道路交通精细化管理

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道路交通精细化管理范文第1篇

深入贯彻党的十和十八届三中、四中全会以及系列重要讲话精神，全面落实州委六届五次、七次全会精神，紧紧围绕县委、县政府关于“六城”同创决策部署，以提高全镇居民生活品质为核心，以提升集镇人性化服务水平为目标，以“六城”同创（创建“优秀旅游城市”“文明城市”“园林城市”“卫生城市”“森林城市”“环保模范城市”）为抓手，大力推进集镇精细化建设管理和人性化服务，努力建设“环境优美、干净整洁、畅通有序、宁静祥和、文明开放、宜居宜旅”的新城镇。

1. 统筹规划、整合资源。“六城”同创是一项系统工程，协调性强，关联度高，要坚持以规划为引领，以项目为抓手，整合各方资源，引导社会参与，不断提升城镇品位。

2. 有序推进、统分结合。坚持长远目标与阶段性任务相结合，坚持宜统则统、宜分则分，集中力量，重点突破，确保创建工作有序推进，成效明效。

3. 创新机制、强化基础。充分发挥政府主导、群众主体作用，着力探索解决城镇建设管理难点和瓶颈问题，形成“横向到边、纵向到底、责任明确、管理高效”的创建机制。

4. 狠抓落实、务求实效。紧扣群众关注的热点、难点问题，以群众欢迎不欢迎、赞成不赞成、满意不满意为标准，全力实施好“六城”同创、精细化建设管理、人性化服务。

（一）工作目标：“扫干净、摆整齐、保畅通”得到全面落实；集镇绿化、亮化、美化、静化水平得到提升；全镇空气质量优良天数保持330天以上；全镇功能及公共服务支撑系统不断完善；本镇辖区河道环境有效改善、创建活动取得突破性进展。

（二）工作任务

（1）集镇出入口、道路、广场、公交车站、集贸市场、背街小巷、居民区、单位大院、住宅小区等场所保洁责任落实，环境整洁，无暴露垃圾，无卫生死角。严格落实“门前六包”责任制。

（2）按照“户分类、组保洁、村收集、乡镇转运、集中处理”的农村生活垃圾收运处理模式，在全镇逐步建立垃圾集中处理运行机制，推进农村垃圾减量化、资源化、无害化处理进程，实现集镇环卫清扫保洁、垃圾清运形成横向到边、纵向到底的管理网络，使全镇环境卫生面貌得到明显改观。

（3）全面实施户外广告和门店招牌专项整治工作，确保户外广告和门店招牌设置规范、文明美观。

（4）对茅坝、上寨、五台集镇主街道的门店牌匾、标识标牌统一规格、标准、样式。

2. 实施交通畅通工程。

（1）推进集镇道路建设，科学修订交通规划，改善和完善主次干道网，合理渠化路口，绕上寨集镇道路建设，发挥微循环作用。

（2）道路交通及景区标识和设施、公交站点（牌）、交通护栏、窨井盖管理规范，无残缺破损现象。

（3）交通秩序管理有序，车辆停放整齐规范。

（4）大力整治占道经营现象，还路于民。

（5）完成公共停车场建设规划并加快实施，全面开放政府大院停车场，有效缓解逢集停车难问题。

（1）加强本镇辖区内河道河岸的生活垃圾收集设施建设，组织对龙峡河绿水段水体漂浮垃圾、岸线散落垃圾定期清理。

（2）加大对生活污水直排河道现象的治理。实施河道、水体的绿化、亮化、美化工作。

（1）通过各种宣传和教育方式，引导广大居（村）民说文明话、办文明事、做文明人。

（2）引导和教育广大居（村）民养成良好的文明卫生习惯，有效制止乱吐乱丢、乱倒污水等不良习惯。

（3）提升广大居（村）民的文明意识，努力营造安全文明出行、礼貌热情为外来人员提供问路指引等帮助的社会氛围。

（4）动员各站所、社会各界和广大群众参与村镇建设管理，使全镇各单位干部职工积极主动地支持和参与村镇建设管理，形成强大的工作合力。

1. 启动和宣传阶段（__*年8月3日—15日），制定具体工作方案，召开动员会议，做好活动的宣传发动。

2. 具体实施阶段（__*年8月16日—2016年5月31日），各单位各司其职，按照工作方案逐步开展相关工作。

3. 考核验收阶段（__*年6月1日—10日），对各单位活动开展情况进行考核验收。

（一）加强组织领导。镇党委精细化建设管理、人性化服务活动。镇党委书记蒲瑛任指挥长，镇长向寿刚任第一副指挥长，各站所主要负责人为成员。确保创建工作顺利推进。

（二）强化宣传引导。广大居（村）民是“六城”同创活动的主体，要借助新闻舆论和社会宣传等手段，动员全镇人民群众积极参与到创建活动中来。

（三）落实保障措施。明确工作人员，扎实开展“六城”同创、精细化建设管理、人性化服务活动相关工作。明确经费保障，采取向上争取项目、整合财政资金、撬动民间资本等办法，多渠道筹措资金，确保“六城”同创项目资金需要。

道路交通精细化管理范文第2篇

一、指导思想

坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的和二中、三中、四中全会精神，认真贯彻在全国公安工作会议上的重要讲话精神，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，牢固树立生命至上、安全第一的理念，牢牢把握对党忠诚、服务人民、执法公正、纪律严明的总要求，始终把人民群众生命财产安全和身体健康放在第一位，紧紧围绕推进国家治理体系和治理能力现代化的总任务，坚持公路安全与城市畅通并重，以提升交通现代治理能力为目标，积极转变工作作风，主动服务人民群众，不断提升道路交通现代化治理能力水平，为全面建成小康社会创造良好的道路交通环境。

二、目标任务

紧紧围绕“防事故、保安全、保畅通”总体目标和道路交通事故预防“减量控大”工作总体部署，按照“统筹协调、属地管理、联勤联动”的原则，在辖区国省道路、县乡村道路、辖区城市道路分级设置“路长”，构建责任明确、重点突出、协调有序、防范有力的交通管理长效机制，全面提升辖区国省道路、县乡村道路和城市道路“一路一策”精细化管理水平，积极创建隐患治理成效明显提升、路面管控效能明显提升、应急处置能力明显提升、交通事故明显下降、交通拥堵明显下降、路面违法行为明显下降的“三提升、三下降”示范道路。

三、工作原则

（一）坚持统筹协调。乡道路交通安全委员会统筹全乡道路交通安全管理“路长制”工作，指导各村委会落实工作要求，确保“路长制”各项措施要求落地见效。

（二）坚持属地管理。充分发挥党委政府为主体的农村道路交通安全管理责任体系，将国省道、城市道路和农村道路交通事故、道路阻断等公共安全事件纳入应急管理体系，协调和监督相关部门依法履行职责，督促指导本辖区公安交管部门落实交通管理措施。

（三）坚持联勤联动。建立健联合执法、道路交通安全劝导、源头监管和隐患排查治理等工作机制。

四、“路长”组织架构

结合农村道路和城市道路全覆盖的要求，构建“路长制”组织机构。各级路长岗位变动的，由继任者自动接替。

农村道路“路长制”。由乡镇主要负责人、派出所所长任“一级路长”，乡镇分管领导、包村领导、社区民警任“二级路长”，各乡镇交管站站长、乡镇交警中队中队长、包村干部、行政村主要负责人任“三级路长”。

负责线路：全乡乡村道路。

五、“路长”职责

（一）国省道路、农村道路、城市道路“路长”职责。

在各级党委政府的领导下，严格落实道路交通安全属地管理责任，主要承担“调查研究、统筹协调、指导检查和督促落实”四项职责，着重做好组织推动工作，推动基层压实道路交通安全综合治理责任，主动履行道路交通安全监督管理职责。

1.国省道路“路长”重点做好辖区国省道路监督管理，协调指导以县级党委政府为主体的国省道交通安全管理责任体系。指导各部门落实交通安全综合治理，严格落实“情指勤督宣”弹性勤务模式，强化对国省道路的交通安全管控。

2.农村道路“路长”重点做好农村道路交通安全管理，协调落实“主体在县、管理在乡、延伸到村”的农村道路交通管理机制，指导农村“两站一室”、乡镇交警中队工作，落实农村道路交通安全防控措施。

3.城市道路“路长”重点做好城市道路交通管理，实行定点勤务与巡逻勤务相结合，实现对城市道路的全方位管控。

（二）各级“路长”职责。

一级路长：负责召集“二级路长”召开专题会议部署相关工作，协调跨乡镇、跨部门重大事项。协调解决难点问题,强化综合治理，积极指导创建“三提升、三下降”示范国省道路。

二级路长：协助一级路长健全乡镇际警务协作机制和交警、路政、养护、消防救援、医疗救护、气象等部门“一路多方”协作机制，建立常态化联勤联动和定期联席会议制度，协调跨部门重大事项；制定完善事故多发路段、安全隐患路段“一路一策”整治方案并组织实施；协调落实国省道路安全提示、精准诱导工作及服务区宣传阵地建设；协调解决难点问题,强化综合治理，积极创建“三提升、三下降”示范国省道路。

三级路长：协助二级路长完善恶劣天气、交通事故、严重交通拥堵、重大节假日等交通管理应急处置预案，组织人员力量、储备物资、救援设备保障到位，定期开展实战演练，提升应急处置能力水平。负责本辖区隐患排查治理、事故预防、路面秩序整治、交通应急处置、交通安全宣传等具体工作。

六、工作要求

（一）提高思想认识。各村委会要按照上级工作要求，切实提高思想认识，要坚持属地管理，明确责任，抓住关键，突出重点，确保“路长制”各项工作措施落实到位。

（二）加强组织领导。乡政府成立道路交通安全管理“路长制”领导小组，由乡政府副乡长分管领导任组长，各村委会主要负责人、乡交管站成员为组员的领导小组，办公室设在乡农业综合服务中心办公室。乡道路交通管理所副所长任办公室主任，具体负责协调“路长制”实施。

道路交通精细化管理范文第3篇

一、指导思想和总体目标

（一）指导思想。深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，以“关爱生命、文明出行”为主题，以提高公民文明交通素质为主线，以解决影响道路交通安全畅通的突出问题为切入点，以动员社会各界和人民群众共同参与为抓手，推动交通管理制度创新，形成政府主导、部门联动、综合治理、全民参与的工作格局，实施文明交通行动计划，推行精细化管理和严格文明执法，为经济社会发展和人民群众工作生活创造安全畅通、文明和谐的交通环境。

（二）总体目标。通过三年努力，全面提升公民出行的法制意识、文明意识和安全意识；全面提升交通执法质量，交通违法和交通事故明显下降，交通秩序明显改善；全面提升道路规划建设管理的精细化、标准化、一体化和现代化水平，道路交通管理更加科学，文明交通长效机制进一步完善。

二、活动内容

（一）城区道路

1．提高城区交通规划水平。由区公安交警部门牵头，区发展改革、规划、城建、交通、财政等部门，对城区交通道路和道路交通管理设施现状进行深入调研，编制具有前瞻性的道路、停车场、公共交通发展和交通安全管理规划，制定交通标志设置导则，规范主次干道交通设施，优化城市路网结构。

2．缓解道路资源与交通需求矛盾。交通部门大力发展公共交通，优化公交线路，实施港湾式公交站点改造，规范出租车落客点。规划、城建部门优先打通“断头路”、“瓶颈路”，合理改扩建主干道和小街小巷，畅通道路微循环，形成主次干道合理搭配的道路网络。探索推行单位错时上下班，提倡乘坐公交车、骑自行车或步行等交通方式，减少公务、私家车使用频率。

3．改善静态交通秩序。规划、城建和城管部门制定城市建设项目交通影响评价办法，设定公共建筑、住宅小区等停车场配建比例，挖掘现有道路、场地资源规划建设停车场。清理道路摆摊设点、占路施工、堆物堆料。公安交警部门按国家标准设置道路交通标志标线、信号灯和隔离设施，做到标准统一、位置适当、比例协调、美观清晰。

4．建设智能化交通。公安交警部门会同有关部门建设智能交通控制系统，实施交通信号区域控制；建设交通、停车引导系统，利用媒体、电子显示屏等方式路况、气象、停车泊位等信息；建立全区交通指挥中心，不断完善功能，实施扁平化指挥，提高调度、控制和引导能力。

5．建设违法取证系统。公安交警部门在重点路段、重点部位安装固定抓拍系统，巡逻车配备照相机、摄像机等取证设备，抓拍超速行车、占用应急车道、借道逆向行驶、不按规定时速分道行驶、不按交通信号指示行驶、随意停车、超员等交通违法行为，并导入智能卡口系统。

6．建设短信告知系统。公安交警部门联合电信部门，建立短信服务平台，利用基站定位和群发短信功能开展安全宣传、进行路况提示。

到年底，城区主要路口达到文明交通示范路口标准。到年底，城区80%的路口达到文明交通示范路口标准。到年底，城区所有路口全部达到文明交通示范路口标准。

（二）普通公路

1．交通安全设施建设。交通部门完善交通标志、标线等公路服务设施，在有条件的桥梁、涵洞、铁路与公路平交、连接路口设置电子导流显示屏和指示牌，保障公路安全畅通。

2．监控系统建设。公安交警部门在国道城区交界处和沿途公路执法警务区安装智能卡口视频系统，与交通指挥中心连通。交通部门积极配合公安交警部门依法在公路重要点段（区域）进行电子测速、监控等电子设施的设置养护工作。

3．公路执法警务区建设。公安交警部门加强公路执法警务区警力、装备配备，巡逻警车配备流动测速设备，加大对超速违法行为的纠处力度。

4．公路危险、拥堵路段治理。公安、交通和安监部门联合排查治理危险、易堵路段，预防群死群伤交通事故和交通堵塞。交通部门加强道路施工管理，设置醒目、标准的警示和绕行标志，做好交通疏导工作。

5．公路沿线集贸市场治理。依法整治公路沿线占道经营的集贸市场；公安交警部门加强集市路段的管理，维护良好交通秩序。

到年底，完成102国道示范路创建任务和丰董公路省道创建任务；年底，完成112国道示范路创建任务和主要省道创建任务。

（三）交通宣传

1．倡导六大文明交通行为。大力倡导机动车礼让斑马线、机动车按序排队通行、机动车有序停放、文明使用车灯、行人和非机动车各行其道、行人和非机动车过街遵守信号等文明交通行为。

2．摒弃六大交通陋习。自觉摒弃机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不带头盔、行人过街跨越隔离设施等交通陋习。

3．抵制六大危险驾驶行为。坚决抵制酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员和超载等危险驾驶行为。

年，全面启动文明交通行动计划。解决日常交通行为中的突出问题，交通参与者守法意识明显提高，机动车驾驶人交通陋习及危险驾驶行为明显减少，行政机关公务人员模范发挥文明交通表率作用。年，根除交通行为中的痼疾。交通参与者文明礼让，机动车安全带、摩托车头盔使用率明显提高，机动车停放规范有序，路口、路段、人行横道交通事故明显降低，酒后、超速、疲劳驾驶引发的交通事故明显下降。年，提升整体文明交通水平。总结经验，巩固和扩大成果，健全文明交通长效机制，交通参与者守法出行的文明素质明显提高，机动车驾驶人违法率、事故率明显下降，形成全社会文明交通良好风尚。

三、主要措施

（一）加强组织领导。区直有关单位要将实施文明交通行动计划列入重要工作内容，周密部署，扎实推进，确保工作人员到位，管理措施到位，工作落实到位，资金保障到位。

（二）健全交通管理协调机制。由公安交警部门牵头，发展改革、财政、城建、规划、公安、交通、教育、文明办、监察、纠风、工商、物价、质监等部门要共同参与，建立道路交通规划、建设、管理综合协调机构，制定交通发展和管理政策，审核交通规划建设方案，落实建设项目立项阶段的交通影响评价审核制度。做到交通措施、安全设施与道路建设同时设计、同时施工、同时验收、同时投入使用。

（三）加强城区道路交通疏导。公安交警部门加大对机动车、非机动车、行人交通违法行为的查纠力度，重点查处酒后驾车、套牌假牌、无证驾驶等违法行为。合理渠化交叉路口，完善交通组织，提高路口通行能力。开展停车场专项整治，规范路边停车。加强施工道路交通组织，降低城区路网改造对交通的影响。创建一批交通管理示范街、示范路口。

（四）大力整治公路交通秩序。公安交警部门结合实际，定期开展酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、强行超车、超员、超载等集中整治行动，预防重特大道路交通事故发生。加强农村公路交通管理，重点整治农村公路无牌无证、拼（改）装车上路、车辆随意调头、占道摆摊设点、驾乘摩托车不戴头盔和农用车载人等违法行为。

（五）严格重点车辆管理。公安交警、交通、安监部门共同开发营运客车和危险化学品运输车等车辆管理信息平台，共享运输企业、营运线路、车辆状况、违法和事故记录等信息。交通部门提高营运车行驶记录仪和GPS安装使用率，年底前进京入沪营运客车安装率达100%；公安部门建立民警分包营运客车联系制度，采取多种形式开展文明交通宣传教育。公安交警、交通部门建立实名乘车制度，在区汽车客运站按标准配备监控系统、身份证识别仪、安检仪，做好安全检查工作；公路收费站工作人员对严重交通违法车辆予以劝返。交通部门落实运输企业管理主体责任，按照事故原因分析不清不放过、事故责任人和群众未受到教育不放过、未采取有效防范措施不放过、事故责任人未受到追究不放过的原则，严肃追究交通事故责任。

（六）加强恶劣天气交通管控。交通部门要与公安交警部门联合值班，统一指挥。遇恶劣天气需采取交通管制时，尽量采取限制车速、车型、车道等措施，并及时向社会交通管制信息，确保道路交通畅通，最大限度减少交通事故的发生。

道路交通精细化管理范文第4篇

关键词： 拥堵整治；交通改善；交通环境提升

中图分类号：C913 文献标识码:A

引言

片区交通改善一般根据交通综合治理或分区交通市政管理需要提出编制的，通常是伴随着城市发展面临新的形势挑战，对交通方面提出了新的诉求，要求片区交通改善需根据现状交通特征及未来近期发展趋势，识别片区现状及规划年面临的交通问题，提出改善目标与思路，制定包括对外交通衔接、交通组织、路网、公共交通、人行交通、停车、交通管理与控制等方面的改善方案。改善规划期限一般为3―5年。

1交通改善技术路线

1.1研究方法

（1）通过现状调查与分析，识别片区现状存在的问题及成因。

（2）根据未来片区发展诉求及城市发展趋势分析，并借鉴国内外同类地区的交通发展经验，提出片区交通改善目标与思路。

（3）制定片区交通改善措施与总体规划方案，包括对外交通衔接、交通组织、路网、公共交通、人行交通、停车、交通管理与控制等方面，在方案评估与优化的基础上，编制道路交通综合改善方案，并制定实施计划。

1.2技术路线

图1技术路线图

2案例介绍―以深圳市银湖片区交通改善为例

银湖片区位于罗湖区清水河街道，距福田CBD中心区仅5公里，拥有良好的区位条件；片区拥有丰富的自然景观资源，是深圳十大旅游景点之一，深圳的城市名片。随着轨道9号线银湖站将于2016年开通运营，坂银通道开工在即，以及银湖片区景观提升工程的落实，银湖片区将迎来巨大的发展机遇和新的挑战。然而，片区现状存在着对外交通不畅，外部道路高峰期拥堵严重，内部交通组织不尽合理，片区微循环不畅等问题。现有的交通系统无法满足片区未来出行需求，现有的交通品质无法满足建设宜居、绿色低碳社区要求，需要对该片区交通进行改善。本规划针对现状存在的交通问题，结合未来片区发展趋势，提出了“扩容、减压、提升交通环境”总体改善思路。通过优化片区交通组织，改善重要交通瓶颈节点；结合轨道即将开通的契机，完善公共交通及慢行设施，加强与轨道的无缝衔接，引导片区居民公交出行。结合银湖片区景观提升工程，完善绿道等交通设施，打造绿色、宜居、山水特色的生态交通社区。本次规划以引导公交出行为切入点，并针对日益严峻的对外节点拥堵问题，从规划、建设和管理等方面提出了对策和方案，并根据适度性、超前性、经济性、协同性的原则，制定近期行动计划。

图2银湖片区交通改善措施汇总图

图3银湖路-二线公路节点改善方案图图4湖堤路-金湖路节点改造方案图

道路交通精细化管理范文第5篇

随着我国社会经济的不断提升，各行各业都取得了较为明显的进步，交通运输业也不例外，作为国家基础建设的重要环节，社会经济的提升也使得人们在便捷性与安全性方面的要求越来越高。为了更好的确保道路交通建设的基本质量水平，公路监管部门必须采取科学有效的监控措施，并加强采取的内部控制，建立完善可行的财务内部制度体系。本文通过介绍高速公路财务内控方面存在的问题，指出了具体的解决方法与措施，以期为此后的高速公路财务管理提供更多的借鉴依据。

关键词:

高速公路；财务；内部控制；管理实践

1高速公路财务内控存在的问题

1．1企业不够重视财务内控

受传统管理理念的影响，高速公路企业工作人员无法正确看待公路工程财务内控问题，仅简单的认为财务内控就是记账、报账，但当前高速公路企业中，财务内控与管理工作都是相互分离的。除此之外，企业内部的财务人员大多水平较低，无法运用先进的财务技术与设备，对企业的整体效益造成了很大影响。

1．2审计及内设制度不够全面

当前，我国很多高速公路的管理部门并未设置专门的审计科室，无法充分发挥审计的基本职能，也无法及时解决企业内部出现的财务内控问题。公路部门属于民生产业，缺失社会及政府部门的监督，大多企业便不会设置专门的财务管理及审计部门，只是让部分财务工作人员管理账目，发挥审计职能。除此之外，受人际关系等方面的限制，很多公路部门的财务人员无法客观公正的处理内控问题，加之部分财务人员的专业水平较低，以致内控制度管理受到很大限制，极易产生人员稀少、调配不均等问题。

1．3成本管理有待提升

高速公路企业成本种类繁多，在运营过程中极易出现成本管理不合理等问题，比如无法正确区分所有权与使用权、工程成本投入过高以及实际成本与预算成本不符等。这些问题都会严重制约着高速公路企业的健康发展。为此，企业应由财务角度出发，有效管理当前的投资与运营成本，进而促进高速公路企业经济效益的提升。

2高速公路财务内控管理的措施

2．1实行全面预算管理

实行全面预算管理可以实现高速公路企业财务管理的精细化，还可以由根本上提升企业的核心竞争实力。在市场经济体制变革下，高速公路企业应根据自身的发展情况，不断创新企业的运营模式。一方面，企业财务管理人员应紧跟时展趋势，及时调整财务政策及运营体系，并在此过程中建立预算管理的全局观念，做到由宏观角度出发，重新审视高速公路企业财务管理的预算工作。比如可以将企业的所有收入都纳入预算管理范围，通过控制所有的现金流入，进一步强化企业的财务预算管理。另一方面，还应增强内部财务人员的预算意识，并由养护、财务以及运营等几部分工作强化财务人员的预算观念，使其可以在行动上实践预算工作。同时，高速公路企业还应完全自身的运营机制，实现现代化的管理模式，以提升企业的核心竞争实力。除此之外，企业还可以利用法律法规等开展思想教育活动，通过培训增强财务人员的预算意识。

2．2完善企业管理制度

高速公路企业实现经济效益最大化的前提便是不断完善自身的管理制度，尤其是财务内控方面。在竞争日益激烈的社会背景下，只有不断完善高速公路企业的财务管理制度，才可以真正确保内部管理的可控性，从而真正发挥财务管理的实质作用。同时，也只有不断完善高速公路企业的财务管理制度，才可以确保财务工作有章可循，从而有效管控内部资金，实现经济效益的最大化。高速公路企业完善财务管理制度才可以实现科学规范管理，企业内部的财务人员才可以做好自身工作，并保证每项工作都可以有序、顺利进行。为此，企业的财务管理人员应借鉴成功的管理经验，并在结合自身企业实际发展现状的前提下，创建科学有效的财务管理制度。除此之外，社会始终面向现代化与科技化的方向发展，为此高速公路企业的财务人员也应及时转变传统的管理理念，紧跟时代脚步，创建先进、新颖的工作运营模式，比如加大信息化工程投入增加ETC车道降低人工成本，规范收费制度，提升车辆的通行效率。这样才可以在确保企业核心竞争力的前提下，促进高速公路事业的健康快速发展，从而获得较大的经济与社会效益。

2．3建立精细化的作业成本体系

不同于其他的盈利企业，高速公路企业内部结构具有一定的特殊性，只有建立成熟科学的成本管理体系，才可以适应市场经济的快速发展。与传统的成本控制方法相比，精细化的作业管理模式具备很多优势，企业的财务人员可以对不同项目进行针对性的精细化管理。同时，在精细化作业成本管理模式中，财务人员还应深入研究费用的使用流程、使用项目等方面，进而做到控制企业的实际成本投入，提高企业的经济效益水平。高速公路企业的财务管理人员应在实现原有财务成本目标的基础上，进行精细化管理，比如某高速公路的预算成本为1000万元，其中养护方面的成本费用为300万元，征收成本费用为350万元，以此类推，财务人员可以将成本中的每个项目进行分解，并细分定额指标，这样便可以充分降低高速公路的运营成本，实现经济效益的最大化。除此之外，企业财务人员还应将设施使用期间的维护、保养等成本都考虑在内，并综合考虑，制定出最佳的成本管控方案。只有这样，企业才可以有效控制其资金的投入成本，并提高资金的使用效率。

3结束语

随着我国商品制度的形成，高速公路也已经成为具备商业特点的公益项目，虽然其具备特定的经营制度，但企业仍然追求实现经济效益的最大化。为此，在实际管理工作中，高速公路企业员工应该重视财务内控制度，并致力于提升企业的核心竞争实力，以确保高速公路公司可以在激烈的市场竞争环境中生存，并最终实现经济利益与社会效益的最大化。

作者：潘雅斌 单位：福建罗宁高速公路有限公司

参考文献

［1］张华．高速公路营运企业财务风险理论与实践研究［J］．交通财会，2013(06)．

［2］刘小慰．浅谈公路财务内部控制管理探讨与实践［J］．现代经济信息，2014(12)．

［3］惠敏．论高速公路公司财务内部控制［J］．中小企业管理与科技(下旬刊)，2013(06)．