电子汽车专业

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电子汽车专业范文第1篇

关键词：专业建设 汽车电子 课程体系 教学模式

一、切实的市场分析和专业定位

专业建设的首要任务是进行市场分析和专业定位，制定切合实际的专业定位是专业建设的基础。

汽车电子专业在开始建设之初，笔者与同仁的调研主要从两个方面进行。一是企业调研：与各汽车电子公司的高层进行探讨，寻求校企合作的主要有效模式及企业对人才的需求调查。对企业的人力资源部及各部门经理进行调研，确立专业人才培养目标，进行岗位能力分析，初步构建课程体系框架；对企业的作业层进行调研，提取典型工作任务，确立课程标准。通过调研，我们对行业现状及人才需求有了一定了解。二是毕业生调研：调查毕业生初始就业岗位及毕业后几年的升迁岗位，以及毕业生对学校教学工作的建议。

通过初期调研，我们确立了汽车电子专业的主要就业岗位，确定了本专业培养人才的定位：面向工作岗位，培养汽车电子基层管理岗位复合技能型人才。

二、确定人才培养目标与规格

根据调研结果，我们确定了汽车电子专业人才培养目标：面向汽车整车、汽车电子零部件制造及汽车服务企业，培养具备生产、测量与检测、维修和服务的能力，能够从事生产、检验、性能鉴定、售后服务、技术支持等工作，具有良好的职业道德意识、精湛的专业技能和可持续发展能力的高素质技能型专门人才。

三、进行职业能力与岗位能力的分析，构建课程体系

成立课程建设开发小组，小组包括企业专家、专业教师、毕业生、教学管理教师，通过对汽车电子企业及电器专修企业的质检、生产、维修、改装、售后服务等岗位群及职业发展需要的调研，结合汽车维修电工、电子应用、电气智能工程师等国家职业资格标准，结合工作标准及规范要求，确定岗位对应的职业能力，构建以真实生产任务为载体的基于工作过程的，以“职业能力+创新能力为目标的能力渐进式”的课程体系。从职业岗位的需要出发，以岗位职业能力和创新能力培养为两条主线，根据岗位对人才的知识、技能和素质要求，构建能力渐进式课程体系。第一条主线是职业能力涵盖职业资格能力，第二条主线是注重学生的创新能力的培养。

四、全面开展教学模式改革

在教学模式改革方面：按照行动导向教学原则，文化基础课采用情景模拟、学生主体的教学模式，专业课采用了项目引领、理实一体的教学模式，真正实现做中学、学中做。同时我们采用多种教学方法，使学生在教学做一体的学习过程中，真正掌握知识和能力，做到熟知会用。

五、建立健全教学质量监控体系

教学质量监控体系包括教与学质量监控，教师教的质量监控包括一个中心、多方参与、全过程监控体系。一个中心指以教学督导室为中心，多方参与指监控主体包括教师、企业专家、学生对教学质量进行评价，全过程指对涉及的人才培养方案、教学大纲、教材质量、课堂教学、实习、教学基层组织工作、课程建设、专业建设、教学改革、教学效果等整个教学过程的监控。

学的质量监控也包括一个中心、多方参与、全过程监控。一个中心指以职业技能作为中心，多方参与指评价主体包括企业专家、教师及学生，全过程体现了学生考核评价体系以过程考核的方法。整个考核主要包括学生自评、互评，企业评价及教师评价。

六、打造“双师型”师资队伍建设

新的课程体系、新教学模式需要一个优秀的教学团队来实施。建设期内，通过到国内外高校参加进修学习、到实践单位参加顶岗锻炼、开展专项课题的研究等措施不断提高师资水平。特别是专业教师“双师素质”的培养和兼职教师的聘用需要加快进度，加大步伐，建立切实可行的方法。

七、加强校企合作，加强校内外实习基地建设

实习实训基地建设是本专业人才培养模式的重要保障，我们不断加强校企合作，健全及改善校内实训基地。在专业建设之初，建立汽车电子专业建设指导委员会，形成校企合作平台，建立学校、企业双向合作机制，按照专业课程体系和实训教学要求，建设与专业学习领域相对应的实训项目，有序组织实训室的开放，并保证实训开出率，加强实训基地内涵建设。目前，学校已建立的校内实训基地包括电工电子实训室等七个实训室，并开发了多家校外实训基地，其中包括长春华阳4S店、长春大众4S店、长春一汽集团等多家合作企业，从而使实习实训基地满足了教学需求。

参考文献：

[1]黄斌.对工学结合人才培养模式若干问题的探究[J].教学探索，2008（3）.

[2]徐兴林.工学结合人才培养模式探究[J].教育与职业，2009（17）.

电子汽车专业范文第2篇

关键词：汽车电子；实践性课程；实践教学

随着汽车电子控制技术的飞速发展，汽车进入了电控化时代。为适应社会对汽车电子专业高素质人才的需求，我院车辆工程系建立了汽车电子专业，以培养具有技术性和创新性的高素质应用型人才为目标，其培养模式强调知识、能力、素质的协调发展，强调培养学生的实践能力、创新能力以及发展潜力。实践性强是汽车电子技术类课程的共同特点。实践性课程是培养学生实践能力的首要途径，也是培养学生创新能力的重要途径，其在课程体系中的地位越来越重要，如何加强实践性课程建设，构建实践性课程的教学模式，创新实践性课程的教学方法是迫切需要探索和解决的问题。

1加强实验室建设

作为工科专业，专业教学实验室是实施实践性教学的重要平台，也是专业建设中的重要一环，以专业建设带动实验室建设尤为重要。实践性课程必须有实验室作为支撑，应保证每门实践性课程都有可供实践教学的场所和设备。由于实践性课程较多，单独为一门课程建设实验室会造成实验室教学资源的浪费，应对所有的实践性课程进行分类，统筹安排某一类课程共用一个实验室，有效利用实验室教学资源。实验室体系由汽车电子控制实验室、汽车传感器与执行器实验室、汽车多媒体与通信实验室组成。每个实验室均可为2～3门课程提供相应的实验场所和实验设备，既可以开设ECU实验、传感器和执行器实验等基础知识实验，也可以开设汽车电控系统实验、多媒体和通信系统实验等应用系统实验。3个实验室围绕学生实践能力的培养紧密结合、相互支撑，为学生能力素质的形成提供了强有力的保障。

在完善课程实验的基础上，以专业教学实验室为依托，专门创建了大学生创新实验室，该实验室以“飞思卡尔智能车竞赛”为背景，为学生提供开放的实验环境，学生可以利用课外时间开展综合性、设计性、创新性的实验。具有综合性、设计性的实验可有效地训练和提高学生在应用系统方面的设计调试能力，帮助学生将所学课程的内容综合起来，融会贯通，形成系统的概念，迅速迈过从理论到实际的门槛，对于培养学生的综合素质将起到重要的作用。实验室的竞赛背景为学生提供了一个创新平台，学生在共同完成一个项目的过程中相互学习、一起探索，激发出创新的思想。

2注重实践性课程群建设

学生实践能力的培养不是由某一门实践课程完成的，它是一个长时间、渐进式的培养过程，是通过对相关专业课程的不断学习逐步培养起来的，所以实践性课程建设不仅要考虑单个课程的实践环节，更应从课程体系的角度综合分析，建设具有连续性、整体性的课程群。例如从汽车电控系统的角度分析，涉及传感系统的汽车传感器课程，涉及控制系统的汽车单片机课程和汽车嵌入式系统课程，涉及执行系统的汽车电器课程，以及体现综合应用的汽车电子硬件设计等课程共同形成了一个围绕汽车电控系统的课程群，应综合考虑相关课程，整合其实践环节，加强课程间的有机联系，使学生的学习更具有系统性和目的性。

3探索培养学生自主学习能力的实践教学方法

自主学习能力是受教育者运用已有的知识和能力独立地获取新知识和新技能的学习能力，大学本科教育应注重对学生自主学习能力的培养。实践教学不仅要培养学生的实践能力，更要培养学生的自主学习能力。从某种意义上讲，实践的过程就是自主学习能力形成的过程，因此，应着重从培养学生自主学习能力的角度探索实践教学方法。在实践教学中，可采用调研的实践方式，鼓励学生通过调研和自主学习完成一项调研报告，题目涉及汽车电子技术的各个方面。学生通过这样的调研过程，锻炼了自身的实践能力，同时提高了自主学习的能力。在实验教学环节，可将实验分为验证型实验、设计型实验、研究型实验。验证型实验帮助学生掌握基本的实验方法；设计型实验培养学生以实验为基础的分析问题、解决问题的能力；研究型实验培养学生自主学习、独立思考的能力。通过不同层次的实验教学，让学生经历理解问题、提出并解决问题、学习策略形成以及自主学习习惯养成4个阶段，逐步形成自主学习的能力。

4加强校企合作，构建多元学习环境

多元学习环境模型是以多元智能理论和建构主义学习理论为理论基础，它强调以学生为中心。在过去的教学中，往往存在重理论、轻实践，重主导、轻主体，重共性、轻个性的问题，要提高学生的实践能力、发挥学生的主体作用、注重学生的个性区别，就应该以学生为中心构建多元学习环境。加强校企合作是构建实践性课程多元学习环境的重要途径，是培养学生实践能力和任职能力的重要保证。一方面可以请企业的专业技术人员到学校开设讲座，增强学生对本专业前沿技术的了解，拓宽学生的视野；另一方面可以带学生到企业进行实习，参与生产实践，实习内容结合课程设计，加深了学生对专业知识的理解，提升了学生的实践能力，培养了学生的任职能力。学院已与多家汽车电子企业建立了友好的合作关系，创建了校外实习基地，满足了学生的实习需求，并聘请企业的高级技术人员参与课程设计的指导。网络课程、大学生创新学习小组等教学形式也是我们构建多元学习环境的有效途径。网络课程不仅为学生提供了丰富的教学资源，而且提供了学生和教师互动交流的平台，极大拓展了学生的学习环境，充分尊重了学生的个性，收到了良好的教学效果。依托大学生创新实验室，创建大学生创新学习小组，可以充分发挥学生的主观能动性，对学生实践能力、协作能力和发展潜力的培养起着极其重要的作用。

5改进实践性课程的教学评价方式

一直以来，多数课程的教学评价方式都是注重卷面考试成绩，这样的评价方式不能够完全适用于实践性课程的教学评价。实践性课程的教学评价方式应该多元化，以实践能力的评价为中心，重点考核学生的动手能力、分析和解决问题的能力。表1为实践性课程的多元化教学评价方式，其课堂研讨、研究报告、课程实验以及企业实习等实践考核方式占到了总成绩比重的60%，充分体现了重实践、重能力的考核内涵。实践考核注重平时成绩的考核，可以采用累加式考核的方式，根据学生每次实践的表现进行考核，包括操作规范、熟练程度、表达能力、写作能力等内容，然后将每次的考核成绩进行累加，以获得最终成绩。加强实践考核的教学评价方式可以促进学生对实践的重视程度，提高学生的学习积极性，使学生自觉提升自己的实践动手能力。

6结束语

实践是一名专业技术人才成长的必由之路，对于汽车电子专业的学生，实践性课程的学习就是学生具备汽车电子行业任职能力的必由之路，加强实践性课程的建设尤为重要。通过实验室建设、课程群建设、实践教学方法的探索、多元学习环境的构建、改进教学评价方式等多方面的研究，构建实践性课程的教学模式，探索实践性课程的教学方法，对实践性课程的建设起到促进作用，有益于学生实践能力和创新能力的培养。

参考文献

[1]屈敏,罗绍新,赵建华,丁左武.汽车电子电气网络化实验教学的探索与实践[J].中国现代教育装备,2015(10):49-51.

[2]黄赐英.实践性课程:开展创业教育的重要途径[J].黑龙江高教研究,2006(1):147-149.

[3]马仲岭.本科教育应注重大学生自主学习能力的培养[J].教育探索,2011(4):90-91.

[4]范小彬.车辆工程专业汽车电控技术课程建设探讨[J].中国现代教育装备,2013(5):50-51,57.

[5]海波,朱小军.高校实践性课程多元学习环境设计[J].甘肃高师学报,2007(5):85-87.

电子汽车专业范文第3篇

关键词：电工电子技术；教学改革

电工电子自问世以来，已经延伸到社会的各个领域，汽车类产品也慢慢的过度为机电一体化产品的方向发展，社会对汽车工人的要求也从汽车类单一工种，转变为机电类复合人才的要求。因此，电工电子已经成为汽车类专业的一门重要的基础课程，而且是一门理论性和实践性都非常强的基础课程。本文针对应如何使汽车类专业的中职学生在学习“电工电子技术”上，既能够满足专业和职业能力的需求，又不是像本科教育那样，立足打好深厚基础。根据中职学生的特点，重点以实践、应用为主来进行教学改革。

一、问题的存在

1.理论与实践脱节。

传统的教学方式是理论教学与实践教学是分开的，而且理论知识往往过分追求教学内容的系统性与完整性，这就忽视了《电工电子技术与应用》作为应用学科的实用价值，使学生缺乏明确的学习目标，难以理解课程的目的和意义，不但给学生的学习造成很大困难，也影响了教学质量的提高和技能型、应用性人才的培养。

2.教学方法陈旧古板。

教学方法基本上采用“老师讲，学生听”的灌输方式，有些教师对新的教学方法和手段不熟悉不适应，课堂教学讲得过多过细，缺乏新意，没有留出足够的时间供学生思考回味。此外，课后作业过多也使学生无暇思考，这样导致学生始终处于被动学习状态，无法激起学习的兴趣和热情。

3.考核方式单一，内容片面。

《电工电子技术与应用》课程的考试方式采用闭卷笔试，内容主要是理论知识。这样既不利于学生对知识的全面掌握，又不符合中职学生的特点。

二 、改进措施

1.课程整合和优化。

打破学科体系，改革课程设置，实施课程内容的简约、集成与重组，体现出中职教育的特色。以实际应用能力培养为主线，精减教学内容，去除理论推导、证明、验证内容，注重技术的实操和技术的实践。

实践做中学，弱化过深、偏难的理论，突出知识在专业中的实际应用。以适用、实用为原则，优化知识技能结构，形成与应职岗位相一致的教学内容。从应职岗位需要出发，将各课程的知识与技能有机地结合起来，增加实用性和针对性，删去一些与今后工作关系不大的枝节。例如，很多教材大篇幅讲解二极管如何形成单向导电性，三极管内部载流子的传输情况。而在实践中，只有从事专门研究的人员，才可能用到这些原理知识，对于以培养应用型人才为主的中职学生，重点应该放在二极管、三极管的应用，如何判断二极管正负极，三极管的标号及管脚判别鉴定，如何通过参数来选择二极管、三极管的型号等内容上。对于电子电路应强化集成电路方面的内容，特别是集成电路的应用。对难度较大，求解过程复杂的例题、习题进行删减。

2.加强与专业方向的对接。

大部分汽车类专业均开展了电工电子课程，但专业方向不同，学生所需知识的侧重点也有所不同。电工电子是专业基础课程，一般在入学第二学期就开设了此课，学生对专业的认识还不够了解，教师给不同专业的学生上课时，授课内容既要注意与各学科专业基础知识的衔接，又要兼顾与后续课程的联系。并且课程内容按不同专业编排，采用灵活的组合方式，以适应不同学科、不同学时和各层次学生对课程深度和广度的要求。例如，针对汽车专业，要结合汽车电器元器件、电气电路的工作原理，讲解电源在讲解电源时，结合汽车电源系统对汽车的电源（发电机、蓄电池）的结构和功能（如下图）进行讲解，这样，对后续课程就有了联系。

3.课堂教学方式灵活多样。

中职学生基础相对薄弱，教师应根据学生的实际水平，对基础知识、基本内容和重点内容精心组织，运用多种多样的教学方法，如比喻法、类比法、启发质疑法、讲练法、实验演示法，使学生能克服厌学心理，鼓励帮助学生树立自信心，提高学生的学习兴趣，促进求知欲。对于理论性较强的内容，教师要耐心对待学生，引入各种案例，多讲多练，多做实操，反复强化重要的知识，不讲则已，讲的就务必使学生掌握。

4.充分利用现代科技，拓宽教学手段。

抽象的电工原理讲解起来容易觉得枯燥乏味且生涩难懂，如电介质的极化、电容的充放电等，若能合理巧妙使用辅助教具，往往能收到事半功倍的效果。教师可以通过PPT、教学录像，直观的实物模型生动详尽、图文并茂的教学课件，让学生学习起来兴趣盎然，使教学过程缩短时间，尽可能增加信息量，开拓学生视野，进一步深化了对基础理论的掌握。为了适应目前既要减少教学时数，又要增加课堂信息量的教改形势，同时培养学生学习主动性，提高自学能力，充分利用网络资源教学是最有效可行的方法之一。利用网络向学生提供电子教案、网络课件等网络教学资源，利用网络进行答疑，接收学生反馈意见，更好地与学生交流。学生可以利用网上试题库，在网上随时进行自检自测。我们目前已具备的资源有：电子教案、多媒体课件，网上实验室、习题库等，极大地提高了学生的学习兴趣。例如，在讲解基本放大电路的静态工作点对输出波形的影响时，要通过实验来加以验证。在实验中，将实验任务布置给学生，让学生先进行理论设计，然后按照设计要求进行计算机仿真设计，完成仿真设计后，再在实验室按照仿真电路装配实际电路进行测量；三是可以进行虚拟的仿真实验，根据教学内容和专业要求，联系生产实际提出简单的设计题目，让学生进行理论设计，然后在计算机上完成仿真实验，检验和完善自己的设计作品。

5.理论教学与实践教学相结合。

《电工电子技术与应用》是一基础学科，也是一门应用学科，学生不仅要掌握必要的理论知识，而且还要把这些理论灵活应用于实践中。但是学生到工业、企业中实践的机会很少，从而无法了解工业、企业中是如何进行具体工作的。

为此，在教学中，每章都从最基本的应用实例出发，由实际问题入手通过技能训练引入相关知识和理论，由实训引出相关概念及相关电路。首先是教师提出学习的内容、目的、要求及其他相关事项，学生自主学习有关内容，再通过自己动手做的方式来加深对所学知识的理解，同时获得相关技能的训练。这种在教师指导下，感性认识与理性认识交互进行，对学生自主学习起到良好的促进作用。教学所选实训项目应与汽车专业建立联系，这样的学习方式会极大地激发学生学习理论的动机。

此外，实践教学场所按照职业活动环境来布置，突出其职业性的特点，同时，实践教学严格按照生产、建设、管理、服务第一线的现场有关规定，来强化学生职业技能训练和职业素质训导，着重要求学生要有一丝不苟、严格认真的工作作风。

6.建立以能力为中心的课程考核体系。

改变传统的考核方式，强调考核学生的能力，实现课程考核向过程考核的转变。学生学习效果的好坏，主要取决于整个教学过程，与之相适应，考核也贯穿整个教学过程。提高学生的素质为考核中心，考试不再局限于闭卷一种形式，而是采用开放灵活的考试方法，包括开卷考试、口试、实际操作、调查报告、综合考查等形式。不同内容采用不同的考核形式，如考基本理论采用闭卷的形式；考实训采用项目制作的形式，根据学生态度和动手操作能力，现场综合评定学生的实验实训成绩；对于综合分析和电路设计采用开卷的形式；平时的作业可以结合生产实际写课程论文和调查报告；使评分方式科学化。课程结业成绩由平时成绩、实验实训成绩、期末成绩（试卷）组成，为了充分调动学生全程参与学习，使学生把注意力转移到日常学习中，淡化分数，促进学生的全面发展。

注重考核反馈，现在我们在教学中往往注重考核，不注重反馈，其实考核的目的是要重视反馈，通过反馈来了解自己的不足，使教师反省在以后的教学中如何讲解来是学生能够更好的减少错误，学生在反省中找到原因，改正错误。

三、结语

汽车类专业的《电工电子技术与应用》课程教学改革是一项长期的工作，经过多年的思考与经验积累已初有成果，在以后的改革中，使该课程更加的理论与实践相结合，更具有鲜明的特色，真正的实现做中学，学中做地快乐学习。切实减轻学生学习负担，提高学生的学习兴趣，培养应用型的技能人才。

（作者单位：广东省科技职业技术学校）

参考文献：

电子汽车专业范文第4篇

关键词：高职院校；汽车电子技术专业；人才培养；课程体系

汽车电子技术专业需要大量专业水平高、知识丰富、实践能力强的高级技术应用型人才，但是高职院校在培养汽车电子技术专业人才方面过度重视理论知识的教学，无法提高学生的实践能力，影响学生的工作能力提升。因此需要根据企业对汽车电子技术专业人才的需求，在进行优化课程体系的时候，适当增加实践的内容，使学生可以不断提高自身的实践能力，满足企业的需求，获得更好的发展。

一、不断整合专业课程的结构

高职汽车维修专业课程体系的制定需要需要联系理论与实践，使课程体系可以符合学生的需求。首先需要按照学生的学习规律，吸取专业人士的经验，尤其是需要进行了解用人单位对专业人员的需求，综合几个方面的要求，形成一门可以有效体现专业特色的课程。其次需要注意增加实践课程的时间。在许多课程当中，尤其是汽车故障诊断与检测技术课程当中，需要足够的时间进行实践，才能得到较好的教学效果。因此在实际教学当中，需要使理论和实践课程的时间进行平均分配，使学生可以有足够的时间进行训练。同时实践教学环节需要具备连续性，使学生可以在不同层次的训练当中，逐渐提高自身的操作能力。最后需要合理分配课程。由于职业技能课程包含许多许多学习内容，因此可以使用模块化课程，将所需要完成的职业任务逐渐分成一个个模块，在逐个完善之后，将其整合成相对独立的知识单元，使一些内容重复存在密切联系的课程进行有效整合，可以使学生提高学习的效率。

二、实施“岗位―任务”的实践训练模式

“岗位―任务”的实践训练模式主要是指将某个岗位所需要的能力分解成几个部分，学生在逐一进行学习和攻破之后，可以具备该岗位所需要的专业能力[1]。首先需要根据专业人士进行岗位的具体要求，然后将岗位进行有规律的分解，使岗位能力可以分成几个具体化的任务，并且将任务再分成可以进行操作的单元，使学生可以了解在学习当中需要注意提高自己的何种技能，形成怎样的能力，以满足岗位的需求。其次需要按照具体的操作单元进行制止有关的教材和音像资料，使学生可以得到系统的教学，提高自身的操作能力。最后在训练过程中，需要尊重学生的主体地位，使学生可以积极地参与到实践训练当中。通过这种训练，不仅可以使学生丰富自身的专业知识，也可以使学生在比较短的时间当中获得岗位所需要的能力。

三、建立完善的校内实习场所

高职学生的实践能力培养不仅需要大量的校外实践机会，也需要校内实训场所的作用[2]。这是由于进行校外实习的目的在于使学生可以了解企业的工作方法、运作模式、员工工作内容等方面的内容，但是因为工厂企业的管理比较严格，学生无法在短时间之内接触到高端的设备，因此要想真正提高学生的操作技能还需要靠校内的实训场所。首先由于校内实训场所可以有效营造良好的工作氛围，因此学校需要在校内建设加强实训中心、实验室等机构，使学生可以不断提高自身的实践技能。其次学校需要提高对校内实训场所的资金投入，增加其中的机器设备，使学生可以不断进行实训操作，促进自身操作能力的提升。最后需要重视技能训练的具体内容，使学生可以在进入岗位的时候，可以拥有适应企业需要钱的实践能力，最终使学生获得更好的发展。

四、加强企业和学校之间的合作

校企合作是为学生提高工作机会，提高就业率的重要方法，因此需要将校企合作进行到底。首先需要设置校外专业教学指导委员会，邀请专业的人士进行指导学校的专业教学。学校在制定专业课程体系的时候需要和专业教学指导委员进行沟通，听取他们的专业意见，使课程体系的建设更加符合市场的需求，提高学生适应就业岗位的几率。其次需要采取双向沟通的方法，使学校老师到企业当中了解具体情况，为企业提供符合实际需要的人才，并且邀请企业到校了解学校的情况，为学校提供设备和技术，使学生可以拥有更好的学习条件。最后校企双方可以签订长期合作协议，使企业可以成为学校学生实习的主要基地，为学生进行就业提供更多的选择。

五、总结

由于汽车电子技术专业的学习对学生进行就业具有重要的作用，因此需要进行优化汽车电子技术专业的课程体系，为学生提供专业的教学内容。在实际生活中，企业的发展不仅需要员工具有丰富的专业知识，也需要高水平的实践操作能力，因此课程体系改革需要注重提高学生的实践能力。在教学的时候，可以通过增加学生的实践机会、调整教学结构、维持校企合作模式等方法，使学生可以专业的教育，促进学生就业率的提升。

参考文献

电子汽车专业范文第5篇

一、汽车电子行业面临的挑战

1、主营业务增量不增收，利润下滑

出货量还在增长，而且未来的增速还会存在，但后装价格下降趋势明显，由2011年的2800元降到2013年的1500元，下降幅度达46.43%，价格下滑带来利润的快速跌落。

2、面临越来越多的竞争

不仅面临同行的竞争，而且面临着和国际跨国巨头的竞争，还有外界的跨界竞争，比如互联网以及手机行业进入到这个行业当中来，所以消费者对产品越来越苛刻，对价格也要求越来越低。

此外，还面临其它挑战，比如行业向前移的趋势（后装往前装移）；法规对车益的保障（三包、环保）；消费者要求越来越高，趋于苛刻；成本上升（人力、原材料等）；核心技术缺乏，技术更新加速。

二、好帮手的转型与创新思考

集团产业转型：产业布局从1到N

市场转型：拓展前装和海外市场

产品转型：拓展车身电子

品牌转型：拓展消费者品牌

创新1：车联网服务

4年前我们成立了车联网的服务公司，目前已经为超过30万的车主提供服务，完成了1000多万次的电话请求，而且我们把车联网的服务向同行业开放，现在已经为50家以上的行业合作伙伴提供同样的服务。我们已经形成了包括互联网企业、技术服务等20家战略合作伙伴，我们会逐渐把车联网打造成开放的合作平台。

创新2：电商运营

我们的线下渠道非常强，但是我们如何迅速地转身到线上线下，做到最强，这也是我们面临的挑战，我们已经有了1000家全国体验店，包含了安装和服务，如何让它和我们线上结合起来，包括我们也拥有了50家全国的配套服务中心，这是我们往电商转型，打通线上线下资金流、物流、信息流的O2O的服务。

创新3：消费者渠道开拓

我们将要打造消费者的连锁品牌：车智荟，我们会以自己研发生产的自主产品加上战略伙伴的品牌以及国际的代言品牌，我们整合共同的终端，我们的目标是在未来用3年时间打造1000家终端连锁店，定位在加装类服务产品，这是我们传统渠道除了在原有的基础上面进一步推进线下的连锁。