机动车违章处罚条例

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇机动车违章处罚条例范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

机动车违章处罚条例范文第1篇

关键词：路段公交专用道；路口专用道位置；公交优先控制

中图分类号：U491 文献标识码：A

公共交通作为一种“绿色交通”，已经得到了世界众多城市的重视，在我国大中城市，优先发展公共交通已经成为普遍的共识。在有限的城市道路空间里，“公交优先”更多的体现为“路权优先”。公交专用车道，是保障地面公交在道路上优先通行的重要措施之一，主要可分为常规公交专用车道和快速公交系统。快速公交系统整体性高、配套设施要求严格，适宜从城市规划和建设层面上总体考虑并进行设置；常规公交专用车道的建设成本较低，更适宜在已有公共交通系统的基础上进行改造。截止至2012年8月，北京市已有39条公交专用道开通使用。在各项基础设施建设和公共交通优先政策的促进下，北京市居民出行条件有了极大改善。现有常规公交专用车道系统中仍存在许多问题，严重降低了专用车道的使用效果，常规公交本应起到的中短距离客运接驳、转移客流的作用也被大大削弱。

1 公交专用车道现状调查及问题分析

北京常规公交体系的公交专用道均采用路侧形式。路侧公交专用道便于设置港湾式停靠站，乘客直接在站台处候车，换乘方便，适用于各种道路条件。通过观察可以发现，公交专用道现存问题比较统一。

1.1 路段公交专用道设置不灵活。路侧公交专用道受道路运行状况影响较大，特别是容易受到路侧车辆停靠、非机动车或行人交通的干扰。在路段中，连续公交专用道的设置在一定程度上阻隔了沿线地块车辆的进出，不利于出租车辆停靠，公交车进出车站时又与社会车辆、慢行交通交织。在车流量较大的情况下，公交车站及前后专用道范围内经常造成大面积拥堵。

1.2 路口公交专用道设置不完整。在交叉路口处，绝大多数路口未设置公交直行或转向专用道。社会车辆和公共交通混行，交织现象严重。特别是在公交站设置在路口进口方向的情况下（如：长安街南池子路口西向东），左转公交车辆通常要横跨多条车道。而在高峰时期，右转的社会车辆也不得不在密集的公交车队中见缝插针、穿梭而过，极易造成刮蹭事故。

1.3 公交专用道运行不优先。由于大部分路口未设置公交专用道，公交车辆与社会车辆混行，无法实施交叉口信号优先通行公共交通的措施，交叉口信号延误严重降低了公交运行效率。

1.4 驾驶习惯不良。北京市对公交专用车道的功能定位及使用范围有明文规定，对擅自占用专用车道的社会车辆也有明确的处罚条例。但是由于部分司机存在不良驾驶习惯，利用监控设备存在死角漏洞，仍有不少社会车辆无视公交专用道规定，借专用道超车甚至畅行其中；在公交车站附近，更有后排公交车因等候时间过长，利用社会车道反超前排公交车辆的情况。社会车辆、公交车辆路权混乱，一心求快反而加重了道路拥堵。

2 公交专用车道运行控制及完善策略

现有公交专用道如何保证“专用权”、 “优先权”、如何提高运行效率等都是亟待解决和进一步完善的课题。

2.1 完善交叉路口公交优先系统设置。许多交叉路口在早晚高峰时期排队现象明显，在公交车辆左转线路较多的路口，车辆交织、争抢经常造成严重拥堵。公共交通在交叉口的专用路权缺失是造成上述现象的主要原因之一。现有交叉口公交专用道（仅涉及路段专用道位于道路外侧的情况）的处理有三种模式：进口道不设专用道；公交专用道设置在右侧第二条进口道（右转道左侧）；公交专用道设置在最右侧一条进口道。此外还可以设置直行公交车辆与右转车辆混合进口道。上述处理无法解决公交车左转专用路权，且在车流量较大时转向交织问题明显。在道路条件允许的情况下，可调整车道性质，在交叉口额外增加1条公交混合进口道：公交专用道设置在最右侧一条进口道，此车道为公交直行、左转专用道，将右转道设置为右转公交车辆及右转社会车辆混合进口道，减少路段区域公交车辆与社会右转车辆的交织；通过右转信号灯控制，避免右转车辆对公共直左交通的干扰。同时还可使用公交车辆感应系统，结合路段专用道的信号检测器，通过对公交车辆的识别，在交叉口实施公交优先通过、优先转弯等措施，最大程度减少公交车辆在路口的等待时间。

2.2 灵活处理路段公交专用车道与道路沿线的关系。连续路侧公交专用道的运行状况与沿线道路情况紧密相关。在城市和交通规划层面，可通过用地调整、路网设计等减少或封闭道路开口，以避免其对公交专用道的影响。在已建成城市路网体系中，无法消除路侧专用道与沿线交通需求之间的矛盾，应通过合并道路开口、在道路开口前后设置一定长度混行车道等手段，最大程度的降低道路沿线对公交专用道的影响。

2.3 加强驾驶人的监督与教育。完善北京市各路段电子监控设备，加强违法违章处罚力度，加强驾驶人思想道德教育，减少或避免人为因素引起的滥用公交专用道、路权混乱的现象。

结语

北京是我国最早提出并实施城市公共交通优先战略的城市。北京市城市公共交通主要发展模式是：以轨道交通为主，通过设置BRT快速公交线路、增加常规公交优先路段（公交专用道）等措施，实现城市远、中、近距离之间的换乘接驳。常规公交专用车道承担着主要的分流疏散作用，是城市公共交通的基础网络。现阶段，在北京市公共交通的大系统中，常规公交专用道是一块短板，其运行效果的好坏直接影响城市整体公共交通的整体状况。针对现有公交专用道存在的问题，本文提出对交通系统的改造和控制（包括完善公交专用道设置、推进智能交通信号优先控制、加强驾驶行为主体法规和道德教育等），结合公交系统中车辆运营安排、车站设置等相关内容，以进一步发挥公交专用道的优势，促进城市公共交通的不断发展。

参考文献

[1]王凌琳.城市公交专用道设置方法及其适用性研究[J].中国市政工程，2010（10）：67-69.