人防工程监理要求

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人防工程监理要求范文第1篇

【关键词】 人防工程 质量监理 方法

随着社会各种建筑安全事故的频繁发生，建筑的质量成为衡量一项建筑工程质量的基本考核点。而作为建筑基底的人防工程，更成为施工过程关注的焦点。地下的钢筋混凝土结构，顾名思义，是隐蔽的地下工程。为了防止可预见或不可预见的安全隐患，对人防工程的密闭性要求极高，具有不可修复、无法二次修补性，这就要求在施工时，一定要做好质量监理工作，以满足建筑要求，降低事故发生概率。

1 人防工程监理的重点内容

人防工程的建筑布置要求有多方面防护性能，其主要的强稳固性、通风系统、给（排）水系统，都需要根据当地地理位置、地段条件进行综合的匹配考量，以达到真正的无安全隐患要求，而后根据施工要求进行合理的实施。

对于人防分部工程，可根据工程的主要施工部位或专业角度进行划分：结构工程、基体防护工程、防水工程、建筑装修工程、给（排）水工程、取暖、通风、采光与空调工程、电气安装工程、防火、逃生设备安装工程等。其施工方向，主要取决于建筑的实施要求。

2 人防工程质量监理要点分析与实施

人防工程的监理工作要求，是通过对特定的结构部位、施工方向，进行专业的测试，做出有效评价，以保证人防工程和建筑设施的质量。现代的人防工程质量监理工作主要分为三个阶段：施工准备阶段的质量控制；施工过程中的质量监督；施工完成后的质量监测和验收。通过这三阶段的工程监理，保证施工后建筑和人防工程的质量。

对于施工的质量要求，首先是原材料的选取，选择合适的原材料要根据工程的设计要求和设备等确定的；其次是施工工艺的选择，要符合施工环境、周围条件和成本计划；再次是施工监理的完成，依照施工计划图纸进行工程监理，能够确保其安全稳固；最后是施工结果的考量，在确定不存在隐患并且符合工程要求的条件下，完成整个工程。

以无锡市地铁交通2号线的人防工程建设为例：无锡地铁交通2号线，起于“滨湖区梅园车站”，贯穿了无锡主城区的东西方向，到达“锡山区安镇西车站”，途径太湖、河埒口等自然风景区，及三阳商圈、锡山东亭城区、崇安广益新城等现代化气息浓厚的贸易区，是联系整个城市的一条快速通道。又与1号线，十字交叉，形成贯穿争做城市的交通路线。中间关于查桥车辆段、停车场的建设部分，就属于人防工程的内容。人防工程的质量直接关系到整条交通线路的安全系数，所以在人防工程施工之前，就已经对监理工作作出了完整的规划――通过实地考察和探测，确定施工的位置、机构设计、人员安排等；严格选材，控制建筑配件的质量；定期进行施工情况的监理控制，及时发现问题，寻找解决方案，保证工程质量。只有确保建筑和人防工程质量过关，才能使整条线路投入使用。

2.1 施工准备阶段的质量控制

施工前的准备阶段对人防工程的质量起着决定性的作用。施工前，要通过实地考察施工地点，确定工程的计划设计，有效、合理的安排施工进度和施工方向，选择合适的施工人员，随时对施工地点进行考察，及时调整施工情况。另外，要做好人防工程材料质量的检测，直接对原料、材料、设备、流程、工艺等工程元素进行监察和控制，综合分析考量施工效果，以确保工程的施工过程能够安全、顺利进行。

2.2 施工阶段监理的质量控制

工程安全应作为整个工程项目的根本出发点。施工过程中的质量监理，就是要确保人防工程、整体建筑，能够安全、顺利的完成。做好施工过程时的质量控制，就要从施工设计、施工进度、施工流程、人员配置等多个方面进行，结合施工地点、环境等实际情况进行有效的分析和调整，使整个施工阶段都能高效、顺利的运转完成。

施工前的准备工作完成之后，结合施工环境，调整施工设计和进度，严格监督施工过程。从底板施工时，钢筋的贯穿位置和方向、底板之间的固定与连接、钢筋材料的焊接方式和角度设计，到侧墙门垛的宽度、支门框与墙的角度及与钢筋的搭配，都应引起质量监理工作的重视。无论是基坑的尺寸、标高，还是垫层的断面尺寸，不但要符合实际要求，更要满足实际施工环境的要求。监理工作就是要及时、合理地解决施工过程中，实际理论与现实环境之间的矛盾。另外，随时对施工原料进行检查，确保钢筋、混凝土等原料的质量和使用效果，保证施工人员的安全和工程建筑的质量，也是施工阶段质量监理工作的重要内容。

2.3 施工后期质量控制与验收程序

施工后期的质量监测与验收，是指在工程结束之后的综合评定，其结果直接反映了该工程施工完成之后的效果和质量。施工后的质量验收主要包括：一、程序方面，监理工程师的检测和验收，施工单位项目负责人的的勘测与核实，施工人员的检查评定；二、质量方面，施工工程符合设计要求，施工人员合乎要求，隐蔽工程在隐蔽之前已经完成验收检查，质量检测报告符合标准等。施工后期的质量检测工作，是对建筑工程质量的最后审核。只有严格控制和把握施工后期的监理力度，才能使工程质量得到有效的保证。

3 结语

人防工程的质量监理工作，不仅关系到施工过程的顺利和施工人员的安全，更影响着建筑的质量和使用年限。人防工程的质量监理，既是对工程的负责，也是对建筑投入使用的信心保证。而要做好人防工程的质量监理，就要从各个施工阶段进行有效、细致的监督和检查，关注细节问题，排除各种安全隐患，做到精益求精。

参考文献：

[1]肖咸军.高层建筑地下室人防工程监理质量控制的探讨[J].科技致富向导，2013（20）.

[2]茹锦椿.浅淡人防工程监理质量控制[J].民营科技，2013（4）.

人防工程监理要求范文第2篇

关键词：人防工程；建设质量；监督管理

中图分类号：C93 文献标识码： A

建筑工程的建设是一种系统性和复杂性的工作，但是人防工程比之更胜一筹。它是一种特别的地下建筑，具有保护国家人民生命财产安全的作用，对国家的发展具有重大意义。近年来，我国的经济快速发展，城市规模不断的扩大，这促使人防工程的建设越来越多。但是，我国的人防工程整体上来说水平并不是很高，而主管部门和监督部分的最主要工作就是对人防工程的建设质量进行监督，首要任务就是严格有效的监督施工质量。

1人防工程内涵

人民防空工程指的是为了保障人民防空掩蔽、通信、指挥等要求而建设的防护建筑。它主要包括战争时期能够为人民防空指挥、人员与物资掩蔽、医疗救护等提供保障而建设的地下防护建筑，是具有人民防空要求的地下工程。在现代，人防工程并不是地道、防空洞，而是与人民群众的生活密切相关，它可能是某个地下超市，某个商场的地下停车场，也可能是某个小区的地下停车场。

2人防工程质量监督管理中发现的问题

2.1主体建设问题

（1）墙、板的拉结筋数量不够，并且没有依照梅花形进行布置，拉结筋弯钩的角度和长度也不符合要求。拉结筋的绑扎也不标准。

（2）在密闭墙和临空墙的穿墙螺杆中断没有设置止水板，而是使用了塑料管或者是其它的套管，这就对人防工程的密闭性产生了巨大的影响。

（3）临空墙内外侧的钢筋颠倒，没有按照图成型和绑扎。临空墙钢筋在底板中的锚固长度也达不到标准。

（4）在对板柱结构顶板进行施工的时候，下层或者上层双向钢筋的位置放置颠倒。

（5）预埋的套管伸出墙体的长度没有达到要求。预埋的套管依据不同的功能，伸出墙体的长度也会有不同的要求。但是套管伸出墙面会给墙体模板施工增加难度，这也就使得很多施工单位为了能够快捷简便的安装模板，使所有的套管都不伸出墙面。

2.2设备安装问题

（l）在对人防底板进行施工时，没有按照设计要求安装防爆波地漏。

（2）在利用电气对结构钢筋网进行接地体时，接地钢筋网的纵横交叉点没有运用焊接。

（3）在安装人防门的时候没有按照规范的要求进行校正。人防门是人防工程中的特殊防护设备，在安装的时候要严格按照规范的要求对其气密性、启闭力、垂直度和闭锁装置进行专业的测试机校正，使得安全门在人防工程中发挥最大的作用。

（4）要在密闭隔墙、防护密闭隔墙、人防临空墙等人防墙体上暗装消火栓箱和配电箱。

（5）没有按照规范的要求对电气暗敷管线穿越顶板和人防墙体的地方进行密闭处理。

（6）没有按照规定设置防护阀门。在现场施工过程中，经常会发现施工单位没有按照设计规范的要求在人防工程的防护区内侧距离板、墙小于等于2OOmm的地方设置工作压力大于等于1.OMPa的防护阀门。

这就会导致管道在进出人防工程的地方产生非常大的安全隐患。

3人防工程管理面临的问题

3.1管理资金不足

人防工程的维护管理费用是由国家按照一定的规定进行定时的补贴的，但是，这些费用并不能达到实际工作中的资金需求。作为一个单位，对于人防工程的投入多少，一般是由本单位的经济效益来决定的，一般经济效益较差的企业，人防工程的维护投资资金就相对较少，管理维护工作就很难落到实处。小区防空室是小区人防工程维护管理的关键所在，一些单位建好防空室之后，又以停车室的形式卖给了业主，建设单位从中取得经济利益。地下防空室也可以以租赁等形式交给物业管理公司，这样通过他用取得的一些费用，可以作为人防工程的建设维修资金，解决一般的维护管理的问题。

3.2建设、管理单位分离，责任不明确

如：建设中的一些小区出现了建设单位和维护单位相分离的情况，建设单位将工程全部建设完工之后，交接给物业公司管理，导致了建设和管理之间出现了严重的脱节现象，建设单位不管，物业公司不问，所以实际的维护工作也没有落实，甚至根本没有维护工作开展。

3.3人防管理责任出现转移现象

目前，国家对于人防工程的权属问题尚不明确，致使人防工程只是在租赁与转让中生存。一些建设单位对于人防工程的租赁转让工作中，签订的是20年或者更长的合同，另一些建设单位则为了资金回笼或者其他原因，直接将人防工程的产权出让，导致了一些产权问题的产生。

4人防工程质量监督管理的完善措施

4.1加强人防工程监理工作

（1）依法坚持建设质量标准。人防工程作为国防工程中十分重要的组成部分，它是能够确保公共安全的一项社会公益性事业，人防监理工作的宗旨是要保护人民群众的财产及生命安全，它的内容是保证工期和进度、贯彻人防法规、控制投资、执行质量标准、提高质量、增加效益，同时也是人防工程质量管理的核心内容。

（2）对人防工程监理工作进行规范。要落实人防监理企业的日常管理并且要细化评分制度、对人防工程监理工作管理进行规范、对人防工程建设项目监理程序进行统一，并且要建立监督管理和考评制。

（3）要加强业务培训、提高人防工程建设的监理水平。当今社会，人民、社会、市场对于人防监理服务的期望值变得越来越高，这也就给监理企业带来越来越大的社会压力，同时也就要求监理企业具有更高的业务水平，这就急需通过业务培训来加强和提升人防企业的管

理水平和业务水平。

4.2建立健全管理机构工程质量监督是一项综合性工作，它将行政、技术、法律和经济结合为一体，是行政执法的一部分。因此，工程质量监督的前提是建立机构，关键是提高执法能力。在建立和健全机构的同时，也要依据工作的需要和性质，引进人防专业人才，提高和培养质量监督人员的素质，发挥监督机构的地位和作用，这是处理解决质量问题并且提高人防工程的整体质量的关键所在。

4.3严格按照规定审查与管理资质

（1）人防主管部门和各级建设部门要对参与人防建设过程的各个责任单位加大资格审查力度，严格把守建筑市场的准入制度。人防主管部门在项目论证阶段就应该指出没有相关人防资质的建筑设计单位设计的施工图，并且要监督项目法人进行整改。在发放项目许可证之前，在办理人防质监手续的时候，人防质监部门和人防主管部门应该对参加人防结建工程的人防设备提供商、设计、建设、施工和监理等各个主体单位进行资质审查。不具有资质的，人防部门不给予出具人防质监手续，建设部门不能够发放施工许可证。

（2）要全面实施质量认证制度，由人防质量监督机构、省级人防主管部门和国家依据各自的职权，对参加人防工程建设的人防设备提供商、监理和设计等各个主体单位进行资质管理认证，并且要对各方主体的资质情况定期进行考核和检验，考核合格以后，通过颁发检验标志、产品合格证等方式来确认企业的资质或者是生产的产品已经达到某一质量水平。

（3）加强对项目法人行为监督管理按照人防法和相关法律法规的要求，项目开发商在进行项目开发的时候必须要建设配套的人防结建工程，但是项目的法人往往会首先考虑到自身的利益而想方设法的去逃避法定的义务。所以，人防主管部门必须要联合国土、计划、建设和规划等相关部门，加强对项目法人及项目的管理和监督。在对项目法人的行为进行监督时应该注意到以下方面：要对工程招标的过程加强监督，对项目法人是否是按照法定的方式和程序参与招标进行严格的审查。要对合同加强管理，避免项目法人在施工、建筑设计过程中制定各种各样的虚假合同来逃避主管部门的监督。严格遵守施工许可制度，要把人防工程的质监手续加入到项目施工许可证发放的前置程序中，以此来避免人防质监部门和人防主管部门不了解项目的进展情况。要严格遵守人防结建工程中人防专项验收，没有经过人防专项验收的项目或者是验收不合格的项目部能够交付使用，也不能够办理产权登记。

结束语

根据以上分析，加强对人防工程的建设质量进行严格的监督管理是人防工程持续发展的关键，人防工程质量的监督过程中，时刻掌握关键环节，尽最大的努力确保工程质量，这样才能保证人民群众生命财产的安全。

参考文献

人防工程监理要求范文第3篇

关键词： 轨道交通; 人防工程；控制管理

中图分类号：C913文献标识码： A

轨道交通兼顾人防工程概述

1.1 轨道交通兼顾人防工程的主要防护措施

轨道交通兼顾人防工程,是利用轨道交通平时已有的结构强度以及设施设备,并对关键部位增加防护功能,通过一定的平战转换措施以达到人防工程的战时防护要求。

轨道交通工程兼顾人防建设,是将地铁的一个车站和一个区间划分为一个防护单元,每个防护单元在防护和内部设施方面均是自成体系;当相邻的一个防护分区被破坏后,邻近的防护单元仍能正常使用。这些防护单元在地铁工程中,是通过区间隔断门来分隔实现的。作为重要设施,区间隔断门信号接人车站设备监控系统(BAS)。

对于每个地铁防护单元,为了阻止室外冲击波、辐射、毒气等的进人,战时所有进出人员的出入口以及风井、孔洞都要进行封闭。常规的封闭方法为:人员出入口和风井等一些经常开启的通道设置防护(密闭)门;其他孔洞设置临战封堵;战时仍需穿越人防区的各类管线, 其孔口间的空隙采用填料等措施保证密闭。

轨道交通兼顾人防工程大多数采用清洁式(常规武强袭击时)和隔绝式(核武器和生化武器袭击时)两种通风方式。这意味着战时通风系统基本利用了平时的通风设施,平战转换工作量不大。部分平时不便于安装的设备,如战时水箱、柴油发电机等一般战时安装,但必须将给排水接口、吊钩、电源、排烟道等预留好;而如防爆波地漏、人防进出水管及首道闸阀等应当平时安装完成。

1.2 轨道交通兼顾人防建设工作流程

轨道交通兼顾人防建设工作流程如图1所示。

图1

2 兼顾人防建设实施重点

2. 1设计深度和节点要求

轨道交通工程系统庞大,涉及专业较多。各工点设计单位应在总体设计的指引下，对各防护单元的出入口、风亭、以及进出防护区间的预留孔洞进行综合设计，并在人防设备安装施工前提供该工点的人防专册施工图。

轨道交通兼顾人防工程建设时,由于征地拆迁、管线迁改等原因，在整个建设过程中设计不确定性较多，特别是在线路穿越老城区时，往往会存在车站主体结构完成施工而出入口设计还不能稳定的状况，因此人防专册施工图往往会滞后。有效的做法是工点设计按阶段进行人防施工图设计，及时送审，避免预埋遗漏和差错。

2.2 工程施工

轨道交通兼顾人防工程的防护设备须由有生产资质的单位提供。根据国家人防办资质管理规定,设备生产单位也核发安装资质,所以防护设备通常由同一家单位整线安装。无论按5级或6级标准设计,安装工程除了区间防护密闭隔断门外,其他与普通人防工程差别不大，但由于轨道交通工点多，工期紧而且施工场地较为狭小，这就为安装工作增加了一定的难度。

区间隔断门是双向受力的防护密闭门，宜设置在靠近站端的线路直线段内，向下坡方向开启，避开线路小半径、大坡度地段，区间为盾构法施工时，区间隔断门设置于车站端部的盾构端头井内。

区间隔断门由门扇、门框、闭锁、铰页、安全定位装置五部分组成。门扇与门框周边搭接，承受正向压力，反向压力通过闭锁头来传递。安全定位装置确保门扇开到位后安全可靠。平时隔断门门槛顶面与轨顶标高齐平，道床排水沟防护密闭闸板平时妥善放置。

为保证平时车辆运营的安全，设置有机械锁和安全锁两套安全保证措施。

区间隔断门的门框墙在盾构推进完成以后进行施工。门框墙的钢筋由在主体施工时预留的钢筋接驳器中引出。由于整个车站有良好的接地系统,门框墙钢筋纳入接地系统可免受杂散电流的侵蚀。但实际施工中往往找不对接驳器的准确位置,不得不采取植筋方法。在这种情况下,必须从主体结构接地网单独引出接地扁铁与门框墙钢筋连接,门框墙钢筋相互之间也必须形成导电通路,且人防门框必须单独接地。

区间隔断门是轨道交通兼顾人防工程的重要设备，必须保证三方面安全。一是安装施工安全:隔断门门扇及配件质量大,安装施工均须采用吊装设备进行驳运和安装,且在轨道中的施工场地非常狭窄，各专业交叉施工，极易发生人身安全事故，施工安全必须重点把控。二是列车运行安全:地铁隧道通风通常采用活塞通风，列车在运行过程中会产生较大的风压，所以在设备安装完成后,必须设置机械锁和安全锁两套安全措施。三是战时防护安全:受平时列车运行的制约,隔断门在战时关门时也有少量的平战转换,活门槛等预制构件必须妥善保管,机械部分及信号系统也必须保持正常使用,确保在规定的平战转换时限内完成转换。

2.3 工程监理

2 .3 .1整线监理

目前,广州、上海、北京、沈阳等城市的地铁工程都是采取整条线路委托一家具有人防专业资质的监理单位管理的模式。这样有助于集中技术优势、普及人防专业知识、协助业主管理。整线监理将各车站的工作量汇总计取监理费,也有利于监理班子的组建,提高监理积极性,对保证轨道交通兼顾人防工程质量效果显著。

2 .3 .2界面划分和责任界定

轨道交通兼顾人防工程的监理工作贯穿轨道交通施工全过程。人防监理单位与土建施工、机电安装等监理单位均有工作交叉。因此,只有划清人防监理单位与其他监理单位的工作界面,各方责任方可界定，该界面通常是以需要人防专业验收的工作内容来划分的。比如结构钢筋,人防监理单位主要验收门框墙、临空墙、隔断门框墙等需要单独填报孔口防护分部验评资料报人防质监站验收的部位钢筋;对于进出人防区的孔洞和预埋套管,因关系孔口密闭,不管哪家单位使用,人防监理单位都要进行监理。

2 .3 .3 监理工作要点

由于轨道交通兼顾人防工程的特殊性，人防监理的工作特点是工作面广、工作量相对较小且分散，且要与各工点土建施工单位、监理单位沟通协调，所以人防监理应详细列出整条线路有关人防工程的工作量清单,以便配合土建施工实际进度,指导安装单位进行人防设备安装工作。

在土建施工阶段应确保人防要求,不发生差错和遗漏,具体包括门框预埋和门框墙钢筋、临战封堵框预埋、临空墙钢筋、管线预埋套管、穿越人防的管线密闭措施、防爆地漏及埋管、区间隔断门门框墙的预留接驳器等。

根据轨道交通兼顾人防建设中存在的突出间题,在车站装修阶段应做到:

(l)保证防护设备及时安装到位,以避免延误后防护设备安装时引起的运输困难及装修面被破坏;

(2)防护门的标高和装修面要进行核对,避免发生冲突和门扇关不上等情况;

(3)必须核对所有的临战封堵框位置正确、没有遗漏, 封堵框、吊钩等应按要求做好防锈处理,防护门和设备的吊钩不得因影响装饰面随意割除;

(4)在电缆管线进出人防时,必须保证每根套管穿一根电缆,不得多根电缆穿越一根套管,或套管内再敷设穿线钢管,更不得随意打洞;

(5)给排水管进出人防区时, 在内侧必须按要求加装工作压力不小于1.0MPa的不锈钢或铜芯闸阀;

(6)用于平战转换的预制构件妥善保管,战时安装设备的预留电源、吊钩、给排水口等到位。

2.4 工程验收

2 .4 .1 验收阶段和程序

轨道交通兼顾人防工程验收的节点比较多,包括土建阶段门框预埋和门框墙钢筋、临战封堵框预埋、临空墙钢筋、管线预埋套管、区间隔断门钢筋隐蔽验收、防护(隔断)门等人防设备设施的隐蔽验收、防护单元分部工程验收、全线人防工程的单位工程验收和国家验收等。工程验收时，应提供的资料有图纸会审、设计变更记录；原材料质量合格证书及检（试）验报告；工程 施工记录；隐蔽工程验收记录；分项、分部、单位工程质量验收记录；竣工图以及其他有关文件和记录。

2 .4 .2 竣工验收中存在的主要问题

目前,轨道交通兼顾人防工程在竣工验收阶段存在的最突出问题就是墙洞问题。地铁工程系统庞大而繁杂,工程变更导致孔洞预埋数量不够,就不能满足人防一孔穿一线的密闭要求;如果随意钻孔,对平时的结构强度及战时的抗冲击波和人防密闭等都会带来不利影响。

针对上述情况,应从以下几方面去解决:①在设计阶段各设计单位尽可能地把各类管线需要穿越结构的标注明确并集成到孔口图上, 且预留一些备用管;②在管理上制止乱打孔的现象发生;③进行技术创新,开发一洞穿多线技术,并且要制定相应规程统一操作方法。

3 结语

（1）轨道交通兼顾人防工程是一项系统工程,必须统一规划、同步设计，并应纳入城市人防防护体系，在保障平时使用的前提下，充分利用轨道交通工程平时的设施、设备，完成战时人防防护功能。工程参建各方应具备一定的人防专业知识并进行全过程控制，以保证工程质量。

(2)区间隔断门是人防施工的控制重点,应当根据触网的位置、盾构的形状和大小进行选型，并满足隔断门的抗力要求和防杂散电流及门框接地要求, 在安装施工、列车运营、临战转换时采取相关措施，以保证设备安全，达到防护要求。

人防工程监理要求范文第4篇

【关键词】 质量控制体会

中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：

人防重点城市在新建民用建筑时，要依照国家和当地政府的有关规定，修建防空地下室，由于防空地下室从设计到施工与一般工程都不一样，这就对监理提出了更高的要求，以下就本人从事人防监理经历谈谈在人防监理中应重点注意的一些事项。

熟悉图纸

因人防工程设计荷载，除考虑正常的恒、活载之外，还重点考虑核爆炸产生的冲击波和土中压缩波对防空地下室结构形成的荷载。同时由于战时的需要设置相应的密闭区（清洁区）及非密闭区（染毒区），而在内部又分防护单元 和抗爆单元 。只有掌握人防工程的一些特殊概念，才能看透图纸中设计的相应区段，及相应的构造，同时也正是因为核爆动荷载的作用，因此对于防护门的安装、防护区的设置及钢筋、砼的一些构造和普通工程有所不同，也因此设置相关具体防爆能力的设施。下面谈谈人防工程的具体构造。

1.1具体构造及要点

1.1.1结构上钢筋砼的强度等级至少C25,板厚至少200mm，防护密闭门门框≮300mm，抗爆结构受拉钢筋的最小锚固长度为非抗震结构受拉钢筋的最小锚固长度的1.05倍。

（1）底板钢筋

1.底梁受力钢筋的接头位置应：底层筋接头设置在梁跨中1/3范围内，上部筋接头设置在靠近端部1/3范围内，相邻接头错开1个搭接长度。板筋可按25%排列；

2.应严格按照结构平面图标明的临空墙范围进行临空墙插筋，要保证竖向受力钢筋位置，一般临空墙为300mm，应保证竖向筋间距250mm，不能将拉结筋长度定为250mm以免断面减少；

3.三防门下槛梁箍筋为闭口箍 。另外，应勿遗漏三防门门洞四角部45度构造筋的放置，内外侧每角放置1根Φ16，L=1000mm斜向钢筋。

4.防爆活动门下槛为手枪箍，应在底板筋绑扎后即进行放置防爆活门厚度均设计为500mm,应注意保证钢筋有效断面450mm及手枪箍的锚固长度。

5.在进行底板绑扎前应首先绑扎集水井底层筋，应注意集水井四角角筋的设置，井内环筋可改为四根直筋绑扎，钢筋规格、间距应同底板筋；

6.外墙及内墙插筋应严格按照设计和规范执行，首先应插好外墙角、十字墙交点处定位筋，然后再进行其余墙插筋；（定位筋应焊接固定）

7.应注意临空墙内外筋的朝向，长弯锚朝向人防区内，小弯锚朝向人防区外。

8.外墙转角、丁字墙交接处、附墙柱处在墙底板施工缝钢板止水带与墙体水平筋接触处的结构处理；

9.在进行底板梁板钢筋绑扎时，应注意底板梁与底板筋的构造形式，做法应按施工详图执行。应注意主次梁相互搭接正确，即次梁上部筋应从主梁上部筋下面穿过，板面筋应从梁上部筋下面穿过；

10.沉降缝处钢筋绑扎应注意橡胶止水带的安装。

（2）、顶板及墙钢筋

1.所有墙板水平筋在端部均应制作弯锚，不得使用直条筋，弯锚长度≥10d；

2. 三防门下槛梁如果在底板砼浇捣后，如发现箍筋偏低，砼保护层增大，均应进行调整，采用开口箍与原有箍筋焊接，并将下槛梁水平筋重新移至上层绑扎。

3.进行临战封堵的竖向及上部角框焊接时，要求角框面垂直、平整，焊缝饱满，敲掉焊渣。

4.在进行三防门门框墙钢筋绑扎是时先将门框钢筋绑扎好，然后安装三防门门框，再绑扎门框上部墙板梁。只有在门框上部墙板梁钢筋绑扎完成后才能进行电气管预埋；

5. 三防门角框安装后进行各个面垂直调整，并采用钢支架经门框支承牢固，严禁将角框与门框钢筋焊接在一起；

6.在进行三防门门框安装时应检查门框位置的正确与否，门轴侧边应≥350mm,另一面≥150mm，否则门扇安装后难以开启到位；

7.临空墙、防护单元隔壁上如有预留洞，应设置双面角铁框，角铁均应≥80mm，一般为100mm；

8.进行顶板隐秘工程检查中勿忘三防门吊钩安装的检查。

9.各个三防门侧安装的4根战时穿线管应要求标高、位置一致，竖向摆放应垂直，连通口处可横放，要求平直。

1.1.2通风、空调、采暖设施有平战结合的具体功效，也采取了相应的构造方法，如通风采取清洁通风，滤毒通风和隔绝通风三中形式，同时相关设施都具防爆功能；

1.1.3给排水：管道穿越顶板、围护结构或临空墙时宜采用刚性防水套管，不能直接在管道加焊翼缘，进行同时相关设置应具抗爆功能，严禁排水管道穿越电器设备之间；

1.1.4电气：因防空地下室环境较潮湿，电缆和电线应采用铜芯导线，同时除灯头线≮0.5mm2外，其它均为≮1.5mm2，引力配电线路和照明配电线路宜采用全型电缆，每个防护单元应有独立的照明回路，宜采用两回路供电。

2.关键控制点

人防工程由于具抗爆、抗生化、防潮、防水平战结合等主要功能，因此在构造和相应技术上与普通工程不同，但如仅熟悉这些还不够，尤其是监理好人防工程，还应重点把握住相关质量控制点，以下是我在某工程编制规划时的相关控制点，仅供参考：

当然质量控制点仅是大概的分布，在监理细则中还应进一步落实，如对钢筋分项中的底板钢筋的质量控制，在细则中我分为以下八项：

口部防护密闭门、密闭门、防爆活动门下槛梁绑扎；

临空墙、密闭墙、防护单元隔壁的箍筋（位置、重锚朝向正确）

连通口、通风竖井处钢筋箍筋；

连通口部、防护单元隔墙处临战封堵下槛钢筋绑扎；

外墙转角、丁字墙交接处定位箍筋

墙底板、附墙柱施工缝处钢板止水带处墙板水平筋的结构处理；

底板主梁、次梁、底板面筋相关之间的结构搭接；

底板梁、板受力钢筋接头位置及搭接、焊接质量。

这样从规范开始总体布控至细则中具体布控，就能使各项控制工作进一步明确，做到一环套一环，工作落实到实处。

3.控制的落实

在熟悉了图纸，掌握预控点的基础上，剩下的就是如何落实到实处，这牵涉到一个系统性工作，抓落实就是抓重点抓主要矛盾，从以下几个方面认真贯彻，质量的主要方面就抓住了。

3.1检查承包方质保体系，督促其有效运行

任何工作“人的要素”是第一位的，“以人为本”抓质保体系的正常运转，不能浮于形式、人浮于事，这样就从根本上保证了工程的质量，同时这也正是监理的主要控制方面。

3.2严把方案关

人防工程的技术要点较一般工程多，对各项工作都应贯彻方案在先，方案先行，把难点问题想在最前，这样可尽量避免一些不必要的返工、损失，如：基坑围护、降水方案防水方案、防水砼方案、后浇带方案、大体积砼方案、护坡方案、密集节点区浇筑方案等重要方案。

3.3把好原材料关

人防工程由于防水、抗爆等特殊性，从防水角度讲究砂石级配合理及较小的含泥量等，而从抗爆冲击波角度对钢筋的下料及制作等一次到位，且锚固、搭接及上、下层搁置皆宜按人防相关标准执行等等，这就要求对原材料的质量包括一些定尺提出了更高要求。

3.4跟踪关键工序

因人防工程钢筋含量高，砼量大，尤其节点处钢筋密集 ，因此从质量角度看，施工前抓好交底工作，施工中抓好关键工序的旁站工作，做到只有关键工序在施工，监理人员就不离开现场，且积极做好旁站记录，做到真正认真地旁站，不流于形式，。

4.把好验收关

人防工程监理要求范文第5篇

第二条人民防空是国防的重要组成部分，实行长期准备、重点建设、平战结合的方针，贯彻与经济建设协调发展、与城市建设相结合的原则。

第三条县人民防空主管部门（以下简称人防部门）是县政府主管人民防空工作的职能部门，依法管理和监督检查本县民用建筑修建防空地下室工作，具体负责本规定实施。

第四条本规定所称的民用建筑包括除工业生产厂房及其构筑物以外的所有非生产性建筑。

第五条城市规划区内的新建民用建筑应按照国家规定和城市规划修建防空地下室。下列新建民用建筑，必须依法修建防空地下室：

（一）十层以上（含十层）或者基础埋置深度达三米以上（含三米）的民用建筑，按地面首层建筑面积修建6级以上（含6级）防空地下室；

（二）除第（一）项规定以外的居民住宅楼（包括整体拆迁的居民住宅楼），按地面首层建筑面积修建6B级防空地下室；

（三）除第（一）、（二）项规定以外的其他民用建筑，地面总建筑面积在2000平方米以上（含2000平方米）的，按地面总建筑面积的2％修建6级以上（含6级）防空地下室；

（四）开发区、工业园区和重要经济目标区除第（一）、（二）项规定以外的其他民用建筑，按照一次性规划地面总建筑面积的2％修建6级以上（含6级）防空地下室。

第六条应当依法修建防空地下室的民用建筑，确因下列地质、地形、施工等客观条件限制不能修建的，经县人防部门批准后，按应建防空地下室面积每平方米2000元的标准缴纳人防工程易地建设费，由县人防部门统一组织易地修建：

（一）采用桩基且桩基承台顶面埋置深度小于3米（或者不足规定的地下室空间净高）的；

（二）按规定指标应建防空地下室的面积只占地面建筑首层的局部，结构和基础处理困难，且不合理的；

（三）建在流沙、暗河、基岩埋深很浅等地段的项目，因地质条件不适合修建的；

（四）因建设地段房屋或地下管道设施密集，防空地下室不能施工或者难以采取措施保证施工安全的。

第七条人防工程坚持以建为主，以收促建，使本县城区人防工程人均占有面积达到国家规定要求。

人防工程易地建设费属行政事业性收费，是人民防空战备建设的专项资金，由县人防部门收取，纳入财政专户，实行收支两条线管理，除上缴省级3%、上缴市级2%以外，专项用于人防工程建设。

第八条人防工程的设计必须由具备相应资质条件的设计单位承担，按照《人民防空地下室设计规范》和国家颁布的强制性标准进行设计，其防护等级和战时功能，由县人防部门确定。设计中应贯彻平战结合的原则。

第九条审查防空地下室设计文件时，县人防部门负责防空地下室的防护设计审核。未经审核批准和不按规定缴纳人防工程易地建设费的，规划行政主管部门不得发给建设工程规划许可证，建设行政主管部门不得发给建设工程施工许可证，建设单位不得组织开工。

第十条防空地下室的施工必须由具备相应资质条件的施工单位承担，施工单位必须严格按照经县人防部门审核批准的设计进行施工，工程监理单位、质监单位应各司其职，严把工程质量关。未经县人防部门同意，任何单位和个人不得擅自改变防空地下室工程的设计。防空地下室工程的施工质量，应当接受县建设行政主管部门和县人防部门的监督检查。防空地下室的专用设备与防护构件必须采用国家批准的人防设备定点厂家生产的合格产品。

第十一条民用建筑修建防空地下室工程可套用人防工程定额，单独修建的掘开式人防工程须套用人防工程定额。防空地下室建设所需资金，列入建设项目的投资计划和开发成本。

第十二条防空地下室工程竣工后，建设单位应报县人防部门进行专项验收。建设单位在向县建设行政主管部门备案时，应出具县人防部门认可的文件。未经县人防部门专项验收或验收不合格的，应限期整改，整改不合格的不得交付使用。防空地下室的使用单位和个人，必须对工程进行维护保养，使其保持良好状态。

第十三条防空地下室实行谁投资、谁使用、谁受益的原则。平时利用单位的人防工程，应当向县人防部门办理登记手续，并领取使用证。在产权明晰的前提下，可把使用权、经营权推向市场，有偿出租、转让。

第十四条任何单位和个人不得擅自改造人防工程。改造人防工程，应经县人防部门批准，同时不得损坏其内部设施、设备及原有的结构和性能，不得降低其防空效能。