旅游经济统计
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旅游经济统计范文第1篇
中图分类号：F127 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）11-0-02
2011年6月30日正式开通的京沪高速铁路自北京南站到上海虹桥站，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，新建铁路全长1318公里，全线共设24个车站，是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。京沪高铁途径的七省是国内经济文化发展水平处于领先地位的省份，同时也是国内重要的旅游省份。京沪高铁把七大省份内的重要城市连成了城市网，从而形成城市连绵区，扩大了城市空间，平滑了城际交通，缩短城市间的心理距离，提高了出游动机，促进旅游经济的飞跃发展。高铁对旅游业、旅游经济的促进相关学者做了大量的研究：王学峰就郑西高铁的开通促进洛阳旅游业的发展提出了一些对策[1]，杨平也就武广客运专线的开通提出一些对策来促进湖南旅游业的发展[2]。本文就京沪高铁的开通对徐州旅游经济的影响做纵向和横向上的对比分析，在理论基础上探究京沪高铁对徐州旅游经济的影响。
一、区域确定、数据选取
旅游经济是以旅游活动为前提的，以商品经济为基础，依托现代科学技术，反应旅游活动过程中旅游者和旅游经营者之间，按照各种利益发生经济交往所表现出来的经济活动和经济关系的总和[3]。反映城市旅游经济的指标包括入境旅游人数、入境旅游者人天数、入境旅游者人均花费、国际旅游收入、国内旅游收入、国内旅游者人数和国内旅游出游率等7项。[4]由于2012年中国城市统计年鉴还没有出版，京沪高铁通过的7省市的2012年统计年鉴获取的困难性，本文选取京沪高铁江苏段（南京市、苏州市、无锡市、镇江市、徐州市）作为研究的区域代表京沪高铁线性区域，其中南京、苏州作为国内著名旅游城市具有代表性，所为本文以京沪高铁江苏段中城市间旅游数据的对比，选取代表城市旅游经济的国外旅游人数和收入、国内旅游人数和收入四个指标，分析京沪高铁开通后对徐州旅游经济的影响。
二、京沪高铁的开通对徐州旅游经济的主要影响
京沪高铁的开通，平滑的空间会发生空间集聚，可以有效的打破地域限制，根据不同城市旅游景区之间的相关性和差异性，整合旅游景点，联合开发旅游产品，设计旅游路线，进行旅游的策划和营销，实现连点成线，以线带面的共赢式发展模式。高铁对游经济的影响的主要表现在三个方面：第一，对城市间的旅游经济的发展由点到面深入的影响；第二，在影响的速度方面是潜移默化的；第三，随着时间的推移，其对旅游经济的影响是愈来愈稳定的[5]。根据京沪高铁江苏段的实证分析京沪高铁开通后对徐州旅游经济的影响主要存在以下几个方面。
（一）徐州接待国内外旅游者规模有限，影响处于初级阶段
京沪高铁开通后半年，徐州接待国内外旅游者规模仍然相当有限，根据高铁江苏段城市间比较，徐州仅占区域内游客接待量的3.3%（海外）、9.4%（国内），区域内游客接待收入4.7%（海外），7.5%（国内）。京沪高铁的开通对徐州旅游经济的拉动有限，表明京沪高铁的开通对徐州旅游经济的影响处于初级渗透阶段。交通是一个城市发展的基础，京沪高铁将徐州组织到高铁城市连绵区内，由于城市间空间的平滑，城市间的合作交流会加强，影响会加大，人员往来会增多，进一步拉动旅游经济的发展，但这个影响是由点到面潜移默化的影响，不是一蹴而就的，而且随着时间的推移会愈来愈稳定的。徐州交通的改善方便旅游者的出游，京沪高铁开通、观音机场台湾直飞等交通的便利为区域间的合作与交流提供了便利。
（二）徐州接待国内外旅游者人数收入增长率高居榜首
本文选取京沪高铁开通一年徐州接待国内外旅游者人数、收入增长率和京沪高铁江苏段内的城市进行比较，徐州接待国外旅游者人数、收入分别为15%、22%；接待国内旅游者人数、收入分别为20%、23%。除接待国外旅游者收入增长率以很小差别居第二外均高居榜首，说明京沪高铁开通对徐州旅游经济的影响在启动并逐步加深。2010-2012年京沪高铁江苏段城市旅游接待量和收入增长率比较接近，接待海外旅游者人数从6%至15%，接待海外旅游者收入从11%至24%，接待海外旅游者人数从11%至20%，接待海外旅游者收入从19%至23%，说明江苏省的旅游经济圈内各城市之间的交流与合作正在加强，城市间旅游已经形成互动性的网络。
表1：2010-2011年京沪高铁通过江苏省城市接待国内外旅游者增长率
数据来源：2012年江苏省统计年鉴
（三）京沪高铁开通优化了徐州的客源市场和旅游空间的格局
京沪高铁在南京、北京、上海等城市设枢纽站点，增强了这些中心城市的聚集和辐射功能，对资金、人才、技术等生产要素产生了强大的吸引力和聚焦效应，同时对徐州等高铁城市的经济以及旅游业是辐射功能增强。一般把旅游市场分为两大类：城市旅游和风景区旅游，城市旅游主要是城市和乡村之间的互动旅游，主要表现为“下乡进城”，风景区旅游主要体现在城市之间的旅游，主要的旅游范围是周边的城市群，京沪高铁的开通，促进了徐州与京沪沿线城市的合作，特别是京沪高铁的开通，人们可以以高速、安全和舒适到达目的地的旅游城市，从而进一步的优化了客源市场。这样对于徐州与京沪沿线城市形成一个城市旅游城市群起着极大的驱动作用，从而也进一步的改变了徐州与京沪沿线旅游城市的空间格局。
（四）增加了旅游产品供给的多样性扩大了徐州旅游市场的需求
京沪高铁将沿线北京、天津、南京、上海、苏州等著名旅游城市连成了旅游城市连绵区，这些旅游城市既有南方秀美的典型代表，也包含北方雄浑豪壮的典型代表，使京沪高铁沿线旅游连绵区作为一个整体供给多样性，满足旅游者旅游需求多样性的心理。这些旅游城市由于高铁将其心理距离拉近，成为一个整体供给市场，产生集聚效应，使得区域内每个有自身特色的城市都具有了需求市场。从而也增加了需求。同时也使得大量的游客对徐州旅游的发展提出了新的要求和需要。因此进一步的扩大了徐州旅游市场的需求，为了更好的达到需求与供给的平衡关系，满足游客的需求，徐州旅游市场需要进一步整合规划。
三、借力京沪高铁的开通，促进徐州旅游经济发展的策略
京沪高铁的开通，平滑的空间对旅游经济促进的同时也会带来旅游者川流而过到其他城市集聚，所以交通的发展应该从更大区域去考虑他的经济走向，同时还要从时间立体上考虑旅游发展的经济走势，经济对旅游经济的促进是促进整个区域成为成熟的旅游空间。如何借力京沪高铁促进徐州旅游经济的发展，如何规避风险发展机遇，如何和京沪高铁线性区域的其他城市错位发展，使徐州成为成熟旅游空间的有机组成等问题的研究是具有很强的实证价值。本文针对这些问题和上文中京沪高铁开通对徐州旅游经济影响的分析，提出以下几点建议对策。
（一）发挥本地特色的同时加强与周边城市的竞争与合作
“高铁”时代缩短了城市之间的空间的距离，以前因为交通因素而造成的旅游资源劣势的局面将大大的改善，各地会站在同一个旅游资源交通平台上，徐州与其他城市相比发展的水平上存在着差异，但是资源禀赋、发展模式、旅游环境等方面又存在着许多的共性，从客观上体现了景区之间的替代性。京沪高铁的开通拉近了各城市景区之间的空间距离，这使得旅游消费者有了更多的选择，城市景区竞争更加激烈。市场竞争的结果就是资源禀赋好、项目具有创新和竞争性的会被旅游消费者所接受，档次较低、没有竞争力的景区将会被这个市场淘汰，实现资源的优化配置；各省、市又“唇齿相依”不能离开区域品牌的共同塑造而独立生存，各城市景区景点要相互作用，相互沟通与联系，通过区域联动，形成规模效应，从而实现互惠共赢来带动徐州的旅游经济的发展。徐州的旅游市场还不够的完善，竞争力不强，加强与沿线旅游城市的合作势在必行。
（二）合理开发利用徐州旅游资源满足不断变化的旅游市场需求
徐州和所选区域内其他城市比较其旅游资源的占有量和档次均不差，但经济经济总量、国际化程度、科技发展指数均较低。由此可见高铁开通后没有给徐州带来大量的客源，交通的便利只是经济、科技发展的一个必要条件，经济合作与交流范围的扩大与融合才是一个城市真正走向开放的基础。因此徐州不仅要从深度和广度上开发旅游产品，更重要的是发展经济，开展范围更大的区域合作，加强区域甚至是跨区域的经济合作与交流。随着经济发展、竞争加剧、环境恶化，旅游越来越受到青睐，成为摆脱生活工作压力的徐州的有效工具，但是随着需求的增加，不同类型和层次的旅游者对旅游的需求也多样性，因此徐州应该在发展现有景区的基础上，不断合理开发利用旅游资源，开发出满足旅游者需求多样性的旅游产品。合理开发利用徐州的旅游资源最重要的是促进人与自然的和谐发展。
（三）加强与京沪沿线城市的资源整合提高人文形象打造多元化的旅游城市
旅游产业是一个关联度很大的产业，具有很强的辐射力。合理的开发利用本地的旅游资源的同时，加强与沿线城市旅游资源的整合，促进与其他城市进行合作与交流，使得京沪高铁沿线的城市旅游经济的更好的发展，促进向共有型景区的转变。徐州市是一个拥有悠久历史的文化城市，也是历代兵家战争的必争之地，汉文化非常浓郁。搭乘高铁的旅游者多为商旅人士，这种类型的客人对旅游产品有特殊的需求，提高城市人文形象，打造多元化的旅游城市形象是留住商旅类型旅游者的重要内容。同时，应该大量的培养旅游管理方面的人才，进一步规范导游的职业素质，提升其服务意识；为了给客人提供更好的旅游产品和更完善的旅游服务，徐州应该加大对“吃住行游购娱”六个方面旅游基础设施的建设，实现旅游的可持续发展，进一步提升徐州的旅游档次。
参考文献：
[1]王学峰.郑西高铁的开通对洛阳旅游业的影响及对策分析[J].兰州学刊，2011（02）：216-218.
[2]杨平.武广客运专线对湖南旅游业的影响及对策研究[J].价值工程，2010（3）：215-216.
[3]李亚非.旅游经济[M].北京：中国林业出版社，2000.
[4]王永明，马耀峰.城市旅游经济与交通发展耦合协调度分析—以西安市为例[J].陕西师范大学学报（自然科学版），2011，39（1）：86-90.
[5]杨.高速铁路对区域发展的影响研究[D].华东师范大学，2011.
旅游经济统计范文第2篇
[摘要]：本文分析了成都轨道交通的发展概况及其功能定位，探讨了成都旅游资源问题，并就对成都轨道交通对旅游经济的影响进行了SWOT分析。提出只要努力打造好旅游品牌和特色，成都轨道交通将给区域旅游经济带来很好的效益。
[keywords] : orbit transportation, tourism economy, the SWOT analysis
[abstract] : in this paper the development of chengdu rail traffic situation and its function orientation, discusses the tourism resources of chengdu, and to the chengdu rail transit to the tourism economic impact of the SWOT analysis. Put forward to want to create the good tourism brand and features, and chengdu rail traffic will give the regional tourism economy bring good benefits.
中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号：
轨道交通具有大流量、高速度、安全可靠、准点舒适的技术经济特征。随着我国各城市轨道交通线路的大规模修建及运营，城市轨道交通作为区域交通和公交系统中的重要组成部分，在解决区域客流及上班客流中起到了重大的作用[1,2]。成都市作为四川省的省会，也大力推进轨道交通的发展，根据成都市轨道交通建设规划，未来的轨道交通网络将由10条地铁线路以及若干条快速轨道交通线路组成，例如成都-绵阳-乐山-峨眉专线、成都-重庆专线、已经建成的成都-青城山（都江堰）快速铁路等等。成都轨道交通线路的建成及投入运营，将在较大程度上改变人们旅游出行的方式，同时对旅游经济的也有一定的影响，因此本文旨在分析轨道交通对成都周边区域旅游经济的影响，希望寻找到一种既推动成都区域旅游行业的发展又充分发挥轨道交通功能的策略。
一、成都轨道交通的发展及功能定位
1、成都轨道交通的发展
成都的轨道交通规划从总体上分为三个空间层次：第一个层次，成都中心城区地铁网，修建地铁1-10号线（其中1号线已投入运营），线路总里程达340多公里，覆盖城市中心绝大部中主要干线和周围区县，形成成都中心城区地铁网；第二个层次，成都市域轨道交通，成都将修建成都-都江堰（支线）、成都-蒲江、成都-绵阳-峨眉、成都-昆明、成都-金堂等的市域轨道交通线路，总里程690多公里，连接周边主要城市和地区；第三个层次，成都经济区，到2020年，成渝经济区城际轨道交通网规划约2000多公里，其中成都经济区大概占40%（即800多公里），主要有成都-兰州、成都-西安、成渝、成昆、成雅、成贵等轨道线路，这些线路主要连接周围经济发达的城市。此三个空间层次上的发展规划在城市空间上来说，是由内至外的划分，每个层次上的轨道交通在城市客运系统中扮演的角色不尽相同，其功能和社会属性都有一定的区别。
2、成都轨道交通的功能定位
轨道交通是城市公共客运交通系统中的骨干型运输系统[3]，轨道交通其具有的高速、准时、运量大、舒适等的特点。从轨道交通的三个层次上来说，轨道交通的功能有所区别，中心城区地铁网主要解决市内上班客流和学生流；市域轨道交通主要承担中长距离的交通出行；而经济区的轨道交通则主要解决与相邻经济发达地区的客流（包括商务客流和假期时的学生客流）。总体来讲，轨道交通在调整城市空间结构以及促进城市合理布局方面起到积极引导作用，可以减少地面交通量，弥补城区道路系统的不足与缺陷；可以支持边缘集团及卫星城镇的发展，促进城市建设，缩小与经济发达地区的差距；随着轨道交通建设的发展，逐渐形成以轨道交通为依托的1、2、4、8小时经济圈和旅游圈，促进城市可持续发展。
二、成都市区域旅游的现状及交通问题分析
1、成都市区域旅游的现状分析
成都是一个旅游资源相当丰富的城市，成-绵-峨轨道交通建成后旅游资源结合整合构成了三个旅游圈：这三个旅游圈形成了以成都、乐山、北川三个区域为中心的一条旅游环线经济带。
（1）成都旅游圈：成都是著名的历史文化名城，拥有人文景观172处，青城山、都江堰以世界文化遗产著称于世，武侯祠、杜甫草堂、金沙遗址闻名遐迩，广汉三星堆展现了光辉灿烂的古蜀文化和文明史。
（2）乐山旅游圈：乐山是中国西南佛教圣地之一，乐山大佛已有1200年得历史；峨眉山以雄、奇、险、秀著称。“名山（峨眉山）、名佛（乐山大佛）、名城（嘉州古城）、名人（郭沫若）” 四大旅游精品使乐山成为国内外著名的旅游胜地；“三苏故里”是眉山文化旅游最有特色的支撑点。
（3）北川旅游圈：以绵阳为中心，有报恩寺、李白故里、窦团山等风景名胜和众多三国遗址，更有“原子弹、氢弹”科技馆，向川西北科延伸至“九寨——黄龙”旅游热线。
轨道交通一体化促进了沿线旅游城市、旅游市场的一体化发展，使区域的旅游、经济、文化联系愈加紧密。区域居民的休闲旅游活动也日趋活跃。成绵峨轨道交通对提升核心城市的集聚功能和经济辐射能力，对沿线的旅游经济一体化及转变增长方式将产生较大的影响。
2、成都市区域旅游的交通问题分析
（1）旅客出行方式选择
对于旅客出行而言，出行者在考虑选择出行方式时，主要受以下三个因素的影响：第一，出行者的社会经济特征：包括出行者的性别、年龄、家庭结构、收入水平等因素。第二，出行特征：包括出行目的、出行距离、出行时间、出行者所处环境等。第三，各种运输方式的特征：各种旅客运输方式的运输时间、等待时间、运输费用、舒适程度、安全程度不同，这在很大程度上都会影响出行者对出行方式的选择。
据统计分析，40.2%的旅客愿意乘坐火车，40.0%的旅客愿意乘坐营运汽车，9.4%的旅客自驾车出行。这说明大多数人愿意选择大众化的交通工具出行。成绵乐城际快速铁路设计时速为250公里，列车运行方式与公交车差不多，初步方案是从早上6时开始发班，至晚上12时结束，每天开行130对列车。此外，还可根据客流量来调整发班时间，乘客较多时，可能会5至10分钟发一班。旅客不需要提前购票，随到随买，十分方便。而在旅游专线修建完成并投入运营之后，由于其有着快速、准时、安全、舒适、污染少、运量大、运输效率高等特点。相对于公路运输，和自驾出行运输更有优势，旅客的出行方式会向轨道交通逐渐转移。
旅游经济统计范文第3篇
关键词：旅游合同；旅游纠纷；合同有名化
旅游合同在法律上的不健全，给司法实践带来较大的问题，游客利益也难以得到有效的保护。加强旅游合同立法，对游客利益的保护是我国经济发展的客观要求，是旅游业发展的内在要求。
一、旅游合同的界定
我国学者对旅游合同概念表述有多种。有学者认为，“旅游合同是游客与旅游经营者之间设立、变更、终止民事权利义务的协议”有人认为“所谓旅游合同，是指具有民事主体资格的旅游合同当事人之间，为实现旅行游览目的，明确相互权利和义务关系的协议”；还有学者认为旅游合同有广义、狭义之分。狭义的旅游合同指旅行社提供旅游给付、游客支付旅游费用的合同。广义的旅游合同指旅行社提供旅游给付、游客支付旅游费用的合同，以及为实现旅游给付而与其他服务业经营者签订的服务合同。广义的旅游合同关系包括游客与旅行社、旅行社与旅行社、旅行社与旅游住宿经营者、旅行社与其他服务业经营者的合同关系。人民大学民商事法律科学研究中心起草的《民法典》在合同编分则部分将旅游合同界定为“旅行社提供旅游服务，游客支付费用的合同”。
分析上述对旅游合同概念的界定，争议主要表现在两个方面：一是缔约的主体问题，二是关于旅游合同的外延，即旅游合同应指狭义的旅游合同还是广义的旅游合同。笔者认为：旅游合同是指具有民事主体资格的旅游合同当事人之间，为实现旅行游览目的，明确相互权利和义务关系的协议。
二、旅游合同有名化的价值
合同分为典型合同和非典型合同。其中典型合同是指由法律规定其名称和内容的合同，因此又称为有名合同。非典型合同即无名合同，是指法律未特别规定而赋予一定名称的合同。近年来各国民法典的修订结果也显示了日益重视合同法中有名合同数量、无名合同有名化的趋势。
（一）节约成本交易。在立法对旅游合同双方当事人的权利义务作出详细规定之后，旅行社与游客在订立旅游合同时交易双方只须以法定的权利义务分配为基础。典型合同规范能够弥补非典型合同当事人约定的疏漏，使合同内容比较完备，从而节约交易成本。而典型合同规范是立法者在充分考虑了合同当事人各方的利益状态和各种冲突可能的基础上，就实际存在的基本内容和特点已经成形的交易合同，达到了利益平衡、体现公平正义。这样，游客和旅行社在订立旅游合同时就不需就合同基本内容进行不必要的磋商，从而节约了交易成本，且减少了旅游纠纷的发生。
（二）提高裁判的可预见性。在旅游合同履行的过程中，如果双方当事人发生了争议，由于立法已对旅行社与游客的权利义务作出了分配，因此双方当事人均可预见诉诸法院后可获得的结果，交易双方当事人也可较容易的计算出违约与防止违约的成本。
（三）有助于对旅游合同关系进行规范的调整。目前我国旅游法律关系的调整主要依靠国家旅游局颁布的行政规章以及其他效力层次较低的规范性文件，由于这些规章和规范性文件过于散乱且缺乏一定的稳定性，仅对旅游关系当事人的权利义务关系作出了零散的规定，更无关于合同解除、违约责任等的规范，其适用性较差，导致处理旅游纠纷所依据的法律仍多是合同法总则以及民法通则的相关规定，缺乏针对性，甚至根本无法可依。
（四）强化对旅游当事人的民法保护。实现旅游合同的有名化以后，可以强化对旅游合同当事人的私法救济。目前适用行政手段调整旅游法律关系最突出的特点就是大量使用行政救济手段，其直接结果就是公权力广泛干预私人领域。而旅游合同的有名化可以减少旅游合同的行政干预色彩，强化当事人承担的民事责任。
三、旅游合同有名化选择的途径
我国旅游合同有名化可供选择的途径有：一是修订《合同法》，在分则中以专章加以规定；二是在制定《旅游法》时加以规定；三是制定单行的《旅游合同法》；四是制定民法典时加以规定。笔者认为第一种途径不可取。虽然《合同法》颁布实施已有几年，但目前适用状况良好，修订《合同法》尚未提上立法议程。且国家正着手制定民法典，合同法最终将整个被吸收到民法典中，此时修订《合同法》以增加旅游合同规范不合适。第二种途径理论上是可行的。《旅游法》大体设计为二个部分，第一部分规定行政管理权限与职能，第二部分规定民事法律关系。旅游合同规范可纳入第二部分规定之中。但事实上国家旅游局于1985年开始着手起草旅游基本法，至今数易其稿，仍未形成一个让人比较满意的草案。50第三种途径也存在较大问题。制定单行的《旅游合同法》虽然可解一时之急，但我国《合同法》由过去的“三足鼎立”到目前的统一经历了一番复杂的过程，现在再在统一合同法之外制定一个《旅游合同法》，必将破坏合同法体系的统一性，使合同法规范再度陷入混乱之中。第四种途径最为理想。合同法是民法典的有机组成部分，将旅游合同规定在民法典中，充实和完善了合同法规范，也有利于旅游合同纠纷发生后参照适用其他类似合同的条款，从而平衡合同双方的权利义务关系，最大限度地保护游客利益。而且民法典属于基本法，具有较高的法律效力。
参考文献：
[1]姜红敏．我国旅游者合法权益保护系统工程的构建．中国发展，2005年第2期．
[2]宋才发，杨富斌．旅游法教程．北京：知识产权出版社，2006：99．101．
旅游经济统计范文第4篇
【关键词】抽油机井系统 效率评价 技术 研究
石油企业要保障高效、稳定的产量，各项机械设备需保持最佳的状态，其中抽油机井是其中较为重要的部分。其系统的效率直接影响到产量、能源消耗、成本及使用寿命等各个方面，受到了石油企业各个管理层的关注。因此掌握其使用效率状态是及其重要的工作。一般油田主要是对抽油机的能耗进行测量，并将测量出的结果与不同油井、不同区域及各个油田之间做对比分析。但是影响抽油机井系统效率的因素很多，如液体粘度的高低、拱液能力的大小等，导致各个抽油机井系统的效率均有所区别[2]。需要建立一套适合现代石油企业发展、提高抽油机井系统效率的有效措施。
1 抽油机系统评价的原理
系统效率值的大小无法从实际上反映油井或油田的管理水平，且当前石油行业标准没有提供各个油井或各个油田间平行对比评价的指标，需要通过对油井的实际生产时所能达到了的效率进行考察并计算出具体数值，该实际效率即为系统效率的实现率。其与油井的额定效率的比值才能真正反映出油井的效率。
2 系统效率实现率的建立
抽油机井系统效率是指抽油机的有效功率和电动机输入功率的比值，其能够准确的表现出抽油机井的运转状态。提高系统效率的主要方式是在一定实现某一项生产目标的基础上，压缩电动机的输入功率，但是电动机的输入功率的压缩空间是有限的，即抽油机井系统的效率的提高度是一定的，其存在效率的峰值。根据抽油井系统的效率值可以较为直接的看出效率的潜力，即系统本身的效率越高，效率提高的空间较小，潜力较小；反之，系统效率值较低时，提高空间较大，潜力则大。但是单纯的对系统效率值进行分析，并不能直接得出准确的定量系统潜力，而还需要得到系统效率的最佳值，综合分析，才能得到准确的潜力定量，进而推断出系统效率的实现率。
3 系统效率预测与评价系统
抽油机井系统效率预测与评价是在Delphi 7.0程序设计语言的基础上制作的，其包括文件模块、系统效率模块、测试模块、选项模块、统计报表模块、帮助模块。其能够在小喇叭预测的条件下，快速准确的对各类数据进行统计，并清晰的显示出来。另外，根据不同条件进行二次筛选，如不同厂区及其他指定条件，最后采用EXCEL的格式输出结果。具体的一口抽油机井最佳系统效率值及系统效率实现率的取得过程分为以下几个步骤：①首先应保证抽油机的数量一定，且将当前的生产目标作为测试的参考，包括实际的产液量、动液面、含水率、油套压等，再将不同的管径、泵径、泵挂、不同等级的杆柱等进行组合，并记录相应的系统效率。另外需要注意泵挂与杆柱的组合应遵循一定的规范；②根据相应的公式计算出每一种组合的输入功率；③以最低输入功率作为系统最佳效率；④分别计算出当时条件下抽油机井系统的实际输入功率；⑤根据上述公式以及已知的数据，计算出系统的效率实现率[5]。
4 基于系统效率评价的管理
在系统效率得到准确评价的条件下，可以全面、准确的了解各个油井、区域或者油田的生产效率状况，清晰的认识到油井的潜力及提高空间，可以根据具体情况合理制定效率管理目标及经济效益任务。对于效率实现率达不到要求的油井，及时分析原因，并提出改进方案。该评价系统还具有适应性强的特点，在进行过测试或者未经测试的油井均可以进行评价，很大程度上降低了在进行测试时所需的劳动力，有效的控制了测量成本，能够间接的提高单位油井的生产成本。
5 总结
对石油企业效率测评与评价可以为各种条件不一的油田提供科学统一的标准，提高抽油机井系统效率管理的自动化程度，并可作为今后管理层工作中的重要管理依据，其能够有效检验石油企业的管理水平，并根据实际情况来合理的制定管理目标。一般来讲，抽油机井的效率值并不能全面准确的反映出油井或者油田的管理水平或者生产效率，且当前石油行业还有没有制定出一套各个油田之间效率相比较的统一标准，而系统效率的实现率则可以达到该目的。该系统从根本上反映出各个矿区、每个油井的生产效率及系统效率的潜力，将该标准在各个油井、各个区块中作横向比较，并制定出效率潜力的目标值，对于提高抽油机井的生产效率及保障石油企业的长期稳定发展有着重要意义。
参考文献
[1] 姜杰，马强.抽油机井系统效率评价与管理标准的研究[J].承德石油高等专科学校学报，2009，11（01）：17-20
[2] 卫丽霞，张建博，谢辉，杨龙飞，刘欣欣.提高抽油井系统效率影响因素与技术对策[J].内蒙古石油化工，2011（08）：182-183
[3] 郑海金，邓吉彬.能耗最低机采系统效率评价方法的研究与应用[J].复杂油气藏.2010（02）：69-71
[4] 陈伟，张丽，甘庆明.低渗透油田机采系统效率合理测试时间探讨[J].内江科技.2011（01）：140
旅游经济统计范文第5篇
Key words：experience economy ; traditional village ; tourism mode
中图分类号：TU-0 文献标识码：A
文章编号：1674-4144（2016）-07-88（4）
中国经济的崛起使相当一部分村落终摆脱了贫穷，村民也将视线转移到提高生活品质上来，但是这种品质不仅需要经济的支持，更需要民族自信心的提升，传统村落软文化与特色民居形式正是这种自信心的重要载体之一。本文通过对黑龙江省旅游型传统村落的调研，结合体验经济理念对其进行相关模式的探索。
1 体验经济概述
1999年美国战略地平线LLP公司的两位创始人约瑟夫?派恩和詹姆斯?吉尔摩合著《体验经济》一书，体验经济的提法才引起人们的广泛关注。派恩认为：体验经济是一种以商品为道具，以服务为舞台，通过满足人们的各种体验而产生的经济形态，是一种最新的经济发展浪潮，它超越了传统简单的买卖形式，使人们在得到物质享受的同时得到精神享受[1]。体验经济以服务经济为基础，近些年来已经在美国和欧洲等发达经济体中发展到一定规模，被认为是继农业经济、工业经济和服务经济阶段之后的第四个人类的经济生活发展阶段。体验经济是通过创意设计生产出满足人们体验感受的个性化经济提供物，并依体验价值获取利润[2]。换言之，就是将人的体验当作一种“消费品”，同时营造能将这种“消费品”营销出去的途径。
如今，以往的旅游模式逐渐失去其活力，对于一些依靠旅游业盈利的传统村落而言，经营模式的停滞不前已成为致命问题。至此，“体验经济”应运而生，它的出现将赋予传统村落旅游模式新的意义。首先，体验经济时代的到来，使体验逐渐取代商品和服务成为社会消费的主要经济提供品，它同传统村落的旅游业相结合会使这种旅游业在社会产业结构中所占的比例和产值不断增加;其次，体验经济作为一种新兴的、更加人性化和富有竞争力的经济形式，将促使社会按照市场经济的规则，为“体验经济”下传统村落旅游产业配置更多的资源，从而又会推动体验经济的发展;第三，体验经济的发展使人们的参与意识和体验追求不断增强，这必将对相关范围内的政治、经济、文化、科学技术以及生产方式和生活方式产生深远的影响[3]。由此可见，体验经济同传统村落旅游模式的结合有其必然性。
2 黑龙江省旅游型传统村落现存问题
黑龙江地区地处中国最东北，在北方地域特色的影响下形成的民族文化与国内的其他地域有着极大差异。首先，黑龙江省少数民族分布相对集中，这些村落具有鲜明的民族地域文化特点。其次，黑龙江省内汉民族传统村落现存量较大、分布较广，在中国北方地区具有深远的文化内涵。无论是少数民族村落还是汉民族村落，其历史文化、风俗习惯以及传统民居都是丰厚优越的旅游资源，然而这些资源并未得到良好的利用，甚至遭到破坏。本文通过对黑龙江省旅游型传统村落的调查研究发现存在三点问题。
2.1 旅游开发的破坏性
旅游的开发具有两面性，一方面可以体现传统村落体自身的社会价值和经济价值;但另一方面，它却是在初步认识传统村落文化价值的情况下，将这些十分脆弱的文化遗产作为普通的旅游资源来开发，本末倒置。现在，黑龙江省多数旅游型传统村落采了取这种“杀鸡取卵”的方式。过分追求经济效益导致旅游容量过度，使得旅游发展较快的传统村镇承受了巨大不利影响。例如，位于黑龙江省方正县城东15公里处得莫利旅游名镇，该镇依山就水，吸此了不少客人前往游览。据统计，得莫利高速公路服务区日客流量达3万余人，日接待量1.5万余人，这对于传统村落的保护造成了一定压力。与之相反的，如果旅游容量不足也会导致传统村落维护资源的短缺，同样制约着古村镇有利保护的实施。
2.2 过度商业化倾向
受经济利益的驱动造成的过度商业化成为影响村镇整体风貌的主要原因（图1）。它的表现形式有两种：在村镇内部的商业化，现在有的村庄可谓户户开店、家家经商，进入村庄，仿佛进入一个购物步行街。而且在当地经营的商品中，地方特色产品较少，稍有名气的地方特产则因满街都是所谓的“正宗”，使部分游人对其失去了兴趣。此外，旅游保护区与相距不到百米的现代商业仿古建筑同时并存的现象，这不仅影响了传统村落的整体面貌，而且降低了它的文化价值。
2.3 同质化现象严重
村镇旅游的开发过程中所出现的同质化特征，折射出了其开发的目的在于争“文化”牌子，在村镇旅游的开发过程中，其思想和经营策略也可谓是雷同的。例如黑龙江省的名山镇与北极村部分村镇规划过于城市化，缺乏个性（图2-3）。就目前来看，省内所有的村镇旅游开发采取以观光旅游为主的模式，对其历史文化的内涵开发不够，加上观光旅游的一部分客户群对历史的、文化的感觉往往不够，更加强了功利的同质化动机和动力。由于历史的、自然的、人为的原因，这几方面相互促进，相互影响，最后导致村镇旅游同质化愈演愈烈。
3 体验经济概念的引入
在黑龙江省内的传统村落中普遍存在着从众心理，村民常在政府的支持下自主改善自身村落，在改造的过程中涉及一些重要的影响因素，例如主观意愿和环境因素。其中，主观意愿又包括审美功能和实用功能两个主要方面;环境因素也包括自然环境和人文环境两方面。通过综合考虑各种因素，在建设旅游型传统村落的过程中就需要引入体验经济的概念，将传统村落进行主观改造，一方面要保证传统元素的流传，保护传统村落面貌;另一方面利用体验经济的概念吸引外来游客观光体验，为村落带来收益。良好的效益可以再次激活其他村落的从众心理，形成自主借鉴开发村落的良性循环模式（图4）。这里体验经济作用了三个建设过程，从影响因素的把握，传统村落的保护与传承，再到最终为传统村落带来实际效益。因而，体验经济的引入对于黑龙江省传统村落的旅游型构建十分重要。
4 体验经济下旅游型传统村落模式构建
对于上述黑龙江省旅游型传统村落现存的问题，以及对体验经济概念引入传统旅游型村落的可行性分析，本文提出三种旅游型模式构建。
4.1 山水景观旅游型村落
依据自然环境因素，即各地区不同景观特色对传统村落进行规划，不仅可以避免村落建设过于城市化的问题，还能使村落凭藉其独特的自然风光增加旅游竞争资本。山水景观作为体验经济的消费因素具有唯一性和环保性特点，而这些特点也是提高受众体验的重要影响因素。在对山水景观旅游型传统村落进行开发的同时应该注重方式方法，尽量避免对自然环境造成破坏，不能一味追求利益而过度开采。例如，地处牡丹江上游的宁安市小朱家村，三面环水，东临5A级风景名胜区镜泊湖8公里，距火山口国家森林公园20公里。经整体规划建设后，联系小朱家村南北两岸的主要特色交通方式为渡船，民居建筑传统元素基本保留，村南岸路面铺装以当地火山岩为主，尽量保持自然野趣，因此吸引了大量游客（图5）。
4.2 民俗文化旅游型村落
同传统旅游形式相比较，民俗观摩对于寻求新异知识与感观刺激的旅游者来说，更具有吸引力。因而利用文化环境因素，并借助体验经济模式深度开发民俗文化旅游资源，构建传统文化同教育相结合的旅游形式，才能使旅游村落得到更好的发展，使观光旅游的过程成为发人深思的过程。当然，对于民俗文化旅游型村落的开发同样需要注意对村落原始风貌的保护，不能舍本逐末。例如位于黑龙江省宁安市东京城镇的瀑布村（图6-7），其主要居民为朝鲜族。事实上，瀑布村并非真正意义上的旅游型传统村落，但因其朝鲜族特色民居形式和传统生活习俗保持完好，所以这些年吸引了大量的游客，随后村内才出现了一些与旅游相关项目，但瀑布村大体保持了原生态的民俗文化，所以说不刻意开发的民俗文化才能达到更好的体验效果。
4.3 农业经济旅游型村落
如今，“农家乐”已成为不少黑龙江省传统村落谋求自身发展的母题。其产业模式经融合了体验经济的特性，并在众多旅游模式中脱颖而出且发展良好。抓住了这种体验形式，更有村落开发出产销一体的经营体系，即将农田采摘同饭店相结合的经营模式，这让观光者不仅能极大程度上体验到亲自采摘的乐趣，更能直接享受自身的劳动成果。例如，位于宾县二龙山脚下，距哈尔滨市60公里的友联村就属于上述经营模式。近年来，友联村加快了对传统农业的转型升级，大力发展休闲体验观光农业旅游，全村现有蔬菜大棚150多栋，每座大棚年产蔬菜3万斤，该村将农业种植与旅游业相完美结合，开发了采摘园项目，在吸引外来游客体验“农家乐”的同时，还能为当地农民带来额外收入，很好的延伸了旅游项目的产业链（图8）。
