方交通主管部门来实施或委托实施。中央政府要尽快组织制定相应的运营高等级公路的养护技术标准、操作规程和规范,养护作业实行社会监理、政府监督。c.对新建高等级公路的设计与施工,明确规定有关养护管理方面的要求。强制设计中的养护管理技术储备,制定相应的公路养护方案,强调公路施工缺陷维修期施工单位养护的责任与义务,采用法律与经济手段进行约束。

6、结束语

随着汽车的发展和普及,公路交通作为现代陆地运输的一种方式愈显重要。公路在运输能力、速度和安全等方面的突出特点使其在实现地区间均衡发展,提高现代物流效率中发挥着不可替代的作用。公路养护在保障路网畅通方面更是责任重大。因此,加强公路的养护和管理水平是实现公路优良性能的重要环节。我们必须从公路可持续发展战略的高度,研究现代化公路养护管理对策,深化改革现行公路养护体制与运行机制,走出一条适合我国公路养护事业的特色之路。

参考文献：

[1]公路养护市场化探讨.交通企业管理,2010(2).

[2]邱善全.浅谈公路养护技术.科技创新导报,2010(4).

交通安全设施监理细则范文第3篇

【关键词】公路施工；质量检测；外观检测

中图分类号：X734文献标识码： A

1加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性

试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行的有关技术规范或技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程项目质量的好坏往往要依靠试验检测这种手段来得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：

1.1通过试验检测，能充分利用当地生产的材料，便于就地取材，节约工程成本

对于建设地点的砂石填料等材料可借助试验检测手段，以确定当地的建筑材料是否满足施工技术规范的要求。便于就地取材，降低工程造价。

1.2通过试验检测手段，有利于推广新技术、新工艺和新型材料的应用

及时有效的对某一种新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术的进步，提高工程进度、质量等必将起到积极的作用。也为提高工程效益提供有利的途径。

1.3通过必要的试验检测，科学地评价路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好环

拥有一套有效科学的测试手段，可以完成一些材料的检测，从而评定其合格性。这样对于合理有效地使用材料，提高工程质量是非常有意义的。

2 公路工程实体检测

《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》中规定：对路面工程的弯沉、平整度逐车道连续检测；对抗滑的抽检是每公里测摩擦系数、构造深度；对厚度的抽检是行车道连续检测及双车道每公里两点；对宽度、横坡的抽检是每公里测1～2个断面；其他抽查项目每公里不少于1处。对公路弯沉、路面厚度、平整度、摩擦系数、隧道衬砌砼强度及厚度等抽查项目优先采用自动化检测或无损检测设备进行检测，也可采用常规方法进行检测。竣工验收前复测的沥青路面弯沉值评定方法为：采用数理统计方法评定，以每评定单元计算实测弯沉代表值，可采用3倍标准差方法对特异数据进行一次性舍弃；若计算实测弯沉代表值满足设计要求，则该评定单元为合格，否则为不合格；以合同段内合格的评定单元数与总的评定单元数比值为该合同段内竣工验收复测路面弯沉合格率。对于大于3倍标准差的舍弃点及不合格单元要加强观察。应对公路路基工程、路面工程以及交通安全设施工程采取随机抽检，其抽检频率以及抽检要点等见表1～表3。

另外， 还应当按竣交工验收办法的规定和档案管理办法的要求，对监理资料、施工资料进行审查。内业资料审查采取抽查方式进行，涵盖各合同段及监理单位的关键工序、关键指标。内业审查具体内容如下：所用原材料、半成品和成品质量检验结果；材料配比、拌合加工控制检验和试验数据；地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料；各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件；中间交工验收资料；施工过程各方指出较大质量问题的处理情况资料；交工验收前的自检资料。

3 加强检测对公路工程质量控制的作用

科学的检测和鉴定各种原材料、成品或半成品的质量是否达到国家质量标准并符合设计文件的要求，是公路工程施工质量控制的基本前提。在施工过程中对每个构件和每道工序进行质量控制和检测试验，是提高工程质量、创优质工程的重要保证。

4现场检测的质量控制措施

为尽量避免野外自然因素以及其他因素对检测工作的影响，提高数据的真实性、可靠性， 保证本公路项目检测工作的质量， 特制定以下质量控制措施。现场检测工作由相关业务的检测部门负责实施， 检测人员应严格按相关规范、规程完成现场测试工作， 对所出具报告负责。总工程师（或其委托人）负责现场检测方法及人员资格确认。采取的质量检测内容为： 现场检测人员必须具备检测人员的各项要求， 凭检测合格证在指定岗位上进行检测工作， 并严格遵守公司管理制度； 现场检测人员在收到检测通知时，应对检定周期内的所用仪器进行检查、校正， 严禁使用未检仪器和受损仪器； 确认现场检测方法的可行性， 现场检测工作应根据实际工作内容及工期安排情况， 按现场人员数量进行详细分工协作；了解现场环境和气候情况，做好现场记录，对检测工作精益求精， 对检测数据负责，若现场环境和气候影响检测结果时， 应立即停止检测工作， 等环境气候好转后再进行检测； 严禁把仪器交给无上岗证和外单位人员操 作； 将记录数据如实、准确地填写在检测记录中，所得数据应进行可靠性分析；如果检测结果有疑问， 应立即报告技术负责人，及时分析原因，必要时重检；准确采集现场数据，之后应对数据进行整理、计算分析和处理后，根据业主和有关规范的要求，编写检测报告，送交技术负责人和总工程师审核批准，并及时签发；为保护受检企业的正当权益，检测人员应对受检单位提供的技术资料和设计文件保密，不得擅自将检验结果告诉非受检单位和人员。

5现场检测安全措施

对于已开放交通的公路项目，要切实做好交通安全维护工作，保证检测人员、设备的安全。现场检测期间的交通管制及安全保障措施由项目办负责协调。加强安全教育， 规范检测作业。检测工作开展前根据竣工质量检测工作的特点，对全体检测人员和相关配合人员进行安全培训和安全交底，提高检测人员对安全生产重要性的认识，树立安全第一的思想。检测工作应落实安全责任。项目办应安排一名副主 任负责检测工作安全管理，并配备专职安全负责人，具体负责检测现场的安全管理； 各检测小组由项目办安排一名安全员， 负责小组现场专项安全管理。所有检测人员和配合人员开展检测工作时必须穿反光安全服，横跨公路时，注意来往车辆，确保自身安全；各检测组（路基、路面、桥梁和交通安全设工程）应安排交通安全维护人员，要密切注意道路交通状况， 各检测点前后100m处应设置明显的安全警示牌或在移动检测设备前后安排警示车辆， 并开警示灯， 检测点周边应设置安全锥。

6.公路工程试验检测发展趋势

6.1促进工程检测的法制化

在激烈的市场竞争中，有时候不能保证每个工程检测机构的合法运营，当有利益的诱惑时，就会出现检测机构利用不合法的手段来谋取自身的利益，因此加强公路工程试验检测机构的法律化，将会对整个行业的公平竞争起保护和强制的作用。同样，政府相关部门也希

望能够在最大程度上保护国家的财产，保护人民的生命财产安全，因此，为了更好的维护工程检测市场的有序发展，有关部门必须加快工程质量检测的法律化，保护人民的合法权益并更好的规范公路工程的检测市场。

6.2更加完善的工程检测责任制

质量、实力和服务是公路工程试验检测机构的必备条件，那么责任对于检测机构也是必不可少的一个机构是否有信用，是否在行业中有口碑，就要看这个机构是否能树立优质的信用水平。对于工程试验检测机构，可以采取参加商业保险公司的风险保险，这样不仅能够保证自身机构的安全运营，也能够采取必要的措施提高检测机构规避风险的能力，从而提升检测机构的信用水平和意识，增强检测机构的市场竞争力。

交通安全设施监理细则范文第4篇

关键词：高速公路；交通安全；质量控制；设施

Abstract: along with our country economy and the development of science and technology, the highway engineering with vigorous development, because the road is an important transportation hub, and in order to ensure the construction quality of highway engineering and safety management, it is necessary to strengthen the construction process of the highway engineering quality control and safety management, to avoid the accidents. This article on the highway in the construction of quality issues to discuss, strengthening the quality control and safety management advice.

Keywords: highways; and Traffic safety; Quality control; facilities

中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：

一、当前公路施工控制存在的问题

（一）企业缺乏自检环节

在公路施工质量控制中，很多企业都会忽视自检环节，根本没有设置自检环节，但是，自检环节却是保证工程质量的最关键的因素。在施工过程中之后，企业一定要对工程施工中的每一道工序进行自检，对于那些自检不合格以及没有经过自检的工序，监理工程师在之间报告书上要拒绝签字，不能让那些没有经过检查的工序通过，保证每道工序的质量。从目前我国的公路施工企业来看，有些并没有完善企业内部的质量保证体系，也没有配备足够的自检人员，企业中的自检体系形同虚设，没有起到很好的规范作用，无法发挥其应有的作用。

（二）管理人员管理意识淡薄

一直以来，在公路工程施工中，大多数企业都只关注施工技术而忽视工程管理，并且很多企业都有在内部设置管理机构，但是，很多管理者并没有清楚了解管理体制的定位，再加上很多企业中的管理人员素质低下，即使在公路工程施工中出现问题，管理者也无法准确找出问题出现的根源，没有站在统揽全局的高度上进行指挥，导致同样的问题在施工中多次出现，严重影响工程施工质量。

（三）施工管理程序不完善

在公路工程施工中，很多施工企业都是依照传统的方法进行施工，没有在施工开始之前进行开工报告，或者在开工报告并没有通过的情况下就开始施工，严重违反施工监理程序。

另外，公路施工中还存在着以下问题，很多施工企业都是先对完工工序进行检验，在检验之后才向上级做出检验申请报告，没有按照施工管理程序的步骤进行，严重违反管理程序。

二、公路施工质量控制

（一）完善质监基础工作

要保证公路施工质量，就必须要完善质监基础工作，通过有目的、有计划地的进行，从而保证质量管理。要想完善质监基础工作，首先，就必须明确施工中的各项技术标准，使施工人员能够有章可循；还要强化施工检测手段，定期对工程进行抽检，加强质量检验评定，保证质监基础工作有效进行，从而完善施工质量控制。

（二）完善质量控制

在公路施工过程中，要想完善质量控制，就必须要对施工材料进场做好严格的控制，避免不合格材料进场，因为施工材料是保证质量的最关键因素，材料的好坏直接影响着工程施工质量；同时，还要做好施工方案，在施工之前，要与设计人员做好图纸会审工作，对施工方案认真研究，如果发现问题要尽早做出解决方案，避免施工过程中出现质量问题，保证施工质量。

（三）做好质量检验

工程完工之后，为保证施工质量，避免在使用过程中出现重大问题，要对工程项目进行检测、评定及验收，保证不再使用过程中出现重大问题。

由施工单位和监督单位等成立验收小组，进行检测、评定，看是否符合质量标准，如发现有问题，可以逐项列出，与施工单位商量如何进行整改，整改完成后，确保无误，由监督单位负责人做出质量评估报告，办理签字确认手续。

三、公路施工安全管理

（一）完善安全生产管理机构

要想加强公路施工安全管理，就必须在企业中建立一个完善的安全生产管理机构，由企业内部的领导以及各管理部门负责人进行负责，主要对企业施工中的安全管理工作进行监督，保证安全生产，制定完善的劳动保护计划以及安全技术措施，成立专项检查以及监督小组，对施工中出现的事故进行调查，跟踪处理等，使制定的各项安全生产管理制度能够在施工过程中贯彻实行。另外，在施工现场，还要配备专职的安全生产管理人员进行现场安全生产监督检查；同时，在施工中必须落实“预防为主，安全第一”的口号方针，每一项工序都要从安全的角度出发进行施工，并且还要建立严格的安全考核机制，考核每个部门的安全执行情况，对于那些失职以及造成安全事故的人员要根据其情节严重情况进行经济处罚或者行政处分，如果情节严重的，要交予司法机关进行处理。

（二）完善安全生产管理制度

根据《中华人民共和国安全生产法》第四条“生产经营单位必须遵守本法和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产”的规定，公路施工企业应当要根据自身的实际情况，成立安全管理小组，制定一些有指导性的安全管理文件，内容要包括操作规程以及安全管理实施细则等，并且要明确企业各级人员的安全生产岗位责任制，从而保证公路施工的安全，避免事故发生。

（三）完善安全检查工作

要对公路施工单位进行安全资质条件检查，对单位的设备以及安全技术措施进行审查，同时，还要确保施工队伍拥有专业的安全管理人员，保证施工能够安全进行，避免发生安全事故。另外，对于施工中的材料以及机械管理工作，要进行严密的检查，要对其出厂合格以及施工牌证进行检验与检测，一定要确保各项安全措施符合规定要求，对于那些没有合格的材料与机械，严禁进场。

（四）完善机械设备管理

施工项目部一定做好严密的施工安排，对于机械设备组织工作要进行周密的调配，还要保证具备专业的机械操作人员，同时要绝对服从施工人员的安排指挥，但是，如果操作人员发现施工人员的安排指挥存在不合理或者会导致危险事故的发生，操作人员有权拒绝执行，排除施工过程中的各种安全隐患，保证施工顺利进行，避免事故发生。

四、结束语

本文通过对公路工程施工过程中存在的问题进行探讨，结合我国的实际情况，提出若干提高质量控制以及安全管理的措施，以保证公路工程的安全生产质量，从而保证工程质量，避免在施工过程中出现事故，保证施工人员的人身财产安全。

参考文献：

[1] 王建成，李新杰，蔡洁谋，等.探讨公路工程施工质量管理与控制[J]．公路运输文摘，2005，12（09）：25-27.

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作者：肖培，女，廊坊市大厂县人，助工，现就职于大厂县地方