市政道路谁管理
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市政道路谁管理范文第1篇
一、市政道路排水管道施工质量管理问题
在市政道路排水管道施工前，必须根据管道排水施工的有关标准和规范，根据管道施工地点的具体情况和使用者对管道的使用要求设计合理的施工方案，这样才能从根本上提高排水管道的质量。但是，在真正铺设排水管道时，仍然存在着这样那样的质量问题，但主要有以下几点：
1、供水问题。在市政部门进行管道铺设工作时，要做好充分的准备工作，并根据排水管道工程所包括的具体范围和施工地区所需要的用水总量进行全盘考虑。不过实际施工过程中，施工方往往没有审慎的考虑供水问题，这就导致在施工过程中，需要对周围的生产生活用水进行不定时的停用，这不仅很大程度上影响了人们正常的生产生活，也使管道铺设工作的成本大大增加。
2、合理布置所铺设管道的平面结构。在进行排水管道施工时，首先必须布置好排水管道平面的位置，这样才能保证整个工程的顺利施工。可是，在实际的排水管道铺设过程中，平面布置工作和有关各种改造前的准备工作都没有做到位。例如：没有对旧有的管道布置情况进行了解，这就无法为新管道的铺设提供有效的参考依据。
3、科学确定铺设过程中所使用的排水管道。在确定市政道路排水管道时，必须将诸多因素进行全盘考虑，例如排水管道直径、排水管道的材料等。排水管道的直径直接决定着生活生产能否正常供水和供水量的多少，可是实际工作中管道直径往往达不到规定，这就极大的增加了管网的施工成本和运行时的费用。管道材料的质量与管道的水密性能、强度联系密切，没有良好的水密性能，会在使用过程中发生漏水的现象；而强度太小，则管道能能够承受的最大负荷便会过小，这会直接导致工程质量问题。例如：有些道路中排水管道的强度不够，长期使用中受到的过大的车载压力，使管道频频破裂。
4、合理确定所埋管道的深度。工程造价的多少、管道维修的费用和安全使用都与管道的深度有着密切的关系，合理掌握排水管道的深度可以保证市政道路其它作用的正常发挥，例如：保证车辆的正常行驶、保证道路两旁的绿化。但是实际施工中，所埋管道的深度往往不够科学，使诸多隐患存在，例如阀门和排气的规格不标准、穿越阻碍时的设计不够合理平稳等，这都可能使道路无法正常工作。
二、市政道路排水管道施工质量的控制建议
鉴于市政道路排水管道施工质量的问题，笔者结合实际的工程施工经验，对排水管道的质量控制方法进行如下总结。
1、科学规划工程区域用水量
为了保证排水管道施工中附近地区都能安全用水，在铺设管道之前，一定要对工程范围内的用水量进行科学的规划设计，这也有助于工程成本的降低。保证正常供水一般要做好以下几点工作：首先，在整个施工过程中，要结合市政排水系统的有关规划文件，对工程范围内的用水量进行细致的估算，并将工程用水的大范围进行细化，与水利公司协调好，实施最科学的供水方案；其次，在整个施工过程中，也要根据地区用水的实际状况、进行科学的分析、计算和评估，尽可能准确的确定用水总量，防止施工期间无法安全供水，更好的减少工程的造价，促使施工企业实现效益最大化。
2、合理布置排水管道平面
在排水管道的施工过程中，管道的平面布置必须注意两个方面。一是在改造或者更新旧管道的时候，调查摸清旧管道以及其分支管的具置，合理计算新管道和旧管道的间距，减少新管道对旧管道空间的占据，其间距尽量保持在 1.5 m 左右，这样就能减少旧管道的拆除，降低成本支出，也能够保证旧管道的正常供水。二是排水管道布置的时候，要充分利用市政道路的空间，综合考虑其他地下管线的分布现状，如果需要将管道延伸到车道下，则要在实地勘测之后，与城市规划部门取得联系，协商合作调整，保证工程质量的同时，提高管道运行的安全系数。在排水管道延伸到车道下时，尽量避免在车道上做井。
3、排水管道选择的要点
选择合适的排水管道，保证管道规格与工程需求的匹配程度，能够提高管道日后应用的实际效果。
第一，科学的选择管道直径。在选择管道直径时，要结合用水量和管网的平差严格、科学的进行选择，并根据该工程的实际情况在工程施工中进行科学的应用。①生活用排水管道，主要分为个体使用和公用管道两种，要结合乡镇居民的排水总量来确定所使用的管道直径，同时也不能忽略对最高和最低用水范围实施科学的讨论探究；②工业用排水管道，这就需要结合该地区、该企业生产用水总量来选择具体的管道直径。
第二，保证管道材料的高质量。选择排水管道材料的质量时一般要遵循以下原则：①确保强度符合标准，可以承受外界施加的任何负荷；②保证管道材料具有较高的水密性，这样可以很大程度的避免管道长期使用后产生漏水现象，除有效的减少管理成本外，还能最大限度的减少安全事故发生的可能；③保证管道材料具有很好的抗侵蚀性，在长期的排水过程中不会产生一些有害物质，而对管道中的水形成二次污染。
结语：
结合本文的论述，我们知道在市政道路排水管道施工中，必须严格遵守排水工程有关设计标准，并根据施工现场的实际情况和业主对排水管道的具体要求，科学的设计工程施工方案，以更好提高工程整体的质量。对市政道路管道工程进行施工时，要进行科学的施工管理，在制定管理方案时，既要考虑排水的结构需求，考虑施工地区的地理、气候和正在运行的水司情况，还要适当的结合以往的施工经验，除符合工程要求外，还要尽可能的降低施工成本，并坚持采用专业的施工技术，以从根本上提高排水管道施工的质量。
参考文献
市政道路谁管理范文第2篇
关键词：工程 道路 施工 管理
一、引言
我国城市化进程加快，城市的道路建设成为城市建设的重要组成。在实际工作中，很多的城市道路经常出现积水现象，排水管理存在缺陷，给道路的健康运行带来了很大的麻烦。市政道路工程排水管理能力是检验城市运行状况的重要指标，所以要加强市政道路工程排水管理，科学有效的提高市政道路工程排水的质量。
二、市政道路排水系统简介及作用
市政道路排水系统组成：雨水井；沉泥井；过街排水管；混凝土排水管道、HDPE双壁波纹管、FRP缠绕管道；排水检查井；地下排水主干线。
市政道路排水管道系统是现代化城市不可缺少的重要城市市政基础设施，它的任务是及时收集、输送城市产生的生活污水、工业废水和降水。发达国家的长期经验表明，建设完善的市政道路排水管道系统和城市污水处理厂是控制城市水污染必不可少的技术措施。其作用是：一方面，市政道路排水系统不仅具有传统的防止雨洪内涝、排除和处理污水、保护城市公共水域的作用，还可以起到回收城市污水和净化再生，畅通城市水环境，维系水资源可持续利用的作用。另一方面，市政道路排水系统可以及时可靠地排除城市区域内产生的生活污水、工业废水和降水，使城市免受污水之害和免受暴雨积水之灾，从而给人们创造一个舒适安全的生存和生产环境，使城市生态系统的能量流动和物质循环正常进行，维持生态平衡，保证可持续发展。
三、市政道路排水工程施工管理的问题及管理要点
1.工程概况。某城市市政道路长约3.6km，道路宽度为42m，双向4车道，中间6m绿化。该项目标段内道路排水共计有DN300管180米、Dg400管480米Dg500管300米，污水管道采用FRP缠绕结构壁管；雨水管道采用钢筋砼管有Dg600管160米，有检查井32座和有雨水井105座。
2.施工管理的主要存在问题。影响市政道路排水工程的施工管理因素很多，主要包括以下几个方面：（1）市政道路排水工程规范化管理存在缺陷。（2）市政道路排水施工单位质量管理问题。（3）工程监理缺位问题。本文主要是结合实际工程，对于重要的和对工程质量有重大影响的工序，阐述施工阶段的施工管理，以达到确保施工质量。
3.市政道路排水工程施工管理要点。
3.1材料检验管理。具体做到：（1）要选用正规厂家生产的管材，并且要有质量部门提供的出厂合格证和力学试验报告等资料；（2）依据有关施工规范和设计文件，进行材料的几何尺寸、强度和密封试验，杜绝使用劣质施工材料事件发生。（3）各类施工材料，按设计要求核对其材质、型号、规格，并进行外观检查。（4）管材出场后，应进行外观检查，管材不得有破损、脱皮、蜂窝露骨、裂纹等现象，对外观检查不合格的管材不得安装。
3.2沟槽开挖施工管理。由于本工程施工现场场地狭窄，且处于市区路段。在挖土过程要经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动或破坏，在用机械挖土时避免超挖，当挖掘机挖至设计标高前20～30cm时用人工开挖检修平整。施工管理措施如下：⑴防止边坡塌方。根据土壤类别、土的力学性质确定适当的槽帮坡度。挖槽土方应妥善安排堆放位置，一般情况堆在沟槽两侧。堆土下坡脚与槽边的距离根据槽深、土质、槽边坡来确定，其最小距离应为1.0m；⑵防止槽底泡水。在地下水位以下或有浅层滞水地段挖槽，应设排水沟、集水井，用水泵进行抽水。雨季施工时，要将沟槽四周叠筑闭合的土埂，必要时要在埂外开挖排水沟，防止雨水流入槽内。沟槽见底后应随即进行下一道工序，否则，槽底应留20cm土层不挖作为保护层；⑶开挖要保证连续作业，衔接工序流畅，分段开挖，每段长约10m，以减少塌方或破坏土基，避免意外事故。基槽开挖完成后应进行检查验收，检查项目包括挖断面、开挖标高、轴线位移等。
3.管道安装施工管理。下管前要清理管坑内杂物，砼平基要清洗干净，然后在平基上弹放管道中线，复核平基面标高。下管时应将管道排好，然后对线校正，严格控制中线和标高，对中方法采用中心线法和边线法。管道稳定后应再复核一次流水位高程，符合设计标高后方可进行下一工序。施工管理措施如下：⑴保证管道的直顺度和坡度。做到表面必须顺直，管子接口平顺，符合设计流水位高程，管底不得倒流水。安管时要在管道半径处挂边线，线要拉紧，不能松驰，安管过程中要随时检查；⑵缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物。在调整每节管子的中心线和高程时，要用石块支垫牢固，相邻两管不得错口；⑶在管道安装过程中要严格控制，不能使管头露出井壁过长或缩进井壁。在浇注管座前，要先用与管座混凝土同标号的细石混凝土把管子两侧与平基相接处的三角部分填满填实，再在两侧同时浇注混凝土。
4.检查井施工管理。砌筑各种检查井前必须将基础面先洗涮干净，并定出中心点，划上砌筑位置及标出砌筑高度，便于操作人员掌握。施工管理措施如下：⑴砌筑检查圆井，注意圆度。应挂线校核井内径及圆度，收口段高度应事先确定，可按规定每皮砖缩入2cm，看有无偏差。圆井井身及其收口段，必须避免上下层砖对缝。检查井内外壁用1∶2水泥砂浆抹灰2cm，井底设置流槽。⑵井底、井面的标高要准确，井身尺寸要符合设计要求。长方形井井壁必须互相垂直，井形方正，并且井身的长轴线应与边石平行；如是圆井、应挂井中心线校核井内径及圆度，砖砌井壁必须灰缝饱满、平整，抹灰应平顺密实，不得有空鼓、裂缝等现象。⑶各种井每天的砌筑高度，不超过2m。每天砌筑结束时，清除跌落在井内的灰浆碎砖。整个井砌筑完成后，清除井内脚手架、垫脚砖、临时堵水基或导槽，并封堵脚手架孔眼。⑷管道安装完毕并经检查验收合格后，进行回填工序。回填土中不得含有碎砖、石块、混凝土碎块及大于10cm的硬土块；填土含水量以接近最佳含水量为宜。回填时两侧同时进行，以防管道位移，并用水冲实同时插入振动棒振压。管顶以上回填土分层夯实，每层30cm，密实度应按路基设计要求。
四、结语
道路排水工程施工是市政工程建设不可忽视的重要内容。施工过程中，应该根据工程具体情况做好排水管道的规划设计工作，对各项排水设施进行科学、合理安排。准备好施工材料、施工人员、施工机械等，并把握技术要点，加强每个施工环节的质量控制。重视排水工程的质量检测与维护，从而促进工程建设顺利进行，提高工程质量，让道路排水工程更好发挥作用。
参考文献：
市政道路谁管理范文第3篇
关键词：市政道路 桥梁 养护 管理
Abstract: in order to meet the growing social economy on highway driving the needs of the service quality, achieve the highway engineering expected service life and function, must strengthen the highway maintenance management. However, with the current rapid development of highway construction in China ordinary highway maintenance and management of work relatively lags behind, in order to adapt to the highway development needs, which reference modern management means and the latest maintenance technology, the municipal road maintenance up to a new stage.
Keywords: municipal road bridge maintenance management
中图分类号：TU99文献标识码：A 文章编号：
一、市政道路养护现状分析
公路养护是保持路况完好，延长公路使用寿命，为经济建设提供良好服务的根本条件。如果公路缺养、失养，路况必然会很快下降，道路通行就必然受阻。所以在公路建设中，必须高度重视养护工作。在整个公路养护工作中，路面养护是公路养护工作的中心环节。这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层，关系着行车是否安全、快速、经济、舒适。因此，路面养护质量是公路养护质量考核的首要对象。 为了更好地搞好公路养护管理工作，部门都开始积极探索新的公路养护运行机制。但各地实际情况不同，采取的措施也不同。为建立一种与我国的社会主义市场经济相适应的科学高效的管理体制，必须结合各地的成功经验，进行体制创新。
二、完善养护制度，合理分配资源，促进道路养管模式的转型 随着城市的发展，道路的不断扩大，越来越多的城市道路投入使用，根据各条道路的车流量、载荷量等各种因素的影响，路面出现各种不同的损坏。道路养护不及时、养护不到位而影响市民安全出行的情况还是普遍存在。为有效解决这一情况，我们必须以科学发展观为指导，认真分析养护状况，不断完善养护制度，合理分配人力物力资源，实现道路养护从突击管理向常态长效管理、从粗放式管理向精细化管理、从被动服务向主动服务这几个方面的转变。 1、明确责任，完善现行养护制度。事业单位人员“多做少做一个样”，“做好做坏一个样”的现行制度，是阻碍道路养护事业不断发展的一大瓶颈。由于缺乏科学、合理的分析依据，道路养护工作在多数情况下，也仅仅是对出现路面病害后采取的“临时措施”，道路养护工作也会因此逐渐演变成“突击养护”。针对这一情况，道路养管部门应不断完善现有的养护制度，明确科室责任，明确个人责任，同时建立相应的奖惩制度，以实现道路养护工作由突击管理向常态长效管理的转变。
2、要树立养好公路是公路人的天职的观念。公路部门的主要职责是“养好公路、确保质量、保障畅通、服务社会”十六个字。国家把我们放在公路养护这个岗位上，就赋予了我们养好公路的职责。因此，各级公路部门要把公路养护工作放在中心位置。
3、要树立市场经济观念。在公路行业改革的新形势下，公路养护理念、模式、技术、方法都发生了深刻变化，如果继续用计划经济时期的思想观念，是适应不了新的形势要求的。因此，要围绕“养好公路、保障畅通”这个基本职能和“服务社会公益”的根本属性，积极探索新的思想理念，比方说在计划经济向市场经济转型期的公路养护如何搞事企分开、管养分离后的公路养护工作怎么做等等。用市场经济理念，统领新形势下的公路养护工作。
4、要树立公路整体形象的观念。评价公路部门工作好坏，养护工作是一个极其重要的方面，它天天接受社会的检验，好坏一目了然。 三、创新养护技术，积极应对道路应急抢修，确保道路的安全畅通 城市道路在其使用过程中，因车辆超载或自然沉降等原因，不可避免地会出现各类路面病害。为减少因路面病害对市民出行造成的影响，我们必须以科学发展观为指导，不断创新养护技术，积极应对道路应急抢修，同时注重养护时效性，确保城市道路的安全畅通。 1、创新养护技术。积极引进和推广新设备、新技术、新工艺的应用，是实现道路养护现代化、实现道路养护事业科学发展的重要保证。通过新设备、新技术、新工艺的应用，提高养护作业效率，提高养护质量，缩短养护施工时间，从而有效减少道路养护对市民出行造成的影响。 2、积极应对道路应急抢修。城市道路在其使用过程中，因自然因素或人为因素也会发生一些突发性问题，比如连续雨天后产生的沥青路面坑洞，偷盗窨井盖造成的“马路陷阱”问题等。为减少或杜绝因以上问题引起恶性事故的发生，就要求我们在日常工作中，必须积极应对道路应急抢修，及时发现、及时处理、及时消除路面病害，保证道路的安全畅通。 3、落实养管基地建设。在管辖区分别建立养管基地的目的，能有效提高道路应急抢修效率，同时也是实行道路区域化管理的必要条件，是实现城市整个道路体系规范化、科学化、系统化健康发展的强有力保证。
四、养护管理技术发展对策
先进、适用的养护技术，保证了普通公路的正常使用，而规范、科学、高效的管理使普通公路的服务水平不断提高。面向21世纪的普通公路养护管理，必须打造强大的技术支持平台。
1、 利用“交通地理信息系统”促进公路养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可视化，通过功能强大的软件，使公路沿线三维空间分析直观简明，数据管理便捷高效，为公路养护提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展、科学管理和决策提供可靠依据。
2、利用高科技检测技术促进工程质量监测和公路养护智能化，通过利用高精度传感器、雷达技术、超声波等高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使公路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使公路养护更加经济合理。
3、 推广施工新技术、新工艺、新材料，提高路面耐久性，延长公路使用寿命。目前，我国公路建设中采用的改性沥青、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等技术，改善了公路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，可以达到节约能源、降低成本，实现公路交通可持续发展的目标。为适应公路运输的发展要求，就需要对原技术标准较低的干线公路和桥梁进行技术改造，提高标准。对于桥梁的技术改造，需要综合考虑，尽量采用国内外有关科研成果，推广使用有关新技术、新材料、新设备、新经验，注意科学改造与经济效益相结合。以求得较为经济合理的技术方案，通过技术改造，使其承载能力满足当前公路运输的需要，并有一定的安全储备。
4、 针对市政道路养护工作人员专业技能方面的问题，有必要加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人开展全方位、多层次的技术培训，掌握市政路桥检查、检测维修及加固的一些专业基本方法，强化管理干部、技术人员的继续教育和技术更新，提高养护队伍的文化技术素质。
结束语
目前，桥梁的养护管理工作日益重要，随着交通事业的蓬勃发展，一批科技含量高，技术复杂，施工难度大的特大跨径桥梁的在我国建成或即将建成，也就是说，我国桥梁建造技术已进入世界先进水平的行列，随之而来对桥梁养护提出了更高的要求，因此，各级公路设计，建设和养护部门应高度重视，要充分发挥养护实力，强化桥梁的日常管理，坚持“预防为主，防治结合”的方针，切实采取有效措施，确保公路桥梁的安全畅通。能否有效地解决道路养护工作中所存在的矛盾和问题，是决定城市市政设施能否处于正常的使用状态的最大因素，同时和市民的生活质量也是紧密联系的。通过养护观念的转变、养护制度的完善、养护技术的创新，必然能够大大提升我市的道路养护水平，使城市道路能够处于“更安全、更畅通、更高效、更和谐”的状态，以达到“更好地为公众服务”的目的，从而更好地促进道路养护事业的全面、协调、可持续发展。
参考文献:
公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)[S].北京:人民交通出版社,2004年.
李平.公路养护管理模式的探索和思考[J].科学之友,2007(1).
周灵芝.国外公路养护管理体制对我国的启示[J].交通标准化,2007(1).
市政道路谁管理范文第4篇
关键词：市政道路；给排水；施工技术要点
Abstract: along with the development of city construction, municipal water supply and drainage engineering management also way more and more scientific, construction quality more and more is also high. At the same time, water supply and drainage engineering construction technology also rapidly increased and improvement. Municipal road drainage engineering, for the city of economic development and People's Daily life has important influence, and it relates directly to a city if the overall planning of science, has a direct impact on a city can play a whole function normal. So, for municipal road drainage engineering, no matter from planning, management, or construction technology, we should all strive to do the best.
Keywords: municipal road; Water supply and drainage; Construction techniques
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
随着我国城市化进程的加快，城市人口的数量急剧增多。在这种情况下，对于市政道路给排水工程的建设速度、质量和管理等都提出了新的要求。要想促进市政道路给排水系统建设的发展速度，满足城市日益增多的给水和排水需求，迅速提高施工技术是必要前提和基本保证。笔者根据自身多年工作和学习经验，对于市政道路给排水施工过程中一些技术要点做了简单的归纳和总结，在此与同行交流分享。
一、关于开挖坑槽的技术要点
开挖坑槽的过程，因为其所含技术含量并不高，体力劳动成分居多而通常不能引起人们的足够重视。然而，坑槽开挖的位置、深度、流程等，对整个工程质量、施工进度和使用效率等都有深远影响。应该引起我们的足够重视。在开挖坑槽的过程中，应注意以下几点：
1.在开挖前，要对地下已有管道、电缆以及其他建筑物的具置熟悉掌握，以便能在保护好公共设施，建筑等的前提下，保证工程顺利进行。
2.在雨季，要根据天气情况做预案，防止雨水对于基坑的破坏。
3.沟槽开挖工程接近尾声时，应将管道的基础准备做好，避免沟底的土壤长期暴露在外。
二、检查井施工方面的技术要点
检查井施工方面，应该注意以下问题：
1.无论是混凝土管道，还是金属类无压管道，只要其外壁与砌筑井壁洞圈之间为钢性连接，就要确保水泥砂浆应座浆饱满、密实。
2.对于金属类压力管道，井壁洞圈处应预设套管，并确保管道外壁与套管的间隙均匀，并采用柔性材料将间隙填嵌密实。
3.对于化学建材管道，应采用中介层法与井壁洞圈连接。4.在排水管道介入检查井时，要保持关口外缘与井内壁平齐。
三、关于管道方面的技术要点
（一）过街管安装的技术要点
1.要控制好管头插入检查井的长度，要保持和检查井内壁持平，过长或过短都不行。同时采用砂浆与水泥配比二比一的泥砂浆抹平抹严。
2.与沉泥井相连一端的管子不宜过短，否则容易造成与沉泥井连接不上，需要重新接管。
3.安装过程中注意排水方向，防止出现倒坡现象。
4.管道内不能有泥土、砂浆、木块等杂物存在，管座混凝土需捣实，且与管壁紧密结合。
（二）顶管施工技术要点
顶管施工技术，是市政道路给排水工程中应用非常广泛的技术，通常在穿越公路、建筑、深埋等复杂的施工条件下适用。在顶管施工中，有以下技术要点需要注意：
1.对顶管工作井穿墙洞口前方进行灌浆止水工作时，洞口搅拌范围要控制在四米乘四米处。否则，可能造成工具头无法顺利出洞
2.顶进施工过程中，要控制好工具头的顶进速度，防止造成路面塌方。
3.整个顶进过程中要注意始终保持压浆，坚决杜绝在不压浆的情况下就顶进。
4.顶进过程要随时注意测量与纠偏。校正顶进方位，防止实际顶进线路与设计线路产生偏差。在顶进第一节管节时，每二十至五十米测量一次；而后的顶进过程中，每一米测量一次。以保证方向准确。在顶进过程中，要随时纠正工具头的方向。当工具头方向偏差超过五毫米，就应该调整纠偏千斤顶，控制顶进方向。
5.在第一节管顶进工作完成后，第二节管顶进工作开始前，要将千斤顶回缩并将水、电等拆开，然后再将千斤顶吊入下一节管段，调整位置，安装好管材接头止水材料，接通管线……对每一节管的操作都如此循环往复，切不可省略这些步骤，直接进入下一管段的顶进工作中。
6.顶管出洞口时，要对顶管机出洞口及周围的土体进行加固，起到挡土、阻水的作用，从而保证顶管机出洞安全。与此同时，要在工作井安装洞口止水设备，防止顶管机进出过程中的泥水流失。
四、管道测试方面的技术要点
在管道施工完成后，采用闭水法对管道进行检验以确保其严密性，是十分必要的环节。这能使我们及时发现和解决管道施工中的问题，避免留下安全和质量隐患，保证整个工程充分、稳定地发挥其使用功能。
在进行闭水法检查时，要注意以下几点：
1.对所有预留孔洞进行检查，确保全部预留孔洞都已经封堵完好。
2.彻底清理管道沟槽内的积水。
3.要确保管道两端的堵板有足够的承受力，要能承受闭水法实验的水压力。
4.在满水浸泡大于等于二十四小时后，从规定时间开始，全程观测管道的渗水量。观测时间不得少于半小时。
5.实验流程最好从上游向下游分段检查，以便节约水源。
五、回填方面的技术要点
井框与坑槽壁需要及时回填。回填材料可以选用在挖雨水井时，挖出来的三灰碎石、二灰土和素土，在回填过程中要注意分层夯实。在回填中要注意以下问题：
1.回填前如果发现沟槽中积水，要将积水清理后再进行回填。回填过程中也要防止雨水浸泡。
2.开槽时超挖的部分，回填时要用灌浆碎石填补，切记不可用素土。
3.安装雨水井与沉泥井的连接管时，要保证水流方向从雨水井平槽注入沉泥中，防止出现倒坡。
4.井盖由于灰口厚度掌握不准或者测量出差，会与边石不保持水平，如果高于边石，可以通过把井框边缘的混凝土砸掉一层来找平；反之，可以通过加大灰口来解决。
5.隔开雨水井和沉泥井的边石过厚，会导致两者间的间接管稍短。此时，可以将过街管砸断来代替。
结束语：市政道路给排水工程，是与城市发展、百姓生活、防汛抗涝等诸多方面都息息相关的工程项目。提高市政道路给排水工程的质量，能够从很大程度上促进城市现代化的进程和提高人民的生活水平。而提高质量的最主要也是最根本的途径，是在施工过程中注重先进技术的发明和应用。笔者希望通过对于市政道路给排水工程的施工技术方面的一些拙见，抛砖引玉，引起更多同行和有关部门对于市政道路给排水工程的关注，大家相互交流，共同进步，从而促进城市建设的发展。
参考文献：
[1]朱穗斌.市政给排水工程施工管理要点分析[J].科技信息（科学教研），2007（10）.
[2]吴丽娟.城市污水管道顶管施工工艺及问题[J].科技资讯，2009（8）.
[3]张闽.浅议市政给排水工程施工中质量的影响因素和项目质量控制[J].沿海企业与科技，2007，12.
市政道路谁管理范文第5篇
【关键词】施工技术;防治;管理
1市政排水管道施工技术
1.1熟悉图纸
开工前施工单位施工人员首先必须了解图纸、熟悉图纸，以免施工过程中忙中出错。至少要做到以下几点：
1.1.1施工方与建设方、设计方、监理方进行四方图纸会审及技术交底。
1.1.2结合图纸深入施工现场了解本工程的基本全貌，如管线总长度、管线走向、管材直径、检查井数量等，还有与工作面开挖有关的地形、地貌、地物等，特别要注意查明地下天然气、自来水、电力等交叉管线的位置，管线所属单位对施工单位进行交底，施工单位施工时做好标志及保护措施。
1.1.3依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍，避免出错。因为图纸设计前所提供地形资料存在时间差的问题，有可能因时间的变化而发生地形变化，从而影响到工程预算造价问题，对此千万不可忽视，应及时联系评审单位进行评审。
1.2现场情况的调查与故障排除
开工前，要结合管线走向及施工开挖工作面和堆土堆料所占场地与地形地貌、地物、交通问题等任何防碍施工的因素都要笔录，呈请建设单位或相关部门协助排除。另外，管线有时与城市道路交叉等，这些都是丝毫不可忽视的障碍因素，开工前就应会同有关单位研究解决。施工中应注意保持环境卫生，不可因抛土和拉运材料而影响环境道路的清洁。提前就应重视的问题，如与其他设施的交叉，在未正式开工前应根据工期和用水、通水、通电的问题提出相应的解决办法。合理安排施工工期。
1.3测量放线
地面可见障碍排除后，即可进入测量放线的准备工作。施工放线是整个排水工程中的一项重要程序，指导着整个后序工程的施工，放线前必须做好严密的准备工作，如排水工程的工期较紧，道路施工方交出一段排水施工作业面后，排水施工方在未交出道路中桩的情况下立即组织进场施工，放线前利用电脑CAD软件输入道路中桩坐标绘出中线图，然后根据管线距中桩距离在软件中自动计算出该段工作面各个井位的XY坐标，再根据各个井位坐标，利用GPS在现场放出各个井位。这样做不仅速度快，而且又能得到较为精确的数据。打桩撒灰放线时，要考虑中心线、边坡系数加宽后因开挖受限制，开挖面非变窄不可就要考虑沟槽内设置支撑保证安全施工，以免塌方伤人造成事故。
1.4管道及检查井施工
1.4.1管沟开挖
沟槽开挖时，根据开挖土质的差异，既要注意边坡放坡的科学合理性又要安全和经济。在开挖过程中每开挖一定的距离都要对槽底高程进行严格测量控制，特别注意槽底土方不得超挖，对于超挖部分要仔细回填夯实，严禁槽底低洼处进水积水，严禁夯填中使用腐植土、垃圾 土、淤泥等。个别因放线受限制开挖面较小或土质很差的部位，要考虑设置支撑。
1.4.2施工测量
施工测量是一项技术性很强的工作，贯穿整个工程始终，必须设置专人专项，保证及时准确无差错地完成。为保证每道工序完成后经检测数字无差错，应自检自测的工序中要求允许偏差精度比规定的再提高，并由专业测量工程师进行复核。
1.4.3管基施工
管沟开挖经验收合格后，即可进行管道基础的施工。对于混凝土基础，要按图纸设计要求的尺寸和标号、中心线等施工，一般情况下采用商品混凝土;图纸设计也有砂石基础，对砂石基础施工时人工整平后应用平板夯机夯实。
1.4.4管材安装
管沟开挖结束前就可考虑将管材运进工地，管材进入工地要仔细检查有无裂缝和孔眼漏洞，由施工方材料员对产品的质量进行验证，进场的管子必须是经过专业实验室批量检验合格并取得检验合格报告的产品，否则，进场的管材不可使用，进行退场。下管前要仔细检查条基中心线、边线、井基等尺寸和高程是否符合图纸要求。值得一提的是，两管接口处安装时因挤压而造成管内接口部位必有3厘米左右沙浆凸出接缝，若不及时处理将会造成流水断面减少，影响流速影响排水通畅，极易造成杂物堆积和堵塞现象。为此，每安装一根管都必须将挤出凸起的沙浆搞平，并且认真清除管内杂物，特别注意管道内决不允许有漏水积水和倒流水的现象发生。
1.4.5浇筑混凝土检查井
挖沟时将检查井的开挖尺寸挖到位，井周围预留工作宽度，随后让测量人员确定中心位置，并定好木桩，经测高程正确无误后可进行混凝土检查井基础施工，混凝土检查井有钢筋，制作时应参照检查井制作标准图集。特别要注意不同管径的管底高程与井底高程的连接最容易出错。管材放稳调直管线管口，高程正确即可进行检查井施工。特别注意如果水位高时，沟槽开挖就有水，应采取降水处理，用泵抽水，以保证干槽施工。侧墙模板支护时考虑到经济原因可以采用砖模施工，浇筑时要用土护住砖模外壁，浇筑混凝土时要用振捣棒振到 位，但也不要强振。
1.4.6闭水试验
闭水试验的管段，应仔细检查每根管材是否有沙眼裂缝，管口接口处是否严密，若不符合质量要求可用M10的防水砂浆修补，有渗水部位可调水泥浆刷补填死。闭水管段不必急于回填闭水试验合格后再回填。
1.5沟槽回填
管沟回填管顶50cm内回填，又称管腔回填，按设计要求该处回填中粗砂，不得填入大于100mm的石块或砖块等杂物。管腔压实度要求87%以上。回填时沟内不得有积水，不得使用腐植土、垃圾土和淤泥等。为此要求在施工时必须认真地对照设计要求。
2关于市政道路排水工程施工防治管理的建议
2.1在市政道路排水工程施工中，市政部门要组织专业技术人员、管理人员成立工程管理委员会及相关监督、检查部门。施工单位也要积极接受市政部门的监督和管理，并且结合自身实际情况组建满足施工防治管理要求的机构，并配备足够数量的管理人员和技术人员，对市政道路排水工程施工进行全方位、立体化、多角度的管理。
2.2在市政道路排水工程施工的防治管理工作中，各部门和具体负责人都要明确自身职责，并且制定和实施具有科学性、客观性和可操作性的工程项目岗位管理责任制，对于施工中各类管理、质量、安全问题的管理责任进行细化，保证在出现意外事故时，可以及时组织人员进行补救或处理。
2.3随着国内市政工程管理理念的不断成熟和发展，市政部门也要从强化自身管理能力的角度出发，逐步构建一套科学、灵敏、高效的市政道路排水工程施工防治管理体系。同时，市政道路排水工程施工单位也要注重防治管理能力的提升，并且及时对市政部门提出的相关意见和建议给予反馈、传递和处理，营造良好的施工管理氛围，全面提升市政道路排水工程的建设质量，保障城市基础设施建设的快速发展。
参考文献：
[1]孙慧修.排水工程[M].北京：中国建筑工业出版社，1999.
