城市道路工程设计规划

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城市道路工程设计规划范文第1篇

论文摘要：随着城市交通日益发展，车流量加大，市政道路的质量面临着更大的挑战。道路的路基施工质量直接影响了路面的使用品质，要做到市政道路工程路基路面的稳定和坚固，就要合理规划设计，精心施工。本文分析了市政道路工程路基路面合理的规划方案和设计方法，对市政道路工程路基路面的施工作业具有一定的参考意义。

随着我国经济的飞速发展和科技水平的不断进步，我国市政道路工程实现了跨越式的发展。市政道路工程现代化建设的开展如火如荼，其工程质量与建设速度受到社会各界的广泛关注。如何合理规划设计路基路面，避免市政道路的路基路面建成后发生病害，我们需要根据以往的始终能够道路路基路面工程施工当中总结经验，吸取教训，经过深入地分析、总结，在施工过程中把握每一个环节，控制路基路面工程的施工质量。

一、市政道路工程规划应遵循的原则

市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的纵、平横断面的设计、路基路面工程和道路的配套基础设施。其中，路基路面工程必须根据市政道路工程的总体规划原则进行设计和规划，市政道路工程的设计原则包括：

首先，要在满足城市的总体规划的前提下，科学、合理地设计道路交通，土地的使用要满通运输需求。要充分发挥城市的道路交通对于土地开发强度的制约与促进作用，完善和优化城市的用地布局，使城市的运转效能得到提高，改善城市的环境，提供高效、经济、低公害、舒适和安全的交通条件。

其次，遵循市场经济规律，同城市的社会经济发展水平相结合，大力发展公共交通，形成个体交通和公共交通优势互补的多元化客运网络。

再次，要充分考虑道路的无障碍设计，保证行动不便者能够安全、方便地使用城市道路，达到环境效益、社会效益、经济效益相互结合的目的。

最后，城市的配套基础设施和城市的道路交通要紧密结合。与城市的主干道相互结合的城市基础设施主要包括：电信管广电线、电力管线、雨水管线、污水管线、给水管线，结合城市的美化亮化道路灌溉及绿化设施、景灯设施、路灯及交管红绿灯控制设施等。

对各基础设施进行综合规划，除景灯、路灯、绿化及部分电信、电力设施设计在路面以上，其他的管线设施都在路面以下，以保证道路的视线通畅、环境良好，道路设施功能完善、齐全，环境优美，引导城市的空间向纵横延伸，确保城市空间的可持续发展。

二、市政道路工程路基路面设计关键点

（一）控制路基面层裂缝

根据实践总结的经验，市政道路路基路面工程施工当中的裂缝控制，关键要采用稳定性能较好、收缩性较小的结构作为基层，而在施工的过程中必须对这种类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑，其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。材料收缩有两个主要方面：温缩和干缩。无论是哪种收缩，都同施工材料塑性指标和含水率有关。所以施工材料的选用中要对施工材料的塑性指标等进行相关的试验和检测，经检测符合标准的才可以采购。另外，在施工的过程中可以添加具有减水、缓凝性能的外加剂来确保施工材料能达到符合施工要求的含水率。只有保证了施工材料这两方面的指标参数，才能够保证很少甚至避免出现裂缝。

（二）控制基层平整度

路基是道路重要的组成部分，其稳定性和强度是确保路面稳定的条件。所以，在设计与施工上都要保证路基质量。而面层平整度的好坏对行车的安全和舒适有着直接的影响，对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。

由于石灰稳定土为基层的工程，其平整度的要求和标准较低，所以石灰稳定土为基础的工程平整度质量比较容易控制，可以使用平地机进行刮平，直到平整度合格即可。

但是对于水泥稳定碎石为基层的工程，其平整度质量比石灰土要难，要求也比较高。而且，水泥稳定碎石对面层的平整度影响较大。水泥类的稳定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，稳定类材料施工对压实的时间要求并不严格，而终压时间对水泥类稳定材料施工影响非常大，稍控制不好就会影响强度。所以，水泥类的稳定材料接头一般较多，对平整度产生影响。可以用缓凝减水剂延长初凝的时间。通过现场的试验，初凝时间平均为二百七十分钟，至此，可以设计摊铺长度和压实程序。基层用摊铺机进行摊铺时，要注意摊铺的宽度，过宽时，布料器的转速会加快，使两侧的混合料离析进而对成型和平整度产生影响。

为了保证路基、路面的稳定性和强度，必须非常严格地控制路基压实度，尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实，减少衔接处沉降错落影响。

路基经碾压以后要进行密实度、纵横坡度、几何尺寸、标高等指标的检测，检测合格后才可以进行路面结构的施工。

对于各种路面材料要进行必要的试验与施工检测，对不符合要求的，要果断采取相应的补救措施。

（三）对软土地基的处理

通过对大量的市政道路工程调查表明，软土地基的路段由于地基沉降引起跳车的现象主要是由于施工图的设计过程中地质钻探的布孔太少，钻探不深，软土地基没有被及时发现，或者对软土地基的深度、范围和物理力学性质等没能准确探明，致使没有对软土地基进行相应的加固处理或处理方法不够完善。

另外，软土地基的加固处理计算参数和计算方法与软土地基实际情况或多或少存在一定差距，软土地基的处理很难达到技术要求及预期效果。另外，雨水侵蚀导致路基填充材料流失和强度降低，也是导致市政道路工程的路基沉降一个主要原因。各种软土地基的处理方法适的适应性和机理各有特点，在施工的过程中应根据工程实际情况有选择地采用。下面以江苏某公路工程的第1标段为例进行说明：

江苏某公路工程的第1标段，长2km，流塑状淤泥与欠固结灵敏或者高灵敏淤泥质土的分布比较广泛，厚度大，属于软土路基，而且沟壑、鱼塘众多。

针对这种难以控制路基稳定与固结时间的路段，可以用真空联合的堆载预压的方法进行加固处理。真空联合的堆载预压法具体操作是在软土地基的表面先铺设好砂垫层，之后埋设垂直的排水通道，然后在砂垫层的顶面铺设密封薄膜隔绝大气，薄膜的四周埋入土里，通过砂垫层埋设的吸水管道，使用真空装置抽气，形成真空。抽真空的时候，排水通道和砂垫层会先后形成压差，土体中空隙的水在压差作用下有排水通道不断排除，最终使土体固结。

（四）路基路面排水

路基的稳定性和强度受到水的影响，很多路基的病害都是水的侵蚀导致的。另外，从不损害当地的农田水利设施和保护环境的角度考虑，必须要做好路基的排水，并且要与地区的排水规划相互协调，形成完善的排水系统。在路基施工中要重视施工排水，避免水患给路基和路面的施工造成多余的损失。

1.地面排水

常用的地面排水设施有急流槽、对于一级公路和高速公路的排水沟渠，通常都要求铺砌防护。浆砌片石加固应用非常广泛，如今，水泥混凝土预制板块的应用也越来越普遍。

2.路面排水

路面排水要做到迅速排除在路面范围的降水，减少路面渗入，避免水冲刷路基边坡。路面排水通常有两种方式。首先是分散排水，通常应用于我国西北地区地势较平坦的长路段，除了加固路基边坡和硬化路肩，也要考虑到边坡下部植物的生长是否会挡住横向排水的通路，导致路面积水。对应措施是硬化路肩并设路肩排水沟，加大沟坡排水。另外一种为集中排水，硬路肩的外侧可以设置现浇沥青混凝土拦水带或者泥混凝土预制块，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔30—50m的间距设置一道泄水口，和路堤边坡的急流槽相互衔接，将雨水排放到坡脚的排水沟中。

3.地下排水

路基地下排水多用渗井、渗沟、盲沟、暗沟等，特点是渗透式的排水。水流较大时多采用有渗水管的渗沟。传统砂砾料的反滤层大多改用了具备反滤功能土工织物。带有滤布、钢圈与加强合成纤维所组成的加劲软式的透水管很适合在地下排水中应用。

三、结语

总之，公路的路基路面质量深刻影响着公路的使用性能，因此，进行路基路面的施工时应当严格按照相应的规范和设计进行，并针对不同的工程具体情况有选择地采用相适应的具体措施。通过大量的工程实践积累经验，总结路基路面的施工设计方法，对降低工程成本，提高公路使用性能是非常重要的环节。

参考文献

[1]张迎秋.市政道路路基施工质量控制的探讨[J].经营管理者，2010(09).

城市道路工程设计规划范文第2篇

关键词：中小城市；交通规划；道路优化设计

1中小城市道路交通规划设计分析

1.1中小城市客运交通模式分析

在社会的发展当中，科技成果突飞猛进，渐渐融入人们的生活当中，汽车行业在近些年来成为每家每户所必备的出行工具，为人们提供良好而舒适的代步方式，并且随着汽车行业的发展趋于成熟，在现代城市的发展当中，成为了经济支柱，为社会提供大量的就业机会以及经济发展的良好条件，所以在中小城市的客运当中，同样是机动车与非机动车混合方式，并且由于汽车的购买能力增加，在城市的干道上面所行驶以及停放当中，势必会对相对狭窄的城市空间造成一定的压力，并且一旦停放存在违章问题，就会导致城市的交通被阻碍。在中小城市当中，政府鼓励公共交通事业的发展，能够有效避免交通压力，并且也是减少尾气排放的基础保障。

1.2非机动车的通行空间

由于中小城市的交通存在一定的局限性，对于城市之间的各类交通工具使用情况造成一定的影响，并且中小城市对于交通规划一旦存在问题，就会对非机动车通行的方式造成安全隐患，不利于中小城市的社会稳定。相比于机动车，非机动车的通行所存在的安全隐患较多，对于人们的伤害也更加明显，在现代社会的发展当中，无论是由于条件的限制，人们所采用的自行车通行，或是餐饮行业的发展当中大量存在的送餐人员骑行的方式，都是城市之间所日常通行的情况组成，大量的非机动车所需要的空间成为了城市交通规划的难题，本身较为狭窄的道路，不能保障通行的顺畅，在设计当中，如果将道路的两侧作为非机动车道，又会造成机动车通行受到阻碍，另外一些违法运营的车辆，类似三轮车等载客的情况屡有发生，都成为了中小城市交通问题的主要成因。

1.3符合汽车时代的路网规划

路网规划设计应当符合时代的特性，并且随着社会的变化进行调整，以达到为人们提供更加优质的服务的目标，所以在新时期下，路网的规划设计应当以汽车的通行状况作为主要研究对象，综合考虑多元化交通方式所组成的城市系统。在中小城市的路网规划当中，应当充分考虑城市整体布局，并且结合周边建筑以及环境为路网进行妥善安置，由于时代的特性，应当在规划当中以私人汽车为主导，完善汽车通行规划，在一些商业区域或是教育区域，所规划的路网应当更加具有针对性，在学校附近，应当以保障学生的安全为主，汽车应当设置合理停放位置，不仅要在学生上下学期间能够及时礼让，按照批次通行，还要在学生接送期间，为交通道路提供更加通畅的环境，在商业区域内，应当注重于步行街与机动车道的和谐统一建设，机动车不能妨碍人们的正常通行，并且步行街区域严格禁止机动车驶入。

2中小城市道路的优化设计

2.1道路特色设计

随着社会的不断发展，人们物质生活被满足的同时，逐渐注重于精神世界的建设，道路的规划设计应当更加具有现代气息，为人们在通行过程中，提供审美的享受，达到现代社会所需要的优质服务。在道路优化设计当中，应当对当地的历史和风土人情进行考察，以当地特色为主要发展方向，在城市的路网规划当中，融合以地域风貌，一些城市作为古代都城，具有强烈的文化气息，应当在道路的建设当中，以传统文化作为底蕴，将现代化技术作为手段，充分发挥城市的优势特色，并且尊重自然形成的一些环境景观，防止由于道路的建设破坏的生态文明，造成负面效果。

2.2道路形状优化设计

道路的设计工作应当充分考虑当地地质，以及周边的自然或是人文环境，所以道路的形状也会受到一定的影响，在设计当中，应当在保障通行顺畅的基础上，完善道路的形状优化工作，帮助道路更加具有艺术性，成为具有城市特色的名片。在道路的建设当中，护栏、天桥、路灯等建设构成一个系统，在设计当中，应当充分考虑搭配因素，对整体效果进行勾画，通过设计方案的直观体现，利用计算机软件对图纸进行完善，帮助所有元素的组成更加具有可行性和合理性，例如路灯的建设应当将道路无死角的进行照明，防止一些阴暗地区的隐患产生，或是天桥的建设，也应当更加具有稳定性和耐久性。

2.3道路设施优化设计

道路的建设当中，周边的环境应当与其进行和谐统一，才能体现城市的可持续发展思想。城市的道路建设主要服务目标是人们的通行，所以设施的建设应当以人为本，满足人们的日常需求的同时，提高精神领域的丰满，通过绿植的覆盖为人们提供良好的生活环境，道路也可以通过植被进行分割，让人们在忙碌的生活和工作当中，具有亲近自然的空间，提供人文关怀。

城市道路工程设计规划范文第3篇

【关键词】道路工程；设计；交叉口

0.前言

道路对于城市来说，是维持城市正常发展的血脉，道路工程的设计影响着城市交通是否畅通，进而关系到经济和社会的发展。同时，道路工程的设计直观地反映了城市的水准。设计道路工程时需要考虑城市的交通量、相关设施的安排，以及绿化和景观的设计，这是一个涉及面广泛的系统性工作，工作量庞大且复杂。本文分析了目前城市道路工程设计现存的一些问题，下面进行详细介绍。

1.设计不合理

1.1设计思路不合理

目前，很多城市在设计道路工程时，将重心转向满足未来的发展需求，而对合理规划路网没有引起足够的重视，导致多数道路工程普遍过宽。道路过宽虽然能使交通顺畅，但会使行人、机动车和非机动车使用的道路等级不明确，反倒会造成拥堵，给交通带来不便。而且在城市中，大多只注重主干道和立交桥的设计和建设，忽略了其他支路的重要性，在支路设计建设时资金投入不足，不能在城市中建立完善的道路体系。这样反过来又会加重主干道和立交桥的压力，降低了城市道路的承载力。

在设计道路工程之前，必须进行城市的交通分析，主要分析该城市的交通流量、流向，以及车辆类型的组成情况等交通情况，还要熟悉城市内的地质条件和环境。在了解这些基本情况之后，结合城市的发展规划，总体规划城市道路工程的设计和建设，在设计时要有主次之分，但不能只注重主干道的设计，要使主干道和支路形成一个健全科学，符合城市发展需求的网络体系。

1.2横断面设计不合理

道路的横断面设计内容包括机动车道以及行人和非机动车道的宽度，其中占绝大部分的是机动车道，在设计机动车道的宽度时要特别注意。但目前我国城市中的道路宽度远超过设计要求，造成了资源的浪费。因此，在设计机动车道时不仅要考虑城市的发展，还要参照设计要求，避免横断面设计过宽。当前在行人和非机动车道设计时，大多采用共板的方式，即行人道和非机动车道在同一水平面上。这种方法能降低成本，合理利用空间。

1.3纵断面设计不合理

道路纵断面的设计对于道路的外观和排水性能都十分重要。有些城市，为了使道路方便排水，便在平坦的区段设计成上下起伏的坡状，这虽然能利于排水，但破坏了形成的舒适性。在设计纵断面时，可以加密雨水口，在路拱地段加大横坡度，这样便能够在保证路面平坦的基础上，解决排水问题。

2.道路线形和景观设计

道路的线形设计关系到交通能否便利安全，且在车辆行驶时，司机的注意力很集中，乘客在路途中没有过多的放松方式，都很容易疲劳，只能借助道路沿线的景观来提升精神。同时，随着物质生活水平的提高，人们越来越重视精神生活的享受，在道路设计时要满足人们的这一要求。这就要求在线形设计时，除了要勘探线路范围内的地质情况和考虑沿线的基础设施外，还要注意观察周围的环境和景观，尽量保证路线为直线，且路程较短，防止长途造成疲劳，从而能有效地减少交通事故的发生，沿线要有一定的基础设施，方便人们出行，同时，在道路周围最好能有一些优美的景观，或认为设计一些景观，在一定程度上减少司机和乘客的疲劳。

3.环形交叉路口

一般在环形交叉路口的中心要设计一个中心岛，通过中心岛和交叉口之间的环道组织渠化交通，并规定车辆绕岛时要逆时针行驶，直至转到要走的路口。如果中心岛设计的不合理，会导致进出岛的车辆出现交错，阻碍交通。目前，城市道路在设计环形交叉路口时，技术水平较低，设计的环岛功能简单，交叉口尺寸设计的不合理，导致交织段较短，很容易出现进出岛车辆紊乱；环岛半径小，以至于不能与环道的车道数相匹配；行人和非机动车违反交通准则，在环形交叉口没有遵守的运转规定，妨碍了机动车的正常行驶，降低了交叉路口的交通服务质量，同时，还给自身的安全带来威胁；环形交叉路口组织控制力度不足，交叉口很容易造成交通的拥堵，但当前，大多城市在环形交叉路口都没有设置控制手段，出现交通问题不能及时解决，降低了城市交通的通行能力。

针对这些问题，在设计城市道路时可以缩小环岛，甚至可以将环岛改成一般的平面交叉口，这是最简单普遍的方法。拆除环岛，增加了渠化车道数，在一定程度上增加了交叉口的承载力，提高了交叉口的通行能力。其次，可以在环形交叉路口设置信号灯，原有的运行规则不变，但这样只能提升左转交通量不大的路口的通行能力，而对于左转交通量较大的路口，作用不大。第三，在环形交叉路口设置组织控制点，加强人为控制和疏导，这样能够随时了解交叉口的交通情况，及时解决交通拥堵。近年来采用的方式是二次停车多相位控制，通过增加信号灯的数量，改变交通方式，进入环岛的车辆在接受到二次信号时可以左转，这种方法能够有效地较少车辆之间的冲突，促进了车辆的有序行驶。

4.道路相关设施设计

道路是贯穿整个城市的，除了要满通的需求，道路工程还有设计相关的一些设计，满足人们身心舒适的需求，达到社会效益、经济效益和环境效益的统一。在人流量较集中的地区，要设置座椅，方便人们中途休息，并在座椅旁边安放树木或花坛，不仅能让人体会到人与自然的和谐，还能为人们遮阳避雨；同时，还有路灯和小路的建设；随着机动车的普及，车辆急剧增加，在大型商场或其他公共场所等繁华地段，要仔细设计停车场，保证足够的车位和停车的方便。

在设计道路时，还要考虑到弱势群体的需求，在必要的地方设置儿童专用的座椅和其他设施，路边的公厕要有老年人和残疾人转用的蹲位，盲道的建设一定要严格按照标准执行。在设计城市道路工程时，要加强细节的考虑，从细节的精细设计上，体现出对人的关怀，为人们提供帮助，从而创造平等和谐的环境。

5.管线综合规划

随着经济的增长，城市的各项基础设施不断增加，各种管线也在逐渐增多，管线一般都埋在路面以下，因此，管线的设计规划应与道路的设计结合起来。然而目前大多城市在两者设计时，沟通较少，不能同步设计，导致二次开发现象较多，不仅浪费了大量的资源，更严重影响了城市交通的通行，给人们带来不便。

城市道路工程的设计规划必须与管道的建设同步，彼此在设计和建设时都要增加沟通，及时联系对方，以免往后的工作出现冲突。城市道路工程的设计需要在管线规划的基础上进行，管线铺设工作大致完成之后再进行道路建设，时间要协商好。设计的道路要方便今后管线的修复工作，避免管线出现问题之后，只能通过打破地面才能解决，造成不必要的资源损失。

6.结语

道路作为城市的血脉，影响着城市的交通运输和经济社会的发展。随着城市化的迅速发展，城市中的道路规模不断扩大，对于道路的设计也提出了更高的要求。城市道路工程的设计必须基于城市的发展现状之上，设计之前，要分析日常的交通量、流向和车辆组成等情况；设计横纵断面要结合实际和设计要求，避免机动车道过宽，造成资源浪费；同时，要合理环形交叉路口的设计和改造，以及与管线设计的综合规划，尽量增强沿线的景观效果。

【参考文献】

[1]朱爱红.城市道路工程设计浅析[J].科技创新导报，2011（1）.

城市道路工程设计规划范文第4篇

关键词：市政公路设计；现状；生态标准

中图分类号： S611 文献标识码： A

一、我国城市道路设计现状情况

1、我国城市道路设计规划缺乏合理性

在进行城市道路规划设计过程中，保证其设计的科学性与合理性具有重要意义，是实现广大群众的出行便利的重要前提，因此，在进行规划过程中，必须将居民的出行便利等因素作为首要的考虑范畴。城市道路规划设计的重要性不言而喻，其规划情况往往决定着整个城市的设计规划和布局情况，道路不仅成为人们出行的一种载体，更是促进城市发展，推动城市化进步与经济发展的重要助推器。因此，可以说城市道路规划设计是一项十分复杂而且具有科学性的工作。其考虑的因素较多，从城市广场设计、接到、旅游景区、商场、学校等等，这些都是在进行城市道路规划设计过程中需要被考虑在内的。城市道路的整体布局的合理性直接决定着道路的通行能力和资源的利用情况。如果整体格局不合理，会对城市道路功能的发挥造成严重的阻碍。而由于近些年我国城市道路设计主要以道路工程设计为主，对于交通工程设计的认识不足，重视程度不够，从而使得市政道路横断面的结构设计缺乏合理性和科学性。正是因为其涉及人们日常中的方方面面，这也就决定了其设计难度较高，在进行具体的工作中其不能尽善尽美，也造成了城市道路建设过程中设计情况缺乏合理性的现状。形成这种状况的主要原因是在城市化过程中人们追求层次不断提高，对城市道路的要求是不断的在变换的。

2、我国城市道路设计规划缺乏人性化

城市道路规划设计中的最为直接的受益者应当是最广大的人民群众，城市道路关系到群众的日常生活出行与生产互动，道路设计是否符合人性化的需要十分重要。设计过程中也应当充分倾听广大居民对城市道路设计的意见或者建议。但是在具体的规划设计过程中相关的管理设计单位往往将领导的个人意志作为规划设计的主导方向，将人民群众的意愿置之不顾。这种规划设计的随意性也造成了道路规划设计不能充分反映居民实际的出行情况，其设计缺乏人化。

在进行规划设计过程中为避免城市化进程中道路建设阻碍城市化发展，其设计规划实际活动中就应当充分考虑综合因素，其中，道路设计的文化意义不可缺少。更加需要作为一项十分重要的组成部分纳入城市道路规划设计之中。城市的发展不仅仅是经济上的进步还是一种城市文化底蕴的沉淀。其文化价值不可估量。城市道路规划设计中缺乏对其这个方面的考虑，将众多优秀的文化遗产付之一炬，是一种十分不负责任的作法。

3、我国城市道路规划设计中形成的相关问题

我国城市道路普遍存在红线宽度较窄并且主干机动车道数量少的现象。近年来，由于人民群众的生活水平不断提高和生活质量的不断改善，城市机动车辆的数目越来越多，交通量不断加大，越来越频繁地发生道路堵车的现象。为了缓解交通压力，缩短堵车时间和尽量减少堵车现象的发生，部分城市盲目拓宽机动车道路，虽然机动车的道路不断得到拓宽，但是其占地面积也不断加大，占用了越来越多的土地资源，使得原本就有限的土地资源越来越少。另外，道路交叉口的设计也缺乏合理性和科学性。交叉口是城市交通进行转换和汇合的重要地点，在交叉口的周围，车辆运行速度慢，通行能力较弱很容易发生交通事故。这是由于传统的交叉口设计没有配备完善的交通设施，主干道数量不足，排水设施不完备，容易发生积水现象。城市道路设计与公路设计存在着不同，较之公路，城市道路功能更多、组织难度更大、布线数量更大、建设周期更短，且城市道路的建设工作属于政府工程，为了按期或者尽早完工，容易引发质量问题。如果在主干道的规划建设过程中没有采用科学原理容易导致基础设施不够坚固，造成道路出现路面断裂或者沉降，不但对居民的日常出行和生产运输造成了很多不便还严重损害了政府形象。

二、现代城市公路设计思路分析

落实市政公路设计指标的第一要务就是掌握现代城市公路的要求方向，这是满通改造实效的关键。我国在现实开发活动中还是不能脱离过去传统思路的模式局限，基本依照原有公路网络设计框架进行扩展，这种模式不能完整的应用网络既定资源，造成压力困境的克制力度严重不足。现下公路设计理论样式不断更新和强化，设计策略的应用也应该有所改善，透过现实性需求研究，为了尽量发挥城市宜居水准，满足公路多功能需求是非常重要的，有关实践主体经过细致考察，对后期结果进行总结，为现实性工程的实施经验的获取一定有所贡献。公路环境的改善在于全面减少驾驶人员的视觉阻碍与疲劳效应，借助绿色植物改善生态空间，促进城市改造水平的不断提升。

三、市政道路设计现存问题的改进措施分析

1、强化道路设计的系统性理念

为了使道路设计成品同城市全局性道路布局进行良好的匹配，应对道路工程所在地区的整体环境情况加以关注，由系统论的观点得出：系统的整体通常大于系统内部各分项系统功能的单纯累加。因而，道路设计工作人员应将系统论的观点在道路设计工作中加以充分应用。应研究目标设计道路在城市全局性建设中发挥何种功能，坚决抵制原有设计方案当中――有空地就做绿地、将关注的重点单纯的禁锢于本工程项目当中的方式。应将目标道路设计同所在地区的整体性布局加以关联，采取系统性设计方法。

2、注重横断面设计

机动车道、非机动车道、人行道和路缘带等均是市政道路横断面的重要构成要素，将上述要素加以科学性配置对于道路横断面设计具有十分显著的意义。科学的横断面设计需要将下述问题加以考量：将最大允许通过量、最大允许行车速度纳入设计标准范围，在坚持“最大程度合理使用土地”的原则下，确定科学的单排车道宽度；针对道路当前的和潜在的通行状况加以剖析后，应将原车道数量加以修改；将各种道路数量、道路宽度以及配到设施的比例加以合理化确定，使其达到最优；提升关于环保、交通安全的关注，针对隔离带以及绿化区的结构、布局等加以修改。

3、提升“以人为本”原则

提升“以人为本”原则的贯彻力度开展城市道路设计工作时，应将前沿理论和实践经验加以充分融合。充分考虑目标设计所在地区的经济基础和所在地区在整体环境中所承担的功能，为其进行清晰的地位界定，明确未来一段时间内的发展方向和意图。市政道路设计应秉承“稳定性、权威性”的理念，严禁多次修改的现象发生，否则将造成城市建设出现严重的漏洞。道路设计应紧密围绕实际情况开展，以基础工作为起点，依照实际情况的变化开展动态性研究，确保道路设计做到科学性、可行性。此外，应在道路设计中将发现的问题加以规整。并以此为基础，对道路设计规范加以健全和完善，做到设计规范的可操作性。

4、充分融合生态设计理念

应对目标设计所在地区及周边的相关环境加以深入了解，做到设计关联元素的彼此协调。充分尊重自然，坚持减少或者杜绝损害生态环境的设计理念。道路及辅助设施的布局形式应充分考虑关联环境的实际，尽最大可能维护生态环境。同时利用景观设计使现有生态环境呈现出多样性，拓宽社会群众的视野范围，形成地区之间的绿色关联网线。

结束语

市政道路设备工程的设计阶段对于道路工程的整体质量具有十分重要的意义。本文从“市政道路布局缺乏合理性、横断面设计缺乏合理性、道路设计并未坚持‘以人为本’、道路设计对于特殊人群的关注度不足”四方面总结了当前市政道路设计中存在的问题，并在后续段落提出了市政道路设计现存问题的解决措施――强化道路设计的系统性理念、注重横断面设计、提升“以人为本”原则的贯彻力度、充分融合生态设计理念。

参考文献

[1]张彬,李玉卫.浅谈当前市政道路设计问题及对策[J].科技创业家,2014,06:40+42.

[2]刘保平.市政道路设计问题研究[J].黑龙江交通科技,2014,04:33.

城市道路工程设计规划范文第5篇

【关键词】道路施工、质量管理、施工管理、措施

中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号：

引言：随着我国近年来大力发展市政工程建设，市场的竞争已转化为工程质量的竞争。提高工程管理与控制对于项目的开发与建设变得至关重要，是企业生存和发展立足之本。因此,加强对城市道路施工环节的管理工作就显得尤为重要。道路工程施工具有周期长、协作性强、流动性强、受外界干扰以及受自然因素影响等特性，还关系众多的其他因素,所以根据工程施工的特征,我们必须合理、科学地分配各施工要素, 高效、安全、合理地进行施工，并加强对其施工的过程的控制与管理，以保障道路工程施工的高水平实施。

施工管理是以工程从施工准备开始到建筑安装最后交工验收的全部施工过程的全方位管理。因此，在城市道路施工中，施工管理得到了较为广泛的应用。我司承建的项目中，均采用了全方位施工管理。笔者结合近年来我市在城市道路施工中遇到的施工管理问题，分析了工程有关道路施工的管理几个方面，所采取的有效的管理方法，就施工管理控制谈谈几点认识，并提出了相应的防范措施。

一、施工项目管理中存在的问题

近几年里，工程建设和建筑业在我国以非常快的速度发展着，但是在发展中也出现了管理规范、安全形势和质量等方而的问题。

（一）开工仓促

不少城市道路工程从提出计划到进行施工只有很短的时间，使得工程设计规划和施工队伍的选择变得非常紧迫，有些甚至存在着边设计边施工的情况，慌乱自然会出错，最终使工程质量难以得到保证。

（二）信誉观念较差

由于施工企业不关注自己在市场中的信誉，多次在合同的兑现时违约，譬如不及时给予设备投入或者和与当初自己在投标时给出的承诺不相符，具体的工程进度和质量措施的实施效果不理想这些都使得业主对施下企业的不放心，不得不参与工程的施工。这就使得管理费用增加，也使得施工企业不能根据具体的情况合理的调配资源，影响了经营的效益。

（三）责任不明、管理混乱

城市道路工程在施工过程中要涉及到城市管理的各个部门，由于相互间沟通不畅，责任不明，加之多头管理、施工地点又较为分散，使得整个施工过程中的推诿、扯皮现象十分严重，不仅不利于管理工作的顺利开展，还难以进行责任划分，使本来就很难开展的施工管理和质量控制工作雪上加霜。

（四）短缺的资金制约了项目的发展

白热化的市场竞争，低价的中标，合同签订时的不合理现象，导致企业时常处于贷款或垫款施工的困境，使得管理费用不足，设备租赁费、材料费、人工费拖欠，这样进一步形成三角债，同时资源的相关价格一也跟着上调，让管理更加的困难。同时发包单位的任意分包、肢解加大了竣工的难度，很难实现按时结算，拨款也随之变得遥无期限，最终很难竣工、清欠。

二、加强城市道路施工管理的措施

（一）进度管理

进度管理是指编制工程项目进度计划、实施计划、检查实施效果、进度协调和采取措施等的总称。从工作范围这一角度看，工程项目进度管理涵盖了工程项目进度控制。

1、进度控制的目标与投资控制、质量控制的目标是对立统一的，工程管理就是要解决好三者的矛盾，既要进度快，又要投资省、质量好。

2、做足施工准备工作。工程项目施工准备是施工生产的重要组成部分，认真做好施工前的技术准备、物资准备、劳动组织准备、施工现场准备、施工场外准备等。

3、及时检查计划执行的结果和计划的偏差，找出进度计划的影响因素，采取纠正措施施工进度的影响因素包括下面几方面。

（二）道路施工的质量管理

质量是企业的生命线，同时也是控制成本目标的前提。不合格工程或业主不满意的工程将影响整个企业的信誉和经济效益。因此，必须坚持“质量第一，用户至上，以人为核心，以预防为主，坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话，认真贯彻科学、公正、守法的职业规范”的原则，对入、材料、机械、施工方法、环境等进行有效控制。

1、明确工程质量计划目标

经理部要根据公司确定的质量目标，制定相应的质量验收标准，而且要使企业质量验收标准高于国家验收标准。

在工程施工中必须促进项目的质量管理水平提高, 首先要编制施工质量计划。施工质量计划是开展项目质量管理并实现项目质量要求的事前计划。

2、工程所用原材物料的质量控制

严把材料质量关。材料是整个工程不可或缺的重要的组成部分之一，甲方采购的材料和乙方采购的材料都要符合国家规范标准(含环保标准)和设计要求，严格执行材料验收制度。

承包商、业主以及监理单位对材料的入场、使用都要提前做好检查测试工作, 不达标的材料不能进入施工现场, 为道路的高质量完成提供有力保障。

3、施工工序质量控制

质最控制最基本的内容是工序质量的控制，工序质量具有不稳定性和不确定性的特点，不稳定性是因人工操作所致，而不确定性是指市政工程施工不象工业产品的工序那样可以事先确定。控制好工序质量，就要做到对每道工序，每个工作全面实施监督操作、检验把关、预防和检测检验相结合的管理控制方法。

4、做好关键部位质量检验工作

容易发生质量问题的部位，既是施工的准点，又是检查的重点，更应引起项目部的高度重视。

质量检验是衡量施工质量是否确保工程质量符合计划要求的重要手段, 也可以看出质量高低的程度。无论是工艺措施、管理制度、规定要求及规范, 还是具体指导或者平时检查, 从关键环节到每道工序, 都必须要从严要求，如果出现任何质量问题, 都要严格妥善地进行管理。

（三）道路施工的成本控制与管理

树立“低成本，高质量，高效益”的观念。项目施工的成功与否，利润率是一个重要指标。

1、人、材、机具费控制

在施工过程中要加强人员、材料、机具成本的控制。严格控制经费开支，做到人员精干, 从而节约管理成本。

2、施工目标成本管理

推行目标成本管理。把成本管理由生产经营决定成本向成本干预生产经营的开拓型成本管理发展。完善内部成本激励机制按岗位责任，工作目标.成本内容与每个人的工资奖金挂钩，上下浮动．促使全体员工在实现各自成本责任目标的同时实现企业的利润目标。

3、成本管理的检查

施工过程中施工单位业务管理部门要增强对项目成本管理的检查、指导以及监督工作, 发现不符合标准的行为, 要及时想出改正方法以及改进意见, 以防造成巨大的损失。

（四）道路施工的安全管理措施

施工项目安全管理，就是施工项目在施工过程中，组织安全生产的全部活动，通过对生产因素的具体控制，使生产因素不安全的行为和状态减少或消除。不引发事故，从而保证施工项目的正常运行，安全管理是道路施工现场管理的重中之重。

1、建立安全管理组织体系

安全管理体系的建立还应做到以人为本，注重教育，从严管理、奖罚分明，强化安全事故的防范工作，以达到安全管理的目标。

建立健全相关法律机制，做到有法可依，有法必依，执法必严，违法必究．建设标准规范体系，为安全监管提供具体可靠的依据。

2、加强安全控制

建立安仝责任制。提高全体员工安全意识，健全建设系统人员培训机制。健全机制同时建立民工准入制度，有意识、有计划地培训劳务施工人员。一律持证上岗。杜绝违章作业，违反指挥现象。

3、加强安全检查

施工安全管理关系到城市道路生质量的好坏，是一项重要的工作, 项目部要定期或者不定期进行安全生产抽查,对发现的安全问题, 必须及时采取有效措施进行处理 , 防止工程事故的发生。

4、加强重大事故应急救援体系建设

加强重大事故应急救援体系建设，控制和降低事故危害后果。“预防为主”是安全生产的管理核心，为了避免或减少事故和灾害的损失，应该居安思危，常备不懈，才能确保事故和灾害发生的紧急关头反应迅速、措施正确。

结束语：综上所述，我司近年来承建的城市道路施工工程中，采取文中所提及到的方法措施，即保证了施工质量，又使工程的整体质量迈上了一个新的台阶。因此，道路施工管理必须在实际的施工过程中仔细地对待, 要形成强烈的施工管理意识, 用严谨的工作态度去发现问题, 并且及时纠正, 确保工程能高标准、高质量的按期完成并且能节约成本, 产生满意的经济效益以及社会效益。

参考文献：

[1] 《建设工程项目管理规范》.（GB/T50326-2001）.

[2] 邓志雄.浅论道路工程中施工单位的质量控制[J]. 《中国商界》，2008.

[3] 李宏.工程建筑施工管理创新略谈[J]. 《才智》，2008,(02).