装配建筑市场分析

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装配建筑市场分析范文第1篇

关键词：预制装配式；钢结构住宅；住宅部品；市场分析

中图分类号： TU37文献标识码：A文章编号：

引言

1999年，国务院办公厅转发建设部等部门《关于推进住宅产业现代化提高住宅质量的若干意见》中明确要求，建立和完善住宅技术保障体系、建筑和部品体系以及质量控制体系，同时要求积极发展通用部品，逐步形成系列开发、规模生产、配套供应的标准住宅部品体系。十多年来，我国已初步建立了符合产业化方向的住宅部品体系，一大批建筑材料和部品部件实现了通用化设计和规模化生产，部品部件的开发能力和生产质量明显提高。

1 住宅部品的概念

住宅部品是具有相对独立功能的建筑产品，是由建筑材料、单项产品构成的部件、构件的总称，是构成成套技术和建筑体系的基础。部品体系按照住宅部位分为结构部品、护、内装、厨卫、设备、智能化、小区配套七大部品体系。

模数化和标准化住宅部品的应用不仅可以提高住宅空间的使用效率，而且可以大幅度降低住宅建筑成本、减少现场湿作业，缩短施工周期，提高部品的加工和安装精度，减少材料浪费，保证施工质量并有利于住户根据自己的需要来选择、调换各种不同风格的住宅部品和住宅内部空间改造，有效提高住宅的使用寿命。对整合资源、集约经济、避免浪费以及共建和谐社会都有着一定的现实意义。

2 住宅部品模数化和标准化应用的优势

预制装配式钢结构住宅具有模块化、标准化的特点，适应工业化需求，且抗震性能优越、施工周期短、钢材可回收、综合技术经济指标好。但由于种种原因，我国在多高层住宅建筑中采用钢结构住宅的仅占了很小一部分，这其中既有人们传统观念难以接受的问题，也有预制装配式钢结构住宅自身的问题。

2.1 生产效率高

住宅部品模数化和标准化的应用易于将节能、防水、隔热的门窗等先进成品集合于一体，成套运用，设计、生产、施工一体化，提高住宅产业化的水平。如果室内装饰工程如门窗、卫生洁具、厨房用品等全部采用标准化、系列化设计，工厂化生产，安装一栋200平米的独立住宅的结构只须5天。

2.2 施工难度小

传统施工的露天现场制造受客观、条件如施工人员素质、地形、水源、运输等的影响，控制建筑产品的质量就比较困难，也给建筑的验收带来很大的工作量。现浇钢筋混凝土需要连续施工，其结构产生强度需要一定的时间，在我国北方严寒地区冬季气候寒冷，全年能进行湿作业的施工季节有限，以致影响施工的整体效率。而模数化和标准化的部品及构件出厂时，已达到使用强度，其不存在强度滞后性，建筑物的建造更多的具有“平行施工”的特点，其整体施工速度是同时进行的数个相关工种的速度之和，而不像传统建造方式受串联工序的制约，建造速度是由单一工序决定的。另外，模数化和标准化的部品及构件能够承受较大的吊装荷载，使用强度与运输安装强度容易协调，施工现场作业量小，减少了施工临时用地，与传统建筑材料相比，对周围环境污染小，提高了施工的机械化水平。

2.3 综合造价低

工厂化建造模式相对于传统建筑模式，可节水30%，节电30%，减少木材损耗80%，能耗下降了30%，用工量下降了35%，建筑垃圾减少了70%，建造成本相对较低。由于是工业化生产，产品的缺陷率会大大降低，产品的保温、节能和舒适性都有很大改善，施工周期缩短一半以上；住宅工业化已成为发达国家住宅建设的主流技术，新加坡、日本等国住宅建筑中预制构件率均达到了85%。

2.4 部品易于更换

具有齐全的住宅部品，并执行一套严密的通用标准，集成化程度很高，完全可以保证所有部品都能够方便地对接，达到各种部品的最佳组合，开发商在降低建设成本的同时，提高了住宅开发的附加值。消费者以较低的成本享受完善的服务，又免了二次装修的麻烦和风险。

2.5 住宅品质提升

部品及构件的品质直接关系到住宅的品质和性能。由于采用现代机械化大生产的制造方式，其部品及构件的性能会更有保证，实现了传统建筑模式厘米级误差到部品及构件工厂化制造毫米级的误差的转变。通过对部品及构件的标准性、通用性、安全性、耐久性、经济性、节能性、环保性等性能评估认定，淘汰不符合产业政策和产业化技术要求的落后技术和产品，引导通用部品的生产和先进成套技术的推广，加快部品体系的建立和完善，提升住宅品质。

3 住宅部品模数化和标准化应用的适用市场分析

由于预制装配式钢结构住宅其模数化标准化的部品部件生产工厂化、现场施工机械化、组织管理科学化，可以减少建筑垃圾，减少建筑施工对环境的不良影响，提高建筑质量，提高节能产品在建筑中的集成程度，节约劳动力、缩短建造周期。同时，模数化标准化的部品部件在后期改建和拆迁过程中容易进行材料回收和再生利用。因此可以预见，模数化标准化的部品部件具有广阔的市场前景。

3.1 中国市场

据预测，今后10年我国城镇居民住房目标是“户均一套，人均一室”，人均居住面积将大幅增加。预计将新增住房面积55～60亿平方米，折合住宅7000万套，户均拥有住房面积从现在的70m2左右提高到90～120平方米，人均居住面积由现在的20.4m2增加到35m2左右。若按照10％预制装配式钢结构住宅折算，今后10年建造的预制装配式钢结构住宅将达700万套，这是一个巨大的市场。

3.1.1 城市住宅市场

目前，我国每年竣工房屋面积大约在20亿平方米左右。中国建设部房产所公布的全国人均住房面积显示：世界各国的经验表明，人均住房达到30—50平方米之前，会保持较旺盛的住房需求，2005年底我国人均住房面积20.4平方米。一般预测，未来几十年内，中国城市化水平每年提高一个百分点，从现在到2020年，人均GDP接近一番，高速的城市化和经济发展，释放出对城市住宅的巨大需求，可能是人类历史上从来没有过的。为满足需要，产品供应量必须实现几何级增长。

3.1.1.1 保障房市场

我国正面临保障房大规模快速建设期。同时，保障房具有政府主导并投资、户型简单或相对单一的特点，因此更容易在保障房中率先融入产业化的理念和内容。保障房与住宅产业化密切配合，互惠互利。在保障房建设中发展住宅产业化，不仅有利于提高保障房质量和性能，普惠于民，还有利于形成日趋完善的住宅建设结构体系和部品体系，通过生产工厂化、施工装配化、部品通用化、装修一体化、管理信息化等实践，推进住宅产业化向更高层次、更全面推广普及方向发展。

3.1.1.2 商品房市场

按照正常的城市化发展进程，每一个国家的城市化都应该经历城市化、郊区化、逆城市化和再城市化四个阶段，中国现在的绝大多数地区都应属于城市化阶段。在这一阶段，国家经济持续增长，工业、服务业和政府就业创造了大量非农就业岗位，并伴随着农村人口大量地涌入城市。经济持续高速增长、世界制造业工厂所需要的巨大规模的农村剩余劳动力、持续膨胀的政府机构，都直接推动着整个中国城市的扩大和城市经济的高速发展。

如此规模巨大的农村人口涌入城市，必然带来巨大的房屋需求量，同时经济持续发展带来人均收入的增加，又同时带来城市人居住房需求面积的增加。因而仅从房屋的供求关系来讲，需求量持续上升也是必然的。

3.1.1.3 老年公寓

随着城市人口老龄化的加速、家庭结构的变化和人们思想观念的转变，养老方式逐渐从家庭走向社会。对于现阶段我国而言，“未富先老”使我们的发展遇到了一系列挑战。随着社会转型加快，计划生育政策的实施，传统的大家庭被小型家庭、核心家庭所代替。城市正面临急剧老龄化带来的种种社会问题，其中最突出的就是城市老龄人口，特别是“空巢”家庭老人的养老问题。发展滞后的老年公寓与社会需求之间的矛盾日益突出。

老年公寓项目不同于一般房地产项目，它不仅包括住宅本身，还包括许多服务配套项目，并且在设施、设备设计、安装等方面都要结合老年人的特点，模数化和标准化的部品部件能够较好地应对老年公寓的建造特点以及无障碍设计的要求，既便于质量的控制，也便于未来的改造更换和部品升级。近年来，一些具有福利性质的老年公寓已在全国陆续出现，对于房地产商来说老年公寓将会是一项颇具开发价值和市场潜力的行业。

3.1.1.4 旧房改造

安居工程及危房改造也催生“住宅工业化”,在国务院不久前出台的有关“扩大内需、促进经济增长的10项措施”中，“加快建设保障性安居工程”被列为首位，建设部表示，未来3年将建设200万套廉租住房和400万套经济适用房。在如此紧迫的时间内，如何加快建设速度，向市场提供大量质优价廉的保障性住房，成为摆在房地产业面前的艰巨任务。

3.1.2 农村住宅市场

农村城市化建设使得建筑量剧增。我国“十一五”期间，城镇化建设进入加速发展的阶段，全国将建立3万个小城镇，每个小城镇容纳1~2万人，共可容纳4亿人。由此，这批新增的城镇居民，对商品住房的需求量也相当大，估计以1.2亿平方米/年建筑面积的速度递增。

3.1.3 灾后重建市场

汶川地震重建，新增约万亿元的建筑市场容量，2013年的雅安地震重建估计又将新增约数千亿元的建筑市场容量，包括受灾群众安居房、拆迁安臵房和公建配套用房等。从成都市对集体建设用地的解冻，到国务院正式批准成都市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区，再加之四川灾后重建中关于联建行为的许可，这其中蕴藏着巨大的市场。

3.1.4 集成房屋市场

根据调查结果和有关数据，经有关专家进行综合分析比较后预测，我国对集成房屋的年需求量约为5000亿平方米建筑面积，占我国年度住宅面积的10%左右。集成房屋部品及构件的多样化导致了其必须是工业化、产业化大生产，才能更具有推广的价值和市场竞争力。由于高度的产业集成，带来的资源集约化和生产成本的大幅下降也使得部品及构件模数化和标准化应用具有很强的竞争力和发展前景，同时也是可持续发展的。

3.2 国际市场

据联合国计划开发署公布的数据显示，全世界的商业、文化、医疗、宾馆与办公写字楼等用房的年建筑面积高达7.8亿平方米，而且每年仍以5.6%的比例递增。根据调查结果和有关数据，经过由关专家进行综合分析比较后预测，全世界对“集成房屋”的年需求量约为2亿平方米建筑面积，占全世界年度住宅建设总面积的13%左右。在澳大利亚，每年约建造6亿美元的轻钢龙骨独立式集成住宅120000栋，约占澳大利亚所有建筑业务产值的24％；在美国，采用该体系建造的房屋从20世纪90年代中期的55000栋剧增为2000年的325000栋。

结语

在房地产行业紧缩的形势下，许多开发商都表示，房地产行业应对“过冬”的最好方式就是提高房屋品质，从以前的粗放式的增长方式转变为以产品质量为主导的增长方式。时至今日，依靠品牌、成本控制、产品品质的提升、真正为客户创造价值、在有限的土地上创造更高价值，才是房地产公司的核心竞争力。而这一切都离不开模数化和标准化的部品及构件的产业化。

参考文献：

[1] 羽柴义典．住宅部品集成技术的研究和运用——住宅部品怎样产业化、标准化[J]．住宅产业，2011（06）：54-58．

装配建筑市场分析范文第2篇

最热门 东南亚

大家都承认，东南亚是当今世界最具经济发展活力和潜力的地区。除新加坡以外，东南亚地区的其他国家还均处于发展阶段。同时，它也还是世界上人口密度最大的地区。受中国等国家近年来迅猛发展的影响，东南亚各国政府也加大了对汽车产业的推广力度。惟其如此，近年来汽车企业在这里的竞争变得格外激烈，企业们各出其招。

大众IN 印度尼西亚 投资新厂产能或达5万

花费：1.4亿

印尼总统苏西洛刚刚访问了德国，并同大众汽车的高管们进行了会谈，双方确认了将在印尼投资建厂的计划。大众早在2012年便表达了在印尼进行投资的意向，声称希望在当地斥资1.4亿美元开设一座工厂，汽车产能约为5万辆/年。大众将同印尼第二大汽车经销商进行合作，该国第一大汽车经销商为阿斯特拉国际公司。希达悦称大众此次投资也将为印尼的财政做出贡献。

通用IN印度因西亚重启勿加西

花费：1.5亿

自2005年终止生产运营后，通用汽车位于印尼勿加西的汽车工厂近日重新启动，将投产雪佛兰Spin MPV。

勿加西工厂建筑面积达5.8万平方米，总占地面积达11公顷，目前拥有550名员工，通用汽车计划到今年12月将该工厂的员工总数扩充至800人。为了重启勿加西工厂，通用汽车投入了1.5亿美元的资金。

马自达IN马来西亚组装节能车

花费：3200万

马自达计划斥资1亿林吉特（约合3200万美元）在马来西亚居林市建造一座新工厂，用于组装节能型汽车。马来西亚汽车研究所CEO前日表示，马自达居林工厂投入运营后，将为马来西亚地区组装配备创驰蓝天技术的节能型轿车。

最稳健 金砖国

要说在过去的20年里，汽车企业最青睐谁，还当数大名鼎鼎的金砖四国。而经过了时间考验之后，面对几乎稳赚不赔的投资，汽车厂家对金砖国家的投资，也市场分析家们看作稳健之举。

大众IN中国 再添7座工厂

在年报会上，大众公司总裁马丁·文德恩发表讲话，透漏说，未来数年内，大众将在全球至少兴建10座新工厂，而中国将占其中的7座。产能将提高至每年400万辆。

2013年大众位于乌鲁木齐、佛山和宁波的工厂将开始投产，其中乌鲁木齐工厂是公司首次在中国西部建厂。另外大众还将在长春和佛山开张零部件工厂，到2014年大众天津变速箱工厂将投入运行。作为新的发展内容，大众监事会决定在中国再兴建一座整车厂，产能将达到300，000辆/年，预计2016年初投产。不过文德恩并未给出建厂地点，只是表示将按照目标将在华产能扩充至400万辆/年以上。

通用IN巴西 拟建新工厂

追加2.5亿投资

在过去五年中，通用汽车累计向南方共同市场国家（巴西、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭、智利等国家）投入了25亿美元的资金。而通用汽车南美公司总裁则对媒体表示，如果巴西车市在未来三年中继续保持稳步增长，该公司可能将在当地新建一座汽车工厂。

通用目前正在扩建其位于圣保罗大都市区的南圣卡埃塔诺工厂，计划将该工厂的汽车产能扩充至6万辆/年，其生产的车型包括过去15个月中上市的Cobalt及Spin车型。

PSA IN俄罗斯合作生产商用车

法国PSA公司日前确认了《俄罗斯商业日报》的报道，表示他确实正与俄罗斯吉尔汽车（ZIL）协商联合生产轻型商用车。报道称，吉尔汽车可能将与标致雪铁龙签署协议，在俄罗斯共同生产轻型商用车。而PSA发言人让一巴普蒂斯特·托马斯3月2日表示：“我们正在商谈在俄罗斯投产轻型商用车，吉尔属于谈判对象之一。不过这只是众多谈判对象中的一家，目前尚未作任何决定。”

日产IN 南非 推出新车

投资1.13亿

日产汽车2月25日对外宣布，计划到2014年年底在南非推出一款新型达特桑品牌乘用车。

日产2012年在南非的汽车产销量分别达到4.4万辆与5万辆，该公司去年曾表示将向南非投资1.13亿美元的资金，计划到2016年将其在当地工厂的汽车产能翻倍。

自1981年退出市场以来，达特桑品牌也被尘封30余年，日产汽车于2012年3月份宣布将复活达特桑品牌，并计划于2014年起在印度、印尼、俄罗斯及南非四个新兴市场推出该品牌车型。

最无奈 老欧洲

2012年，在汽车企业的全球版图上，“最衰”的区域恐怕当数欧洲。受欧债危机的影响，不论是东道主型的PSA、菲亚特，还是外来户型的通用、丰田，在2012年居然没有一家在欧洲取得优异成绩。然而，欧洲毕竟是拥有73100万人口并且凝聚了这世界上2/3发达国家的区域。很多汽车企业都抱着“继续投资怕赔，放弃投资怕被边缘化”的心情在考量他们今后几年对欧洲的投资计划，他们做出的投资决定，通常也都透着那么一点无奈。

捷豹路虎IN英国 加持发动机厂

金额可达7.54亿

捷豹路虎CEO拉尔夫·斯佩恩近日表示，准备增加对英国发动机厂的投资。金额可能达到达到7.54亿美元。由于近两年来捷豹路虎的市场销量持续增长，相应地发动机数量也要满足需求，因此，捷豹路虎决定扩大对该发动机厂的投资。

丰田IN西班牙投产第四代RAV4

丰田将在欧洲投产其第四代RAV4小型SUV。丰田欧洲产品部负责人近日表示：“第四代RAV4车型或将在西班牙巴塞罗那进行投产，当然这将基于该车近期在欧洲市场的表现。”

目前，丰田在欧洲出售的所有汽车中约有66%在欧洲生产，而丰田希望将该数字提升至75%。

装配建筑市场分析范文第3篇

通过对知名服装企业的走访和调研，发现企业对“一专多能型”人才需求量大，不仅要求学生熟练掌握专业方向技能，还要求学生具备宏观统筹规划的能力[2]。随着服装行业的分工越来越精细，对服装专业人才提出更高要求。目前企业紧缺设计、生产、运营方面的专业人才，如设计师、时尚买手、商品企划员、制版师、采购员及营销策划、陈列师等岗位的一专多能的复合型人才。针对这一现象，重点对服装设计与工程专业课程体系进行细致分析，结合企业对人才知识结构的需求，修正专业课程设置内容。课程设置上主要分为三大模块：专业课课程（包括专业基础课和专业选修课）、专业方向课程（服装设计、服装工程、服装经营与管理）、实践性教学课程。根据企业对服装专业人才的需求特点，最终确定服装专业课程，专业基础课主要有服装结构制图、时装画技法、服装材料学、服装设计学、服装史、图形图像应用（服装设计CAD、Photoshop、CorelDraw、illustrator）、服装专业英语、成衣款式设计。专业核心课主要有服装结构设计、服装立体裁剪、服装生产管理、服装市场营销、服装制版CAD。

这些课程是从事服装专业任意岗位的学生都必须掌握的基础课程。专业方向课主要有设计方向课程，如服装配饰设计、成衣款式设计、手工艺设计、服装产品研发课程。工艺方向课程，如成衣跟单、服装设计软件应用、高级定制版型设计、服装工艺推板。营销方向课程，如服装品牌管理与商品策划、服装贸易实务、服装电子商务、服装店面管理课程。专业选修课主要有商品策划、服装行业概论、服装美学和心理学、服装工厂设计、服装机械原理、服装人体工程学课程。根据服装设计、服装工程及营销方向，有选择地设置其选修课程。针对上述课程的学期分布，遵循的原则主要是：大一阶段主要是公共基础课和服装设计基础课程学习，引起学生对服装设计学习的兴趣，专业课程上偏重于设计类和基础专业知识课程教学；大二阶段进入服装结构设计和制版工艺课程学习，设计强化类课程学习；大三阶段实施推板和工艺制作强化类课程及经营管理类课程，加强服装工艺的重点培养；大四阶段主要进行实践性教学。同时，根据企业及行业专业岗位要求，调整课程设置的教学内容、学时数、授课顺序及实习实训内容。

2进行“五段式”专业方向定位，构建服装专业创新型教学模式

为了培养市场紧缺的“一专多能”的服装人才，提升时装艺术学院的整体教学水平，需要改变服装设计与工程专业教学思路，主要实施“五段式”教育。学生在大一阶段学习服装专业导论课程，根据个人潜力和爱好及特长，细分服装专业方向（主要为设计方向、工艺方向和经营管理三方面），并加强实践动手能力，大一学生第一学期即能为自己制作两件可穿服装。在大二阶段，依托寒暑假期，学生依据服装专业方向定点进行企业岗位实习，熟悉岗位操作流程及岗位需求能力，加强理论强化学习，真正实施理论知识和实践的有机结合。在实践能力方面，大二学生在校内模拟工厂，自己设计、制版并制作服装，参加校内大赛。大三阶段，加强实践动手能力的培养，达到企业对熟练技术人员的操作要求，100%预就业，真正实施“订单式”人才培养。大四阶段，要求学生毕业时达到100%满意、稳定就业，无试用期，并热爱这份职业。第五阶段，学生毕业后，采用100%“售后服务”。针对学生毕业后工作中带来的困惑与专业技术问题等，始终和毕业生保持密切的联系，永久性扶持毕业生的职业生涯。

3拓展艺术类课程，加强服装专业学生艺术修养

为了提高服装专业学生的设计能力，突破我国服装企业缺乏优秀设计人员的局面，在服装专业选修课程中增加艺术课程的设置。纵观世界知名服装设计师，多数有建筑学、美术、绘画、音乐等与艺术相关课程的学习经历。拓展艺术类课程设置，通过交叉学科的相互渗透，对于培养学生的创新思维和能力起到积极作用。同时，要求学生在选修的过程中可以多选，实行学分互换制度，有助于调动和激发学生学习的积极性。拓展艺术类课程设置，对于加强服装专业学生艺术修养，对于培养我国优秀的设计师有积极作用。

4所有专业课程融入实践教学，密切联系企业，加强锻炼

服装设计与工程专业是一门实用性、实践性较强的学科。在教学过程中，要求所有专业课程都要有实践环节，做到理论和实践真正的结合，依托企业培训、企业实习等多种形式增强学生实践能力（如与知名企业建立合作关系）。在专业设置上，针对不同企业不同岗位的需求，各专职教师积极探索服装与艺术设计、服装与工艺结构、服装与现代营销管理的有机结合，充分利用企业技术与教学相结合，发挥学生的特征优势，以培养综合性较强的专业人才。

5根据学生专业方向的倾向性，进行创业与实践

根据学生专业方向的倾向性，通过竞赛、创业项目竞标等模式，进行创业实践。通过可行性市场分析，选拔出相对高效可行的创业项目。借助创业扶持基金，开展创业项目研究与实施。创办模拟公司，满足设计方向、制版方向、裁剪制作方向、生产管理及营销方向实战学习及创业就业。另外，为了调动学生学习的积极性，加强实践能力，定期举办“我型我秀”生活装设计大赛。要求在校学生利用业余时间，根据自己的特点，进行自我形象设计，为自己量身定制服装，展现青春、展现自我。

6总结

装配建筑市场分析范文第4篇

关键词：安装工程；造价控制；控制模式

随着我国改革开放的持续深化，我国经济发展水平不断提升，各类建设工程的数量和规模越来越大，特别是化工安装工程也越来越多，已经成为我国建设工程体系中不可或缺的重要组成部分。尽管化工安装规模相对较少、投入也相对较少，但同样要重视化工安装工程控制工作，特别是要从化工安装工程的实际情况出发，制定科学的化工安装工程造价控制体系，只有这样才能确保降低成本和提高效益。化工安装企业要坚持问题导向，针对破解化工安装工程造价控制方面存在的突出矛盾和问题，积极探索化工安装工程造价控制的有效策略，提升化工安装工程造价控制的能力和水平。

1化工安装工程造价控制存在的突出问题

尽管与电力施工工程相比，化工安装工程的规模相对较小，但从投入来看，仍然较大，这就需要高度重视化工安装工程造价控制工作。从当前我国绝大多数化工安装企业工程造价控制情况来看，普遍都有自己的控制模式，而且也取得了一定的成效，但在激烈的市场竞争过程中，一些化工安装企业在工程造价控制方面还存在很多不足之处，突出表现在以下三个方面。

1.1化工安装工程造价控制理念相对滞后

化工安装工程造价控制是一个系统工程，因而必须注重控制理念创新。但从当前一些化工安装企业的实施情况来看，还存在造价控制理念相对滞后的问题，比如个别化工安装企业在开展造价控制方面，更多的是对“资金”进行控制，还没有正确处理好“质量控制”与“造价控制”的关系，极易出现质量问题；再比如化工安装包括设备的安装、灌浆、清洗与装配、附属设备与管理安装等方方面面，在进行造价控制方面，个别化工安装公司不重视各个环节之间的造价控制，导致造价控制缺乏协调性。

1.2化工安装工程造价控制内容不够全面

对于化工安装工程来说，要想使造价控制取得实效，必须在方方面面做好控制。但从当前个别化工安装企业来看，在化工安装工程造价控制方面缺乏“全面性”，比如个别化工安装企业缺乏对市场行情的深入分析和调查，还没有将“市场导向”作为重要的控制原则，存在着就控制抓控制的现象，导致一些化工安装企业在工程造价控制方面无法具有科学性；再比如很多化工安装企业缺乏对“隐性支出”的控制，在这方面具有一定的随意性，必然会制约化工安装工程造价控制效果，“超预算”的现象较多。

1.3化工安装工程造价控制体系不够完善

健全和完善的控制体系，是化工安装工程造价控制的重要基础和保障。尽管绝大多数化工安装企业都在这方面下功夫，但仍然存在化工安装工程造价控制体系不够完善的问题。比如个别化工安装企业尽管高度重视造价控制，但在具体的实施中，各个部门之间缺少协调配合，预算是预算、造价是造价、管理是管理，相互之间缺乏协同性；再比如还有个别化工安装企业缺乏对合同的有效管理，因而合同会出现很多漏洞，必然对工程造价造成重要的影响，甚至对企业经济效益造成影响。

2加强化工安装工程造价控制的优化策略

从当前我国一些化工安装企业在化工安装工程造价控制方面存在的突出问题来看，尽管存在的问题多种多样，但更多的是主观因素造成的，即很多化工安装企业在开展化工安装工程造价控制方面缺乏重视性、全面性和系统性，因而导致化工安装工程造价控制无法取得良好的成效。在新的历史条件下，要做好化工安装工程造价控制工作，必须在以下三个方面狠下功夫。

2.1创新化工安装工程造价控制理念

理念具有重要的先导性作用，要做好化工安装工程造价控制工作，首先必须在控制理念创新方面下功夫。这就需要化工安装企业高度重视化工安装工程造价控制工作，要牢固树立“效能”理念，将预算管理与造价控制结合起来，在确保化工安装工程预算的科学性、精准性、系统性的基础上，积极探索符合化工安装工程造价控制的有效模式。要将“精细化”管理模式纳入到化工安装工程造价控制当中，加大对化工安装工程造价的监督管理，形成事前、事中、事后全面控制机制，推动化工安装工程造价控制更具有系统性。要牢固树立责任意识，正确处理好“质量控制”与“造价控制”之间的关系，切忌过于依赖“价格竞争”，必须在确保化工安装工程材料、设备、配件、技术、流程等质量的基础上强化造价控制，使化工安装工程造价控制更具有科学性。

2.2拓展化工安装工程造价控制内容

化工安装工程造价控制是一个系统性的工程，涉及到方方面面，因而必须进一步拓展化工安装工程造价控制内容，使化工安装工程造价控制更具有“全面性”和“效能性”。这就需要在开展化工安装工程造价控制的过程中，一定要从企业的技术能力、人员水平出发，进一步加大市场调查和分析，特别是要对市场行情的发展趋势进行深入的研究，比如可以运用“大数据”技术进行分析，再比如还可以依托“第三方分析机构”进行分析，最大限度提升市场分析的准确性，进而做出科学的造价。大力加强工程造价控制的全面性，针对各个环节和各个方面开展控制工作，使工程造价管控的覆盖面更广、效果更好。要大力加强化工安装工程施工合同管理工作，既要避免“阴阳合同”、提高合同的合作性，又要对合同内容进行深入的分析，避免因合同表述不清而增加后期费用。

2.3完善化工安装工程造价控制体系

加强化工安装工程造价控制，必须进一步健全和完善控制体系，提升控制能力。要进一步健全和完善组织机构，对于化工安装工程造价控制工作来说，应当从财务部门剥离出来，成立专门的组织机构，这样能够使化工安装工程造价控制更具有专业性。要大力加强化工安装工程造价控制制度建设，化工安装企业应当完善各方面的控制制度，形成《化工安装工程造价控制汇编》，加强对化工安装企业广大员的教育和培训，同时还要建立约束和激励机制，形成造价控制的整体合力。要进一步健全和完善化工安装工程造价控制的监督机制建设，加强对化工安装工程造价控制落实情况的监督和检查，发现问题，及时解决，确保化工安装工程造价控制落实到位。综上所述，在我国经济步入“新常态”的大背景下，我国化工安装工程越来越多，尽管与大型施工工程相比，化工安装工程规模较少，但投入仍然较大，因而必须高度重视化工安装工程造价控制，但当前我国一些化工安装企业在造价控制方面还存在很多不足之处。化工安装企业必须牢固树立“成本意识”和“效益理念”，积极探索化工安装工程造价控制的有效模式，重点要在理念创新、内容拓展、体系完善三个方面取得突破，推动化工安装工程造价控制步入科学化、健康化和效能化轨道。

参考文献

[1]李海华.化工设备安装工程造价控制的建议措施分析[J].城市建筑，2016，（06）：14-17.

[2]荆红娟.石油化工安装工程造价与控制[J].化工管理，2014，（21）：128-130.