地理信息技术服务方案
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地理信息技术服务方案范文第1篇
关键词：地理信息系统 区域商业环境 区域经济发展 区域营销战略
信息和信息技术加剧了全球化进程、塑造了新的生产方式、改变了商业规则，自然也影响到区域经济发展的策略、规划和实施。随着地理信息技术的广泛应用和地理数据的长期积累，地理信息和地理信息系统在区域性商业和经济活动中，将越来越重要。据估算，超过80%的商业和经济数据具有空间特性或与位置有关；有效地开发和利用这些空间性的数据，可以优化配置资源，降低商业运行成本，并规划、监测、改善区域商业和经济环境。地理信息系统可以应用到社会经济数据的管理、分析、描绘，为解决复杂的区域经济问题提供地图表现、区域营销、空间决策支持、空间规划等服务。本文从理论上探讨地理信息、商业环境和区域经济发展间的关系，并结合中国广东的区域发展状况，系统地分析地理信息和地理信息技术在商业和区域经济中的应用，旨在改善区域商业环境，提高区域经济竞争力和塑造区域形象，为区域经济的持续增长创造条件。
1 从区域商业和经济的角度看地理信息系统
学术界对于地理信息系统概念的理解是比较多样化的。地理信息系统(GIS)是一门新技术，在其产生后短短的三、四十年的历史中得到了迅速的发展，一个十分重要的原因在于GIS集数据库、制图、空间分析功能为一体，并以对空间数据进行分析的功能为其特色。GIS的出现为各行各业繁杂的数据管理、多源的成果表达形式和空间数据分析提供了最为快速、方便、准确的方法和手段。地理信息系统是一门多学科的边缘综合性学科，其核心技术是计算机科学，基本技术是数据库、地图可视化及空间分析。在应用领域中，它和遥感系统(RS)、全球定位系统(GPS)密切结合，更加发挥出它的巨大作用，使其在调查、分析、决策、管理和控制等方面显示了它的不可替代的支持功能。
地理信息系统在研究、开发和市场化方面取得了很大的进展，主要表现在四个方面:①地理信息系统的组织结构，从单用户的桌面系统和专业化的部门系统，转向融入业务流程的企业级系统，以及基于Internet的公众参与系统；从单一的结构层次和客户机-服务器模式二层结构，转向基于Web技术的三层结构。②地理信息系统的认识论、方法论和实际应用方面的研究越来越多样化，传统的以数据、技术和应用为主体的信息系统，强调空间数据模型、空间分析、空间可视化、智能信息技术等；以信息学、地理学和社会学理论为基础的地理信息科学，着重研究使用地理信息和地理信息技术背后的一系列技术和理论问题。③强调开放型的地理信息系统，即基于Internet的、可互操作的、可公众参与的地理信息系统，目的是为开发商提供一系列地理信息标准和地理信息技术方案，最终为社会提供廉价的地理信息和相应的应用服务。④地理信息市场正日益扩大，正逐渐从以政府部门为主的专业用户市场，转向以私人机构为主的商业用户市场，地理数据正直接或间接地渗透到包括商业和经济在内的各种社会活动中。
地理信息系统使用多种空间模型，如点—场模型、网格模型、拓扑模型、对象模型等，并配合关系型或对象型数据库管理系统，来表现不同尺度的自然和社会现象，广泛地应用于空间数据管理、空间规划、空间决策、资源分配、区域营销等方面。很多商业组织，包括政府医疗部门、零售商、直销商等，越来越对带有位置信息的社会经济数据感兴趣。由于希望减少决策方面的不确定性和风险，人们总是倾向于掌握更多的信息，倾向于规划和控制未来的行为；地理信息和地理信息技术，将会随着相关工具研究和开发的成熟，逐渐渗透到经济活动的很多方面。从空间经济角度看，地理信息系统是一个能够改变空间经济体系的重要元素之一。在区域经济发展过程中，地理信息技术是(现有的或潜在的)广泛应用于战略决策、方案评估和决策实现的重要技术手段之一。在日常商业和经济活动中，大规模地使用地理信息和地理信息系统，似乎并不遥远；工业界的微软公司正在研究将数字地图技术嵌入到日常办公软件中，Open GIS联盟正致力于定义和开发标准化的可互操作的开放式地理信息系统 。
2 从地理学看区域商业环境
改善投资和商业环境，吸引区外和国外的直接投资，不仅被发展中国家，也被发达国家用来作为区域经济发展的重要手段之一。二战后，在美国、英国和荷兰等西方国家中，一个重要的城市经济发展目标就是营造良好的企业运行环境，从而吸引外国投资。当今中国的经济发展正处于资源驱动的成熟期和投资驱动起步期，吸引资本是区域经济发展的重要手段之一。为制定“适当”的区域经济发展政策，政府需要及时地理解、评估、监测本地的商业运行环境和变化趋势，为投资人提供宏观的指导和服务。商业环境的概念对于处在经济转型期的需要引入市场机制的中国，具有特别重要的意义。
定义什么是商业(投资)环境并不是一件容易的事情，因为精确地定义商业的概念也是困难的。不同的学科背景，不同的学者对商业环境的认识也有差别。简单地理解，商业环境是商业组织所处的外部环境，包括背景性的环境和运行性的环境。从国际商业的角度，商业环境指一个公司之外的，影响到公司的全部要素之和。为了便于“管理”商业环境，学者们提出了一些模型，如国内模型、国际模型和工业模型。
空间性是商业环境的重要特征之一。考虑到有多种多样的因素影响到整个商业活动，不同的区域具有不同的商业环境。即使对于同一地理区域，不同的商业组织，由于其业务范围的差异，将形成多个主观性商业环境认知。随着商业目标的变化和商业决策的调整，企业也需要重新调整对于外围环境的认识。另一方面，在不同尺度的地理区域中，商业环境的概念具有明显的差异；对于不同空间尺度的商业环境的研究，例如全球和国际性的宏观区域、国家和区域性的中观区域、城市和本地性的微观区域，强调的重点往往是不一样的，研究目的也不相同。
研究区域商业环境对于中国的区域经济发展具有重要意义。理解商业空间特征，把握空间变化趋势，监测商业环境的变化，宏观上和中观上可以为区域经济发展提供战略决策信息，制定总体规划，微观上也可为投资者提供指导和服务。从本地政府的角度，研究本地区域性的商业环境，可以帮助本地企业家和潜在的投资者，为他们提供决策信息，分析市场范围和价值，有利于制定公司远期发展目标。
3 地理信息系统与区域营销战略
简单地理解，区域营销(Place-marketing)“理论”主要是从城市规划理论和市场营销理论相结合而发展来的。一个地方或区域，具有一定数量的“资源”，如基础设施、房地产、公园、大学、博物馆、海滩、居民等。区域营销理论将地方或区域资源当作是产品，将这些区域内的投资者、游客等买家当作是消费者。区域营销的发展策略包含两大要素：区域规划、开发和产品营销。区域规划、开发主要是为了改善本地的硬件和软件环境；区域产品营销，一方面着重分析本地的市场状况，以市场构成指导地方的规划和建设，另一方面，通过多种手段，塑造本地形象，吸引消费者。区域营销在不同的社会背景、不同的发展目标和不同的发展阶段，有不同的方式和策略。
区域营销作为区域发展策略在北美和西欧的一些城市的实施相对比较成功，但也存在一些不足的地方。传统的区域营销理论着重从本地角度研究区域的“产品”、“消费者”和“市场”，以此作为振兴区域城市经济、塑造区域形象、选择样板项目、销售本地产品和服务的基本依据。以区域营销作为区域规划工具有一定的局限性，也往往有不少误区。第一，将营销学的概念引入区域发展策略时，并不容易有效地鉴别区域的消费者，依此制定的目标和战略规划存在一定的不确定性。第二，区域营销注重本地的发展，往往可能和相邻的区域在竞争方面产生冲突，若多个地区同时竞争相同的资源和客户，可能会产生一些负面效应。第三，地理的空间要素，虽然在一些区域营销理论的论述中提到，但很少深入地讨论。第四，信息技术，特别是地理信息技术，与区域营销间的关系，也几乎没有理论方面的讨论和实践方面的验证。
地理信息系统正逐渐被营销学接受，成为营销管理的重要工具之一；它可以应用到以营销学为基础的区域营销战略中，改进传统的区域营销手段。一方面，地理空间是经济的重要因素之一，Krugman认为“跨越空间的交易存在费用，生产中存在规模经济”；专长于空间信息管理和分析的地理信息系统，是区域经济管理的重要工具。另一方面，基于地理位置的人口统计和社会经济数据统计，很大程度上改变了以往的市场分析方法，也为商业带来了新的营销手段。从地理信息科学的角度，重新审视区域营销策略，提供新的区域营销工具，可以在一定程度上弥补传统区域营销理论的不足。
基于地理信息和地理信息系统，区域营销的内容、目标、手段、数据和技术有了进一步的扩充和提高。如果存在小尺度空间上的人口统计数据、社会经济统计数据、基本的地理区域数据、适当的消费行为调查数据和研究模型，地理信息系统可用来方便地分析市场的组成结构和空间形态，从而为本地的设施管理和公共服务(如健康服务、交通和通讯设施服务、紧急情况服务、土地利用管理、城市空间规划等)提供有效的决策支持信息。基于Internet网络的多媒体信息技术和地理信息系统，可以打破区域空间限制，在全球范围内塑造区域形象和组织“促销”。区域营销需要的技术和数据在美国已经基本成熟，低价位的软件工具和空间数据，已形成一定的市场规模，很多官方和私人机构的网站上也已经有相当多的数据供应。在中国，计算机化的数据积累比较少，地理信息系统也相对昂贵，区域营销的手段还比较单一；但随着中国内部和国际间区域竞争的加剧，环境与资源问题的突出，地理信息系统有很广阔的应用潜力，将成为区域经济发展的重要工具。
4 适应区域营销战略的区域地理信息系统（以广东为例）
广东区域经济发展面临不少问题，如环境和资源的矛盾比较突出，地区经济水平很不平衡，特别是持续经济增长动力不足等。从区域营销战略的思路出发，本节着重从三个层次探讨适应区域营销战略的区域地理信息系统：①将已有数据资源空间化，建立基于地理空间的社会经济数据库系统；②建立基于Internet网络的数据交换中心，供应廉价或免费的空间数据；③地理信息系统技术开发和应用推广。
社会经济数据库系统是区域经济决策的重要依据之一。传统的社会经济系统，其数据结构主要以关系型的数据库为主，按专题和时间序列设计成数据表格，在某种意义上，是将传统的印刷年鉴资料数字化，便于学者统计分析和建立区域经济分析模型。比较新的趋势是（很多国家的统计部门）直接出版数字化的统计和抽样资料，并引入地理空间概念。在地理信息系统的支持下，用户可以根据自己的专业概念和应用目的，将这些统计数据按照一定的框架、方法、模型进行显示、模拟、聚集、抽象、转换。但是，建立详尽的社会经济数据库系统不仅需要比较多的资源，而且尚有一定的技术难度。一个比较实际的做法是充分利用现有的统计资料，建立标准化的地理编码，将现有的统计数据和地理数据合成。
建立基于Internet网络的空间数据服务中心的最终目的，是为各种各样的用户供应廉价或免费的空间数据。建设空间数据服务中心，首先要建立或引用一套空间数据质量标准、交换标准和描述标准；然后在区域性的信息基础设施上建立基于Web站点的空间数据仓储，使用户能够检索到数据储备，并了解数据的主题、空间范围、质量、版权等；如果有需要，用户还可以方便、快速地获得所需的数据。初级的数据仓储，主要是将区域性的地理和社会经济数据，采用几种常见的数据格式，存储于Web服务器，用户可以通过专门网页进行数据查询和下载。再进一步，建立专门的空间数据仓储和数据交割中心，加上比较完备的元数据和目录索引技术(如ANSI NISO的Z39.50标准)，构成空间数据基础设施。用户可以使用普通的数据引擎，使用关键字检索所需的空间数据。美国的大多数州已经建成了这样的数据服务中心。更先进的空间数据服务中心，是建立在“互操作”概念上的空间数据的共享、地理信息工具的共享；它的核心内容是分布式数据管理、协同计算，但这种理想的系统仍处于研究和开发的初级阶段。
区域地理信息系统的应用开发非常多样化，如:①规划用于基础设施、教育、研究开发和医疗服务方面的公共投资；②理性地分配自然资源和控制土地使用；③服务于商业机会的寻找、筛选和战略决策；④分析人口、社会经济活动的空间分布，模拟市场的空间分割；⑤为商业公司和政府部门提供决策信息等。这样的应用系统在中国目前还很少见或仅是原形系统，如服务于“招商引资”的京九铁路沿线投资环境信息系统。在美国已经有了一些应用的例子，如Economic Development Administration，Department of Commerce的Economic development geographic information systems，用于支持商业扩张和制定经济发展政策。开发多种多样的地理信息应用是区域营销战略成功的关键之一。
5 初步结论
面向商业和经济发展的地理信息系统仍然是一个比较新的概念，因而在实际应用中，会有很多不能确定的问题。其中两个最重要的问题是空间数据的缺乏和技术推广的困难。在中国，空间数据库的积累比较少，即使有一些数据存在，数据结构和格式也往往难于交换和共享；数据的积累需要消耗比较多的投资，这与中国的资金短缺相矛盾。同时，设计和实现可运行的、廉价的面向商业和经济发展的地理信息系统，对于现有的技术，也是一个很大的挑战。当前的GIS，仅只是“界面友好”，不是“应用友好”，只对GIS专业人员而言具有强大的功能，普通的用户却难于了解和掌握它。面向商业和经济发展的地理信息和地理信息技术，对经济的影响是长期性的，对于塑造灵活的、具有竞争能力的商业，在组织生产、营销、决策等方面具有一定的帮助作用；但另一方面，它需要高额资金投入，也要培养相应的专业人材，这些对于发展中国家并不是一件容易的事情。发展中国家的空间数据基础设施，几乎还没有启动，最多处于建设初期，空间信息仓储仍有待建立，更谈不上廉价的地理信息供应和地理技术服务。这些都会阻碍地理信息和地理技术的传播和推广。
地理信息系统与商业和经济(作为一般性的题目)和地理信息系统与基于区域营销的经济发展(作为一个子题目)，都是复杂的研究课题，本文只是一个初步总结，还有很多课题需要深入地研究。在技术层次上，需要结合中国的经济和技术现状，积累数字化的地理信息，利用已经存在的数据，逐步建立空间数据基础设施和空间信息仓储，并向社会提供廉价的地理信息和地理信息技术。在区域商业和经济发展层次上，仔细考虑空间在商业和经济活动中的重要性，将地理信息系统作为区域发展的战略工具和可以降低商业运行(生产、运输、营销和零售)成本的日常工具。从经济学的角度，空间经济只是经济的一个侧面，地理信息和地理信息技术应当和其它经济工具协调使用、相互补充。在中国的现实状况下，如何有效地积累地理空间数据，推广地理信息技术，建设有效的空间信息服务体系，如何将之溶入企业和政府的管理、评估、规划和决策业务中，如何合理使用稀有资源、降低交易成本等，都需要更深入的研究。
参考文献
[1]邹伦，刘瑜等.地理信息系统原理、方法与应用[M].北京:科学出版社，2001.
[2]陈才.区域经济地理学[M].北京:科学出版社，2001.
[3]唐根年，徐维祥卢丽华.基于地理信息系统(GIS)的区域经济差异特征分区研究，经济师，2003年第9期
[4] 张钢，朱文隽.地理信息系统在区域经济问题研究中的应用，上海电机学院学报，2005年第2期
地理信息技术服务方案范文第2篇
关键词： 信息化；第三方物流企业；解决方法
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）01-0027-02
0 引言
近年来，随着我国国民经济快速发展，社会物资流通量迅猛增长，第三方物流企业也逐渐发展并形成一定的规模，但要进一步融入全球经济，与国际接轨，必须加快我国第三方物流企业信息化的发展。物流信息化是实现现代物流系统化、国际化、网络化、规模化发展最基本的技术支撑条件，加快信息化建设是我国第三方物流企业发展的关键。
1 信息化对我国第三方物流企业的影响
信息化的发展对我国第三方物流企业的影响是全方位的，为第三方物流企业提供了较高的技术保证、技术支持与信息沟通的渠道。
条码技术是实现POS系统、EDI（电子数据交换）、电子商务、供应链管理的技术基础，是第三方物流企业现代化运营的重要技术手段。EDI在第三方物流中的应用就是供应商、制造商、零售商和客户等在其各自的应用系统之间利用EDI技术，通过公共EDI网络，自动交换和处理商业单证的过程。将EDI技术与第三方物流企业内部的自动补货系统、仓储管理系统、订单处理系统等集成使用之后，可以实现商业单证快速交换和自动处理，减低营运资金及存货量、简化采购程序、改善现金流动情况等。也使企业可以更快地对客户的需求进行响应。[1]射频识别（Radio Frequency Identification，简称RFID）射频技术可应用于产品防伪、自动收费、物品追踪，尤其在第三方物流企业管理系统中，应用非常广泛。射频技术在第三方物流配送中的应用可分为商品的入库、出库、存储、运输跟踪、配送等。RFID技术可以加快供应链的运转，提高第三方物流企业管理的效率。
2 信息化环境下我国第三方物流企业面临的问题
2.1 第三方物流企业信息系统滞后 现在，我国只有少数的第三方物流企业拥有较完备的物流信息系统，这就导致了第三方物流企业的运作效率低下和客户服务的低水平。由于我国物流软件产业发展时间较短，公司规模偏小，经验积累不够，目前国内一些物流软件厂商提供的软件功能尚不够完备，系统间集成能力较差，产品开发工程化的能力较弱，对第三方物流企业的适应性尚待提高。在这种情形下，即使第三方物流企业拥有先进的信息系统可以加快订单的处理，也很难让第三方物流企业获得竞争优势。
调查表明，我国第三方物流企业中，55%的公司表示系统可以支持大型跨地域的第三方物流企业服务，90%拥有自己的外部网站。然而，仅有14.3%的企业对自己的信息化建设进行了规划，很多第三方物流企业在建设MIS时有一定的盲目性。[2]从选择第三方物流企业管理信息系统的供应商就可以看出，很多第三方物流企业实际上对自己的需求并不了解，像对远望、亿康、招商迪辰等专业第三方物流管理软件提供商的认知率远远不如用友、金蝶等传统软件提供商，在此基础上就更加缺乏对能够适应第三方物流企业业务流程的MIS（管理信息系统）的选择。
已选用的第三方物流企业管理信息系统仍然有很多欠缺，不能符合现有第三方物流企业业务发展要求。调查显示，我国第三方物流企业信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%，不仅信息管理手段落后，信息处理能力缺乏，而且对信息管理系统的建设严重滞后。虽然第三方物流企业管理信息系统与第三方物流企业业务中所需的EDI技术、条码技术、网络数据应留有接口，但是很多第三方物流企业管理信息系统仍然是“信息孤岛”。虽然接近90%的第三方物流企业都拥有自己的网站，但能提供服务的不多，70%仅限于介绍企业的业务范围、基本状况等，只有25%能提供订单、在途货物、运费支付查询等服务。第三方物流企业管理信息系统中的 EDI应用明显不足，只有28%的公司实施了EDI系统，其中11%的公司的EDI系统覆盖了主要业务数据。
2.2 公共环境问题 第一，缺乏统一的公共平台。大多数第三方物流企业都各自为政，各自研究属于本企业的物流方案，没有统一的提供基础信息和技术服务的公共平台，导致各个第三方企业之间的物流方式的不一致性，这样就大大的加重了企业成本的付出，而且这种缺乏统一的公共平台，满足不了市场的需求。如第三方物流信息的与共享，物流行业与其他相关机构的信息交互。这些信息化需求不可能由某一家第三方物流企业单独承担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。这一层次的建设内容主要包括物流公共信息交换平台、地理信息系统、全球定位系统等。而我国在提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）技术服务在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。[3]第二，缺乏统一的标准。在信息化过程中由于标准不统一，导致了第三方物流企业之间的沟通障碍，由于系统不能互联互通，就导致物流信息技术平台的发展，反之也影响信息系统的使用价值。
3 信息化环境下我国第三方物流企业发展的对策
3.1 先进信息技术与物流技术的充分应用 信息化是第三方物流企业进入网络经济时代，企业成长的必然要求。信息成为物流系统不可缺少的组成部分，诸如条形码（BC）、电子数据交换（EDI）、射频技术（RF）、全面质量管理（TQM）、管理信息系统（MIS）、地理信息系统（GIS）和全球定位系统（GPS）等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。至于计算机集成制造系统（CIMS）、弹性制造系统（FMS）、公司资源计划（ERP）以及供应链管理等物流理论和技术对于第三方物流企业也同等重要。先进技术的应用是第三方物流企业在激烈的市场竞争中获得优势的重要手段。随着全球经济一体化建设的发展，特别是互联网络的蒲剧，使得物流活动范围也进入前所未有的发展阶段，物流行业也通过信息技术向现代化方向发展。因此，第三方物流企业应积极引进和应用适合本企业业务流程和客户需要的信息技术和物流技术，而实践证明，提升现代物流企业核心竞争力的主要途径还是建立完善的物流信息技术。
3.2 完善物流信息平台 物流信息平台的建设是发展第三方物流企业的核心和关键，通过建设信息平台可以极大地推动着现代物流向前发展。平台通过Internet可以将不同分布地区的不相干的第三方物流企业连接到一起，这样才能把散的订单信息整合到一起进行集中调控，这样能以最低的成本为客户提供最优的服务，对于不具备全面开展信息化的中小物流而言，主要通过注册即可加入物流信息平台，根据平台共享的物流业内信息，拓宽自身业务范围。
为了提高我国第三方物流企业的整体发展水平，通过技术解决与物流活动有关的采集、传输和共享问题，整合社会资源，降低第三方物流企业的市场风险、提高企业的经营管理效率，有必要建立区域级、省级甚至全国级的物流信息平台，通过在政府宏观调控下的物流信息平台，使得物流运输和制造、商业企业以及海关、交通、港口、银行等各行各业协同工作，使物流能够真正畅通无阻地流动起来。
对于物流公共信息平台的建设，政府的相关部门应该研究、规划、制定和协调与物流产业发展相关的政策，包括制定相关的法律法规和管理制度，对各自所管辖范围内的物流公共平台的运行等的监管工作；具体制定国家、地区、口岸的物流发展规划，并根据各级政府的政策取向协调地区间、口岸间的物流发展规划。此外，政府应该对物流信息平台建立一个通用性的标准，这样才能保证物流公共信息平台的有效应用和发展；政府还应该对物流信息安全制定强制性标准，以保证物流信息传递和应用的有效性；政府还应该建立统一的物流信息作业和服务标准，这样能够带动物流现代化，为物流企业进行统一指导，也是建立物流公共平台建设的主要目的之一。然而，对于大多数第三方物流企业来说，在信息化建设中既没有技术，又缺乏人才，更缺乏经验。这就要求各级政府能够组织各方力量，尽最大努力为第三方物流企业的信息化建设提供帮助，以解决他们的燃眉之急。
总之，对于第三方物流企业来说，建设公共物流信息平台的意义非常重大。同时也要求第三方物流企业加快发展自身的信息化建设。首先应用信息技术，提高物流服务水平。其次，面对日益激烈的国内外竞争环境，企业应积极参与科技创新活动，提高信息化水平，以适应供应链一体化对高水平第三方物流服务的需求。然后，通过产学研的结合，注重信息化人才的培养。人才是信息化建设的关键，企业可以通过与高校、科研单位合作的方式，走产学研结合的道路，加强信息化人才的培养。
综上所述，在市场竞争日益激烈的情况下，我国第三方物流企业应该注重开发和利用各种信息技术，顺应信息化发展的国际潮流。但是各种原因造成我国第三方物流企业信息化发展受阻，这就需要政府的支持和第三方物流企业的努力，从而推进第三方物流企业信息化更好、更快的发展。
参考文献：
[1]钱芝网.第三方物流企业营运实务[M].北京：电子工业出版社，2011.
地理信息技术服务方案范文第3篇
本报综合消息11月5日，工信部电信管理局下发《关于启动天津、海南移动用户号码携带试验的通知》，要求从2010年11月22日零时起正式启动天津、海南本地网面向移动用户的号码携带试验。这意味着酝酿多年的携号转网工作，将正式进入执行阶段。
目前，天津、海南移动用户号码携带试验相关网络调整、平台建设和流程测试工作已全面结束，内部用户前期试用进展顺利。按照此前披露的携号转网试点工作规定，从11月22日起，天津、海南将同时启动携号转网试商用。其中，天津为双向转网，即除了TD用户之外，中国电信和中国联通的2G 用户、3G 用户以及中国移动2G 用户之间，可以相互携号转网；海南为单向转网，即除了TD用户外，只允许中国移动2G 用户携号转网到中国电信、中国联通。
据了解，由于携号转网涉及计费、结算等诸多事项，因此天津、海南两地携号转网试点将只在两省市内进行。也就是说，天津用户携号转网只限于天津本地移动网间，海南用户携号转网只限于海南本地移动网间。
与此同时，携号转网的携出方运营商在受理用户申请时，若出现条件不符者，可以拒绝用户申请。条件不符包括：实名制用户机主身份信息不符、用户与携出方运营商签约时间未满、用户与携出方运营商有欠费或账务不清等话费纠纷、申请业务的号码为已停机的号码、SIM 卡已丢失、携出方运营商网络故障等。
新闻评论：携号转网正式开始，以后运营商抢用户的优惠措施将会越来越多，广大用户再也不怕“被绑定”。
国产高性能计算机获得广泛应用
本报讯11月2日，国家863计划信息领域办公室召开了“高效能计算机及网格服务环境”重大项目成果会。科技部党组书记李学勇和发改委、教育部、中科院有关领导出席了会议。
本次会集中展示了“十一五”期间我国在千万亿次高效能计算机、网格服务环境、高性能计算及网格应用方面取得的重要进展。其中包括：每秒4700万亿次的天河1号高效能计算机系统研制成功；依托中国国家网格的工业仿真优化应用社区正式开通；中国国家网格软件CNGrid GOS 4.0版正式。其中天河1号峰值性能每秒4700万亿次，Linpack性能每秒2500万亿次；网格软件CNGrid GOS 4.0支撑了中国国家网格的运行和应用的开发，在世界上同类软件中占有重要的地位。本次会还展示了中国国家网格服务环境在飞机设计、铁路运输、气象预报、新药研制，水利信息、天体物理研究等应用领域取得的重要成果。这些成果标志着我国在高效能计算机及网格服务环境领域取得了重要的进展，达到了国际先进水平。
李学勇表示，高性能计算是具有战略重要性的前沿技术，科技部将继续支持这方面的研究。李学勇希望从事高性能计算研究的科技人员更深入地领会、落实十七届五中全会的精神，使高性能计算在支撑云计算、三网融合和物联网等新兴信息技术发展中起到更大的作用。
新闻评论：研制具有中国自主知识产权的高效能计算机，对提升我国综合国力具有重要战略意义。
举办巡展 英特尔狠推MeeGo
本报讯（记者 李敬）11月5日，以“开源 • 开放 • 共推互联计算”为主题的英特尔“2010年MeeGo中国区开发者研讨会”系列巡展活动正式启动。这是英特尔携手产业合作伙伴基于英特尔架构推动下一代智能手机、上网本、平板电脑、车载信息系统等硬件创新的同时，立足于开源MeeGo操作系统，加快软件及应用创新的重要举措和实际行动。巡展旨在携手更多国内开发者和软、硬件厂商，共同推动MeeGo的发展。
巡展活动从北京首发，并将登陆上海（11月9日）、深圳（11月11日），覆盖开发者和软、硬件厂商比较集中的地区，通过主题演讲、技术讲座、产品展示等形式，传递MeeGo特性和优势、开发工具和最新技术更新等信息，面向移动互联和开源社区，为广大开发人员搭建学习、沟通、社交的平台。
“只有开放式的操作系统，才能更好地促进开发者创建、发明和创新。”英特尔亚太研发有限公司总经理兼英特尔中国软件与服务事业部总经理梁兆柱表示，“MeeGo平台自以来，因其开源性和开放创新的特点，得到了众多开发者和硬件、软件厂商的支持。我们非常高兴地看到MeeGo生态系统旺盛的发展势头，众多合作伙伴已经基于MeeGo平台打造出了针对中国市场的产品和应用方案。在即将到来的个性化‘互联计算’新时代，无论从开发者还是从终端用户的角度来看，MeeGo都将成为互联终端设备和应用创新的首选。”
据透露，预计MeeGo 1.2版将于2011年4月推出。英特尔认为，MeeGo软件生态系统的成长为开发者社区提供了信心，并带来丰富的终端用户体验。英特尔将继续深化与国内外软硬件合作伙伴的合作，协力扩大MeeGo生态系统，共推“互联计算”新愿景。
新闻评论：英特尔不遗余力推广MeeGo，移动互联的竞争大戏将越来越有看头。
焦点数据
地理信息产业将迎黄金5年
本报讯 11月4日，国家测绘局副局长李维森表示，“十一五”末，我国将完成或基本完成约120个城市的数字地理空间框架建设。
据悉，“十二五”期间形成互联互通的数字地理空间框架网络将为地理信息系统相关产业的公司带来巨大市场机遇。分析机构认为，地理信息产业即将迎来黄金5年。从产业趋势来看，上游的卫星导航领域随着北斗系统的日趋发展，系统应用逐渐推广，业务也逐渐成熟；下游应用提供GIS软件和电子地图制作均处于高速发展期；针对个体用户提供的GIS服务的新商业模式浮出水面，将在未来大有增长。
30家企业
获得电子书从业资质
本报讯 11月4日，国家新闻出版总署公布了首批电子书牌照，共30家企业获得了电子书从业资质。据了解，此次发放的牌照共分四类。其中，中国出版集团等4家传统出版社获得电子书出版资质，汉王科技、盛大文学等13家企业获得电子书复制资质，8家企业获得电子书发行资质，中国图书进出口集团等5家企业获得电子书进出口资质。
国家新闻出版总署副署长孙寿山表示，目前电子书的内容来自于正规纸质出版物的“电子化”，非纸质出版物的内容不允许在电子书中出现；电子书须经依法设立的电子出版单位出版，并使用电子出版物专用中国标准书号；单独发行不同内容的电子书存储卡，也需要按新的电子出版物专用书号申报。自2011年起，总署将逐步开展电子出版物书号网络实名的申领工作。
调研1年
信息技术服务标准
本报讯 近日，在中国计算机信息系统集成10周年总结大会上，工业和信息部正式了我国第一版《信息技术服务标准（ITSS）白皮书》。
地理信息技术服务方案范文第4篇
关键词：信息化建设；城市规划管理；应用
中图分类号：TU984 文献标识码： A
一、城市规划管理中存在的主要问题
在当今社会我国城市化进入快速发展阶段，伴随着住房分配制度的改革，城市房地产业出现了迅猛发展的势头，在此过程中城市规划管理方面的新问题随着市场经济制度的逐步建立而不断的凸显出来，城市规划管理面临着全新的挑战。当前国内城市规划管理中存在以下几方面的原因
1、城市规划管理部门工作
有些规划管理部门缺乏为人民服务的思想，法律观念不强在工作过程中做不到公平、公正、公开，出现问题无法可依使个利益方的矛盾不能公正、合理的解决导致出现突发问题频发影响了政府的公正形象。
对下级规划部门建立监督机制，并对相关事宜要及时的沟通。下级规划管理部门对上一级的相关指示要进行深入理解，不清楚的问题要及时进行沟通。上一级管理部门对下级要经常进行监督管理。
2、当前城市规划相关的法律、法规的内容存在一定的缺失
我国城市规划由于缺乏完善的法律法规体系支持，规划的干预缺乏力度，城市违法建设屡禁不止，城市规划行政许可的裁量权自由度过大，自由裁量权限较大，导致没有形成统一的规范。
当前我国城市各个行政单位之间缺乏统一协调能力，规划局在“规划审批权”的行使上会因政府部门的要求而放弃从整体利益为出发点的规划原则，即城市政府行政管理体制严重影响到规划局正当行使‘规划审批权”。虽然在权力监督机制上备案制度可以发挥一定的监督、管控作用，但仍存在着及时性的问题，从而造成监督乏力，目前我国城市规划管理也缺乏公众监督。
在我国，由于部分地区领导权力过于集中，大部分的城市规划管理决策往往领导者才是“决策者”，规划决策权限集中在政府主要领导或规划专家手上，缺乏对城市规划进行有效的监督作用。
二、信息技术在规划领域的具体应用
1、网络技术
网络技术一般可以理解为以共享资源为目的，通过数据通信线路将多台计算机和服务器互联互通而形成的系统。近年来互联网高速发展，在规划领域也得到了大量的应用。现有规划领域的系统几乎都是以C/S或者B/S模式开发的系统，而这些系统最基本的硬件基础就是网络。通过网络，客户机和服务器进行数据交换，从而实现数据的入库、分析和查询等服务。如GIS系统，门户网站，电子邮件，Ftp文件传输等。这些服务为数据的共享、更新、管理和交流提供了便捷的途径。
2、3S技术
遥感（RS）、地理信息系统（GIS）和全球定位系统（GPS）有机的结合起来的应用叫做3S技术。遥感技术是当今空间信息获取和更新的一个非常重要的手段和工具。通过这项技术获取信息速度快，范围广，精度高，而且遥感信息中有地理信息系统所需的各类空间信息和属性信息，所以遥感技术必然会和GIS技术相结合，它实际上完成了GIS技术中最基础的数据入库工作。同时遥感技术中的地面采样、导向和定位功能是以GPS定位系统为基础的，GPS技术的应用是遥感技术和GIS技术的前提条件。同时遥感技术和GIS技术的发展又对GPS技术提出了新的应用和需求。从GPS系统的定位，到遥感技术的数据采集，再到最后GIS系统的分析和可视化结果显示，这3项技术构成了空间技术的基础。
3、数字化野外测量技术
数字化野外测量技术是指利用现代化的电子测量仪器，通过外业测量采集高精度的电子数据，然后直接输入到计算机系统中成图的技术。它具有精度高、时间短、操作简便等优点，简化了传统的作业方法，降低了作业时间和作业强度，提高了作业效率和成果精度。
4、CAD技术
CAD技术（计算机辅助设计）主要是研究用计算机及其设备和图形输入输出设备帮助人们进行工程和产品设计的技术。CAD广泛应用于工程机械、电子、化工和建筑领域。目前规划行业中的规划图纸基本上采用CAD进行设计和验收。
5、三维虚拟实现技术
虚拟实现技术是利用计算机生成一个逼真的三维虚拟环境，通过使用传感设备与之相互作用的新技术。人们通过各种设备感觉信息空间所反映的生动形象的现实世界。
三、某区级城乡规划管理局在信息化领域中的具体应用
1、门户网站
门户网站是规划局通过网络技术将规划信息进行和展现的具体应用。它通过B/S方式，以图文、视频、矢量图等多种形式向外各类规划信息和成果。目前主要包括工作动态、规划文摘、规划公示、规划展览、办事指南、资料下载、政民互动和政策法规等栏目，直接公开信息并与公众进行互动。它是电子政务的一个重要构成部分和组成环节，是直接向公众提供公共服务的窗口和平台。
2、局内办公系统
业务办公系统采用规划管理信息系统（B/S架构），集成了地形图、管线图、栅格图、地下管网图、地籍图、规划图等多源数据，形成“现状一张图”、“规划一张图”数据库。在建设项目审批时，将设计方案、施工图等按照统一的数据标准入库，利用日照分析软件、总平图审查软件、控规编制应用软件等专业设计审查软件进行规划、控制指标的计算、汇总、分析，为项目审批提供准确、实时的技术服务。
3、局内三维辅助决策系统
利用三维辅助决策系统，将城市现状建、构筑物及附属设施进行现状三维建模，将控规编制成果三维可视化，建立规划三维模型，以最新的航摄影像图为底图，将现状、规划三维模型数据到政务信息网，实现资源共享。同时在建设项目审批时，将重点建设项目的设计方案（效果图）进行规划建模，放入三维场景中，支持方案比选，为领导决策提供服务。
结束语
信息化已经深入到城市规划领域的各个方面，它的发展和应用极大的提高了工作效率和成果准确性，已经成为当代规划工作中必不可少的一个强有力的工具。
参考文献
[1].农业部关于印发《农业应急管理信息化建设总体规划（2014―2017年）》的通知[J].中华人民共和国农业部公报，2014，03：45-52.
地理信息技术服务方案范文第5篇
He Cailing； Zhang Yujing
（Shaanxi Polytechnic Institute，Xianyang 712000，China）
摘要：物流信息化是物流现代化的重要支撑和标志，其中物流企业的信息化建设又是物流信息化的基础和根本目的。本文将就我国物流企业信息化建设存在的问题进行研究并提出解决对策。
Abstract: The logistics informatizaton is an important support and sign of logistics modernization, and the informatization construction of logistics enterprise is the foundation and fundamental purpose of logistics information. This paper will study the problems in our informatization construction of logistics enterprise and propose countermeasures.
关键词：物流信息化 层次 物流信息标准 对策
Key words: logistics informatization；level；logistics information standards；countermeasures
中图分类号：F25文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）15-0030-01
0引言
近年来，我国物流总量和物流增加值连年大幅度增加，但从整体上看我国物流业的服务成本仍然远远高于发达国家。2010年我国物流总费用占GDP的比例仍然高达17.8%，与发达国家8%左右的水平存在很大差距。造成我国物流成本高居不下的主要原因是物流管理及技术装备水平太低，尤其是物流信息技术水平低下。因此中国物流企业迫切需要推进物流信息化建设，以提高企业竞争力。
1物流信息化的概念和层次
物流信息化是指物流企业利用现代技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的核心。依照国内外实践经验，企业物流信息化建设可分为三个层次：第一层是基础信息化。主要解决信息的采集、传输、加工、共享问题，从而提高企业决策水平和生产效益。这一层次中，信息技术、网络技术解决了信息共享、信息传输的技术问题，信息系统的任务就是实现及时有效的信息采集、传输、加工、共享，为决策提供及时、准确的信息。第二层是涉及流程改造的信息化。这一阶段中，为了不断降低成本和加快资金周转，将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，并融入新的管理制度之中，信息系统作用在于固化新的流程、管理制度以及在规定的流程中提供优化的解决方案。第三层是供应链的形成和供应链管理作用的提升，物流管理是其中的重要组成部分。此阶段要解决的核心问题是提高整个供应链的效率和竞争力，主要通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益。
2我国物流企业物流信息化建设存在的问题
2.1 物流信息系统使用率低，信息化层次低据亿博物流咨询研究调查，在我国物流服务企业中，仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力，约67%的企业处于基础信息化阶段，约28.3%的企业已经开始应用信息技术实现业务流程和管理流程的优化，仅4.7%的企业开展了物流供应链管理。
2.2 信息化建设缺乏成熟有效的方法论指导，缺乏明确的总体设计、规划思路和策略信息系统战略是企业经营战略的有机组成部分，它以整个企业的发展目标、发展战略和企业各部门的业务需求为基础，规划企业信息化建设的远景、使命、目标和未来架构。在我国，物流信息化的研究还处于基础阶段，物流企业缺乏成熟有效的方法论指导，企业对信息化建设的目标、思路、策略等方面认识非常有限，因此大多数物流企业缺乏完整的信息化战略规划。
2.3 物流信息化基础信息和公共服务的平台发展缓慢据统计GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）技术服务在在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。
2.4 物流信息化建设缺乏统一标准标准化是信息化的基础，没有标准化措施，信息化各环节就不能有效衔接和协调。我国大多物流企业是在自己传统优势业务的基础上开展信息化建设，缺乏规范的物流流程和信息化标准。物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，造成各企业的信息系统难以互联互通，难以实现信息共享。
3我国物流企业物流信息化建设对策
3.1 积极建设物流信息系统，并充分利用先进的物流信息技术
我国的经济在飞速发展，物流企业应该着眼长期，积极购买或开发物流管理软件，提高企业作业效率及管理水平。已经建设物流信息系统的企业应提高信息化建设的层次，通过信息系统的升级促进企业流程的优化与供应链管理的实施。
3.2 加强人员培训，适当借用“外脑”提高决策者的信息化规划能力物流企业高层管理人员应加强物流信息技术的学习和应用，要借鉴国内外物流企业成功的实践经验，提高信息化的规划能力，必要的时候可以聘请专家给予指导。物流企业可以借鉴以下信息化建设经验：①企业高层领导要积极参与信息化项目的战略制定与规划，把进行信息化总体设计及规划与企业的发展战略有机结合起来，使用现代信息技术对企业物流业务流程进行改造，实现企业物流的不断升级；②企业领导要根据客户需要与业务需求来制定IT投资方案，制定信息化目标与策略，并划分优先级别，实现企业物流信息化的稳步有序推进，避免脱离企业实际、忽视企业实力的盲目发展，造成管理资源的浪费和与企业发展战略的冲突和矛盾；③软件开发要根据企业或行业应用实践，推出低成本、适用易用、标准化、模块化的软件平台，在满足企业当前应用的同时，要进一步兼顾和满足物流企业未来扩展与升级需要。
3.3 加强信息化平台的建设现阶段，我国可采取政府推动、行业协会协调、市场化运作的思路推进物流公共信息平台的建设。物流公共信息平台的建设应遵循效能、齐全、方便、快捷、互利、低价的原则，真正实现信息资源共享。
3.4 完善物流信息标准体系我国现有的物流标准比较零散、混乱，国家应出台规范的物流流程和信息化标准，推广与世界物流标准接轨的应用软件，以降低企业开发软件的投入成本，为物流企业对软件的二次开发和设计奠定基础。政府还需加快一些急需标准，如企业间电子化物流信息交互标准、物流公共信息平台标准等的研究制定，以完善物流标准体系。
4结语
物流信息化建设是提高我国物流企业竞争力的重要方面。为此企业必须树立信息化意识，认真研究和应用现代物流信息技术，排除信息化建设中的各种困难，科学有序推进信息化建设，尽快缩短与发达国家物流企业之间的差距。
参考文献：
