桩基工程安全监理实施细则

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇桩基工程安全监理实施细则范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

桩基工程安全监理实施细则范文第1篇

【关键词】 安监内容；关键手段；忌讳行为；误区掌控

【中图分类号】 TU714 【文献标识码】 B 【文章编号】 1727-5123（2011）04-115-02

安全监理是监理人员控制安全质量，确保工程目标实现不可缺少的重要手段。做好安全监理工作，规范安全监理行为，对提高建设工程监理工作水平，加强工程质量控制，防止工程质量波动，确保工程顺利竣工起到重要作用。现根据笔者的工作实践，谈谈建设工程安全监理工作。

1 建设工程安全监理工作的主要内容

1.1 编制包括安全监理内容的项目监理规划，明确安全监理的范围、内容、工作程序和制度措施，以及人员配备计划和职责等。

1.2 对中型及以上项目和《条例》第二十六条规定的危险性较大的分部分项工程，监理单位应当编制监理实施细则，实施细则应当明确安全监理方法，措施和控制要点，以及对施工单位安全技术措施的检查方案。

1.3 审查施工单位编制的施工组织设计中安全技术措施和危险性较大的

分部分项工程安全专项施工方案是否符合工程建设强制性标准要求。

1.4 检查施工单位在工程项目上的安全监管机构的建立，健全及专职安

全生产管理人员配备情况，督促施工单位检查各分包单位的安全规章制度的建立情况。

1.5 审查施工单位资质和安全生产许可证是否合法有效。

1.6 审查项目经理和专职安全生产管理人员是否具备合法资质，是否与投标文件相一致。

1.7 审核特种作业人员的特种作业操作资格证书是否合法有效。

1.8 审核施工单位应急救援预案和安全防护措施费用使用计划。

1.9 监督施工单位按照施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案

组织施工，及时制止违规施工作业。

1.10 定期检查施工过程中危险性较大工程作业情况。

1.11 检查施工现场施工起重机械，整栋提升脚手架，模板等自升式架设设施和安全设施的验收手段。

1.12 检查施工现场各种安全标志和安全防护措施是否符合强制性标准。

2 实行“安全监控表”是安全监理的关键手段

“安全监控表”要和“监理工程师通知单”、“监理工程师联系单”、“工程暂停令”配套使用。但“安全监控表”一般不存档，无需计算机打印，无需总监（总代）签批后发出，该表的主要作用是记录监理工程师（监理员）对现场巡视，检查所发现问题的整改要求和处理过程。“安全监控表”特别强调针对性和及时性。轻微细小的问题该表发出得到整改后即可关闭，重复发生时较为严重的问题，该表虽已发出，仍应以“通知单”“暂停令”等形式要求纠正并复查、关闭。该表填写时要注意意思表达准确，完整。人、地、时、事、因、过、果尽量齐全，语言通顺，书写规范，一般一式三份，建设单位、施工单位、建设单位各一份，有签收手续。经常遇到需要整改的问题如下：

2.1 施工组织设计和专项施工方案审批手续不全或局部有修改调整但未重新申报的。

2.2 无方案或未按方案规定的安全技术措施施工的。

2.3 工人未进行安全技术交底即安排上岗作业的，工人安全知识教育不及时的。

2.4 特殊工种人员无证上岗的。

2.5 主要管理人员（项目经理、副经理、安全员、技术员班组长等）未在现场履行职责的。

2.6 现场存在“三违”（违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）现象的。

2.7 高空作业。如脚手架固定不牢，安全网等防护不全，未使用安全带，架子工无证上岗等，高空抛洒物品，地面缺支少档，洞口防护不全。

2.8 物体打击。如上下交叉作业防护不到位，吊运材料、物品无司索工、指挥工，吊运材料、物品绑扎不牢，未正确戴安全帽，安全通道不合要求。

2.9 临时用电。如电缆、电线未悬挂，电线、电缆有老化破皮，采用TN－S系统，接地系统不可靠，“三级配电二级保护”不到位，特殊场合未使用安全电压，专职电工不到位，工人违章操作。

2.10 机械伤害。如主要施工机械设备未经过备案就使用；施工机械设备超期后未进行复检复查；日常维护，保养无制度或未按制度实施；机器操作工无证上岗；电机、钢丝绳、其安全保护装置老化，工作状态不佳。

2.11 坍塌。如基坑支护方案不合理；未按已经通过的支护方案施工；基坑漏水，漏沙，挖土无方案或未按方案施工；模板支撑系统，脚手架无计算书，无实施图纸；现场支撑，脚手架搭设不合要求；搭设材料不合要求。

2.12 消防。如消防器材配备不全或已失效；“动火”审批手续不齐备，不严格，危险品管理混乱；电焊作业消防措施不全；现场吸游烟；用太阳灯照明，烘烤；易燃易爆品及垃圾清运不及时。

2.13 项目经理、副经理、技术负责人、施工员、安全员、质检员等资质资料不全（包括B类证、C类证）；人员配备不足。

2.14 施工现场管理混乱，如门卫制度不严，存在脏、乱、差等现象。

2.15 安全类资料（安全组织体系，应急救援预案，安全检查周报，安全交底，安全教育，安全培训，大型施工机械设备维修保养等）不及时、不齐全的。

2.16 对各类安全事故、事故隐患处理不及时、不得力的。

3 安全监理工作的忌讳行为

公司在检查中发现有相当一部分员工对履行监理的安全责任不够重视，安全监理工作存在很多缺陷，给公司和总监带来了很大风险，其中最忌讳之处有以下六条：

3.1 不认真审查施工单位的施工组织设计和专项施工方案；对其中存在的程序问题（如塔吊方案中安装单位和使用单位的技术负责人签字，法人章不齐全）和技术问题（如脚手架方案缺卸料平台；马道搭设方案，临时用电方案无计算书，平面图等），不严格审查或熟视无睹，不动大脑，大笔一挥“同意”。不注意检查现场施工单位是否按批准的施工组织设计和方案施工；如沉井改为倒挂井施工，模板支撑立杆间距80cm改为100～110cm搭设，基坑锚杆长度15m改为12m施工，悬挑脚手架改为落地式脚手架等等，安全监理却置若罔闻、视而不见。

3.2 不注意检查、巡查去发现安全隐患；特别是基坑、管沟、模板支撑、脚手架，大型施工机械设备，临电、洞口、临边防护、施工防火等方面；或者虽发现了隐患，但仅仅口头提出整改意见，未留下有效力的文字记录。不注意督促施工单位安保体系的建立健全和正常运转，安全检查记录简单；缺乏监理对施工方检查督促的强有力的证据。3.3 工作只停留在发几张单子上，施工单位不整改或没有整改到位或不暂停施工或不及时回复，监理也不闻不问、没有进一步的措施，没有做到“该要求的要求”，“该通知的通知”，“该停工的停工”，“该报告的报告”，照顾业主情绪、施工单位情绪多，考虑规避监理责任少。

3.4 思想上缺根弦，安全意识薄弱，对现场各阶段有哪些重大安全源，哪些重大安全隐患，全然不知；思想上不重视、不警惕，有严重侥幸心里，工作不实不细；安全管理知识和安全专业知识缺乏，监理人员发现不了隐患或对隐患的严重后果缺乏敏感。

3.5 开工报告、资质审查、测量把关、竣工验收等资料不完善，不严格；材料报验、工序报验不及时、不完备；旁站、平行检验资料严重不全；会议纪要、日记日报简单、敷衍；通知单、联系单、暂停令等文件发得少且文字质量差，无针对性、不具体、无整改、无复查，未关闭，总而言之，监理工程师在施工过程中因验收错误从而发生工程质量事故，造成安全事故，安全监理直接承担责任，无路可退。

3.6 不注意监理行为或监理行为资料的完善；特别是总监专监等监理人员不在岗，没有监理人员进退场计划，签字权不符合要求，监理规划和细则针对性差，现场监理工作和资料毛病较多，对政府部门的检查记录不认真整改，不检查落实，开关把关不严格，业主手续不齐（图审、施工许可、规划许可、报监手续）监理未识别，监理工程师存在腐败、受贿行为，与其他项目参与方串通、勾结，导致工程质量事故并造成安全事故。以上八条做不好都很犯忌，易导致被追究行政责任和刑事责任，务必警惕。

4 对工程检测单位安全监理应适度到位

在工程施工过程中，有众多的工程检测单位介入，例如，承担各类桩基静载试验，桩基动测试验，混凝土强度试验，幕墙抗拔试验，预应力检测，基坑安全检测，建筑物沉降变形观测等单位。这些工程检测单位虽然和监理单位不存在监理与被监理的关系，但由于检测过程（如桩基试验）往往存在较大安全风险，检测单位也是工程参与单位。所以监理单位也不能完全摆脱安全监理责任。因此，监理单位对工程检测单位的安全监理应当适度到位。下面桩基静载试验为例，说明安全监理的工作要点：

4.1 认真核验桩基静载单位的检测资质，营业执照，人员上岗证，主要检测仪器（如千斤顶、百分表、压力表、测试系统等）的率定证书，其资质范围、有效期等应符合要求。

4.2 认真审查桩基静载单位的检测方案。例如堆载吨位，吊装，运输，转场的方法，加荷方法，测读方法，检测的桩数桩位，主要的安全技术措施等。试验前，以（监理工程师通知单）的形式，要求桩基静载单位注意质量和安全。例如运输安全，转场安全，堆码安全，试验安全，道路交通安全，试验场地处理，夜间照明，周边警示等要求。桩基静载单位应书面回复。

桩基工程安全监理实施细则范文第2篇

关键词：基础；钻孔灌注桩；施工监理

1 概述

由于钻孔灌注桩施工噪声小，对周围建筑物不产生振动影响，且对地下水位不限制，因此在高层建筑、桥梁、码头、厂房的建设中得到广泛的应用。它属于地下隐秘工程，施工工序多、工艺流程相互衔接紧密、环环相扣、不宜长时间的中间停顿；主要施工过程都在水下或地下进行，不便监视；影响施工正常进行和施工质量的因素除人员、材料、机械及工序方法外，还有难以全部预见的环境条件，一旦在施工中出现施工安全事故及质量事故，所造成的损失大，已引起业主、设计、施工及监理单位的普遍关注。因此监理机过程构必须要树立全过程系统的监理思想，都做到事前、事中控制，及时消除安全及质量隐患，以实现预期的质量目标。

1施工准备阶段的监理工作

1.1编制监理实施细则。

根据具体工程的复杂程度及工程验收规范和设计要求，编制可行的监理实施细则。使监理机构内部每一个监理岗位人员对各自承担的监理任务、工作方法、监理措施、工作程序、工作制度、施工过程质量控制点、工艺工序质量要求熟练掌握。对于复杂环境下的钻孔灌注桩基础施工监理，还可以在总监指导下制定分别对现场专业监理工程师、试验监理工程及监理员的技术交底工作。

1.2建立现场监理机构及配备必要的仪器设备

现场监理机构专业人员及数量组织配置要合理，现场应配置经过校验的测绳、泥浆比重计、粘度计、测孔器等检测工具，工具书要齐全。

1.3认真参与图纸会审及设计交底工作。

参与图纸会审主要要重点研究工程地质勘测报告，对地质剖面图有一个清晰的印象。并对桩位图、施工图，桩长、桩径、乃至对桩设计承载力等进行复核。监理人员在审图或者在施工中发现图纸错误应及时与业主或设计人员取得联系及时修正。认真听取设计交底，明确设计意图、施工技术要点、质量控制标准及施工单位的答疑。

1.4对施工单位现场管理机构的体系审查

工程开工前，应审查施工单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，审查承建单位的资格，技术与管理水平、以往的工程业绩、特殊工种人员的上岗证书等。

1.5审核施工组织设计和施工方案

施工组织设计及施工方案涉及的内容非常多，关系到施工安全、施工质量控制、环保及消防等必须符合现行法律法规、施工技术标准及现场条件。要从施工准备阶段从严控制，对不符合要求的方面要及时建议并给出审批意见。

1.6检查三通一平是否满足施工要求

对施工现场三通一平的施工条件进行考察，以及必须处理架空线(高压线)和地下障碍物，排水应通畅，并且路面及工作面满足机械设备地面承载力。

1.7审核施工机械设备

查验施工机械及其配套设备的技术性能资料及有关参数，测算机械性能及数量是否满足工程施工要求，对不合格机械设备不得使用。

1.8审查进场原材料

在开工前应对施工单位报验的建筑材料，如钢筋、水泥、石子、砂等主要原材料根据规范要求进行质量检查，符合要求后同意进场使用。如水泥要进行凝结时间、抗压和抗折强度试验；钢筋要进行强度及冷弯等试验；沙石要检测级配及含泥量等。

1.9审核施工单位现场试验室

对于大型项目施工单位现场建立试验室的，要按试验项目审查试验室的资质能力和试验人员的上岗或执业证书是否相符。对于外委试验室的，监理人员要实地考察试验室的资质、人员及相关管理制度。

2施工阶段的监理工作

2.1原材料的抽检

根据规范要求以及发现异常情况怀疑原材料质量时要及时对主要原材料进行抽检。并不得低于规范要求的抽检频率。应建立检测试样的台账等记录资料。

2.2对桩基轴线、孔位进行复核

轴线和桩位测量放样的复核是桩基施工监理的重要工作。应认真审核施工单位报送的测量报验单。这一项工作对监理人员比较繁琐，工作量大，一般情况下，监理先对施工单位的测量方案审核，对测量仪器检查和测量过程的全面监督，然后监理复测主要轴线、桩位及孔位，将测量结果与施工方的结果进行比较，以控制偏差在规范内方可施工。

2.3钻孔过程的监督

2.3.1对护筒制作就位的检查

护筒就位后，复核护筒位置，其内经宜比桩径大200―400mm，中心竖直线应与桩中心线重合。护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，护筒高度宜高出地面0.3m或水面1~2m，埋置深度一般为2~4m。

2.3.2按规定工艺检查记录泥浆比重，稠度及循环情况

钻孔用泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，而泥浆的性能在钻进过程中是不断变化的，为使泥浆指标能随时满足要求，以加快钻孔速度，避免或减少孔壁坍塌事故，应按规定工艺试验及检查记录泥浆比重，稠度及循环情况，出现异常时及时分析原因及时纠正。

2.3.3根据钻进情况，检查记载地层变化地质并与原设计提供的地质资料对照。

钻孔作业应分班连续进行，及时检查钻孔施工记录及记载地质与原设计提供的地质资料对照，发现现场地质情况与“地质勘察报告”不符时，要请地质勘探人员鉴定。遇到流沙、塌孔等特殊地质情况时，应及时会同施工单位研究，决定技术措施，如加深护筒、加大泥浆比重等。情况严重时，应报告监理单位，必要时会同设计单位研究决定。

2.3.3对孔位、孔径、孔斜、孔深检查并记载。

按合同规范要求审查承包人成孔自检指标，即对孔位、孔径、孔深、孔斜度及二次清孔后的沉浆密度及沉渣厚度检查；注意桩长测量方法，比如桩底起算高程确定。注意测桩长之测绳应用钢尺复核，并修正误差；清孔阶段。应保持泥浆循环，及时吊运钢筋笼，以免塌孔，孔底沉淀层厚度应≤5cm。

2.4钢筋笼制作和安装检查

现场检查钢筋的型号、规格，连接器及焊条品种技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求；冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污；受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度，焊接和机械接头质量，应符合施工技术规范要求；钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数，受力钢筋应平直，表面不得有裂缝及其他损伤。在成品后，检查钢笼的受力钢筋间距、横向水平筋、螺旋筋的间距、钢筋骨架尺寸、弯起钢筋位置和保护层厚度等项目，钢筋表面无锈及焊渣；并按设计要求确定每段钢筋笼制作的合理长度及直径；钢筋笼制作、检查、运输和吊装时防止变形；若钢筋笼直径较小时还应注意加劲箍宜设在主筋外侧，以免妨碍导管工作(钢筋笼的内径应比导管接头大100mm以上)，初次清渣测过孔深合格后即可吊放钢筋笼，监理人员应该全过程旁站监理，钢筋笼隐蔽验收合格并完成二次清孔，沉渣厚度满足设计和规范允许偏差后尽快应浇注水下砼。

2.5混凝土浇筑

2.5.1混凝土质量控制

严格按设计要求控制砼强度等级和施工配合比；旁站监督砼试块制作的全过程，同时监理人员应监督施工单位每根桩做2~4组试块，若浇灌量大于50m3时，每50m3应做一组试块并跟踪送检；施工现场应配置坍落度筒，平行检验砼的坍落度是否满足施工要求(一般为180~220mm)；离析的混凝土应就地废除，不准使用。混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输灌注过程中应无显著离析渗水现象。灌注时应保持足够的流动性。桩质量的好坏在很大程度上决定混凝土的质量，本项工序要全程旁站监理，发现问题要及时督促施工方改正，并做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。

2.5.2浇筑中控制导管埋设深度

导管底部至孔底距离宜为300―500mm，同时要检查导管的拼装是否严密，一但发现进水情况必须立即返工，监理人员应在砼浇灌前计算漏斗和导管的容量，要保证初灌量使导管一次性埋入砼面以下大于0.8m,同时还应保证在提管浇灌过程中一般埋设深度宜控制在2~6 m，在灌注过程中应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管的埋设。

2.5.3混凝土浇筑连续进行，并控制浇筑时间

首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋设深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要量。首次砼拌和物下落后，混凝土连续灌注，其灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。因此，需要对混凝土供应能力进行计算，确保连续浇筑。

2.5.4其他注意事项

桩顶部分应注意预留桩头，一般为0.5―1.0m，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层；在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当的地点处理。不得随意排放，污染环境及河流；灌注混凝土时应注意钢筋笼的上浮，为防止其上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1 m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。

3桩基工程验收阶段的监理工作

在工程验收阶段,监理人员的工作主要包括成桩检测和质量评价两部分工作。

3.1桩检测

桩身混凝土抗压强度应符合设计规定,每桩试件组数2-4组；检测方法和数量应符合设计要求，一般选用无破损法进行检测，重要的工程和部位宜逐根进行检测，设计有规定或对桩的质量有疑问时，采用钻芯取样法对桩身进行检测，对柱桩并应钻到桩底0.5米以下；当检测后，桩身质量不符合要求时，应研究处理方案。若采用静载荷试验应进行堆载重量的验算，应核查加荷的级数和时间是否符合规范要求。

检测单位进场后，监理人员应及时核查试验人员的资格证书、法定计量部门对试验设备出具的计量检定证明及有效期限；桩身质量的检测记录必须经监理人员签字确认，故监理人员必须跟踪监督检测的全过程。

3.2质量评价

监理人员在完工后应根据桩基施工过程记录、成桩检测及试块检测结果对施工质量做出评价报告，对工程可能出现的质量问题及处理意见作出详细说明。

桩基工程安全监理实施细则范文第3篇

关键词： 现浇； 桥梁； 支架； 监理

Abstract: The supervision and control of the bridge support cast-in-place concrete is an important part of bridge engineering. In this paper, the structure and importance of cast-in-place bridge bracket starting, analysis of the "construction preparation stage" cast-in-place bridge support supervision control points, "construction" the bridge support supervision control points.

Key words: Cast-in-place bridge; stent; supervision;

中图分类号：U415.1

1现浇桥梁支架的构成和重要性

1．1 现浇桥梁支架

现浇桥梁支架一般由支架基础、 承重支架（含分配梁）、 垫木及模板四大部分组成， 共同作用以加强现浇桥梁支架空间整体强度、刚度和稳定性，传递上部竖向施工荷载及水平向荷载的冲切力。

1．2 桥梁支架的重要性

随着大跨度、 大荷载桥梁的日益增多， 对现浇桥梁支架的安全质量控制显得尤为重要。 现浇桥梁支架最常用的是“满堂支架”及“梁柱式支架”。为确保上部桥梁施工安全，不论选用何种支撑体系，都要对其进行强度、刚度和稳定性的验算。

1．3 桥梁支架的相关技术规范

监理在审核桥梁支架专项施工方案时， 使用较多的技术规范主要包括：

a ）《公路桥涵施工技术规范》（JGJ 041—2000）；

b）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；

c）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130—2001）；

d）《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规 》范 （JGJ 130—2001）；

e）《混凝土结构工程施工质量验收规范 》（GB50204—2002）；

f） 《 混 凝 土 模 板 用 胶 合 板 》 （GB ／ T 17656—1999）；

g）相关工具书（实用土木工程手册、 路桥施工计算手册）。

2 “施工准备阶段”现浇桥梁支架的监理控制要点

2．1 编制监理实施细则

根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》， 搭设高度5m以上、 搭设跨度10m以上、 施工总荷载10kN／m2及以上、 集中线荷载15kN／m及以上的混凝土模板支撑工程即属于危险性较大的分部分项工程。 对此类工程， 监理应编写安全监理实施细则， 明确监理控制要点、 方法和措施。

2．2 审查专项施工方案

根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》， 施工单位应在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案； 对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程， 施工单位应组织专家对专项方案进行论证[1]。 作为监理单位， 对此类专项方案的审核应重点把握“四性”， 即程序性、 符合性、 针对性和完整性。

笔者结合工程实践中所碰到实际情况， 简要论述“梁柱式支架”和“满堂支架”的审查要点。

2．2．1 “梁柱式支架”审查要点

2．2．1．1 审查荷载计算

桥梁荷载计算基本由下列几项构成：

a）钢筋砼自重；

b）模板及方木自重；

c）砼振捣荷载；

d）风荷载；

e）贝雷片及支架自重；

f）施工人员及机械设备荷载。

验算模板和支架的荷载组合如表1所示。

根据《混凝土模板用胶合板》（GB ／ T17 656—1999）规范要求， 计算模板及其支架的荷载设计值应采用荷载标准值乘以相应的荷载分项系数求得。

荷载分项系数如表2所示。

2．2．1．2 审查支架的强度、 刚度

支架的强度、 刚度计算可以根据力的传递路线， 由上而下逐一进行， 即梁底面板垫木横向分配梁贝雷架托架梁立柱基础。 现今较多采用有限元软件建立桥梁模型， 分析计算桥梁支架的强度及刚度。

2．2．1．3 审查桥梁支架的稳定性

特别在计算模板、 支架和拱架的稳定性时， 应考虑作用在模板、 支架和拱架上的风力。 设于水中的支架， 尚应考虑水流压力、 流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。 当验算模板及其支架在自重和风荷载作用下抗倾倒稳定时， 验算倾覆的稳定系数不得小于1．3。

2．2．1．4 审查施工预拱度的取值

在确认施工预拱度值时， 应考虑下列因素：

a）支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形；

b）超静定结构由于混凝土收缩、 徐变及温度变化而引起的挠度；

c）受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性形变；

d）支架基础在受载后的沉陷。

预拱度的取值设在梁的跨中， 其他各点的预拱度由跨中最高值向两端零值按二次抛物线进行分配， 计算公式为： δx＝［4δ（L－X）］ ／ L2。

2．2．1．5 复核支架基础的地基承载力和沉降

特别应重视的是地基变形计算值不应大于地基变形允许值。

2．2．2 满堂支架审查要点

满堂支架的审查要点基本同梁柱式支架， 这里补充两点：

a）横杆间距的选择， 可以根据有关工具书《桥涵》（下册）P10表13－5立杆容许荷载来复核计算： 选横杆步距L＝60cm， 每根立杆设计容许荷载[P]＝40kN；选横杆步距L＝120cm， 每根立杆设计容许荷［P］＝30kN；

b）支架与主体结构之间的连接宜设置成刚性点， 并要进行受力验算。

2．3 审查支架施工作业班组的资质和特种作业资格证书是否合法有效。

2．4 审核拟进场的承重杆件和连接件材料的产品合格证、 生产许可证和检测报告等资料。 督促施工单位对进场的承重杆件和连接件的表面观感、重量的物理指标进行抽检， 对承重杆件的外观抽检数量不得低于搭设用量的30％， 发现质量不符合标准、 情况严重的， 要进行100％的检查， 并随机抽取外观检验不合格的材料送法定专业检测机构进行检测[5]。

2．5 督促施工单位的项目技术负责人根据专项方案的有关规范、 标准的要求， 对现场管理人员、 操作班组和作业人员进行技术交底。

3 “施工阶段”桥梁支架的监理控制要点

多起桥梁支架坍塌事故给我们的惨痛教训是：现场未严格按照专项方案组织施工是造成支架坍塌事故的一个重要因素。 对于关键部位和重要环节的施工， 监理按规定要进行全过程旁站。 作为一名合格的监理人员， 在桥梁支架施工旁站过程中应当注意：

a）桥梁支架搭设应符合相关技术规范及专项方案要求， 支架立柱接长严禁搭接； 对于满堂支架的搭设， 应督促施工单位按方案要求设置扫地杆、 纵横向支撑及水平垂直剪刀撑， 并与主体结构进行拉接， 增强支架稳定性；

b）连接节点的焊接应满足设计施工规范要求，如贝雷梁与分配梁的连接、 叠加槽钢的连接、 分配梁与钢管柱的连接、 钢管柱与桥墩连接等；

c）检查地基是否积水， 是否经过夯实处理； 立杆是否悬空， 垂直度是否符合要求； 对于落地式脚手架， 立杆下部宜垫方木， 减少不均匀沉降；

d）督促施工单位对扣件螺栓的拧紧力矩进行抽查， 抽查数量应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130—2001）的规定， 对梁底扣件应进行100％检查； 对抽查过程实施旁站监理；

e）督促施工单位做好支架基础周边的排水工作， 同时严禁在支架基础及邻近处进行挖掘作业；

f）搭设支架时， 应设置作业人员登高设施和安全防护设施， 同时在地面设置围栏和警戒标志， 并派专人看护。

4结论

在此， 也提出几点看法：

a）现浇桥梁支架设计应简洁为宜， 因为支架设计越复杂， 施工难度和风险就会越大；

b）采用有限元软件建立桥梁支撑体系模型进行受力分析时， 应根据桥梁支架实际情况选取合理参数；

c）做好桥梁支架地基基础的强度、 稳定性、 沉降变形和均匀性控制， 详细查明地基持力层的地质情况， 进行必要的地基承载力试验， 针对现场具体地质条件， 采取相应的处理措施， 以保证地基承载能力， 减小沉降量， 同时， 考虑地基均匀性时不要忽视局部软弱地基的处理（如原河沟、 水塘、 泥浆池和承台基坑）；

d）如支架基础软土层较厚， 宜采用打入钢管桩或预制混凝土管桩作为支架基础， 采用钢管桩时可根据桩基计算入土深度和沉桩贯入度对沉桩终锤进行双控。

参考文献：

桩基工程安全监理实施细则范文第4篇

关键词：公路建设全过程监理 安全监理 工程质量

Abstract: the highway project construction efforts to increase in recent years in China, and the full implementation of the engineering supervision system. Practice has proved that, the project supervision system in highway construction, to ensure the engineering quality, improve investment efficiency, and provides an important guarantee for the smooth implementation of the project.

Keywords: Highway Construction in the whole process of construction safety supervision and quality supervision

中图分类号：U415.1文献标识码： A 文章编号：

前言；

要出精品工程，首先监理必须树立精品意识。在监督和管理工程的过程中，监理人员应首先强调自身的质量意识教育。监理机构在布置工作时要始终将工程质量放在第一位，强调工程应在保证工程质量的前提下加快进度，决不允许以牺牲工程质量换取工程进度。工作中全体监理人员要牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，并且应制定供监理与施工单位共同遵守的监理实施细则。实行公路工程施工质量监理是公路建设管理的重要内容，是强化质量管理，控制工程造价，提高投资效益及施工管理水平的有效方法。工程监理一般是指独立于业主和承包人的第三方，对施工程项目建设过程的监理和管理，全过程监理是工程质量控制的基本方法。

1．全过程监理的事前质量控制

1.1监理人员要督促公路工程的承包商进行严格的自我检查

目前，我国公路工程的承包商的自检体系是“政府监督、社会监督、企业自检”的三级质量保证体系、严格的自我检查是承包商保证公路工程施工质量的首要环节。

1.2监理人员要对分项工程的开工报告进行严格的审查

在每一项分项工程开工之前，驻地监理工程师应对承包商的开工报告进行审查，提出该公路工程项目质量控制的有关程序及说，并要求承包人和所有施工人员以及监理人员共同遵循。要对施工方案进行慎密的审阅、对施工材料和施工机械设备等必要的基础材料的准备情况进行认真细致的检查，确保项目的开工万无一失。

1.3监理人员要加强测量监督和试验检测的监理工作

在公路工程施工中，测量检测是指监理人员对所监理的工程的位置、线形的准确性及高程尺寸进行严格的检查，并对竣工验收进行检查。试验检测是指监理人员对各个工程项目的材料、强度和配合比进行有效的控制，以保证施工材料的各项指标达到工程施工规定的要求。测量监督和试验检测是保证工程施工质量的重要手段。

2．全过程监理的事中质量控制

2.1监理人员应积极加强旁站监理

旁站是监理工作的一个重要组成部分，旁站能帮助监理人员找出监理工序的关键所在。特别是对于隐蔽工程，必须全方位、全天候和全过程地进行旁站监理，并作好施工记录，对于关键的施工过程可以用摄像或者照片的形式进行留存。在旁站监理过程中要认真记录施工的进展情况，对施工中遇到的一些突发性问题，要果断、及时的予以处理。

2.2监理人员应积极加强土方施工质量控制

在路基土方试验段工作的基础上，监理人员和施工方共同确定机械设备的配套、压实遍数、松铺系数和碾压组合等各项指标，并用来指导项目的施工。对路基填方所用土质特性进行严格检测，对最佳含水量、最大干密度、塑性指数、液限等数值进行检测，对不符合规范要求的土场要严禁用于路基填方施工。

2.3监理人员要对桩基础施工质量进行严格监管

施工监理应对施工所在地的地质情况进行检验，对存在的流沙、暗渠等不良地质应督促施工方采取应对措施。检测施工时泥浆比重，循环情况和泥浆稠度，在水下混凝土灌注时，监理人员必须全过程旁站。此外，要严格检查外加剂使用情况、量测井孔水头和导管埋深、控制混凝土配比等，并检查混凝土坍落度情况，确保桩基础施工质量的万无一失。

3．全过程监理的事后质量控制

3.1内业资料直接关系着工程质量的优劣

监理人员必须意识到内业资料的重要性，认真做好内业资料的整理和归档工作，需要遵循“完整、准确、及时”的原则对内业资料进行整理。同时还需要设立专门的与承包商独立的资料档案室，并依据档案法和工程档案条例，制订出相应的资料管理方法。资料填报需要及时归档，设置专门的人员负责、分类明确、卷内目录详尽。

3.2在工程质量控制中要重视隐蔽工程的监理

隐蔽工程因其隐蔽性很强，也是最不容易控制的，是质量隐患的埋藏点，控制起来难，因此要注重整个过程的监理控制，全方位地对施工过程中的每道工序进行细致的检查，及时发现施工中存在的问题及缺陷，并迅速排除掉隐患。同时在独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查，及时发现不合格的问题并立刻进行返工处理，避免因忽略了一些隐患而引起巨大的浪费。

3.3要做好现场监督这一监理监控中的重要环节

巡视和旁站是现场监督的主要形式。监理工程师对公路工程施工中的每一道工序都要抽样、检查、巡视和旁站，将所发现的问题及时提醒施工方，并督促施工方采取有效的处理措施解决存在的问题，以确保工程施工质量的万无一失。每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的质量作出综合评定。

4．全过程安全监理控制

安全监理的三个阶段。将安全监理工作划分为三个阶段即；施工准备阶段、施工阶段和竣工与缺陷责任期监理。

4.1施工准备阶段

(1)从熟悉设计文件开始，找出不利于安全的结构设计，在图纸会审时提出，建议设计部门加以考虑和更改。

(2)对地下管线进行深入细致的调查。公路工程施工沿线经过许多乡镇，地下供水管道，国家光缆、军用电缆等。在路基、沟槽开挖中一旦挖断，将造成不可估量的损失。开工前监理人员要和施工单位一起走访有关单位，确立现场位置，在施工前用灰线标注，并通知到每一个操作手，同时在这些部位由机械开挖改为人工开挖，避免了事故的发生。

桩基工程安全监理实施细则范文第5篇

【关键词】框构；桥；技术改造

一、工程概述

（1） 齐河规划路下钻邯济线框构中桥为新增框构，对应京沪上行线里程为K453+534.77。涵顶线路自北向南分别为钢厂专用线、邯济上行线、京沪下行线、京沪上行线、邯济下行线。与新增邯济线的交角为：71°28′20″，涵洞、线路平面关系如下图（1）所示：

新建框构中桥，孔跨为8.08+17.16+8.08，三孔单体，采用顶进的施工方式，箱体预制在线路北侧。

基底处理采用高压旋喷桩，顶进施工，D型施工便梁加固线路。箱体预制与既有线路的关系如下图（2）所示：

（2）本桥地基处理采用水泥旋喷桩，水泥土抗压强度不得低于1500kPa，桩直径为0.6m，框构主体部分纵横向间距均为0.95m，矩形布置，桩长采用6.0m。主体基底设计应力200KPa，处理后混凝土垫层及地基承载力必须满足以上应力要求。框构主体采用C40混凝土，抗渗性不低于P10。钢筋：HRB400钢筋。

（3）本桥施工属营业线施工，便梁架设、钻孔桩施工、基底处理、框构桥顶进施工期间防护是施工的重点和难点。为确保安全，对施工设备采取防护措施，确保施工设备不倾覆，加强便梁架设期间线路观测以保证营业线行车安全。根据《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2013]66号文）规定，自线路加固开始，至施工结束，限速45Km/h，施工结束后阶梯提速，其中：便梁架设、拆除属Ⅲ级施工，钻孔桩施工及桥涵预制、顶进属C类施工，施工项目类别具体划分如下：

三、有线框构中桥技术改造探讨

3.1总体施工方案：

本工程自线路加固开始至便梁拆除，需限速45Km/h。为减小对既有线路的影响，本桥先同时顶进2个边孔，边孔顶进时线路加固采用（1-24+1-16+1-24）×5便梁，便梁支点采用枕木支点和钻孔桩支点。边孔顶进完毕后，回填夯实，拆除便梁，在两个边孔上搭设枕木支点，架设D24m×5便梁，进行中孔顶进。

依据设计文件，线路加固采用D型施工便梁，便梁支点采用钢筋混凝土钻孔桩支点和枕木支点，其中枕木支点尺寸为2.5×1.25m，中间柱墩采用通天柱，直径1.5m，桩长采用20m；对于双支座桩，桩长采用29m。桩基混凝土等级为C30。依据现场实际情况和济南铁路局营业线施工实施细则，钻孔桩支点施工时，先架设D16m便梁加固线路。具体施工工序如下：

第一阶段施工：邯济上行线及钢厂专用线8根钻孔桩支点施工，目前已施工完毕。

第二阶段施工：（1）分别在京沪上行、京沪下行、邯济下行线架设6组16mD型施工便梁；（2）改移X001接触网立柱，开挖钻孔桩施工通道；（3）施工12根钻孔桩；（4）拆除钻孔桩施工便梁，回填工作坑；（5）框构预制①降水井设置；②后背桩施工；③工作坑开挖；④滑床板及后背梁施工；⑤箱体预制。

第三阶段施工：（1）顶进两侧边孔：①接触网支柱迁改；②架设（1-24+1-16+1-24）×5便梁；③土方第一次开挖；④基底处理；⑤土方第二次开挖；⑥箱体顶进；⑦U型槽施工。（3）线路加固，准备顶进中孔①边孔涵背回填；②拆除组合便梁同时架设中孔24m便梁；③凿除钻孔桩支点。

第四阶段施工：①顶进中孔；②浇筑涵间混凝土；③北侧U型底板施工；④拆除便梁、养护线路、恢复常速。

3.2架设钻孔桩支点施工的D16米便梁施工工艺流程

便梁高低位的选择：本工程为双线，位于曲线段，曲线半径大于400，线间距大于4.7，依据便梁使用说明书，采用D16便梁高位型式。

（1）利用封锁点轨道车运输便梁至施工地点，卸便梁。（将便梁从轨道车横移至路肩侧提前搭设好的枕木垛上，枕木垛搭设高度与运梁平板车持平）。

（2）落梁：便梁卸至枕木垛上后利用点外时间人工采用齿条式起道机落梁（落梁过程中采用方木支撑做好便梁防倾倒措施），至既有轨顶面上20cm处（以便跨线移梁）。

（3）跨线移梁：利用封锁点将其中一片便梁主梁横移至线路另侧，采用在既有线上设置滑轨的形式横移就位。便梁主梁横移就位后的位置高出既有枕木面20cm，以便抽换钢枕。

（4）安装横梁。安装横梁位置原则上利用既有砼枕空，根据钢枕间隔适当调整部分砼枕间距或者抽换。穿入钢枕时为防止轨道短路，每次需在两股钢轨中的1股下面垫上大块绝缘橡胶板，再塞入1根钢枕。塞入钢枕时要对准主梁联结板并定位，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。

3.3顶进控制重点

桥涵砼强度达到100%后开始进行顶进。顶镐在桥涵轴线两侧对称布置。正式顶进前先进行试顶。正式顶进后要24h不停施工，箱身每前进一顶程，即对箱身的轴线和高程进行观测，并详细做好记录，发现偏差及时通知顶进指挥人员采取措施，纠正偏差。顶进是在后背梁上设置位移观测桩，发现位移时及时进行处理。顶进利用列车运行间隙进行施工，列车通过时停止顶进施工，施工时设置驻站联络员及现场防护员。遇到危及行车安全情况时，必须停止作业，尽量在列车通过前处理，如列车到达前不能完成，及时与驻站联络员联系并及时处理。

四、质量保障措施

（1）质量保证体系及措施：为确保框架桥顶进施工质量，施工过程中施工处将建立完善的质量保证组织体系，成立质量管理领导小组，由工程管理部、安全质量部负责本工程质量管理工作，设置工地试验室，建立健全质量管理组织机构和工作制度，按ISO9000标准进行质量管理，对施工质量实行全过程控制，并对工程施工质量负全责。

（2）顶进框架桥工程质量保证技术措施：在全部顶进过程中，桥身每前进一顶程，应对轴线和高程进行观测，发现偏差及时纠正：发生左右偏差时，可增加一侧顶力或挖土调整；发生偏高时，可将刃脚前端超挖逐渐调整或在两侧适当超挖；发生偏低时，可将底刃脚增加向上翘的角度或在底板下换铺片石、碎石。

（3）钻孔灌注桩施工质量技术保证措施：加深钢护筒使其穿过易塌层，选择性能优良的钻机，采用优质泥浆，采用先进的检测设备随时对桩基施工进行检测，配置性能良好的水下混凝土，并保证混凝土生产运输能力，避免浇筑时间过长。

（5）保证成孔工艺的技术措施：孔位必须准确，孔间距误差符合规范、设计要求，孔位确定，应经监理工程师认可。钻机定位后，要求钻机稳固、水平、天车轮前缘、立轴中心线必须在同一条铅直线上，并经监理工程师和现场质检员检查验收合格后，方可开钻。开孔时，应轻压慢转，保证桩孔垂直水平面。如发现孔已斜，应从孔口开始纠正，把好开孔关。

（6）保证钢筋笼制安质量措施：钢筋材料不得露天堆放，应分门别类，挂好标识牌。制作前进行材检，操作人员挂牌上岗。钢筋应调直后下料，下料时，切口断面应与钢筋轴线垂直，不得有挠曲。

结束语：

结合工程实例，对线框构中桥技术改造施工关键技术进行了探讨，从中可以看出有线框构中桥的施工工序复杂，要注意有线框构中桥技术应用时的可行性，在施工的过程中要及时纠偏，保证完成有线框构中桥施工的工期和质量。

参考文献：

[1]董红科.大跨度小角度下顶进框架桥设计[J].山西建筑，2011（15）.