工地试验室管理实施细则
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工地试验室管理实施细则范文第1篇
工地中心试验室是通过招标的独立的第三方检测个体，检测单位必须是综合乙级或者综合甲级试验室才能参加招标，试验室的建设和仪器设备的要求都是按招标的要求设立，有充足的财力支持和高标准的要求，管的面广试验频率高，仪器设备的利用率高，对工程试验数据和工程质量的管理更加有效。
1．1人员配备中心试验室在人员配备上应满足工程施工需要，结合施工现场情况，分内业和现场检测。
1．2试验检测设备及管理(1)工地中心试验室根据授权试验检测项目需要建设试验检测用房，主要包括力学室、水泥室、混凝土室、集料室、土工室、化学室现场检测室、样品室等，各室面积均不得小于20平方米。试验室的用房满足通风、采光条件良好，供电、排水必须到位，基础稳固、操作空间充足。化学室置通风装置，注意用电安全，规范危险品管理、废渣废液处理，以保证试验人员的身体健康。(2)试验检测设备是试验室的硬件，是开展试验工作的物质基础。设备的使用状况及准确度、精度直接影响试验工作的质量，所以应重视设备运转的可信度。设备管理必须完成以下几点工作:①建立设备台帐;卡记录设备性能、随机配件、精度等;②建立岗位责任制。各分室设备分别由专人管理和使用，对设备的保养、维修、使用及试验室的安全负责，正常使用后必须进行简单养护并定期进行保养;③建立设备检定/校准制度，确保试验数据准确无误。使用中的试验设备必须进行定期或不定期的计量检定/校准，设备检定/校准必须委托具有相应检定、校准参数资格的计量检定机构承担。确保试验检测设备满足要求;④建立使用维修登记台账。每个人员使用的设备必须登记使用日期、试验内容、设备状况、故障情况等。只有执行严谨的制度才能将工作开展得井井有条。
1．3试验资料(1)试验检测数据与实际不相符，有限的试验人员来完成那么多现场工作，每天现场压实度以及含水率试验，人员太少是难以完成的，这样与实际相差很大，严重不相符。(2)试验检测台账，部分原始记录不完善。检测报告信息不完整，结论不完善。
2公路工程工地中心试验室与工地试验比较
(1)现有工地试验人员配备比较少，中心试验室工程检测模式下，检测工作由独立的工地中心试验室来完成，试验室中心人员配备齐全，可以同时开展与多个施工单位的试验检测工作，管理面广且分工合作便于精细化管理，对试验检测工作更有利。(2)试验质量检测不同于工程的管理，它具有一定的标准要求和数据的精度要求，是认定工程质量合格与否的主要依据，中心试验室检测制度的实施可以提高工程的质量，使工程质量的管理更加科学化、标准化和专业化其优越性主要表现在:①一个工地中心试验室可以替代原来的两个至四个驻地试验室，工地中心试验室的试验工作量大面广，有利于统一标准和精度，对工程质量的试验检测管理更有利，可以很好地发挥试验人员的能力，同时使社会试验室的资源能够得到有效的利用;②工地中心试验室对试验的数据处理更加专业和精细，受其他因素干扰小，而驻地试验工作从人员和工作环境受干扰的因素较多，试验中心只对试验结果负责并且对质量检测的结果、质量的趋势提出结论性的报告。供监理工程师对工程进行抉择。
3试验室工作职责
(1)公路工程工地中心试验室的定位:作为业主独立招标的第三方试验检测机构，属工地试验室范畴，负责工地试验检测工作，其工作内容为按业主或监理提出的试验要求(即试验检测通知单)现场取样、试验检测直至出具试验报告并根据试验报告并提出建议的全过程。试验检测的项目、内容、频率由监理单位的试验检测通知单确定，监理试验人员可对试验全过程进行旁站，并对试验结果进行确认。中心试验室受业主委托负责本项目试验检测工作。(2)工地中心试验室临时资质报批市级交通质监站备案，备案审批合格后方可开展检测工作。(3)母体试验室对中心试验室进行监督管理、中心试验室各项规章制度和管理办法以及检测周期时效表等内容须以《试验检测实施细则》形式完整实施。(4)试验监理工程师可对中心试验室试验检测全过程进行旁站，对中心试验室所做其试验结果签字确认。(5)施工现场抽检频率由试验监理工程师按照招标文件的有关规定进行严格控制，对于超出常规试验的检测项目和频率，须经业主同意委托第三方具有资质检测单位进行检测试验。(6)中心试验室经业主授权进行以下工作:①按频率对施工单位所有试验进行检测;②完成业主对承包人进行检测的项目;③参与复核交工验收质量评定资料;④提出满足施工质量控制需要的试验检测方案;
4结束语
工地试验室管理实施细则范文第2篇
湖北省公路工程质量监督检查实施细则
第一章 总 则
第一条 为加强我省公路工程质量监督检查工作力度，规范监督检查行为，提高监督检查工作的科学性, 促进公路质量管理水平，根据国务院《建设工程质量管理条例》(国务院令〔20xx〕第279号)、交通部《公路工程质量监督规定》(交通部令20xx年第4号)、交通运输部《公路水运工程质量安全督查办法》(交质监发〔20xx〕52号)、交通部基本建设质量监督总站《公路工程质量督查办法》(质监公字〔20xx〕5号)等法规文件，结合我省公路工程质量监督工作实际，制定本实施细则。
第二条 本细则适用于湖北省行政区域内新建、改(扩)建高速公路、一级公路，独立特大桥梁(隧道)等重点建设工程项目的质量监督检查，其它公路建设项目可参照执行。
第三条 本细则所指公路工程质量监督，是指交通行政主管部门或其委托的质量监督机构(以下简称质监机构)，依据有关法律、法规、规章、技术标准和规范，对公路工程质量进行监督检查的行政行为。
第四条 监督检查的目的：
掌握建设、设计、施工、监理等从业单位在工程建设中的质量工作情况，纠正施工过程中的质量管理问题、质量缺陷或隐患，评价建设工程质量状况。
第五条 监督检查的依据：
(一)公路建设的有关法规及技术标准;
(二)有关行业强制性技术标准;
(三)项目设计文件及合同文件。
第六条 工程质量监督期是指自申请办理监督手续之日起至工程竣工验收完成之日为止，为工程质量监督期。
第七条 监督检查实行项目检查人负责制。项目检查人须自觉遵守各项廉政规定，坚持科学、公正的原则，保证监督检查结果的真实、准确、客观。
第八条 检查人履行监督检查职责时，可采取下列措施：
(一)要求被检查单位提供有关工程质量的文件和资料;
(二)进入被检查单位的施工现场和其他有关场所进行检测、检查、拍照、录像;
(三)发现有影响工程质量的缺陷，可以责令其改正;
(四)向有关单位和个人调查有关情况，并取得证明材料。
第二章 监督检查程序
第九条 建设单位在完成开工前各项准备工作之后，应当在办理施工许可证前三十日，向质监机构提交如下材料(格式见附件1)办理公路项目质量监督手续：
(一)《湖北省公路工程质量监督申请书》;
(二) 公路工程项目审批文件;
(三) 公路工程项目勘察设计、施工、监理等合同文件副本;
(四) 公路工程项目勘察设计、施工、监理等从业单位的资质证明材料;勘察设计、施工、监理等从业单位主要人员的资质、执业证明材料;
(五) 批准的施工图设计文件;
(六)其他相关材料。
第十条 质监机构自收到质量监督申请资料之日起二十日内，对符合基本建设程序的公路工程项目，成立项目监督工程师办公室，下达公路工程质量监督工作计划(格式见附件2)，明确监督检查负责人，开展监督检查工作。
对不符合基本建设程序的项目，通知申请人不予受理质量监督申请并告知原因，同时向本级交通主管部门报告。公路工程项目符合基本建设程序后，建设单位应当重新提出工程质量监督申请。
第十一条 建设单位未办理工程质量监督手续，质监机构应以书面形式责令限期补办，并上报交通行政主管部门。
第十二条 工程开工前，施工、监理单位建立的工地试验室，应向质监机构提出能力核验申请。施工、监理单位通过建设单位向质监机构提出能力核验申请，建设单位在受理申请材料后组织初步审查，通过初步审查后汇总申请材料上报质监机构。质监机构在申报材料通过审查后组织核验，只有通过核验的工地试验室才能开展试验检测工作。具体按照交通部《公路水运工程试验检测管理办法》(20xx年第12号令)、《湖北省公路水运工程试验检测管理办法实施细则》(鄂交质监〔20xx〕23号)及《湖北省公路重点工程工地试验室管理暂行办法》(鄂交质监〔20xx〕19号)执行。
第十三条 公路工程交工验收前，质监机构应当按照有关规定对工程质量进行检测并出具检测意见。公路工程竣工验收前，质监机构应对工程质量进行质量鉴定并出具质量鉴定报告，具体按照交通运输部《关于贯彻执行公路工程竣交工验收办法有关事宜的通知》(交公路发〔20xx〕446号)、《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部20xx年第3号令)、《公路工程竣工质量鉴定工作规定(试行)》(部办公厅质监字〔20xx〕16号)和我省有关实施细则、办法及试验检测标准、规范、规程执行。
第三章 监督检查方式
第十四条 监督检查分为综合检查、专项检查和巡视检查三种方式，可采取现场查看、询问核实、查阅资料、对工程实体及原材料抽检等方式进行。
第十五条 综合检查是为掌握项目整体质量状况，对质量管理行为、施工工艺和工程实体质量进行的全面检查。综合检查时，对质量管理行为的全部内容进行检查，对施工工艺和工程实体质量检查时，应结合工程进度确定检查内容。综合检查宜提前通知项目建设单位。
第十六条 专项检查是为深入掌握建设项目的特定环节、关键工序、重要部位质量状况，以及调查质量举报采取的有针对性检查。
第十七条 巡视检查是为及时了解工程质量动态，对施工现场管理、施工工艺、工程实体外观质量等进行的随机检查。
第十八条 质监机构应针对项目的执行情况制定年度监督检查计划并按计划实施。每个在建公路建设项目综合性检查每年不少于1次，专项检查每半年不少于1次，巡视检查视工程实际进展情况安排。
第四章 监督检查内容
第十九条 监督检查内容包括质量管理行为、施工工艺、工程实体质量三个方面，具体检查内容分别见附件3、附件4、附件5。
第二十条 监督检查的重点是检查质量管理的薄弱环节，涉及工程质量、安全的重要指标以及防治质量通病的情况，隐蔽工程或在竣(交)工验收时难以检测的项目。
第五章 监督检查结果处理
第二十一条 检查人应针对发现的问题，及时反馈，提出整改要求和建议。对检查中发现的一般质量性问题，现场提出整改要求和建议，并及时反馈给有关单位;对检查中发现的较大质量问题，向有关单位下达《湖北省公路、水运工程质量抽查意见通知书》(格式见附件7)，要求相关单位进行整改，并将整改结果限期反馈;对检查中发现存在重大质量问题和安全隐患时，下达《停工通知书》(格式见附件8)。检查完成后质监机构应向有关单位发送书面检查通报。
第二十二条 质监机构应对检查问题和检查通报落实情况进行追踪核查。对于下达了《停工通知书》的，经复查合格，应填发《复工通知书》(格式见附件9)。
第二十三条 工程实体质量抽查项目按单点合格率计算，每次抽查完成后按照建设项目分别填写《项目检查数据汇总表》(格式见附件6)。
第二十四条 对检查过程中的抽查数据应汇总、分析和归档，评估总体质量状况和存在的主要问题，提出加强质量管理的措施和指导意见。对质量管理行为存在违规、工程质量存在严重缺陷或重大隐患的责任单位，质监机构应全省通报，并上报同级交通行政主管部门。
第二十五条 质监机构应按工程项目建立监督检查档案，所有监督检查资料应及时收集、整理、归档，以便有关单位查阅。
监督检查资料包括监督检查工作计划、检查记录、检查通报、抽查检测报告、监督检查报告、检查数据汇总表及必要的声像资料等。
第六章 附 则
工地试验室管理实施细则范文第3篇
1 公路工程试验检测工作的现状
1.1 试验检测机构人员配备不足，多数工地试验室人员不能按照合同要求进场，更换较多，部分主要试验检测人员在两个或多个工地兼职。工程后期试验检测人员流失比较严重，影响后期试验检测的及时性和真实性。
1.2 在试验过程中发现对于混凝土及砂浆强度、原材料、现场试验等费时费力较多的试验，存在试验资料数据离散性小、数据雷同等造假嫌疑和造假行为。
1.3 检测人员实际操作能力低与所承担的工作要求不符，对标准理解不到位，操作细节不规范，试验检测报告格式不科学，信息量不全，数据修约不规范，引用标准欠准确等。
1.4 虽然绝大多数试验室仪器都能履约配备，但存在设备完好率低，仪器台帐资料不全及配套电力、消防、通风、温控等环境保障设备不能满足试验室正常运转要求的现象。
2 针对上述情况，对试验检测工作要求及相关措施重点做好以下几方面工作。
2.1 强化制度建设，规范检测单位从业行为。健全各项规章制度，试验检测人员严格按照规章制度执行，责任到个人，增加压力，调动人员积极性，保证人员积极向上的态度。
2.2 重视技术交流培训，提高检测队伍整体技术业务水平。平时检测过程中掌握和了解到，目前工程一线检测人员检测操作规范性差、随意性大等现象较为普遍，标准规范的某些要求难以落实，检测工作的精细化管理普遍不足，检测数据的科学性、准确性有待提高。
2.3 建立半年或一年技术交流会制度。每半年或一年组织一次全公司检测单位检测技术交流会，就目前检测新技术、新规范，检测过程中发现的疑难问题，以及检测管理经验方面进行充分沟通交流。通过定期的交流来提升我们的检测工作水平。
2.4 建立抽检复核制度，对于检测中提交的检测数据将按照不少于5%的频率进行核查，主要核查已进行的抽检项目和段落位置，核查数据与检测数据比较，确定结果的一致性和相关系数。全面核查检测数据的真实性、准确性，参与检测质量系数确定，对于出具假数据、假报告的人员坚决予以经济制裁和批评。
2.5 进一步完善月报制度，丰富月报内容，将项目检测人员名单、本月完成内容、外观检查、内业查阅、检测项目及合格率、发现的主要问题、需要协调解决的问题，下月工作计划统一纳入月报中，并将月报的完成情况纳入检测质量系数评分。通过进一步加强细化月报来实现鉴定检测的过程控制。
2.6 将鉴定检测工作与日常监督检查的有效结合。强化检测工作与日常监督检查的紧密结合，将日常监督检查中要求整改的问题和存在隐患的路段作为检测重点进行跟踪检测，全面系统地把握工程质量，不放过任何一处薄弱环节。
3 如何加强公路试验检测工作的策略
3.1 严格控制路用材料的质量
公路施工材料是工程的基础，对公路用料实施严格的监控和检测，可以有效的预防豆腐渣工程，例如对于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等预制构件的试验检测，就可以检测出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是严禁使用的，能很好的预防施工单位采用劣质材料来充当合格的材料进行施工，同时，在对样品进行取样时，应有监督机构的人员在场并签字认可，取样的过程及数量应依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。
3.2 施工过程中的质量控制
对现场施工过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检，政府监督等环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，要有专人专职负责质检。监理单位要真正落实“事前——事中——事后”三层监理。特别是“事前”监理，要防患于未然，发现问题及时解决。监理和监督单位要真正发挥自身职能的作用，及时抽检，及时验收评定，发现问题及时化解，抓典型、树典范，维护政府对公路工程质量监督的准确公正性和科学权威性。
3.3 交工验收阶段的检验
在公路施工工程竣工以后，要按照施工手册和预定的技术方案进行定段、定点的检测，所检测到的数据结果要向公路主管部门总结报告检测情况和结果，不能隐瞒质量隐患和安全隐患。在全线测定中，要对公路的整度、宽度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测，绘制出竣工图。对于公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据。
3.4 对于试验检测人员实行岗位责任制
试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，是试验检测工作水平高低的关键点，岗位责任制是试验室一项主要制度，应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。
(1)试验检测工作室主任的岗位职责：工作室主任主要是对试验检测工作进行全面的负责，包括组织完成各项试验检测任务，确定检测的质量方针及质量目标，同时还要密切的掌握本专业国内外的发展趋势和现状，及时的根据施工需要提出新检测方案，对本室的各个检测人员要实现严格的纪律管理和业务素质管理。(2)试验检测人员岗位职责：对试验检测人员各自负责的试验检测工作要实现责任承包制，把各项任务落实到个人身上，建立谁检测谁负责的体制，促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作，确保检测数据的准确可靠。
4 结束语
近年来，随着公路工程建设事业的不断发展，公路工程试验检测工作也日益趋于繁重，其重要性更是突出地显现出来。在实际工作中，充分发挥试验检测工作的基础作用，对于提高公路工程质量，加大管理力度，都起到了至关重要的作用。针对试验检测工作中存在的问题，采取相应的对策，从而不断提高公路工程的质量。相信通过上述措施的实施，提高单位对试验检测重要性的认识，共同规范试验检测工作行为、规范试验检测秩序、规范试验检测管理活动，保证试验检测数据真实可靠、试验检测结论科学规范，力促企业试验检测工作再上新台阶。
参考文献
[1]陶春伟.公路工程试验检测存在的问题及措施[J].中国新技术新产品，2010.
工地试验室管理实施细则范文第4篇
关键词：公路工程；质量；检测；体系
公路建设质量是工程的生命，工程质量的优劣是通过试验检测数据来评判，试验检测数据的准确与否直接影响对工程的客观评价，又制约着工程的安全性和耐久性。在影响工程质量的因素当中，除客观因素外，质量检测结果也会对公路工程实体质量产生风险，在工程建设中，检测机构应当严格按照现行有效的国家和行业标准、规范和规程独立开展检测工作，不受任何干扰和影响，保证试验检测数据客观、公正、准确。
1施工自检
（1）工地试验室建立。在工程正式开工前，施工单位应建立满足工程要求的工地试验室进行工程质量自检；工地试验室应当建立严密、完善、运行有效的质量管理体系；应当按照有关规定对仪器设备进行正常维护，定期检定与校准；工地试验室的空间和面积应满足试验检测工作和环境条件要求；工地试验室应保持试验检测人员稳定，使相关试验检测工作有效开展。（2）施工自检项目及频率。在正式开工前，施工单位应做好工程所用的各种原材料的自检工作，原材料自检频率按照批次进行检验。施工过程中施工单位应对各分项工程实体质量按照《公路工程质量检验评定标准》规定的基本要求、实测项目和外观鉴定三项内容进行自检。其中，实测项目按路基土石方工程、排水工程、挡土墙、防护及其他砌筑工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、隧道工程、交通安全设施和环保工程共12个单位工程进行分部和分项划分[1]，按照分项工程确定的实测项目进行检测；各分项工程实测项目的检查方法和频率严格按照《公路工程质量检验评定标准》执行，实测项目检测结果是施工单位分项工程质量自我评定重要依据。（3）检测要求。工程使用的原材料必须经自检合格，报监理审批后方可使用；分项工程检测前检测人员应先对已完工程的外观对照基本要求标准进行检查，基本要求不符合规定时，不得进行工程质量的检测。检测项目中涉及结构安全和使用功能的重要实测项目其合格率不得低于90%，且检测值不得超过极值，否则必须进行返工处理。属于工厂加工制造的桥梁金属构件实测项目合格率不低于95%；机电工程实测项目合格率为100%[1]。检测中发现的试验检测不合格事项以及不合格报告应及时上报进行复检。（4）检测结果影响因素控制。工地试验室应对有振捣源的土工室与需要精密称量的化学室进行隔离设置；精密天平应设置独立台座，避免量值不稳定和不准确，影响检测结果；对环境温度、湿度要求较高的水泥室、标准养护室等功能室，应根据室内面积和空间大小，在不影响检测结果的位置安装相应功率的空调、加湿器或温湿度控制仪，并悬挂经过检定/校准的温湿度计，使试验或试件养护在合适的温、湿度条件下进行，以保证检测结果准确（图1）。沸煮箱应隔离放置或使用外箱罩住，箱内的气体应通过外箱通向室外管道排出，避免影响环境温湿度（图2）。按期进行仪器检定/校准，避免因仪器量值不准确，影响检测结果。勃式透气仪、负压筛析仪应放置在干燥的区域，保证在相对湿度≤50%的条件下进行试验。
2监理抽检
（1）中心试验室建立。在工程正式开工前，建设单位通过招投标的方式选择满足工程检测要求且取得《等级证书》检测机构，为建设项目建立工地试验室，承担监理工程质量抽检的检测任务，同一合同段内施工、监理单位的工地试验室不得由同一家母体检测机构授权设立。（2）监理抽检项目及频率。工程监理单位应按规定要求对工程使用的主要原材料、关键项目和结构主要尺寸质量进行独立抽检。工程所用的钢筋、水泥、沥青、石灰和碎石等原材料及水泥混凝土、沥青混合料和无机结合料稳定材料等混合料，抽检频率按批次应不低于规定施工检验频率的10%。分项工程中的关键项目和结构主要尺寸，抽检频率应不低于规定施工检验频率的20%[2]。（3）检测要求：监理抽检应在施工单位自检合格的基础上进行。施工单位对工程质量“基本要求”未严格遵循，监理中心试验室应从严掌握，拒绝抽检。工程用的“主要”原材料监理机构应独立取样进行平行试验，主要混合料的配合比和路基填料的击实试验结果监理机构应进行验证。监理人员应对施工单位“关键项目”检测过程进行现场“检测见证”，对工程材料或实体质量有疑问时，应进行抽检。当分项工程中的关键项目同时是主要混合料的抽检指标时，则无须重复抽检或采用不同方法进行现场实体检测[2]。
3质量监督机构竣（交）工质量检测
（1）竣（交）工质量检测机构备选库的建立。质量监督机构每年通过招标的方式建立竣（交）工质量检测机构备选库，选择多家具有公路工程试验检测综合乙级（含）以上的试验检测资质且具有CMA计量认证证书的试验检测机构进入备选库，质量机构根据建设项目公路等级、检测数量等实际情况按照筛选办法从备选库中筛选相应的试验检测机构承担建设项目竣（交）工质量检测及质量不符合项清单排查复核任务。竣（交）工质量检测费用较大的高速公路和其他工程项目，另行单独组织招标。（2）交工质量检测项目及频率。质量监督机构按照“公路工程质量鉴定办法”对工程实体质量进行检测，对外观进行检查，对内业资料进行审查。其中，质量鉴定检测抽查项目和外观检查按路基工程、路面工程、桥梁、隧道工程、交通安全设施和机电工程共6个单位工程进行分部工程划分[3]，按照分部工程确定的抽查项目进行质量检测和外观检查；工程实体检测抽查频率严格按照《公路工程质量鉴定办法》执行。高速公路项目建设单位还应按照有关规定进行（竣）交工检测和竣工鉴定质量不符合项排查实测，质量监督机构在组织（竣）交工检测时，对建设单位《质量不符合清单》的排查情况进行复核实测。（3）检测要求：竣（交）质量检测选取检测单位按照回避原则进行，即竣（交）工质量检测机构在同一项目不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托，与受检建设项目各参建单位不存在隶属关系或利益关系。公路工程试验检测年度信用评级中被评为A级以下，质监机构不在委托其承担竣（交）工质量检测及质量不符合项清单排查复核任务。公路工程质量事故鉴定和高速公路项目验收的质量鉴定检测应委托通过计量认证并具有甲级或者相应专项能力等级的试验检测机构承担[4]。工程外观存在严重缺陷、安全隐患或降低服务水平的建设项目不予进行检测验收。合同约定的各项内容未全部完成，不予进行交工质量检测。
4结束语
质量检测工作是工程交验的一项重要内容，质量检测数据是指导施工、控制质量和评价质量的基本技术手段，也是检查、评价、验收工程质量的科学依据；从业人员应以高度负责的态度，综合考虑检测方法、仪器设备精度和评判标准等因素对最终检测结果的评判带来的影响，认真对待检测中出现的问题，并及时处理，尽可能降低公路通行风险。
参考文献：
[1]JTGF80/1-2004.公路工程质量检验评定标准[S].
[2]JTGG10-2016.公路工程施工监理规范[S].
[3]公路工程竣（交）工验收办法与实施细则[S].
工地试验室管理实施细则范文第5篇
关键词：改造项目，质量控制，施工
中图分类号：TV523文献标识码： A 文章编号：
一 项目介绍
105国道阜阳-太和段系105国道的一段，105国道是国家级的经济干线公路，也是安徽省“三纵两横”交通区位线格局中的西部一纵，是河南、安徽通往湖北、江西、广东的便捷通道。长期以来，105国道一直是通道内一条重要的南北向交通干线公路，承担着主要的过境交通量，并发挥集散公路的作用。105国道运营数十年来，由于交通量的成倍增长，重车、超重车的超常行驶，尽管经历了多次扩建改造和养护改善，各路段还是出现了不同程度的破损情况，因此急需进行改造。本文，通过先进的质量控制手段105国道的改造过程中进行质量管理，通过事前、事中、事后三个阶段的不同控制方法以期达到项目的最优质量目标。
二 施工前质量控制
施工前质量控制工作主要包括两个方面，一方面是做好图纸会审、技术方案、技术交底等方面的质量控制工作；另一方面是对施工准备工作进行全面。的检查与控制。对施工单位在施工前的准备工作质量的控制和管理工作主要有：
1 对施工队伍及人员质量、数量的控制；
2 对工程所需的原材料、构配件、半成品和永久性器材、设备的质量控制；
3 对施工方案，施工工艺和方法的控主要是审查专项作业计划，施工组织设计；
4 施工机械设备组合的质量控制；
5 审查承包商对施工条件与环境方面准备工作的质量
6 对测量方位基准点和参考标高的确认及工程测量放线的质量控制；
7 搞好图纸会审和设计交底。
105国道改造项目在进场初期督促项目段建立并完善自检体系，建立起了承包人自检、监理抽检的二级质量保证体系。另外，监理处以施工规范、招标文件为依据，编写了《监理实施细则》，用以规范施工单位自检、报检程序，以标准化作业程序确保每道工序质量，以每道工序质量保证工程质量，严格按照技术规范的要求作好中间质量检验和现场质量验收工作。
三 施工过程中的质量控制
1 施工单位质量控制系统的监督
（1）为使质量控制的自检系统能在质量管理中始终保持良好的工作状态，因此对其进行控制。
（2）完善工序质量控制，首先将影响工序质量的因素自始至终都纳入质量管理范围；其次对对重要的和复杂的施工工序或环节作为重点设立质量控制点，加强控制；第三要及时检查与审核质量统计分析资料和质量控制图表；第四要对重要的工程部位或专项工程，进行试验和复核。
2 在施工过程中进行质量跟踪监控
（1） 要随时密切注意施工准备阶段对影响工程质量因素所作的安排部署，在施工过程中是否发生了不利于保证工程质量的变化，一旦发现立即报告。
（2） 严格工序间的交接检查，对于隐蔽工程和主要工序，在规定的时间内按照程序进行检查，确认其质量符合要求后，方能进行下道工序。
3 对重要的工程变更或图纸修改，都应组织有关方面进行审查并进行研究、讨论、确认后，由设计单位、监理单位、施工单位、建设单位签字认可，变更指令予以实施。
4 施工过程中的检查验收
（1）每一道工序的检查、验收，应按规定进行/三控制、自检，自检合格后按照规定向监理工程师提交/质量验收通知单，监理工程师收到通知后，应在合同或规范规定的时间内及时对其工序质量进行检查，确认质量合格后，要签发质量验收单，方可进行下道工序的施工。
（2）重要的工程部位、工序和专项工程，以及半成品的使用，重要的材料等等，还需由监理方亲自进行抽样试验或技术复核。
5 处理已发生的质量事故或质量问题
6 下达停工、返工、复工指令控制施工质量
严格遵守施工技术规范，以技术规范指导施工，确保工程施工质量；严格质量控制程序，监理处把好影响工程质量的关键环节，对发现的质量问题及时进行整改，决不姑息。要求各监理处运用巡视、旁站、抽检等手段，对工程质量实施动态监控。对现场监理人员进行了明确分工，将施工段落、构造物分解到人，责任到人，保证有施工的地方就有监理，出现问题能及时找到责任人；重点工程!重要部位以及关键工序施工时必须全过程旁站监理；监理处坚持工地巡视制度，发现质量问题，及时用通知、工作指示、工作指令反馈给监理、施工单位，要求限期整改。
在路基改造施工过程中，针对部分路槽开挖宽度不足，垃圾土未能及时清理的现象，监理处要求合同段对开槽宽度不够的段落一次扩宽到设计要求，对将要开槽的段落按照设计要求重新放线并足宽开挖，同时将现场的垃圾土及时清运出工地现场，严禁将路基填筑土与垃圾土混放；要求合同段在施工过程中应注意填料是否发生了变化，对于性质不同的填料，应重新确定最大干密度，施工时水平分层、分段填筑、分层压实，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不可混合填筑。
路基灰土施工中针对出现局部鼓包、松散的段落，监理处指令合同段将生石灰块进行充分消解，消解后的石灰块要保证一定的湿度，不得过湿成团，亦不得产生扬尘；对于拌合时出现的素土/夹层，要求合同段重新进行拌合，拌合深度应到底层，并设专人跟随拌和机随时检查拌和深度!配合拌和机操作人员调整拌和深度；当出现/弹簧、松散、起皮等现象时，翻开重新拌合，使其达到质量要求；对于接缝处台阶开挖宽度不够，开挖线形不顺直的重新开挖台阶，接缝处不得夹有/素土。桥梁施工中对部分钢筋焊接不规范，烧筋、咬筋现象严重的指令合同段进行补焊，经监理验收后方可继续加工钢筋；砌石中将不合格的块石替换，严格按规范进行砌筑，对存在缺陷的地方先进行修复或重砌，待合格后再继续向上砌筑，养护时采用无纺布覆盖并及时洒水养生。抓好试验工作，用数据指导施工，控制工程质量。
工程开工伊始，监理处针对各单位试验室建设实际情况及时下发《关于加快试验室建设和前期试验工作的通知》，要求各合同段按照合同承诺尽快完成试验室建设。试验仪器标定及前期试验工作。同时，监理处下发《试验检测实施细则》分别对路基、底基层、基层、面层及桥梁工程的检测项目。检测方法及频率提出了具体要求，以便于统一试验工作管理，使试验室发挥应有作用。在工程施工过程中，各合同段从施工方案、施工准备、施工过程、施工总结各方面入手，认真抓好试验段的工作，为大面积施工提供可靠的各项参数。对原材料、各项施工工艺、路基压实度、混凝土强度等各种指标用试验数据反映其实际情况，指导工程有序开展。
四 施工过程结束后所形成的产品质量控制
在一项单位工程完工后或整个工程项目完成后，施工单位可以先进行竣工预验，预验合格后，向监理工程师提出竣工验收申请。严肃事后处理，对质量问题决不姑息。通过加强事前控制和强化事中监督，尽可能地预防质量问题的发生；对发现的质量问题，监理单位都及时以红头文件、指令等书面形式通知承包人，严重的下达暂时停工指令，要求认真地进行整改，并对整改后的结果进行复检，工程质量得到有效控制。
在105国道改造施工过程中，要运用全面质量管理的知识，首先对工程质量影响因素进行认真细致的分析，然后确定质量控制的措施和目标，使工程质量控制有的放矢，以达到事前预防、事中严格控制，扭转事后检测达不到标准的被动局面，从而达到提高工程质量控制的水平和效率的目的。
结束语
本文对105国道改造工程项目的质量控制进行研究，力求做到理论联系实际，同时紧密结合本项目特点，详细阐述项目实施过程中如何解决和作好项目质量控制管理，从而为项目的完成提供支持。将工程项目质量控制理论应用于本项目中，力求使项目的质量控制管理更加科学化、系统化、为建设单位和施工单位今后管理国省道公路改造项目储备经验。
参考文献
