沥青道路施工质量监理要点
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沥青道路施工质量监理要点范文第1篇
关键词:市政道路；改造工程；质量监理
市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分，是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程，因此，道路工程施工质量，直接影响城市的各项经济建设。畅通的道路，快捷的交通，做为一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。
1．工程概况
本工程属于城市道路改造工程，全长约1858m，该道路交叉路口多，施工场地狭窄，动迁量大，地下管线复杂，工期紧、质量要求局，本工程交叉路口较多，交叉路通繁忙，且其中有局部路面破损、沉陷、断板等现象。该道路横断面组成为:3.0m(人行道及自行车道)+2.5m(路边停车带)+7.5m(机动车道)+2.5m(路边停车带)+3.0m(人行道及自行车道)二26m。道路结构形式为机动车道:细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料 (罩面层)+粘层油+中粒式SBS改性沥青硅(AC一20C)6cm+粘层油+调平层粗粒式沥青硅(AC一25C)+满铺玻璃纤维土工格栅十粘层油+现状水泥混凝土路面+现状路面基层+土基;人行道及自行车道结构:通体互锁砖23*11.5*6cm+中粗砂4cm+6%水泥稳定石粉渣+上基;行车道采用花岗岩立缘石，人行道采角花岗岩平缘石。
2.旧路面病容处理
施工前应对原有水泥硅路面使用状态进行检验，查清其各种病害，确定病害类型及轻重程度，采取相应处理方法。
2.1裂缝。(l)对宽度在0.5mm以下的非扩展性的表面裂缝，采取压注水泥浆法;(2)对宽度小于3二的轻微裂缝采用扩缝灌入水泥浆法;(3)对于贯穿水泥硅全板厚，宽度在3-15mm范围内的中等裂缝，采取条带罩面法进行修补;(4)对于裂缝宽度大于15nun，错台大于12nun的严重裂缝可采用全深度补块设置传力杆法。
2.2掉边、缺角。对破损较深的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇注混凝土;对破损面较浅、较窄的，可用风镐凿除深约5cm以上，然后用中粒式沥青混凝土填平压实;对混凝土板的纵横接缝，先清除接缝内杂物后，用1:1.5水泥砂浆灌缝。
2.3板块脱空。在脱空部位钻直径30孔2一个(钻穿板块)，然后用C30水泥砂浆高压灌注，注满为止。
3．施工监理措施
针对对本工程特点，在施工监理工作中，主要采取了以下针对性措施:
3．1对进场材料、半成品、成品的质量检查口市政道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命。
3．2沥青混合料控制。由于沥青具有良好的粘性、塑性和防水性，因而被广泛用于道路工程，沥青混合料被用作道路面层的材料，如沥青混凝土、沥青碎石等路面，质量监理就是选用高低温性能好、抗老化性能好、含蜡量低、勃度高的优质沥青，精选集料，准确级配沥青面层的矿料和合理配置沥青混合料配合比，配制出性能优良的沥青混合料，控制沥青用量，保证沥青混合料性能优良。
3．3质量预控监理。道路工程开工前，监理工程师应加大质量预控力度，要求施工方申报以下内容:施工组织设计方案，工序质量标准，质保体系;工人、技术人员数量;主要机具设备品种数量;施毛场地准备情况:原材料组织情况、主要材料试验报告等。
3．4测量放样监理工作。施工测量包括:道路导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设临时水准点、路基填、挖方边坡坡口线、路堤边坡脚线、边沟与排水沟位置等测量与放样等工作。监理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同承包人、设计单位或勘测部门在现场交接中控制桩和水准点，指示和检查承包单位对所有测量控制桩和水准点，进行有效保护，直到工程竣工验收结束。监理工程师应审核和检查施工单位提交的施工放样报验单及测量资料，经检查合格的，书面认可;发现有差错的，通知施工方重测，合格后书面认可。
3．5雨水、排水管渠工程质量监理。本工程雨水管道采用柔性接口的承插管，施工周期短，管道下设混凝土基础，监理对此将重点检查:砂石基础是否找平夯实、槽底土质情况是否符合要求，混凝土底板要达到一定强度后才可下管，排管时要拉轴线，并用卷扬机拉紧，严禁用挖掘机的顶来代替卷扬机。
3．6路基工程质量监理。路基是城市道路路面的基础，是结构层的重要组成部分，其强度和稳定性的好坏，直接影响道路的整体质量。路基工程施工过程中，监理工程师应按照工程承包合同中的有关条款规定，要求施工方严格检查各道工序施工质量，切实做到上道工序未经检查合格，不得进入下道工序的施工，在铺设玻璃纤维土工格栅前必须将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净，使铺设表面清洁干燥。监理对路基将重点检查:强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形、高程是否符合要求:具有稳定性，弯沉测试是否符合要求:表面须平整、密实;基层的拱度及三次抛物线与面层是否一致。
3．7道路面层质量监理。道路面层是结构层最上一层，是确保整个道路工程质量目标实现的关键。本工程道路采用技术难度相对较高SMA路面和SBS改性沥青中面层，控制要点如下:沥青混凝土路面施工时，对其原材料、目标配合比、生产配合比作严格的控制，施工中对其搅拌站及施工现场作好监督，要求先做试验段，得出各施工参数，总结报总监审批后，才能进入正常施工:施工中对测量、透层及聚酷长丝土工布施工质量做好严格控制，对沥青拌合料的出厂温度、摊铺温度、初压温度、终压温度、碾压机械及碾压速度、碾压遍数作好严格的控制并作记录，同时控制好厚度、平整度、纵横坡度、接缝处理、路口及边角处理等。
3．8道路附属构筑物质量监理。本工程的道路附属构筑物包括:人行道、雨水井、检查井、路牙、涵洞等项目。根据经验，已通行道路，使用一段时间后，雨水井、检查井周围往往会出现塌陷现象，这是由于井周围回填土不密实所致。因此，对雨、污水井周围400米范围内，必须根据设计要求回填夯实，监理工作开展当中，可在井位周围取土做压实度试验，用以检测施工质量，从而减少这一质量通病的发生。
4．结语
本道路改造工程己按照设计图纸要求全部施工完毕，工程质量符合设计图纸、国家及强制性条文和有关标准、规范的要求，工程技术资料基本
齐全，各项指标均优秀。
参考文献：
[1] 杨寅春. 浅谈市政道路施工阶段的质量监理[J]. 科技情报开发与经济, 2006,(07) .
[2] 刘晓冬. 市政道路工程监理质量控制要点[J]. 山西建筑, 2004,(08) .
[3] 晋卫兵. 市政道路施工阶段的质量监理浅析[J]. 现代企业教育, 2006,(17) .
沥青道路施工质量监理要点范文第2篇
【关键词】市政道路；监理；质量控制
一、引言
随着我国改革开放进程的加快，经济水平发展迅速，城市化进程也在不断加快，城市建筑、市政道路的修建数量和规模也随之不断增大。其中市政道路工程建设是城市建设工作的一项重要基础工程， 是城市交通运输的重要枢纽，其施工质量的好坏直接影响到整个城市经济建设和品牌形象。然而市政道路工程的修建不像其他建筑工程，其工程开工时间短，施工场地狭小，施工场地环境复杂等，因此施工难度较大，但是为了保证市政道路工程的施工质量，现阶段必须加强其施工过程的监督和管理工作。
自改革开放以来，我国对于市政道路工程的建设采用了监理管理的模式，实现了市政道路工程建设管理的专业化、社会化和科学化。本文基于对监理在市政道路工程质量控制中的作用分析，探讨了优化施工质量的有效措施。
二、市政道路工程的施工特点
由于市政道路工程的施工场地多是在城市市区的街道，因此其工程施工特点也不同于其他建筑工程，具有其独特的复杂特点，具体表现在以下几个方面。
1、施工周期短
市政道路工程多是由政府出资建设，因此为了减少工程建设对城市居民日常生活的干扰，市政道路的施工周期往往被限定的很紧，不允许出现工期推迟现象，因此一个很小的施工问题，便会影响后续工艺流程的作业周期，进而影响整个施工进度和施工质量。
2、施工场地狭小
市政道路工程的施工场地一般是市区内的大街小巷，场地周围建筑密集，场地狭窄，而且人流量大，增大了施工质量控制的难度。
3、地下管线复杂
城市大街小巷下面常常部有供热、给水、煤气、电力、电信等管线，这些管线路线交错分布，位置不明，从而增大了市政道路工程的施工难度，如若盲目施工很有可能破坏下面的地下管线，造成重大的经济损失和较坏的社会影响。
三、监理对于市政道路施工质量控制的有效措施
鉴于市政道路工程的施工特点和难点，监理需要加强对施工单位的监督和管理工作，然后采取有效的控制措施，保证市政道路工程的施工质量。
1、做好施工准备阶段的监理工作
市政道路工程的施工准备阶段就是其质量的事前控制阶段。项目监理在此阶段一定要注意在工程开工以前，对施工单位为工程正式施工所准备的材料、标准试验、恢复定线、施工放样、原始地面等资料进行审查和验收；同时对施工单位的质量保证体系、施工组织设计和施工方案进行审批，为市政道路工程能够正式开工创造质量保证的先决条件。
2、加强对进场原材料的质量监督和检查
原材料质量的好坏直接影响到市政道路工程的施工质量和适用性。市政道路工程像其他道路工程一样，常年承受较大的动力荷载，一旦施工质量出现问题就有可能造成严重的交通事故。因此为了保证市政道路的工程质量，项目监理必须从工程的源头抓起，加强对所有进场原材料（比如填方用土、基层材料、沥青混合材料等）的监督、检查和验收，对于不符合标准的材料坚决予以清退，彻底消除一切不利于工程施工质量因素。
3、规范市政道路工程的施工工艺和流程
规范市政道路工程的施工作业是控制其质量的关键。因此监理在市政道路工程的施工过程中，应充分发挥其监督管理作用，尽职尽责，严格要求施工单位每一道施工工序都要规范化施工，特别是对于一些对工程质量影响较大的关键性工序，比如沟槽的开挖、排水管道的安装、路基的回填、地基的处理等，要严格管理，杜绝一切不正当、不规范施工行为的发生。
（1）做好测量放样工作的监理
一般来说市政道路工程的测量放样控制点主要按复合式导线布设，但是由于城市市区建筑物密集，地下管线错综交错，因此为了避免一些配套管线发生碰头和现象，市政道路工程对与测量放样工作的精度要求也较其他工程要高。监理对于市政道路工程的测量放样工作，不仅要求施工单位认真仔细的去操作，还要对施工单位的每一道测量放样工序进行严格的复核和签收，确保将其误差值控制在允许误差值以内。
（2）做好路基工程和道路基层的施工质量监理
路基是市政道路路面的底层基础，而基层是市政道路的主要受力层，因此路基和基层强度、刚度、整体性以及稳定性的好坏，直接影响到整个市政道路工程的质量。一般来说市政道路工程的路基形式可以分为挖方路基和填方路基两种，但是不论采用哪一种路基形式，项目监理都要本着认真负责的态度，做好对施工单位的监理工作，比如对于回填路基要保证其合理的压实度，对于开挖路基要保证其合理的开挖深度和开挖断面。保证每一道施工工序在未经监理检查验收之前，不得进行下一道施工工序。
（3）道路面层施工质量的监理
道路面层是市政道路结构层的最上一层，其施工质量的好坏直接影响到道路工程的安全性和适用性，因此为了保证市政道路工程的整体质量，必须控制好道路面层的施工质量。目前市政道路工程中应用最多的为沥青路面和混凝土路面。对于混凝土路面为了防止其出现横向、纵向断板或干缩裂缝，项目监理一定要求施工单位合理把握好切缝时机，并及时做好后期的养护；对于沥青路面为了防止面层发生老化、松散和坑槽，项目监理一定要求施工单位严格把握好用油量和混合料级配，并同时做好面层的喷油封层工作。
（4）市政道路其他附属构筑物的施工质量监理
市政道路工程的其他附属构筑物主要包括人行道、雨水井、检查井、路牙等设施，这些设施对于市政道路工程的安全有效运行发挥不可忽视的作用。因此项目监理在保证施工道路工程路基、基层、面层的施工质量的同时，还要做好其他附属构筑物的监理工作，确保市政道路工程能够正常运营。
4、做好市政道路工程的竣工验收工作
市政道路工程竣工之后，项目监理要做好其竣工验收工作，注意抽检施工单位提交的各种资料，包括水泥、沥青、石灰、石子等材料的检测报告单、实验报告单，以及工程竣工验收图和工程量结算清单，使得每一项工程的资料齐全完善。
四、结束语
市政道路工程施工质量的好坏，不仅要求施工单位严格规范施工工艺流程，还要求监理单位本着正直、公平、诚信、服务等的工作态度和敬业精神，认真做好市政道路工程在投资、质量以及市场等行为上的直接监督和管理，切实有效提高市政道路工程的施工质量，从而保证广大人民群众的出行安全。
参考文献：
[1]刘晓冬. 市政道路工程监理质量控制要点. 山西建筑，2004，30（8）：91-92
[2]吕金鹏. 浅谈市政道路施工质量控制. 山西建筑经营与管理，2009，35（1）：245-246
[3]张宇. 浅析市政道路工程施工监理要点. 广东科技，2012，9 ：92，99
沥青道路施工质量监理要点范文第3篇
【关键词】城市沥青路面；问题分析
1.前言
随着城市化进程不断加快， 以市政道路为骨架的基础设施规模不断扩大。由于沥青砼路面较水泥砼路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便等众多优点， 因此在讲究品质的现阶段， 沥青道路的施工质量尤为重要。
2.市政道路的施工
2.1 市政道路沥青路面施工现状及存在问题
目前， 我省市政道路沥青路面基本采用水泥稳定碎石半刚性基层， 从通车后观察主要表现为： （1）路面裂缝多， 平均7～8m就有一条横向裂缝， 还伴有较多纵向裂缝， 较高速公路30～40m 一条横向裂缝， 病害发生率明显偏高； （2） 连续降雨后， 路面网裂严重、坑洞多； （ 3） 道路交叉路口及公交汽车站台周边， 多有面层细料脱落、车辙严重等病害。究其原因， 与施工过程存在的问题有着直接关系， 其突出问题有以下几个方面。
2.1.1 半刚性施工质量低劣
市政道路水泥稳定碎石基层普遍存在下列违反规范的行为： （1）集料级配严重失控， 集料大于40mm 颗粒数量占粗集料总量的30～40%， 10～40mm 颗粒数量严重不足， 混合料产生严重的粗细集料离析现象； （2）水泥稳定碎石混合料采用普通（ 强制式）搅拌机搅拌， 人工摊铺， 严重影响了拌和料的均匀性， 导致混合料离析现象产生； （3） 为保证混合料成型，采取提高水泥用量并用细料罩面； （4）施工缝多但处理草率等。这些问题导致半刚性基层裂缝增加， 直接影响到通车后沥青路面反射裂缝增多。
2.1.2 层间连接施工质量没有保证
市政道路路面施工与高速公路相比， 其层间连接施工质量更难以保证， 主要表现为： （1） 未能封闭施工的客观环境，更易造成连接层面间污染， 导致沥青路面结构层层间连接不严密； （2）基层透层油喷洒往往在铺筑沥青层时进行， 由于污染和粉尘， 实际上不能达到透和联的作用， 而半刚性基层暴晒时间过长将产生干缩裂缝； （3） 沥青面层间粘层油施工没有按规范进行， 现实中因急刹车导致面层整块滑移、撕裂或脱落现象时有发生。如果层间连接不紧密， 易导致地表水浸入， 此时若在层间有浮尘或松散颗粒， 水进入层间缝隙后， 缝隙中饱和水在行车荷载作用下产生动水压力及以后荷载重复作用，对缝隙产生冲刷， 形成唧浆， 使缝隙处结构层强度降低， 最终形成空洞， 造成路面损坏。
2.1.3 沥青面层施工工艺粗糙
市政道路沥青路面摊铺， 由于通车的需要， 在施工中往往是半幅施工、半幅通车， 由此导致纵向冷接缝现象较为普遍。但由于处理冷接缝的工艺粗糙， 影响了路面施工质量， 其主要表现为： （1）压实机具配置不合理， 碾压操作未能按工艺要求严格进行， 影响路面压实度和平整度； （2） 交叉路口铺筑分块不合理， 人工作业增加， 影响路面铺筑质量； （3） 冷接缝处常产生骨料离析现象， 影响路面质量且易产生路面病害。
2.2 对策措施
2.2.1 加强集料质量控制
资料表明， 沥青砼面层的使用性能和耐久性的最关键因素是集料质量和集料级配。集料应符合下面两项要求： （1）碎石表面微观粗糙度大， 且形状接近立方体， 质地坚硬； （2）使用人工砂， 限制使用圆形颗粒的天然砂。从目前市政道路就地采购的碎石来看， 其规格普遍不符合要求， 因此沥青路面施工用碎石必须向无风化片石料场定点采购， 要求料场采用二次破碎工艺进行碎石加工。一破采用锷式破碎机进行破碎， 二破采用锥式或反击式轧石机进行， 以减少针片状碎石含量， 且筛孔的尺寸应与要求碎石的最大粒径相匹配。
采购进场集料应按规范进行检验， 尽可能加大抽检密度，不合格的材料要坚决退场。堆场必须进行场地硬化， 避免堆场表土掺合于集料中。不同规格的集料要设置隔仓堆放， 以免不同规格碎石混杂。各种不同的集料堆场要设置有料源、粒径、用途等内容的标志牌， 便于抽检， 防止上料差错。
2.2.2 提高基层施工质量
（1）改变施工方式。淘汰水泥稳定碎石层现场拌和、人工摊铺的施工方式； 采用水泥稳定土拌和楼集中拌和， 机械摊铺的方式。（2）抓好原材料控制。水泥等级应选用低于32. 5级且不带R的初凝在5h以上、终凝时间12h以上的普通硅酸盐水泥； 碎石集料用做基层时最大粒径不得超过31. 5mm， 并形成良好级配。（3）严格控制水泥用量太大。这既不经济，还会使基层裂缝增多增宽； 水泥用量宜控制在5% 以内。（4）重视混合料摊铺接缝的处理。尽量减少施工纵缝， 采用全幅摊铺或两机并铺； 当纵缝不可避免时， 务必把松散部分挖除并做成垂直整齐的下切面， 把握好松铺厚度按规范要求碾压； 对于横向接缝， 一般以两构筑物间作为一个施工段落， 无构筑物较长路段， 应加大一个作业班次内的施工长度， 尽量减少横缝。横缝的处理方法同纵缝。（5） 压实、养护环节不可忽视。压实时， 压路机的机型、激振力应与基层厚度相匹配， 碾压长度需根据施工现场的实际情况确定， 应在最佳含水量时碾压，碾压长度要随之调整； 养护宜采取喷洒透层油进行， 并用土工布覆盖， 以利于成品保护， 避免车辆、行人闯入， 喷洒应选择在半刚性表层风干时即可进行。
2.2.3 强化混合料配合比设计与执行过程控制
沥青混合料的配合比设计应在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果基础上进行， 这里强调生产配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌， 必须铺筑 100～200m （单幅）试验段， 并取样进行马歇尔试验， 同时从现场钻取芯样观察空隙率的大小， 从而确定生产用的标准配合比；确定施工级配允许波动范围， 按质量管理要求制订施工用的级配控制范围， 用以检查混合料的生产质量； 严格执行经检验的标准配合比， 如遇材料变化并经检测混合料的矿料级配， 与实测技术指标不符要求时， 应及时调整或重新设计。城市环线道路及一级主干道必须进行生产配合比验证阶段， 其他道路当材料与同类道路完全相同时， 可直接引用成功的经验， 但应注意过程检测技术指标。
2.2.4 加强路面施工作业质量控制
在沥青路面施工作业质量控制中， 平整度和压实度的控制是最重要的， 是直接影响沥青路面使用性能的关键。控制好市政沥青路面施工作业质量， 应特别注意以下几点： （1） 混合料要制订好现场作业计划， 配置匹配的施工机具， 在运力上要有所冗余， 压路机必须达到3 台以上（包括一台轮胎压路机） 。（2） 选择合理的压路机组合方式及压实工艺， 进行初步、复压、终压三个碾压步骤， 以达到最佳碾压效果。（3） 注意接缝处理， 市政道路接缝较多， 应严格按规范操作， 特别由于通车需要纵向接缝冷接缝较多， 鼓励摊铺设备加设沥青加热系统， 实现冷接缝热处理， 最大限度改善冷接缝所产生的问题； 认真对待纵向接缝产生的接缝离析现象， 在作业现场应采取有效措施， 并通过严格的施工工艺加以避免。
3.监管方面
市政道路作为城市基础设施中重要的公共品， 它的质量关系到全体民众福利， 当公共品责任主体职责不清时， 易导致全体不负责， 使公共品质量虚化。在当前市政道路沥青路面建设标准未能系统建立时， 沥青路面建设过程中纠偏控制工作量大， 且对沥青路面质量影响显著的状况， 更需相关部门、机构厘清职责， 各负其责， 共同监管， 这样才能保证市政道路沥青路面建设质量。
3.1 市政建设主管部门
市政建设主管部门应对区域沥青路面建设过程中设计、施工依据的标准做出统一规定并检查监管标准执行情况， 并对区域道路路面建设标准依据城市发展交通量的需求作出界定， 组织设计单位分类建立沥青路面结构设计标准模式， 提升建设效率。
3.2 业主单位
业主作为工程质量的第一责任人， 对工程质量负全责。业主应针对沥青路面建设质量对原材料、施工机具及过程检测要求高的特点制订相应的对策。如在招标阶段， 应对潜在投标人施工能力进行考核， 重点考察拌和设备、施工机具、现场试验室是否具备等内容； 在施工准备阶段， 应检查施工单位所用集料生产厂生产的碎石是否符合要求； 在施工阶段则应对施工、监理单位履约情况进行检查。
3.3 监理机构
沥青混合料路面普遍采用热拌热铺的施工方法， 其过程控制极为重要。因此监理人员应对施工全过程进行严格、认真、全面的监理， 并着重抓好以下几个环节。
3.3.1 施工准备阶段
监理工程师工作要点： （1）对作为沥青路面主要承重层的水泥稳定碎石层质量的检查和验收。特别在施工过程注意对碎石级配及水泥用量的检查； （2） 原材料质量控制及配合比设计审查。特别要注意对粗集料质量的检查及混合料配合比设计验证阶段的检查； （3） 施工机具设备控制检查。重点检查是否配备满足试验要求的试验设备及实验室， 能否及时提供监理工程师需要的试验资料； （4） 试验路段的监理。科学选定试验现场， 宜安排100～200m 的试验路段， 并解决好以下问题： 确定用于施工的集料配合比例， 摊铺机的操作方式， 松铺系数， 压实机具碾压控制， 作业段的适宜长度等。
3.3.2 施工阶段
监理工程师工作要点： （1）沥青混合料拌和。检查原材料进料仓温度、拌和料出厂温度， 拌成的混合料应均匀一致，无花白料、结团或块结严重的粗细料颗粒离析现象， 且对拌和料的性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验； （2）沥青混合料运输。检查混合料到达工地的温度及运力配置情况； （3）沥青混合料摊铺。检查摊铺是否按照标准作业， 当出现人工找补或更换混合料时， 应仔细检查， 问题严重的要责令整层铲除； （4）沥青混合料压实。检查压实过程是否按规范要求进行， 特别是经压后是否达到平整、光洁、颜色均匀一致， 终了温度是否符合技术规范的要求； （5）接缝处理。检查接缝处理是否按规范要求进行处理， 并用3m 直尺检查其平整度是否符合要求。
3.4 工程质量监督机构
工程质量监督机构作为建设行政主管部门委托、对责任主体和有关机构履行质量责任的行为以及工程实体质量进行监督检查、维护公众利益的行政执法行为的主体， 其在市政道路沥青路面质量方面负有监管职责。因此在做好各方主体质量行为监督的同时， 应重点对以下工程实体质量进行监督检查。
3.4.1半刚性基层施工混合料质量、现场施工工艺、无测限抗压强度及基层平整度， 特别应注重现场取芯及混合料水泥用量控制。
3.4.2 沥青混合料质量及空隙率， 特别是空隙率计算的标准密度控制应能反映现场的实际情况。
3.4.3 沥青路面压实度、平整度及纵、横缝处理。
沥青道路施工质量监理要点范文第4篇
关键词:城市道路 施工质量 控制 防治
1、城市道路施工的质量控制
1.1加强对城市道路施工的建立
为了防止在土方挖掘过程当中由于渗水流砂现象而导致发生塌方事故，施工监理工程师应该加强对施工地点表层土方的进行详细的检查，为了确保能够安全施工，对机械开挖时所留下的浮土堆，必须要求施工单位方面派专人予以清理。确保垫层的质量，对于碎石垫层和混凝土平基则必须严格按照道路的设计要求进行抽样检测，检测项目包括路的宽度、路的厚度以及路的坡度等方面，以此来铺筑更好的城市道路。
1.2加强对沥青路面的检查
设计与施工人员要对原有的沥青路面进行路况调查，同时检查路面的沉降状况，如果检查结果表明原有的路面达不到设计对基层的要求，那么就必须破除原有沥青路面重新做基层，这一过程应该有工程监理全程见证。城市的快速路、城市主干道的沥青混合料面层禁止进行施工作业，次干道及其其他的道路在施工的时候，如果施工温度低于5℃，那么应该停止施工，等到温度适合施工的时候才可以重新施工，施工的同时要适当的提高铺路材料的搅拌、出厂以及施工的温度，材料在运输过程当中应该覆盖保温层，并且必须符合材料的摊铺与碾压的温度要求。
1.3加强路面的平整度
城市道路路面施工时必须接缝紧密、连接平顺，上下两层的纵缝应该错开150毫米（热接缝）或者是300毫米至400毫米(冷接缝)以上，相邻的两个幅度以及上下层之间的横向连接缝应该错位至少1米，对连接缝的施工应该使用3米的直尺来进行检查，以此来确保道路的平整度符合设计要求，由于城市道路的路基上给排水设施、通讯设施等地下设施非常少，所以比较有利于使用机械设备来施工，施工的品质比较有保证，而且城市道路下面的给排水管线和各种各样的构筑物纵横交错，给道路施工带来了很大的困难，道路路基的质量也受到了很大的影响，城市道路路面稳定性差的表现主要有车辙、搓板等。沥青路面的稳定性主要是取决于沥青内的混合材料的内摩擦阻力和粘结能力，混合料的内摩擦阻力主要取决于混合料内颗粒物的形状、表面构造以及混合料当中沥青的含量比例。
1.4严格控制混合料的质量
城市道路的路面混合料的集料当中必须含有足够多的矿粉，以此来提高混合料的稳定性与抗离析性能，混合料当中可以使用坚韧的集料，因为可以在某种程度上提高路面的稳定性，加强道路路面在行车荷载作用下的抗磨损性能，坚固的集料能够充分提高路面的抗冻融能力和稳定性，对处于良好压实状态的集料不仅可以有效推迟路面裂缝的扩展情况，而且可以有效地减轻沥青路面在使用年限之内的硬化现象。
在一般情况下，如果集料级比较细，那么需要的沥青就会比较多；如果集料级比较粗，那么需要的沥青就会比较少。有些沥青路面的混合料具有较高最佳沥青含量但是其沥青膜的厚度比较薄，这种混合料的抗老化能力远不如沥青含量较低而沥青膜较厚的沥青路面混合料，对于任何一种密度级别的沥青混合料而言，其内部颗粒物的沥青膜的厚度应该控制在8.0至8.5之间。对城市道路的路面面层的施工，首先要按照施工规范严格把控选材关，选择符合规定的好材料以及材料的级配，掌握好城市道路沥青路面的混合料的摊铺厚度，施工人员要严格按照碾压操作的规章制度进行作业，尽可能的保证沥青混凝土的质量能够充分地密实，处理好所有的缩缝、膨胀裂缝以及施工裂缝等，要采取措施防止路表水深入到路基当中，对于道路的边角以及有障碍物的存在而碾压不倒的部位，要使用热镦锤或者平板震动夯来进行夯实作业。
2、 影响城市道路施工的原因及其防治措施
2.1城市道路的特征性及防治措施
城市道路区别于其他的道路，具有很强的特征性，主要表现在以下几个方面：城市道路的交通流量比较大、现有的一些条件过程的限制，城市道路无法像普通的公路一样施工的时候在新的沥青砼面层和沥青砼旧面层之间设置有效夹层。
要想解决道路基层施工时的质量问题，那么道路的基层必须具有符合规定的刚度和强度。品质良好的水泥有性能良好的稳定层和平整度，能够为水泥砼面提供性能良好的支撑作用，即便施工工人具有非常丰富的专业施工知识，也必须按照城市道路设计规范要求进行分部分项的施工作业，依照施工验收规范的要求进行检验测试，力争做到安全文明施工，严格实验并记录所检测、试验所得的各项数据，并且能够客观真实而又全面的反映出被检测施工项目的整体工程施工质量，因而所测数据的优劣程度至关重要。
2.2对于施工质量缺陷问题，工程监理单位采取的对策
对于城市道路施工过程当中经常产生的施工质量缺陷，工程的监理单位应该在城市道路开始施工之前就向施工单位进行技术交底，尤其要提出特别要求，在进行施工的过程当中必须要求施工单位特别注意一些部位的工程施工质量，注意砂浆的标号、干湿程度以及砂浆的饱满程度，如果有必要可以要求施工方将在此处使用的砂浆提高一个等级，工程监理单位也要加强巡检工作，区别于普通野外公路施工，城市道路工程施工过程当中必须设置施工现场试验室，真正做到控制每一步工序，特别是工程监理单位，抽查检测工作必须要做到及时准确，举例来说，对于压实度的检测，如需真正做到工序控制，假如上一道工序是不合格的，那么就不能够进入下一道工序当中。
2.3加强灰土的配比控制
再比如灰土，如果白灰在灰土当中的含量不满足道路施工原有设计要求当中的含量，工程的监理单位与工程的施工方就必须立刻采取整改措施进行整改。市政部门在进行城市道路施工当中，对于设计沥青路面的时候，就会周详的考虑到该条城市道路的使用寿命，一般情况下城市道路的使用寿命为10年到15年，如果一条道路在通车1年至3年之内就发生了比较严重的和范围比较广、面积比较大的破坏，就称之为早期破坏。这是因为在修路的时候，在路面结构当中夹杂有软弱层或者泥灰层，这导致粒料层松动，水稳性变差；当路面出现横列或者纵裂之后没有及时进行封填作业，这导致道路表层的水分向下渗透，使得道路的基层表面被水泡软，在来往汽车荷载的反复作用之下，粉浆通过路面的裂缝以及路面空隙被压到了路面的表层，而道路的基层表面逐渐的被掏空，产生了网裂。
2.4对路面问题采取的对策
目前由于我国道路交通的交通量猛增，载重车辆占据了较大的比例，致使原有的路面结构已经不适合当前的道路使用状况，在沥青混凝土路面的各个施工连接缝处，往往由于无法被压实，而很容易产生台阶、裂缝、松散等施工质量问题，这直接影响到了道路路面的平整度与耐久使用性，施工的时候需要特别注意。水泥混凝土的路面加铺沥青这一工艺牵涉到了很多方面的技术因素，还需要进一步进行理论与试验，如果能够成功，那么城市道路工程质量交叉的问题将会得到圆满的解决，城市道路的多功能性也能够得到更加充分的发挥。
3、小结
本文主要对于如何改善城市道路的施工质量的措施进行了分析，并列举出了一些问题的防治对策，希望对于以后的城市道路施工建设中遇到的问题能够起到一个好的帮助，从而我国的城市更加的进步。
参考文献：
[1]张金华.检查井在施工过程存在的问题及防治措施[J].引进与咨询，2006（12）.
[2]赵庆，吴国雄，陈德玖.浅谈沥青路面早期损坏的原因及对策[J].物流工程与管理，2009（12）.
沥青道路施工质量监理要点范文第5篇
关键词：现状；市政；道路工程；质量；管理；
中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号：
随着城市不断的改造扩建及汽车拥有量的大量增长，对市政道路的需求越来越大，而建设高质量的道路更是利国利民的大事。但近年来形成的计划经济体制下的娇惯的施工队伍，在城市道路的施工、维修中，随意性很大，不仅不按规范施工，而且没有专门的监管机构去监督他们，加之城建资金的严重不足，造成了众多城市道路面临全面维修和改造的问题普遍存在。这不仅影响人们的生活和工作，也造成了政府资源的浪费，工程相关主体必须实施科学的管理方法确保市政道路工程的施工质量。
一、 市政道路工程质量管理的现状
1、城市路面塌陷裂缝
塌陷裂缝是沥青路面最常见的破坏现象之一，随着使用年限的增加，不论路面基层是柔性的还是半刚性的，都会出现塌陷裂缝现象。常见的裂缝有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝几种：纵向裂缝是沿道路的纵向开裂，一般与行车方向基本持平，长宽不同；沿道路的横向开裂的是横向裂缝，与道路中心线基本垂直，长度有的贯穿整个路段有的贯穿部分路段。网状裂缝是由一系列多边形小块组成网状开裂，裂缝纵横交错，它的初始形状的单条、单条的平行纵缝，之后在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。 施工中经常发生的疏忽或监控不严,必然使道路发横变形，工程出现质量问题,导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷,造成行车中出现跳车现象。造成年年返修。
2、车辙
车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽。在正常情况下，车辙有三种类型：一是由于荷载作用超过路面各层的强度而产生的结构性车辙；二是沥青混凝土侧向变形造成的流动性车辙；三是由施工中沥青面层本身的压密问题所造成的车辙。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。破坏的比较严重。
3、路面不平，水破坏
路面经过碾压,但凹凸不平部分的峰谷长度小于碾轮接触面,即出现疙瘩坑表面,由于，密实度不好，突起部分密实度高,低洼部分密实度差,从而造成路面结构层的密实度和强度也不均匀。再就经过雨季雨水的渗透以及冬春季节的雪水水分积聚,使软土基中会渗入大量水份,大大降低了结构的稳定性,支撑不住路面结构,导致路面变形破坏。还有早期施工时破坏现象表现为：唧浆，沉陷，沥青从集料表面脱附等。唧浆是由于沥青面层透水和路面结构内部排水不畅，降水或路表积水通过面层中的空隙渗入路面并长期滞留，浸泡和冲刷基层材料中的结合料而形成灰浆，在行车荷载的作用下，灰浆透过沥青面层空隙被挤压到路表，形成大面积泛白的现象。沉陷是因为唧浆达到一定程度出现的路面沉陷现象，路面此时会显得凹凸不平，从而给通行的车辆带来不便。
4、监理机构不健全，监理效果达不到要求
监理企业也存在内部项目承包制，低价获得监理业务，一个总监找一两个监理员，专业不配套、人员配备不足，监理工作不到位形同虚设。
二、加强市政道路工程的质量管理的措施
1、完善以工程施工质量为核心的质量管理体系
为了确保道路施工的工程质量，就必须完善工程施工的质量管理体系，从而保证道路施工和全过程施工质量的管理。在此体系中，通过施工企业自检、项目监理、政府监管三个层面来开展工作，理顺建设单位、监理单位、施工单位三者的关系，其中：建设单位与施工单位是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系；建设单位与监理单位是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系；监理单位与施工单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系。其中建设单位，要设立质量小组，对施工单位的施工质量进行抽检和质检。施工单位内部，也应设立专业质量管理人员，对施工质量进行自检，专检。监理单位，依据相应的质量规范和质量标准，按监理合同，独立行使监理职权。在制定质量管理体系时，要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。
2、加强施工组织的审核，合理安排施工工序
市政道路和的施工，因为受环境因素影响较在，在施工进场之前，一定要做好前期的施工组织工作，根据工程实际情况，结合项目特点，对施工机械设备的准备、施工人员劳务安排、整体施工规划等做好组织与计划，可以说，良好的、科学的施工方案，是施工进度和施工质量的组织保障。在施工方案初步确定之后，要组织相关人员，对施工方案审查，首先对审核项目部人员组成是否满足施工专业资质与配套能力，施工机具及设备是否满足工程量需要的问题。在对施工方案审核中，施工方案必须具有针对性、适用性和安全性。总工程师和专业监理工程师在施工方案审核中，一定要利用专业的现场经验，认真研究和审核施工方案的周密性，对施工过程中的难点、重点，提出有针对性的修改意见与施工单位一起进行探讨。为保证施工单位做到施工有的放矢，可将施工建设单位对工程项目的总体施工设想，同工程监理对工程控制规划进行良好沟通，达到有机结合。纠正施工单位只重视工程进度和施工效益，忽略工程质量或轻视施工质量的错误认识。工程质量、工程进度、施工效益三都相辅相成，既相互制约、又密不可分。
3、严格检验标准，完善质量控制流程
在对公路施工的质量管理过程中，检验标准的确定至关重要。检验标准指主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。在对原料、半成品、结构部件进行必要的物理和力学性能检验，从而将施工的质量事故消除在施工前或施工过程中。在检验的手段上，通过仪表器具测试的试验数据进行仔细分析，从而确定准确的检验结果。对技术标准高、工艺较复杂的项目，其检验标准另有设计定的要求，并经质量检测人员检查后方可签认。同时，质量检验应坚持专职检验和群众相结合、定期和不定期的自检、日常检验和重点抽检相结合、互检和全面检查相结合的原则来开展质量检验工作，通过专职检验人员从施工准备、施工过程、竣工交接与验收等各个环节严格把关，高标准、严要求地把好工程质量。不仅要从质量管理制度、工艺规范、施工标准等多方面着手，还有对关键部位、重点环节给予综合评估，对出现的质量问题，给予及时分析和指导，对出现的质量缺陷，一定要严肃认真的进行处理，该停工的要及时停要、需返工的必须返工，总之，一个“严”字，不能迁就和纵容。各级技术负责人对质量问题也要高度重视，配合好施工质量管理，做到事前指导，中间检查、成果评审、竣工跟踪等多项措施，提高工程施工质量，彻底改变过去重工期、重结果，重事后问责的工作习惯，科学化、流程化、标准化来做好质量管理。
4、质量控制的重点在施工现场
道路施工过程中，工程质量的许多问题，都必须通过现场跟踪检查而发现的问题。因此，要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场的施工过程中，及时发现质量隐患、解决问题，将质量隐患消除在萌芽，从而减小施工的经济损失和延误工程工期。原材料是公路工程建设的重要组成部分，原材料质量的好坏与工程质量好坏有必然联系，因此，一定要把好材料采购关，及时对原材料各项性能指标进行检测检验，严防不合作品材料及半成品流入施工现场。
质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。另一方面，质量管理者还做深入细致的调查研究工作，做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。细化工程质理管理的每一个环节。把保证质量、提高质量、对质量精益求精作为大提前，有的放矢地对重点、突出的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，施工内部质监部门以书面形式制定有效的整改措施，目的是为提高工程质量。
参考文献：
[1] 杨运肖. 浅析市政道路工程施工现场管理[J]. 中国城市经济, 2012 .
[2] 钟强.论市政工程建设混凝土道路施工质量的控制[J].科技创新导报，2010.
