工地质量安全管理
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工地质量安全管理范文第1篇
中图分类号： U231文献标识码： A
一、工程概况及特点
本标段的工程规模包括两座车站、五段区间，即五路居站、花园桥站、五路居站～慈寿寺站区间、一期工程起点～五路居站段停车线、出入线、慈寿寺站～花园桥站区间、花园桥站～白石桥南站区间。车站总建筑面积49646m2，区间双线总长7729.2m。
工程内容类型多、应用工法多含钻孔桩、土方开挖、防水施作、混凝土浇筑、钢筋制安等，施工工法涉及明挖法、暗挖法、盾构法等。工程位于交通主干道交叉路口，周边道路车流量大，人流量多，车站出入口及主置管线众多。车站周边既有建筑多。因此，在施工过程中，对管线要加强保护，做好交通疏解，同时施工沉降、降低噪声、空气污染防护和污水排放等方面都对施工提出了较高的要求。
二、安全质量管理工作
1、建立完善的管理体系。
北京轨道交通地铁6号线一期四标项目经理部成立了以项目经理为组长的安全和质量管理领导小组，负责全面的安全质量管理工作，组织、研究、决定重大质量和安全事项；项目部设置质量部、安全部负责安全质量管理的日常工作，并配备了经验丰富的质量部长、专职质量员、安全部长、专职安全员等管理人员；建立安全、质量保证体系，明确各部门、各工区、各工种安全质量职责，分解安全质量目标到各级管理人员、岗位工人，并定期对全员进行考核，形成人人管安全、控制量的全覆盖式管理体系，使安全质量管理能够迅速，有效的得到贯彻落实，为质量、职业健康安全、环保、文明施工及消防安全管理提供了有力的支持和保证。
项目部严格按照PDCA的科学模式开展安全质量方针目标管理，实行统一管理、分级负责的管理体系。明确各级项目主要负责人为本单位安全质量第一责任人，对本单位的安全质量工作负全责。每年初，根据已制定的安全质量方针，结合工程施工的实际，以“双零”管理目标为基准，制定项目部本年度的安全质量目标。年底，按照管理体系内部审核和管理评审要求，对安全质量方针的执行、目标的实现、措施的落实、存在的问题等进行综合评价，作为制定下一年度安全质量方针目标的依据，为实现持续改奠定基础。
2、制定科学完善的管理制度
项目部先后颁布实施了《安全管理制度》、《安全检查制度》、《安全生产事故报告制度》、《质量管理计划》、《创优技术指标与措施》、《质量专项检查制度》、《质量问题和质量事故处理程序》、《质量通病及预防措施》、《质量三检制度》、《质量奖、罚措施》等50多项管理规定、制度、办法，使安全质量管理有章可循有法可依，做到组织正规化、指挥口令化、管理规范化。
3、严格执行上级主管机关的各项指导性文件。
项目部严格按照北京市建委、北京市质量安全监督站、北京轨道公司、北京建工集团等上级主管机关的文件精神及时传达和转发给管理人员及班组成员，并依据文件精神扎实开展各项工作并跟踪落实到每个员工。
4、做好危险性较大工程的施工组织设计、安全专项施工方案工作。
按照“危险性较大工程”相关要求编制施工组织设计、安全专项施工方案，并严格执行审定程序。由项目部总工程师牵头编制施工组织设计，对本工项目部所涉及的危险性较大工程如：深基坑建筑边坡工程、模板工程及承重支撑体系、脚手架工程、起重吊装及安装拆卸工程、基坑监测方案、基坑支护施工方案、脚手架施工方案、采用新技术新工艺新材料新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程，确保施工组织设计和方案的科学性、完整性、可靠性及安全性。
5、落实安全质量工作过程控制：
施工过程中加强安全质量控制的力度，做好施工前事前控制、施工中事中控制和施工后事后控制，在项目不同阶段针对安全质量控制方面容易发生的问题，制定风险评估、控制方法、预防措施和处理方法，确保施工安全、质量过关、节约成本。
做好安全交底、技术交底工作。由项目总工程师牵头向有关技术人员，进行书面交底，并签署技交底文件作为指导施工依据。施工过程中，在作业前向实际操作人员进行详细的书面交底。
把安全质量通病作为基本控制要点。并根据工程进展，对材料、机械、设备、施工工序、技术参数、地质条件、工程环境等安全质量控制点进行分析、比较，进一步分析在施工中可能发生的安全质量隐患，针对此隐患的原因,对其安全质量进行评估，并作为增项控制要点，作出合理的预防处理措施。
成立QC小组。针对现场存在问题，成立QC质量管理小组，层层把关，查找问题并分析原因，针对问题制定措施并实施，严格遵照计划、实施、检查、持续改进，达到控制和改进质量的目的，做到事前预防、主动控制、节约成本、提高质量、巩固结果、创造效益。
体现“安全第一，预防为主，综合治理”的精神实质。
6、安全应急预案及措施：
对施工不同阶段的各项隐患进行罗列、排查、危险辨识，确定危险源清单，建立危险源档案，制定应对措施。将危险源及其应对措施进行宣贯，提高全员防范意识，如对消防火灾、高空坠落、中毒、坍塌、机械伤害、狭窄空间施工等有针对性地制定防范措施和事故应急预案，并有计划有针对性地进行预案演练，通过演练再进行补充和完善，力争在出现意外事故时能真正做到及时自救、分工负责、有效控制、统一指挥，把事故范围控制在最小，并最大限度减少人员伤亡和财产损失。
7、实施安全质量评比活动。
项目精心筹划开展，“安全月” 、“质量月”、“工区评比”、“技能评比”、“安全质量知识竞赛”等活动，提高安全质量意识、增进相关知识，增强项目部安全质量工作的良好运行。
在各项评比活动中，采用宣传栏、幻灯片等教育手段，深入开展安全质量宣传教育工作，提高人员安全质量意识。在施工现场及生活区悬挂安全质量横幅标语，在宣传栏张贴有关安全质量宣传画。把管理过程中发现的各种隐患、问题、责任人等情况公示出来，并告知点评、分析、处置情况。并按照评比结果执行奖惩制度。
8、安全质量资料管理：
工程管理资料依据资料管理规程要求，对安全质量资料科学合理的分类、整理、归档。要求编制、填写、收集、鉴定、整理、归档、编目、保管，做到条理清楚、内容完整、齐全、数据准确、可靠、资料真实、具体明晰、手续齐全、书写整洁，能反映该工程的施工情况，确保档案的完整性、准确性，保证及时提供有关部门查阅和使用。
9、革新管理措施。
针对工程战线长、工区多、工法多样、管理人员分散等特点。项目制定工区自检、项目巡检制度。工区管理人员对本工区在施工程进行日常自检，每天将自检的隐患、问题、处理措施、整改结果、复查情况等利用网络发送给项目部管理部门，使项目及时了解工程动态情况。项目部管理人员对工区上传文件进行整理、分类、分析，对隐患、问题按照“橙、黄、红”三级进行分类管理，每周末制定下一周重点控制内容并检查落实到位。并在不通知、不定时的情况下对项目各工区进行日常巡查，对发现问题依据项目相关管理制度进行处理。成为项目部安全质量管理工作的重要措施。
由于项目人员年轻化，项目通过安全质量的各项培训，努力培养出能力过硬、素质过硬管理队伍。特别对青年管理人员，着重培训、岗位确定、明确责任，搭建一个可施展才华和个人成长的平台。使青年管理人员快速成长为项目培养可持续发展的优秀人才。
工地质量安全管理范文第2篇
关键词：地铁施工；安全质量管理；必要性；对策
近年来，地铁作为绿色交通的重要组成部分，越来越受到各大城市的青睐，我国北京、上海、广州、深圳、南京、天津等多个城市均建成了城市地铁并已投入运营。而大规模修建地铁的同时，由于地铁施工所带来的事故也时有发生。2003年7月1日，上海地铁4号线联络通道施工时，掌子面内突然涌水涌砂，引起初期支护开裂及地表沉降，造成毗临近高层房屋不均匀沉降超限，黄浦江防汛墙局部塌陷，引起管涌，直接经济损失约1.5亿元；2007年3月28日晨，北京地铁10号线苏州街站出入口发生塌方，6名施工者被埋身亡；2008年11月，北京地铁10号线呼家楼站施工中突然发生塌方，引起上方的污水管破裂，进而导致京广桥桩基沉陷，整个交通几近瘫痪。2008年11月15日下午3时15分，正在施工的杭州地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积坍塌事故，造成21人死亡，直接经济损失4961万元。这些惨痛而深刻的事故教训时刻提醒着我们，必须在地铁施工过程中高度重视安全质量管理工作，高度重视地铁施工带来的安全问题与环境破坏问题。
1 安全质量管理的概念
安全质量管理指的是将安全管理过程分为策划、组织、控制、沟通并提供指导和改进，将不同的安全管理活动溶为一个相互联系的整体，评估并验证组织的安全管理措施的适用性和有效性的工作或过程。对于地铁施工来讲，安全质量管理适用领域遍布施工各环节，包括人力资源、成本控制、材料控制等，主要指向安全生产过程和管理体系。
2 地铁施工安全质量管理工作的必要性
（1）很多城市的地铁工程均为缓解城市中心区交通压力所建，因此城市地铁工程多数均处于人口稠密的居民区或商业区，在施工过程中难免会对周边环境产生影响与制约，甚至施工中的任何微小差错和闪失都会对城市公共环境产生恶劣影响。具体说来，地铁施工对城市所产生的不利影响主要表现在以下几个方面：①地铁施工对公共环境产生一定的影响，包括施工过程中可能会引起的地表下沉，对地下管道线路产生影响，对地铁沿线毗邻建筑物产生影响，及对已建成的地铁线路的影响等。②地铁施工可能会产生的安全问题，如施工引起的塌陷、涌水涌砂、机械事故、火灾等。因此，加强地铁施工过程中的安全质量管理力度，是各项工作的重中之重。
（2）当前，各城市的地铁建设正逐步向大规模、长工期方向发展，安全质量管理难度也相应增加。尤其是在施工过程中，建设单位为尽早实现投入运营，使工期节点大大提前，安全质量管理工作更加复杂。但越是如此，越不可掉以轻心，必须深入贯彻落实安全生产责任制，建立健全相应的安全质量管理体系。
（3）由于地铁建设规模的不断拓展，行业主管部门往往对施工检查力不从心，甚至流于形式，既没有从整体施工设计、技术方案、安全措施等方面进行严谨严密的审查，也没有组织有效的专项安全检查，监管范围未进行明确划分，存在严重的职责不清的现象。因此，必须抓好地铁施工安全质量管理工作，密切与行业主管部门之间的联系，促进施工检查的长效推进。
（4）地铁施工一线作业人员大多为农民工，他们文化程度偏低、缺乏安全与质量意识，直接导致工程事故频发和工程质量下降，加之施工企业的安全质量培训普遍缺乏有效性和针对性，导致一线作业人员安全质量意识差。必须在地铁施工过程中融入安全质量管理工作，推动一线作业人员主动保质量保安全的意识，为建设精品地铁项目夯实基础。
3 地铁施工安全质量管理工作的对策
3.1 完善组织机构，落实职责管理
在地铁施工过程中，要有序地进行总体施工组织，针对制约工期的关键工程进行有效的控制，坚持基础力量建设，不仅要建立健全的组织机构、加强人员配备，而且要积极落实职责分工，及时开展技术指导及生产工作。为了发挥组织机构及人员效能，必须在内部形成“分工明确、责任清晰”的组织机构。同时，进一步落实职责管理，明确领导班子的职责分工、各部门的职责范围及每名员工的岗位职责，有效推进地铁施工的顺利开展。
3.2 加强人员配备，完善管理制度
在深入分析承接地铁项目实际需要的基础上，要重视各类人才的引进，加强人力资源配置，科学选拔具备丰富地铁施工经验、责任心强、年富力强、政治素质过硬的精英入驻参与项目施工。同时，积极加强制度建设，从工作职责、工作程序、日常巡查、工程监督、安全管理等方面建章立制，并在实践中不断加以完善，实现规范化和管理的有序性，关注执行，严格落实，为地铁项目的顺利推进保驾护航。
3.3 严控安全隐患，强化安全意识
安全是确保完成地铁工程的前提和基础，是必须常抓不懈的重点工作。在施工过程中，要加强施工管理，严格落实安全责任制，以培训教育等方式强化各类人员的安全意识，促使全体员工逐步将“安全责任重于泰山”的理念内化于心。同时，多措并举严控安全隐患，做好安全防护管理。一方面，制定了完善的安全施工方案，加大安全生产检查及隐患排查力度；另一方面，重视施工现场的标准化建设，严格落实安全生产工作职责，购置基本安全设施，并加强对机械设备的专业性安全检查。
3.4 加强学习培训，提升管理水平
要进一步加强项目施工全方位培训力度，激励员工汲取国内外优秀地铁项目建设经验，通过各类有效培训不断增强自身业务技能和素质水平，以积极向上的工作态度和令人钦佩的工作能力投入到工作之中。同时，力争在各项培训的激励下，促进全体人员严格根据技术细则进行施工，严格根据技术规范做好本职工作，为提升地铁工程的质量夯实基础。
4 结 语
随着我国各大城市地铁项目的飞速发展，现代地铁项目的设计及投资规模日益壮大，施工强度也在不断增加，加之各类新工艺、新技术、新材料和新设备的广泛运用，我国的地铁施工安全质量管理工作面临着极大的考验。为确保地铁项目能够顺利投入运营，必须重视安全质量管理工作，采用现代化的管理模式，明确职责、完善制度、严控隐患、加强培训，确保工程的安全质量，尽量避免安全事故的发生，全面促进地铁施工的安全和质量“双赢”。
参考文献
[1]蒲建明.建筑工程施工项目管理总论[M].北京：机械工业出版社，2008.
[2]蒋长成，顾荣华.建筑安全事故管理的研究与探讨[J].建筑安全，2008（9）.
[3]周智强.建筑施工安全生产管理系统的研究.硕士学位论文.天津大学，2007.
工地质量安全管理范文第3篇
［关键词］建筑工程；全过程；安全管理；PDCA循环方法
［中图分类号］TU714 ［文献标识码］B ［文章编号］1727-5123(2011)03―131―03
1 引言
建筑业是我国国民经济的支柱产业之一，建筑业生产的产品为国民经济的发展奠定了重要的物质基础。据统计，2008年我国建筑业总产值为61144亿元，2008年建筑业从业人员为3253万人。同时，建筑业也是一个危险性高、易发生事故的行业，是国家安全生产专项治理的重点行业之一。据新华社消息，2009年上半年，全国房屋建筑与市政工程共发生安全生产事故达257起，死亡306人。历年来的建筑工程只重视施工期间的安全管理，而忽视了建筑物前期设计和招投标以及交付使用阶段的安全管理。2009年6月27日，上海闵行区莲花南路罗阳路口一栋13层粉红色商品楼发生倒塌，砸死一名建筑工人，究其原因是该楼防汛墙不远处堆积了大量土石方使该楼管桩基被剪断所致，建筑物不进行可行性研究就上马，造成停工和使用不进行维修保养造成危房，这些事故提醒我们要对建筑工程全过程实施安全管理，有效降低建筑工程伤亡事故率。加大建筑物前期设计和招投标阶段安全管理，做到安全施工、文明施工，同时对建筑物使用阶段进行安全管理。
2 建筑设计阶段安全管理
建筑物设计阶段首先是建筑地点的选择，要符合小区规划和城市规划要求，要确定建筑物的使用需要以及概算投资额度，要确定建筑物是否抗震以及抗震的级别，符合当地的地质情况及必须达到的抗震烈度。建筑物地点选择对否关系到投资能否收回和赢利；建筑物投资要量力而行，用明天的钱办今天的事要有个适度原则；建筑结构必须安全，能达到其设计使用年限。
2.1 建筑物选址安全管理。建设地点的选择是一项很复杂的系统工程，这不仅涉及到项目建设条件、生态环境、安全管理等重要问题，受当地社会、政治、文化、经济等诸多因素制约，而且还直接影响到项目投资、建设速度和施工条件，以及该建筑物的未来发展。建设地点的选择要尽量节约土地成本，要选在工程地质、水文地质条件较好的地段，严防选在断层、溶岩、流沙层、有用矿床区、洪水淹没区、已采矿坑塌陷区、滑坡区。小区或学校的地形选择应力求平坦而有5～10％的坡度区，这样可以节省平整土方工程投资，又利于地面排水设计；要选择周边基础设施较为完善的区域，避免对环境的污染，能够防盗，对建筑物安全管理措施能到位。小区规划合理，能较好地融入当地的城区规划。
2.2 建筑物的使用需求和投资概算安全管理。任何建筑物都是为它的使用需求而设计建造的，或者作为民用办公生活、文化体育设施而建，或者作为工矿企业生产流程和附属设施而建。建筑物的使用需求必须充分酝酿准备，作什么用多少层多少面积，交通联系，消防安全是否规范；建筑设计、结构设计、装饰装修设计是否相互衔接；水电消防设计是否合理，能否通过当地消防部门的验收；建筑物的投资概算是否合理安全，当年巨人集团的巨人大厦就是因为没有把握好该建筑物的投资概算，原设计方案一改再改，从38层蹿至70层，号称当时中国第一高楼，所需资金超过10亿，终因财务危机只建至地面三层而停工。教训不可谓不深刻，建筑设计必须经过业主部门的使用需要统计，连同地勘资料委托设计部门按照使用需要、功能分布、附属面积而进行设计，其可行性研究必不可少。
2.3 建筑物结构设计安全管理。应该说不同使用需求、不同层数的建筑物结构类型不同，同样的六层建筑物，作为学生公寓选用砖混结构经济安全，而作为教学大楼用则选用框架结构经济安全。除了砖混结构、框架结构，还有框架一剪力墙结构、筒体结构、钢结构等。四川汶川大地震造成数万人失去生命，2008年雪灾给电力部门造成供电中断，由此可见建筑物的结构设计安全是多么的重要。我国台湾地区大地震最多，新疆、次之，西南、西北、华北和东南沿海地区也是破坏性地震较多的地区。建筑结构抗震设防要求在建筑物使用期间，对不同频度和强度的地震，建筑物应具有不同的抵抗能力，即“小震不坏，中震可修，大震不倒”这样一个设计思想，严格按《抗震规范》，重要性不同的建筑物抗震不同要求考虑。
3 建筑招投标阶段安全管理
建筑工程在设计图审完成，经当地发改委立项后，办理各种规费手续，取得规划许可证，就可以在当地及以上的新闻报纸刊登招标公告。委托招投标公司制定该建筑工程招标控制价，拟订招标文件，接受各个符合要求的建筑公司报名。在当地公证部门、招投标办公室以及监察部门在场的情况下开标，查验各投标单位的资质证、营业执照、安全生产许可证、注册建造师、外埠入当地投标备案通知材料、项目负责人及五大员等证书原件，在多家合理竞争报价中按招标文件规定选出中标单位，继而发包人与承包人双方签订施工合同，办理工程施可证。
建筑招投标阶段的安全管理要重在以下几项：①要重视对施工单位资质的审查，严防不符合该建筑工程资质要求的施工单位竞标甚至中标，这样容易导致施工过程出现安全隐患甚至安全事故；②要重视对施工单位资金能力的考察了解，否则施工单位无资金实力必能转包，造成工程停工甚至“烂尾楼”工程；⑧要格外重视对施工单位技术力量、拥有机具设备的考察，严防施工单位拟派不懂施工技术的管理人员负责该工程，如果这样势必造成质量不合格的建筑产品。
4 建筑施工阶段安全管理
建筑施工现场各种不安定因素随时都有可能导致事故的发生，严重威胁施工人员的生命安全。因此，施工企业务必采用科学的方法和手段提高施工现场安全管理的水平，安全生产、安全工作可以给企业带来社会信誉和经济效益，国家和集体财产免遭损失，职工生命安全得到保障。同时施工现场派驻的监理公司要对施工企业的安全生产实施监管，对其存在的不安全因素要及时下文要求整改到位，各级政府建筑安全监督管理机构要加大对其负责区域建筑工地的安全监督检查力度，要及时发现纠正安全生产违法行为。
工地质量安全管理范文第4篇
关键词：市政工程；安全管理；竞争力
中图分类号： TU99 文献标识码： A
前言：随着近年来的我国经济的快速发展，市政工程建设方面的投资及工程规模也在逐步扩大，带来了一些列的市政工程施工安全管理问题。在当前的经济快速发展环境下，如何加强对于市政工程的施工安全管理工作，成为了我国当前城市化建设需要面对的重要问题。本文在对于市政工程的特点及安全管理现状分析的基础上，对加强市政工程安全管理工作的措施进行探讨。
一、市政工程的特点
道路、桥梁、地铁、轨道交通等基础设施工程作为市政工程的主要代表，其施工作业时主要是在露天户外的环境进行的，施工工期长、施工面广，较为容易受外界因素影响，存在着众多的不安全因素，主要表现在以下几个方面：
1.交叉项目多
市政工程施工存在着较多的基础设施交叉作业，所以市政工程安全生产具有一定的综合性，单项市政工程的施工建设工作，往往关系到其他众多方面。比如施工现场的地下管线以及工程绿化等问题。市政工程中地铁施工又涉及到施工路线中的地面建筑物构造以及地下管线迁移等众多系统工程，正是由于交叉作业较多，市政工程施工的安全性有着更严重的考验，施工过程中容易出现各项工作不协调造成的施工安全问题，给市政工程的施工管理带来一定的难度。
2.施工环节多
市政工程施工往往由众多各部分工程分项目组成，不同施工项目之间的施工环节技术操作要求也不同，不同施工项目及施工环节所要采取的安全防范措施所面临的风险也相对较多。另一方面，由于市政工程多个分项目之间的施工工序属于非固定型施工，其操作过程具有流动性，空间位置变换相对较为频繁，给安全管理工作带来了一定的不确定性，以上由于市政工程施工环节较多而引起的种种问题，决定了市政工程施工安全管理工作具有一定的流动性，难度也相应的增大。
3.施工环境差
与其他工程相比，大部分的市政工程施工都是在户外环境下进行的，即使是地下工程，也较容易受到地质条件等因素的影响。市政工程在施工过程中，除了要保证自身安全生产防范措施及安全生产技术措施外，相应的还面临着较多的自然环境因素影响。由于外部自然环境变化的不确定性，使得市政工程的安全施工具有一定的不确定性。
二、当前市政工程施工安全管理现状
1.监管机制缺乏
近年来，由于施工质量引起的桥梁坍塌及路面塌陷问题频发，主要是由于缺乏有力的市政工程监管机制造成的，由于市政工程的施工方施工质量意识较差以及缺乏对于市政工程施工质量的监管机制，造成这一问题长期得不到解决。工程质量的提高主要依靠于良好的质量监督管理机制，不可否认由于市政工程建设涉及到的因素较多、覆盖面较广，给施工质量控制工作带来了一定的难度，但是在根本上来说是由于质量监管工作不到位造成的。目前采取的对市政工程施工质量的监管形式较为单一，不能对市政工程施工方起到良好的制约作用。
2.市场规范化性较差
由于市政工程的建设单位大多是由当地行政主管部分或者其授权负责，部分单位运用自身权利，没有进行基本程序建设、执行项目法人制落实不到位、合同管理制度不到位等问题很容易造成工程项目在功能设计以及其他方面存在安全质量隐患，致使市政工程内在品质降低，投入使用后暴露出各种质量问题。
3.质量控制意识差
质量控制意识薄弱这一问题目前广泛的存在与各个工程施工企业当中，普遍的存在着短期行为突出以及质量控制意识差的问题。由于工期限制或材料价格因素的影响，施工企业在施工过程中为降低施工成本而偷工减料的情况大有存在。另一方面，在市政工程施工现场缺乏具有专业技术的管理人员，使得很多施工单位对于施工现场的宏观把控能力不强，造成施工现场混乱，无形中助长了施工人员施工安全方面的不良风气，造成市政工程施工质量控制环节较为薄弱。
4.相关的安全管理人员水平低
市政道路施工安全管理要求高素质的管理工作人员，然而，在现阶段，我国的市政管理工作人员的综合素质不是很理想。“言行不一”的现象普遍存在，安全施工管理人员工作积极性不高，不能及时的到施工工地进行有效的监督和检查，这样施工管理人员就不能了解到施工工地的最新的情况，就不能针对施工工地的实际情况实施针对性的安全管理。同时，有的安全管理工作者相关的专业知识不够，对施工的安全防范措施和相关的安全隐患事故问题研究不透彻，这样就更加不能保证市政工程项目建设的质量和安全性。
三、加强市政工程施工安全管理的策略
1.完善安全管理流程
工地质量安全管理范文第5篇
关键词：隧道施工；塌方；原因；措施
中图分类号：U45 文献标识码： A
一、隧道塌方的类型
1、地质原因造成的隧道塌方
地质因素是造成隧道塌方的重要因素之一，不同的地质条件会造成不同的塌方事故。地质因素主要包括变质岩体、断层带、溶洞、滑坡、泥石流等，当隧道在这些地区进行施工建设时，必须要对当地的地质条件进行深人分析，稍有不慎就会造成严重的塌方事故。
2、地下水渗漏造成的隧道塌方
当隧道上方或者隧道周围的岩石中存在大量地下水时，就容易造成严重的塌方事故。地下水的存在影响了岩石的稳定性和安全性，降低了岩石强度，使隧道的耐压性逐渐降低，隧道结构面的稳定性下降，从而较易造成塌方事故。
3、地压造成的隧道塌方
地压主要包括偏压、滑坡及高地应力区等，其很容易造成隧道周围的岩体出现松动、开裂等现象，使完整坚硬岩体发生岩爆、隧道挤出性破坏现象，造成隧道主体结构的不稳定，从而造成隧道的塌方事故。
4、设计和施工不当造成的隧道塌方
在隧道建设前，设计单位没有根据施工现场的实际情况对隧道的结构、施工方法、施工流程进行合理设计，施工方案不符合施工现场实际。在施工过程中，施工单位的施工方法不当，不符合施工标准，如：该挂设钢筋网的地方没挂网、混凝土厚度不足、支承结构的数量不足、角度有问题等。爆破过程中爆破参数计算不正确，炸药数量不正确，引起隧道周围岩石的不稳定。
由于隧道施工环境差异比较大，造成隧道塌方的因素各种各样，因此相关单位必须在施工中不断进行分析和总结，这样才能最大程度地避免隧道塌方事故的发生。
二、隧道塌方原因分析
1、自然原因
隧道的岩石类型虽易判断，但断层节理发育情况却千差万别，存在岩层破碎、顺层、溶洞等多种不利因素，致使设计的支护措施无法满足实际地质支护需要。另外，随着季节性雨水的渗入，水沿岩体软弱面流动，破坏岩体组织，也是诱发隧道坍塌的重要因素。
2、施工扰动
隧道施工开挖引起地质变化，破坏了隧道土体原有的天然应力状态，使岩体应力、变形重新分配和平衡，使围岩应力在隧道一定范围内产生了重新分布，支护不足时极易坍塌。
3、管理原因
在施工组织时，经常存在一系列管控不到位的行为，这些都是造成隧道坍塌的主要原因，如地质勘探精度不够、作业队伍超资质承揽工程、擅自改变施工工艺、安全防措施不到位、支护不及时、施工中的偷工减料、开挖进尺和安全步距过大等。
二、预防隧道塌方的安全管理措施
1、精心勘察，提高隧道工程地质的判释精度
地质条件复杂的隧道应采用综合勘探方法，充分发挥地质雷达探测地质构造、瞬变电磁法探测水害、地质雷达结合瞬变电磁法探测岩溶的优势。采用长短探孔相结合、确保足够的超前地质探孔数量。详细查清各种不良地质的分布范围、影响程度、水压和隧道通过地段的井、泉、河分布情况，评价隧道可能发生的地质灾害，在对相关报告充分消化的基础上，根据实际地质情况，及时调整支护参数，采取相应的技术与安全措施，实行动态化、信息化管理。
对地质条件极为复杂的隧道和风险等级较高的隧道，应进行专项地质加深工作，并召开专项地质工作专家评审会，组织工程地质行业权威专家对专项勘察资料和勘探成果进行评估验收，提高不良地质的判释精度。
2、精心施工，严格作业程序，落实安全措施
2.1制定合理施工组织方案，严格作业程序，落实各项安全措施
不良地质段隧道的开挖作业，应在超前支护的保护下进行，确保超前小导管的数量及灌浆质量，开挖后，及时喷射混凝土封闭岩面，施作锚杆，安装钢拱架、钢筋网，复喷混凝土至设计厚度。台阶开挖时，应使初期支护尽快封闭成环。严格确保台阶长度不超过洞径，初期支护封闭后，尽快施工仰拱和填充，并尽早施作二次衬砌。
2.2认真做好隧道施工地质超前预报
及时发现开挖作业面前方的地质异常点，确保每循环作业安全可控。应将施工地质预报工作纳入正常的施工工序，对工程地质、水文地质复杂的长隧道和特长隧道，可能存在诱发突水、突泥等地质灾害的隧道，地下水发育、围岩软弱、富水断层的隧道，高瓦斯、高地应力隧道，可委托经验丰富的专业队伍开展超前地质预报工作。
2.3合理安排隧道工程的工期
由于隧道施工只能通过几个有限的工作面进行，施工场地狭小，各工序干扰大，如果工期太紧，可能会影响一些工序的施工质量，如锚杆注浆不饱满，初期支护背后的空洞不密实等，会给施工留下安全隐患。在工程计划的编排中，要确保超前预报的次数，保证超前地质预报的精度。杜绝冒进，确保进尺，避免因支护不及时造成围岩自稳时间不足而引起的坍塌。
3、规范分包队伍管理，确保隧道专项措施费用足额投入
3.1选用专业化的分包队伍
施工风险较高的隧道应采用专业化施工队伍。在选择分包队伍时，应重点审查施工队伍隧道专业技术水平和安全生产业绩，个别安全生产事故频发，隧道专业技术水平较低的分包队伍不允许承担隧道工程的施工。对一些地质条件复杂、施工风险较高的隧道应由经验丰富的隧道专业化施工队伍承担。
3.2规范专项措施费用的计量与投入
要加强对分包队伍的计量管理，确保各类专项措施费用足额投入，如果有些工程费用计列不足，分包队伍正常经营出现亏损时，一些保证施工安全的措施就难以实施，甚至会发生偷工减料现象，如私自减少锚杆施工的数量，加大钢拱架的间距，喷射混凝土厚度不足等，可能会直接影响隧道的施工安全。
4、强化安全管控力度、竖立安全红线意识
4.1健全安全监督体系，安全生产责任体系全覆盖
成立专职安全管理机构，设立安全总监，配备现场专职安全员，建立健全隧道主要灾害防治专业机构，配备专业技术人员，建立完善各级各类人员安全生产责任制、各工种岗位责任制、各工序操作规程、各类作业安全技术措施、作业规程，完善危险性较大分部分项工程安全施工专项方案等。
4.2强化现场安全管控，建立地质环境监控体系
各级安全管理人员按照各自职责分工，检查各项安全措施的落实情况，对各项安全保证措施实行有效的监督，及时反馈各种风险信息。一方面，对现场违章操作、制定的安全生产保证措施不落实的实行一票否决制，可随时签发安全生产不合格停工令，对现场的安全生产实行有效监督，消除各种安全隐患。另一方面，强化对日常施工环境的观察，发现围岩变形、支护开裂、地面沉降、涌水突泥、瓦斯、煤层等异常情况时必须立即停止施工，并制定相应的处置方案，经设计、监理单位等审查同意后方可恢复施工。
4.3加强应急管理，做好安全教育培训
对可能发生地质灾害的隧道作业工区，应配备防灾报警措施，配备逃生通道与应急物资，完善疏散标志、应急照明、应急排水、应急通信及电视监控等系统。不良地质条件的隧道施工，还要与当地矿山救护队建立联动机制，落实专业救护保障措施。根据工程情况制定隧道坍塌预案，并经常组织逃生演练，对各项安全保证措施、应急疏散、逃生救生装备的使用，都要组织安全培训，使参加施工的所有人员都能了解和熟练应用这些安全知识。同时，要切实加强施工作业人员、技术与安全管理人员等的安全教育培训。电工、焊工、高处作业人员、爆破作业和指挥人员以及钻探操作人员等均必须持证上岗。
结束语
塌方是隧道施工过程中出现的施工质量问题，为科学有效地避免塌方事故，就必须在工程实际中不断总结，分析塌方事故产生的原因，采取科学的方法避免塌方事故，减少塌方事故造成的损失，防止塌方事故给生命财产安全带来威胁，提升隧道的建设质量，促进我国交通事业的可持续发展。
参考文献
[1]刘军波，袁楠.隧道塌方原因与处理方案分析[J].山西建筑，2014，05：181-183.
