交通工程经济分析
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交通工程经济分析范文第1篇
关键词：可靠性；城市轨道交通；PSCADA系统
中图分类号：U239 文献标识码：A
电力监控系统（PSCADA系统）是城市轨道交通监控系统的重要组成部分，PSCADA系统的设计方案对整个城市轨道交通综合监控系统的可靠性、稳定有很大的影响，因此，在进行城市轨道交通供电PSCADA系统设计时，要根据实际情况，选用合理的技术方案和组网方式，确保PSCADA系统的安全可靠。下面就可靠性分析背景下城市轨道交通供电PSCADA系统设计及实现进行分析。
1 城市轨道交通供电PSCADA系统的构成
城市轨道交通供电PSCADA系统主要是一个基于城域网地理分散，面向系统集成应用的实时分布式综合监控系统，PSCADA系统是通讯技术、计算机网络技术在城市轨道交通应用的重要体现，城市轨道交通PSCADA系统能对全线变电设备进行监控，并采集、分析变电设备的运行数据，从而为供电系统的调度、维护等提供科学的依据。城市轨道交通PSCADA系统主要由电力调度自动系统、变电所综合自动化系统、通信通道等三部分组成。
电力调度自动系统主要由调度端硬件平台、调度端系统软件、调度端数据库系统、调度端信息收集系统、调度端人机联系系统等部分组成；变电站综合自动化系统具有一次设备监控、运行数据采集、事件顺序记录等功能，同时还能承担整个变电所信息处理、调度通信、中央信号、保护自动化等功能；城市轨道交通供电PSCADA系统的通信通道有两方面，一是站内通信，实现站控层单元和间隔单元的数据交换，二是前置网，也就是站控层单元和控制中心的前置机进行数据交换。
2 城市轨道交通供电PSCADA系统的设计
城市轨道交通是一种大容量、高速、快捷的公共交通工具，其安全性、可靠性对广大乘客的生命安全有直接的影响，同时由于城市轨道交通是一个复杂的系统，无论哪一个环节发生故障都会对整个轨道交通的安全性、可靠性造成影响，而供电系统是影响城市轨道交通安全、可靠运行的关键环节，因此，提高城市轨道交通供电PSCADA系统的可靠性是十分重要的。目前，在城市轨道交通供电PSCADA系统设计中，经常会采用工业以太网技术，这种技术在产品强度、适用性、可靠性、实用性、抗干扰性、安全性等方面有很大的优势，下面就工业以太网技术在城市轨道交通供电PSCADA系统设计中的优势及应用进行分析。
2.1 工业以太网技术的优势
工业以太网的硬件设备是采用低功耗工业级芯片、插件、连接器等制作而成，具有良好的机械环境适应能力、气候环境适应能力、电磁环境适应能力。工业以太网采用全双工通讯技术、交换式以太网技术、虚拟局域网技术等进行高数据传输，极大的提高了通信的实时性和准确性。工业以太网的网卡价格比较低，联网成本比较低，同时维护成本也比较少，因此， 将工业以太网技术应用在城市轨道交通供电PSCADA系统能有效地提高轨道交通的运行可靠性。
2.2 工业以太网在城市轨道交通供电PSCADA系统中的应用形式
目前，工业以太网在城市轨道交通供电PSCADA系统的应用主要有专用工业以太控制网络、混合Ethernet/Field bus网路结构、Web网络监控平台等三种形式，其中专用工业以太控制网络是将以太网渗透在整个网络，将整个城市轨道交通供电PSCADA系统覆盖，这样城市轨道交通供电PSCADA系统具有良好的互连性和扩展性，能实现真正的全开放网络体系结构；混合Ethernet/Field bus网路结构是现场总线和以太网的一种集成形式，控制网络采用现场总线，信息网络采用以太网，这样底层控制网络就能通过网关挂接在以太网上，实现信息交换；Web网络监控平台是通过Internet将连接网络的设备联系在一起，管理人员可以通过Web浏览器对城市轨道交通系统实时远程监控以及故障诊断、处理。
2.3 城市轨道交通供电PSCADA系统网络架构设计及实现
在城市轨道交通供电PSCADA系统中，可以采用冗余的100M以太网双网体系结构为控制中心调度主站系统主网络，其网络通信协议可以采用TCP/IP协议，这样在正常情况下，两个LAN网可以同时工作，从而传输不同的系统信息，如果某一个LAN网络发生异常或者出现故障后，系统会自动通过另一个LAN网络进行信息传输。控制中心系统主网络配置双网关交换机，与第三网网络互联，从而实现信息共享。由于变电站中的同时具有直流、交流等多种不同等级的高电压环境，其电气环境十分复杂，而车辆段轨道不能进行绝缘，这样就导致瞬间高电压很容易经过大地传入接地线，从而进入通信设备，对通信电缆造成干扰，因此，城市轨道交通供电PSCADA系统要采用工业级光纤以太网，来提高通信带宽以及抗干扰能力。
结语
随着信息技术的飞速发展，城市轨道交通综合监控系统越来越完善，PSCADA系统承担着监控城市轨道交通供电系统的重要任务，提高PSCADA系统的安全性和可靠性，对城市轨道交通供电系统的正常供电有十分重要的意义，因此，在进行城市轨道交通供电PSCADA系统设计时，必须优化设计方案，保证PSCADA系统的稳定性，从而为城市轨道交通的正常运行提供保障。
参考文献
[1]张文涧，邓.对地铁车站级PSCADA系统技术方案的比较分析[J].自动化博览，2009（10）：64-65.
交通工程经济分析范文第2篇
关键词： 工程经济效果； 工程实际； 分析； 应用
21 世纪是社会不断进步和经济高速发展的时期，国家也增加了对基础设施建设的投入力度，为更好的推动经济的高速健康可持续发展奠定了良好的基础。尽管目前我国在基础设施建设方面已经采用了适当超前的政策，可是对能源和交通已经通讯等方面的较大类型基础设施建设仍然存在着较大的不足，慢慢的成为制约国内经济持续发展的重要因素。
一、工程经济效果分析在中国的发展
所谓的工程经济效果分析，通俗的说不是用来构造艺术，而是一门用最少的钱办最多的事情的经济效益分析办法。在“一五”期间，中国已经开始学习和应用前苏联的工程经济效果分析方法，极大的促进了工程前期管理工作，为获取良好的工程投资成果做出了重大的贡献。
改革开放以来，国内相关部门在充分的掌握和了解西方先进资本主义国家对工程投资工程进行科学合理分析的成果经验，结合本国的国情和建设工程经济相关经济分析理论，不断的寻找适合我国国情的工程经济效果分析体系和方法。上世纪八十年代末到九十年代初，由于商品经济的具体需求和发展市场经济的需要，在相关部门对国家的通货膨胀、外汇汇率已经货物的影子价格开展了深入的调查和研究之后，对国家与行业参数进行了新的测量与计算，同时制定了新的影子汇率与货物影子价格的计算方法。新一版的方法与参数不仅有效的提高了国内工程经济效果分析方法的合理性与科学性，还为增强国内基本建设工程投资政策的科学性做出了巨大的贡献。
二、国内工程经济效果分析方法的具体比较和研究
2. 1 财务分析指标的比较研究
由于目前社会上通行的建设工程财务分析为： 工程盈利能力分析、工程清偿能力分析以及财务生存能力分析。在 《建设工程经济分析方法与参数》里，对财务能力分析的内容上又添加了生存能力的分析，而在财务分析指标和盈利能力的静态分析上面则增加了 “总投资收益率”的指标。与此同时，还在工程清偿能力上面添加了 “利息备付率”和 “偿债备付率”的指标，从而作为分析和判断财务主体偿还债务能力的重要标准和内容。
2. 2 对工程的经济分析指标的比较研究
国内现行的 “方法和参数”分析方法与体系都对国家的整体经济效益比较重视，具体是通过对货物的影子价格、工资、汇率以及社会折现率等多种经济参数来具体的比较和分析工程对国民经济的重要贡献。可是对于 S - Vt 法则而言，其主要考虑的是在工程收益率的过程中对国家收入分配的具体影响，点明了如何识别工程费用与效益的标准和方法，其重点是对影子价格的计算公式进行推论，详细的诠释了影子价格的理论与方法。
国内的 “方法和参数”理论详细的引用了西方 S - Vt 分析方法，其主要依据都是口岸价格，并且将国内运输和贸易费用作为调整价格的主要因素。然而 S - Vt 确定国内货物的影子价格是以国内价格为基础，其主要依据是把非外贸货物分成为“供给完全弹性、需求完全无弹性的物品”与 “需求完全弹性、供给完全非弹性的物品”。
2. 3 工程经济效果分析方法和指标
目前社会上通行的 “方法和参数”理论，主要是参考了 S- Vt 中经济效益和成本的分析法中的具体指标的设定原则，其经济分析的总体思路是： 对工程的投入物与产出物的影子价格要充分的考虑到消费和分配公平效果等因素，结合劳动力、土地和外汇等多种国名经济生产要素的影子价格，再对其进行综合加权。国内的 “方法和参数”理论是利用影子价格来具体的调节各个生产要素的价格，计算工程国民经济盈利能力综合指标 ENPV 或者 EIRR，可是在具体计算影子价格时，其与 S - Vt方法在考虑的因素范围和计算的复杂性上有着很大的不同。与此同时，国内通行的 “方法和参数”理论也在一定程度上面填补了工程对区域经济和宏观经济影响的具体分析，还制定了一系列的总量、结构和社会与环境指标等。
三、结束语
本文详细的论述和分析了工程经济分析对工程建设的具体影响与作用，获得了适应我国国情的工程建设经济效果分析方法和体系。通过本文研究可知，目前国内工程经济效果分析的主要方面是经济效益或者称之为国民经济效益，而对社会效益与生态环境效益的分析较少。随着经济全球化的发展，可持续发展战略逐渐成为当今时代经济发展的主流，因此我国需要不断的学习和借鉴西方发达国家和组织，在对工程的经济效果分析过程中，注重社会效益与环境效益的分析，从而使工程经济效果分析更加合理与科学，为社会主义和谐社会的发展做出卓越的贡献。
参考文献：
[1] 张建升. 中国交通基础设施建设与经济增长的动态关系[A]. Proceedings of 2010 The 3rd International Conference
on Power Electronics and Intelligent Transportation System（Volume 5） [C]. 2010. 11： 41 -45.
交通工程经济分析范文第3篇
【摘 要】本文结合河北省井阳公路四座大桥，对旧桥改建下部构造再利用的经济效益进行了分析，结果说明旧桥改建下部构造再利用的经济效益明显，项目技术有一定推广意义。
【关键词】旧桥改建；下部构造；经济效益
Economic analysis of bridge reconstruction
Tian Ze-yu
(Big wide highway Jingheng Management Office Shijiazhuang Hebei 050000)
【Abstract】In this paper, Hebei Province, four well-yang Road, Bridge, Old Bridge reconstruction of the lower part of the economic benefits of re-use of construction were analyzed, results indicate that the lower part of the old bridge structure and then rebuilt using the obvious economic benefits, the project will promote the significance of technology.
【Key words】Old Bridge reconstruction;Lower part of the structure;Economic
省道井阳公路位于河北省井陉县，西接山西阳泉，全长18.993公里，是晋煤外运的主要通道。全线有大桥四座，分别为南峪大桥、贡家庄大桥、地都Ⅰ号桥、地都Ⅱ号桥，原桥1982年建成通车，设计荷载标准为汽车-20级，挂车-100级，已运营25年，由于超重车辆较多，承载能力下降,已不能满足车辆运营要求。将四座桥上部结构拆除重建，改为预制同跨径三箱三室箱梁，下部结构（包括盖梁、柱等）虽然也有缺陷，但为了保证晋煤外运，保证河北省冬季取暖，为在最短时间内通车，所以对下部结构加固后进行再加固后再利用。
1. 桥梁改造的宏观经济分析
数据调查：施工期间，每天车辆约 200辆，每车按 1.5 T考虑，工期90天，正常情况下运营车辆 4500 辆，每车载货不低于60T，客流车辆约占货车10%。
1.1 桥梁下部加固施工时的宏观经济分析。桥梁下部加固施工期间,全社会公路使用者所遭受到的损失有：（1）客货运输成本提高,费用为59400元；（2）客货运输时间延长,费用为5940元；（3）附近相关公路增加拥挤，客货运输成本提高，行车速度降低，费用为1296000元；（4）客货在途时间增加，费用为129600元；（5）由于车辆绕行而使得增加里程提高运输成本，费用为45144000元；（6）交通事故增加、货损事故增加而引起的损失等。因无调查数据，不计。根据以上调查数据，桥梁下部加固施工期间,全社会公路使用者所遭受到的经济损失共达到4663万元。
1.2 桥梁下部结构加固部分若为新建的宏观经济分析。桥梁加固部分，如果采用新建，则发生与桥梁加固施工期间相似的全社会公路使用者所遭受到的损失。计算过程中主要区别是新建的建设期比加固期长2.5个月。可以用建设期/加固期作为调整系数来推算，建设期取5.5个月。计算结果为：
桥梁下部新建的宏观经济损失为：
S=加固的宏观经济损失×建设期/加固期
=4663×5.5/3=8549(万元)
2. 桥梁改造的微观经济分析
桥梁加固及新建对当地公路管理部门的影响主要包括收费损失(收费公路)和工程建设费用。
2.1 对于收费公路上，维修加固与拆除重建桥梁下部结构比较，工期将提前75天完工，车辆绕行或限速造成的收费损失为：
收费损失=日平均收费损失额×延长的施工工期
=6万元×75天=450万元
2.2 桥梁加固或新建工程费用。完成按技术标准加固或新建方案的投资估算，依照有关公路工程定额进行，新建方案还应包括拆除桥梁构件所涉及到的费用。若采取全部新建方案，上部结构全部拆除重建预算金额为1505万元；下部结构全部拆除重建预算金额为383.6万元；现采取上部结构拆除重建，加固下部结构方案，下部结构回固费用大约为93.2万元。经济效益费用分析表如下表1。
从上表可以看出，采用桥梁下部结构再利用形式，和新建桥梁相比，直接建桥费用节约290.4万元，提高收费450万元，带来的经济效益为4626.4万元。
3. 经济评价
井阳公路四座大桥均选择下部加固再利用，这样不仅节约了大量资金，工期仅为三个月（较新建方案提前两个半月）就使全线通车，极大缓解307国道的交通压力，使晋煤外运更加方便快捷。当时正值冬季用煤高峰，该路的提前通车，使其和307国道、石太高速一起承担起晋煤东运的重任，将极大缓解煤炭运输的交通压力，使石家庄市与山西阳泉联系更加紧密，沿线群众出行更加方便；不仅仅是节约了资金，证明了桥梁下部加固的再利用在经济角度是可行的，而且也带来了不可估量的社会效益，极大地促进了河北和山西两地的经济发展。
旧桥改建下部构造再利用,为两省创造了很大的社会效益和经济效益，为旧桥改建和桥梁下部构造再利用提供了一个新的思路，具有很大的应用前景。
参考文献
［1］ 魏洪昌、张劲泉。公路桥梁维修加固技术经济评价方法研究［J］。公路交通科技。2005，3：63－65.
交通工程经济分析范文第4篇
关键词：工程经济分析：铁路：项目建设
铁路项目工程具有规模大、建设周期长等特点，而且一旦施工开始，就不可随意取消或终止，否则投入的巨额资金就无法发挥经济效益及社会效益，给铁路建筑企业造成较大经济损失。因此，铁路建设企业应加强投入与支出方面的考虑， 尤其应保证铁路项目的决策科学化， 因为铁路项目的科学化决策是建设项目的大事， 要求铁路建设企业将其当做工作的重点进行落实。 实践证明， 通过引进工程经济分析，可实现铁路项目建设决策的科学化、合理化、最优化，有效降低铁路工程项目投资成本，促进铁路行业健康蓬勃的发展。
一、工程经济分析的意义
1、效益最大化。在资源有限的条件下，运用适当方案，合理配置资源，使有效的资金产生最大的经济效益和社会效益。
2、为达到工程目标，选择最佳的实施方案。包括技术方案和经济方案。
3、融资最优化。围绕多个融资方案，选择最有利的资金来源或资金方案。
4、从整个国民经济角度出发，分析和鉴定一个铁路建设项目对整个国民经济体系的影响。
二、工程经济分析的特点
1、立体性
1.1工程经济分析是工程技术、经济学与管理学相互渗透并在它们边缘上发展起来的结合体。在实际工作中，为了对一项工作进行经济分析，不仅要考虑工程的技术特性，还要全面地、辨证地考虑经济因素和其他社会因素以及人的因素。
1.2工程经济研究的范围涉及到工程建设的决策、设计、施工、竣工验收、运营管理等整个寿命周期的全过程，在建设的各个阶段通过技术经济分析论证评选出最优方案，达到技术工作经济化的目的。所以说，工程经济分析具有立体性。
2、实用性
工程经济主要研究工程建设领域中技术工作的经济问题及处理这些经济问题的方法和技术手段，工程经济中的科学理论来源于实践，又用于指导实践，具有很强的实用性。
3、 定量性
工程经济分析在分析过程中以定量分析为主，定性分析为辅。经济分析的根本要求，是对项目建设和生产过程中的经济活动提出明确的数量观念，进行价值判断。一切工艺技术方案、工程方案、环境方案的优劣都应尽可能通过计算指标将隐含的经济价值揭示出来，对于实在无法量化的济要素辅以定性说明。
4、 比较性
工程经济研究的不是技术的改进和创新，也不是经济原理的追寻和探索，而是在现有技术条件的基础上，运用已知的较成熟的经济原理对工程建设各阶段进行多方案比较，从中选出技术可行、经济合理的最佳方案。
5、预测性
工程经济分析是在一项工程活动之前进行的，具有预测性。它通过多种科学手段对将要发生的工程活动进行预测，力图达到与实际的最大接近，但并不完全等于实际，所以在经济分析中还要进行不确定性分析，找到敏感性因素和风险较大因素，分析其发生的概率和变化范围以及由此引起的经济分析效果的改变，以更好地把握实际活动。
三、铁路项目各环节进行经济分析的重要性
1、投资决策环节
铁路项目建设的投资决策，是选择与决定投资方案的过程，通过对拟建工程的可行性及必要性进行技术经济论证，再对不同设计方案进行相应的技术经济比较，最终做出判断的过程。铁路建设项目的投资决策是否科学，直接影响到项目建设成败问题，关系到铁路项目造价的高低及投资效果的好坏。
2、 设计环节
2.1处理好技术与经济之间的关系。铁路项目的设计方案应处理好技术先进与经济合理之间的关系，经济合理性需要工程造价尽量低一些，但是如果一味地追求经济效果，可能会导致项目的功能水平偏低，无法满足对铁路施工功能的要求；技术先进性要求施工技术与项目功能水平先进，但是如果单纯追求技术问题，可能会造成铁路项目造价过高。因此，要利用工程经济分析方法中的费用――效益分析法，设计部门应尽量处理好经济合理性与技术先进性的关系。
2.2建设方案应兼顾施工与使用的全程费用。铁路建设工程是一个复杂的工程，如果一味减少项目建设初期投资的话，工程质量就得不到保障，势必会造成铁路使用中维修费用过高，甚至有可能发生重大交通事故，给社会财产和人民生命安全带来严重损害。因此，在铁路工程设计过程中应兼顾建设过程和使用过程，通过细致的经济分析，尽量使铁路项目的全寿命费用达到最低化。
2.3设计应兼顾近期及远期要求。因为经济发展速度较快，人们对铁路的使用功能的要求也会不断提高，所以对铁路项目进行设计过程中，设计单位应兼顾项目的近期与远期要求，恰当选择铁路项目当前的使用功能，与此同时，也要根据社会发展趋势，给铁路项目的未来建设留下发展余地。
3、 投标报价环节
我国的铁路工程经济报价正与国际接轨，工程项目在招投标过程中正慢慢从传统的“量价合一”定额核算模式转变到“量价分离”的按工程量清单计价模式。随着我国建筑行业逐步规范及法律法规的不断完善，运用无标底的合理低价中标是建筑行业的发展趋势。在运用合理低价中标的铁路工程投标中，投标报价是投标过程的核心内容，报价高并不意味有高利润，报价过高会造成企业不易中标；报价过低，可能会因低于“最低合理价”而投标失败。因此，在该情况下，根据工程具体情况，科学估算铁路工程成本是决定最终报价的重要依据。
4、施工环节
施工环节是铁路项目实现相关功能的重要环节，对整个工程项目经济效益的实现具有决定性作用，为此，铁路建设部门应加强该环节的经济分析，尤其应重视施工组织设计。施工组织设计是铁路项目在施工过程中需要完成的一项重要工作，是对施工活动进行科学监管的重要途径，施工组织编制的合理性直接对工程经济分析造成影响。
5、 运营环节
大量实践证明，铁路运行过程中后期相关设备的更新、维护等应用大量资金，成为铁路项目建设资金投入的重要组成部分，因此应引起铁路建设部门的高度重视。一方面成立专家评估团队对提出的不同方案进行经济上评估；另一方面应严格遵守相关的技术政策要求，进行细致的经济分析及技术论证，通过多方比较与评估。另外，依据国家和地方的相关技术政策，作出最优选择，以降低铁路项目运行环节过程中的成本投入，为实现铁路项目社会与经济效益最大化奠定坚实的基础。
四、结束语
综上所述，工程经济分析贯穿铁路建设项目的整个过程，在以较小投入获得较大产出方面起到不可忽视的作用，为我国铁路基本建设节约大量资金，并促使提高各参与单位组织管理能力与竞争力水平。铁路建设中的工程经济分析工作正逐步引起各铁路建设部门的重视，并加大了技术经济综合人才的培养力度。
交通工程经济分析范文第5篇
摘要随着电力行业体制改革的加快，电力企业在生产经营中的决策已经越来越重要。为了降低企业经营风险，提高决策的科学性，运用电力技术经济分析的方法和原理具有十分重要的意义。本文结合电力企业的实际，在可行性决策阶段和日常管理中对盈亏平衡的技术经济分析法进行阐述。
关键词电力工程 技术 经济分析
引言：传统电力工程建设项目的决策过程中，凭借的是决策者的知识能力和经验水平，具有高度的不确定性。然而，在现代电力建设中最优的技术方案都是运用技术经济分析方法理论，针对性的所要决策的问题进行定性和定量的分析论证，在此基础上才能最大限度地发挥电力工程的投资效益。
1.经济分析法在电力工程可行性决策阶段的应用
1.1技术经济在可行性研究阶段中的特点
技术性经济分析在可行性决策阶段的主要任务是制定投资估算、比较参与方案、项目财务进行评价以及敏感性分析。其显著特点主要表现为:所采用的规范文件均为行业性文件和定额;工程复杂；专业技术性强，工程造价可比因素有限;方案在对比选择的过程中，将输变电工程作为一个整体进行综合经济评价比较;工程量粗略，大多参照过去类似规模工程指标设立;工程造价受外部因素影响非常大;项目投资回收期长。因此，项目财务分析需要与投资估算同时完成。
1.2技术经济在可行性研究阶段中的内容
近些年来，国家电网公司制定了典型设计、限额设计、通用造价等多项规定和相关文件，要求各省电网公司必须重视电网规划及技术经济可行性研究工作，并对其提出了严苛的要求，可行性研究的估算编制方法及深度较以往有了很大的不同。
在新的规定文件中，电力工程可行性研究估算的内容应要满足技术经济专业核查的要求。其中包括但不限于以下内容:工程规模简述、估算编制说明、估算造价分析、总估算表、专业汇总估算表、工程估算表、年价差计算表、调试费计算表、贷款利息计算表及勘测设计费计算表等。
可行性研究估算需要包括项目造价分析，满足限额设计控制指标，起到控制投资的作用。在编制过程中需要注意: （1）测算编制说明需清晰地显示出工程规模和技术条件，包括估算编制的原则和依据，采用的定额、指标及设备、材料价格来源等;（2）土地征用和拆迁赔偿等应有费用计量依据;（3）分开计列工程本体和建设场地清理应;（4）工程进口设备或材料，应说明输变电工程所用外汇额度、汇率、用途，并制定相应的进口费用表;（5）提供推荐方案和对比方案的技术经济论证依据，将输变电工程投资估算与同类工程造价进行对比，列举构成造价的主要因素，并有相应的对比分析表。
可行性研究投资估算是可行性决策阶段确定工程总投资的限额。由此，为避免给项目后期建设管理带来困难和风险，科学的技术经济可行性研究工作是一项非常有价值、有意义的系统工程。
2.电力企业盈亏平衡分析是技术经济分析在经营中的应用
2.1盈亏平衡分析的原理
盈亏平衡分析是对生产经营项目从经营保本的角度来预测投资风险性的分析方法。通过对项目营运后的盈亏平衡点或保本点的预测分析，来判断该项目可承受多大的风险而不会发生亏损，并据此作为决策的依据。
2.2 盈亏平衡分析在电力需求测算方面的应用
2.2.1测算电力企业的产销量或售电量达到多少企业才能做到收支平衡。这个指标是电力企业经营决策的主要依据，是任何电力企业为了实现盈利的必要前提。
2.2.2测算电力需求量或销售额达到多少时，企业才能实现目标利润或确保完成企业的盈利计划。
2.2.3测算企业固定成本或单位变动成本发生变化时，对供电成本和利润造成的影响。
2.2.4测算供电价格发生变化时，对电力销售量和利润造成的影响。
2.2.5测算电能质量、电力服务、供电可靠性等发生变化时，对企业成本、销售收入以及利润所造成的影响。
2.3盈亏平衡分析在编制计划中的应用
为了实现用较少的资源获取较大的经济效益，达到利益的最大化，就必须事先制定好计划，提高企业应对市场变化的能力。盈亏平衡分析法在制定计划工作中主要用于:
2.3.1根据测算已有的成本、产销量和资源拥有量等有关资料来制定企业盈利计划。
2.3.2依据企业目标利润计划以及测算的供电价格、电力销售数量来确定企业成本计划，制定目标成本。
2.3.3根据企业目标利润和资源状况明确运营成本、电网改造与维护及销售计划。
2.4盈亏平衡分析在决策方面的运用
2.4.1在电量销售方面的决策。运用盈亏分析法可以解决某一时期内电力商品供应的数量、质量、服务水平与电力企业经济效益之间的关系，使其得到最优化方案。
2.4.2在经营成本方面的决策。电力行业是资金密集型行业，突出规模效益。运用盈亏分析法能科学地解决成本投入与收益规模之间的关系。
2.4.3在电力销售价格方面的决策。由于电力行业市场化的逐步建立和完善，企业在日常经营过程中，常会遇到电价调整的相关情况。例如根据用电性质和实际使用量实行梯度电价，以平衡需求量与效益的关系。在实施电价营销策略时，需要企业决策者作出正确的判断，盈亏平衡分析法可以提供科学有效的方法。
3.结束语
在电力企业的生产经营过程中，技术经济分析是提供企业科学决策的重要基础。在当前和以后的经营决策中，使用科学合理的决策与客观的评价办法，是不断提高企业的生产经营水平、决策水平的前提，对于提升企业管理，提高经济效益具有十分重要的意义。文章提出在可行性决策阶段和日常管理中对盈亏平衡的技术经济分析法，是两种简单实用的方法，在电力企业的生产经营中有广泛的应用前景。
参考文献：
[1]西北电力设计院等合编.电力工程设计手册.上海科技出版社.1982.
