公路工程路基监理细则

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公路工程路基监理细则范文第1篇

【关键词】公路；工程；检验；技术；发展

试验检测亦即检验测试。检验是对实体的一种或多种特性进行如测量、检验、试验、度量，并将结果与规定的要求进行比较，以确定各个特性是否合格的活动。测试是具有试验性质的测量，即试验和测量的综合。通过试验检测能充分的利用当地原材料，迅速推广新技术、新材料、新工艺；能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量；合理的控制并科学地评定工程质量。伴随着社会经济的飞速发展，各行各业都呈现出前进的态势，公路工程作为道路工程的分支，其试验检测技术也成为正在发展的一门新兴学科，随之而来的检测内容，在试验检测中遇到的困难及检测方法，以及其意义动态发展，也逐步成为人们所关注的焦点。

1．试验检测工作的必要性研究

公路工程试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对公路工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。

（1）通过公路工程试验检测，便于就地取材，降低工程造价。譬如建设地点的砂石料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求，便于就地取材，降低工程造价。

（2）通过必要的公路工程试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量有了科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品合格与否，这对于工地合理应用材料、提高工程质量是非常重要的。

（3）可以通过试验检测，优化材料的配合比设计。在进行混凝土配合比设计时，多做几个试配方案，以便选用控制成本主要材料用量比例小的配比的经济方案。通过试验，在满足设计强度的情况下，可以选择灰剂量较小的混凝土、水泥稳定类基层配比；在沥青路面上，选择用油量相对较小的方案。通过配合比试验检测可以选择合理经济的材料配合比有效地降低工程造价。

2．我国公路工程检测技术发展现状

（1）对试验检测工作重视程度不够。项目法人和监理单位在分项工程开工前，不严格审查工地试验室的母体试验室资质以及现场人员配备、设备配置、场地布置等，就批准开工。在分项工程完工后，没有严格审核施工自检数据的操作流程、现场核实自检数据的真实性、准确性。没有按照规定展开监理平行抽查试验，独立获得抽检数据，或者监理没有建立独立的抽检试验室等等。

（2） 资金投入不够。我国目前对试验检测人员和设备的投入相对较少。尤其在人员素质的培养和对检测设备性能的掌握和利用等方面存在不足，此外，检测人员无证上岗，操作不规范，致使试验检测结果不准确的现象时有发生。

（3）试验检测软硬件达不到要求。部分试验检测仪器设备，由于其主要功能部件加工精度达不到要求，试验检测结果不准确，有的仪器陈旧，常年不按检定规程检定。

在现有质量管理体系中，由于质量监督单位的特殊地位，其出具的检测报告具有相对独立性、科学性及权威性。对于施工单位公路工程的试验检测工作的监督之间关系到工程质量的控制作用。但是对于监督单位来说，要满足约定的对试验检测的控制工作，必需要配备一定数量的试验监理工程师和建立现场试验室。正是由于此项投入非常大，加之目前公路工程监理服务费相对偏低，所以许多监督单位采用外委或直接用施工单位的人员及设备进行抽检试验。但直接采用施工单位的人员及设备进行抽检试验显然不能满足数据的真实性。由于监督单位在很多情况下都是对已完工的部位进行抽检，缺少对施工过程中的控制，因此，其抽检在很多情况下都是事后检查。其检测结果不能正确反映工程的实际状况。

从以上看，我国在公路工程检测技术方面相对落后。深入系统地开展公路工程检测技术研究，发展我国自主知识产权的路基路面检测技术，提升我国路基路面检测技术的规范和行业标准，促进我国路基路面检测技术的发展、应用及实施，对于全面提高我国公路的施工管理和养护水平，具有重要意义。

3．加强公路工程试验检测与质量控制的措施

公路交通的发展直接影响着国民经济，我们要始终将工程质量管理这项工作作为今后交通发展的重点，以公路工程试验检测为切入点，从工程质量检测手段的角度，切实加强试验检测工作，以提高公路工程质量。具体措施包括规范施工单位的自检建立完善的公路工程质量保证体系，要有一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍，配备先进的检测设备，逐步提高试验检测机构的试验检测能力等。

为了对建设项目实施有效的质量控制和检验评定，需要建立健全工程管理的试验检测制度。首先，针对建设项目规模，建立相应等级试验检测机构和质量保证体系，对工程质量负责。其次，建立健全试验检测工作制度。建立各级人员的岗位责任制度和内部工作文件、技术文件的管理及保密制度、检测样品及抽样管理制度、质量管理手册执行情况检查制度等。要明确试验检测的责任人，建立保证检测工作质量的各种措施及规章制度。最后，制定详细的试验检测工作细则。在试验检测过程中，完全按照经试验检测工作细则规定的方法进行操作，试验室对各施工路段的每一层次路基填筑、每一构件的混凝土浇筑、砂浆砌筑，都做到有检测、有取样、有试验报告，并确认试验检测合格后才进入下一道工序，以合理的控制并科学的评价施工质量。

施工过程的工程质量控制，一般由施工单位自检、监理方抽检和政府监督部门共同完成。其中，对质量控制最直接和最重要的施工方应建立工地实验室，并配以一套完善的试验检测制度作支撑，配备专业知识全面的试验检测人员负责专职质检，加强“自检”制度; 监理方，对所监管的工程应具备高度的负责精神，真正落实“工程前”、“工程中”、“工程后”三层监理，监理过程中，应严格按照标准规范规定，利用监理中心实验室的经过检定的、在有效期内的试验设备，将试验检测作为有效的质量控制手段，严把质量关。

人是一切工作的主体，如果质检人员自身的职业水平都不能达标，那么提高公路工程的质量就只能成为一句空话。因此，试验检测部门一方面要建立人员的准入制度，要求从业人员持证上岗，另一方面也要定期组织本机构人员参与相关机构的专业培训，使工作人员的职业素养能够保持在一个稳定的水平。

4．结论

为了进一步促进我国公路工程整体质量水平的提高，全国各地都在加强对公路试验检测机构的管理，积极开展和完善公路工程试验检测工作。在公路工程试验检测中的试验数据是各开工项目的质量控制参数，真实、准确的数据，将指导各个施工环节，使工程项目得到顺利进行，工程质量得到可靠的保证，实现项目工程经济技术和效益指标。为此，必须采取各种措施做好公路工程施工中的试验检测和质量控制工作，加强质量监督工作，以加快工程进度，降低工程造价，提高工程质量。

参考文献：

[1]赵玉冰.《浅析公路工程试验检测工作》[J].黑龙江交通科技，2005.

公路工程路基监理细则范文第2篇

关键词：公路工程；施工技术要素；质量控制

中图分类号：O213文献标识码： A

引言

我国交通事业的一个重要的构成部分就是公路，它不仅与人民生活息息相关，也是经济发展必不可少的基础保障。而不可避免的是，当前我国的公路质量还存在一定的问题，主要表现在技术方面和管理方面，因此，为了保证公路质量，我们必须了解公路工程施工技术要素，掌握公路工程质量控制的方法。

一、公路工程施工技术要素

1、路基施工

路基承载着众多行车的荷载，是公路的最基础部分。对于整个公路工程而言，其施工质量具有决定性作用。概括的讲，路基施工关键部位主要涉及下述几点：一应严格遵循施工技术文件，科学进行施工放样操作，认真测量断面；二应选择标准、优质土质作为路基填料，杜绝使用淤泥、冻土、有机土等不达标土质，并规范填土工序保证施工质量；三应严格采取分层压实方式，保证其均匀度、压实度等符合质量要求；四是在填筑路基时，应严格控制每层的松铺密度和横坡度。

对路基施工技术控制主要有三点：

首先是在开挖路基时，应遵循施工要求和技术规范，特别是路基承压强度和水稳性要求，施工人员应在开挖前事先了解所在地的地理环境，严格实施放样、测量工作，合理划分开挖界限和范围，先移除地表的草木植物，然后借助挖掘机进行逐层开挖，同时应综合考虑路基地段的相关信息，合理确定其坡度和高度，待彻底清除淤泥等不符合路基施工所需的土质且其开挖深度符合标高时方可停止，此时值得注意的是必须边开挖边运输，切忌其堆积过高。

其次是应妥善处理路基的水稳性能，具体而言就是采取切合实际的排水措施，因为若其排水状况不佳，容易出现下沉、滑坡、坍塌等事故，因此可以在合适的位置设置边沟及其出水口，通过适当加深外侧边沟，平顺衔接曲线和沟底纵坡，并铺砌、平整压光浆砌片石，以此将雨水、积水等及时排出路基之外。同时增设截水沟，通过在适当的位置预留出水口，加固其出水口、多裂缝的岩石路段等以防渗漏，从而畅通路基排水，必要时可设置跌水、排水沟、急流槽等。

最后是应严格控制路基填土和压实质量，在填筑路基前，应选择符合施工要求的优质砾类土、砂砾土等粗粒土作为路基填料，在保证地下水位与路基的高差大于50时再予以分层填筑。在压实过程中，若处于连续施工状态，应尽量减少阳光直射或雨水侵蚀土层，若其含水量超标，应采取晾晒、风干措施，严格将土层的含水量控制在规定范围内。同时还应根据实际情况选择合适型号和吨位的压路机，以及科学、合理的压实方法，并拿捏好压实次数，以此保证路基施工质量。

2、路面施工

在公路工程施工中以沥青路面和水泥混凝土路面为主，它们各有各的长处。沥青路面具有降噪功能好、无缝隙、平整耐磨、施工工期短等特点。水泥混凝土路面稳定性较好，强度够高，夜晚能见度高，有较强的耐久性。沥青路面施工可分为两大类，层铺法和拌合法。层铺法是将沥青分层摊铺开来，分层摊铺矿料和进行碾压。层铺法一般在天气较为干燥和温度较高的时候施工，并且在雨季到来前15天左右最高温度不高于15℃时完工。拌合法是在专业的沥青拌合场将一定级配的沥青和矿料受热后充分搅拌完全，然后运往施工现场进行摊铺、碾压。混合料分为沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料两种，由于混合料摊铺时温度的不稳定，还分为热拌热铺、热拌冷铺和冷拌冷铺。热拌热铺，顾名思义就是在专用搅拌设备加热搅拌完全后马上送往施工现场进行摊铺压实；混合料在加热后间隔一段时间再进行摊铺压实为热拌冷铺，这种多用在小范围的修补。水泥混凝土路面有很多种，主要是素混凝土路面的应用最为广泛，也包括钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土、碾压混凝土等等。

二、公路工程质量控制

1、认真审核分析有关技术文件、报告、报表

1.1、做好计量工作，强化检测手段

计量检测工作的质量会对质量检验和工程质量评定的准确性产生影响。要想进一步强化检测手段，就要要求各施工部门和公路部门建立健全试验室，并配备专职人员负责常规试验和抽验工作，同时省公路局要对各地拨发配置仪具以及专门款项。

1.2、明确技术标准、强化标准工作

各项工程的施工规范、工艺要点、操作规程、设计资料，实施细则和工程监理办法，以及评定标准和质量检验方法等文件资料，要统一印发到施工单位和建设单位，做到有章可循，使每个人都明确自己的目标。各施工部门编制的施工组织设计和施工方案等文件，在开始施工之前应该送交给监理工程师和建设单位。除此之外，现代工程建设也要关注技术美学，强调实用功能和审美功能的结合。

2、建立相关的健全质检制度

在任何的工程中，每一个环节都是极为重要的，一个环节的完成质量直接关系到整个工程的质量，因此，在每一个细节上到需要严格的按照相关的质量和施工的标准进行，而作为技术管理者来说，其重要的责任之一就是确保每个环节上的工作符合相关的技术要求。然而，在实际的工程施工中，如果仅仅是依靠下达一些相关的文件，对每一个施工程序进行技术要求是很难达到这个目标的，必须要建立有效的质量监督体系，要选派高素质的工作人员，并通过先进的技术检测手段定时或不定时的对相关的工程施工程序进行质量检测，如果在质量检测的过程中发现问题就要及时的指出并要求相关的责任人及时的整改，这对于消除安全隐患，保证工程的质量是极为关键的。

3、施工现场的质量控制

3.1、路用材料质量的控制

对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填石、砂、料、钢筋、水泥、预制构件等）都应该依据相关试验检测规程、施工技术规范进行检验，只有检验合格才能进行使用，不合格材料要严禁使用。

3.2、施工质量的控制

要定期检查评比施工单位的各施工阶段，针对关键问题进行现场检查、评比和交流，对于注意事项、存在的问题，施工要点等，质监部门应以书面形式发放到施工单位，进而提高工程质量。对还未发生但有可能发生的问题做到未雨绸缪，及时采取预防措施，避免事故发生。无论是对影响质量的要害问题还是带普遍性的问题，都要坚持质量第一原则。

3.3、对检验判断准确性的控制

评估施工质量是否达到预定目标的把关环节是质量检验，它也是检验质量好坏的程度，重点要做好以下几点：

（1）高标准、严要求、把好质量关。

（2）无论从平时检查到具体指导，从关键部位到每道工序，还是管理制度、规范、规定、规程、工艺措施的要求，都强调一个“严”字。对出现的质量问题，更要妥善进行处理，该返工的要返工，该停工的也要停工，不能姑息迁就。

（3）明确质量检验内容、标准和手段。检验标准要达到标准化、规范化、规程化和管理制度化。检验内容主要对成品或半成品、原材料、结构部件和整体进行力学、物理性能检验，进而减少在施工过程中质量事故，使工程质量符合规定的标准。检验手段是通过仪具测试结果和试验数据反映出来，其工艺比较复杂。对于技术标准高的项目，其检验标准另有设计规定的要求，必须经过质量监理人员检查后才可签认。

4、执行建设监理制度

建设监理作为除业主与承包商外的第三方，按照有关的规定规范对承包商进行全面的监督、管理与监察，无论是在施工技术手段上或者经济的运行上，还是工程质量上，我国近年来监理行业伴随工程的发展已经提升到了一个高度上，逐步迈向成熟，但仍然有美中不足之处。监理公司的工作人员素质需要整体提升，行业人数也无法满足对承包团队的各个环节逐一监察，应当对监理人员进行合理范围内的增加，弥补监管漏洞。

参考文献：

公路工程路基监理细则范文第3篇

【关键词】公路工程；材料；质量控制

1 影响材料质量的主要因素

1.1 材料进场时不进行质量检测或检测不及时、漏检、错检、检验不规范，把不符合质量要求的材料按合格材料应用到工程建设当中，造成不应有的质量隐患。

1.2 成品和半成品构件未检验或检验滞后，直接安装在构筑物上，终因成品和半成品构件本身的质量问题造成意想不到的质量事故。

1.3 在路基的填筑过程中，对填筑土的性质没有做到充分的了解，凭经验直接填筑于路基，特别是对一些本应进行掺加石灰等的膨胀改良，而未掺加，使路基出现隐性的病害，一旦路基成型后就会出现不均匀沉降或由于填筑土含水量过高出现翻浆、涌包等路基病害。

1.4 构筑物在浇筑过程中所使用的钢筋未按设计图纸的要求进行采购、加工，出现钢筋锈蚀严重、焊接不牢固、搭接长度不足、间距增大等问题，给构筑物埋下质量隐患。

1.5 进场的材料与送检的材料出现较大的差异，又未及时进行进场抽检，如将这些材料使用于工程建设当中，导致工程实体的不合格。

1.6 原材料采购没有严格的实施计划、随便堆放、标识不明确、预防措施不到位，致使水泥、钢材等材料在使用前就发生受潮、变质、锈蚀、硬结，失去了原有的性能，并在使用过程中又未加处理，极易造成工程实体的质量隐患。

2 公路原材料质量控制要求

2.1 严格按质量计划中有关程序要求选择合格的材料供应商，对水泥、钢材、石料等大宗原材料采取招标采购的方法选择供应商。

2.2 按施工组织设计和施工进度计划拟定材料供应、采购、进场计划。

2.3 材料按计划供应，进场材料要统一管理，规范堆放，标识明确。

2.4 对进场原材料除核对检验相关质量证明材料外，还要严格按照规范要求的检测方法、检测频率和检测项目进行复检和抽检，严禁把不合格的材料按合格的材料使用，确保用于工程的原材料质量。

2.5 严格施工过程材料质量控制，如钢筋焊接质量、路基填土含水量控制等，避免造成不必要的损失和质量隐患。

3 常用原材料的性质和检测项目

公路工程常用原材料的基本性质不外乎物理性质、化学性质和力学性质三个方面。要想确保工程实体的整体质量，必须首先把好材料关，其次是采用先进的工艺，再次是作业人员要具有熟练的技能。公路工程常用材料如钢材、水泥、粉煤灰、石灰、碎石、砂砾、混凝土外加剂、沥青、填筑土等都必须进行必检项目的检验。

3.1 水泥的必检项目：①胶砂强度；②安定性；③初凝时间、终凝时间；④胶砂流动性。

3.2 砂的必检项目：①筛分；②含泥量及泥块含量；③表观密度；④堆积密度；⑤紧密度。

3.3 钢筋的必检项目：原材料：①拉力试验；②冷弯试验；反复弯曲试验；焊接件：抗拉试验。

3.4 碎石或卵石的必检项目：①筛分；②含泥量及泥块含量；③针片状含量；④压碎值；⑤堆积密度及表观密度。

4 公路工程采用原材料的检测频率

4.1 钢筋：

4.1.1 钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态、同一进场时间，每60t为一个验收批，不足60t 时，按一个验收批检测。

4.1.2 在钢筋的物理性能和化学成分的各项试验中，如有一项不符合技术要求，则应取双倍试样进行复检，如仍有不合格项，则该验收批的钢筋可视为不合格。对经过检验被判定为不合格的钢筋，不得投入使用，并要做出处理报告，防止混入其它验收批中。

4.2 水泥

4.2,1 袋装水泥：应以同厂别、同标号、同一生产时间、同一进场日期，每200t为一个验收批，不足2oot时，按一个验收批检测。

4.2.2 散装水泥：应以同厂别、同一生产期、同品种、同标号、同一出厂编号，每500t为一个验收批，不足500t按一个验收批检测。

4.2.3 一般水泥的有效期为三个月，硅酸盐水泥为一个月。对过期的水泥必须进行复检，相邻两次水泥的试验时间不应超过其本身的有效期。

4.3 砂、碎石或卵石：应以同产地、同规格、同一进场时间，每400m³或每600t为一个验收批，不足400m³或600t时，按一个验收批检测。

4.4 沥青：应以同产地、同品种、同标号，每20t为一个验收批，不足20t时，按一个验收批检测。

4.5 路基填筑土压实度检测：路基填筑土的压实度采用灌砂法进行检测，检测频率为每2000检测8个点，不足2000时，至少应检测2个点。

5 公路工程常用材料的现场质量控制措施

原材料在公路工程当中占总造价的比例很大，一般都在30%-50%，有的高达70%，所以，如何才能降低材料费用是施工单位普遍关注的问题，所以，搞好材料的质量控制，不仅关系到项目的经济效益，更重要的是关系到工程的质量。要保证工程质量，必须科学合理地使用质量好、数量足、品种齐、价位低的原材料，而不是靠以次充好、偷工减料来谋求效益。在施工现场，对于材料的管理控制可采取如下措施：

5.1 严格按照施工计划和施工方案的要求，组织采备各种原材料，储料场要合理规划，不同品种、不同规格的原材料要分别堆放，并要采取必要的防护措施。特别要防止水泥的受潮变质，钢筋的锈蚀和集料含水量的增加。

5.2 对于路基填筑土取土场的选定，既要考虑土场的蕴藏量和土质情况，还要考虑运输条件。特别是对于路基改良土首先要进行土场调查，对各种不同的土壤要仔细分类，并要对土壤进行塑性指数、颗粒分析、含水率测定、最大干密度和最佳含水量的试验，同时进行重型击实标准试验。

5.3 工程所用的主要材料包括水泥、钢材、沥青、石灰、碎石、砂砾等，要严格按照《公路工程试验规程》进行室内试验，及时出具试验报告，一切用数据说话，用数据指导施工生产。

5.4 对各类砼构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径，坚持做到应符合设计文件的规定，其技术标准应符合部颁标准，焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定。

5.5 根据公路工程质量监理要求，坚持做到对工程质量进行监督检验，坚持做到不合格的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装，在现场要掌握工程质量动态，及时提出有关的施工中质量的隐患和预防措施要求。

5.6 对材料或半成品构件（涵管、预制梁、盖板等），订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性。

5.7 材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，工作程序认真执行ISO9000标准，使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。

公路工程路基监理细则范文第4篇

关键词：公路工程质量；公路建设；公路设计；工程监理；公路施工

中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）09-0128-02

质量是工程建设的永恒主题，质量是工程的生命，更是一个行业的生命。如何让公路建设队伍进一步提高质量意识，永葆旺盛的生命力，我想有必要谈谈当前影响公路工程质量的几个因素及其对策，确保公路建设队伍的建设水平和建设素质蒸蒸日上，在市场经济条件下的竞争环境里立于不败之地。

一、当前影响公路工程质量的几个因素

近年，随着我国公路建设事业的飞速发展，一些影响公路工程质量的因素也日益凸显，归纳起来大致有以下几个方面：

（一）公路工程的设计方面

表现为公路工程的总体设计不够重视，工程设计前期工作不充分，涉及周期短，缺乏进行优化科学地论证，调查研究不深入，设计图纸粗糙，错、漏、缺问题时有发生。

（二）招、投标方面

大部分招标采用最低评标价法，标底常常过低，标底定得过低，招标时低价中标，没有按合理标价中标；有的招标走过场搞形式，没有按招、投标程序办，有的施工队伍资质不够中了标，进场后扯皮严重，严重影响工程质量和施工进度，有的施工队伍未按合同要求进场，层层转包，赚取管理费，信誉极差。

（三）施工方面

施工单位中标后，没有按照签订的合同、技术规范和规定去办理。有的单位本来就是个皮包公司，根本就没有能力来干工程，通过关系中标后，层层转包只是为赚取管理费用，给工程质量留下了隐患。

（四）监理方面

监理单位很多也是皮包公司，通过关系中标后，把监理合同变相转包，实际进场的监理队伍由于监理人员素质差、数量不足，也缺乏必要的质量检测设备和材料试验设备，相关人员配备不齐全，很多工程检测结果和材料试验仅靠承包人提供或索性造假，可靠程度低，给工程项目的质量直接带来影响。有的监理责任心不强，没有按照《监理细则》的要求做好每道工序和重要环节的旁站工作，有失职渎职现象。

二、为确保公路工程建设质量需采取的对策

为确保公路工程建设质量，公路工程建设要严格落实质量责任制，认真推行项目法人责任制，工程质量终身制，招投标制，建立起纵向到底，横向到边的质量控制体系。除此之外还需做好以下工作：

（一）抓好公路工程设计工作

设计是工程建设的灵魂，是质量的龙头。科学设计是最好的质量，设计的浪费是最大的浪费，设计的失误是最大的失误。对工程设计工作必须引起高度重视，要努力做到精心设计、合理设计和科学设计。

在设计过程中，首先要加强前期工作的力度和设计方案的论证评估。要在公路网建设总体规划基础上，下大力气，花大功夫，狠抓公路建设前期工作，做到早计划、早组织、早安排、早投入，大从人员、质量、组织上加以保证，做到开工一批、储备一批、做前期一批。对所有公路建设项目都要提前做好勘测、设计和路基改造等前期工作，为争取项目创造条件，要充分到考虑建设部门、当地政府和人民群众的自身利益，千方百计提高方便，降低工程造价，节约用地，保护环境等。低等级公路，在保证质量基础上，应因地制宜、就地取材、充分利用旧路，尽量减少投资，结合村镇建设，在节约资金的前提下同时要完善桥涵及排水设施，提高公路的抗灾能力。

（二）抓好公路工程招投标工作

选择好施工队伍是抓好农村的关键环节。在招标过程中，对施工队伍的资质、资信、施工能力等进行严格的审查。禁止施工能力差、不服从监理的施工单位进入工程建设市场，招投标时要努力确定一个合理标价，标底做高了不好，但也绝不是越低越好。中标之后，业主与承包人要认真签订好合同，把可能遇到的纠纷和矛盾尽量写到合同中去，要求承包人做到人员、设备、资金、质量保证体系按要求到位。未经业主同意或批准，不得擅自将工程转包和分包，并要明确必要的制约和制裁措施等条款。

在投标过程中，要避免某些领导授意和干涉，以及经济利益的驱动，防止腐败现象的发生，要建立健全招投标过程中的政府监督机构，通过建立专家、纪检监督部门参与等监督手段，要真正做到公平、公开、公正。把那些好能力强、信誉好、素质高的施工队伍选进来，承担施工任务。

（三）抓好公路工程监理工作

工程质量是工程建设项目的命脉，而建立单位却是工程质量、工程进度、工程费用的监督者和控制者，因此抓好监理人员的工作是保证工程质量的一个重要因素。首先业主方要对监理单位向社会采取公开招标的办法，选择有资质且素质高、信誉好的监理单位承担监理任务。

其次，对中标的监理单位，要认真检查工程检测设备及人员进场情况单位和各级专业监理人员的权力和应承担的责任，各司其职，使公路质量处于全方位、全过程的监控之中。最后，定期检查监理人员的工作，对不合格和不称职的监理人员应及时撤换，坚决不允许监理人员出现吃、拿、卡、要现象，禁止监理人员与承包商发生不正当的经济往来。

（四）抓好公路工程施工过程中的各个关口

1．抓好施工队伍的资质管理。不具备资质的施工队伍，不准进行施工。

2．把好建筑材料质量关，不合格的材料不准进场，更不准使用，也不允许以次充好，偷工减料、粗制滥造，埋下事故隐患。

3．把好路基土石方的压实关。压实度不合格不准继续施工，软基处理不合格不准进行下一道工序施工。路基填土必须按照施工规范的操作规程进行分层压实，并要保证其最佳含水量，使路基的压实度符合标准要求为止。

4．把好结构工程、立体交叉、桥涵、隧道、防护工程、挡土墙及其它施工项目的施工质量，使每项工程均符合设计和规范的要求。

5．把好设备关。一流的工程需要有一流的施工设备，要保证所有的施工机械随调随到，不能保证质量和达不到精度的施工机械不准在工地上使用。

6．建立健全施工企业的质量自检体系。施工企业为了保证工程质量，要配备一定数量的试验、检测、化验等设备，必须建立工程质量的自检体系。

7．把好施工工艺关。严格按设计要求、合同要求、规范要求、工艺要求进行施工，不符合设计、合同、规范、工艺要求的不准进行施工。

8．把好工序关。上道工序不合格的不准进行下道工序的施工，必须返工后达到规范要求，经监理人员认可后，方可进行下道工序的施工。要建立工序间交接制度，按章办事。

9．把好监理工作的旁站关。对工程的重点部位、关键部位、隐蔽部位及薄弱环节必须有监理人员旁站，否则不准进行施工。

10．把好管理关。严格现场管理，健全规章制度，建立质量保证体系，接受质量监督部门的监督。对施工现场管理混乱的要限期整改，否则不准继续施工。

11．把好拨款关。经监理部门鉴定，符合质量要求和有关规定的，准予按完成数量准予拨款。达不到进度要求、质量要求的，不准拨款。防止拨款和签证脱钩的现象发生。

公路工程路基监理细则范文第5篇

【关键词】公路工程；试验检测；质量控制；

中图分类号：O213 文献标识码： A

【前言】在公路工程施工中，公路工程试验检测质量控制技术贯穿于工程施工质量管理的全过程，是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的环节。试验检测对工程质量的控制主要通过对各种原材料的验证试验和施工过程的抽样试验来实现。其间要处理大量的原始数据，而客观、准确、及时的试验检测数据，是指导、控制和评定工程质量的科学依据。通过试验检测工作能用定量的方法科学地评定各种材料和构件质量，使工程费用和进度得到有效的控制，发挥出最大的经济效益和社会效益，并能合理的控制并科学地 评定工程质量。因此，认真做好公路工程施工过程中的试验检测工作，对于工程质量的控制尤为重要。

1、试验检测在公路工程管理中的重要性和必要性分析

试验检测工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现，是进行公路工程质量检测的一种有效手段。具体体现在以下几个方面。

1.1 试验检测可以优化工程材料的选择

首先，通过试验检测，可在众多同类合格产品中优先选择综合费用低的原材料。可以科学地评定公路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，评定其产品是否合格。比如对于建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规范的要求，以便于就地取材，降低工程造价。又如选择土场，在完成土样的组成分析时，应进行达到压实标准所需的机械台班消耗与最佳含水量水分补充的总费用比较，选择标准击实较低、补充水分量少的土场，可节约工程用水量，从而节约了费用。其次，有利于选择新材料、新技术、新工艺。通过对新材料、新技术、新工艺进行试验检测，可以鉴别其可行性、适用性、 有效性、先进性，对于推动施工技术进步，提高工程进度和质量等将起到积极的作用。最后，可以通过试验检测，优化材料的配合比设计。在进行配合比设计方面，多做几个试配方案，以便有选用控制成本主要材料用量比例小的配比的经济方案。如通过试验，在满足设计强度的情况下，可以选择灰剂量较小的砼、基层配比；在沥青路面上，选择用油量相对较小的方案。通过配合比试验检测可以选择合理经济的材料配合比有效地降低工程造价。

1.2 试验检测可以优化机械组合，选择合理工艺流程

首先，通过试验段的检测，其数据可以反映施工方案可行或满足质量要求的程序，为工程管理人员科学地安排施工工序、确定施工方案提供了可靠的指导性依据，从而优化机械组合，选择合理工艺流程。如对于混凝土工程，试验室通过配合比设计，为工程开工提供配合比设计报告，正确指导现场施工，保证混凝土强度满足质量要求。其次，工序质量检测是施工过程质量控制的重要环节，它包括对上道工序完成的所有结构物和分项工程的检验和测试，检测项目有几何尺寸！物理力学性能和外观质量等。通过工序质量检测把上道工序的质量缺陷和质量隐患及时消除，避免被下道工序覆盖造成工程永久缺陷。

1.3 试验检测能合理的控制并评价施工质量

评价一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收，试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。公路工程现场施工的每一道工序都离不开试验检验工作。首先，在路基填筑开工前，首先要进行土的物理、力学试验，选择适合于路基填筑的土源，再通过标准击实试验，确定合格土的最大干密度、最佳含水量，为工地施工提供理论依据，同时进行试验路段填筑，确定出现有机械设备的最佳松铺厚度、辗压遍数等，以避免施工的盲目性，减少浪费。其次，在施工过程中，对分批进场的原材料、复合材料和成品半成品和分项工程质量指标进行试验检测，它包括各种原材料的物理、力学和化学性质指标、路基路面施工的密实度、水泥混凝土及沥青混凝土的强度试验等。最后，竣工后的评定验收检测。通过对已完工的分项、分部、单位工程按公路工程质量检验评定标准和工程项目的规定进行的检测和检验，通过检测和检验得分可以有效地评价工程质量。

2、加强公路工程管理中试验检测的措施及建议

2.1 建立完善公路工程管理的试验检测制度

为了对建设项目实施有效的质量控制和检验评定，需要建立健全工程管理的试验检测制度。首先，针对建设项目规模，建立相应等级试验检测机构和质量保证体系，对工程质 量负责。试验检测机构业务范围内的有关规范、规程、标准等技术文件应齐全，试验检测应严格按有关标准、规程及规范进行。其次，建立健全试验检测工作制度。建立各级人员的岗位责任制度和内部工作文件、技术文件的管理及保密制度、检测样品及抽样管理制度、质量管理手册执行情况检查制度等。要明确试验检测的责任人，建立保证检测工作质量的各种措施及规章制度。在实际工作中，首先应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善四级质量保证体系；其次要增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。最后，制定详细的试验检测工作细则。在试验检测过程中，完全按照经试验检测工作细则规定的方法进行操作，试验室对各施工路段的每一层次路基填筑、每一构件的混凝土浇筑、砂浆砌筑，都做到有检测、有取样、有试验报告，并确认试验检测合格后才进入下一道工序，以合理的控制并科学的评价施工质量。

2.2 合理配备试验检测人员和设备

首先，根据工程规模确定工地试验室的数量和中心试验室的布置。要确保以上设置能够满足施工的需要，以做到跟踪检测，及时掌握试验数据，有效地控制工程质量。

2.3 加强试验操作管理及试验数据的管理

首先，对工程所用的材料、混和料配合比实行全过程的 跟踪管理，规定工地试验室应在工程开工之前对工程所用材料、混和料配合比按规范及招标文件要求的频率进行抽样试验，并将试验报告呈报监理试验室。监理试验室进行抽检，向中心试验室提交复核、抽检报告。中心试验室负责对主要材料的复检工作。其次，加强日常工程质量检测和工程验收质量检测。在施工期间的工程质量检测按“自检、抽检、巡检”的原则进行。在单项工程完工后，承包商应提供该项工程的材料试验、施工期检测、完工自检评定的各项资料，报请监理试验室进行现场验收。验收评定报告须经中心试验室核检、备案。最后，试验检测数据的处理是试验检测工作中的一个重要内容，为了获得准确的试验、检测结果就必须按照误差理论的规定和数字修约规则取舍所需要的数据，从而得到可靠、准确的试验检测数据，以便正确评定施工质量。

在公路工程试验检测中的试验数据是各开工项目的质量控制参数，真实准确的数据，将指导各个施工环节，使工程项目得到顺利进行，工程质量得到可靠的保证，实现项目工程经济技术和效益指标。为此，必须采取各种措施做好公路工程施工中的试验检测和质量控制工作，以加快工程进度，降低工程造价，提高工程质量。