智能建造技术专业

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇智能建造技术专业范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

智能建造技术专业范文第1篇

【关键词】互联网；信息采集；RFID；条形码技术

0 引言

物联网是通信网和互联网的拓展应用和网络延伸，它利用感知技术与智能装置，对物理世界进行感知识别，通过网络传输互联，进行计算、处理和知识挖掘，实现人与物、物与物之间的信息交互和连接，达到对物理世界实时控制、精确管理和科学决策的目的。

早年韩国两大造船企业大宇造船和三星重工就已经开始在船舶智能化建造技术方面部署了一些具体的实施方案和规划。2011年韩国大宇造船开发了分段制造过程生产管理系统，通过互联网技术将造船中期计划系统的包括各个工作子系统、分段运输系统和质量控制系统的所有信息综合集为一体，使管理人员能及时、准确地掌握工作过程中的任何偏差，得以迅速采取措施加以纠正。三星重工于2002年提出了“数字化船厂”的发展目标，拟投资60亿韩元建成一套数字化造船系统，可在虚拟化环境下模拟从开工到下水的整个造船过程。通过与CAD 系统的接口，该系统可在实际生产前对人力负荷、建造方法、物流及自动化应用等建造过程进行快速模拟和优化，大幅提高生产效率，预计每年巨济船厂因此可以削减船坞的成本400 亿韩元。但中国目前智能化和数字化程度相对较低，生产节奏与日韩这些造船强国完全无法相提并论。

本文在前期研究成果的基础上，通过研发一套信息采集系统，可实现对于船厂数据的充分准确采集，实现对船厂人员，材料，经济调动的全局掌控，通过RFID技术及相应传感器技术记录工厂操作人及操作人信息、加工参数等，若出现质量问题后，可快速确定责任人和操作历史数据，方便问题分析。

1 绪论

数据采集的对象是分段装配预处理，焊接，切割等信息，该信息主要包括操作人员、装配零部件、施工技术参数等，通常采用传感器实现信息转化成数字信号。其中对于操作人员、施工地点信息的采集主要采用RFID无线射频技术；零部件识别采用条形码技术；焊机技术参数采集主要是采用专业传感器，主要涉及到模数转换、去噪滤波等技术。同时还需要通过单片机对各采集模块进行整合，研发分段加工设备信息采集的下位机。

2 智能建造车间数据采集系统的关键技术

2.1 RFID技术在船厂智能车间中的应用

在船厂的船体分段智能建造车间中有三处需要用到RFID技g。第一，钢材在预处理之前需要对其贴上电子标签存放在堆场以记录其在堆场存放位置和钢材材料、用途等信息，通过射频无线电波与安装在堆场入口和出口的电子标签读写器进行数据的交换，并且将数据显示在上位机上。第二，对钢板切割后的零部件进行管理，将性质与用途相同的零部件存放在同一托盘，将托盘贴上电子标签，存放在车间相应的位置上。第三，工人刷采用RFID技术的工作卡工作，当某一工人使用焊机时，用自己的工作卡启动焊机，工作卡上贴有电子标签，焊机上装有对应的读写器，当工人启动焊机时，焊机会自动记录工人的所有身份信息、当前的工作内容和焊机此时的焊接参数等信息，并且将数据显示到焊机的显示屏和上位机上。

2.2 条形码技术

2.2.1 条形码技术的定义及优点

条形码是将宽度不等的多个黑条和空白，按照一定的编码规则排列，用以表达一组信息的图形标识符，通常用条形码扫描仪来读取其内对应的唯一的信息。由于条形码技术具有扫描操作方便易行、条码制作简单、信息采集速度快、信息采集量极大等优点，使其被广泛应用于诸如物流、医学、零售业等的大领域。

2.2.2 条形码技术在船厂智能车间中的应用

板材经过前期预处理后，需要在船厂的智能分段建造车间进行下一步的切割工作。由于目前船厂板材切割大都使用传统方法，效率极低，耗费大量时间。故本系统采用条形码技术，制作出载有板材类型、板材尺寸参数等信息的条码，将其贴在对应的板材上，当工人用条形码扫描仪读取条码时可得板材信息，再通过与库文件中记载的相应板材信息进行对比从而找出板材的切割图形及切割尺寸等信息。同样，此技术也被应用于接下来的零部件焊接过程中。通过条形码扫描仪扫描两块零部件采集相应的焊接参数，判断零部件此时能否被焊接，通过对比不同零部件的焊接参数等信息，判断两零部件之间是否有焊接关系，从而避免了焊接顺序、焊接过程出现不必要的差错，对于提高建造车间工作效率有极大的帮助。

2.3 传感器技术

传感器技术广泛应用于各个领域，生活中的各个角落都离不开传感器，船厂也不例外。作为一种极为方便的信息采集装置，本系统用到温湿度传感器，用于采集在预处理、板材切割、焊接、仓库管理等各个阶段的温度以及湿度。用到电流及电压传感器，采集各个焊接过程中用到的电流及电压，通过传输系统上传到数据库进行对比，判断焊接过程电流及电压等参数是否合理，从而保证了焊接过程正确进行，减少材料损失。

3 系统总体框架

【参考文献】

[1]朱航，曹来江，朱国盛.物联网技术在船舶工业的应用综述[J].造（下转第61页）（上接第40页）船技术，2012（6）：5-8+32.

[2]曹博，谭松，王庚.日韩造船业智能化之路[J].船舶物资与市场，2016（4）：9-12.

[3]郭文懋，蒋志勇，王岳.RFID技术在船舶工业的应用综述[J].中国水运（下半月），2013（12）：105-106.

[4]王炬成，庄方铭，卞钢勇.RFID技术在船厂仓储管理中的研究与应用[J].造船技术，2014（5）：1-3+39.

智能建造技术专业范文第2篇

3年半的留学生活简单而又充实，通过导师的指导和自己的不懈努力，在博士留学期间，所获得的成果已形成英文论文十数篇发表于国际知名杂志及国际会议，成果得到了领域内专家学者的一致认可。

因为我的导师三田彰教授在到庆应义塾大学工作之前曾在日本的清水建设株式会社作为研究人员工作了很长的时间，所以我们研究室跟清水建设一直有着很多的合作，这样也就使我有机会到清水建设的研究部门进行一些相关研究。

在接触他们的研究之前，我的观念还一直停留在土木工程师的主要责任是保证结构的安全，但是他们在做的已经从简单地追求结构的安全可靠发展到了追求建筑与人融为一体的体验。比如智能建筑，所有的建筑功能都由传感器和机器人通过物联网实现互联，例如哪个位置有人活动，哪个位置就自动提供照明和空调。如果要开会，你只要到达指定的会议区域，相应的桌椅等会议设施会自动展开，会议结束之后所有的物品自动收起。所有的这一切都不是通过人的指令来完成，而完全是通过智能的传感器和机器人自动来实现的。

他们另外一个研究重点就是绿色建筑。建筑的能耗在与人相关的所有能耗中是最大的，所以建造绿色建筑就成了最切合实际的选择。近些年，包括美国、日本在内的很多国家都在着力发展绿色建筑，而我的研究方向恰恰是绿色建筑和智能建筑的结合点，即结构的实时智能监测技术。该项技术如果能在实际建筑中得到应用，现在大家普遍担心的结构安全问题就都可以由某一个大型的技术服务中心提供智能、及时的监控与预警，配合智能建筑中的传感器及机器人技术，在平时可以为建筑的节能减排提供一个神经中枢一样的支持，而在灾害来临之时可以通过智能引导人们疏散，以及实时评估结构状态而极大地减少人员及财产损失。

2012年底，我开始思考未来的就业方向。留在日本，清水建设株式会社提供了与智能建筑和绿色建筑相关的研究岗位，年收入起薪也达到800-1000万日元左右。如果选择回国，由于两地不同的薪酬制度，收入下降是确定无疑的。但是我是一个中国人，有一颗中国心，虽然选择留学日本是我一直以来的追求，但绝不是因为这里舒适的生活环境和优厚的待遇，而是因为我在国内的研究领域是结构工程的防灾与减灾，在同济大学读研期间主要从事的是结构工程的振动控制等，而日本是地震多发国家，其工程抗震学科的发展在世界上处于领先地位。出国前的理想就是能学成归国，用我所学报效我的祖国。而智能建筑与绿色建筑的研究作为新兴的研究领域，在我国才刚刚兴起，距离国际领先水平还有很大的距离。能为中国在这两个领域的研究中贡献一点自己的力量也是我所期待的。

恰在此时，在参观大型展览《复兴之路》时的讲话更加坚定了我回国的想法，也让我迅速地投入到回国的准备当中，当时的想法就是回到祖国，报效祖国，为实现中国梦贡献自己的一份微薄的力量。

虽然回国的想法已经定下来了，但是落实到找工作却是一项繁琐而又具体的事情，陆陆续续向国内的一些单位投出了自己的简历，也参加了几家单位的面试，但是并没有找到一个真正称心如意的。一方面作为一个刚刚兴起的研究领域，智能建筑和绿色建筑在国内的研究开展范围还较小，绝大多数科研院所并没有对这两个领域进行研发的意识和动作。另外作为一名土木工程专业的博士生，我始终摆脱不了的是工程情节，时刻想着能和自己将来的同事们一起解决工程中实际遇到的问题，能将自己的研究成果应用到实际工程中去。

在寻找工作的过程中，上海建工集团走进了我的视野。我了解到，上海建工集团正在原国家级企业技术中心的基础上筹备成立工程研究总院，特别是上海建工已经意识到绿色建筑的重要性，于2012年6月成立了专门的研究机构——绿色建造研究所，专门从事绿色建造相关研究工作。

我联系了上海建工集团，集团的总工程师、工程研究总院院长龚剑教授亲自面试了我，详细地向我说明了工程研究总院的目标、职能以及架构等问题，同时也表示工程研究总院非常欢迎留学归国人员的加入。

龚总务实的工作态度和对工程技术的创新理念给我留下了深刻的印象，经过慎重考虑，我决定加入上海建工集团工程研究总院，来实现我的事业规划和职业理想。就在这时，我接到了国家留学基金委关于我获得2012年度“国家优秀自费留学生奖学金”的通知，祖国的关心与认可让我更加坚信我的选择是正确的。

确定了工作单位，关于未来具体的研究方向，我也进行了慎重的思考，原有的工程技术创新主要还是集中于在工程建造的过程中对施工技术方式方法的创新，但是建筑作为一个与人们的生活息息相关的主体，其本身也是有生命力的。我们的关注点不应该仅仅局限在建筑的某一个阶段，而应该将建筑的整个使用周期看作是一个完整而有生命力的整体，建筑在整个生命周期中的可持续发展才是我们所要追求的。

具体来说，在建筑的规划、设计、建造及后期使用和管理中我们都要遵循以人为本的原则，这个“人”不但包括建筑现阶段的使用者，也包括我们的子孙后代。现有建筑要在整个生命周期中为我们现阶段的使用者提供安全舒适的生活、工作空间，也要通过建筑生命周期各阶段的节能措施为后来人留下足够的可持续发展的空间和资源。

智能建造技术专业范文第3篇

酒店业经过蓬勃的发展，现在已面临着转型升级的重要的时刻，尤其“新八条”的出台，政府和会议接待餐饮消费的萎缩，酒店业面临着前所未有的窘境。依靠传统经营模式酒店业已然无法维持下去。在新形势下酒店要转变思路，运用信息化管理技术运营现代酒店，进一步突破传统的单一服务模式。

酒店节能需从设计入手

目前我国城市商业地产发展迅速，新建酒店项目大量涌现，据了解，未来五年，我国酒店客房预计可达500万间套，现有1700家星级酒店在建，全球近70%的国际一流酒店集团将齐聚中国。至此，我国酒店业将进入新一轮的发展时期。酒店建筑投资巨大，一旦设计或建设不合理，造成的损失难以估量，建设完成后的建筑性能也不能令人满意，运行能耗超高，室内环境质量效果欠佳。然而，伴随“节能减排”与“绿色建筑”理念的发展，酒店行业的绿色照明和建筑智能化的发展日益成为热门话题。

“一个酒店设计的好与坏决定了未来经营者的业绩和他在工作当中的压力，设计好了他就是受益者，设计有问题他就是受害者。我国酒店业在数量上发展迅速，但在质量上虽有发展，总体水平可以说属于退步状态。”袁克新表示，“酒店建筑利用率低，到处拆除楼龄低的酒店建筑现象普遍。究其原因是酒店在设计建造期的工艺流程出现了问题，很多酒店在建筑设计全部完成了，即楼都盖好了，室内设计才入场，那不外乎就是铺地毯挂石材，这样是达不到真正的全方位设计。而合理的情形应该是室内设计师和建筑设计师同时介入酒店方案设计，相互配合，这样才能建造出合理的酒店。”他指出，评价一个酒店的运营效果和建设是否合理，可通过分析它的能源消耗与总营业额的百分比，即水、电、气等能源支出占酒店营业额之比，合理比例应为8%左右，而要达到该范畴的前提是酒店智能化、照明等系统都需合理设计。

酒店的节能减排是一项系统工程，除了要重视酒店设计建造期内工程的前期管理之外，在经营期内也要注重后端技术和前端设备的充分利用与配合，达到节能减排、减员增效的目标。

借鉴美国酒店业节能减排的案例，刘永棣指出，“酒店业的当务之急，是要创建绿色酒店，但要实现这一目标任道而重远。”为此，他表明，酒店要节电，首先要注重客房的朝向，需充分利用自然光，变暗厕为亮厕，最大限度地减少能源耗费。

电梯和空调作为酒店能耗的大户，其在运行中如何节电？刘永棣给出了自己的研究方案，他说，“电梯的节能不容忽视，现在全国在用电梯约100万部，每天能耗相当于小浪底26个月的发电量。”据介绍，电梯节能首先要从筹建开始，目前国内设计的酒店多部电梯之间都设有隔墙，而国外发达国家通过设计电梯井来取代电梯之间的隔墙，采用一梯多井的方式，同时在高层建筑内设计为双层轿厢电梯，使载重能力翻倍，这样有效节省建筑空间，同时将轿厢设计在活塞缸内运行，这在高层建筑的高速电梯中可有效降低空气阻力，减少耗电。值得一提的是，他们通过采用电梯最新节能技术――“能量反馈型”节能电梯技术，其核心是将电梯运行中产生的“动能”和“势能”回收转化为电能，来达到节能的效果。

此外，刘永棣还指出，空调在设计过程中也应改变出风方向，使其低位出风，即确保人活动的空间空调达标，高位温度是高还是低可以不用管，这样无需覆盖全部空间，可以大范围节能。另外在酒店客房窗框内可安置磁控管，若窗户打开空调便自动停电，这项技术的应用也可以有效减少能源消耗。

智能化是绿色酒店的助推剂

随着酒店业人力成本、能源成本和行政管理成本的不断提升，加上酒店行业能源高消耗、人员高密度的特点，致使酒店行业利润的不断压缩。如何应用智能化设备节约运营成本，提高酒店工作效率，同时给客人一种个性化的体验，提高酒店的竞争力和利润率越来越成为酒店从业人员的重点研究课题。同时伴随酒店智能化转型升级时代的到来，酒店行业已然为智能建筑提供了一个巨大市场，并吸引了众多知名企业投入其中。

作为智能楼宇及智能家居控制产品与解决方案的领先供应商，西门子楼宇科技带来了高效、节能的“绿色”智能楼宇控制系统和产品，其可实现酒店行业的智能楼宇41%的节能效果。

据该公司控制产品与系统部门的产品业务拓展经理钟芸介绍，西门子为酒店提供的基于统一平台的专业控制系统及产品，通过简单安全的操作和房间舒适的控制，可实现酒店的效用管理。该系统通过在接待台设置检测中心供责任经理和职工实时监测，并在接待台上有最新的楼宇图片和任何时候的楼宇功能的操作，同时为减少能量消耗，能量消耗数据将被收集并分析，计划额定载荷和关闭不需要的设备以减少耗费。其通过与酒店管理系统的集成，可有效获得房态信息，并在不影响客人舒适度的情况下，通过对不同房态的节能模式间的转换达到节能的目的。此外，该平台还为各种类型的酒店提供了广泛的客房控制，可为酒店公共区域提供定制的和能源最优化控制方案，其基于室内控制要求，来掌控能源的供给。

另外，在会上，台达集团中达通股份有限公司智能楼宇事业部总经理林秋菊也分享了公司在智能绿色建筑领域的最新科技成果和应用体验。据介绍，多年来，台达潜心于智能绿建筑领域的研究，成果丰硕，在自身遍布全球的绿色建筑办公室内一年共可节省高达1，000万度电，其达桃园研发中心一年节能高达53%，是全面整合台达建筑能源管理解决方案、获得LEED绿建筑认证的经典案例。

智能建造技术专业范文第4篇

关键词：船舶；建造工程；施工；监管

1引言

在工程项目监管过程中，需要实时进行当前投资、进度，质量目标与实际投资、进度、质量进行比较，若发现偏离目标时，应及时采取纠偏措施，以确保总目标的实现，以上是工程建设监管过程中需要重点掌握和监控的工作。本人根据自身船舶管理的体验，就船舶建造工程中施工阶段质量监管控制的任务及措施展开讨论，提出在船舶建造工程中施工阶段监管目标控制的问题。

2船舶监造工作的必要性及要求

造船合同一旦签订，就以法律形式明确了船东与船厂有关新建船舶技术性能要求及合同双方的义务和有关商务法律问题。而船厂的最大利益即是保质保量按合同交船时间将新建船舶交付船东投入运输生产。船舶的监造工作是必不可少的工作环节。因为造船过程本身是一个庞大的系统工程。因此，对船舶的建造质量全面评价就不能仅通过船舶试航来确定，而是需要在建造中不断地检查，发现问题并及时解决。为此，船东和船级社都派了自己的驻厂监造代表，在船舶建造的整个过程中负责检查船厂执行合同的情况及船舶建造|量，同时也是船厂内部监管人员的执行标准之一，这就是船舶监造工作的主要目的。

船级社的驻厂代表（简称验船师）与船东的驻厂代表（简称监造工程师）的工作目的不同之处是：验船师是从保证航行安全和使用可靠方面着眼对船舶进行检验和入级的；而监造工程师除了要关注以上问题外，还需要解决《船舶入级和建造规范》中未作规定的问题，如涉及营运和船舶经济性问题，操作和维修方便及居住舒适等方面的问题。船东的监造组一般应由船体、轮机、电气专业的工程师组成，监造组正式驻厂前，船东应按照合同要求，以船东身份向船厂发出监造组驻厂通知授权书。船厂内部监管人员则全面保障上述方面得以按要求实施，确保建造的顺利进行。

3船舶建造工程施工阶段主要工作

3.1在船舶建造期间对所有原材料的检查

船舶在开始建造的时候最重要的就是对要使用的钢材严把质量关，对于现代船舶建造来说钢材是最主要的材料，钢材的质量好坏、平整度的规格，直接会导致船舶的建造质量和今后的船舶使用性能。对建造船舶的钢材监管是首先要做的事。因此就要对钢材的表面和质量开展检验，检验后才能确定钢材的平整度达到要求没有，钢材的规格、长度、高度、宽度和设计标准是不是也相符，船舶建造的钢材堆放是不是按要求各归各位，材质不相同的钢材是不是分类放置。进行结构件加工的设备精密度怎么样，是不是有合理的存放位置。钢材和船舶建造设备的放置是不是非常合理，是不是会由于天气等方面的原因造成生锈或腐蚀等情况。另外还需要注意前期的处理是不是达到了质量要求。在建造船舶时都需要注意，为船舶建造准备好各项工作。

3.2对船舶建造过程的监督管理

制造者把船舶建造的钢板进行分割、所有的零部件开始拼接，成形后下水，整个船舶的装修建造过程，监管人员针对造船过程的各项目、各工序进行查验。一是在进行切割船舶钢板的时候，不管是人工切割还是机械切割，操作的时候都应该按照设计的标准进行，防止出现不必要的差错。切割技巧的掌控也是在进行切割的时侯需要考虑的问题，小的部分避免出现裂缝；二是在各个零部件进行拼合时，一定得注意是焊接的接缝处是不是达到了标准以及规范，是不是根据焊接部位情况的不同使用适合的焊接技巧和焊接方案，将污染物、各类残渣都清除干净了才能进行人工焊接，力求消除一切因为疏忽而造成船舶焊接上的瑕疵；三是在船舶进行合拢的建造过程当中需要关注船舶建造人员对船舶的每个结构是不是都进行了仔细的测量，最初的设计是不是都执行到位，每个船舶构件的结构吻合，船舶建造人员和质量监督部门对船舶的各个部位必须进行详细和全面的检查，需要进行修改的部位就一定要进行相对应的修改。船舶各部位的图纸，相关人员一定要熟悉，应该按图纸的标示和提示进行船舶检查后验收。在船舶进行合拢的时侯，船舶的各个部分是不是达到了准确的数值，还需要特别注意的是船舶焊接的接缝处的各测量检测数据是不是和图纸上的指标一致，尽全力的控制误差值。

3.3对船舶的整体监督管理

主要看看船舶在合拢后的船身焊接处有没有故障和有没有达到设计要求，在船舶进行焊接的时侯有没有违反船舶焊接工艺流程，船舶焊接的外表是不是处理得合理，船舶焊缝是不是经过了打磨。对船舶焊接的内部焊缝质量进行检查和验收是不是需要采用超声波技术（有无损探伤检测要求）。重点看船舶的外板有没有泄漏，我们要对船舶进行密闭性检测，检测试验时测量压力的大小和增加压力的时间要正确的分配。

4船舶建造工程施工阶段监督目标的控制方法

1、组织措施是目标控制的必要措施。相关单位要对船舶建造工程项目监督目标实施控制，首先必须建立得力的项目组织，并对项目组织进行定人、定编、定工作、定目标，确定各人、各部门的任务和管理职能，确定各项目标控制的工作流程。

2、技术措施是目标控制的重要措施。工程监管单位需要高智能的团队，各部门各岗位的工作人员都是具有较高学历和专业技术职称、掌握了特定的专业技术。船舶建造工程监管人员依靠自己掌握的专业技术，对技术方案做技术可行性分析。

3、经济措施是目标控制的必要措施。船舶建造工程的建成使用，归根到底是一项投资的实现。无论对投资实施控制，还是对进度、质量实施控制，都离不开经济措施。为了理想地实现船舶工程项目，船舶建造工程师要搜集、加工、整理工程信息和数据，要对各种实现目标的计划进行资源、经济、财务等方面的可行性分析，要对各种经常出现的设计变更和其他各种变更方案进行技术经济分析，严格控制费用的增加，对工程付款进行审查等。

4、合同措施也是目标控制的重要措施。船舶建造工程需要船舶设计单位、造船厂、材料设备供应商分别承担设计、施工和材料设备供应。在市场经济条件下，承包商是根据与业主签订的设计合同、施工合同和供销合同来参与船舶建设的，它们是既是被监管的一方，也是监管自控方。工程监管中工程师实施目标控制就是根据工程合同等来进行的，依靠合同进行目标控制是监管目标控制的重要手段。

智能建造技术专业范文第5篇

关键字：时代背景；楼宇；智能化；现状；发展

楼宇智能化是现今社会发展的趋势，其对机电设备提出了更高的要求，是顺应节能口号而在我国新兴起的一种建筑项目，其对于社会的发展与进步都具有弥足珍贵的意义，因此必须透析楼宇智能化的发展现状，才能够找准未来的发展方向，促进建筑的发展与进步，使楼宇智能化走上更为科学、环保的轨道。

一、楼宇智能化涵义

楼宇智能化的含义众多，不同国家根据自身国情所建的建筑物对楼宇智能化的定义皆不相同，我国在这方面发展较晚，因此承袭了日本所提出的楼宇智能化的概念。其认为，楼宇智能化实际上是通过计算机以及通信设备使楼宇内部的一切机电设备能够正常运转，实现楼宇功能、保障楼宇安全的一种智能化方法。

一般情况下，楼宇内部所设的智能化设备包括照明、制冷、防盗、防灾、电力以及运输等众多方面，其通过SCS、SNS、MAS的综合结合，构成了现代符合我国国情的智能化楼宇。

二、智能化楼宇的组成

（一）通讯自动化系统的实现

通讯自动化系统简称为CA，即Conditional　Access。在楼宇内部，如果要想进行通话、语音、图像以及文件的传输，那么必须实现通讯自动化。

这个系统的核心部件是数字程控交换机，其通过电话网实现数据传输与交换，使其连接到计算机局域网、广域网、通信网、电话网等客户端上，从而使楼宇内部的依靠通信实现的交流设备得以与外界互通消息。

（二）预警自动化系统的实现

预警系统是任何楼宇建设中必不可少的一项系统设施，其具有火警报警以及防灾等功能，在智能化楼宇建设中，这项技术得以改进，实现了消防联动自动化。其通过并联电路的设置，使发生意外事故的现场与其他系统脱离，从而自动完成救灾功效，这个系统不仅包括防火预警灭火等功能，还能够进行自动排烟，关闭所有加重灾情的设施，实现自动广播以疏散人群，从而保证个人财产的安全。

（三）安保自动化系统的实现

这项系统能够让楼宇监管员对建筑物周围的信息情况进行全面了解，其通过图像、文字以及不同形式将信息传输到管理中心，从而使管理中心人员对出现的情况进行全面了解并分析，根据楼宇安全需要迅速做出应对措施。

（四）办公自动化系统的实现

目前，在智能化楼宇办公的员工基于楼宇的自动化设备，能够进行高效办公，实现与其他专业人员的业务往来。办公自动化系统组成部分众多，个人电脑、文字处理机、工具软件、相应配套的系统软件等均属于办公自动化系统的组件，因此其具有利用先进技术实现快速高质办公的功能。

（五）设备自动化系统的实现

楼宇智能化有一个特殊功能，就是能够让楼宇内的所有设备实现自动控制，从而满足整个楼宇的内部需求，以实现楼宇进行节能的需要。

这项系统满足了目前我国节能环保的目的，同时又为楼宇内部营造了一种清新的办公氛围。

三、楼宇智能化的发展现状与未来展望

（一）楼宇智能化在我国的发展

楼宇智能化在我国发展较晚，在1986年，我国初提出关于楼宇智能化的设想，同时起草的课题有《智能化办公大楼可行性研究》，至1991年，才在日本的资金支持下建造了第一所智能化大厦，即北京发展大厦，这所大厦共18层，实现了通信网络自动化、办公自动化以及建筑设备的自动化。

在1993年于广州市兴建的广东国际大厦是我国第一座完全依靠自身能力建造的智能化楼宇。

在以后的发展阶段中，随着我国经济的迅速发展，智能化楼宇建造的技术也越来越完善，并且应用于各个方面。目前在我国的楼宇智能化发展中，其越来越重视节能、环保的功用，因此在其技术发展、建设法规、设计施工以及物业管理等方面也越来越优化。

（二）发展趋势

楼宇智能化虽然在我国的发展过程中存在着一些不足，然而在未来的发展过程中，社会以及各界人士对楼宇智能化的要求越来越高，因此必须本着节能环保的发展目的，在增加楼宇内部设施的同时，在技术上进行改进，从而实现楼宇建设智能、环保以及节能的功效。

1.通信技术的改进

通信技术结合了卫星传递的相关功能，在电视会议、远程控制等方面发挥了重要的功效，其在智能化楼宇的应用中，具有十分重要的作用。

2.网络技术的改进

网络通信技术是智能化楼宇中的公用技术，无论在节能控管系统、物业管理系统还是在预警系统中，其均能够实现“一条线”管理，使楼宇的众多功能体现在一个平面上，因此必须保证网络的稳定性以及连贯性，网络技术的改进能够使楼宇办公人员实现快速高效的数据传递，使其进行无干扰通信，实现对楼宇内部机电设备的统一、系统化的智能型管理。

3.改进物业管理技术

物业管理，是楼宇发展建设过程中必不可少的一个要素，在楼宇智能化的发展中，通过将计算机的物管系统与楼宇的智能化系统相连接，便能够实现物业管理的科学性以及集成性、动态交互性。

4.无线网络技术的应用

无线网络技术应用广泛，在未来的发展中应有较大的发展前景，因此在楼宇建设中，利用无线网络技术实现楼宇内部的餐饮、娱乐、购物等pos机的无线连接，从而实现楼宇的自动服务以及自动办公。

5.节能控管系统

节能技术虽然在现代智能化楼宇中已有应用，然而却存在着一些技术上的弊端，因此在发展过程中，需要其将IT技术、楼宇节能技术以及楼宇控制技术进行三方结合，在TCP/IP的基础上，利用网络控制器将楼宇内部所有的机电设备相连接，使其共通于网络节能控制系统中，通过这个就、系统的自动调控，从而改善楼宇的环境、安全状况、信息传递情况以及楼宇监控功能，从各方位实现楼宇的智能化与专业化的管理。

通过技术的改进，以及对我国楼宇智能化的现状进行分析，可以明确我国智能化楼宇的发展方向，使其向着科学、环保、智能、数字化、信息化的道路前进。

结语：

我国楼宇智能化发展较晚，但是发展速度却呈现持续上升的趋势。智能化是顺应世界楼宇发展的形势而具有发展前景的必然产物，因此，我国应该重视对智能化楼宇组成部分的探究，发现当今楼宇建设中存在的不足，重视其未来发展趋势，走上更为科学化、智能化、数字化的道路。

楼宇智能化是我国进行楼宇建设、节能环保而采取的一种设计手段，在不断应用过程中，应该不断改进、不断发展，争取寻找更为便捷、环保的途径。

参考文献：

[1]　范爽.我国智能建筑的现状及对策研究[J].科技信息，2009，（1）：675，726.

[2]　陶凯.智能化楼宇的现状与发展[J].科技信息（学术版），2006，（1）：146-147.

[3]　娄依共.智能化楼宇建筑技术的施工现状与发展[J].华章，2010，（19）：181-182.

[4]　杨勇，江楠.楼字智能化技术的现状与发展趋势[C].//第二十五届中国（天津）2011’IT、网络、信息技术、电子、仪器仪表创新学术会议论文集.2011：118-121.