交通管理经验
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交通管理经验范文第1篇
首先，我要感谢组织给予的机会，让我能够参加此次的竞选。能够参加此次竞选是我的一份荣耀，也是对我工作的一种激励和肯定，我倍加珍惜此次机会。以下是对我个人以及工作情况的总结汇报。
我叫，出生于1969年9月，男，本科大学学历，2006年至2009年任成锦广高速交警三大队交教导员一职，自2010年开始担任高速公路支队广巴一大队大队长一职，俗话说“万事开头难”。广巴高速于2110年8月全线贯通，自此广巴一大队成立，依照组织安排，有我组建广巴一队，担任领导职务以来，我严格要求自己立足实际，用饱满激昂的之态投入到公安交管总做的第一战线，将全部的心血与汗水，用实际辛勤的劳动付诸于广巴高速公路的交通管理事业当中，并在上级领导的关爱下，团结并带领广巴一大堆全体民警，见识到务实苦干，锐意进取，努力争取创新，尽最大力量使得交通管理业务工作取得了积极的成效，并带领队伍大力建设，实现了辖区交通安全形势保持持续稳定，和重特大交通事故发生率为零。
廉政为民，全心服务。我始终秉承着全心全意为人民服务的理念宗旨，努力使队伍的建设迈向正规化，实施推动执法管理逐步便民化，和利民化。以自身为首要责任人，带领大队全体交通民警全面投身于交通安全工作建设中。我坚持坚守在自身的工作岗位中，用最高责任与自身的心态和负责全民和全体队员的精神，坚忍不拔的意志力树立起广巴高速交警公正无私执法治安的光荣形象。
有力执法，有效办案。在我提出的处理事故过程进行录像设施，规范交警执法办案，并同时规范当事人言行，提高事故处理效率和公信力并在我的带领下，大队主动协调保险公司进驻事故处理并提前介入事故处理，从受案到理赔结束，实行一站式服务，方便事故双方当事人，提高事故处理效率；我与队员们积极协调了司法局，法院，保险安全公司等部建立了人民调解、行政调解、司法调解“三位一体”的事故调解工作机制，增强了事故处理公开化、透明化使广巴交警大队在社会服务管理中凸显亮点。
勤建新理念，提高宣传度。我深知道路交通安全宣传工作实施中贯彻交通安全管理工作的首要前提并带领大队全体交警组织编写了交通安全宣传语和宣传广告并联系利用媒体形式对交通安全进行广泛的宣传。带领全体广巴交通安全队员向广大司机和乘车人员进行交通安全道路方面安全知识的讲解，并对过往的告诉车辆发放宣传条幅与相关资料。温暖提示司机注意驾驶安全等，使得交通安全得到新颖化宣传。
坚信道德修养，提高自身立行。我始终将党性修养和道德情操的锻炼和提升作为人生第一追求，坚持实事求是，密切联系群众的工作作风，并教导队员与其他团队之间坦诚相待，形成团结交通管理大队，重大决策事项坚持集体研究、集体决策，不搞小团体并始终维护班子团结、维护大局和整体战斗力。
坚定学习力理念，提高自身素质。我树立了终身学习理念，坚持把学习作为一种习惯，严格执行廉洁自律各项规定。
在我提出的以“建设一流队伍，创建一流业绩，树立诚信警风，满意服务群众”为工作目标，树立起“优质，高效，廉洁，文明，公平”的工作作风的管理和指导下使得大队成立近两年来，从最初的一年半时间，仅有的4名民警，在软、硬件基础为零的情况下，凝心聚力、迎难而上，主动出击、创新管理，较好确保了“革命老区民生路”的安全、畅通。通过树立并坚持“抓规范树形象、抓服务构和谐、抓共建促工作”的工作思路，大队规范管理和队伍正规化建设工作得到健康发展。取得许多业绩成效和荣誉。
虽然队伍建设至此，但我依然倡导，教育全体队员要再添创新举措，再鼓工作干劲，力争把管理做得更科学、执法做得更规范、服务做得更人性。
我虽在平凡的工作岗位上，但我却希望自己能以泥土般的品质和胸襟，牢记宗旨，用极大地信心和决心领导大队，让大队更加精诚团结，带领全体交警在创卓越佳绩。
交通管理经验范文第2篇
关键词：空中交通；安全预警；管理
目前来看，我国航空事业呈现良好的发展态势，在国民经济与社会发展中发挥着越来越重要的作用。空中交通安全预警管理，主要是任务就是保证空中交通中秩序的规范，预防各类航空器械设备在空中运行时发生碰撞事故，同时还要防止航空器械设备与其他障碍物之间出现碰撞。
一、空中交通安全预警管理的主要功能、模式以及原理分析
1、空中交通安全预警管理系统的主要功能
就目前来看，我国空中交通安全预警管理系统的功能，主要体现在以下几个方面：
1.1 警报功能
空中交通安全预警管理系统中的警报功能，主要是对空中交通管理中存在的一系列安全因素进行全面的监测诊断、识别以及报警，它主要是根据空中交通安全系统在运行过程中可能会出现的一些问题，建立一个相应的界限区域范围，准确的识别与警告这一系统中存在的安全因素，以确保这一系统的有效性、安全性。
1.2 矫正功能
空中交通安全预警管理系统中的矫正功能，主要是主动的预测与控制空中交通管理事故以及灾害发展的进程，及时的纠正空中交通安全预警管理中出现的一些错误行为，确保管理过程中的自我平衡，对各个事项中存在的安全风险进行控制，预防事故的发生。
1.3 免疫功能
空中交通安全预警管理系统中的免疫功能，主要是全面预测同一类型空中交通事故中存在的安全因素以及灾害预兆；在迅速识别安全风险的基础上提出相应的解决措施。当空中交通安全管理过程中出现曾经发生过的安全事故征兆时，能够有效的预测出应当采取哪一种手段来防治与避免安全事故的发生。
2、空中交通安全预警管理的主要模式
空中交通安全预警管理模式，主要是全程监测空中运行系统，对空中运行系统的安全风险进行综合评估，预测空中运行系统的安全趋势，在这一基础上制定并实施相应的解决策略。通过对空中运行系统的全程监测，能够有效的提前识别空中交通不安全事件以及事故等，在提前分析与研究的前提下，解决空中交通安全隐患问题；按照这一种模式，能够在很大程度上确保整个空中交通运行系统的安全性，使空中运行系统处于一个稳定、安全的状态。
3、空中交通安全预警管理的主要原理
就目前来看，空中交通安全事故的出现具有一定的偶然性与随机性，同时也具有相应的必然性。由于事物之间具有一定的因果关系，若是能够有效的阻断事物之间的因果链，就能够有效的预防一系列空中交通安全事故出现。一般情况下，空中交通安全事故导致的后果也具有随机性，难以准确的预测安全事故会造成什么样的后果；因此，不论空中安全事故会造成一个什么后果，如果想要有效的预防安全事故的再次出现以及将损失降到最低，就需要对事物的基本原理进行深入的分析。
二、空中交通安全预警管理需要注意的事项
1、应当重视安全警报准则的合理性与准确性
空中交通安全预警管理过程中的中心思想，是预测事态发展的总体趋势以及事态发展的最坏情况，如果想要将空中交通安全预警管理自身存在的风险控制在合理的范围内，就要降低安全风险的成本。所以，应当重视安全警报准则的合理性与准确性，将风险归置于可忽略区域中，以防止出现遗漏警报现象。
2、有机的结合空中交通安全定性评价与定量评价
空中交通安全中的定性评价，实质上就是指根据对管理人员自身的教训、经验等一系列非量化信息进行评价，对整个空中安全运行系统的风险状况进行全面的识别与监测，并且在这一基础上，总结相关的离散现象，形成一种宏观的概念。从空中交通安全定性评价的本质上来看，主要是通过对象调查与符合性检查进行深入的访谈，做好相应的记录，然后利用理论上的指导，构建一个分析框架，从而整理相关的资料信息编码。空中交通安全中的定量评价，实质上就是指通过数量指标对各种风险进行衡量，保证数据结果的合理性、准确性、客观性是其主要的优点。如指挥违章率=（违章指挥次数/上岗小时总数）X100%，空管设备可靠性=[1-（设备不能正常运转小时数/全部工作小时数）] X100%。在对安全风险进行评价的过程中，不能一味的追求量化，还要重视定量评价，这样才能够确保评价的合理性。
三、结语
空中交通安全预警管理水平的高低，直接影响着空中交通运输能否正常进行；因此，航空企业要充分重视空中交通安全预警管理的发展，根据空中交通中存在的安全风险，制定并实施相应的防范策略，避免空中交通安全事故的发生。
参考文献：
[1]霍志勤，罗帆.空中交通安全预警管理研究[J].中国安全科学学报，2009（03）.
[2]高东海.解析空中交通安全预警管理研究[J].科技资讯，2012（32）.
交通管理经验范文第3篇
一、政府主导，全面推进农村公路建设
松山区属于自治区级贫困县，公路交通基础弱、底子薄、起点低，经济结构单一，是典型的投资拉动型经济，大部分乡村都属于贫困山区，东西部的经济发展极不平衡，但农民群众修路意愿强烈，“十一五”期间，松山区政府紧紧抓住国家、自治区加快农村公路建设的机遇。以“五个强化”全面带动农村公路建设。
（一）科学谋划，强化统筹
区委、区政府将农村公路建设置于经济发展的大局来统筹考虑，坚持做到“三结合”：一是与综合交通规划相结合。把农村公路作为整个综合交通网络的延伸和完善。二是与城乡统筹发展相结合。农村公路围绕城乡统筹发展，实现建设与发展“双促进”目标。三是与农村产业发展相结合。坚持公路规划促产业发展，产业发展促农村经济的原则。制定了科学的农村公路建设发展规划。
（二）政策配套，强化支撑
松山区政府认真贯彻落实《农村牧区公路建设与养护管理办法》有关规定，把“公路富区”提上了重要议事日程，确定为十件惠民工程之一。为加快农村公路建设，加强资金筹集工作，松山区政府承诺除了国家补贴资金外，其余资金全部由公路项目所在乡（镇）人民政府及行政村负责解决，并协调解决建设中有关征地、青苗、拆迁补偿及无偿提供料场等问题。
（三）健全机构，强化领导
为了确保农村公路建设的顺利实施，松山区政府成立农村公路建设领导小组，由分管副区长任组长，由区委、人大、政协的分管领导和交通局长任副组长，成员由各相关单位和部门负责人组成，领导小组下设农村公路建设管理办公室在交通局，办公室主任由交通局长兼任，全面负责农村公路建设管理。同时乡镇也成立了相应的组织机构，负责征地、拆迁等前期工作。区政府的主要领导还亲自带领小组成员到实地考察，协调有关部门，落实具体责任。真正做到了机构、人员、职责、经费“四落实”。
（四）多方筹资，强化投入
在农村公路建设资金筹集上，我们是按照交通规划结合我区的实际情况，以最少的钱，修最好的路。采取国家投、财政补、政策扶、社会捐、银行贷、群众出“六个一点”的方式，引导各类资金多元投入，为农村公路建设提供了资金保障。
2011年由松山区财政局担保，松山区公路管理段从农发行贷款1.2亿元，全部用于农村公路建设地方自筹资金。保证了我区农村公路建设的快速发展，完成了“十一五”通乡油路建设任务。 1
2011年在农村公路试点工作建设中，借鉴其它地区公路建设的先进经验，采取了两种办法，解决了资金问题。一是由乡（镇）人民政府提出申请，按照交通局的要求，负责项目前期工作，委托有资质的设计单位进行设计，并按每公里估算资金负责地方配套资金，须提前打入交通局指定的专用账户。经交通局核实后，把该项目列入本年度建设计划。二是松山区交通运输局负责争取上级补助资金每公里25万元，并每公里配套10万元。不足部分全部由地方人民政府负责解决。在积极性高，具备条件的穆家营子镇、老府镇、岗子乡、上官地镇、太平地镇进行了通村油路试点建设工作，取得了较好的效果。通过以点带面，总结经验，逐步完善“政府主导、多元投资、全民参与”的乡村油路建设机制，也为下一步农村公路养护体制创新积累了经验。
（五）创新质保机制，加强质量管理
在工程管理中，我区始终坚持五个“确保”，既：确保规范到位。松山区交通局严格按照公路招投标法和自治区农村公路建设、质量、进度、变更、计量、支付等管理办法；确保管理到位。实行“政府监督、社会监理、企业自检、项目法人管理”的四级质量保证体系；确保技术标准到位。在区交通局、纪检监察局、财政局、审计局等部门共同监督下，严格落实工程建设质量监督体系，确保施工质量；严格履行建设程序，在工程变更中，邀请纪检监察、财政、审计等部门负责人到现场实地勘察，核实工程变更数量，完善变更手续，确保资金合理使用；确保质量检测手段到位。松山区交通局成立了质量监督所，负责所有农村公路建设质量监督工作，强化了农村公路建设质量监督手续。确保质检监督到位。通过多途径、多形式、多层次加强对一线的技术支持和培训服务。
二、采用技术等级多标准、路面结构多样化
根据我区地方政府自筹能力及交通发展规划，在设计中，采用了多个技术标准：路基宽6.5米—7.5米不等，路面宽6.0米、5.0米、3.5米不等，桥涵按公路-ⅰ级进行设计，路面结构层根据松山区的实际及交通量大小，因地制宜，基、垫层厚度15—25厘米，材料采取了就地取材，面层为18—20厘米水泥混凝土，主要是注重“经济、安全、环保、实用”，并做好必要的排水和防护工程，提高公路抗灾能力。2011年农村公路建设试点路段在交工验收中都达到了优良品级。
三、群众积极性高，持续掀起农村公路建设新
通过政策引导，激发农民群众修路的积极性，引导农民群众发挥主体作用，主动参与农村公路建设管理。聘请沿线群众担当义务监理员，加强了质量监督管理。2011年的通村油路建设试点工作，完成通村油路62公里。工程质量得到了沿线人民群众的的一致认同，“要想富，先修路”，“经济发展，公路先行”已成了松山区人民的共识。为完成十二五通村油路建设打下了良好的基础。
利用电台、广播、网络等媒体大力宣传农村公路建设成果。抓好示范，典型引导。把已通和未通油路沿线村民收入水平、生活水平、经济效益进行对比，从现实中使广大农民群众接受教育和启发，并转变为自觉的行动。在农村公路建设中充分尊重民意，听取老百姓的意见，公路建设除上级投入资金外，还有很大缺口需要靠“一事一议”来解决，充分尊重农民群众的意愿。
交通管理经验范文第4篇
关键词:市场经济；交通运输经济管理；策略
交通运输水平的高低将在一定程度上决定我国国民经济的发展前景，作为我国国民经济发展中的基础性产业，具有良好的发展前景和举足轻重的影响作用。近年来，在新的经济发展形势之下，我国对交通运输事业的基础设施建设给予了高度关注和广泛重视，并且通过财政支持、政策扶持等方式对交通运输产业进行引导性发展，进一步颁布了与交通运输有关的法律法规，使得其逐步朝着规范化、市场化和科学化的方向发展。但是在市场经济的大环境之下，交通运输经济管理中仍旧存在某些问题影响和制约交通运输行业的可持续发展。对此，笔者立足于市场经济条件之下，对交通运输经济管理策略进行简要分析与着重探讨。
一、市场经济条件下加强交通运输经济管理的重要性
(一)促进市场经济稳定发展
市场经济条件下加强交通运输经济管理有利于促进市场经济稳定发展，对我国国民经济发展水平的提升具有积极的推动与促进作用。新经济体制的建立和改革发展程度的日渐深入，为我国社会主义市场经济的发展注入了新的活力，在促进我国交通运输事业前进发展的同时，也在无形之中加快了我国交通基础设施网络的完善化构建。在看到发展机遇的同时，交通运输经济管理也面临一定的挑战。交通运输经济管理与市场经济发展存在必然联系，前者的规范性发展可以进一步提高社会生产效率，对我国国民经济的长足发展具有积极的推动与促进作用，能够更好的提高经济效益。
(二)精准配置资源，实现产业结构优化升级
市场经济条件下加强交通运输经济管理有利于精准配置市场资源，对产业结构的优化升级具有至关重要的现实意义。经济发展共经历了三个阶段，即“农耕经济-工业经济-信息经济”，在这一过程中可以明显看到交通运输经济的发展进程。从更深层次的层面进行探究可以发现，交通运输条件的优劣将对产业结构的优化发展、经济运行方式的转变具有直接或间接的影响作用。而在社会主义市场经济条件之下，需要从交通运输生产力的提升这一环节入手对交通运输经济进行科学管理，通过这样的方式加强第一、二、三产业之间的高效联动，能够进一步加快产业结构升级的发展进程。
二、市场经济条件下加强交通运输经济管理的必要性
(一)社会生产力强化的必然要求
市场经济条件下加强交通运输经济管理是社会生产力强化的必然要求。生产力与生产关系存在必然联系，前者决定后者，后者反作用于前者，而社会经济的发展、社会的前进需要生产力与生关系的协同发展方可实现。同时，交通运输经济管理方式也要与社会生产力提升相承接，并对交通运输经济管理方式进行创新变革。在社会主义市场经济的发展框架之下，无论生产资料属于何种性质都需要在此种环境之下开展一系列的经济运行活动，通过这样的方式来进一步提高自身的综合竞争实力。对于交通运输企业来说，要根据生产力提升的客观要求对自身的管理方式进行变革，以此来更好的满足市场经济运行的客观需要，在激烈的市场竞争中占据有利地位。
(二)企业变革经济发展方式的客观需要
市场经济条件下加强交通运输经济管理是企业变革经济发展方式的客观需要。从概念上来说，交通运输经济主要是与交通运输行业息息相关的经济产品的总和。交通运输经济管理方式是交通运输企业发展过程中的重要组成部分，通过管理方式的创新变革能够进一步增加交通运输企业的经济效益。同时，通过交通运输经济管理制度框架的科学指导可以为交通运输经济管理奠定良好的制度保障，对经济管理方案的深入落实和具体践行具有积极的推动与促进作用。因此，相关人员只有加强交通运输经济管理优化能够增强企业竞争实力，进而实现企业整体水平的有效提升。
三、市场经济条件下的交通运输经济管理策略
(一)合同管理方面
在市场经济条件下，要从合同管理方面对交通运输经济管理结构进行优化调整，以此来更好的提高交通运输经济管理水平和管理效率。众所周知，在法律框架之下双方根据法律法规要求所签订的合同具有极强的法律效应。换言之，交通运输经济管理要在法律法规合理的框架之下进行规范进行，做到有法可依。交通运输双方根据合作意向签订相应的运输合同，通过这样的方式可以极大程度上提高运输方的社会责任心，保证其在限定的时间内安全送达。同时，加强合同管理可以提高交通运输经济管理效率。根据大量实践证明，合同管理是交通运输经济管理的重要方式和手段，可以进一步降低交通运输企业的投入成本。
(二)内部管理方面
在市场经济条件下，要从内部管理方面对交通运输经济管理结构进行优化调整，通过自身管理方式的创新变革来促使企业在同行业竞争浪潮中处于不败地位。对此，交通运输企业要对自身各环节的管理内容进行精心设置，对方式进行细化调整，同时深入到市场实际之中进行调研，保证产品销售与市场需求相契合，进而制定有利于企业发展的经营管理目标，对交通运输企业的经济管理方案进行科学制定和顺利落实。同时，要加强信息化建设，对传统人工管理方式进行改良，扭转传统人工方式中效率低下的负面局面。使得岗位标准朝着精准化、信息化的方向发展。此外，要对管理人员进行专业化管理，保证每个部门、岗位人员配置的科学化，从而实现系统管理效果的最大化。
(三)运输收入管理
在市场经济条件下，要从运输收入管理方面对交通运输经济管理结构进行优化调整，利用稽查的方式来缩短资金流动效率，实现交通运输企业经济效益的最大化。交通运输行业具有周期性强、规模扩大化的发展特征，因此，相关人员要对自身的管理方式进行有效管理，对其中的隐性因素、不可控制因素进行科学管理，避免出现财政赤字的问题。从这一角度来说，交通运输企业需要加强对运输收入的有效管理，借助稽查的方式来对收入进行合理化调整与整合，减少不合格收入管理行为的出现。同时，要强化运输收入管理和稽查的执行力度，保证相关制度能够更好的落实和具体践行在实际工作之中，切勿出现“走流水”的形式。最后，要构建一支高素质、强能力的收入稽查管理队伍，通过人员专业素养的提升、责任意识的强化来更好的提高交通运输经济管理效率。
(四)车辆综合管理
在市场经济条件下，要从车辆综合管理方面对交通运输经济管理结构进行优化调整，保证相关道路管理工作可以充分践行到实际工作之中，其所取得的实际效果能够与预期效果相承接。值得说明的是，如果仅仅通过完善交通运输经济管理制度，而不对道路车辆进行管理则无法创建出与之相对应的运输市场。因此，在实际的交通运输经济管理过程中，要通过道路管理、车辆管理的方式来促进交通运输企业的可持续发展。一方面，要制定道路车辆综合化管理模式，对其中的管理方案、运行流程等内容进行精准化设置，加强各部门之间的有效联动，实现道路交通运输经济管理的市场化发展。另一方面，要加强各级运输管理，对不同地区进行有针对性的科学管理，进而从而根本上提高道路车辆运输管理效率。
(五)全面预算管理
在市场经济条件下，要从全面预算管理方面入手对交通运输经济管理结构进行优化调整，切实有效的提高交通运输企业的经济效益。对此，相关人员需要对交通运输企业自身管理的情况进行客观精准分析，完善与之相关的预算管理制度。当前，我国绝大多数交通运输企业的预算管理相对完善，通过这样的方式可以更好的保证各项资金运用在实际之中，满通运输企业转型升级的客观需要。同时，对于我国交通运输企业来说，管理者要对预算管理制度给予高度重视和广泛关注，辅之一内部控制制度的完善落实来保证预算成本管理效果的最优化，更好的完成交通运输企业的发展目标。
四、总结
交通运输作为我国基础设施建设体系中的重要组成部分，在我国国民经济发展过程中扮演不可忽视的影响作用。现阶段，我国正处于社会主义改革的攻坚阶段，市场经济得到了进一步的深化发展，同时也对交通运输经济管理提出了更高要求，对此，应该从合同管理、内部管理、运输收入、车辆综合管理、全面预算管理五方面入手，不断促进交通运输行业的长足发展。
作者:曹文雯 单位:昆明公路局
参考文献：
[1]章雁.内蒙古交通运输经济发展现状及市场经济条件下的交通运输经济管理[J].中国科技信息,2016,(10):304-305.
[2]李娟.浅析市场经济条件下加强交通运输经济管理的措施[J].现代商业,2016,(23):194.
交通管理经验范文第5篇
关键词 ：管理信息系统 经管类专业 教学研究 教学改革
中国分类号：H319. 1
一、经管类专业管理信息系统课程的特点
管理信息系统（Management Information System，简称MIS）是物流管理、电子商务等经济管理类专业的核心课程，涉及管理学、信息科学、计算机科学等多个科学，综合了社会科学与技术领域等多个交叉学科[1]。掌握管理信息系统的基本原理和信息系统建设的基本方法和技术，成为现代管理者知识体系中的重要组成部分。经管类管理信息系统课程是为了满足社会对管理信息系统专门人才的需求而设置的，管理信息系统课程已成为经管类本科教育的核心课程之一。
由于经济管理现代化的需要和信息技术的飞速发展，管理信息系统在组织中的应用越来越广泛。管理信息系统在概念、内容、体系上都发生了重大的变化，对经管类专业管理信息系统课程的教学也提出了新的要求，培养既懂管理，又懂信息系统开发原理的满足企业的专业人才就显得尤为重要[2]。因此，分析经管类专业管理信息系统课程的教学中存在的主要问题，探讨如何进行有效的课程教学改革，寻找新的适合社会需要的管理信息系统教学模式和方法，对于经管类专业管理信息系统课程的发展具有重要的意义。
二、经管类专业管理信息系统课程教学中存在的主要问题
2.1 经管类专业管理信息系统前续课程少
根据经管类专业培养目标，课程应侧重于管理信息系统的基本概念、基本理论，掌握系统分析、设计、实施和评价的方法以及开发过程的管理.并适当增加管理信息系统如何将先进的管理思想.方法、手段与现代信息技术相结合。大部分高校经管类专业开设的信息技术类的前期课程不够支持管理信息系统课程的学习，而且目前国内大部分的教材内容陈旧，课程理论较多，综合性强，在这种方式下学生很难透彻理解课程的内容，影响了学生学习的积极性和主动性，实践能力、分析和解决问题的能力得不到提高，学生容易对课程失去兴趣，教学效果较差。
2.2 缺乏实践经验
实践性是管理信息系统非常重要的一个特点，而目前国内大部分高校经管类专业管理信息系统教学过程中对实践环节不够重视，有些没有安排实践和课程设计等环节，有些教学过程有实践环节，但安排实践课时太短，实验教学方法不合理。我国高等院校在很多课程中都成功地采用了案例教学，但在经管类专业管理信息系统的教学中却没得到好的推广，由于学生基础薄弱，缺乏社会实践经验，对于案例教学普遍不适应，感觉难度大，在管理信息系统的教学过程中，学生积极地参与案例讨论对整个课程的教学效果都具有重要的推动作用。
2.3 理论教学和实践教学难融合。
经管类专业管理信息系统课程要求教师有宏观的管理视角，熟练掌握现有的先进信息技术，有一定的企业实践经验。课程的许多理论和方法只有在实践中才能充分地理解和领会，但很多教师对管理信息系统的具体运作缺乏深层次的理解，这就造成了这类教师在案例的讲解等方面有所欠缺，使得案例教学法很可能脱离企业实际情况，从而影响了案例教学的效果。从教学方法来看，该门课程主要以讲授法为主，案例分析法、讨论法和实践结合为辅。由于学生缺乏对企业实际生产运营管理的了解，因此在学习过程中，总是缺乏感性知识，而被动地接受新知识，不能很好地理解管理信息系统是如何在企业中发挥支持决策作用的。究其原因，就是由于理论教学和实践教学难融合。
三、经管类专业管理信息系统教学改革思路
为了解决当前经管类专业管理信息系统课程教学中存在的问题，从其教学改革目标入手，结合本人教学实践，结合管理信息系统课程的特点提出了教学改革思路。
3.1 合理设置先导课程加强、课程体系优化
经管类专业管理信息系统应侧重管理而非信息技术本身，针对经管类专业的学生，授课内容和重点也应有所区别，经济和管理知识是他们特长，但计算机信息技术方面的知识相对薄弱。在学生学习管理信息系统课程前，首先要让学生知道将来要学习的主要内容以及课程间的前后相互关系，使学生认识到学习先导课程的重要性，先导课程的授课教师应强调管理信息系统与该课程的关系，这样学生在学习过程中更能将相关知识进行综合，在思想上认识到大学课程是一个不断深化的过程。由于经管类专业管理信息系统课程对基础知识相对要求较高，课程应尽量设置在大三或者大四较为合理。
信息技术飞速的发展，应将信息领域中的最新技术和研究成果融合到教材中，对课程内容和体系进行优化。在管理信息系统教材和教学内容设计上应该更加具有针对性，对于经管类学生.应将管理信息系统课程当作经管类课程来学习，主要讲解管理信息系统的基本概念、理论、信息化管理思想，管理信息系统的开发方法和过程，使学生清楚地知道管理人员在管理信息系统开发过程中所处的地位。再者，针对市场上的管理信息系统人才需求状况的变化，应该动态地调整教学计划，适当开设市场上迫切需要的数据库技术、JAVA等实践课程，使学生尽量学习和掌握最新的系统开发方法、工具和技术。
3.2 建设专业教师队伍
管理信息系统是信息技术和管理理论紧密结合的科学，随着管理理论和信息技术的发展.为了通过课程把学生培养为既懂管理和经济知识，又掌握计算机信息技术的应用型复合型人才，要求教师将相关理论的前沿技术纳入到课程教学过程中。为了在教学过程中取得良好的教学效果，首先应当提高的就是教师的综合素质，作为经管类专业管理信息系统课程的教师，需要融会贯通多学科和宽领域的相关知识的复合型教师，解决好师资队伍的建设问题至关重要。
在教学过程中.教师要培养学生的学习兴趣，向学生推荐课前需要阅读的书目、期刊论文和网页等资料，辅助学生课前进一步补充基础知识、扩大视野，提高教学效果。课程开始从简单问题开始讲解，因为大部分学生分析问题和解决问题的能力有限，这就要求每个授课教师在案例选择后要进行科学的制作，循序渐进，这样才能更好地保证教学的效果。随着学生知识和能力的提高，再逐步提升讲解的难度和深度。在课程讨论中，教师要精心组织，对于比较复杂的内容等需要提前告知学生阅读相关的知识，这样学生课程听课能够更有针对性。同时，教师应充分调动学生学习和参与讨论的积极性，鼓励学生敢于表达自己的想法和观点。
3.3 完善实践教学体系
考虑到经管类专业的管理信息系统课程的教学不是软件开发课，在实验课中学生重点不在于软件开发本身，具体进行管理信息系统课程的实践教学可以通过案例教学、ERP沙盘模拟训练和组织学生到实际企业进行调研等方式来完成。
通过案例分析和讨论，可以使学生更好地理解管理信息系统开发过程中的基本流程和技术。首先可以用一个相对比较简单的管理信息系统如学生信息管理系统贯穿教学始终，在理论学习的过程中突出讲解从需求分析、系统分析、系统设计等整个开发过程的各个环节的思路。对于系统分析和设计等主要部分，可添加相应的案例，在课程中让学生绘制企业的组织结构图、业务流程图和数据流程图等，同时，可以以学生熟悉的某一个企业的管理信息系统为背景，让学生进行管理信息系统分析和设计，写出相应的过程文档，并让学生提出自己的观点和看法。
管理信息系统的课程要加强理论教学效果和培养学生的实际操作能力。实践教学过程中可以安排实际软件操作，让学生在实际操作过程中体会软件的功能进行ERP沙盘模拟训练等是不错的方式，可以以分角色的方式让学生置身于企业的管理流程中去，体会信息技术在企业流程中是如何发挥作用的。此外，通过组织学生到实际企业进行调研和操作，可以进一步熟悉企业生产经营管理的基本流程等，这样既能实现理论和实践的有机结合，也可以激发学生的学习兴趣。
四、结束语
本文通过对经管类专业管理信息系统课程教学现状的深人分析，分析了目前该课程在教学过程中所存在的问题，并针对存在问题提出了教学改革的思路，旨在提高教学效果，实现教学目标。
参考文献：
[1] 薛华成. 管理信息系统[M].北京： 清华大学出版社， 2012.
[2] 黄梯云，李一军. 管理信息系统[M].北京： 高等教育出版杜，2009.
[3] （美）斯蒂芬・哈格、梅芙・卡明斯、詹姆斯・道金斯.信息时代的管理信息系统[M].机械工业出版社，2000.
