公路工程施工测量规范
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公路工程施工测量规范范文第1篇
中图分类号U41 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2014）119-0089-02
公路工程施工的质量以及施工过程能否顺利开展，取决于测量工作的质量。公路工程的测量工作是一项要求比较精细以及专业的工作，需要测量人员严格按照测量规范和标准进行测量，因为测量工作的质量直接影响施工过程的实际操作及工程竣工结算等重要环节，所以施工单位要加强公路施工过程中的测量控制工作，重视测量技术的创新及测量人员的管理，做好测量工作的准备工作，严格把关测量各环节工作的开展，对测量过程实施有效监督及控制。
1 测量前的准备工作
由于工程施工任务重，时间紧，测量环境的复杂性，测量工作开展也面临着巨大的压力和挑战。鉴于测量工作是施工准备阶段最重要的环节，以及确保测量工作的有序开展，所以测量人员必须在施工前做好准备工作，为测量工作的顺利开展做好准备。
1.1制定合理的测量工作计划
在进行实地勘察，把握图纸施工规范要求及明确公路工程施工设计意图的前提下，制定能够指导测量工作各环节顺利开展的指导性文件，有一套具体可实施的测量应对方案，明确测量工作相关制度、原则、测量工作的内容及测量工作的注意事项等，结合工程具体要素进行测量工作计划的有效修订，避免测量工作的遗漏带来日后工程施工的难题[3]。
1.2控制点复测与控制点加密
在施工前测量人员必须要准备符合鉴定标准的测量仪器，以便降低测量过程中出现的误差，在测量控制点时测量人员应对标段内的水准点、导线点及其相邻的施工标段内的水准点、导线点进行及时的全面复测。严格按照测量标准对水准控制点及导线控制点进行观测及记录。此外对导线点坐标及水准点高程进行复测计算，发现偏差时要及时寻找原因以便更正。在确认实测的角度、边长、高差满足规范的情况下，对干扰点分类注明，并将复测成果制成表格，一同上报监理单位审批[2]。
鉴于公路勘察、设计阶段的导线点以及控制点间距普遍大于500M，同时由于原有点位位置在施工范围内，地物变化的影响使得点位不通视以及少数点位不可避免的破坏等原因，因此必须要对控制点加密来满足施工过程中放样的精密度要求。对水准点和导线点加密的方法有好几种，加密方法的选择主要取决于施工地形的条件限制及加密点的设置是否符合规范标准，计算结果是否满足精度要求等。
1.3各环节阶段的放样及复核横断面和土石方工程量
当完成控制点加密工作的时候，施工单位必须组织测量人员对线路中、征地界桩、边桩、构筑物等进行放样，并对放样工作进行严格把关，以便出现问题及时改进，与此同时还要对横断面和土石方工程量进行复核。具体工作内容如下：
第一、配备相应的测量设备，对工程全线的线路中、构筑物、边桩等放样，复测横断面高程和土石方工程量。
第二、遇到复杂的横断面地形，要待中桩边桩放样完成后方可使用全站仪中的“对边测量”功能进行测量。
第三、凭借实测横截面的资料以及设计图提供的排水沟、截水沟、边桩等绘制横截面图和平面图，进行内业和外业结合，实施同步测量，以提高测量结果的准确性，在绘图过程中，要注意对照征地界桩等实测结果与设计图提供的数据是否一致，并对存在误差的地段进行复测，若出现结果和数据不一致的情况，应及时调整，并提出修正方案，上报相关部门。
2 施工阶段的测量控制
2.1路基施工放样检测控制
路基施工放样检测控制，要求施工人员在施工过程中实施有效的放样控制，以确保符合放样的规范，达到施工阶段有效的测量控制，因此施工过程中应注意在恢复中桩时，确定公路边界，控制高程，随着填筑的进行及时对边桩、高程重新放样。当遇到桥涵桩基的偏移、路线中线的偏移时，避免人为出错，测量人员要经常监控，一旦发现偏移或误差，要及时修正，避免工程返工或质量存在问题而带来的巨大损失。
2.2路基填筑过程和精加工的测量控制
测量监理工程师必须严格把关路基填筑过程的测量控制，随着填筑高度的上升，路基的施工质量和压实度要求也随之变高，测量监理工程师要根据施工过程中的具体变化，对路基填筑过程的施工和压实工作进行有效指导，确保施工人员的施工环节符合路基填筑的要求。与此同时，测量监理工程师必须对平面位置及全线路基标高进行检测，同试验工程师一起提供给施工一方相应的标段、路基的填筑宽度及高程资料，以满足路基填筑的精加工的需要。若发现不满足填筑质量的路基要及时进行返工，避免更大的损失[1]。
2.3竣工验收前的测量
由于在工程公路工程完全竣工后，监理以及业主都要对工程进行验收，验收合格公路工程才算完成。因此，施工单位在申请竣工验收之前应进行路基竣工测量，确保路基竣工符合公路工程的质量要求，做到提前发现并解决工程中出现的问题，以确保通过竣工验收。路基竣工测量主要包括中线测量、高程测量、横断面测量，这些测量这要是确定路线中线，检查标高及限界是否符合工程设计的最初要求。首先，中线测量是指利用放样恢复原有控制桩来校队各桩点中线是否一致，以便对不一致的中线进行调整，确保各建筑限界达到技术规范的要求。其次，高程测量是指竣工测量结束后采取对施工水准点进行移测或沿路基埋设水泥桩的办法，提供日后高程测量维修的依据，并整理记录最终结果。最后，横断面测量主要是检查边沟和基高是否符合按设计标准，若不符合设计标准应及时采取有效措施进行调整。
3 测量控制过程中的注意事项
在实施测量控制过程中，虽然测量人员严格的按照测量流程及测量规范进行测量工作，但是由于测量工作中存在着各种变化的影响因素，以及出现一些不符合要求的点位、相邻的施工标段控制不好，水准点和导线点复测结果与设计值不一致，相邻水准点不闭合等现象，造成的中桩穿线，相邻标段衔接不上，水准点和导线点成果取值问题不一致的情况，针对这些情况，测量人员及监理人员必须做好应对措施，根据实施测量控制的相关标准，采取有效的控制方法，以减少测量控制的误差，提高测量控制的精度，确保施工过程的顺利开展。
4 结论
公路工程施工测量是一项任务重、时间紧且要求非常高的工作，测量工作人员面对的都是纷繁复杂的数据和复杂的测量环境，同时还要面对施工团队的压力。可见测量人员除了要有比较高的专业技术水平，还需具备非常良好的工作态度及职业行为习惯，这并非我们所看到的只要会操作全站仪及测量设备就能够做好测量工作的。公路工程施工测量控制工作的开展需要整个公路施工团队的配合，更需要测量人员的组织协调和策划管理能力，同时测量人员的过硬的专业测量技术、施工管理技术和丰富的测量实践经验将对测量控制的整个过程产生重大的有利影响，在严格按照测量要求和标准的同时能够对测量整个过程实施有预见性的测量控制，尽量避免测量控制导致的工程质量事故。
参考文献
[1]苏虹.公路施工测量监理要点浅析[J].民营科技，2011，12（6）：48-53.
[2]金永新.公路工程施工的测量控制浅析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，15（11）：77-82.
[3]任金鑫.浅谈公路施工测量及控制[J].黑龙江科技信息，2012，19（10）：90-94.
公路工程施工测量规范范文第2篇
【关键词】 市政工程;桥梁建设;测量;监理
【中图分类号】 TU716 【文献标识码】 B【文章编号】 1727-5123(2010)02-076-01
临沂市政工程总公司成立于1961年3月,隶属临沂市建设局,注册资金6000万元,具有市政公用工程施工总承包一级,公路工程施工总承包一级,公路路面、路基专业承包一级,桥梁工程专业承包二级资质,具备境外工程承包资质和建筑企业安全资格。公司通过质量、环境和职业健康安全一体化管理体系综合认证,拥有计量认证的专业试验室、省一级档案室,现有各类路桥工程机械260余台/套,职工400余人。多年来,公司秉承“创造精品,服务社会”的宗旨,全力打造精品工程,承建的工程数十次获得国家、省、市优质工程奖。其中,临西五路中段水泥混凝土路面工程获“鲁班奖”,九曲沂河大桥、东兴路、沂蒙路p河大桥被评为“中国市政金杯示范工程”,金雀山路西段、解放路西段、新华一路南段获省优,九曲沂河大桥荣获“泰山杯”,沂州路、解放路东段、银桥街、滨河大道一期、郯城白马河桥、滨河大道防洪三期、三和五街等工程被评为“山东省市政金杯示范工程”。蒙山大道p河大桥成为我市的标志性桥梁建筑。
为了保证工程质量,除了施工单位自身检查外,还需要工程监理部门加强检查。其中工程测量是工程前期的基础,又是起着指挥工程施工的作用。因此工程测量监理是工程质量控制的重要环节,而测量成果是否可靠,将直接影响工程质量。下面我结合临沂市市桥梁工程浅谈一下工程测量监理工作的程序、内容、技术规范和监理的要求。在城市桥梁工程中,钢筋混凝土构筑物的允许偏差:钢筋混凝土构筑物的允许偏差值是对施工测量的精度要求。为了达到这个目的,必须对控制测量精度提出了较高的标准,什么样的测量精度才能满足施工测量的要求呢?又如何进行桥梁工程测量监理呢?
为了更好地说明工程测量监理,我们以“百年大计、质量第一”的原则召开了各标段项目部总经理、总工程师、测量工程师(或测量负责人)参加的有关施工测量内容会议,由总监办工程测量正高级工程师向大家讲解了“市政桥梁工程施工测量细则”,采用北京坐标系和黄海高程,包括施工测量程序、内容和监理要求,以及施工测量所使用的规范:A.城市测量规范;B.工程测量规范;C.公路桥涵施工技术规范:D.市政工程质量检验评定标准。还交待了在施工测量中所使用的各类表格。最后要求大家在统一的技术标准的前提下必须按细则执行,便于统一检查和管理,以及指导和监理施工测量工作。
审批施工测量人员、仪器和设备。根据该项工程的需要,要求承包单位将施工测量人员数量、技术职称、个人学历、测绘作业证和参加工程项目的详细资料等,交给我们审批,不合格都不予审批。同时对测量仪器的型号和数量,以及设备,也要进行审批。通过审查,各工程项目部施工测量人员有的素质比较高,业务能力比较强。
审查和复测设计院所交的测量控制点。临沂蒙山路工程我们用DSZ2精密水准仪和铟钢尺对上述的水准点线路以二等水准点Ⅱ09作为起点进行了检测,基附合水准闭合差值为-6mm,解决了这一问题,并通知了设计院勘测部门认可。通过上述检测结果可知,必须对设计院所交的测量控制点进行复测,要达到规范的要求,并将复测成果填写到“测量控制点复核记录表”中。审批施工控制测量方案。临沂蒙山路工程,其测量精度要求比较高,因此该工程的控制测量方案:6个四等GPS点作为该工程地区的首级平面测量控制点,5个三等水准点作为本地区的首级高程测量控制点。各标段的施工测量平面控制点为一级导线点,高程按三等水准测量精度施测。为什么我们按这个施工控制测量方案的要求实施呢?
由于桥梁施工测量的主要任务之一是正确测设出墩、台的位置,而桥轴线长度又是设计与测设位置的依据,因此必须保证桥轴线长度的精度。根据规范的规定和要求,在桥梁工程中,测量放样墩、柱中心点位时,其允许偏差值为s=±8mm。施工单位所交的施工控制测量资料由测量监理工程师进行审查,是否按测量方案实施,是否进行了精度分析,达到了什么样的测量精度?如不合格,要重测。同时根据各标段的测量人员业务水平提出不同要求及要达到的标准。控制测量资料审查后,工程测量监理人员还要到施工地区进行检测。我们对施工测量技术人员提出了较高的要求。在观测、记录、计算等方面要严格地按规范要求执行。施工测量的闭合导线要按严密平差方法计算,平差后的测量精度为:测角中误差Mβ=±1.21",平均测距中误差MS=±0.3mm,相对闭合差fs=1/70万。
公路工程施工测量规范范文第3篇
关键词：土木工程 测设 实践 针对性
中图分类号：G4 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2013）05（b）-0186-01
《工程测量》是土木工程类专业的一门必修专业基础课，修这门课的本科专业包括土木工程、交通工程、水利水电工程、工程管理等，课程的主要任务是学习本专业所必须的测量学基本理论、基本知识、基本方法和基本操作技能，为培养工程一线施工与管理专业人才奠定基础。在《工程测量》教学中存在一些共性问题，笔者结合本身的教学经验，从多方面对《工程测量》教学改革进行探讨。
1 教学中存在的问题
土木工程类专业的培养目标是培养掌握本专业领域基础技术知识，能在房屋建筑、地下建筑（含矿井建筑）、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。
在《土木工程测量》课程教学中存在的问题有：实践内容偏少，课程内容庞杂，与工程现场实际脱节；课程内容更偏向“测绘”专业而对土木工程专业缺乏针对性；教学内容缺乏生动性、启发性；在总学时的分配上，理论课时较多，实践课时较少。这种传统教学内容和方式对于学生实际应用能力的培养是不利的；而既有的实践内容的综合性和连贯性较差，不利于培养学生的综合能力。
2 教学内容的改革
2.1 拓展教学内容
根据不同专业的特点，确定课程的培养目标，合理压缩和拓展《工程测量》的教学内容。在总课时不变的情况下，重点讲解本课程的基本理论与知识：水准测量、角度测量、距离测量误差分析、控制测量与工程测设等。注意将本课程新知识、新技术和新成果引入相关章节，教学内容尽可能结合典型工程案，做到理论与实际工程现场相配合，使各个不同专业的学生都能牢固地掌握工程测量的基础知识。
2.2 提高教学内容的针对性和时效性
根据工程测量领域出现的变化，适时调整完善教学内容。比如，一些代表性的国家和行业标准逐步更新，主要包括《工程测量规范》（GB 50026-）《建筑变形测量规范》（JGJ 8-）《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB 50308-）等，教学内容应该与相关规范衔接一致，保持同步。同时为适用测量设备和技术的进步，适当增加对于全站仪（测量机器人）、高精度数字电子水准仪、电子经纬仪等的介绍，通过本门课程的学习，使得学生参加工作后能更加顺畅、快速的进入角色。
针对土木工程类专业特点，压缩“测定”教学内容，强化“测设”教学内容；同时，根据土木工程各专业方向，设置相关专业的施工测量教学内容，例如，建筑工程施工测量、公路工程测量、桥涵工程测量、市政工程测量等，教学过程中针对专业方向有针对性的施教。
2.3 针对性与时效性强的教材
教材在教学中占非常重要的位置，其质量直接影响到教学效果。鉴于此，我们专门编写了普通高等教育土木类专业“十二五”规划教材，由郑州大学出版社出版，并与2012年入选国家级“十二五”规划教材，该教材结合土木工程各专业的生产实践，突出以下五个特色：（1）以往传统测量教材通常重“测定”、轻“测设”，而土木工程各专业的实际需要与这种偏向于测绘的教材编排结构相反，因此，教材中压缩“测定”，强化“测设”；（2）将土木工程施工验收规范中的测量控制标准引入测量教材；（3）关键词采取中英文对照形式；（4）突出工程安全监测的重要意义，将工程变形测量单独成章，并引入详细的工程实例；（5）根据土木工程各专业方向，设置相关章节针对性介绍施工测量（测设）。
3 教学方法和手段的改革
在教学过程中着眼于突出学生工程测量的实践能力，在课堂教学上采用灵活多样的教学方式，并且注重课堂教学与实践教学相结合。
3.1 课堂教学
在课堂教学中，我们通过信息量大的多媒体课件，采用启发式、讲解式、讨论式讲解工程测量的基础知识和方法，并在教学过程中插入大量的仪器操作动画和图片，从而加深学生的感性认识。通过有效的课堂教学，夯实学生的工程测量的基础知识，并为其它教学方法的开展打下坚实基础。
3.2 实践教学
增强实践教学环节，实践教学包含两部分：（1）教学过程中的实验环节，通过指导教师手把手的教和学生的现场操作，掌握水准仪的使用及水准测量方法、经纬仪的使用及角度测量方法、全站仪的使用等基本的仪器使用方法；（2）课堂教学之外的《工程测量》的课程设计，通过一周时间的《工程测量》课程设计，实践课堂教学内容，学生分组完成一项具体的工程测量任务，锻炼学生动手能力和解决实际问题的能力。
3.3 专家授课加强校内课堂
以专题讲座的形式，邀请校外一线单位的兼职教授和专业测量设备供应商，定期来学校授课，及时讲解国内外测量设备仪器、测量技术的最新进展、发展动向、科研成果，介绍和讲解现场施工测量的经验和做法，补充到传统课堂教学活动中，并与学生互动，以开阔学生思路，拓展学生视野。
经过我校多年《土木工程测量》的教学实践，以上方法和改革很好实现了《土木工程测量》的教学目标，提高了学生的综合能力，尤其是实践能力。
参考文献
[1]李围.土木工程概论[M].中国水利水电出版社，2012.
公路工程施工测量规范范文第4篇
关键词：公路工程；施工测量；监理
随着国家加大对基础设施建设的投资政策，既给监理行业带来一次难得的机遇，同时也对监理行业提出了更高的要求，而测量监理是公路工程质量控制的基本环节之一，贯穿与施工监理的全过程。监理工程师应认真对施工全过程实施有效控制、监督和管理。严格按技术规范、招标文件及图纸的要求施工，避免质量事故、返工现象的发生。
1工程测量监理的工作内容
建设工程监理是指具有相应资质的监理企业，接受业主委托。承担起项目管理工作，并代表业主对施工单位的建设行为进行监控的专业化服务活动；其所依据的基本理论和方法来自工程项目管理学。从事建设工程监理工作.但尚未取得《监理工程师注册证书>的人员统称为监理员。监理员与监理工程师的区别主要在于监理工程师具有相应岗位责任的签字权。而监理员没有相应岗位责任的签字权。
测量监理工程师要具备较高的测绘专业知识和丰富的工程实践经验，熟悉工程建设经济、法律法规、合同管理等方面的知识，同时还要有一定的组织协调能力。掌握行业规范标准及测绘新技术，及时发现和解决施工中存在的测量技术问题。
2工程测量监理的实施方法、检查方法
2.1实施方法
测量监理应严格按照监理细则的有关内容、规定、程序加强测量外业和内业的检测工作，做到全面掌握施工单位的测量情况和质量。作为测量监理人员应对工程中每一个部位施工放样的全过程进行检查、校核，发现问题及时整改，特别是对重要部位、隐蔽工程，不能有丝毫松懈，应加强测量检测工作，以免给业主和施工方带来不必要的经济损失。测量监理对于工程质量控制，主要实施旁站检查和现场检测的方法。这也是施行测量监理工作的具体方法、措施。
监理方的检测实施方法除自行检测外，还可委托、指定社会信誉好，具有测绘行业主管部门颁发的甲级测绘资格证书及有工程测量业务内容的专业测绘单位进行。也可在监理方监督下由施工方在现场复测，监理负责审核，以确认施工方提供的施测、放样及复测成果的正确性。
2.2检查方法
测量监理对于工程质量控制，主要采用旁站和现场检测的方法进行。
旁站检查是指根据工程施工难度，复杂性及稳定程度，可采用全过程旁站、部分时间旁站和检查抽查三种形式，对于重要部位及隐蔽工程等尤其应该加强旁站检查。检查的作用是控制测量过程中的作业方法，使用仪器、操作人员、计算方法等是否符合范技术规定以及批准的技术方案。
现场检测是指在旁站检查的基础上采用监理自备的仪器或者承包商的仪器工具对建筑物的几何尺寸、平面位置及高程等进行复核校对，这是质量控制的重要手段。作用是保证各分部、分项及单位工程的位置、尺寸、高程符合设计要求，并达到允许限差之内。检查方法是现场对施工承包单位的测量成果进行仪器检测，其中还要包括对内业计算数据进行复核。
3.注意事项
3.1监理方应对委托、指定的检测单位的资质情况如资质等级、技术能力、业务范围、社会信誉、提供的仪器、人员、执行的规范等进行审核，符合要求方可开展工作。
3.2当监理方或委托、指定的检测单位的检测结果与承包商提供的成果不一致时，以监理方或委托、指定的检测单位的检测结果（经监理方核实后）为难。
4.对施工过程的测量控制
4.1桥涵结构变形测量监理要点
建筑工程施工阶段的变形观测主要是建筑物沉降观测。建筑物的沉降观测是根据基准点进行的。沉降观测的基准点是2～3个埋设于建筑沉降影响范围以外的水准点，与城市水准点连测后，获得基准点的高程，它们之间的高差应经常用水准测量检核，以确证其高程的稳定性，冻土地区的基准点，应埋设在冻土深度线以下0.5m处。基准点与沉降观测点不能相距太远，一般应在100m范围以内。进行变形观测的建筑物上，应埋设沉降观测点。观测点一般是沿建筑均匀布设，埋在荷载有变化的部位、平面形状改变处、沉降缝两侧、有代表性的支柱和基础上，应加设沉降观测点。
监理工程师在审查、复核沉降观测时，首先应检查观测点的数量和位置是否全面反映建筑物的沉降情况。接着审查施工单位沉降观测的实施方案：包括使用测量设备和精度控制，施工阶段沉降观测的周期和观测时间。一般桥涵结构物，可在基础完工后开始观测，大型桥梁、特殊结构，可在基础垫层或基础底部完成后开始观测。观测次数与间隔时间应视地基与加荷情况而定。一般情况下可按不同施工阶段（如回填基坑、路基分层填筑、不同部位转序等）分别进行观测。如箱梁堆载预压，为确保堆载过程安全，应至少在增加荷载的25%、50%、75%和100%时各测一次。施工过程中如暂时停工，在停工及重新开工时应各观测一次，停工期间，可每隔2～3个月观测一次。然后，检查基准点、沉降观测点的布设是否符合规定要求。观测点应便于立水准尺、观测能够长期保存和不容易受到破坏。最后对施工单位每次沉降观测的数据进行检查复核并签署监理意见。在沉降观测中，观测时间、方法和精度要求应严格参照《工程测量规范》（GB50026-93）、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）标准有关条款要求，为了保证水准测量的精度，观测时，视线长度一般不得超过50m，前、后视距离要尽量相等。
4.2横断面测量
承包人在路基施工前要进行原横断面复测工作，以复核设计工程量。监理工程师对其提交的结果按规定频率进行抽检，对地形变化比较大、复测结果与设计出入大的进行重点检测，以验证其结果的真实度，如结果差异较大时，令起重测或与监理共同复测。
4.3施工放样测量
施工放样测量是监理工程师进行质量控制的重点，在其施工前应要求承包人提供施工放样报告。监理工程师要对其放样基准点和放样点坐标、放样示意图及相关尺寸认真审核，保放样数据的正确性。经审核正确后，方可同意其进行施工放样测量，监理工程师应对其放样成果进行全面检测，对不符合要求的点位一律返工重测。
4.4基施工测量监理
对路基施工，测量监理工程师应控制好路基纵横断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度等各项指标，并重点对填前碾压后的指标进行检测，要求承包人提交其断面图、测量结果统计表填挖工程量统计表等资料，以此来控制其计量及总工程量。路基施工过程中监理工程师要每隔3-4层检测一次，包括恢复中桩、量测宽度纵横断高程，以控制路基线形，同时校核每层填筑厚度。
4.5路面施工测量监理
路面工程要求高标准的平整度、横坡度，且要确保路面设计厚度和纵断面。监理工程师对此应采取“主动监理和事前监理”的控制方法严格控制施工质量。事前要求承包人准确计算放样高程，并按照试验段所确定的松铺系数进行放样，直线段每20m一个断面，曲线段每10m一个断面，在路面基层、底基层及面层摊铺时要控制松铺厚度，碾压施工完成后及时检测横断高程，实现厚度和高程的双控。路面结构层的厚度，应注意控制高程检测标高的负误差。
4.6结构物测量监理
大中型结构物放样时，监理工程师应会同施工测量人员认真审核图纸，仔细计算桩、墩、台坐标，核对其上、下部分坐标，发现问题要及时上报解决，避免因此影响施工进度，拖延工期。对结构物施工过程测量，监理工程师要分步分标准进行控制。基坑开挖、灌注桩、基础、墩台身、柱或台帽盖梁、就地浇注梁板等分项工程，在施工前及施工后要对其尺寸、标高、轴线偏位作全面检测。为保证桥面铺装层厚度，墩、柱、盖梁的垫石标高一般控制在负误差范围之内。
公路工程施工测量规范范文第5篇
关键词：市政工程;施工准备;测量
中图分类号：TU99 文献标识码：A
引言：
市政工程中的测量工作按其过程一般分为三个阶段, 即施工准备阶段的测量、施工阶段的测量和竣工验收阶段的测量。市政工程的测量工作具有十分重要的作用, 也是整个工程施工中的关键技术环节。它关系到设计意图的实现、工程施工的质量目标和工程施工的成本控制。市政工程的测量工作贯穿了整个施工过程, 但仅就测量本身的工作而言, 施工准备阶段的测量工作显得尤其重要, 它关系到整个施工过程测量工作的成败, 是整个测量工作的关键所在。
一般来说, 市政工程施工准备阶段的测量工作主要包括以下几个方面: 测量的相应准备工作或测量计划书的确定、开工前的交接桩、控制点的复测、施工控制点的加密、恢复中桩以及复测纵、横断面、计算复核工程土石方量等。下面就各项具体工作作进一步的论述。
测量的相应准备及测量计划书的确定
1. 测量仪器、人员的准备
根据工作的需要, 结合工程的具体实际情况, 合理地选择测量仪器设备和配备好测量人员, 人员和仪器的配备以能满足工程施工之需要为前提。
2. 测量工作依据的选用和准备
包括相关的规范、施工图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文伙如本公司的作业指导书)等。所采用的技术规范主要有市政工程路基施工技术规范、市政工程路面施工技术规范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工与验收规范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等。验收标准主要有市政工程质量检验评定标准。
3. 测量主要内容的确定
一般有开工前交接桩、控制点复测、施工控制点加密、恢复中桩、复测纵横断面及土石方量、施工过程中的放样等。具体还应该根据单位工程、分部工程、分项工程的划分来确定测量放线工作的内容和频率, 同时应该考虑某些构筑物需要制定沉降观测方案以及竣工验收阶段的测量工作等等, 这些都需要在测量计划书中详细规划和确定,以避免在施工测量过程中的盲目性。
4. 测最工作的程序和制度
在测量准备阶段, 应该确认好具体的工作程序, 找出重点和难点以及测量工作中的关键控制环节, 确保施工测量的质量标准。同时必须制定工程中所使用仪器的检校制度、制定测量人员的资质审核制度以及责任制度等。
开工前的交接桩
1. 一般来说, 在工程正式开工前, 由业主、设计单位向工程承包商提供能够满足施工精度要求的平面控制点(如路线控制的导线点及大桥控制网)和高程控制点。在交接桩过程中一定要注意所交点位的完好情况; 所交接的有关桩点的资料与现场的桩位应相吻合。同时要注意做好交接记录,交接记录中应注明桩的完好性。如有破损或点位与所交接资料不符时, 应予以注明且需交接各方人员签字认可。如发现控制桩不能满足路线控制要求时, 施工单位必须及时向业主单位提出, 要求业主、设计单位重新交桩。
2.要认真熟悉和理解设计文件中有关控制点的
等级要求及导线、桥梁控制网的精度。包括设计单位提供的点位是否满足有关勘察设计规范, 比如所提供的桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。
3.现场交桩完毕后, 要迅速组织人员对所交接的点位进行加固和保护, 以防点位破坏。在加固、保护过程中应注意避免碰动桩位。
控制点的复测工作
1. 施工单位应对业主和设计单位所提供的控制点进行同精度等级的复测工作, 包括导线复测和水准复测。以此检查业主、设计单位所交点位是否准确, 桩位与所提供资料是否吻合、是否符合精度要求。这也是确保施工阶段的测量工作能满足测量精度要求的保障。
2.测量成果分析 : 复测成果一般分为三部分(l)导线成果, 应将复测的边长及转角与设计单位所提供的成果的反算值进行比较。其角度差值应小于2 倍的该级导线的测角中误差; 边长差值应小于2 倍的该级导线的测边中误差。(2) 平面控制网, 同样应将复测的边长及转角与设计单位所提供的成果的反算值进行比较。其角度差值应小于2 倍的该级控制网的测角中误差; 边长差值应小于2 倍的该级控制网的测边中误差, 同时还应检查本身的角度所构成的图形是否满足规范对图形闭合差的要求及相应等级的控制网的测角中误差的要求。水平角观测结束后还应估算测角中误差。(3) 高程控制水准点的成果, 应将所复测的高程成果与设计单位所提供的成果反算值进行比较, 其差值应小于于2 倍的该级水准的高程测量中误差。
当发现复测成果与设计单位提供的成果相差较大时, 应再次进行复测。在确认有问题时, 应及时向业主和设计部门放映情况, 及时解决问题。
施工控制,点的加密
1. 有关控制点的加密工作在市政工程施工过程中不可避免, 因为设计单位所提供的控制点间距较长, 达不到施工放样的点的密度要求。同时还由于不可避免的少数点位破坏、由于地物变化导致点不通视、原有点位置不理想等, 所以必须通过加密施工控制点来满足施工过程中放样测量对控制点的数量和密度的要求。
2.控制点加密一般要求与原设计的控制点的精度相同。导线点的加密应采用附合导线, 应附合到原设计单位提供的导线点上, 同时应注意加密的控制点离开施工中线的距离不宜过大或过小,一般以8 0 一1 0 米左右为宜。
3.水准点的加密也应闭合到原设计单位提供的、点位上。点位布置时应注意①在桥梁两侧应加密;②需要观测沉降的路段应加密; ③点位布置在可靠、稳固的地方。
4.对于桥梁控制点, 应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度, 以此确定是利用原设计提供的网点加密或重新布设控制网点。关于控制点加密的相关技术要求, 也可参考有关技术规范及标准。
恢复中桩、复测纵横断面、计算土石方数量
在加密控制点的工作完成之后, 施工单位应根据施工设计图所提供的有关资料, 进行中桩恢复也即路线定线。然后对全部工程的原地面的纵横断面进行实际测定, 并以此作为计算工程土石方的依据。测定工作应在原地面线未被施工扰动之前进行, 同时应要求监理工程师进行检查复核或与监理工程师同步或平行进行。根据实际测定并经监理工程师认可的纵横断面资料绘制原地面横断面图, 并进行土石方工程数量计算。
结束语：
综上所述, 市政工程施工准备阶段的测量提整个施工过程中的重点和难点。它不仅直接影牟到路线的定线和高程系统的控制, 也影响到施J过程中施工放样的可靠和便利, 同时也直接影库到工程士石方数量的确定, 涉及到施工单位直挂的经济利益。因此, 做好市政工程施工准备阶尽的测量工作十分重要, 必须引起我们测量工作灌的注意和重视。
参考文献：
[ 1] GB 500 26- 9 3 , 《工程测盘规范)
