绿色消费研究报告

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇绿色消费研究报告范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

绿色消费研究报告范文第1篇

报告认为，中国经济未来五年的领跑者正在出现。纵观过去40年东亚地区产业链从日本向其他国家转移的经历，成功承接产业链的地区可以实现经济增长多年领跑。今天中国产业链的大规模内移将推动一些中西部省市经济脱颖而出。

研究报告认为，中国经济增长正在形成三个梯队：作为第一梯队的沿海省份经济增速回落。珠三角长三角过去30年走过了高速工业化城镇化的过程，生产成本上升，需要寻找新的增长模式，经济增速排头兵的位置已经不能维持。第二梯队是中西部成功承接产业链的“七小龙”，未来5 年将领跑全国。安徽、湖南、湖北、四川、重庆、内蒙古、广西六省一市增速引领全国，形成中国经济增长的第二梯队。其经济增速领先的优势包括：政策扶持力度加大；地理与交通的便利；基建设施的改善；劳动力成本的优势；良好的工业基础；外资与私人资本的涌入。第三梯队是中部的“八小虎”，经济增速略逊于第二梯队，但也将超越沿海。东北与中部的其他八个省份形成中国经济增长的第三梯队，由于交通与工业基础等原因承接产业链的规模不如第二梯队，未来增速可能略逊于第二梯队，但是由于正处于经济起飞期，增速会高于第一梯队。两大重点城市：重庆与武汉，未来五年可能成为中国大城市中经济增长速度最快的城市，且经济增长的质量较高，有潜力跻身成为中西部的“深圳”和“上海”，并带动相邻城市圈的发展。长沙、合肥、成都等城市也将经历经济高速发展。第二梯队省份的消费和投资将有更高增长潜力。第二、三梯队的投资与消费增速已经大幅超越第一梯队。我们认为产业链转移会推动处于第二梯队的地方政府财政与居民收入快速增长，使得这些省份的投资和消费会在未来几年领先于其他梯队。

浙商开放创新发展研究院：京沪津经济转型升级能力全国前三

浙江浙商开放创新发展研究院2010年11月25日的经济转型升级能力指数研究报告指出，北京、上海、天津、江苏、浙江、广东、福建、山东、辽宁、重庆分别为2009年中国区域经济转型升级能力指数排名1~10位。区域经济转型升级指数评价体系涵盖了经济发展、民生改善、科技创新、产业结构、国际化水平、节能减排与环境保护等7个方面。该指标体系是国内首次推出的比较科学和系统对区域经济转型升级创新能力进行评价的指标体系，评价结果可以为企业和政府经济转型升级战略和政策制定提供决策参考。

从全国层面来看，转型升级的能力正普遍提升。然而，中、东、西部在转型升级方面差距比较大，具有一定的稳定性。排在末十位省份中，西部地区就占了7个，表明东部省市在全国经济转型升级中具有引领作用。其中，浙江省经济转型升级综合能力指数在全国31个省市自治区中排名第五位。浙江省在技术创新能力指数排名第四位，节能减排能力指数排名第三位。

中国三产化研究课题组等：宁蒙陕地区三产化排名前三

三产化的程度反映的是第三产业的发展程度，反映的是第三产业的产值比重、就业比重和人均第三产业增加值，与此地的经济发展程度有联系。三产化程度越高反映此地的产业结构越高级，经济发展方式的转变越好，经济结构的调整越好。据2010年11月17日甘肃农业大学、中国三产化研究课题组的2010年《中国城市和地区三产化排行报告》显示，排行榜前三甲是北京、上海和天津，排名末尾的是河南、广西和云南。

报告称，和2009年相比，2010年全国省、市、自治区三产化排行榜提高最快的是宁夏，从2009年的23位提升至今年的14位，其次是内蒙古、陕西和海南分别提高了4个位次。

按照报告结果，在全国31个省、市、自治区中，北京市2009年三产化程度最高达223.85，河南省三产化程度最低为28.47。在四个直辖市中，北京市三产化程度最高，重庆市三产化程度最低为43.54。

目前中国城市已掀起三产化的浪潮，许多城市特别是特大城市、大城市，随着城市规模和人口的迅速扩大，大气污染等问题越来越严重，随着人民群众生活水平的提高，必须进行第二产业退出城市市区，第三产业进入城市市区的“退二进三”，同时必须推行工业退出城市市区，进入方便进行大气污染防治和水污染处理的开发区和工业区的“进城退区”战略。

与世界发达国家相比，中国第三产业的产值潜力有30个百分点，有75%的增长空间；第三产业的就业潜力有37个百分点，有111%的增长空间。在未来30年，中国经济发展的潜力和中国的就业潜力在于第三产业，农业和工业的产值比例将相对下降，吸纳就业人员将相对下降，但第三产业能提供大量的就业岗位。

北京工商大学世界经济研究中心等：三亚、深圳、海口中国“绿色经济指数”排前三

2010年11月14日北京工商大学世界经济研究中心、遂宁绿色经济研究院、联合国工业经济发展组织国际环境资源监督管理机构等组织联合的《中国300个省市绿色经济指数》表明，中国273个城市绿色经济指数平均值为0.1968，资源环境效率极低。报告以北京作为中国绿色经济指数的基准城市，以北京的资源环境效率为基准计算其他城市的绿色经济发展水平。指数区间为0~1，指数值越大，表明绿色经济水平越高。

排在绿色经济指数前10位的城市分别是三亚、深圳、海口、厦门、北京、惠州、广州、玉溪、温州和上海。同期，七台河、白山、石嘴山、贵港、大同、吴忠、池州、忻州、广安、中卫排在绿色经济指数最后10位。

研究报告显示，中国资源破坏、环境污染相当严重，“南方污水多、北方烟尘重”的特征没有改变。工业废水排放最多的杭州、漳州、来宾、重庆、苏州、上海、无锡、南京、东莞、常州等前10个城市全部来自南方，上海这些改革开放的样板城市同时也是中国工业废水排放的样板城市。以往，杭州、苏州、无锡、上海环境优美“甲天下”，如今工业污水“甲天下”。

数据表明，工业烟尘排放主要集中在中国北方，唐山、重庆、广安、大同、鄂尔多斯、临汾、郑州、三门峡、忻州、包头等城市名列工业烟尘排放量的前10名，唐山成为全国工业烟尘排放冠军城市。

报告称，目前，中国273个城市经济结构总体落后，服务产业占GDP比重平均只有35.2%，不到美国平均水平的一半，这是中国资源环境效率和绿色经济水平低下的主要原因。

同时，随着中国工业化进程的加速，273个城市经济结构出现恶化的趋势，服务产业占GDP比重比上年平均下降了1.6%。在273个城市绿色经济指数排名前后10名城市中，有9个城市经济结构恶化。深圳、上海、天津这些破坏母亲河的城市已经失去发展的基本条件，被亮起红灯。.

中国社会科学院：粤京川接收捐赠列全国三甲

2009年是中国慈善事业持续发展的一年。在经历了2008年“慈善元年”的轰轰烈烈之后，全社会的慈善意识进一步提高。社会科学院2010年11月2日的《慈善蓝皮书：中国慈善发展报告（2010）》指出，2009年我国社会捐赠量达332亿元，比2008年的321亿元增长3.5%，广东、北京、四川为接收捐赠总额三甲。

蓝皮书指出，从接收捐赠额总量看，广东为经济发达大省，也拥有侨胞捐助的丰富资源，2009年共接收21.65亿元捐赠，位居全国首位；北京因拥有较多的中央部门和全国性慈善组织，2009年接收了15.59亿元捐赠；四川因为灾后重建持续受到全国各地的关注，2009年接收了约12.38亿元的捐赠。

蓝皮书指出，2009年，教育、救灾和社会服务等领域仍然是国内最能吸引捐赠资源的慈善领域。其中，有353笔捐赠用于基础教育、职业教育、高等教育和其他教育领域，总额达37亿元。

2009年各地区接收捐赠总额

中小城市经济发展委员会等：鲁苏冀最具区域带动力县市上榜数量最多

“十二五”期间，我国将进入城镇化与城市发展双重转型阶段，预计城镇化率到2015年达到52%，到2030年将达到65%左右。但由于户籍、社保、就业、入学等一系列现实制约的存在，城市化质量较低，城市化的进一步加速发展受到严重制约。与大城市相比，中小城市人口压力相对较小，在户籍制度改革、公共服务提供等方面可以做到游刃有余。据2010年10月23日中小城市经济发展委员会和中国中小城市科学发展评价体系研究课题组的《中国中小城市发展报告（2010）》绿皮书指出，中小城市已经成为中国经济社会发展的重要支撑。许多中小城市的发展速度已经超过了全国平均水平。截至2009年底，中小城市及其直接影响和辐射的区域，行政区面积达927万平方公里，占国土面积96.57%；总人口达9.98亿全国人口的75.2%。2009年，中小城市及其直接影响和辐射的区域，经济总量达16.61万亿元，占全国经济总量的55.23%；地方财政一般预算财政收入达11811.74亿元，占全国地方财政一般预算收入的41.23%。从分布地区来看，山东、江苏、河北分列中国最具区域带动力中小城市数量最多的前三名。其中，山东以11个县市上榜，成为上榜县市最多的地区。江苏省有7个县市（区）上榜，河北省有6个市（区）上榜。

绿色消费研究报告范文第2篇

色彩心理学和购物习惯之间存在联系已经受到公认。类似的书籍也有很多，甚至大多数市场专业学生都会接触到这类研究。不过心理学对大多数人似乎过于深奥，对于网店店主这样的人来说，各种颜色有什么含义？每种颜色能分别吸引哪些人？不同的购物网页又该用哪种颜色？这样的问题似乎更为实用。

最近著名的互联网分析机构KISSMetrics的研究报告中指出：

93%的消费者作购买决定时，把商品的颜色和外观当作最重要的评判因素。

85%的消费者自称商品颜色是让自己决定购买的最重要原因。

如果商品的颜色得到消费者的认可，消费者对商品的品牌认知度会升高80%。

虽然这些统计数字是关于商品的，和网页配色无关，不过已经充分说明色彩对消费者心理有重大影响。

这意味着什么呢？

明白特定颜色对消费者的情绪、心理有何影响非常重要。下面让我们看看常见颜色造成的主观感觉，以及应该怎么利用这些感觉。

黄色：年轻、乐观。容易吸引注意力。一般不适合作为网页背景色和网站首页主色。

红色：活力。给人紧迫感、使人心率加快。能吸引冲动消费者。

蓝色：信任感和安全感。这就是为什么很多银行的标识和宣传品都使用这种颜色的原因。各种蓝色适用于精打细算的消费者。

绿色：财富感。让人放松且随意。蓝绿色能够诱使预算吃紧的人放开捂住钱包的手。

橙色：兴奋感和进取心。消费者会因此更快点击付款，也更容易冲动消费。

粉红色：女性化和浪漫。适用于妇女、儿童和喜欢浪漫温馨的顾客。

黑色：权威而奢华。适用于奢侈品推销，人们可能因为这个颜色一掷千金。

紫色：舒缓、平静。抗衰老产品的网页使用这种颜色最好。

绿色消费研究报告范文第3篇

周 威 方：今年的结果显示，产品质量、安全与创新仍是消费者和制造商最为关注的基本因素，而供应链透明度、产品对人身健康影响的重要性正在快速上升。

21CBR：今年的报告新增了一个调研方向——供应链透明度。原因是什么？

周 威 方：过去一两年，供应链透明度问题已成为整个社会的问题，很多企业出问题都是因为供应链透明度不够。推动整个供应链的透明度，是包括消费者、法规制定者、制造商最关注的一件事。制造商对透明的认知程度不一样，所以需要一个机构把大家统一起来，还须有法规制定者的参与。中国的零售商体系与美国有很大不同，美国零售商很集中，中国很分散。在美国，比如某个品牌洗发水出了问题，零售商需要承担很大的责任，而在中国，首先被问责的是制造商。

21CBR：报告调研发现，消费者认为，创新在某种程度上超出了他们所需，这给企业的启示是什么？

周 威 方：创新分几类，消费者很欢迎“突破性创新”，它令消费者用上了原来不可能使用的技术，带来生活的变化。还有“优化性创新”，指在原有技术基础上不断优化，这会给某个固有使用群体带来价值。消费者认为创新太快，是因为这种创新没有令其使用到原来无法使用的技术。绝大多数企业都在做微创新，因为风险小，同时可不断小幅度领先对手。而进行突破性创新，可能导致整个产业的游戏规则发生改变，但风险相对也大。对一个国家来说，第一类创新会导致经济的快速升华，因为带来了使用人群的迅速壮大，从而带动整个就业群体的扩大。

21CBR：报告中，制造商和消费者就产品在环保和人身健康方面的意识差别也很大，这是为何？

周 威 方： 所有制造商都认为环保很重要，但环保最大的驱动力其实是法规。因为若不能满足环保法规的要求，产品根本进不了市场。但消费者最关心的是自己的身体，在产品环保方面的考虑会相对比较少。这是非常大的一个区别，也是今年很大的一个关注点，非常值得制造商思考。

绿色消费研究报告范文第4篇

国务院：明确排污权有偿使用交易时间表，三年完成试点

国务院办公厅25日《进一步推进排污权有偿使用和交易试点指导意见》（以下简称《指导意见》），《指导意见》要求2015年底前试点地区全面完成现有排污单位排污权核定，2017年我国基本建立排污权有偿使用和交易制度，试点工作基本完成。这是继2007年提出排污权交易试点后，我国首次明确排污权有偿使用和交易的“时间表”。

环保部公民行为准则动员公民举报污染行为

13日，环保部对外了《“同呼吸 共奋斗”公民行为准则》，倡导公众践行低碳、绿色生活方式和消费模式，积极参与大气污染防治和环境保护。准则动员公民发现污染大气及破坏生态环境的行为，拨打12369热线电话进行举报。

据了解，准则共有8个方面内容，分别是：关注空气质量、做好健康防护、减少烟尘排放、坚持低碳出行、选择绿色消费、养成节电习惯、举报污染行为、共建美丽中国。

环球

美国：加州持续干旱，“冰桶挑战”被批浪费水资源

在社交网络和名人效应带动下，“冰桶挑战”一时间风靡全球。但美国加州目前正面临异常干旱天气，在一片珍惜用水的呼声下，当地官员批评“冰桶挑战”活动浪费水源。据悉，鉴于干旱问题的严重性，加州近期通过新法案，向浪费水资源的人进行罚款。洛杉矶官员18日宣布加强巡查市民浪费水源的行为，并派专员到市区内各处处理有关浪费水源的投诉。

加州水电部门发言人瓦尔加斯建议：“如果洛杉矶居民要参与‘冰桶挑战’，得想出合适的方法，既挑战淋冰水又不浪费水资源，例如少洗一次澡或将淋下来的冰水收集起来再用。”

新加坡：出台法案应对处罚境外空气污染企业

去年受邻国印尼种植园企业烧山开荒的影响，新加坡经历了史上最严重的雾霾天气。为此，新加坡议会近日通过了一项法案，将对导致雾霾的企业进行处罚，不论这些企业是否在新加坡境内运营。该法案将在总统签署后生效。法案规定，相关企业在环境污染期间每日将面临高达10万新元的罚款（1新元约等于4.93元人民币），累计最高可达200万新元。此外，受雾霾严重影响的人群还可以对其提出民事诉讼。

该法案具有域外效力，即它可以对新加坡以外的肇事企业进行处罚，被视为解决这一问题的勇敢尝试。但当地议会成员、法律专家和学者均对获取准确的证据以及境外法律的实施等实际操作程序表示担忧。

伦敦：拟向污染宣战，提高柴油车使用成本

英国首都伦敦市长鲍里斯・约翰逊（Boris Johnson）日前提案表示，为减少空气污染，除了现有的11.5英镑（1英镑约合10.41元人民币）拥堵费之外，驶入城区的柴油车主们还需缴纳额外费用。

据悉，目前伦敦的空气质量已经远远超过法律限定的安全水准，因此该市可能面临欧盟的巨额罚款。约翰逊市长的柴油车收费提案是其打造“超低排放区”计划的一部分，而该提案须经表决才能正式实施。尽管在伦敦柴油和汽油的税率相同，但前者造成的污染更加严重。而柴油车行驶同等里程消耗的燃油要少于汽油车，因此，税率相同实际上促进了柴油的消费。

墨西哥湾“死区”的面积进一步扩大

绿色消费研究报告范文第5篇

［关键词］绿色物流 可持续发展 有效路径

随着世界经济不断发展，生态环境的不断恶化及资源的过度消耗，已经成为了一个全球性的问题，可持续发展受到严峻的挑战。物流作为商品贸易的重要环节，同样也存在高效节能、绿色环保和可持续发展问题。因此，在我国市场经济条件下发展现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流，不仅是必要的，也是迫切的。

一、绿色物流的内涵

绿色物流实际上是一个内涵丰富的概念，凡是以降低物流过程的生态环境影响为目的的一切手段、方法和过程都属于绿色物流的范畴。美国逆向物流执行委员会在研究报告中对绿色物流的定义是网：绿色物流也称为“生态型的物流”(ecological logistics)，是一种对物流过程产生的生态环境影响进行认识并使其最小化的过程。我国2001年出版的《物流术语》(GB/T18354-2001)中对绿色物流的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。因此我们可以这样认为，绿色物流的主体是公众、政府和供应链的所有成员，它的活动范围涵盖产品生命周期的全过程，最终目标是实现可持续发展。

二、发展绿色物流的必要性

发展绿色物流，不仅对生态环境的保护，实现经济的可持续发展具有十分重要的意义，还给企业和社会带来巨大的经济效益。

1.发展绿色物流是经济社会可持续发展必然要求和重要议题

作为一项综合性和关联性强的产业，现代物流业必须把可持续发展作为自己追求的重要目标，并且要走在国民经济其他行业的前列，起到推动和示范的作用。然而在世界经济全面发展的今天，物流活动对生态环境的破坏越来越严重，如废气污染、资源浪费、废弃物增加等，这些后果在一定程度上违背了全球可持续发展战略的原则。

2.发展绿色物流是企业提升市场竞争力，参与全球竞争的需要

企业在追求经济利益的同时，重视和发展绿色物流有利于企业树立良好的公众形象，赢得良好的企业信誉，这将有助于提升企业的市场竞争力。发展绿色物流有助于我国与世界其他国家实现贸易的良性发展，避免因违反非关税的“绿色壁垒”而对我国的出口造成的影响，保证我国经济的持续健康快速发展。

三、我国绿色物流发展的制约因素现状

我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，还存在诸多因素制约其发展。

1.绿色物流的观念普及不够

这主要在两方面，一是政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。这就导致难以制定出绿色物流的整体发展战略。二是经营者和消费者物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。他们仅追求的事绿色标示、绿色产品和绿色服务，而忽视了绿色物流。

2.物流环境政策缺失

目前，我国物流业仍处于粗放的经营状态，离绿色物流的要求相距甚远，相关的物流环境政策制度和法规还不完善。一方面，缺乏系统的制度约束物流企业和制造企业的物流行为，另一方面，缺乏刺激企业自觉控制污染、实行绿色化经营的动力机制，即绿色激励政策。

3.物流技术落后

我国物流技术明显落后，跟不上绿色物流的发展要求。信息化水平总体偏低，信息系统的业务功能和系统功能还不完善，物流信息资源的整合能力尚未形成，缺乏必要的远程通信能力和决策功能。物流标准化建设滞后，总体质量偏低，制约了绿色物流的快速发展。

四、推进我国绿色物流发展的有效路径

1.树立绿色化的物流理念

推进绿色物流的发展，必须重视对绿色理念的教育，重色对消费者和企业的绿色物流宣传。开展可持续发展观的教育，使更多的公众意识到环境问题。鼓励绿色消费行为，监督企业的环境行为，公众通过选择绿色产品，支持回收活动，支持再生资源产品等行为刺激企业的绿色经营行动产生良好的联动效应。

2.促进物流产业组织合理化

我国物流相关企业数量多，规模小、市场集中度低、技术水平低、竞争不规范、物流资源利用率低。因此可以通过培育大型物流企业，形成规模经济；引导和扶持中小物流企业的发展，充分发挥市场的作用；建立现代企业经营制度等措施来优化物流产业组织，建立合理有序的产业结构，形成大、中、小企业协调共进的竞争格局。

3.推进物流的信息化和标准化建设

物流的信息化和标准化是绿色物流发展的核心。借鉴国外物流信息化发展的经验，应该科学制定物流信息化发展规划，加速物流市场信息化，推动企业构筑网络物流和物流网络平台，加快物流供应链构建与管理信息化进程，有效地协调各方面物流关系。同时必须从战略的高度看待物流标准化，积极借鉴采用国际先进性物流标准，对物流标准化问题进行深入研究、制定、统一和推广。

五、结束语

在我国，绿色物流的研究还处在起步阶段，与发达国家在绿色物流的理念、政策以及技术上均存在较大的差距。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐步淡化，绿色壁垒正逐步兴起，国外物流企业将大批进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。因此，我国企业必须重新审视绿色物流的价值。顺应经济可持续发展和物流发展的要求，实施环境友好的绿色物流战略，企业实施绿色物流战略。

参考文献：

[1] 王坚红，于宗元和徐生华.我国物流标准化存在的问题及对策[J].郑州航空工业管理学院学报，2004，(4):89-91

[2] 王长琼.绿色物流的内涵、特征及其战略价值研究[J].中国流通经济，2004，(3):12-14