隧道工程施工要点

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隧道工程施工要点范文第1篇

关键词：隧道工程；施工技术；管理要点；混凝土喷射施工

引言

隧道工程施工中，随着施工技术创新发展和施工经验的不断总结，隧道施工技术取得不断改进和完善，并在工程建设中发挥积极作用。然而部分施工人员没有严格落实技术管理要点，影响工程质量和效益，有必要采取完善措施。本文结合隧道工程建设基本情况，就如何落实隧道施工技术，加强技术管理提出相应对策，希望能为同类工程提供参考。

1隧道工程施工技术

1.1隧道洞口施工技术

隧道洞口施工应尽量避免扰动原土体结构，如果是在山区作业，开挖时遇到孤石阻碍，有必要采用钻机爆破技术施工。洞口开挖时，要遵循规范要求做好支护工作，保证施工安全，预防滑塌等事故发生，为提升隧道施工质量奠定基础。隧道洞口开展挖掘推进作业时，如果断面达到30m，应确保洞口与仰拱结构稳定性。加强隧道洞口施工全过程质量管理，切实做好隧道洞口排水工作，防止雨水下渗影响洞口稳定性[1]。预防安全隐患发生，保障施工安全和隧道工程质量。

1.2隧道钻爆施工技术

根据隧道施工现场情况，合理确定爆炸孔位，不得盲目钻爆。要选用合适的炸药，严格按要求操作，确保钻爆作业安全。钻爆作业前，需详细勘察隧道内的岩土结构，由专业技术人员做好研究分析工作，并根据分析结果确定爆破强度。钻爆作业过程中应加强全过程监控，重视安全防护，避免爆破作业造成人员伤害。

1.3隧道混凝土喷射施工技术

为提升隧道工程的稳定性与可靠性，延长使用寿命，应加强混凝土喷射质量控制。确保砂石、水泥、外加剂等原材料质量合格，提高混凝土配合比设计水平，做好拌和工作。喷射作业前需清理结构岩石表面，清除稳定性不足的危岩。然后按要求进行喷射作业，优化喷射混凝土的附着性，确保结构稳固可靠[2]。严格按要求进行混凝土喷射施工，加强质量控制，确保隧道施工安全和工程质量。

1.4隧道防排水施工技术

隧道工程为地下工程，施工存在一定危险。为避免突水、涌水等问题给施工带来负面影响，防止出现人员伤害等现象，应完善隧道防水排水施工技术。要坚持“预防为主、防堵结合”原则，综合采用“防、排、截、堵”相结合方式，对隧道施工进行加固处理。要妥善修复薄弱点，加强施工缝处理，避免出现渗水、漏水现象。隧道工程设计时要综合考虑现场基本情况，提高防水和排水设计水平并严格按要求施工，提升隧道防排水施工效果。

2隧道工程施工技术管理的作用

2.1推动施工顺利进行

如果忽视加强施工技术管理，很容易导致隧道施工技术得不到顺利落实，施工管理不到位，进而出现质量问题，难以确保工程建设顺利进行，甚至延误施工进度。为改进这些不足，施工单位应详细开展隧道施工现场调查，并制定合理的技术方案，以利于更好指导隧道工程施工各项活动，推动隧道工程建设顺利进行。

2.2预防质量问题发生

施工技术管理在工程建设中占据重要地位，也是质量控制的重点与关键。因此，施工单位在正式开展隧道工程建设前，需建立健全完善的质量管理制度，明确隧道施工质量控制目标。然后采取有效的施工技术方案，把握质量控制要点，明确每个施工人员具体职责，让他们严格按要求开展隧道工程施工。进而避免发生质量问题。

2.3提高隧道工程质量和效益

如果隧道施工技术管理不到位，忽视对质量问题的预防，很容易导致质量缺陷发生，进而出现不必要损失，降低施工效益和工程质量。为转变这种情况，作为施工单位，在隧道工程建设前，有必要组织施工人员详细开展调查研究工作，获取工程施工具体的数据指标。然后遵照施工技术规范标准和质量控制目标，选用合理的施工技术方案。对施工人员开展管理培训活动，增强他们的质量控制意识，确保施工人员严格按要求开展钢筋与混凝土工程建设[3]。

3隧道工程施工技术管理的不足

就目前来看，隧道工程施工技术管理存在的不足主要表现为：技术方案不合理，技术质量管理不到位，施工人员技术水平偏低，工程质量检测和验收被忽视。这些问题的存在，对整个隧道工程建设产生不利影响，需要有针对性地采取完善措施。

4隧道工程施工技术管理的要点

为改进隧道工程施工存在的不足，提升工程质量和效益，有必要把握以下施工技术管理要点。

4.1完善施工技术方案

为提升施工技术管理水平，正式开展隧道工程建设前，需要组织工作人员深入隧道工程现场，认真开展调查研究，获取详细和全面的数据指标。然后参照隧道施工质量管理目标和技术标准，制定科学合理的施工技术方案。组织专家认真研讨和分析，改进存在的不足，确保施工技术方案合理，施工技术管理措施得当，有效指导隧道工程施工。也为落实施工技术方案，加强施工全过程管理奠定基础。

4.2加强施工技术质量管理

要制定完善的施工技术管理规章制度，严格落实各项管理措施，推动施工技术和质量管理的制度化与规范化。落实责任制，明确每个施工班组和施工人员的具体职责，在隧道工程施工过程中加强施工技术管理，把握质量控制要点。重视施工技术和质量的动态管理与控制，组织管理人员开展现场巡视和检查，及时修复存在的质量问题[4]。

4.3提高施工人员技术水平

注重技术水平高、责任心强、经验丰富的施工人员引进，打造高素质施工团队，确保其胜任隧道工程施工需要。建立完善的管理和培训机制，定期或不定期采用课堂授课、专题讲座、现场参观学习、经验交流等方式，对施工人员开展管理培训。进而提高他们综合素质，让施工人员有效胜任施工需要，把握施工技术管理要点，为提升工程质量提供人才队伍保障。

4.4重视工程质量检测和验收

隧道工程施工任务完成后，施工单位应开展自检，自检合格后报请监理工程师复检。要安排具有资质、综合素质高的质检人员开展隧道工程质量检测和验收，以获取详细和全面的数据指标，客观、公正地对隧道工程质量状况进行评定。对于存在的不足，需要组织施工人员立即修复，确保隧道工程建设效果。

隧道工程施工要点范文第2篇

关键词 ：隧道工程；冬季施工；要点；

中图分类号：U455文献标识码： A 文章编号：

引言

冬季来临气温下降，在北方地区的多数施工项目已进入冬休放假之时，为确保按时竣工通车，今年冬天必须继续进行隧道冬季施工。我们根据工程特点结合本地气候条件对冬季施工进行了分析，提出冬季施工的具体措施及方案，最终达到了冬季施工人员和机械安全、施工质量良好的效果。

一、工程概况

1.1 工程简介

滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程地处黑龙江省东南部，自牡丹江市，向东沿铁岭河、磨刀石镇、越过代马沟北山至穆棱镇，向北偏东沿穆棱河至下城子镇，向东沿马桥河经马桥河镇，越过太岭，经细鳞河至绥阳镇，沿小绥芬河至绥芬河市。

本标段西起磨刀石镇，线路越过代马沟北山，东到柳毛河上游蜂子窝沟一侧，起讫里程为改DK381+747～改DK395+200,正线长度13.453公里，施工范围为改移道路、路基、桥涵、隧道、大型临时设施和过渡工程等招标文件中规定的全部工程，重点控制工程是红池隧道和转心湖隧道。

1.2 水文地质

隧道区早期构造运动强烈，断裂构造发育，接触带岩体完整性差，受水流的剥蚀、搬运作用形成沟谷、河流，组成了现在地表水系。受地质构造活动影响，隧道区内沟壑纵横，水系呈树枝。主要河流有山洞河、柳毛河，均为“U”型河谷，山洞河向东汇入铁岭河，为季节性河流。柳毛河支流众多，向东汇入穆棱河。区内河流受降水量影响极为明显，雨季水流量很大，少雨期间河内水流量小。

沿线泉水出露很少，多为浅层水，水量均很少。地下水类型主要为基岩裂隙水、构造裂隙水、主要由大气降水补给。

二、冬季施工技术

2.1 施工特点

（1）冬季施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程因冻受损，同时，风、雪天气较多，施工条件及环境恶劣，是工程质量事故多发季节，尤其以混凝土工程居多。

（2）质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干燥，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。

（3）当施工现场室外日平均气温连续5d 稳定低于5℃即进行入冬期施工，混凝土工程必须采取冬季施工措施。

2.2 施工准备工作

（1）收集气象资料：预先收集当地气象台（站）历年气象资料，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。建立观测制度，设置工地气象观测点，自室外日平均气温连续五天稳定低于5℃时，工程即进入冬季施工阶段。本工程区域内属中温带湿润气候区，四季分明，冬天干旱漫长，夏季湿热短暂，春季多风，属严寒地区。最冷月平均气温为-17.2℃，最大冻结深度为1.91 m。

（2）根据工程的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工方案和防护措施，并在冬季来临前对相关管理和作业人员进行冬季施工技术交底、相关安全知识培训。

（3）在进入冬季前准备好足够的保温物资、供热能源，为冬季施工的正常进行打下良好的基础；对冬季施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件；结合机械设备的换季保养，及时更换油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地气温防冻要求，未使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间等防冻措施。

（4）确定保温方法：保温分洞外保温和洞内保温。洞外砂石料场采用草帘覆盖，洞内保温主要采取洞口挂保温门帘、洞内升火炉加热的方法，保证洞内温度不低于5℃。为了防止洞内输水管路受洞外的影响导致堵塞或不畅通，保证洞身正常施钻，洞外输水主管路均采用保温材料包裹并用电加热。

（5）提前选择并储存适应冬季施工的原材料，如水泥、砂石料、钢材、外加剂等，选定合适的配合比。

（6）检查住房及仓储用房是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须安设通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。

（7）在进入冬季前，施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路和作业场所采取防滑措施。

（8）成立精干、高效、责权明确的冬季施工领导小组，由项目经理任组长，施工现场负责人、质检、试验按具体工作进行分工，明确各部门各岗位职责和权限，制定考核奖惩办法，确保冬季施工顺利实施。

三、施工技术措施

3.1 混凝土冬季施工要点

（1）配合比设计。

混凝土的配合比设计按现行行业标准《普通混凝土配合比设计》进行，在进行配合比设计前须收集以下资料：混凝土结构形式，结构所处环境情况，设计要求（强度等级、抗渗标号），施工方案、工艺，原材料品质，调整好冬季混凝土施工配合比工作。

（2）水泥选用。

水泥选用早强普通硅酸盐水泥（保证砼早期强度）。

（3）粗、细骨料。

混凝土所用粗、细骨料符合《混凝土与砌体工程施工规范》规定。骨料温度保证在0℃以上，且保证砂石料不带冰雪，不得结块。

（4）外加剂。

外加剂由减水、早强、防冻等组分复合而成。其质量符合现行国家标准《混凝土外加剂》、《混凝土防冻剂》。外加剂必须是经过计量认证合格的生产厂家生产，并有出厂检验合格证。其用量经过试验确认，并满足设计文件的相应规定。

（5）拌合水。

拌制混凝土用水，符合现行行业标准《混凝土拌合用水标准》。采用空压机循环水，当温度不满足时用锅炉加热。为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度，办法是：控制塌落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。

（6）混凝土拌和及运输。

拌合站周围用彩钢板围挡起来并在里面生炉子加温；混凝土拌和时，各项材料的温度必须满足混凝土拌合所需的温度，为满足拌和温度，砂、石料采用草帘进行覆盖，拌合站使用的水进行加热，拌制混凝土前，用热水洗刷拌和机鼓筒。拌制混凝土时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，施工用水加热至80℃，拌合方法：先加水拌合骨料使温度降至30℃，加水泥搅拌，拌合时间为2mi n，确保混凝土的和易性，出盘温度不低于10℃，入模温度不低于5℃，混凝土采用罐车运输，多装快运，少停留，少倒运，混凝土罐采用特制材料包裹保温。罐车进出洞口时，安排专人开启保温门帘，尽量减少门帘开启时间，避免冷空气进入洞内。

（7）混凝土施工。

混凝土浇筑前，喷射混凝土作业区的环境气温和进入喷射机的材料温度不应低于5℃。已喷射混凝土的强度未达到6Mpa 前不得受冻。在洞内采用火炉生火使环境升温，任何情况下，混凝土的浇注温度均不得低于5℃。

（8）混凝土养护与拆模。

混凝土开始养护时的温度应按下面数据进行控制，混凝土与环境温差不得大于15℃。当温差在10℃以上，但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面采取临时覆盖措施。隧道内衬砌混凝土采用外部热源加热养护。养护制度应通过试验确定，拆模时，混凝土强度要满足设计及规范的规定。采用外部热源加热的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。

（9）温度检测及监控。

建立温度监测体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌和料温度、混凝土入模温度、混凝土养护温度等进行监测，所有测温活动均应详细记录，并按顺序、时间、部位整理；针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度。冬季施工的混凝土除应按一般规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件的施工试件不少于2 组，此种试件应在解冻后方可试压。

3.2 钢筋工程冬季施工

在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。冬季钢筋工程施工应采取以下措施：钢筋存放于室内或进行严密覆盖，焊条选择韧性较好并存放于室内。对于冬季施工应更加注意检查钢筋的平直、有无损伤，表面有无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈等项目。钢筋加工在棚内进行，加工棚用彩钢板封闭挡风，并作好相应的保温措施。钢筋正式焊接前，先进行试焊，经检验合格后， 再进行成批焊接。焊接后的钢筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。帮条焊时，在室内常温焊接，如在室外，风力超过4 级时，采取挡风措施，焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪，温度低于-20℃不得进行焊接。

四、质量保证措施

4.1落实施工过程各环节的防寒保温措施，严格温度监测制度，认真落实质量责任制。

4.2准备充足的防寒保温物资设备，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。

4.3加强施工设备的维护保养，确保施工各环节顺利进行。施工前对搅拌设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水进行预热，施工完毕后，进行认真清洗并将余水排放干净。

4.4经常检查砂、石料的覆盖情况，检查洞身供暖设备的完好情况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。

4.5混凝土中不得加入易引起钢筋锈蚀的氯盐外加剂，防止因钢筋锈蚀致使混凝土主筋和箍筋方向产生裂纹。

4.6加强混凝土养护工作，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。

4.7严格控制混凝土水灰比，掺入减水剂、引气剂等外加剂，加强振捣，提高混凝土结构的致密性，控制养护过程中混凝土结构内外温差（小于20℃），防止水分转移造成混凝土结构疏散。

结束语

我国北方地区有较长的寒冷季节，由于受工期制约，许多工程的冬季施工是不可避免的。根据我们在牡绥铁路隧道工程中的经验，采用适当的施工方法和冬施措施，避免新浇混凝土早期浸冻，使外露混凝土与冬季气温保持较小温差，也能取得较好的施工效果。

参考文献

[1]曹根子;浅述铁路工程项目施工管理[D];西南交通大学;2004年

隧道工程施工要点范文第3篇

一、工程概况

某隧道防水等级为一级防水标准，衬砌表面无湿渍，二次衬砌采用防水混凝土，隧道内设双侧水沟排水，初期支护与二次衬砌间设防水层，初期支护与防水板间设环纵向透水盲管与洞身排水侧沟连通；二次衬砌施工缝、变形缝处设止水带。施工工序及流程见图1“隧道防排水施工工序流程图”。

根据渗漏水情况，对初期支护后进行全面压浆处理，确保初期支护背后的密实并达到一定的止水效果。

二、防排水施工要点

1、系统盲管施工

①环向排水盲管施作方法：

隧道初期支护与防水板间设直径φ50mm软式透水环向盲管，在泄水孔标高处直接与隧道排水侧沟相连通。环向盲管设置间距8～10m，并根据地下水发育情况调整。

②纵向排水盲管施作方法

纵向排水盲管沿纵向布设于隧道左、右墙脚外侧泄水孔标高处分段设置，段长8～10m，中间安设φ50mm的PVC管与隧道排水侧沟相连。按规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。沿线钻孔，定位孔间距在30cm～50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两侧。用无纺布全包盲管，用软质物裹好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。

图1 隧道防排水施工工序流程

③主要技术措施

按规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。

盲管与岩面的间距不得大于5cm、盲管与岩面脱开的最大长度不得大于10cm。

集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。

盲管上有接头用无纺布等渗水材料包裹，防止喷混凝土料或杂物进入堵塞管道。

2、防水层施工

初期支护与二次衬砌间设防水板和土工布作为防水层，材质符合

图2隧道防水板无钉铺设施工示意图

设计要求标准。防水板无钉铺设施工方法见图2。

（1）基面处理

基面处理：铺设防水层前对初期支护大致找平，边墙及拱部补喷找平、底部砂浆找平。对外露的锚杆、管棚等切除、磨平，水泥砂浆封堵找平等。

出水点处理：在铺设防水板前，初期支护喷层表面漏水及时处理，采用注浆堵水或埋设排水管直接引排到边沟，应保持基面的干燥。

（2）铺设防水板

防水板采用无钉铺设方法，一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，铺设前先行试铺，再加以调整。防水板采用无钉孔铺设，即先用φ80塑料垫圈和射钉将无纺布固定于基面上（垫圈间距：拱0.5m～0.7m，边墙1.0m～1.2m，呈梅花型布置），再将防水板应用专用自动双缝热熔焊接机按照预定的温度、速度焊接在垫圈上。防水层施工程序见图3。

图3 防水层施工工艺流程图

（3）防水板焊接

用专用熔接器热熔粘接，形成双焊缝，两层板结合部位不得小于100mm，每一单焊缝的宽度不应小于15mm，中间有一空腔用于充气检查焊缝的严密性，检查时，一端封闭，另一端充气加压，充气压强0.25Mpa稳定15min，压力下降在10％以内为合格；当纵向接缝与环向接缝成十字交叉时（十字形接缝），事先对纵向接缝外的多余搭接部分齐根处削去，将台阶修理成斜面并整平。

（4）防水板质量检查和处理

①外观检查：防水板铺设均匀连续，单焊缝宽度不小于15mm，搭接宽度不小于100mm，接缝应平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊穿或夹层等现象。

②接缝质量检查：防水板搭接用热合机进行焊接，接缝为双面缝，中间留出空隙以便充气检查。检查方法为：用5号注射针头与打气筒相连，针头处设压力表，将打气筒加压至0.25MPa时，停止充气，保持该压力达15min，压力下降若大于10％，否则说明有未焊好之处。用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接，直到不漏气为止。检查数量每一浇注段环向检查一条焊缝、纵向检查两条焊缝。为保证质量，每天每台热合机焊接应制取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期，供试验检查之用。

③要保持防水层接头处的洁净、干燥，同时在下一阶段施工前不得将其弄破损。

④二衬混凝土浇筑前加强对防水层的保护，注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。

（5）铺设防水板的施工技术措施

防水板铺设前，先割除混凝土衬砌表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物，凸凹不平处需先补喷平，使混凝土表面平顺；局部漏水处需先进行处理。

防水板，特别是在凸凹较大的基面上，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化处增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接。

铺设防水板地段距开挖工作面不小于爆破安全距离。

衬砌混凝土灌注前检查防水板质量，填写检查证。灌注衬砌混凝土时，不损坏塑料防水板。

防水板是易燃物品，一旦引燃，将造成火灾，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备用。

3、止水带施工

止水带施工中采用泡沫塑料对止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑过程中发生移位。浇筑混凝土时应注意避免混凝土中的尖角石子和锐利的钢筋刺破止水带。在二次衬砌混凝土浇筑后的12小时内，拆除堵头模板，然后用钢丝刷将接缝处的混凝土刷毛，并将接缝处清理干净。在下组混凝土浇筑前先将接缝混凝土洒水润湿，然后刷水泥浆两道，30分钟后可以浇筑混凝土。止水带全环施作，止水带施作除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度不小于30cm。

4、施工缝、变形缝处理

环向施工缝处设中埋式止水带及排水管，仰拱部位设中埋式止水带；纵向施工缝刷涂混凝土界面剂。变形缝拱墙部位采用中埋橡胶止水带，沥青木丝板塞缝、聚硫密封胶（内侧设排水暗槽引排渗入水）；沉降缝仰拱部位采用中埋式橡胶止水带、沥青木丝板塞缝并环向设双层抗剪钢筋，以减小沉降的不均匀。

5、排水边沟施工

进、出口工作面排水边沟与电缆沟槽同时在二次衬砌全部完成后施作。由正洞施工的工作面工区排水边沟与电缆沟槽同时在二次衬砌工作面后适当距离施作。盖板预制，沟槽采用架立定型钢模板立模，人工灌注砼，插入式振捣器捣固密实。

6、抗渗砼

全隧按照设计要求采用抗渗砼施工，砼抗渗等级不小于P8，并需符合耐久性砼的相关要求，因此选用合格的原材料，进行选配砼配合比，严格控制外加剂的品质和掺量，严格搅拌时间和运输过程的时间控制，使砼浇筑过程做到连续，振捣密实，保护层达到规定要求等措施保证砼抗渗性指标达到要求。

三、防排水施工质量保证措施

1．按照“施工组织设计”及“质量计划“组织施工。

2．严格进行质量职责分工，并细化分工到个人，要有书面分工并形成文件。

3．相关人员必须经过培训，并持证上岗。

4．洞内外防排水材料成品、半成品的堆放要整齐，并有标识。

5．各种机具使用后按要求进行维护，保养，并堆放在指定位置。

6．所用的所有材料必须经过检验、检测合格之后再进行施工。

四、防排水施工安全保证措施

1、工作跳板、架子的承载重量，不得超过结构承重要求；

2、在隧道倾卸防水材料时，人与车辆不得穿行；

3、在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。

4、机械转动部分设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，先停电，并切断电源、风源。

5、加强洞内通风、照明管理，确保达到符合国家相关标准的工作环境。

隧道工程施工要点范文第4篇

【关键词】 高速公路 隧道 机电安装 施工要点

随着我国国民经济的快速发展，公路的建设随之不断增加，而公路隧道机电安装被公认为是公路建设中的重点和难点。公路隧道机电安装涉及多个技术领域，且技术领域之间还要相互融合，难度非常大。此外，工期紧张、安装过程复杂、工程量大等都是不容忽视的安装难点。本文主要分析高速公路隧道机电的重要安装要点和施工的管理要点进行总结，以期对高速公路隧道机电安装工程有所帮助。

1 高速公路隧道机电安装要点

1.1 安装前的准备工作

（1）工作人员的准备；在进行现场安装前，要科学化管理人员在机电、消防、通信等领域的工作，安排相对专业技术水平较高和施工经验较为丰富的人员。在整个安装的工程中，合理安排劳动力，过多的话会造成现场拥堵，不利于施工的正常进行；过少会造成工作效率低下，延长安装工期。（2）设备的使用；由于隧道机电安装工程工作面狭窄，而所需的安装设备多数为大型机械，因此要合理安排设备的使用。注意准备足够的运输工具，例如叉车、工具车、高精度的测量仪器等。（3）做好安全工作；在隧道机电安装的工程中，安装材料和设备会占用一部分道路，在狭窄的道路上还有来往的运输车辆，因此要提前做好安全工作。施工前制定全面的安全布控，要求来往的运输车辆减速慢行，有必要时进行封洞来确保安全施工，加强对工作人员的安全教育，提高他们的安全意识。另外，隧道施工中要确保足够的照明、通风以及消防设备。

1.2 关键工序的安装

（1）通风和消防设备的安装；众所周知，通风和消防的设备多数都是大型机械，因此要合理布局其位置。公路隧道一般采用纵向的射流风机进行通风，隧道顶上安装射流风机，要根据隧道的实际情况合理安排数量和位置，在安装射流风机时，对固定射流风机的构件进行负载实验，确保每个构件都有足够的强度和稳定性。射流风机的吊架应该经过材料、焊接等综合因素分析，以确保射流风机能够长期吊挂；隧道的消防供水设备主要潜水泵和消防泵，一般而言，潜水泵在集水井内安装，消防泵安装在消防房中，安置水泵时要注意其分布的位置，确保消防安全无死角。（2）隧道防火警报系统的安装；隧道的防火警报系统主要有防火报警按钮、传输设备、监控设备以及灭火系统。在发生火灾时，防火报警系统能够及时的开启报警信号，反映出火灾发生的准确地点，经过传输设备反馈到防火中控室，经过确认后，防火中控室能够制定相应的措施，开启通风系统和灭火设备，通知各个阶段的施工人员，以便引导人员与设备能够安全有序地撤离。（3）消防管道的安装；隧道消防管道的管材和大小要根据实际情况而定，具体的安装程序主要是：进行现场测量，绘制消防管道布置的草图，管道材料和大小的选择，混凝土的调制，消防管道和消火栓的铺就，各个设备接口进行连接，然后进行调试，无问题后就可投入使用。在安装消防管道时还有很多问题需要注意，因为隧道内工作面较小，各个施工工序同时进行，所以为了节约空间、提高效率，可以将管道的切割、零件的选择等工作安排在隧道外进行。在隧道消防管道安装时，需按照一定的顺序进行安装，一般来说是先安装总管道后支管道、先安装大管道后小管道的顺序，消防栓多数是在隧道侧壁内安装。（4）监控系统的安装；合理的监控系统不仅能实时考察隧道内的施工情况，还能确保各项工作能够安全有序地进行。隧道的整个监控系统有电脑、网络服务器、控制室、防火警报系统、扩音器、车速测定仪器、紧急联系设备、摄像头。只有将这些隧道监控设备都能合理有效地安装，才能确保整个隧道监控系统的正常使用。

2 隧道机电安装的施工管理要点

2.1 工程的进度控制

高速公路隧道机电安装工程应该按照前期的规划进行，过快和过慢都不利于工程地有序进行。管理人员应该对各项工程进行阶段性的验收，考察各个任务是否在顺利进行施工，如果效率较低可以实时调整方案，使施工状况能够符合规划。过快的话要严格考察各项工程有无质量问题，然后根据具体情况决定是否需要进行调整。

2.2 工程的质量控制

隧道的工程质量不仅影响着企业的经济效益和形象，在以后的使用中对人的生命安全也有重大影响，因此必须严格监控工程的质量。隧道机电施工中，建立一定的工程质量标准，使各个工序都能够按照相应的制度执行。安排专职的工作人员实时进行巡查，保证能够及时发现问题并且解决，质检工作人员要严格监督各个工序的开展程度、工作效率，让各个工序的负责人员及时报告工作进度和遇到的问题，以便能够全面了解工程的情况。

2.3 安全措施的控制

安全措施无论在哪个工程中都是重要关注的步骤，在隧道机电安装中更是重中之重。由于隧道内工作面狭窄、光线较为暗淡、材料堆积较多且来往运输车辆频繁，因此安全措施做的要更为全面。规定进入隧道的人员必须配戴安全帽，在危险地方贴出反光标识，即使光线不足也能清晰显现。隧道内留出足够的位置确保运输车辆安全通行，保证路面的平坦安全，在运输车辆进出频繁时，安排工作人员指挥交通，保证隧道内人员安全。此外，隧道内的通风、消防警报系统等要保证正常运行。

3 结语

综上所述，在高速公路隧道机电安装的整个过程中，涉及的技术领域很广，工程非常复杂，在施工当中要根据实际情况进行相应的调整，做好工程进度、工程质量以及工作人员安全的监控管理工作，以保证工程的合理性与科学性，在满足工程质量要求的前提下，提高企业的经济效益。

参考文献：

[1]唐艳明，孙会玲，李英玉.特长隧道机电施工综合管理[J].安装，2009（4）.

[2]杜旭强.高速公路机电系统维护问题的探讨[J].电大理工，2010，（12）.

[3]李凤丹.探讨高速公路机电系统维护模式[J].北方交通，2009，（8）.

隧道工程施工要点范文第5篇

关键词：公路桥梁；涵洞隧道；技术应用

0.引言

公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会涉及到诸多的应用技术，对这些技术科学的使用，保障工程施工的质量就显得比较重要。工程中，涵洞和公路桥梁的作用是相同的，在施工中就要能从细节出发，在施工技术的应用方面加强重视，通过强化公路桥梁涵洞隧道的施工技术应用研究，对实际工程施工就有着积极意义。

1.公路桥梁涵洞隧道工程施工病害控制和注意事项

1.1公路桥梁涵洞隧道工程施工病害控制

公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会受到诸多层面的因素影响，在施工中存在诸多的质量问题，对此就要能结合实际的病害质量问题，加以针对性的解决。在对公路桥梁涵洞隧道的结构设计过程中，要结合水文资料进行详细的计算，对涵洞的宣泄能力要加强，使得洪水的排泄正常进行。实际的工程施工设计过程中，在结构设计方面还存在着诸多的问题，结构设计没有满足实际的应用标准[1]。在结构设计中，就要按照经验对孔径和形式进行选择，在纵向连接构造方面得以充分重视，不能产生锚口以及沉陷。可通过钢筋混凝土板代替浆砌块石。结合基础抗滑动力作为控制数据，采用简易有效的铺砌方法进行防护。公路桥梁涵洞隧道工程病害控制方面中，对新材料和工艺的应用是比较重要的。可通过耐磨以及抗压橡胶填塞管节接口的缝隙，对缝隙的密实度要能对保证。这是对工程施工中的裂缝病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纤维布防水层和钢纤维混凝土保护层这些新材料加以应用，在对这一方法的应用下延伸性能比较好，也有着良好的防水性，对裂缝质量病害也能得到有效控制。

1.2公路桥梁涵洞隧道工程施工注意事项

公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，要充分注重几个重要的事项，在对工程施工的设计方案审查方面要加强重视。具体的工程施工中，都要能够和设计方案相结合，保障施工技术手段和设计方案的需求能得到紧密的结合，保障设计方案的有效落实，在对设计方案的审查工作方面要加强重视。设计方案要和实际的施工状况紧密结合，能充分了解设计方案落实中的一些阻碍因素，针对性的进行解决，保障施工技术的应用效率。公路桥梁涵洞隧道工程施工中，对施工人员的审查工作要得以落实，施工中对各种施工技术手段的应用要加强[2]。在施工人员的审查控制等层面强化实施，保障施工技术人员的施工技术和实际工程的施工要求相契合，对施工技术手段的应用可靠性要能保证。在施工人员的入场方面加强资质审查的力度，对施工人员的高素质以及能力要能保证，避免存在不合格得人员进入到工程施工场地当中。另外，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，在施工质量验收等工作环节要加强重视。为能有效保障施工技术的良好应用，发挥其积极作用，就要在施工后的质量验收工作层面加强重视，对技术应用的效果能及时了解，发现质量问题及时的汇报以及解决，避免造成严重的问题影响。

2.公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用方法

第一，公路桥梁涵洞隧道测量放线技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会应用到诸多的技术，其中测量放线技术就是比较基础性的应用技术。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期测量放线的准确性，对施工质量才能得以保证。测量放线技术的应用，不只是要选择合理测量设备加以应用，其中有全站仪和自动安平水准仪等测量设备仪器，在具体的测量放线工作中，选择合适的技术加以应用，保障测量放线的准确性，把握好放线的要点内容，只有在这些基础层面得到了加强，才能真正有助于工程施工的质量保障。第二，公路桥梁涵洞隧道钢筋绑扎处理技术应用。实际的工程施工过程中，对钢筋材料的应用是较为关键的，这也是施工的重点内容。钢筋材料的应用要进行绑扎处理，对钢筋材料的选择也是比较重要的，保障钢筋材料的性能，可通过相应的试验检测来保障钢筋材料的质量。钢筋的绑扎处理过程中，需要进行焊接，这就需要专业人员进行操作，对焊接的环境有效控制，最大化的降低对钢筋焊接的缺陷几率[3]。在对钢筋绑扎的整体结构得到了有效提高后，就能进行下一步的实施。第三，公路桥梁涵洞隧道基础施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的具体施工当中，在基础施工技术的应用方面是比较重要的，这也是对整个工程质量有着直接影响的环节。所以在这一施工中，就要充分重视基础的稳定性。在基础施工中所涉及到的应用技术比较多，在基础结构的开挖方面是施工要点，要保证开挖和实际设计的要求能紧密结合，对开挖的准确性和可靠性得意保证。施工中也要能在地基的结构方面充分重视其承载力，保障基础的安全稳定性能满足实际的工程施工需要。第四，公路桥梁涵洞隧道混凝土施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，对混凝土施工技术的应用是比较关键的，这也是工程施工中必要的应用技术。在混凝土施工中，对混凝土材料的质量控制，以及施工工序的控制等要充分重视，加强质量的审查力度。在对混凝土的浇筑施工方面，注重浇筑的连续性，避免对工程的结构安全稳定造成影响。混凝土施工的养护处理方面也要充分重视，对混凝土施工的养护周期合理控制，避免出现混凝土裂缝质量问题。第五，公路桥梁涵洞隧道模板施工技术应用。具体工程施工当中，在模板施工技术的应用层面也比较重要，要结合模板的材料加以处理，对其稳定性效果要能得意呈现。在模板施工技术中对脚手架和定型钢模的实际应用要加强重视，做好质量审查的工作，对模板的材料和规格尺寸的把握要严格。在模板的安装应用施工中，可通过合理技术手段实施，如模板吊车吊装，在施工中对精确性要保证，如此就能提高模板施工的质量水平。公路桥梁涵洞隧道工程施工案例：某公路桥梁涵洞隧道工程施工中项目起点与某大道平交，终点桩号ZK15+886.095。全长约1.8km。设有圆管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圆管涵倒虹吸62m/1道钢筋混凝土箱涵，本箱涵为过水涵；洞与线路交角90°，涵洞墙身长69m，每隔7—10m设一道沉降缝，进出口形式均为一字进出口。洞身净高3m。洞口采用C30混凝土，洞身垫层采用碎石垫层，洞身采用C30混凝土，基础采用C20混凝土。洞口一字墙采用M7.5浆砌片石砌筑。如在进行混凝土的基础施工过程中，采用商混凝土加以应用，用罐车进行运输，并在途中不断的搅动。在混凝土的浇筑中插入振动器振捣密实。在混凝土的强度达到了2.5MPa之后进行拆模。通过混凝土的基础科学施工方法的应用，就能保障施工的质量。

3.结语

综上所述，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，采用科学的方法加以应用，对每个施工环节的质量控制加强重视，就能提高工程施工的效率。通过加强对公路桥梁涵洞隧道工程的理论研究，希望能对实际的工程施工有一定启示作用，从而促进实际施工质量的提升。

参考文献

[1]赵庆湖.浅谈高速公路隧道施工技术要求[J].江西建材.2015(19)

[2]周金邦.高速公路瓦斯隧道的施工技术探析[J].交通建设与管理.2015(06)