中专汽修毕业总结
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇中专汽修毕业总结范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
中专汽修毕业总结范文第1篇
关键词：案例比较教学法；中职学生；就业观。中图分类号：G718文献标识码：B文章编号：1672-1578（2014）08-0276-021.树立正确就业观是中职学生美好职业生涯的前提条件
古语云："凡事预则立，不预则废"。人生成功与否与本人的人生规划息息相关。中职学生毕业后将直面人生，如何尽快实现由"学校人"向"职业人"的华丽蜕变，平稳渡过初入职场的心理"阵痛期"，快速适应工作岗位，迅速进入工作角色；如何更好地融入社会，处理好各种复杂的人际关系，为自己的职业生涯的发展打下良好的发展基础？这是摆在学校和老师面前一项艰巨而又充满挑战的光荣任务。指导学生在学习过程中树立正确的就业观，充分做好各种心理准备，是每个老师不可推卸的责任和义务。
中职学生如果没有正确的就业观指导，没做好充分的心理准备，就匆匆忙忙，草率地进入职场，就像大海中一艘没有方向的航船，可能迷失方向，遭受严重挫折，甚至可能因遭受沉重打击而留下永恒的心理阴影。俗语说得好"良好的开端是成功的一半"，老师在思想政治教育课堂上帮助学生搞好职前教育，指导学生进行职业规划，帮助学生做好充分的思想准备，成功地搞好初次就业，是很有必要的。本人在多年的就业安置和就业指导中，不断探索，采用"案例比较教学法"指导学生树立正确的就业观，学生受益匪浅，取得良好效果。
2."案例比较教学法"的探索
"案例比较教学法"是本人在多年的教学过程中应用案例进行教学，不断探索，总结而形成的一种有别于传统"案例教学"的新方法，姑且以此命名之。传统的"案例教学法"通常是用一个案例及案例评析来说明一个问题，而"案例比较教学法"是通过多个案例而不是一个案例来说明同一个问题。在教学中，通过案例与案例之间的比较，让学生去思考，去理解，去分析，提出自己的见解，得出各自的结论，然后进行判断和取舍，找出解决问题的最佳方法。老师在此基础上做出点评，帮助学生由感性认识上升到理性认识，形成自己的职业观，起到潜移默化，无声润物之功效。
3."案例比较教学法"之实践
在讲授"就业期望值"时，我通过我曾熟悉的几个已毕业同学的事例来教育现在的学生，其过程如下：
3.1给出案例
案例A：汽修六班学生赵磊，曾参加省级汽修技能竞赛，荣获省级二等奖，临近毕业时，曾向我说过毕业后准备开汽修厂，我当时并不赞同并与之做了详谈，建议他先找家4S店锻炼，过几年再开厂。他坚持己见，未采纳我的建议。在社会上闯荡一年后再遇到我时，很后悔当初没听取我的意见，结果钱花了不少，浪费了自己一年的时间。
案例B：我以前有个学生曾磊磊，也是汽修专业学生，为人忠厚诚实，能吃苦耐劳，技术过硬，但安于现状，我曾建议他自己开厂。他说风险大，能力不够。毕业十几年了仍在汽修厂当师傅，收入尚好，但他同班同学有的早就是技术总监，有的早已开办了汽修厂，身价不菲，而他现在也就只是小康之家而已。
案例C：我班学生张坤在校是一个品学兼优的学生，学计算机应用专业，毕业时想进大公司当文员。实习时到一家电子厂的流水线上上夜班。工作虽累，但心态却好，很快适应了岗位，并协助带队老师经常做好其他学生的稳定工作，表现非常优秀。实习结束后就跳槽到另一家大公司做了文员，很受领导和同事的欢迎，后来上升为人事主管。
案例D：我班有一个同学曹萍萍，学计算机专业，在校时表现尚好，但自视甚高，一心想毕业后找一份收入高又轻松的工作。顶岗实习就提前离厂了，找工作时挑三拣四，去了好多个地方都不满意。回来到学校看我时抱怨没赚到钱，害得父母经常接济她。后来她准备再去外面找份工作，我给她做了诊断，提出了建议，她认为老师分析很中肯，愿意听从老师的指导意见。
3.2学生评析。通过对以上四个同学的真实事例，让每个学生独立思考，参照书本知识作出评析，分析理解为什么不同的期望值会有不同的结果，并判断案例中的同学选择期望值时哪些切合实际，哪些高了，哪些低了。
3.3学生提出建议。通过对案例中四个同学的成败得失进行分析比较，思考案例结果对学生的启迪作用，要求学生给他们每个人分别提出自己的建议和希望，帮助案例中的同学去取得较理想的效果。
3.4学生提出解决办法。设身处地思考自己的将来，在自己的职业生涯中，应该以什么样的期望值来面对即将到来的职业生涯，并想想将来在自己的职业生涯中，怎样去调整自己的期望值，什么时候去调整会比较适合自己，会使自己能发展得更好，帮助学生初步形成自己的就业期望值。
3.5老师做出针对性点评。老师有针对性的做出点评，不仅要对案例做出点评，更重要的是对现在的学生的评析、建议、解决办法做出点评。点评时要灵活，要多赞美，要针对性强，要深入到学生的心灵深处，引起学生共鸣，达到潜移默化，润物无声之目的。
3.6作业及学生反思。老师要把作业布置好，让学生到网上查找就业情况，了解目前的就业现状，针对自己的情况进行仔细思考。反思自己在课堂中的评析建议及解决办法，是否有不足之处，哪些地方还可以做得更佳更优。
总之，通过几年的时间的探索，"案例比较教学法" 不仅丰富了课堂教学手段，活跃了课堂气氛，调动了学生的自主学习的积极性，而且锻炼了学生提出问题，分析问题，解决问题的能力，提升了学生的综合素质。在他们职业生涯的起始阶段，能冷静理智地处理好各种问题，妥善处理好各种人际关系，较快适应"职业人"的角色，成为真正的职业人，为他们今后的职场发展奠定坚实的基础。期望并相信每个中职学生的职业生涯的明天会更美好。参考文献
[1]廖利华.职业生涯设计.[M].刘新梅.冉茂银.上海交通大学出版社
[2]徐承斌.就业指导与创业教育.[M]苗其刚.冉启全. 上海交通大学出版社
中专汽修毕业总结范文第2篇
文／江苏 李嘉国
李嘉国
汽车维修专业技师，东方天威汽车维修工程师俱乐部资深会员，沙洲工学院汽车运用专业建设指导委员会会员，鉴定汽车修理工种专业考评员，曾任张家港市广播电视大学汽车运用专业外聘专职教师。
“汽车维修与保养”，从表面上看，它关联着汽车维修的知识与技术，但从某种意义上讲，它也关联着一名维修专业人员的人生之路。在过去45年中我经历了学习再学习的逐渐成熟过程，也经历了许多不可估量的挫拆、失败和磨练，最终收获成功。
勤学苦读，争做能文能武技术员
1965年我初中毕业，被军工企业举办的半工半读的四年制中专学校录取．进行机械加工与设计专业的学习与实践，在当时这是一种新理念专业学校。实际上，与大家现在谈论的校企合作之路有许多相似之处。但是更关键的是我们学校那时具备各种软硬件，而且教师的技术很高，很多教师都是一线的高级工程师或专家，而且很多设备都是国内一流的。在那种优越的条件下，我学习了许多关于汽修高科技的专业理论基础知识，以及机械加工的专业实践操作技术，成为了一名“能文能武”的优秀技术人员。四年的艰苦学习，为我后来踏上汽修之路并成为出色的技师和教师打下了基础。
1969年我进入甘肃运输公司工作，正式进入汽修行业。一同进入这家企业的还有很多优秀的技术人才，他们在技术上的严谨要求，让人折服。在他们的影响和帮助下我很快掌握了汽车修理技术，特别是在诊断与检测方面。汽车的维修与保养，必须是有理有据，有正确的科学数据与检测数据，才能获得客户信任，并提高满意度。这一点我足足延续了40年，在这方面我对教过的所有学生有着非常严格的要求。也正是在企业优秀技术人才的影响下，我明白要想成为一名合格维修人员必须掌握这个专业相关的所有技能，所以我参与了维修的各个流程——修理、钣金、焊工、电工、轮胎工、管理技术人员、长途客车司助员等所有的工作内容，最终成为了一名全面手。同期我还参加了许多技术革新的工作。记得那时我和一名18岁的年轻技术员将一辆废弃的CA1084解放牌汽车改制加工成5吨的起重机。从设计、制图、加工到安装完成，花费了7000多元，历时4个月，得到甘肃省交通厅领导很高的评价，也正是那时的成绩，为在张家港的工作打下了基础。
精研创新，推广修车新理念
1986年我调入江苏省张家港工作，那时我工作的公司是当地交通局的下属单位，当初单位为了多方面发展经济，大力发展了汽车运输与汽车修理。当时车辆多而杂，我们承接了几乎所有车辆与厂内的机动车辆，再加上单位领导对我的期望值很高，面对这一切，我感到压力很大。以柴油机为基础加液压机械系统，许多难题需要解决，许多新技术需要加速学习和掌握。作为一名外来人员在当地想要快速建立基础与人脉，必须在技术上独树一帜。我白天工作并了解当地及本企业的许多特点与需要，晚上在家翻阅理论书，有针对性地学习与研究，为企业解决了许多技术难题。例如，利用V型焊接修补技术解决了大量的断裂问题：利用铸铁在焊接时所发生的特殊性，以及立体几何等原理，消除在焊接时所产生的变形和内应力，从而改变了许多缸体、缸盖、叉车前桥等许多总成与零部件。此外，据我所知，中药房的许多药材有特殊用处，例如，二茶可以解决许多不明原因的渗病；硼酸粉、盐酸、锌等可以作为焊料与焊液；利用肥皂与液压来解决大型主伸油缸在装配时容易损坏活塞密封件等技术难题。我还总结了厂内机动车辆许多特性与故障的诊断，从而使单位成为当地厂内机动车辆的检验和检测中心。
1985-1988年当地大量引进了CA141解放牌汽车，但由于超载、维护、保养不当，发动机要每年进行一次大修，而许多配件叉跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我从两个方面开始进行改革。—方面通过文章进行宣传，我书写了“如何利用发动机的构造特性”“如何进行旧车修理法”等文章。另—方面，在实践中我动手指挥如何运用旧车修理法对发动机进行大修，特别指出改掉传统习惯，严禁动用刮刀，必须按原厂说明要求保证各配台间隙，主油道的清洗工作。利用轴、孔制、孔轴制的机械原理，经定位机械加工，一次性装配成功，不仅提高了车辆的有效动力，也延长了其使用寿命。当然面对的阻力也很大，但是每次遇上阻挠或者困难，我都会积极跟对方解释、沟通，确保最终完成任务。经我改进的维修工艺，提高了发动机的动力和使用期限，由原来一年一次的大修，变成了三年一次大修，为单位节约了大量成本。
愈挫愈坚，支撑汽修精神家园
1989年国家恢复了技术工人的考核制度，我参加了苏州市首届高级工培训班，同年11月高级技术理论考试合格。1990年汽车修理工种业务七级操作技能考核合格，同年7月获得苏州市高级技术工人台格证书。那两年获得很多荣誉，培训班期间交流经验时受到大家一致肯定，但当时我还没能顺利晋升为技师。
1991年11月14日，我被张家港市汽车行业管理所聘任为汽车修理工中级工培训班教师、职教中心教师，被劳动局技术培训技导中心聘任为汽车驾驶员、初中高培训教师，从此走上教师之路一直至2013年。走了24年的修理工种与汽车驾驶员的教育培训之路，我能将修理上出现的一些问题，反映到驾驶员那里，将驾驶员所反映的问题反馈给修理工。我擅长将许多复杂的理论变成简单的语言，进行通俗易懂地就地任教，并且同步现场，处理学生所提及的一些难题，我的教学模式很受学生们的喜欢。因此，虽然我不是真正意义上的教授，但大家都尊称我为“李教授”。听到那么多的人这样称呼我，我的内心时常悲喜交加。
1995年4月6日，按国家规定的技术任职条件，经中华人民共和国人事部、江苏省劳动局考核，我获得了技师合格证书，同时一起发放了技师聘任书。这本技师合格证书，对于我一个平民百姓来说，来得非常不容易，困难重重，我苦苦奋斗了五年! 1996年接到苏州市劳动局晋升高级技师培训的通知，虽然我多次请求要去参加培训，但单位工作忙，有许多技术难题让我尝试去解决，使我失去了晋升高级技师的机会．至今我遗憾万分！但在这失望中我有着坚强的信念，理论与技术是不为精神支撑所局限的，要发挥张家港精神，我要为社会发挥我的能量，作出我应该的贡献，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，经培训考核，符合鉴定汽车修理工种专业考评员资格，我成为一名国家考评员。从此我叉增加了一门专业考评的技术内容，茌许多技术的标准上更有发言权。“自找压力、自我拼搏”，越是如此，越觉得肩上的负担重，迫使我去学习，钻研更多的知识理论、信息与技术。
身兼数职，树立维修人员好榜样
2001年随着社会经济的改变，原单位进行了转资改革。虽然单位领导希望我留下来继续负责主管，但我考虑到单位主要注重的是装卸行业，而我要继续进一步走好我的汽修和教育之路。我拿着每月退休最低生活费，离开单位，从新的起点开始。
1990年开始，我国大量进口并发展新型汽车（电子控制系统）。随之而来大量的新技术、新理论、新概念、新工艺等，急需要我们这些人去掌握，但是再好的理论，只有与实践相结合才能成为有效理论。那时4S店等新型产业大量进入市场，我接受了私人老板的聘用，策划设计4S店的售后修理服务工作，在短短的100天中，完成了从基础工程设计、采购、软硬件的组合、设备的安装调试，整套企业管理及经营制度与模式的制定，以及新人员的招收审核与培训。从此成立了4 S店与售后服务，建立了三套维修生产流水线，其中两套是由水、气、电、油尾气自动排放等的快修流水线，另一套是免拆修理流水线，它由全套的车辆各种性能的检测加上各种新型的仪器设备与计量工具，再加上国外进口的全套产品，对车辆进行诊断免拆维修，一切以数据为准则和依据，最大地接近适台现代汽车电子控制的特性。
我们引进了好多高科技的汽保设备与仪器。同步培养了三种不同层次的维修专业人员。在招工时我着重招收一批有灵性的年轻人，因为他们是一张白纸，可以画最美的画，而那些习惯于其他车型的老一代维修人员要想改变原有的维修习惯比较困难，也吸引了大量技校刚毕业的外地专业学生。当时，我对这些员工谈到，“汽车维修过去是师傅带徒弟，手把手言传身教，但是现茌已经行不通了，因为现代汽车的维修与保养，决定于理论基础与现代仪器设备的掌控程度，主要靠自学研究和总结。”所以当初我结合原厂质量操作流程，以及当地行业规定的参照国际实例，实行了一整套流程。我们给每位员工发放了有关资料与笔记本，要求将厂方未提供的有些技术数据在实际操作中记录并进行详细地对比，以此解决维修中的许多难题。大家白天正常上班，下班后抽出两个小时进行实训，将白天所遇到的疑问与难题提到实训班来，就地讨论学习有关资料。我亲力亲为在短短的两个月中将这批初出茅庐的年轻人培养成为了出色的维修人员，使企业变得生气勃勃，使员工与企业双双受益。当时我身兼数职，董事长顾问售后服务经理、维修主管、技术总监等工作都需要，虽然很辛苦，压力也大，但我感到前所未有的快乐，因为我将自己的作用发挥到最大。我在技术道路上奋斗了一生，我想以我的一切为员工们树立一个好榜样。
紧接着社会上普遍认为4S店的维修与保养收费偏高，所以去找没有质量保证的不正规但是廉价的小店去维修与保养车辆。对于这一切我深入地进行了分析，主要原因是客户付了钱，而没有享受到应有的待遇与服务。当时我有意识地选择了六个不同地方来的客户，选择亲自接待，对这六个客户除了按4S店正常接待外，还刻意将轮胎上取下的小石子、铁钉以及鼓式刹车尘土全部收集在盒中给客户看，将发动机上尘土全部清理的千干净净，包括车内、底盘，全部服务从不起眼的细微之处做起，并做彻底。整车的主要技术参数打印出来交给客户留存，以便今后对照。最后的结算，我比别人要高出20%，但征求客户意见时，客户也反映相当满意，并不觉得收费高，在其他地方享受不到这样的高质量服务，自己的爱车在道路上行驶时也更加放心了。无偿的服务不仅质量不高也有损形象，所以我们提供有偿且高质量的服务。
我在4S店的两年中遇到了许多以前所未遇到过的技术难题，在实践与探索过程中，我总结了六种逻辑分析法——修护理论：一是互换比较法；二是分离判断法；三是重叠对比法；四是最终结果法；五是模拟判断法；六是模糊分析法。原厂所有设定的初始化程序起的作用很大，关键时利用它在重新整理程序的同时破解出特定的防盗系统，使车辆恢复正常。当时我感到自己还需要补充更多的知识，但需要环境与时间，所以我果断地辞去所有职务。授业解惑，乐享追求之硕果
我于2002-2004年任张家港市广播电视大学的汽车运用专业外聘专职教师．2004-2008年被沙洲工学院汽车运用专业建设指导委员会（机电工程学）聘为会员，并担任理论与实践操作教师，还负责为学校采购实验室的设备。
在大学任职的七年中我担任了许多专业课程的任教，例如，汽车电子控制系统的原理与检测、汽车使用性能与检测、雇盘及其诊断维修等。在任教的同时也大量地丰富了我的知识面，因为这些教科书大部分是从美国TDC公司出版的汽车维修技术丛书编译而来。相比之下，这些书与当下实践比较接近，因此我成为了适应汽车产业快速发展的优秀技师。
2004年6月21日，经申报我被聘请为东方天威汽车维修工程俱乐部资深会员(CASE)。2004年12月30日，经劳动局申报荣获“苏州市有突出贡献技师”荣誉称号（苏州市人民政府发放证书）。在此基础上，我叉花费了大量的心血和精力，将现代汽车上的最新科学技术结合具体的教材和实践，转化为简单易懂的语言论点去指导学生，受到好评。为此我积极学习，钻研了现代汽车的许多内容与实践中发生的故障，帮助学生和企业解决了许多疑难故障及操作上存在的习惯问题。
中专汽修毕业总结范文第3篇
汽车维修专业技师，东方天威汽车维修工程师俱乐部资深会员，沙洲工学院汽车运用专业建设指导委员会会员，鉴定汽车修理工种专业考评员，曾任张家港市广播电视大学汽车运用专业外聘专职教师。
“汽车维修与保养”，从表面上看，它关联着汽车维修的知识与技术，但从某种意义上讲，它也关联着一名维修专业人员的人生之路。在过去45年中我经历了学习再学习的逐渐成熟过程，也经历了许多不可估量的挫折、失败和磨练，最终收获成功。
勤学苦读，争做能文能武技术员
1965年我初中毕业，被军工企业举办的半工半读的四年制中专学校录取，进行机械加工与设计专业的学习与实践，在当时这是一种新理念专业学校。实际上，与大家现在谈论的校企合作之路有许多相似之处。但是更关键的是我们学校那时具备各种软硬件，而且教师的技术很高，很多教师都是一线的高级工程师或专家，而且很多设备都是国内一流的。在那种优越的条件下，我学习了许多关于汽修高科技的专业理论基础知识，以及机械加工的专业实践操作技术，成为了一名“能文能武”的优秀技术人员。四年的艰苦学习，为我后来踏上汽修之路并成为出色的技师和教师打下了基础。
1969年我进入甘肃运输公司工作，正式进入汽修行业。一同进入这家企业的还有很多优秀的技术人才，他们在技术上的严谨要求，让人折服。在他们的影响和帮助下我很快掌握了汽车修理技术，特别是在诊断与检测方面。汽车的维修与保养，必须是有理有据，有正确的科学数据与检测数据，才能获得客户信任，并提高满意度。这一点我足足延续了40年，在这方面我对教过的所有学生有着非常严格的要求。也正是在企业优秀技术人才的影响下，我明白要想成为一名合格维修人员必须掌握这个专业相关的所有技能，所以我参与了维修的各个流程――修理、钣金、焊工、电工、轮胎工、管理技术人员、长途客车司助员等所有的工作内容，最终成为了一名全面手。同期我还参加了许多技术革新的工作。记得那时我和一名18岁的年轻技术员将一辆废弃的CA10B4解放牌汽车改制加工成5吨的起重机。从设计、制图、加工到安装完成，花费了7000多元，历时4个月，得到甘肃省交通厅领导很高的评价，也正是那时的成绩，为在张家港的工作打下了基础。
精研创新，推广修车新理念
1986年我调入江苏省张家港工作，那时我工作的公司是当地交通局的下属单位，当初单位为了多方面发展经济，大力发展了汽车运输与汽车修理。当时车辆多而杂，我们承接了几乎所有车辆与厂内的机动车辆，再加上单位领导对我的期望值很高，面对这一切，我感到压力很大。以柴油机为基础加液压机械系统，许多难题需要解决，许多新技术需要加速学习和掌握。作为一名外来人员在当地想要快速建立基础与人脉，必须在技术上独树一帜。我白天工作并了解当地及本企业的许多特点与需要，晚上在家翻阅理论书，有针对性地学习与研究，为企业解决了许多技术难题。例如，利用V型焊接修补技术解决了大量的断裂问题；利用铸铁在焊接时所发生的特殊性，以及立体几何等原理，消除在焊接时所产生的变形和内应力，从而改变了许多缸体、缸盖、叉车前桥等许多总成与零部件。此外，据我所知，中药房的许多药材有特殊用处，例如，二茶可以解决许多不明原因的渗病；硼酸粉、盐酸、锌等可以作为焊料与焊液；利用肥皂与液压来解决大型主伸油缸在装配时容易损坏活塞密封件等技术难题。我还总结了厂内机动车辆许多特性与故障的诊断，从而使单位成为当地厂内机动车辆的检验和检测中心。
1985-1988年当地大量引进了CA141解放牌汽车，但由于超载、维护、保养不当，发动机要每年进行一次大修，而许多配件又跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我从两个方面开始进行改革。一方面通过文章进行宣传，我书写了“如何利用发动机的构造特性”“如何进行旧车修理法”等文章。另一方面，在实践中我动手指挥如何运用旧车修理法对发动机进行大修，特别指出改掉传统习惯，严禁动用刮刀，必须按原厂说明要求保证各配合间隙，主油道的清洗工作。利用轴、孔制、孔轴制的机械原理，经定位机械加工，一次性装配成功，不仅提高了车辆的有效动力，也延长了其使用寿命。当然面对的阻力也很大，但是每次遇上阻挠或者困难，我都会积极跟对方解释、沟通，确保最终完成任务。经我改进的维修工艺，提高了发动机的动力和使用期限，由原来一年一次的大修，变成了三年一次大修，为单位节约了大量成本。
愈挫愈坚，支撑汽修精神家园
1989年国家恢复了技术工人的考核制度，我参加了苏州市首届高级工培训班，同年11月高级技术理论考试合格。1990年汽车修理工种业务七级操作技能考核合格，同年7月获得苏州市高级技术工人合格证书。那两年获得很多荣誉，培训班期间交流经验时受到大家一致肯定，但当时我还没能顺利晋升为技师。
1991年11月14日，我被张家港市汽车行业管理所聘任为汽车修理工中级工培训班教师、职教中心教师，被劳动局技术培训技导中心聘任为汽车驾驶员、初中高培训教师，从此走上教师之路一直至2013年。走了24年的修理工种与汽车驾驶员的教育培训之路，我能将修理上出现的一些问题，反映到驾驶员那里，将驾驶员所反映的问题反馈给修理工。我擅长将许多复杂的理论变成简单的语言，进行通俗易懂地就地任教，并且同步现场，处理学生所提及的一些难题，我的教学模式很受学生们的喜欢。因此，虽然我不是真正意义上的教授，但大家都尊称我为“李教授”。听到那么多的人这样称呼我，我的内心时常悲喜交加。
1995年4月6日，按国家规定的技术任职条件，经中华人民共和国人事部、江苏省劳动局考核，我获得了技师合格证书，同时一起发放了技师聘任书。这本技师合格证书，对于我一个平民百姓来说，来得非常不容易，困难重重，我苦苦奋斗了五年！1996年接到苏州市劳动局晋升高级技师培训的通知，虽然我多次请求要去参加培训，但单位工作忙，有许多技术难题让我尝试去解决，使我失去了晋升高级技师的机会，至今我遗憾万分！但在这失望中我有着坚强的信念，理论与技术是不为精神支撑所局限的，要发挥张家港精神，我要为社会发挥我的能量，作出我应该的贡献，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，经培训考核，符合鉴定汽车修理工种专业考评员资格，我成为一名国家考评员。从此我又增加了一门专业考评的技术内容，在许多技术的标准上更有发言权。“自找压力、自我拼搏”，越是如此，越觉得肩上的负担重，迫使我去学习，钻研更多的知识理论、信息与技术。
身兼数职，树立维修人员好榜样
2001年随着社会经济的改变，原单位进行了转资改革。虽然单位领导希望我留下来继续负责主管，但我考虑到单位主要注重的是装卸行业，而我要继续进一步走好我的汽修和教育之路。我拿着每月退休最低生活费，离开单位，从新的起点开始。
1990年开始，我国大量进口并发展新型汽车（电子控制系统）。随之而来大量的新技术、新理论、新概念、新工艺等，急需要我们这些人去掌握，但是再好的理论，只有与实践相结合才能成为有效理论。那时4S店等新型产业大量进入市场，我接受了私人老板的聘用，策划设计4S店的售后修理服务工作，在短短的100天中，完成了从基础工程设计、采购、软硬件的组合、设备的安装调试，整套企业管理及经营制度与模式的制定，以及新人员的招收审核与培训。从此成立了4S店与售后服务，建立了三套维修生产流水线，其中两套是由水、气、电、油尾气自动排放等的快修流水线，另一套是免拆修理流水线，它由全套的车辆各种性能的检测加上各种新型的仪器设备与计量工具，再加上国外进口的全套产品，对车辆进行诊断免拆维修，一切以数据为准则和依据，最大地接近适合现代汽车电子控制的特性。
我们引进了好多高科技的汽保设备与仪器。同步培养了三种不同层次的维修专业人员。在招工时我着重招收一批有灵性的年轻人，因为他们是一张白纸，可以画最美的画，而那些习惯于其他车型的老一代维修人员要想改变原有的维修习惯比较困难，也吸引了大量技校刚毕业的外地专业学生。当时，我对这些员工谈到，“汽车维修过去是师傅带徒弟，手把手言传身教，但是现在已经行不通了，因为现代汽车的维修与保养，决定于理论基础与现代仪器设备的掌控程度，主要靠自学研究和总结。”所以当初我结合原厂质量操作流程，以及当地行业规定的参照国际实例，实行了一整套流程。我们给每位员工发放了有关资料与笔记本，要求将厂方未提供的有些技术数据在实际操作中记录并进行详细地对比，以此解决维修中的许多难题。大家白天正常上班，下班后抽出两个小时进行实训，将白天所遇到的疑问与难题提到实训班来，就地讨论学习有关资料。我亲力亲为在短短的两个月中将这批初出茅庐的年轻人培养成为了出色的维修人员，使企业变得生气勃勃，使员工与企业双双受益。当时我身兼数职，董事长顾问售后服务经理、维修主管、技术总监等工作都需要，虽然很辛苦，压力也大，但我感到前所未有的快乐，因为我将自己的作用发挥到最大。我在技术道路上奋斗了一生，我想以我的一切为员工们树立一个好榜样。
紧接着社会上普遍认为4S店的维修与保养收费偏高，所以去找没有质量保证的不正规但是廉价的小店去维修与保养车辆。对于这一切我深入地进行了分析，主要原因是客户付了钱，而没有享受到应有的待遇与服务。当时我有意识地选择了六个不同地方来的客户，选择亲自接待，对这六个客户除了按4S店正常接待外，还刻意将轮胎上取下的小石子、铁钉以及鼓式刹车尘土全部收集在盒中给客户看，将发动机上尘土全部清理的干干净净，包括车内、底盘，全部服务从不起眼的细微之处做起，并做彻底。整车的主要技术参数打印出来交给客户留存，以便今后对照。最后的结算，我比别人要高出20%，但征求客户意见时，客户也反映相当满意，并不觉得收费高，在其他地方享受不到这样的高质量服务，自己的爱车在道路上行驶时也更加放心了。无偿的服务不仅质量不高也有损形象，所以我们提供有偿且高质量的服务。
我在4S店的两年中遇到了许多以前所未遇到过的技术难题，在实践与探索过程中，我总结了六种逻辑分析法――修护理论：一是互换比较法；二是分离判断法；三是重叠对比法；四是最终结果法；五是模拟判断法；六是模糊分析法。原厂所有设定的初始化程序起的作用很大，关键时利用它在重新整理程序的同时破解出特定的防盗系统，使车辆恢复正常。当时我感到自己还需要补充更多的知识，但需要环境与时间，所以我果断地辞去所有职务。
授业解惑，乐享追求之硕果
我于2002-2004年任张家港市广播电视大学的汽车运用专业外聘专职教师，2004-2008年被沙洲工学院汽车运用专业建设指导委员会（机电工程学）聘为会员，并担任理论与实践操作教师，还负责为学校采购实验室的设备。
在大学任职的七年中我担任了许多专业课程的任教，例如，汽车电子控制系统的原理与检测、汽车使用性能与检测、底盘及其诊断维修等。在任教的同时也大量地丰富了我的知识面，因为这些教科书大部分是从美国TDC公司出版的汽车维修技术丛书编译而来。相比之下，这些书与当下实践比较接近，因此我成为了适应汽车产业快速发展的优秀技师。
2004年6月21日，经申报我被聘请为东方天威汽车维修工程俱乐部资深会员（CASE）。2004年12月30日，经劳动局申报荣获“苏州市有突出贡献技师”荣誉称号（苏州市人民政府发放证书）。在此基础上，我又花费了大量的心血和精力，将现代汽车上的最新科学技术结合具体的教材和实践，转化为简单易懂的语言论点去指导学生，受到好评。为此我积极学习，钻研了现代汽车的许多内容与实践中发生的故障，帮助学生和企业解决了许多疑难故障及操作上存在的习惯问题。
中专汽修毕业总结范文第4篇
关键词：汽车专业；职业任务驱动；任务设计原则；教学模式
随着近几年我国汽车工业的飞速发展，相关人才严重缺乏，尤其是合格的汽车维修人才短缺。尽管我国各个教育层次的学校包括综合性大学、高等职业技术院校、中专、技校和职业中学等纷纷开设与汽车相关专业，每年有很多汽车专业毕业生，但仍不能满足市场的需要。主要原因是汽车专业教学不能很好地与就业市场衔接和匹配，教学内容与实际职业技能需求脱节，未能很好地与企业各岗位的职业任务相结合，没有跟上技术更新步伐，导致产品与客户需求之间的距离愈来愈大。之前许多职业院校大力推行的一体化模块教学取得了一定成效，但仍存在一些与实践岗位不适应的问题，如课程体系学科化，教学内容理论化，忽视了企业之间规模、条件、工作过程、工作情境的差异，淡化了岗位工作任务的完成，人才培养难以实现与企业需求“零距离”接轨。为此，近两年一些职业院校开始尝试新的教学改革——职业任务驱动型教学改革。
职业任务驱动型教学模式简介
任务驱动型教学是基于建构主义理论的一种教学模式，是将所要学习的新知识隐含在一个或几个任务之中，学生通过对任务进行分析、讨论，明确它大体涉及哪些知识，并找出哪些是旧知识，哪些是新知识，在教师的指导、帮助下找出解决问题的方法，最后通过任务的完成实现对所学知识的意义建构。“任务驱动”教学法体现了“任务为主线，教师为主导，学生为主体”的特征，在任务完成过程中培养学生的创新精神和创新能力以及自主学习能力。而“职业任务驱动”是在“任务驱动”的基础上，将任务与职业岗位工作挂钩，更强调适应岗位工作需要这一教育目标，更强调岗位工作任务的完成，并考虑到企业差异性而专注于职业核心任务。在职业任务驱动型教学中，教学要求的落实、教学目标的实现都体现在每一个具体的任务之中，因而任务的合理确定十分关键。
任务设计的原则
考虑学生现有的知识结构，任务要有连贯性任务不能超出学生的知识及能力范围，学生以现有的知识结构应能顺利完成任务。任务的提出最好有连贯性、综合性，能承前启后，应把学生学过的知识和即将学的知识综合进去，使学生既学到新知识，又复习旧知识，真正做到温故而知新，同时综合运用新旧知识，使所学知识系统化、条理化。以冷却系主要部件的检修为例，可以设计子任务“桑塔纳AJR型发动机节温器的拆装与检修”。在完成这一任务的过程中，可以让学生回顾之前学过的冷却系大小循环、节温器的结构功用等知识，把新旧知识通过这个任务串接起来，让学生融会贯通，形成知识链。而不是让学生看完教师的示范操作后机械地拆装与检修，以致检修完还搞不清节温器到底有何作用。
要注意学生特点、知识接受能力的差异由于学生接受能力的差异和已有基础的不同，设计任务时要将任务分为不同的层次，尽量让所有学生在每次学习中都有所收获，体验到完成任务的喜悦和成就感，从而激起学生的学习兴趣和动力。布置任务时最好能分为基础和提高两个任务层次。基础任务要求每位学生必须完成，这类任务规定了比较明确的学习目标、任务主题、任务要求，教师给出样例或示范演示，学生照着自主完成。学有余力的学生可去完成提高任务，这类任务具有延伸扩展性，可发挥学生的自主能动性，能激发学生创造欲望。这样可以在不分班教学的前提下实现分层次教学，因材施教，有效解决分班分层次教学带来的一系列问题。如“传统点火系”的教学，关于检测可以设计“点火线圈的检测”、“火花塞的检测”、“分电器的拆检”等基础任务，要求每位学生在教师示范后都能独立完成。另外设计提高任务“传统点火系接线”，让学有余力的学生去完成，教师只提供指导，不做示范操作。
应结合生产实践设计任务时应尽量结合汽修企业的生产实践，能反映企业技术进步，避免设计出不切实际的、概念化的任务。例如，在讲《汽车电气设备构造与检修》课中的“硅整流发电机”时，关于发电机的检修，通常的教法是先将发电机实物分解，然后分成转子、定子、整流管、电刷组件四部分分别检测，但实际维修过程中多是采用就车检测。开展职业任务驱动型教学在设计任务时，就可设计“发电机的就车检测”这一任务，而不要设计成总任务“发电机的检测”，子任务1“转子的检测”，子任务2“定子的检测”，子任务3“整流管的检测”和子任务4“电刷组件的检测”。这样可使学生更快更好地适应职业岗位能力的要求。
要涵盖本专业工种的鉴定标准职业教育受技能考核鉴定标准的约束，学生必须考取相应工种的等级证书，故只能在鉴定标准与实际能力需求两者间找结合点，在涵盖鉴定标准的前提下注重学生实际能力的培养。如汽车维修中级工实操考核项目之一是传统点火系的故障诊断。但传统点火系目前几乎被淘汰了，现代汽车都采用电子点火。鉴于这种情况，设计任务时不仅要让学生学到这一知识点，更要注重对学生的理解、分析及应用综合能力的培养。如设计任务：“……缸不工作故障诊断”，通过这个任务，学生首先要分析故障是出在低压电路还是高压电路，若分析出问题在高压电路后，接着进一步找出是高压电路的哪个部分出了问题。在这个过程中，学生要运用之前学过的传统点火系的工作原理及各元件的结构作用等知识来判断故障和排除故障，既培养了学生的综合能力，又达到了教学目的。
加强专业课程整合，增强教学效果在进行任务设计时，要充分关注其他学科的教学进度和学生学习情况，加强与其他学科的横向联系，实现课程整合。以《发动机构造与检修》课中的点火正时的调整为例，可以联系《汽车电器设备构造与检修》课中的分电器——真空式和离心式点火提前机构，把点火提前角的调节与发动机点火正时的调整进行整合。这样的好处是能使学生体会到汽车各专业课之间的联系，有利于学生将所学专业知识融会贯通，形成系统的专业知识体系。
应注意渗透职业素质教育教育部公布的统计数据显示，2008年中职生全国平均就业率达到95.8％。与大学生“就业难”截然相反，中职学校针对企业生产一线培养的有技能的“蓝领”成为就业新宠，有些学校的毕业生甚至供不应求。然而，相关研究资料也显示，中职生高就业率中隐藏着一些令人担忧的现象：中职毕业生普遍表现出就业稳定性差，“跳槽”频繁，不讲诚信，盲目随从。出现这种现象的主要原因是中职生职业素质缺乏。职业素质主要包括职业道德、职业意识、职业态度与职业技能。其中职业技能是显性的，通过学习和培训容易获得，而职业道德、职业意识与职业态度属世界观、人生观和价值观范畴，是隐性的，学生难以通过学习和培训获得。而恰恰是这部分素质支配和调控了人的全部的职业行为，直接决定了员工自身发展潜力和成功的可能。因此，职业教育的重点与难点应当是学生隐性素质的培养。然而，仅仅依靠思想政治课来完成这项任务显然是不够的，学生会感觉比较枯燥，纸上谈兵，抱之以轻视、不以为然的态度，教育效果不明显。如果能在专业课程中融入职业素质教育，进行潜移默化的渗透，则会起到事半功倍的效果。在汽车专业课职业任务驱动型教学中，设计任务时可考虑隐性素质教育的渗入。可模拟职业岗位工作情境，设定职业岗位任务（需要小组合作完成），按照企业生产要求让学生完成岗位任务，在任务完成的过程中，培养学生的合作意识、沟通能力和奉献精神。
近几年，笔者在汽车专业实践教学活动中，逐渐深入应用“职业任务驱动”教学法，对任务的设计也日渐成熟，辅以科学的任务实施评价体系，取得了较好的教学效果。从2006级汽修班、2007级汽修班、2008级汽驾班的《汽车电器设备构造与维修》课程考核结果来看，合格率分别为72%、80%、90%，优秀率（85分以上）分别为11%、18%、28%，通过问卷调查发现，学生满意度分别为70%、80%、93%。笔者将在今后的实践教学过程中，不断总结经验，探索完善“职业任务驱动”教学法，争取获得更好的教学成绩。
参考文献：
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中专汽修毕业总结范文第5篇
关键词：新课改；中职；语文教学；思考
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）37-0148-02
中职语文教学的现状不容乐观，面对中职学生基础知识水平逐年下降的趋势，许多教师也在积极探索出路，但有的仅仅是停留在依照普高的教学目标、教学方法、教学评价的基础上通过降低难度来适应中职学生，这远远不能体现职业教育“面向市场，以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位”的教育方针，不能达到培养学生综合能力的要求。中职语文教学必须适应学生的发展、职业的需要、社会的需求，确定好适合学生发展和社会职业需求的语文教材、教学内容、教学方法、教学评价，并且真正落到实处。
一、新课改下中职语文教材的改革
新课改实施以来，湖州市中职学校现通用的教材是中等职业教育课程改革国家规划新教材。课改教材应遵循以下原则。
1.有效，教材改革要适合学生学习发展的需要。中职学校的学生大多来自初中学校的学困生，他们敌视学校、厌恶学习、行为习惯差。教材的改革要结合学生学习的实际能力，过高或过低的要求都不符合学生的心理而产生望而生畏或不屑一顾的情绪。
2.有用，教材改革要适应学生就业形势的需要。中职学生进入职业学校就是为了学得一门技术，成为生产一线的工人、技师。学以致用，学生在职业学校的三年，通过语文课的学习应该掌握哪些语文知识，应该掌握哪些与语文有关的技能知识，教材的规划中应有明确的体现。
3.有度，教材的改革要适应学生提升素质需要。教材内容不仅要关注学生走向社会、走向工作岗位的需要，还要关注学生的“终生发展”，使其学会学习，掌握学习语文的方法，培养学习语文的自学能力。新教材遵循学生的学习规律，分为三个模块：一个是基础模块（上下两册）；一个是职业模块（服务类和理工类）；一个是拓展模块。基础模块侧重于“培养学生基本科学文化的素养”；职业模块侧重于“服务学生专业学习”；拓展模块侧重于促进学生的“终身发展”。特别是教材中每一单元后均有安排语文综合实践活动，如“人与自然”单元中的实践活动是“与大自然的对话”，具体实践中可以联系西南旱情，珍惜每一滴水展开活动；如“职场哲思”单元中的实践活动是“规划职场之路”，具体实践中可以联系专业特点，毕业方向展望未来展开活动。但是，教材中也有一些课文不符合我们学生学习的现实要求。如上册的《永远的校园》一文。作者谢冕先生从一名北大学生成为一名北大教授，在北大校园里生活了近半个世纪，经历了中国发展的风风雨雨，对校园的感情当然与众不同，那是作者发自内心的热爱和赞叹。而进到中职学校就读的学生普遍是属于“三有问题”的学生，即学业有压力，教师不关心；心理有苦闷，家长不操心；情绪有敌意，自己不留心。他们对学习抱无所谓的态度，逆反心理强。还有一些进入中职学校的学生是被家长逼迫的，纯属无奈，他们对校园的情感恨比爱多。他们不会产生也不可能产生像谢先生那样的爱校情感。教学实践中，学生与作者没有共鸣，与文本没有共鸣，这样的语文学习只会让学生产生厌恶感。教材中语文综合实践活动有些难度较高，参与性不强，如“校友职场感悟采访”、“春联觅趣”等。编者的初衷是好的，是为了培养学生的语文能力，但现在的中职学生却很难实现或完成这些活动。尽管这是新一轮的课改教材，但是随着教学实践的深入教材的改革仍需深入进行。
二、新课改下中职语文教学内容的强化
职业教育是就业准备教育，学生毕业后大部分将自主谋生。以本校的毕业生就业发展为例，汽修专业的学生有的进4S店的前台做销售，有的在后店做修理；旅游专业的学生有的进入酒店做服务员，有的往返景点之间做导游；物流专业的学生有的管理物品的分类筛选，有的做仓储货运。不管是哪行哪业，都离不开语文学习的听、说、读、写。所以语文教学内容的强化可以向着突出听说能力和应用文写作能力的训练和培养。
1.新课改突出听说能力的训练和培养。听――学会倾听，能准确地理解客户的诉求。①与客户沟通时，先要站在客户的立场上专注倾听，了解客户的实际需求。②要让客户把话讲完，不要随便打断客户的话，并记下重点。③不要心存偏见，要正确对待客户的意见和建议。日本销售大王原一平曾说过：“对销售而言，善听比善辩更重要。”比如汽车销售人员要向客户推销汽车，就首先了解客户买汽车的实际用途、价格的定位、操控性能、外观内饰的需求等，认真倾听客户的诉求，掌握客户的心理，才能针对客户展开有效的推销，赢得客户的更多的认同。说――学会沟通，能准确地表达自己的观点；自我介绍，克服自身的羞怯心理，大胆地将自己的特点、优点介绍给用人单位，把自己顺利地推销出去。分清场合，“到什么山，唱什么歌”，发表恰当的言论。口齿伶俐，妙语连珠，提升个人魅力。世界巨富比尔・盖茨说：“这是一个竞争的时代，也是一个合作的时代。现代人都需要别人的帮助。人际沟通能力和交往能力在很大程度上决定了一个人的前途和发展。”根据中职学生口语表达与交际能力偏差的现状和今后就业、创业的需要，笔者在语文课上对学生进行口语交际模拟场景训练。汽修专业学生模拟汽车销售现场、汽车维修现场，物理专业学生模拟仓储货运现场，充分利用学生的专业特点，把学生在工作中可能遇到的实景再现，并加以指导和解决。对学生加强训练，注重循序渐进，学生能做到认真倾听，分清场合，自信地表达，为日后适应社会需求打下基础。
2.新课改突出应用写作能力的训练和培养。笔者也担任班主任工作，经常会收到学生的请假条，多数请假条都被我退回给学生要求他们重写，请假条的格式不规范，请假内容也不敢批准，以下是我的一个学生的请假条：老师，我生病了要请假回家。这样的假条我想哪个老师也不敢收。应用文的写作从小学就开始训练，到了高中也还是这样不合格式，错漏百出，所以应用文的学习必须加强，为进入职场做好准备。学生工作后，用得最多、最频繁的是应用文体，所以必须突出应用写作能力的训练和培养。教材中要求训练和掌握的应用文有便条、单据、启事、通知、书信、计划、请柬、广播稿、记录、海报、简报、总结、调查报告、广告词、说明书、策划书、求职信和应聘书。还可以根据学生生活的实际需要会写租房合同、转让合同、协议书等。应用文有固定的格式，有严谨的措辞。学生的写作实践证明，要写好应用文，只有务实、多练，才能教好应用文，写好应用文。
三、新课改下中职语文教学方法的更新
中职语文教学方法的多样化是中职语文教学改革的必然趋势，单一的教学方法只能遏制学生学习语文的积极性，使语文教学很难达到预期的目的。
1.开展多媒体教学，激发学生动力，实现教学质量与素质教育的双赢。现代电化教学手段为一种行之有效的教育手段。这是基于现代电教手段用之于教学，具有无可比拟的优越性。它可以穿透时空的界限，大大提高学习效率。在教学内容众多，教学要求高与教学时间紧的尖锐矛盾的情况下，现代电教手段的使用、推广，对于落实素质教育具有特殊的意义。我们应把多媒体等现代电教手段引进语文课堂，增强教学的直观性和趣味性，调动学生的多种感官的参与感知，切实地提高教学效益。
2.把课堂交给学生，提供自主机会，帮助学生获得探究学习的乐趣。著名心理学家布鲁纳的“认知发现说”认为：学习不是被动机械地形成刺激―反应的联结，而是主动形成认知机构的过程。新课改下，教师的组织教学，把主要的时间让给学生进行自主学习。教师引导学生积极发表自己的想法，《致橡树》一课引发了学生对爱情的思考：凌霄花是攀龙附凤，痴情的鸟儿是小鸟依人，泉源、日光、春雨都仅仅是由衷的奉献，这些爱情关系中的双方不是本质上的平等，当然也缺少一种独立性，所以女诗人是持否定态度的。《藏羚羊跪拜》一课的结尾老猎人何去何从的续写完善了学生对人性的认识。
3.小组合作学习，营造互帮互助的学习氛围。由于独生子女、家庭教育及学校教育的问题，当前职业学校的毕业生与其他大中专毕业生一样，绝大部分缺乏社会生活必需的团队与合作意识。现代人才学家认为，合作意识是现代人必备的素质之一，是现代人发展必经的高速路。然而，当代学生严重缺乏合作技能与合作意识。充斥我们眼睛的是个人主义、唯我独尊、狂妄自大、自以为是等。具有这样品格的学生是不能应对迫在眉睫的激烈的社会竞争的，甚至可能会在这场竞争中被淘汰。在新一轮课改的相关文件中提出了培养学生互动合作意识的问题。新课改下，老师的角色要从知识的灌输者、单向的传授者、课堂的主宰者变成引导者、合作者与交流者。教师可以把学生划分为若干小组，将合作学习的任务放到能联系学生生活实际、能激发学生学习兴趣的情境之中（如游戏、角色表演、团体竞赛、生活问题解决等），营造一个竞争的、愉快的、宽松的学习环境，从而更好地完成小组合作学习任务。在开展小组合作学习时，教师要全面关注学生，不能袖手旁观，放任自流，要深入参与到学生中去，适时地对学生的合作交流给予指导，适量地提出引起学生思考的问题，诱导学生提出自己的见解、观点，自己解决问题的策略、方式，并对他们的学习实践给予帮助，同时对学生的合作意识、人际交往、情感态度和价值观、探究精神等方面进行针对性的培养和指导。
四、新课改下中职语文教学评价的转变
湖州市教育局，自2013年9月新学期开始，湖州将在中职学校建立现代化评价体系，从2013级三年制职业高中（中专）普通班新生开始试点实施中职学生“五位一体”毕业评价工作。“文化基础”要求文化课实行全市学计划、材，市职教教研室安排的高一、高二两次统一会考中成绩合格。“五位一体”评价有利于面向全体学生，实施素质教育。落到语文教学的实处，学生既要参加年度的语文会考，又要根据平时学习的表现获得相应的学分，才能真正完成语文学习的任务。新教材分为三个模块：一个是基础模块，分为上下两册；一个是职业模块，分服务类和理工类；一个是拓展模块。各模块的学习以学分方式积分。语文课程在基础模块中累计154学时，共16个学分；在职业模块中累计24学时，共4个学分；在拓展模块中累计94学时，共8个学分。也就是说两年的语文课需拿到28个学分才能过关。这将是中职语文教学评价的一次重大改革，颠覆了以往传统的教学评价模式，是比较科学的安排。上课的学习状态、作业的完成情况、考试的分数高低都将纳入学分的考核，学生可以根据自己的能力和学习态度拿到相应的学分。以下是笔者所任教班级的一部分学生学分记录：蔡曹金作业未交1次，上课迟到2次，完成课前三分钟的演讲，上课积极发言，参加语文实践活动，过程学分为3.8分，期终考试成绩79分；梅利伟作业未交2次，上课迟到2次，完成课前三分钟的演讲，上课发言，参加语文实践活动，过程学分为3.5分，期终考试成绩78分。这样的学习评价改变了以往一张试卷定终身的学习面貌，学生可以根据自己的学习态度和考试情况来拿到相应的学分。只要完成相应的学分，通过会考，就准予学业过关。
21世纪是一个充满希望的、全面竞争的世纪，所有竞争的胜负最终都要取决于人才竞争的胜负。在新课改的形势下，中职语文教学必须转变思路，勇于创新，语文教学必须适应学生的发展、职业的需要、社会的需求。职业教育应该是就业教育、无淘汰教育，教师对语文教材的改革，教学内容的强化，教学方法的变更，教学评价的转变等方面要改变观念，根据目前职业教育教学中生源的实际情况，因材施教，在教学中循序渐进，中职语文教学才能真正落到实处。
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