传统制造业的定义

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传统制造业的定义范文第1篇

以人为中心

在文思海辉技术有限公司中国业务群企业应用服务事业部总经理黎杰看来，由互联网和移动互联网引发的传统制造业的颠覆和重构确实正在发生，在这种情况下，传统制造企业必须进行变革和创新。

“一位装备制造业的CEO说过，在移动互联网时代做变革和创新的时候，企业面临不是做不做的问题，而是什么时候做的问题。关键是什么时候做，什么时候做决定着企业的未来到底是一个创新的领导者，还是创新的跟随者，抑或是完全边缘化的企业。”在黎杰看来，面对这种复杂的局面，传统制造企业需要思考两个问题。

第一个问题是企业内部如何解决在过去几十年中所面临的一些挑战。

“这个挑战就是怎么样把供应链做得更敏捷，怎么样使成本更优化。从IT角度，则需要考虑IT到底能够帮助企业做什么？”黎杰分析道。

事实上，在传统制造业中，ERP通常是企业IT应用的核心，而ERP过去是以流程为中心进行管理的。

现在则更多地要求企业要向以人为中心转变，那么，在这种情况下，企业的IT应用系统也应该进行创新，来帮助企业实现以人为中心的管理。

第二个问题是怎样从由企业到客户（即生产产品，然后通过渠道卖给客户）转变为从客户到企业？从提高客户体验角度，思考在产品、商业模式、品牌、价格、服务和营销六个方面，企业到底能够与竞争对手之间产生怎样的差异化及更好的用户体验？

“这就必须思考IT的赋能器作用，企业如何利用移动化社交网络云计算大数据的技术，使以上六个方面真正做到差异化，并在这个大的背景下面，在这种创新环境下，对企业的商业模式重新思考。”黎杰说道。

黎杰认为，小米电视和乐视电视给传统电视制造行业所带来的改变就是一个很好的例子。

“作为家电制造商，需要进行重新的思考，看看用户究竟需要的是什么？事实上，客户需要的不仅是家电，而是包括应用、内容以及通过应用和内容，如何反作用于这些家电终端的使用，让用户的使用体验更好。从这个意义上讲，家电变成了传感器，通过这个传感器去记录所有客户使用设备的习惯，通过这个习惯再做大数据的分析，以此来反作用于让客户使用很好的体验。”黎杰说道。

在黎杰看来，传统制造企业重新思考商业模式的时候，就会引发对IT的需求。而当企业明确对IT需求的时候，就可以明确社交媒体、移动互联网、大数据分析和云计算到底对产业转型能产生什么样的价值。

CIO们从过去主要关注企业内部管理到现在更关注产品及客户市场，帮助企业发现哪些点是可以产生差异化的点，是产品还是营销服务成本，这些点由企业自身来决定，然后再决定采用哪种IT技术手段，可以更好地具体实现这种差异。

商业模式创新已成趋势

在为用户的服务过程中，黎杰已经看到，很多的国内传统制造企业，正在进行商业模式的创新。

黎杰介绍，中国最大的电池制造商之一，该企业的客户主要是电动车厂商，之前的业务模式就是将电池提供给客户，但随着电池技术的同质化、市场竞争日趋激烈，该企业开始思考，如何进行商业模式的创新。

黎杰进一步解释说：“他们计划在电池里安装诊断芯片传感器、GPS和3G芯片，再把电池卖给电动车厂。这样，通过这些传感器和芯片，他们不仅能提供电池，而且还可以提供与之前相比完全不同的服务。例如，告诉电动车用户，电池的情况怎么样；需要不需要更换；需要改变什么驾驶习惯才能使电池寿命更长；车辆如果被偷，可以告诉车主车现在在哪里。这已经完全从单纯的电池产品供应商，变成了产品加服务的提供商。”

对CIO的新要求

黎杰认为，传统制造企业在商业模式上的创新和变革，也给企业的CIO提出了新的要求。在这一背景下，企业的CIO也需要对自己的职能和价值进行重新定位。

第一，CIO要有更多的思考，如何帮助企业从传统的产品制造商，转变为真正的集产品制造、软件、内容和服务于一体的提供商。“IT本身已经从管理职能变成研发职能，IT能力已经变成产品能力的一部分。这时候CIO需要考虑怎样快速获取IT的管理能力，使之变成一个符合软件开发成熟度并且跟原来的硬件研发体系紧密集成的IT能力。这是商业模式转型的时候，IT部门必须要做的。”黎杰分析说。

第二，已经有相应的IT能力的公司，需要考虑在新的模式下，企业的IT蓝图发生什么变化。

例如，由于金融行业的创新，必须要考虑在渠道上和服务上会发生什么变化，需要在原有的核心银行的IT蓝图基础上建立什么配套IT能力。

在核心系统上，由于客户数据的变化，要做什么样的与客户相关的核心系统。在基础设施上，在大数据分析和分布式存储上，需要建设什么样的能力。

第三，企业IT的长项在于非常熟悉企业、企业所处的产业、产品以及市场，知道每个IT“食材”能发挥什么作用，具体“炒菜”的工作可以采用外包的方式来完成。

企业IT如今管理的内容越来越多，怎样通过外包的方式把有限的人力集中在核心的事情上来，这就牵扯到考虑外包成熟度的建设，怎么通过逐步提高的外包成熟度把有限的资源关注到可以创新的点上去。

黎杰表示，文思海辉可以帮助传统制造企业进行创新和转型。

“一方面文思海辉50%的销售额来自于欧美客户，可以把欧美客户IT治理的成熟度以及通过IT杠杆进行创新的实践带给国内的客户。

另一方面，随着软件定义一切的趋势。很多做硬件的公司正在向软件和服务转型。这就要求传统企业CIO快速把企业的IT能力作为研发能力的一部分建设起来。

而在IT研发服务方面文思海辉在全球排第四位，是前十名里唯一一家中国的供应商，文思海辉深知如何帮助企业建立IT的研发体系。

另外，文思海辉提供的外包服务不仅可以覆盖传统的使用各种技术的套装软件实施、应用系统开发、测试服务，而且包括传统企业转型变革可能涉及到的电商、社交网络、移动、用户体验设计、大数据分析、云计算等各个方面，尽可能满足企业在各个阶段的各个层面的IT需求。”

传统企业的优势

而对于互联网企业给传统制造业所带来的冲击，黎杰认为，这对于传统制造企业而言并非世界末日，因为传统制造企业的很多能力是互联网企业所不具备的。

第一，传统制造企业具有多年的制造和市场经验，对产品最了解。

传统制造业的定义范文第2篇

王健林VS马云

在2012年CCTV年度经济人物颁奖会上，王健林和马云就电商的未来展开辩论，马云认为到2020年，电商的销售额将占到整个社会零售额的50%，而王健林认为这不可能，两人当场设下赌局，赌注是一个亿。

2013年，天猫“双十一”创下了单日销售额350亿人民币的新纪录，而2014年，淘宝对“双十一”设定的目标是600亿。

中国电子商务中心的《2008年-2013年网购规模占社会消费品零售总额比例》报告称，2008年中国网购规模占比为1.3%，而到2013年年底，这个比例就已经升至7.4%。

未来还会有增长空间吗？当当网创始人李国庆在接受采访时称，尽管现在电商都很容易夸大自己的零售额，但挤去水分，未来5年内，网购规模估计也会占到整个社会零售总额的30%。

作出如此断语的依据是：目前的网络购物主要集中在一二线城市，三四线城市乃至更广大农村乡镇地区的网络消费潜力还未被挖掘出来。随着网络尤其是移动互联的更广泛应用，以及物流更加深入到边远地区和大件物流业态的成熟，未来的网络零售依然有很大的增长空间。

或许这次马云的判断是对的。但在谜底还未揭晓时，2013年年中，王健林声称，赌局作罢，未来很快就会有合作。话音刚落，万达院线入驻支付宝的消息就传来了。正应了那句“利益面前没有永远的敌人”。

别以为王健林看不上电商。事实上，王健林对电商的投资早在2012年2月就已启动。当时万达集团曝出200万元年薪招聘电商运营管理团队，并将旗下商业地产、酒店、旅游、电影院线和连锁百货五大主营业务同时打包上线，开设虚拟的“线上商业综合体”――万汇网。王健林对万汇网的定义是，做智能广场、线上线下结合。

董明珠VS雷军

场景同样是CCTV年度经济人物颁奖会上，时间换成了2013年12月底，人物则换成了格力的董明珠和小米科技的雷军。

颁奖现场，雷军当场表示，如果五年之内小米的营业额击败格力的话，董明珠输我一块钱。而董明珠则态度强硬地回应：“不可能，要赌就赌10个亿。”

在雷军看来，像格力这种传统制造企业的主要问题是渠道过长导致与用户距离过远，而且可能堆积大量的库存在路上，同时不能专心做自己擅长的事情。

而董明珠非议雷军的是，小米的增长速度的确让人瞠目，但如此枝繁叶茂，底下的根在哪里？如果没有制造精良的工厂，小米卖什么？

看起来，两人都似乎有道理。工厂是制造业的根，但互联网显然更适于开展营销和服务。

事实上，董明珠从不排斥同互联网企业合作的可能。在最近的一次公开活动中，当被问到是否会和小米合作时，董明珠称不会。但她同时也称，如果要合作，会和马云合作。

董明珠对互联网有自己的理解，她认为互联网不只是线上买卖，它应该更多地用于为消费者服务。格力电器之所以慎重地选择电商渠道，是因为空调不是普通电器，它对安装和售后服务的要求比较高，但这并不能排除未来选择电商的可能性。

显然，互联网已是任何传统企业人都无法回避的现实。

融合、融合

张瑞敏曾说：“要么触网，要么等死。”语气虽重，但却有一定道理。

制造企业无视互联网一定会面临末路，因为他们遭遇的不再只是传统意义上的同行业竞争者，越来越多的互联网企业正在气势汹汹地杀人制造业，并不断颠覆旧有的商业模式。

智能手机是最早掀起战火的战场。2013年年初，谷歌收购了MOTO，观察家一度认为谷歌将进军智能手机制造业。最新消息是，联想接手了MOTO，相信联想的智能手机野心将会更大。想想吧，微软都生产了Surface，你还能把任一软件企业定义为单纯的软件企业吗？阿里2012年和宏生产的阿里云手机因遭谷歌封杀流产，2013年阿里手机携阿里操作系统卷土重来。尽管未成气候，360手机也曾昙花一现。百度曾传出和戴尔一起生产手机，只是后来也没了下文。只有小米手机做成了大米。

手机之后，智能电视成为互联网企业进入制造业的第二个热门领域。表现最突出的是乐视网，自2013年5月推出第一款智能电视后，目前的产品尺寸已经涵盖70、60、50、40四个主流机型，每款产品推出都被瞬时抢购一空，令传统电视制造行业压力山大。乐视网之后，小米也加入战场，推出号称顶配的小米电视，希望延续小米手机的辉煌。2013年9月，爱奇艺网站和TCL联合推出智能电视，加入战场。最新消息是海尔将与优酷土豆、华数共推智能电视。

未来还会有其他领域成为两派势力争夺的焦点：智能家居和可穿戴的智能设备，即一切可能将用户导入互联网的人口平台都会是兵家必争之地。这就不难解释互联网企业缘何如此热衷手机、电视，乃至以后的智能家电。对他们而言，这就是第二屏、第三屏、第N屏之争。未来的用户可能更多地用手机或者电视接入互联网，而互联网企业的核心之争就是流量之争，只有让用户习惯他们的硬件和软件，才能确保不被淘汰。

面对来势汹汹的互联网企业，传统企业如果不奋起反击的话，恐怕日后就只有沦为代工厂的命运。海尔是很早触网的制造企业，也是不断强调互联网思维的企业。长虹早早就提出了家庭互联网战略，不仅强调智能化和网络化，更强调协同化，即整个智能家居的相互协同。在同视频网站合作推出智能电视外，TCL最近宣布它们将进军智能游戏领域，这也够让人吃惊的。

互联网的平台优势使它具有天然的市场推广、搭建销售渠道、及时收集用户信息以及为用户提供个性化服务的优势，它更贴近市场和消费者。而这一切的前提是优质产品，这却是互联网企业短板所在。传统制造企业富有工厂精神，能够不断改进技术，提升产品，缺点则是离市场和用户太远，难以及时捕捉市场和用户需求的变化，即便是有自建的销售渠道，数据的收集也相当滞后。双方的融合或许正能取长补短。

传统制造业的定义范文第3篇

[关键词] 制造业 产业集群 战略

面对环境、资源等发展要素制约，劳动力、资金等成本压力上升，如何避免大而不强，提高产业的国际竞争力、提升产业的附加值是目前迫切需要考虑和解决的问题。从国内外区域经济发展的实践中可以看出，不管是高技术产业集群还是传统产业集群都显现出了极大的竞争优势，具有旺盛的生命力。浙江、广东一些区县的产业集群，其产值已占当地GDP的一半以上。中国社会科学院学部委员、工业经济研究所所长吕政指出，未来20年，中国制造业维持国际竞争力的重要支点将是“产业集群”。培育和壮大江西制造业产业集群，将有助于江西经济的快速发展。

一、产业集群的内涵

1.产业集群的概念。关于产业集群(Indusial clusters)的概念，不同学者给出了不同的定义。美国哈佛大学教授波特给产业集群的定义是：产业集群是指在某一特定的领域中（通常以一个主导产业为核心），大量产业密切联系的企业以及相关支撑产业在空间上的集聚，并形成强劲、持续的竞争优势的现象。

2.产业集群的竞争优势。一般来说，当产业集群形成后，产业集群能增强集群区内企业的科技创新能力，有利于降低成本，提高经济效益；有利于废弃物的集中处理与利用，减少环境污染；有利于形成区域品牌，提高市场占有率。从而提升整个区域的竞争能力，并形成一种集群竞争力。

3.产业集群的形式。目前，产业集群的形式大致有三种:(1)由产业纵向关联而形成的产业集群。集群中的企业同属于一个产业的上中下游，企业彼此间存在着生产过程的投入产出联系，产业链成为维系集群生存与发展的动力；每个企业都在产业链上占据合适的位置，形成一种合理的分工和协作状态。(2)由产业横向关联而形成的产业集群。这类集群通常以区域内某一主导产业为核心，通过企业间的横向联系，外部形成多层次的产业群体。(3)由区位优势指向而形成的产业集群。这类集群通常是由同一产业或不同产业的众多中小企业组成，它们充分利用区位优势，如廉价劳动力集中地、信息和技术发达地、原料或燃料集中地、产品的主要市场地、交通运输枢纽地等，形成各类专业化的小型产业集群。

二、江西制造业产业集群现状

近几年，江西制造业集群效应初步显现。全省现有的95个工业园区中有5个国家级工业园和90个省级工业园。2006年，实现工业增加值737.4亿元、利税226.9亿元。但是，江西制造业产业集群也存在以下一些问题:

1.产业集群的规模小。产业集群中企业数目小，集群的吸引与集中功能不足。企业自身对技术没有强烈的需求，与高校、科研机构的联系很少；由于创新难以发生，产业集群持续发展能力弱，这就是一些产业集群如德安羽绒产业萎缩的根本原因。

2.产业集群发展尚未形成良性互动格局，缺乏区域功能定位和工业布局的统一规划。产业集聚与配套率低，大多没形成集群效应和规模效应；制造业处于产业链的末端，附加值低。

3.产业集群受人才、技术和资金的制约。江西宏观经济欠发达导致的人才流失对县域产业集群的影响更加严重，技术人才的匮乏导致产业集群缺乏后劲。资金也是制约产业集群成长的又一关键因素，江西县域经济薄弱，依靠自身积累资金难以满足集群发展的投入需求。

4.产业集群的品牌效应尚未显现。迄今为止共评价确认925个中国名牌产品，江西省仅有10个产品获此殊荣，占全部中国名牌产品总数的1.1%。

三、战略思路

1.以昌九、赣定工业走廊为依托，构建产业集群带。利用昌九、赣定工业走廊的产业基础优势构建产业集群带，可以很好地发挥产业集群效应，促进区域经济发展，从而使南昌和赣州成为江西经济发展的两个增长极。

2.科学规划，加强工业园建设。政府有关部门应加大招商引资力度，大力引进资金、技术和人才，加强产业配套设施建设，引导企业向园区集聚，并避免园区之间的同构性问题。

3.培育特色产业集群。在产业结构方面，不断优化产业结构，提升产业发展层次与水平，重点培育汽车航空及精密制造、精细化工及新型建材、中成药和生物制药、特色冶金和金属制品、电子信息和现代家电、食品工业六大支柱产业。区域布局方面，大力发展南昌高新技术产业、九江船舶制造业、樟树的制药以及赣州的机电产业等。

4.加强信息化建设，提高制造业产业层次。产业集群不是产业在空间和数量上的简单集聚，而应是一种“强强联合”。信息化是制造业产业结构优化升级的关键，江西传统制造业比重大，基础薄弱，用信息技术改造、提升传统制造业，大力推进制造业信息化，将能更好地产生集群效应。

5.加大技术创新力度，延长产业链，增加产品附加值。现代制造业要求企业向高、精、尖方向发展，为此，制造企业应在引进、消化和吸收的同时加大自主创新的力度，不断延长产业链，提高产品的附加值。

6.发展绿色制造，走循环经济之路。制造业集群容易导致环境污染区域化，因此，对于环境优美、生态资源丰富的江西来说，制造业的发展应该走循环经济之路。

7.实施制造业品牌战略。品牌效应有利于产业集群，江西制造业在航空、汽车及有色冶金等领域具有良好的基础，因此江西制造业完全可以走品牌延伸之路。另外，也可以在引进或自主创新的基础上培育自己的新品牌。

参考文献：

传统制造业的定义范文第4篇

［关键词］服务型制造 价值共创 产品服务系统 服务价值链

引言

上世纪90年代以来，在全球范围内，制造业正在发生着深刻的变革，服务业与制造业之间的联系越来越紧密，服务在制造企业的产值和利润中的比重不断增加。产业链的扩展和延长，使得任何一个企业都无法在整个价值链的各个环节都保持竞争优势，企业之间的专业化分工更为精细。在全价值链各个环节，企业通过非核心业务外化，将自身聚焦在最有效的环节，相互之间通过分工协作，促进了整个价值链竞争力的提升。企业的运作模式也从传统的以产品制造为核心，逐渐转向基于产品、向顾客提供综合服务与解决方案。

在服务型制造模式下，产品和服务紧密结合，改变了产品价值链和服务价值链分离的状况，同时在外部价值网络的作用下，服务型制造企业的内部价值链发生了巨大改变。本文认为导致制造企业服务缺失问题的根源在于传统制造企业没有充分认识到服务的价值所在，没有借助价值链管理思想来指导核心竞争力的转变及业务流程优化与再造。中国商飞上海飞机客户服务有限公司（以下简称“商飞客服”）是为我国国产大飞机提供服务的专业化公司，在大飞机实现商业化后，其服务业务将是整个民机产业链核心利润的重要创造环节。为了实现向服务型制造模式的转变，快速建立世界一流的客户服务体系，并开展成熟的商业运作，本文选取商飞客服为验证对象，分析服务型制造价值内涵及其价值链结构，并探讨了服务型制造价值链的分解、扩张及整合等重构过程。

一、研究现状

将服务和制造相融合，企业间通过相互提供工艺流程级的制造过程服务，合作完成产品的制造，并通过提供覆盖产品全生命周期的业务流程级服务，共同为顾客提品服务系统，这种更深入的制造与服务的融合模式，被称之为“服务型制造”。服务型制造是制造与服务相融合的新型产业形态，是新的制造模式和生产组织方式。在服务型制造模式下，价值链上的制造企业专注于自己的核心能力，相互提供面向产品全生命周期的服务，在相互协作中增强整体盈利能力，并以服务为载体，共同为顾客提品服务系统，满足个性化客户需求。

目前关于服务型制造的研究，都停留在概念、意义、作用等宏观层面的探讨，缺乏具有实践指导性的运作管理理论和方法。服务型制造的价值创造过程来自于与顾客更紧密的联系，如基于产品全生命周期的服务价值联系。实践证明，不围绕客户价值，而仅仅通过技术与管理创新或增加产量来实现价值增加的空间是非常狭小的。因此，挖掘服务型制造价值内涵和构建面向顾客的服务型制造价值链将成为传统制造企业转型的首要问题。

二、服务型制造背景下的产品服务全生命周期价值分析

传统制造企业的价值是以物为载体体现的，容易描述和把握。随着制造的服务化及制造与服务的不断融合，产品增值中最显著的部分已经由传统的制造活动转移到研发设计、过程支持和产品维护等价值链上的知识密集型环节。

1.产品服务全生命周期价值分析

在服务型制造背景下，企业通过向顾客提供面向产品全生命周期的服务，形成产品的差异化，增强竞争力，此时制造企业的价值是产品和服务价值的融合。为了在竞争中取胜，服务型制造企业不但要向价值链上游或下游寻找整合的机会，而且要通过客户的核心需求，增加和创新服务内容，向客户提供独特和难以被竞争对手模仿的客户价值组合。

随着产品本身的专业化、专利化、个性化和复杂程度的提高，产品本身系统的构造以及与用户的接口越来越复杂，顾客的需求逐渐从产品功能性逐渐转移到对产品延伸出的服务价值。制造企业一次付产品的方式的价值实现渠道较为狭窄，不能完全实现顾客对产品效用的需求。在服务型制造模式下, 企业以客户为中心, 从设计开始就为客户提供贯穿产品全生命周期的综合服务,最大限度地发掘价值空间。如图1所示，横坐标以产品的全生命周期作为节点，纵坐标分为三栏，一是产品服务的生命周期，二是产品服务的内容，三是相关理论方法。

服务型制造企业的服务内涵是知识型、专业化服务的增加, 而不是低端服务的增加。服务型制造背景下的产品服务生命周期管理，要求供应链或产品链上相关企业间的协作更加深入频繁，各企业专注于自己的核心能力，相互提供生产或服务性生产，并以服务为载体向外。服务型制造背景下的相关企业活动是分散化、专业化的，但围绕着产品服务的生命周期组成了整个产品服务系统。通过提供集成的解决方案和增强产品附加价值，传统制造企业的业务正从制造领域向服务领域扩展，从而提升他们在价值链上的地位。

2.民用飞机全生命周期价值分析

传统制造企业强调的是产品的低成本和规模经济, 即如何在实现产品基本功能的情况下降低产品的成本。服务型制造企业强调的是客户满意度，把客户变为合作生产者，通过企业间的生产，联合实现产品服务系统创新，并通过向客户提供个性化的产品服务系统或集成解决方案，实现更大范围地创造顾客价值和企业价值。

民用飞机的客户服务业务贯穿飞机全寿命周期，不仅包括飞机交付后的运营、修理、改装、退役等支持工作，而且要与客户、供应商以及设计、制造部门紧密协同。本文把民用飞机的全生命周期划分为产品研发与产品服务两个大的阶段。飞机产品的研发（从可行性分析到交付）需要五到八年的时间，但运营交付后的飞机服务却需要二十到三十年的时间，直至飞机退役或者报废。

针对民用飞机的全生命周期，一般划分为调研、分析、预发展、工程发展、批产与交付、及运营六个阶段。在调研阶段，服务价值活动包括市场研究、服务策略；在分析阶段，服务价值活动包括，价值网络分析及价值链分析，并由此识别客户价值；在预发展阶段，服务价值活动包括客户服务需求分析、客户服务定义、客户服务方案制定、及客户服务数据库的建立；在工程发展阶段，服务价值活动包括飞机可维修性评估、可维修性验证、航材数据库建立、配套航材、技术出版物、首飞机组培训、GSE（地面支援设备）设计与交付、培训设备研制等，并参与供应商选择；在批产与交付阶段，服务价值活动包括配套航材、GSE验证、配套资料交付及客户培训等；在运营阶段，服务价值活动包括服务清单、快速响应、飞机升级、改装、回收、退役等，并通过产品改进，将设计问题反馈到工程发展阶段，质量问题反馈到批产与交付阶段。

实际上，一架民用飞机的购机成本仅占飞机整个生命周期成本的30%左右，而飞机的运营与维护成本确占65%以上。多个领先企业的财务指标都证明，民用航空服务业务的利润远远超过飞机制造。引擎制造商、飞机维修公司和零备件制造商基本上都比单纯的飞机制造商利润率高。波音、空客和庞巴迪作为典型的飞机制造商，其息税前利润都低于10%，而飞机维修公司和零备件制造商的息税前利润大部分达到了15%左右，其中罗尔斯・罗伊斯公司和GE Engines甚至超过了20%。这些数据都证明了飞机产品全生命周期服务价值的重要性。

三、服务型制造价值链

1.服务型制造价值链分析

服务型制造价值创造的源泉，来自于顾客在实现价值条件下所产生的支付意愿，这种价值-支付关系同传统制造的以交付产品来实现价值存在本质上的差异[5]。服务型制造价值的创造过程，来自于与顾客更紧密的联系，如基于产品全生命周期的价值联系。实践证明，不围绕客户价值，而仅仅通过技术创新和增加产量来实现价值增加的空间是非常狭小的。服务型制造的价值创新是开创蓝海、制造企业突破发展瓶颈的战略新途径。因此，构建面向顾客的服务型制造价值链将成为传统制造企业转型的根本。

服务型制造模式下，服务进入到价值链的上、下两端,主要以技术研发、管理咨询、信息服务、营销服务等技术资本和知识资本密集性的活动参与到生产过程中,它们通过扩大技术资本与知识资本密集型生产,提高劳动与其他生产要素的生产率, 为生产者提供专业化的知识资源和技术服务,满足生产者对获取外部知识密集型服务的需求[11]。因此,服务型制造可以满足价值链上各服务对象的需求,以服务为载体创造更多的产品附加价值。

服务型制造不仅改变了传统制造企业价值链的构成元素,而且使价值链从原来的线性结构逐渐向网状结构过渡，逐渐发展成为服务型制造价值网络。服务型制造模式以产品服务系统的形式满足顾客的需求，顾客的参与和体验成为产品交付过程中重要的内容；同时，产品服务系统的设计、生产和传递是在网络化协作环境下进行的，相关利益方打破原有的企业边界，动态、自发地生成网络组织，这些新的变化使得服务型制造的价值来源和可持续性表现优于传统制造模式[8]。

正是由于服务型制造对产品增值的关键性作用,使得更多的服务进入到价值链中,并逐渐向价值链上价值含量最高的部分集中,成为重要的增长环节,而价值链本身也需要通过服务来优化和整合,以便进一步提高产品带给客户的价值含量。

2.服务型制造价值链重构

通过对服务型制造企业服务价值的分析，可以发现，在外部价值网络的作用下，服务型制造企业实现价值创造的过程发生了重大改变，这使得制造企业必须重构其企业价值链，并以其为主线，优化企业管理和运营，提升核心竞争力。

（1）传统制造企业价值链分解

随着服务业务的异军突起，价值链的增值环节变得越来越多，结构也更复杂，一种产品从开发、生产到营销、运输所形成的价值链过程很少能由一家企业来完成。于是传统制造企业的价值链开始分解,原有的一些为生产服务的功能活动, 必然会从相关的价值创造环节中一一分离出来，原有产业的价值链断裂分解为散落的价值链条，并最终导致原有价值链的分解[5]，形成动态的价值网络[11]。

（2） 服务型制造企业价值链扩张

价值链纵向延伸

服务型制造价值链的纵向延伸是指制造企业在传统价值链的基础上，通过服务战略扩张，依据本身核心竞争力和市场需求，向价值链的上下游服务环节扩展，将原属于服务业的价值链核心增值活动环节，融入到自身价值链中，并将价值链重心转移到这些服务环节，从而扩展了制造企业的价值空间。其中，价值链上游服务主要以产品/服务的研发设计服务为主，改变传统制造业的研发设计活动只为企业内部服务的模式；价值链下游服务以与产品销售和使用密切相关的服务业务为主，完善产品的全生命周期管理。

价值链横向拓展

服务型制造价值链的横向拓展是指制造企业依托自身价值活动或产品，围绕客户价值，借助服务创新，实现产品全生命周期服务，将原本在企业外部的服务价值活动纳入到自身价值链体系中，并将其培育成其价值链中的核心增值活动环节，从而提高企业价值链利润空间。典型的制造企业实现价值链横向拓展，应以原有产品为基础，把基于交易、面向产品的基本服务，通过服务创新及提高客户价值两条途径，最终转变为提供全生命周期服务，并以产品服务系统作为最终产品，实现价值链的横向拓展。

服务型制造企业价值链整合

在传统制造企业向服务型制造企业转型的过程中，原本以纯物质产品生产为价值链中心的制造企业，必须重新审视其价值链，从外部价值网络分析入手，从客户角度考虑，通过价值链的延伸与拓展，以及某些非核心竞争力环节的抛弃，整合企业价值链，最终实现服务型制造价值链的重构。动态价值网络使得市场将淘汰某些价值链节点，同时，具有核心竞争力的企业能够在某个环节上有效嵌入外部价值网络。企业应从自己的竞争优势出发，选择若干环节重点培育并增强其价值再创造能力，按照一定的联系进行价值系统的整合，并形成新的价值链。这样“服务化”后融合产业的价值链将发生变化，价值链的中心将转移到能带来更多利润的服务环节，新价值链包含的核心价值活动不是简单的积累，而是截取后有序的整合。

（3）民机制造企业的服务价值链重构

传统民用飞机制造企业的价值链中，服务业务属于价值链的下游，“服务”是产品的附属品，企业对服务的重视程度明显不够。随着民用飞机行业对产品支持及售后服务业务的重视，民机企业需要转变对飞机服务的认识，重构价值链，把服务延伸到民用飞机全生命周期中。民用飞机制造企业应围绕以航空公司为主的客户需求，识别客户价值，梳理价值链，通过价值链管理优化其核心业务流程，发挥服务创新的价值增值作用，进而提升企业的核心竞争力，获得持续发展优势和能力。

中国商飞上海飞机客户服务有限公司主要承担大型客机和支线客机的国内外客户服务方面的科研、技术研究、体系建设和全寿命客户服务工作的实施。为保证国产大飞机项目能顺利实现商业成功，商飞客服将目标确立为快速成长为国际一流的航空客户服务企业。如图3所示，为了实现这一目标，首先，商飞客服将突破传统民机企业的价值链定位，分解传统价值链为上游、中游、和下游；其次，把服务业务从固定的价值链下游截取出来，并结合国内航空公司的业务需求（实地走访调研），扩展服务价值链内容；再次，依据民用飞机全生命周期价值活动，扩张服务价值链，并开发核心服务价值活动；最后，整合民用飞机服务型制造价值链，完成企业价值链的重构。

四、结论与展望

服务型制造模式有利于促进中国制造业向价值高端转移，变中国制造为中国创造。同时，通过服务提升制造价值并主动寻找新的价值空间，聚焦核心竞争力，促使更高程度的劳动分工，增加就业岗位，并加速生产业的发展。

为保证国产大飞机项目的商业成功，商飞客服将自身目标定为国际一流的航空客户服务企业，并确定了“建立国际一流航空客户服务体系，创建国际一流航空客户服务企业，建设全球客户服务网络”的发展宗旨。为此，本文基于航空制造行业背景，针对民用飞机行业服务型制造企业的价值链展开讨论。服务型制造企业的价值源泉是多方面的，同时，服务型制造企业通过把服务纳入到价值链的各个环节，可以满足价值链上各服务对象的需求,并以服务为载体创造更多的产品附加价值。正是由于服务型制造价值链对制造企业的重要意义，本文探讨了服务型制造价值链的重构过程，并以商飞客服的服务价值链为应用对象，进行了验证。本文对传统制造企业向服务型制造企业的转型可以提供一定的支持，为其构建自身的服务价值链提供理论依据和指导。

参考文献：

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传统制造业的定义范文第5篇

三季度上证综指以15.4%的季涨幅，创下2010年以来最大季度涨幅。以军工主题为代表的高端制造板块表现最为抢眼。根据wind数据，截至10月15日，wind高端装备制造指数今年以来累计涨幅为38.66%，大幅超越同期沪深300指数5.74%的涨幅。同样，军工类主题基金表现尤为抢眼，包揽第三季度开放式基金收益冠亚军。以高端制造为主题的银华高端制造业混合基金10月16日起正式通过建行等制定销售机构及银华基金网上直销平台等发售，对于错过军工股的投资者来说，购买这只新基金也是不错的选择。

银华高端制造混合基金将通过精选高端制造行业的优质上市公司进行投资，积极把握中国制造业的产业升级所带来的投资机会，追求超越业绩比较基准的投资回报，力争实现基金资产的中长期稳定增值。基金所定义的高端制造业为：在制造业中具有先进核心技术、新产品创新能力、高附加值产品和国际竞争力的行业，以及围绕上述行业提供服务和产品的行业，高端制造业应处于相关产业链中盈利能力较强的环节。

根据新《基金法》，银华高端制造混合基金投资组合比例为股票投资占比为0%-95%，其中，投资于高端制造业行业范围内的股票和债券的资产不低于非现金基金资产的80%。这种更为灵活的资产配置比例，为基金经理提供了更大的仓位调整空间。