路基施工安全监理细则

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路基施工安全监理细则范文第1篇

关键词： 路基施工；质量问题；分析

Abstract: with China's economic development, infrastructure construction more and more, especially for the construction of highway more and more. With the development of science and technology of China highway construction has made rapid development, but with development, many problems also gradually reveal, our country of highway construction quality stability is not too good. This paper mainly through the subgrade construction produced in quality problem is discussed.

Keywords: subgrade construction; Quality problem; analysis

中图分类号：TV523文献标识码：A文章编号：

前言： 随着基础设施建设的增多，我国公路事业和公路建设也得到了快速发展。路基作为公路建设中的主体工程，在公路施工中处于很重要的地位。在公路建设的施工过程中，我们要勇于发现施工中所产生的质量问题，并且善于思考解决问题的办法。

1、路基施工中易出现的质量问题

1.1 出现“弹簧”现象。

主要是在公路建设里路基施工的过程中，土基因受力而下陷不能密实成型。避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉或其他固化材料翻拌，经过一段时间焖料，待其含水量适宜后重新碾压。严禁异类土混填，尤其是不能用透水性差的土包裹透水性好的土，形成“水囊”。填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。

1.2“翻浆”现象。填筑过程中紧前层或当前层填料含水量偏大，碾压时出现严重“弹簧”、鼓包、车辙、挤出泥浆。对于施工中发生的路基翻浆区别情况分别对待，小面积的可挖开晾晒后重压。深度大于0—60cm 的翻浆可掺加生石灰粉处理。对于属于天然地基问题产生的翻浆，可布设土工格栅，土工布，然后换填干土碾压施工。不同性质的土应分别填筑，不得混填。

1.3 路基填筑层接近压实度时，表面起皮、松散、成型困难。确保填筑层的含水量均匀且与最佳含水量差值在规定范围内。合理组织施工，配备足够合适的机具，保证翻晒均匀、碾压及时；严禁薄层贴补，局部低洼之处，应留待修筑上层结构时解决。当利用粘结力差的含砂砾低液限粉土、低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适量洒水，补充填筑层表面含水量，可防止“起皮”现象的出现。合理确定施工段落长度，合理匹配压实机具，保证碾压及时；碾压过程中，因暴晒引起表层干燥，应适当洒水后重新碾压；确保填料含水量与最佳含水量差值在规定范围内。

1.4 半填半挖路基(横断面)出现纵向裂缝，并以裂缝为界产生轻微沉陷、侧移。在稳定的斜坡上填筑路堤时，当横坡为不大于1：5 时，应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再进行填筑。当横坡陡于1：5 时，除清除草木等杂物、淤泥和腐殖土外，还应将原地面斜坡挖成向内倾斜4%，宽2 米的台阶。对于倾斜度过陡的山坡，以致无法填筑或占地太宽，填方数量甚大，则可视实际情况，充分利用废石方，包括叠砌、护墙、护脚、挡土墙、栈道、栈桥等多种形式修筑支撑或路基。严格按照规范及设计图纸要求进行半填半挖路段的施工。

2、解决路基质量问题的方法

2.1 质量保证措施。（1）建立健全施工质量管理制度。建立以项目经理、项目总工程师领导、质检工程师负责的质量管理体系；并实行经理部、作业队两级质量管理内部体系和外部监理工程师督促检查相结合的检验体系。作业队设专职质检员，保证工程质量检验深入到工程施工第一线；建立健全“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”(自检、互检、交接检) 制度；（2）严格施工工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程。选用先进的施工工艺和方法，在工程项目开工前依据有关施工技术规范、设计要求编制工程施工管理细则（包括施工方案、质量控制部位及应达到的标准），在每项工作、每道工序施工前发到各施工班组进行详细书面技术交底，作为施工中学习和对照检查的依据，做到人人遵守，互相监督；（3）实行定期与不定期质量检查制，项目经理部每月两次定期质量检查，不定期突击质量检查。对现场质量问题，随时随地开展质量活动，并做好记录；（4）落实质量事故报告制度。施工过程如发生质量事故，各工区、作业队、班组应及时向项目经理部报告；项目经理部及时向建设单位报告，并通知监理工程师；立即组织质量事故处理小组，会同监理工程师、设计单位共同研究质量事故处理方案；（5）雨季施工路基时，应做到随挖、随运、随整平、随压实。每层填料表面应筑成2 ～ 4%的向外横坡以利排水，并应保持排水沟渠畅通，建立完善有效的排水体系；（6）加强填料的试验检测，不合格的填料不得用于路基填筑。应选择均匀、土工性能一致的填料用于同一层路基填筑，保证路基均质、易于质量控制；（7）路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑、分层压实；（8）半填半挖路段路床部分应严格按照设计图纸要求进行处理；（9）当挖方侧存在地下水出露、泉涌等情况时，应修筑渗水盲沟引导水流，阻止渗水浸入基底，确保路基稳定；情况严重的，应及时上报监理工程师，确定专项处理措施；（10）严格控制路基表面平整度、横坡等技术参数；（11）工地试验室派专人从事施工现场的试验检验工作，保证试验的及时准确，便于加强现场的质量管理；（12）加强测量、试验检测器材的管理，对检验仪器坚持按规定进行校验，不合格的试验仪器及过期未经校验的器具不得用于施工检测。

2.2 安全保证措施。（1）执行施工安全检查工作程序，以预防为主，实行安全生产一票否决制。健全各工种、各工艺、各施工环境下的安全规章制度，严格按要求施工。做好上岗前职工安全施工培训工作，并通过广播、黑板报、标语牌、安全知识竞赛等形式，时刻提醒警示全体职工。特殊工种必须持安全考核合格证上岗，严禁无证操作、违章作业。确保人员及工程安全双达标；（2）在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点，设立明显标志和防护栏杆、隔离栅、防护网等，采取改移通行便道、设立警示绕行标志，设专人指挥交通。夜间施工时，配置照明设备，确保施工人员和机械设备的安全；（3）会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m；下坡时间距不小于10m，并严禁(除驾驶室外)乘人；（4）加强与当地气象部门之间的联系，在大风、大雨、暴雨前，做好施工机械、生活区的保护，以及施工便道的防滑处理；（5）施工现场设专职指挥人员，负责现场施工机械的调配及施工机具的指挥，防止相互碰撞，避免非操作人员进入施工现场。

结语：经济发展带动城市基础设施的建设，而基础设施的建设又会促进经济的发展，两者相辅相成。随着经济的发展，人们对于交通的需求越来越高。在公路建设的发展过程中，质量问题肯定是重中之重。路基作为公路的基本载体越来越受到人们的关注，其施工技术的高低直接影响着路基工程质量的优劣。而路基施工过程中，由于路基的不稳定，容易出现质量问题。这就要求我们在施工的过程中善于发现质量问题，综合思考路基施工的整个过程，寻求解决问题的办法。只有严把质量关，才能建好公路，造福于民。本文只是对日常施工中出现问题的解决防范进行思考并阐述了建议及措施。希望同仁能在以后的施工过程中能有更深的见解和解决措施。

参考文献:［1］王书斌，杜群乐.公路路基施工要点与质量控制.人民交通出版社,2005,01.

［2］何胜利,王晓嘎.浅谈公路路基施工技术[J].科技风,2010,(07).

［3］周伟.浅析高速公路路基施工质量控制[J].企业科技与发展,2008,20.

路基施工安全监理细则范文第2篇

关键词:市政道路;工程监理;举措；旁站；平行检验

0前言

在实际的道路施工过程中，监理人员必须对施工过程中的各项工作内容进行跟踪监督，及时发现问题并督促改正，从而为市政道路工程顺利完成进行保驾护航。

1市政道路工程监理方法

1.1监理对施工前准备阶段的质量控制

1）项目监理部人员在熟悉市政道路工程的相关合同文件、施工图纸、相关规范后，应对项目施工环境（项目与周边已建建筑物、道路、市政管网的衔接情况）进行实际的勘察，根据实际状况制订出合理的施工监理规划。其次，项目监理部人员必须对施工组织设计（专项）方案进行审核，同时制订监理实施细则，将施工控制要点及要达成的目标对施工项目部进行交底。2）做好市政道路工程施工材料、机械的准备，材料进场前审查材料厂商资质，考察材料厂商生产能力、质量管理体系、市场风评信誉等，确保施工材料的质量符合相关的标准；审查进场机械设备技术资料是否齐全，对其配备的计量测量仪器进行检定校验，并进行安全验收，确保机械设备安全有效运行。3）监理部人员还应当对项目部的施工组织机构进行审查，确保分工合理，职责明确，从根本上为建筑工程的施工质量及施工安全提供保障。

1.2监理对施工过程的质量控制

监理对施工过程的质量控制主要包括三个方面的内容:①在施工现场对施工人员的施工操作进行巡视检查，确保施工操作规范化②对施工现场的施工工艺顺序及使用方法严格控制，在此过程中监理人员还应当对关键部位开展旁站监理工作③监理人员还需对已经完成的道路工程各道工序进行平行检验，同时对施工过程中出现的质量问题进行处理。旁站监理在监理工作中具有十分重要的作用，因此，在实际的施工过程中，关键部位（包括土方开挖、回填、道路基层及面层、混凝土浇筑等）的施工应当进行全方位、全天候及全过程的对市政道路的建设施工做好旁站监理工作，并且做好相关的记录工作。

1.3监理对施工后的质量控制

监理工作对施工后的质量控制主要体现在道路工程的竣工验收环节。监理人员应对交工验收申请进行审查，对市政道路工程的施工质量进行评定，同时参与到道路工程的验收工作当中，在市政道路工程的建设后期对工程的整体质量进行把控。

2市政道路工程监理举措分析

2.1路基填方施工监理

在市政道路工程施工过程中，道路的路基填方施工是一项重要的施工环节，也是道路工程施工质量影响最大的因素之一。在进行路基填方施工时，应当选取100~200m的路段进行试验，根据试验结果，确定出材料松铺系数、含水率控制、压实遍数厚度、施工设备优化组合，分析相关试验数据制订出合理的施工方案。在施工过程中，监理人员应提高对路基填方环节的重视，对此施工环节进行全程旁站监理。1）在路基填方施工过程中，宜选用级配较好的粗粒土作为填料，淤泥土、有机土、腐植土、冻土、建筑垃圾等不得作为填方填料，填料还应控制好土的含水率，用手捏成团、落地即散为最佳含水率，具体进行检测试验确定。2）应严格要求分层填筑、分层压实，每层填土厚度控制在200~300mm，压实顺序采用先边后中，先轻后重，先慢后快。3）重点控制管沟、管井周边及道路与其他构筑物衔接部位填方质量。软基处理在路基工程中尤为重要，路面后续是否发生沉降关键在于是否做好软基处理。在龙湖环集美湖项目周边规划道路之规划路三路基施工过程中，发现K0+360~K0+460、K0+680~K0+840段基槽底为各类建筑垃圾、竹片、烂泥等杂填土且地下水丰富。按原设计挖除设计路面下2.5m杂填土，然后填0.3m中粗砂，发现中粗砂与基槽烂泥搅和在一起具有流塑性，无法达到设计路基承载力。为了防止后续发生道路沉降，经设计、勘察、建设、施工、监理联合对现场进行查看研究，对此路段路基处理进行优化。施工中采取挖除设计路面下4.5m杂填土，然后抛填2m片石，用压路机压实，再铺设0.3m级配碎石及0.3m中粗砂，并铺设一层土工格栅，最后分层回填碾压砂性土至路基顶面标高。处理后弯沉值、地基承载力均达到设计要求，后续施工未出现沉降引起得塌陷、裂缝等，取得良好的效果。

2.2道路基层施工监理

道路基层在市政道路工程中起着承上启下的作用，项目监理部不能忽视对其监管的重视程度。道路基层施工传统的做法是施工方采购碎石、沙、水泥等材料，按配合比现场搅拌施工。由于临时搅拌场所条件差，设施不齐全，拌合料质量控制困难，质量不稳定，且易造成环境污染。监理人员必须严格要求施工方采购有资质且安装远程监控平台的拌合料，对拌合料进场进行检查，从源头上控制道路基层质量。摊铺过程监理实施全程旁站，抽查中线偏位、纵断高程、宽度、横坡、厚度、平整度等是否符合相关要求。碾压工序是道路基层质量控制的关键环节，监理人员应根据当天天气情况控制拌合料在最佳含水率时进行碾压，且碾压至密实、表面平整、无明显痕迹，含水量过大容易产生干缩裂缝，含水量过小混合料容易松散，不易碾压成型，影响混合料达到规定的密度强度。集美新城核心区市政道路六期工程（I标段）支二路5%水泥稳定层中午13:00开始施工，由于天气炎热，太阳暴晒，拌合料摊铺后表面水分迅速蒸发，出现发白现象。旁站人员监理发现后，立即上报，要求施工单位立即开启移动降尘喷雾机进行洒水湿润，碾压机及时跟进碾压，碾压后表面平整密实，未出现脱层、松散等现象，确保了基层施工质量。

2.3沥青混凝土路面施工监理

在市政道路工程的施工过程中，水泥混凝土与沥青混凝土路面之间还存在很大的差异。首先优选沥青混凝土拌合厂家，拌合站必须建立远程监控系统，并连接省动态网，沥青混凝土生产时实时上传在线数据，防止出现不合格的沥青混合料。摊铺施工前应规划好摊铺路线，摊铺时连续作业，减少接缝，确保路面平整度。沥青拌合料到场监理人员应检查沥青拌合料温度，控制在140℃~160℃之间，温度过高混合料变软而承载力降低，温度过低可能造成摊铺压实未完成，混合料已冷却，密实度及平整度无法达到要求。同时沥青混凝土路面压实应注意碾压温度和方法，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则，从路边到路中间的顺序，严格进行初压、复压、终压，现场应指派专人指挥碾压时间、地点。涉及井盖周边、边角的重压机无法压实部位，应采用手扶压路机碾压密实，确保市政道路工程的施工质量能够达到相关标准要求。

2.4路缘石以及人行道施工监理

在市政道路工程施工过程中，路缘石及人行道的施工监理工作也十分重要，监理人员必须要对路缘石、人行道施工质量进行严格把控。路缘石进场进行检查验收，如果出现尺寸与图纸设计要求不符、缺棱掉角、裂缝、色差等，则应当进行退场处理。路缘石应安砌稳定，背后浇筑水泥混凝土支撑，做到线直、弯顺、无折角，勾缝饱满整洁，顶面平整无错缝。人行道往往涉及与周边已建构筑物衔接，集美新城核心区市政道路六期工程（I标段）横二东路两侧为中交和美新城店面，施工前核查店面门口有1m宽度地面且地面标高低于设计人行道标高5~10cm，项目按图施工将造成店面门口积水甚至淹至店铺里面，门口地面与人行道有高低槛，存在安全隐患。为确保与周边衔接合理，经设计单位确认，将店面门口人行道标高降低，与店面门口地面顺接且向道路方向找坡，做到安全、实用、美观，施工完成后获得周边业主、物业等各单位好评。施工前勘察周边红线是否交叉，是否存在不合理高低差，衔接是否安全、实用、美观等尤显重要。

路基施工安全监理细则范文第3篇

 

一、当前公路施工管理中存在的问题 

1、没有遵守施工管理程序 

施工管理中，存在着先开工后报告的现象。某些施工单位习惯于传统的做法，工程开工前不打开工报告或边施工边打开工报告，或是提交开工报告后未经批准便施工，严重违反了施工监理程序。另一个存在的问题是先检验而后有检验申请报告的现象时有发生。加之有些监理责任心不强、监督管理不严，没有预先提出质检申请，监理却做了质检工作，违反了施工监理的正常程序。另外，还存在不按规定频率检验的情况。在路堤及“三背”（墙背、桥背、涵背）的填筑过程中，按要求必须严格控制填筑分层厚度和压实度，每填筑完一层，必须自检该层压实度并报监理抽检，压实度合格后才能填筑上一层。但有的却一味强调施工进度，未按规定频率进行自检，监理不按规定频率进行抽检，这显然有悖于施工监理程序。 

2、管理意识淡薄且管理者素质不高 

长期以来，在工程建设中，人们普遍存在着重技术轻管理的思想，管理被置于可有可无的位置。虽然通常各个施工单位都建立了各自的管理机构，但其管理者定位模糊，往往事无巨细，事必躬亲。由于找不准问题的根源，类似的问题以后还会出现，不仅浪费了宝贵的资源，也影响了工程的质量和进度。试想，一个项目管理者不能站在全局的高度上运筹帷幄，这个项目怎么搞得好？更有人认为，抓管理是“面子工程”，是给别人看。所以管理意识的淡薄是造成生产管理混乱的首要因素，倘若不提高项目管理者的管理意识，要想搞好工程建设永远只能是一句空话。 

3、企业自检环节薄弱 

企业自检是工程质量保证的关键性环节。凡是没经自检以及自检不合格的工序，监理工程师有权拒绝质检签字认可。但有些质量保证体系并不健全，自检人员配备不足，自检机构形同虚设，不能发挥应有的作用。 

二、建立严密的公路工程质量管理体系 

建立一个严密的强有力的质量管理体系，是确保公路施工的开展首要条件，因此不仅要建立政府监督、施工监理和企业三个层次的管理体制，又要理顺建设单位与监理单位的关系是委托与被委托的关系。建设单位要组织检验小组，对施工单位进行检验，施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检、和互检。 

1、加强质监基础工作 

基础工作是有计划、有目的、有步骤地实现质量管理总目标，也是为质量管理创造前提条件的最基本的工作。只要做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有标准、有制度、有目标；施工规范化、操作规程化、技术标准化，才能确保建设总目标最合理的实现。 

（1）明确技术标准，强化标准工作 

各项工程的设计资料，施工规范，操作规程，工艺要点，质量检验方法和评定标准以及工程监理办法要及时发放施工单位，使其人人目标明确，有章可循，有法可依。各施工单位编制的施工组织设计和施工方案等文件，在开工前送交建设单位和监理工程师。现代工程建设要注意技术美学，强调审美功能和实用功能的统筹考虑。 

（2）强化检测手段，做好计量工作 

计量检测工作的加强与否，直接影响工程质量和质量检验评定的准确性。配专职人员负责常规试验和抽验工作，把仪具配置齐全。 

（3）重视质量信息，用数据指导施工 

通过检测定期报送的资料，及时掌握现场随时发生的质量情报，采取应急措施。 

（4）建立健全责任制 

建立和健全责任制，制定各级职责范围，实行联质奖惩制。 

（5）重视技术培训，加强质量教育 

利用施工现场举办工程质量研讨会，总结正反两个方面的经验教训。 

2、加强质量控制 

在公路施工中，首先“以人为本”，实行“统一领导、分部管理”的原则，成立质量管理领导小组，建立质量保证体系，从落实责任制开始，层层深入、步步落实。 

（1）材料进场控制 

在备料阶段，根据设计文件对于基层。面层及其他部位材料的级配要求，严格制定备料计划，尽快确定各层次目标配合比来指导备料工作；深入材料生产厂家，本着货比三家、物美价廉的原则选择优质材料；通过实验验证材料质量，不合格材料要坚决抵制，严把质量关。 

（2）施工方案控制 

在开工前组织技术人员进行图纸会审，认真研究施工方案，开碰头，集思广益，共献良策，制定几种方案，从中选择最适合的方案，按照方案制定各个工序的作业指导书，并在施工生产前对责任人交底，并将各项要求传达到每个施工岗位上。做到责任到人、层层监督。 

（3）测量水准点、中线控制点的确认及施工放线的质量控制 

路基施工中施工放线是公路工程产品由设计转化为实物的第一步，制约着施工过程中各有关环节的质量、进度，是施工准备阶段的重中之重。 

3、严格质量检验 

（1）明确严格质量检验标准、内容和手段 

检验标准主要是技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。对内部成品、各部件和结构整体进行物理、力学性能检验，使质量事故尽可能地消灭在施工中。 

（2）检验的组织形式 

质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合、日常检验和重点检验相结合，进行定期和不定期的自检、互检和全面检察。 

（3）高标准、严要求、把好质量关 

平时检查从关键部位到每道工序，该返工的一定返工，该停工的一定停工，不能迁就。建立科学的、严密的质量保证体系和各级管理人员严格履行职责是保证质量的首要前提。 

三、公路施工的安全管理策略 

保证公路施工安全，强化责任意识。首先，需要建立健全公路工程施工安全管理组织体系，加强安全文化建设，强化施工人员安全意识。坚持管生产必须管安全的责任制原则，推行安全系统工程以提高安全管理层次，使安全施工一开始便从生产系统全局出发，对施工各个阶段全面规划。其次，公路施工单位的主要负责人、项目负责人、安全生产管理人员和施工现场的一线操作人员，都必须接受相应的安全教育和培训，再三强调相关人员在经过了一系列安全知识教育的培训后能够尽可能做到“我懂安全、我要安全、从我做起、保证安全”，之后确保安全技术教育普及、惠及到施工现场的每一位一线的施工人员。第三，提前制定出事故应急救援预案，尽一切可能消除掉人为造成的不安全因素和施工过程可能出现的不安全状态，及时发现和辨别工程施工过程中的潜在危险和隐患，制定出全面、有效、可行的应急救援预案，以备不时之需。 

1、建立安全生产管理机构，落实安全施工责任制 

公路施工企业应建立起安全管理组织机构，由企业领导和有关部门的主要负责人组成，其主要是全面负责施工安全管理工作，研究制订施工安全技术措施和劳动保护计划，实施安全管理检查和监督，调查处理事故等工作，保证各类安全生产管理制度能认真贯彻执行;另外，还要配备专职的安全生产管理人员，负责对安全生产进行现场监督检查。同时，安全管理工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，各级领导要坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，施工要服从安全的需要，落实安全施工责任制，严格管理，严格考核;失职和造成事故根据情节轻重，给予领导和有关责任者行政处分、经济处罚;情节严重的，移交司法机关处理。 

2、建立健全安全生产管理规章制度，加强对从业人员在操作规程上的教育和培训 

根据《中华人民共和国安全生产法》第四条“生产经营单位必须遵守本法和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产”的规定，公路施工企业应成立安全管理领导小组，并依据企业自身的特点，制订安全管理实施细则和操作规程等指导性安全管理文件，明确各级人员的安全生产岗位责任制，确保施工安全。 

3、做好对施工单位安全资质条件的检查管理工作 

对施工单位安全资质条件进行检查，审查安全技术措施和设备，并确保施工企业队伍中有专门从事安全管理的工作人员。另外，要加强施工机械和材料的检查工作，检测、检验其出厂合格证和施工牌证，确保其各项安全措施检验合格，如未按照规定进行检测、检验、验收、备案以及未定期检查和维护保养的，不得允许其进入施工现场。 

4、做好公路施工中的机械设备管理工作 

公路施工项目部要做好周密安排，搞好机械设备组织工作，及时对机械设备进行调配，且在施工中，要配备具有机械操作牌照的专业操作手，操作手要服从项目安排，听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，则应严格按照机械的操作规程，并随时观察机械设备的动态，及时排除各种隐患，杜绝因油水等问题影响正常运转。 

5、开展施工安全检查，并做好安全管理的预防工作 

公路施工企业应建立定期安全检查制度。做到定时间、定人、定措施，明确重点部位、危险岗位。在检查过程中，要检查安全生产投入是否有效实施，安全设施、安全技术装备是否能正常发挥作用，检查安全施工状况是否正常等，并对检查中发现的安全问题及时处理，不能处理的，要及时报告有关负责人，且将检查及处理情况记录在案。 

坚持安全管理重在控制，因此，要坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针，做好预防、消灭事故，防止或消除事故危害，保护人员的安全与健康。安全管理的目的不仅是处理事故，更重要的是在项目活动中针对项目的特点，对生产要素采取有效措施，对公路施工项目中的不安全行为和不安全状态及时控制，将可能发生的事故消灭在萌芽状态。 

参 考 文 献 

[1]刘伊生.建筑工程进度控制[m].北京：中国建筑工业出版社，2003. 

[2]田金信.建设项目管理[m].北京：高等教育出版社，2002. 

路基施工安全监理细则范文第4篇

关键词：高速公路;施工管理;质量

Abstract: along with the social economy and the rapid development of traffic makes the life of people become more convenient and quick. And a highway construction, some problems in the construction of the emerging gradually. Although China's in the construction of highways to a certain extent and technology and rich experience, but on the whole, in highway construction, came a lot of deep cut LuKeng and high embankment fill slope problems, and the research of transition section luqiao highway construction also appears relatively weak.

Keywords: highways; and Construction management; quality

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

高速公路质量直接关系到乘车的安全，并且也直接影响到整个车流的运行状态。而高速公路本身又具有技术复杂，投资大的特点，这加大了高速公路的施工难度。从高速公路施工的定义看，它从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程,包括了计划、技术和质量管理、,经济管理等等。本文分析了我国高速公路施工管理中出现的主要问题，并从把握质量控制等方面提出了保证高度公路工程质量的对策。

高速公路路桥过渡段施工中的桥台问题

路桥过渡段的建设是高速公路施工的重要环节，尤其是要注意桥台位置和桥台类别的选择。因为桥台位置的选择会影响到后台的基础，而不同类别的桥台又对桥台后基的稳定性。所以在路桥施工时必须注意这两方面的工作，就全国高速公路的路桥施工情况看，出现的主要问题便是在桥台位置的选择上，不少桥台选择在填方段、软弱地基的地方，没有保持桥台与地基的条件一致性。而在桥台类别的选择方面也没有首选桩柱式桥台，不能保证先填筑路基，再施工桩柱的顺序有效进行，有造成路基发生沉降的可能性。

除此之外，桥台搭板也容易出现问题，表现在搭板没有在路堤稳定的情况下便开始施工，而对于距离问题也没有设置清楚，不能为高速公路路桥过渡段的质量打下良好的基础。

高速公路路施工设计问题

高速公路工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处,随着工程建设的逐步深入,迫切需要变更原设计,使之符合技术标准和质量要求。 而高速公路工程项目设计变更多,为施工带来不稳定因素。强基薄面理论在设计中的应用，造成的路面强度低,使路面出现龟裂、网裂、沉陷病害。比如由于设计的原因，使桥面的两层沥青混凝土与高速公路路面结构的两层沥青混凝土厚度不相同，虽然设计上没有问题，但在施工中容易产生误差，容易影响路面的平整度。从早期建设的高速公路使用情况来看，由于路基高填方与挖方不同使路基产生不均匀沉降，使路面结构产生不同程度的下沉，造成路面的不平整。

高速公路施工工期的安排问题

合理的施工工期安排可以使路基施工和结构工程在互不干扰的状态下同时进行。高速公路在施工工期的安排方面也存在较大的问题，比如，高速公路路桥的建设经常在整个工程的最后来进行，这样使得为了赶工期而不能很好的按照原定计划和设计进行合理的施工。桥台施工没有在达到规定的强度后以最快时间进行高速公路路桥过渡段的填筑，所以高速公路路桥过渡段的施工在一段时间内便出现施工后的沉降现象。另外，高速公路路桥过渡段与整个工程的尾部施工相冲突，造成被迫的赶工期，以至于不能很好的控制高速公路路桥过渡段的施工质量。造成填筑本身出现沉降变形，使整个高速公路工程质量受到影响。

提高高速公路施工管理质量的策略

1、 健全质量管理机构,落实质量管理责任制。

为了加强高速公路工程施工质量,在进行质量管理的时候，必须落实责任制，按照分级管理、层层负责的原则,建立完善的工程施工质量管理体系。并规定各机构的隶属关系和联系方法，分工协作各负其责;工程施工处以各处处长为质量第一责任人,由质量自检员负责该处的质量自检工作;专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人,由质量自检员负责该队的质量自检工作,并制定各自的岗位职责,做到质量责任,层层落实并制订质量管理工作规章制度,使工程质量管理工作有章可循。

严格执行质量控制程序,确保工程质量目标的实现

制定严格的质量控制程序根据工程的合同要求,在工程施工中,制定严格的质量控制程序。在每个单项工程开工前,必须编制上报“开工报告”,在工程施工中,首先由施工企业进行质量自检,自检合格后,报请现场监理工程师抽检,抽检合格方可进行下道工序的施工。在工程施工中,要严格按质量控制程序操作,使各项工程的质量自检工作能够有条不紊地开展。(2)设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的，所以要提高施工的设计质量。相关部门要落实施工设计工作,制定详细的施工设计方案,并且明确施工目标，同时要使参加施工的全体人员明确设计意图,明确工程施工技术标准及操作细则,明确工程的质量目标,使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上,为开展工程全面质量管理工作创造了良好的条件。(3)认真做好试验路段的施工,确定切实可行的工程施工方案在各个分项工程全面开工前,遵照“公路工程施工技术规范”的要求,认真做好试验路段的施工,确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施,确定具体的施工操作方法,用于指导全线工程的施工。

加强施工现场的质量控制

（1）加强材料质量管理是保障工程质量的前提。公路工程的质量如何，在很大程度上取决于材料的质量，所使用的材料不符合质量要求，势必会降低工程质量。为此必须建立完善的试验检测机构，配置相应的试验仪器，充实试验人员，加强对原材料、半成品、预制构件和设备的检验，坚持一切以试验数据说话，用数据指导施工生产。

(2)质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂 石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固 紧 密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要 同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有 做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。

三、结语

随着我国高速公路建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统法、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和质保人员的素质将会有很大 提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。