校园绿化景观设计方案

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇校园绿化景观设计方案范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

校园绿化景观设计方案范文第1篇

Abstract: based on the Sunny Garden” of Shenyang polytechnic college, this paper discussed the design of campus ecological landscape garden, from the project background, design concept, design principle and design plan, to provide the theory and case basis for landscape design of the same college.

关键词：高校校园；生态景观；景观设计

Key words: campus of college, ecological landscape, landscape design

中图分类号：P901 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

校园的景观规划是校园环境建设的重要组成部分，不仅对于营造良好的学习氛围起着重要作用，而且直接反应学校的办学水平和办学理念，而现代大学生的身心发展不仅单单需要技术和职业教育，更需要广阔的自然空间，沈阳职业技术学院生态景观园（取名“欣园”）就是从为学生提供休闲、娱乐、学习场所，保护自然生态环境的角度出发植建而成的，园区的设计充分体现了尊重自然、因地制宜、再生利用等设计理念，完成后的园区景观自然、优美，是学院景观环境的亮点。

1. 项目背景

本生态景观园（取名“欣园”）习称湿地，位于学院东部，南北长245m，东西长175m，面积为42900m2。植建前该地块中部有约为1000平方米左右的水湿地，自然生长有芦苇、蒲草等湿地植物，东部有树龄近60年的原生态搞到柳树和多年生桧柏，西部有30余年树龄的榆树，其他地段有人工种植的白蜡、杨树、栾树、刺槐、臭椿、香花槐、五角枫、丁香、榆叶梅、水腊、忍冬等多种树种。一些野生动物山鸡、松树、刺猬、蛇类等也时常出没，这样的天然环境为植建一个自然的生态园林提供了条件。但是，在建园前整个地段的建筑垃圾、炉渣、生活垃圾堆积成山，地势高低不平，倒树、死树成片，野草一米多高，景象十分荒芜（图1,2）。

2. 设计理念和设计原则

2.1设计理念

充分利用项目基础优势，打造校园自然生态景观，以其自然柔性特征“软化”校园硬质景观，为校园景观注入生气与活力的同时，为学生休闲、学习和活动提供舒适场所，生态景观园的植建要以强化自然景观特征为出发点，通过人工手段，组织与改造空间形态，使人工环境与自然环境交融，使行为环境与形象环境有机集合，形成环境育人的氛围。

2.2设计原则

2.2.1 尊重自然，因地制宜

在充分分析原有地形地貌及周边环境的基础上，尽可能保留原有生态环境及物种，通过将原有的湿地改建为人工湖，保留原来柳树原生态林地和桧柏人工林地等方式，充分利用自然自身的演变和更新规律及自我维持和自我恢复能力，建设发展可持续的、生态的校园景观。

2.2.2 变废为宝，再生利用

从整个地球生态系统的良性循环出发，通过对材料和资源的再生利用，将改造后的“废料”塑造新景观，从而最大限度的减少对新材料的需求，减少对生产材料所需的能源的索取。以填埋的方式处理“欣园”原址上堆积大量的建筑垃圾，既解决了垃圾处理问题，又可做微地形下部的基础。

2.2.3 特色小品，文化传承

校园景观作为文化精神传承的重要载体，对大学生文化素质培养有着不可忽视的作用。在“欣园”园林小品的设计中充分考虑与学院特色、学院文化相结合，并充分利用学院专业优势，自行创意和制作园林小品，丰富园区景观。

3. 设计方案

3.1 水体设计

“水”自古以来就被作为“孕育”文化的象征，更是人们向往亲近的地方，在生态景观园“欣园“中水体的设计不仅表达了自然与人文的对话，更对原生态环境的维护和保持起着至关重要的作用。“欣园”水体设计的重点在于既能最大限度的利用和保护原址湿地环境，又能形成相对自然的人工湖景观，使之成为园区设计的亮点，施工采取在原有湿地的基础上扩大面积的方法，挖建面积达到2500 m2左右，形状不规则的人工湖，并在湖中修建人工小岛，在湖面跨建拱形小桥，并通过安装人工湖注、排水系统，每年初春和初冬完成湖水的注入和排出工作，适宜季节在湖中放入观赏鱼，提高水体景观的观赏性。精心的水体景观设计使园区风景更显别致。（图3）。

3.2 植物配置设计

植物在大学景观中有重要的作用，是除了建筑以外最能体现校园景观的素材。沈阳职业技术学院被评为“沈阳市花园学校”，学院的植物景观是校园景观的特色之一，“欣园”的植物配置设计更是这一特色的充分体现。在园区整体设计时最大限度保留原树种，并将现林木中一些病残和生长矮小树清除或集中栽植在园区的西南角，新建幼树培育区，即可起到园林绿化效果，有可为院内其他地区绿化培育新苗木。在植物配置设计中充分考虑植物多样性带来的丰富景观、植物季相性带来的季节景观、植物的层次感与疏密度带来的不同空间感受，新栽植植物种类包括常绿乔木、落叶乔木、花冠木、宿根花卉、水生花卉及草坪，使园区内从春季到夏季都可以观赏到红、黄、粉等不同颜色灿烂的花群，同时和湖面及湿地中的香蒲、荷花、芡实总体形成一种生机勃勃的自然景观，冬季有葱绿的苍松、娇雅的白桦、金色的垂柳、嫣红的红瑞木枝条，仍可观赏到优美的大自然风光。使园区景观年年有不同、季季有变化、处处有惊喜。

3.3 园区地形及道路设计

为了使园区整体景观设计和谐自然，整个园区设计地形起伏，主路自然弯曲，道路曲径通幽。施工时利用原址建筑垃圾和挖湖土方修正整个地形，并堆砌4处微地形，并在一处微地形上建筑凉亭；院内铺设总长为700m的路面，主要由装饰混凝土和石板铺装而成，道路两侧设庭院灯12个（图4）。

整个园区除上述主体设计外，园区地面大面积铺建草坪，并栽植4个图案花坛，设置园椅32个，凉亭内设设置石桌椅一套。园区小品设计理念和制作为园区的特色之一，充分发挥学院机械、焊接等专业的专业技能，自行设计和制作了部分园区小品，但小品制作总体有些粗糙，有待完善。

4．结语

沈阳职业技术学院生态景观园的设计建造充分体现了尊重自然、节能环保、可持续发展的现代景观设计理念，它不仅很好的解决了原址杂草丛生、垃圾成堆、动物出没等问题，更是充分利用了原址生态环境优势，为学生创造了一个和谐、美好的校园环境。

参考文献：

[1] 金敏华.浅析大学校园景观设计[J].安徽农业科学,2007,24(35):7458,7481.

[2] 李金草,张辉秀.校园景观设计浅析——以杭州市萧山三中校园景观设计为例[J].北京农学院学报,2010.25(4):59-62.

[3] 郭晖,鲜靖苹.校园景观设计浅析——以彭阳三中校园景观设计为例[J].安徽农业科学,2009,37(11):5232-5234.

[4] 王艳莉,赵小利.现代高校外环境景观设计初探——以南昌航空工业学院图书信息区景观设计为例[J].安徽农业科学,2008,36(27):111729-111731.

[5] 蔡小玲,李继明.义乌工商学院景观环境规划设计分析[J].浙江建筑,2007(3):1-3.

[6] 黄智凯,沈守云,张素娟.当代景观设计中生态设计理念的探索[J].园林花卉,2008,19(2):26-28.

校园绿化景观设计方案范文第2篇

中图分类号： U412.1+3 文献标识码： A 文章编号：

一、项目概况

1、规划背景

郑州是中华文明的发祥地之一，1994年被国务院批准为国家历史文化名城。文物古迹有中国古老的都城、原始瓷器、甲骨文，是商代中期中华文明的中心。

郑州又处于军事交通要地，自古为兵家必争之地，在这里发生过许多次重要的军事争夺战。郑州也是具有革命传统的现代历史名城，二七就发生在这里。五岳之一的嵩山是文物荟萃之地。

郑东新区的道路景观集景观与生态功能为一体，交通与环境功能逐渐显现。但目前道路景观的引导性、文化性没有得到充分体现。

2、规划范围

该次规划范围主要为龙子湖内外环路。

3、场地分析

龙子湖外环是新东新区重要的城市次干道，是高校园区与外部城市空间的过渡，各高校的的主要出入口设置在外环路上，与郑东CBD和高校均有较好的视线。外环路现已建成，内侧地形变化较大，绿地可与校园隔离带和防护林相连。

龙子湖内环已基本建成，是各高校之间及高校与服务中心之间的重要通道。内环外侧是各高校间的主要步行空间，目前地势平坦，主要与高校次入口及师生生活区相连，是校园与高教公共服务中心的过渡空间。

二、设计依据

1．《龙子湖道路景观设计》

2．《郑东新区绿地系统规划》

3．《郑东新区区植物景观设计导则》

4．《郑东新区起步区基础设施控制性详细规划》

5．《龙子湖区控制性详细规划》

6．《郑东新区总体发展规划》

7．《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ76-97）

三、规划指导原则

1．整体性原则

保持与郑东新区已建道路整体风格的一致，因地制宜的贯彻“共生”思想，使道路景观和其它城市要素和谐共生。

2．景观多样性原则

在整体风格协调的基础上，因地制宜的创造道路景观的特色，增强郑东新区道路景观的多样性，也通过绿化及景观结点的设计，加强道路的引导性和识别性。

郑东新区的全新规划理念打破了人们对城市道路的传统观念，环形道路代替了传统的棋盘格式的道路，这使人们很难一下适应这种方向的不确定性，通过景观的多样性和结点的标识性来增强道路的引导性此时十分必要。

3．综合性原则

道路是城市的重要构成要素之一，既是城市的交通脉络和重要的生态廊道又是城市文化的窗口和主要的生活空间。在道景观规划中要充分认识到城市道路的综合性，体现出景观与生态的统一，车行与步行的统一，以及历史与未来的统一。

4．服务性原则

城市的道路有仅联系起不同的城市空间，同时也是各类场地与城市公共空间的过渡空间。在道路景观规划中，在保障交通安全的前提下，根据道路两侧不同的用地性质和规模，有针对性的提高道路景观的服务功能。

四、规划理念

1．强调融合共生：延续大东区规划的“融合共生”理念，充分挖掘道路沿线的场所文化精神，使道路景观设计融入场所精神，增强道路景观的标识性。同时注重研究场地自然环境特征，使设计与场地自然环境有机相融，创造人与自然，文化与生态，历史与未来的共生景观。进而达到改善道路沿线生态环境，提升地段城市品位，与大东区环境整体相融的设计目标。

2．突出鲜明个性：以生态为基础，构建体现地段环境特征的不同性质的植物群落，如文化艺术型植物群落、休闲康体型植物群落、生态环保型植物群落等，使道路景观设计充分与两侧用地环境相融，体现场地文化精神和生态的有机契合。

3．重视增加绿量：良好、安全的交通环境是道路景观设计须解决的首要问题，体现在引导和诱导视线的种植，防眩种植等方面。同时道路也是重要的生态廊道，生态防护作用主要体现在遮荫、滞尘、吸收有害气体等方面，在满足景观和交通功能前提下，合理规划不同类型人工植物群落，以乡土乔木树种和常绿树为主，最大化增加道路绿量，提升道路生态环境质量。

五、景观构思

充分研究郑东新区总体绿化景观特色，充分发掘场地特征，设计注重与上位规划的对接，并充分吸取已完成的郑东新区道路游园景观规划设计的优秀理念和设计手法，使本次设计与已完成部分设计能够整体相融，整体构思主要体现在以下四点：

1.线性景观设计思考：道路景观属线性景观，最主要特征是观赏的瞬时性，同时要提供必要的人车分流步行交通空间和休闲游憩空间，完善绿地功能配置。道路线性景观在总体设计应体现简洁、明快、大气的设计风格，并根据不同设计地段的用地性质和交通特征，设计不同的景观单元长度。

2.增强视线诱导和引导：郑东新区规划最大弊病是环形路网，缺乏中国人自古以来习惯的经纬分明的方向感，设计通过色彩艳丽的植物规模种植于道路转弯处，提示方向的变化，增强方向感。龙子湖外环路和内环路的不同方位设计特色不同，也增加了不同方向的标识性。

3.场所文化精神的体现：采取不同的设计手法体现场所文化精神。

4.结合用地性质构建特色植物群落：结合道路两侧不同用地性质构建不同特色的植物群落，并注重与不同性质用地的融合。

六、景观设计

校园绿化景观设计方案范文第3篇

关键词：居住区；景观设计；水景

Abstract：This paper describes the idea and method of Fengze garden landscape design. The Fengze garden landscape design associates the nature -like with the rule -like as design method. Provided the dual function of viewing and using by landscape were guaranteed.

Keywords：residential district; landscape design; waterscape

中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：

常州处于美丽富饶的长江金三角地区，与上海、南京两大都市等距相望，有着十分优越的区位条件和便捷的水陆空交通条件。全市水网纵横交织，连江通海。属北亚热带与中亚热带的过渡地带，四季分明，雨量充沛，日照丰富，温和湿润，气候宜人。全年平均气温15.3℃-5.5℃，年日照2073-2132h，无霜期220-225d，年均降雨量1107.5mm。农业资源丰富，土壤类型多样，生物种类繁多，生态环境优越。该居住区位于常州市的天宁区，总面积达68000多平方米，规划定位为立体化、设备齐全的高档居住小区。由三排建筑组成，砖混式结构，近300套经典住宅，小区用户在10000人左右。

本设计方案我们设计了两条景观轴线，一是以主路、中心广场沿线为主景观轴，二是以水体为轴的副景观轴，两条轴线成十字交叉状，各功能分区均沿线而设：老年活动区、儿童游戏区、中心游览区、安静休息区、观水区以及水体部分。

植物配置

植物配置考虑与整体环境氛围的创造、季相时序的变化和规划用地对种植的限制。小区的大部分绿地基本上是地下车库的顶部，在植物材料上以浅根系，落叶的灌木、小灌木为主。同时，利用构架结合绿化，用攀援植物增加绿量。小区内采用常州市的市树——广玉兰作为行道树。

老年活动区

在该区内绿化中除了种植骨干植物洒金侧柏、白玉兰和红花檵木外，根据区内绿化景观的要求，还配植了具有园林观赏性能的药用植物，如：“芳香”药用植物野牡丹、“色彩”药用植物天香炉、“食用”药用植物芦笋、“保健”药用植物山茶等，以此形成本区园林绿化规划的一大特色，以体现对居住人的关爱，对在这里活动的老人们身体有提高免疫力的功效。

儿童游戏区

构图上自由和规则两种要素互为补充、核心构图为周边采用低矮灌木组成规则直线，整体上形成东南角密集，面向中心广场开阔的空间效果。考虑到的儿童的安全性植物材料选用树、叶形或花形独特、无毒、无刺的树种。创造轻松活泼的气氛，因此，配置了紫薇、合欢、蒲包花、丁香、春鹃、夏鹃、桂花等树种。

中心游览区

区内绿化从整体环境、绿化功能要求出发，运用植物各自的生物学特性，有机进行组合配植，通过植物群植的体块、色彩、肌理的对比，创造独特鲜明的园区绿化景观形象。广场上的绿化主调树种选用日本冷杉和茶花。广场周围环绕种植黑松，樱花，深山含笑，鸡爪槭等，使广场生机盎然。

安静休息区

该区域植物材料选择球型的灌木为主，配植时按景观生态学的理论进行布置，建成符合自然生态、群落的景观，通过具体的乔、亚乔、灌、亚灌、地被、草、花等相互间的搭配，最大限度地增加绿视率和绿量，提高生态质量，满足居民休闲需要。在绿化配置中，除表现了绿化四季季相景观要求外，重点突出春季绿化景观，在建筑周边、林荫下、道路旁、草坪坡地、林缘下、大块面地配植花灌木色带、流线型的色带，随弧线型道路的引导，犹如彩色起伏的水浪，流畅而奔放，富有动态感，运用绿化植物材料模拟水面涟漪的春天。

绿化主调树种选用杜英、香樟、红枫、龙爪槐，配有瓜子黄杨球、丰花月季等花灌木。草坪和地被植物采用高羊茅、红花酢浆草等。湖边配有成排的垂柳。

观水区

该区陆地上的绿化基调树种选用了水杉、池杉、垂柳等喜湿的树种。水陆交接的浅水区域，采用了香蒲、水葱、旱伞草、泽泻；人工湖里种植了睡莲、芡实、荇菜等水生植物，湖中还不时游过一群群锦鲤，使人们犹如来到西湖十景之一的“花港观鱼”。

经济技术指标

本次规划设计用地面积68000㎡，绿化面积28737㎡，绿地率42.3%。

表1经济技术指标

6结论

过于集中的绿地虽然能带来宽阔的绿化视野和活动空间，但随着经济的发展，在我国城市居住模式和居住习惯已发生变化的现实条件下，也带来诸如景观性与功能性相冲突等弊端。针对上述情况，本方案绿化设计采用了带状、块状绿地均匀分布，加强宅前楼后的绿化深度和功能层次，明确使用归属的设计方式，并结合原小区规划的平面结构，区分出景观（生态）性与实际使用功能性两种绿化区域的概念，有效地提高区内有限绿地的使用效能。

人工湖面宽阔的视野，宅前楼后能就近使用的实用性绿地构成了绿化宅间形态的对比，同时也构成了小区室外绿化环境的显著特征，人们可以在空间绿地中很方便地进行锻炼、休闲、交往和观景，儿童活动场地、老年人活动区域设施，采用多点分散设置于离用户较近而使用方便。宅前均有坡地草坪、树丛、花灌木、构成宅前绿化“平台”，不仅使人在居宅中能有良好的室外绿化景观立面，而且真正使亲近自然成为日常生活的一部分。

小区内景观环境追求自由活泼的风格，与小区内错落有致的建筑形态形成呼应，水畔宅间置以花草片石，林荫树丛，绿茵草地，廊柱亭台，名贵花木，充分展示了区内绿地环境的艺术底蕴，还原大自然的生活环境。

【参 考 文 献】

[1] 刘卫斌.园林工程[M].北京:中国科学技术出版社,2003.54-55.

[2] 陈秀中.京味新园林[M].新疆:科学技术出版社,2003.20-21.

[3] 赵世伟,张佐双.园林植物景观设计与营造[M].北京:中国城市出版社,2001.108-109.

[4] 陈孝青.校园环境生态景观规划模式探讨[J].中国园林,2001,43(1);3-4.

[5] 胡长农.园林规划设计[M].北京:中国农业出版社,2002.101-102.

[6] 孙成仁.城市景观设计[M].哈尔滨:黑龙江科学技术出版社,2000.71-72.

校园绿化景观设计方案范文第4篇

【关键词】带状道路景观规划方法设计

中图分类号：P901 文献标识码：A 文章编号：

一、引言

具有地域色彩的景观设计常常可以体现出一个城市的品味和风格，成为城市发展迅速的重要标志。近年来，我国各个大中城市对于道路带状景观设计重视程度都在提高。而如今，随着人们审美的不断提高，城市道路景观设计不再停留在规划的基本属性上，而更加侧重于生态景观、人文景观等文化因素，对带状道路景观的设计提出了更高的要求。

二、城市带状道路绿化概念

城市绿地系统是由点、线、面的绿地组成,其中的线是城市带状绿地的初始称谓。带状道路景观在城市系统中,是线型的概念，有其相当的长度和一定的宽度空间。绿地是以自然要素为主体的人工或自然植被，给人们提供新鲜的空气、洁净的水和户外生活工作环境，并对城市的建设发展和历史景观保护等方面起到承载、支持和美化的作用。总而言之，是城市中景观的主要组成部分，是城市文脉、物质展示的窗口。城市带状绿地景观，是城市中绿色的线形结构，建立和完善了城市廊道空间,联系城市中的各个版块，是适宜人们生存的人性场所和领域。

三、我国城市道路景观设计现状

近十几年来，我国的城市建设速度突飞猛进，城市面貌得到了巨大的改观。但城市景观布置是局部的，或是临时改造,城市道路景观设计还不完善，存在如下主要问题：

1、功能设施不健全。主要反映在道路交通环境中只考虑对道路交通要求，不够重视道路两侧各种设施建设和美化设计，如交通标志和照明等。

2、环境质量差。主要表现道路绿化系统不健全，沿街建筑形式杂乱无章、车站站牌、广告箱及其它建筑物的随意布设等等,缺乏系统化和标准化设计。

3、城市道路环境重车不重人。交通繁忙路段缺乏停车点，以致停车挤占人行道。

4、城市街道建设缺乏个性。城市街道建设在空间上,两侧建筑的色彩、材料及形式等方面过于雷同，缺乏可识别性等。其原因有历史原因、观念原因、经济问题,各专业学科间分离等，结果造成了城市道路景观缺乏地方特色或者是区域特色。城市建设尤其是绿化城市、美化家园、卫生城市的建设是不会停止，而城市道路景观设计，它是为居民提供优美及公共活动空间而服务的，因而它必将得到持续发展。

四、城市带状道路景观绿化设计的原则

城市道路绿化设计总体原则是满足道路的交通功能，在保证交通安全的基础上，做到四季花卉草木映带左右，以增加城市色彩，减轻环境污染，为城市居民创造良好的生活和工作环境。城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减小噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里,有各种不同出行目的的人群,在动态的过程中观赏道路两旁的景观,产生了不同行为规律下的不同视觉特点。在设计道路时,须充分考虑行车、行人的进度和视觉特点。提高视觉质量,体现以人为本的原则。

1、与城市道路景观的性质和功能性相适应。

由于城市布局、地形、气候、地质、水文及交通方式等因素影响，不同性质和功能的道路组成，会产生不同的路网。如西安市是混合式路网，有环道，高架桥等快速道路系统，但仍不能满足城市经济飞速发展影响的交通需求。所以必须根据城市的特点，提高道路最基本的使用功能，加强道路自身设计，促进经济发展。

2、考虑文化特色原则

把道路与环境作为一个景观整体加以考虑，并作一体化设计,创造有特色又有时代感的城市环境。如西安不但是丰富历史遗存城市,而且是经济繁荣，环境幽雅的现代化城市。所以，城市道路景观设计不仅要求各个景观元素组成的街景统一协调，而且应与城市历史文物(古建筑、古街道,塔等)以及现代建筑有机地联系在一起。

3、可持续发展和个性原则

可持续发展表现为自然资源、生态环境和经济社会发展三方面统一。在道路景观设计中要尽量加强自然要素的运用，恢复和创造城市中的生态环境，让城市道路中的硬质景观融入自然并与自然共存。个性设计指城市道路景观设计突出城市自身的形象特性，使每个城市各自不同的历史背景，不同的地形和气候，在城市整体形象建设中得以充分体现。

五、道路带状景观的设计方法

1、以点带线、以线控面布局

城市带状绿地是城市景观廊道，在城市中，有效的系统的组合各景点和景观元素促成各景观元素相互融合，各景点互相贯穿，互为关联、统为一体。以点带线、以线控面的布局模式，有效地把握与控制了城市带状绿地景观综合效果。在南京林业大学紫湖溪绿化景观设计中，利用三个节点为点，用园区道路、景观视线和水岸线组成三条线，形成四个景观区，形成了控制，有效地实施了以点带线、以线控面布局的规划设计手法（如图1）.

图1以点带线，以线控面布局

2、百叶窗的模式布局

百叶窗是窗帘的一种模式，我们在城市带状绿地的规划设计中，应用了百叶窗的外型，组织景观元素，形成景观元素的互熔和视觉景观效果。用百叶窗的模型来种植植物能有效地组织道路两旁的视线和景观空间，形成安全行车和观景的空间环境。在某大学的入口处，采用了百叶窗的模型来种植植物，有效的组织了交通，给车辆通过营造视线的通透性和有序性，同时成功的排除了主干道与教学区办公区的之间的功能干扰问题，构筑了生态型的校园环境。

3、适度体现以人车分流的交通方式

城市带状绿地，是城市中人性的栖息地，在交通布局上,适当体现人车分流的交通方式，保护生息环境，体现了安全、生态、健康、舒适、优雅、娱乐，利于人的生理和心理的健康,降低污染和干扰，充分发挥各自的效率，利于绿地景观和其他生物群落的生息和迁徙演变，保持了城市带状绿地的复合式生态系统稳定性。南京林业大学紫湖溪绿化景观概念性规划设计中的交通组织就适度体现以人车分流的交通方式，车道和人行道的有机生态性结合和分离，形成便于人与车安全、高效和生态的环境，为整个景观场所营造出动静结合、安全与观景结合、休息与工作结合的氛围。为适度体现人车分流交通方式提供了范例。

以大轴线、重结构进行网络化组织绿地空间

城市带状绿地的形体布局，要以城市规划设计及其他专业规划设计为基础，体现带状绿地的轴线，视觉景观轴线和布局轴线，以确定布局的统一性和系统性，注重各个系统的营造，比如:道路的结构体系建立,植物群落的结构体系的建立，景观元素结构和谐建立等，都为形成网络化的绿色空间形成条件和基础，（如图4）。南京林业大学紫湖溪绿化景观概念性规划设计中，在空间布局上，用大轴线串联各个景点，优化各个景区的空间结构。在有效的组织交通的同时。设置辉煌岁月景区，有效地组织了校训台、临水构架、休息亭和网络园路，以及乔、灌、草结合，落叶与常绿树种相结合的植物网络空间，构筑了多层次的网络化空间，形成可持续的绿色景观场所。

六、结束语

城市带状道路的设计，需要更多的注入个性因素，根据道路不同的活动方式，不同的功能位置，选择相适宜的景观设计方案。就像苏州园林的设计一样“让游览者无论站在哪个点上，眼前总是一副完美的图画。”而城市带状景观道路的设计追求也是如此。

参考文献

[1] 张营,江益超. 中外道路景观比较[J]. 上海商业. 2010(01)

校园绿化景观设计方案范文第5篇

随着经济社会不断发展，大连理工大学校园交通与环境安全问题日益凸显。为了更好的为学生和老师提供舒适的校园环境，提升校园文化和综合实力。我们总结出景观与道路等的合理关系，积极研究其建造方法的规划理念与创新思路。

校园景观的设计与建造，首先应该做到维护其原有的历史意义、地域文脉、生态特征，而建筑、景观等物化元素皆应和谐处理，以形成统一的景观面貌。

引言

大连理工大学凌水主校区，位于辽宁市省大连市沙河口区与甘井子区交界的凌水镇内。周围有很多高校，东侧为居住区用地，南侧与大连海事大学相连，西侧是丘陵地带的自然山体，北侧的邻居是大连软件园。

整个校园空间景观规划改造应体现整体中有连续、连续中显多样、多样中有统一的景观设计原则，并且在人性化方面依据人体工程学原理以及人的行为变化、心理学科学等方面对自身空间变化做出的反应，通过开始、发展、等空间层次的顺序步步深入，将人工与自然有机的结合，实现人与景的情感交融。将宏观的设计构成要素与微观的构成要素进行整合，产生步移景异、寓情于景、情随景生、融入自然的人性心里效应。

校园交通特点

1.人车混行、人流量大、交通复杂的特点。

高校平时同时有大量的师生、后勤人员在校园内学习、工作，尤其是学生往往处于饱和的状态。因为是丘陵地带，在校园内，95%的学生的交通方式是步行，大多数的教职工以及外来人员则选择机动车出行。因此，校园道路就同时承载着步行、机动车、非机动车三种交通方式，相互交织在一起，形成混合的交通流。容易造成车祸等问题。

2.阵发性拥挤、较强的分布规律的特点。

为了方便安排校内师生的学生、工作，高校往往都会实行统一的作息时间，因此在某个时间点上，如上下课时间，就会出现短时间的人流量“爆发”，形成阵发性的拥堵特点，而且这种阵发性还会出现明显的周期性，而这种周期性表现在校园内，经过调查就能找到一定的规律。同时，在这种瞬间爆发的人流中，往往以教学楼或食堂等公共场所为中心，聚散行较强。

3.使用类型的社区化

大学校园的道路除了平时的交通功能外，还有另外一个特点，就是平时学生的休憩、散步、交往等社区化的功能也会发生在校内道路上，有时还会成为学生的类似跑步的锻炼场所。与车辆的关系密切相关。也给道路增加了多元性。景观规划设计也形成社区化模式。

4.较强的自律性

校园内交通的主体是师生，使用人群类型相对单一，使用者对校园景观环境有很强的认同感，加上个人自律性较强，当出现各种交通流的时候，都会形成一定的交通秩序。

提出问题

1.现状交通系统存在的问题

规划路网结构的现状使用情况。现状路网结构的特点是，通而不达――路网结构系统混乱，所以制定了人车分流的路网结构比较适用与大工。降级使用――根据现状道路等级与实际使用不符的情况，分析出实际的道路使用需求以及大工不同等级道路的道路横断面形式。有道不通――道路设置路障以分离人车交通，为行人提供安全的步行交通环境，但却使得机动车交通组织复杂、混乱；梳理路障对于道路系统的影响，分析其导致的道路结构上的问题然后解决，还有道路资源被用作尽端停车场、绕行、路径不明等问题。

步行系统组织的特点是，有道不走――为图方便而人为走出的“小道”，破坏了环境和整体的园林景观设计，是规划步行道路组织不合理还是没有步行道路？有道不现――部分步行道路可视性不佳，不宜发觉，空间联系性不强；出入口处标示不明显、不容易被人发现，人与人之间没有缓冲空间。使用不便――步行道路设施使用不便，如阶梯尺度不适宜；需要整理不合理的设施的种类、分类分析改进策略。

2.静态交通系统

停车系统组织形式的特点是，没有明确分类，例如：广场停车、道路停车、内外庭院停车、绿地停车、地面、地下专用停车场。占用了活动场地，广场作为停车场，影响整体美观。影响道路正常使用――占用机动车道、人行道为停车场。破坏环境――占用绿地、绿化带为停车场。

停车场地不足、布局不合理。机动车停车需求的不断上升，导致原有停车场地不足；整体分析规划、分配停车资源，在现有的客观条件下，如何应对日益增长的停车需求，新增还是提高使用效率都是继续解决的问题。

3.道路标示及设施

“无用”的道路标示系统。例如学校采用路名的道路指示标示，学生很难记住校园的哪条路叫什么，几乎没有标示作用。不合理尺度的设施。例如大工桥，尺寸太大，不符合人体工程学。无障碍系统的设计也很重要。

现状景观环境

大连为丘陵地带。山地地形，高程变化较大、道路坡度较大。多为“大坡道”。由于道路坡度较大，导致雨雪天气人行不便；整理校园道路及步行系统的竖向，梳理存在较大问题的部分。

以自行车代步的人很少。复杂地形导致不适宜使用自行车等交通方式，多为步行。进而导致活动组织布局需更多的考虑空间联系，人、车的关系。

景观环境现状不乐观：出现部分“糟糕的环境”、“脏、乱、差”的环境还有“荒凉的环境”欠缺设计的景观环境。

活动场地活力缺失。部分活动场地缺乏活力，活动可能性较低，使用率较低。开放空间尺度不合理。道路或场地空间尺度不适宜，产生空旷、荒凉等感觉。

解决问题

1.局部人车分流

利用大连的丘陵地貌，实现小空间层面上的人车分流，例如架空、设置桥梁等，强制以围挡形式的人车分流，避免人行进入车行地带。

2.可持续通

遵循可持续发展理念是校园交通优化系统必须考虑的问题。当校园不断机动化的时候，可持续则显得很重要。步行交通、非机动车出行、公共交通出行等方面都是可持续交通的体现，对于这些绿色出行方式，在进行校园交通优化时在时间和空间都应尽可能的满足。

3.TDM（交通需求管理）

所谓交通需求管理，也称为出行管理，是指为了提高运输系统效率、实现特定目标所采取的影响出行行为的各种政策的总称。”

我们简单的理解为三分技术，七分管理，包括限制大学停车，提高停车费，小汽车停车规范化，加强校园交通服务水平，调节学校作息时间，教员停车规范化，无障碍设计等策略综合。

设计理念

景观设计包含的内容有：生态概念、形态设计、人性化设计。

借鉴景观形态的研究，结合美学技能、人性心理学、人体工程学等，宏观上掌握景观载体，微观上在景观细节上寻求突破。

设计要求

在现有道路基础上，修订大连理工大学北部校园总体规划，制定“人性”景观规划设计方案，建设与大工结构、人文、精神氛围及建筑风格相统一协调的现代校园景观。

道路景观设计。设计道路范围之内的景观，包括车行道、人行道、散步道和羊肠小道。倡导道路景观设计按照可持续原则，使用环保材料，减少碳排放量。

场地景观设计。包括所有景观场地内可渗透或不可渗透的表面，以及建筑屋顶、建筑外立面、停车区域等。

公共区景观设计。师生公用的活动区域，包括休闲场地以及教学、科研建筑周边的用地。注重体现生态、文化、人文气氛和“大工特色”。

绿化景观设计。考虑当地的气候特点和景观、防风沙的需要，绿化设计采用乔灌结合的立体化方式，以保证三季有花、四季常绿的效果；缩小校园内的草地面积，多种树，争取树冠覆盖率25%。

噪声防治设计。对两个校区进行噪声分布的模拟分析，利用景观设计的技术与方法，控制校园内及周边的噪声。

水系统设计。科学的利用各种水资源，多运用新技术维护水系，如收集雨水灌溉等，

合理规划地表径流途径争取最大限度的降低地表径流，以防水土流失。适当增加水体景观，营造校园、人、水和谐的生态效果。

细节解读

（1）物料。本设计中物料选用的种类繁多，如蘑菇石，也叫馒头石。用在墙面、柱面等的立面的装饰上，此物料效果很朴实稳重。很适合在在校园中应用，体现自然、优雅、唯美的环境。

（2）植物。在植物品种的选择上，遵循植物的外观、习性、味道和气候等特性，塑造有动态、层次丰富、宁静、虚实等效果，力求设计一个公园与校园相结合的人文空间，其规整中见自然，自然中有趣味，使大工具有独特的校园韵味。

（3）色彩。色彩的设计和运用上也是别出新意的，要与校园中的肌理共同存在，不能突兀有又校园的活泼激昂。所以多选用贴近原始色彩，在沉静的底色之上点缀活跃的亮色。如红色、橘黄、亮黄，体现大学生的朝气蓬勃、生生不息。

（4）铺装

在铺装材料的选取上，本着建筑、景观、自然三者的和谐统一的原则，避免任何一方面的任何单个因素显得过于突出。通过路面铺装图案给人以方向感，划分出不同用途的交通空间。

（5）雕塑

在设计校园雕塑的主题时，加入校园的历史文化元素；根据每个院系的专业不同，设计又院系特色的雕塑。充分考虑其自身造型的引申义和艺术性要符合大众审美；让师生走在建筑之中不用看院系名称就能分辨。同时还力求反映出校园独特的文化内涵。

（6）建筑

建筑设计不管从宏观还是微观都应与景观因素一起考虑，建筑的色彩、形态、外立面、含义都应与景观相铺相成。

（7）地形

地形是就像房子的钢筋，是构成整个园林景观的骨架，只有根据地形设计才是合理的，盲目的不切实际的方案是不可行的。只有因地制宜才是正确的方法。山地校园道路系统的特点：不规则与规则的结合；强烈的识别性和方向感；立体性较强。

（8）水景

虽然是北方校园，但也要注重水景的均匀分布，作为以水景点缀为特色的大学校园，要达到每一个节点都有水景的存在，每个师生都有水可戏、有水可观、有水可留恋。

（9）道路景观

整合道路交通系统 ，打造道路轴线景观 ，营造慢行道路景观空间 ，道路景观节点设计 ，注重栽植更新设计、铺面更新设计。

（10）灯光

照明重点以中轴线为主，运用变幻的灯光营造隐隐约约的空间，既满足了安全性又提供了私密空间。通过若隐若现、强化、过度表现等照明手段，体现校园的层次关系，从而突出设计的内涵。

结 论

设计校园类景观应充分考虑校园深厚的文化底蕴，科学的划分空间的各个区域，在保持整体的前提下，局部设计又体现出各自不同的特色。溪流、水景贯穿于主流线之中，设计在留存和体现场地原有外貌、历史、记忆和植被的基础上利用场地的自然条件，力图营造人性化强、安全性高、趣味突出的并具有场地特色、有时代感和历史文脉的校园景观。

在校园“以人为本、人性至上”的指导原则下，将学生作为景观设计对象的主体，景观绿化也能传达出学校的治学理念、学子的精神风貌、历史的文化底蕴等，在具有学习压力的同时也能获得更多的精神方面的人性关怀，因此校园景观规划设计对与每个在校生都具有特别的含义。

（作者单位：大连理工大学）