农村公路情况汇报

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农村公路情况汇报范文第1篇

2004年，我市在省交通厅、公路局的大力支持下，较好地完成了全年农村公路建设任务，有效的支持了承德市经济的快速发展。2005年，我市建设任务更加艰巨，为全面完成今年建设任务，我市本着“精心部署，科学安排”的原则，认真细致的安排了今年的农村公路建设任务，现就我市2005年农村公路建设安排部署情况汇报如下：

一、承德市农村公路基本情况

我市有八县三区，包括3个少数民族自治县和2个民族县，共有206个乡镇，2571个行政村，总人口355万。承德工业相对落后，属经济欠发达地区。全市共有6个国家级贫困县，一个省级贫困县。我市农村公路总里程13507.762公里，县级公路30条2345.858公里，其中二级41.75公里，三级1283.388公里，四级488.426公里，等外532.294公里，路面铺装率34.1%；乡级公路130条2525.235公里，其中二级3.805公里，三级169.561公里，四级1122.733公里，等外1229.136公里，路面铺装率10.4%。村级公路1226条，8486.532公里。专用公路8条，150.137公里。

二、2004年我市农村公路完成情况

2004年省厅下达我市通乡油路475公里，打通25个乡镇，总投资3.7亿元，我市实际完成750公里，打通33个乡镇，完成投资3.9亿元。完成里程是省计划的158%，通乡个数为省计划的132%。省厅下达我市村村通油（水泥）路工程2100公里，使589个行政村通油（水泥）路，总投资2.7亿元，我市共完成通村油（水泥）路工程2465公里，使840个村新通油（水泥）路，完成投资4.6亿元，全市通油路的行政村达到1410个，占总数的54.8%。村通工程完成里程为省计划的117%，通村个数为省里计划的142.6%。

三、2005年我市农村公路计划目标

1、通乡油路

我市通乡油路建设已接近尾声，但2005年任务仍然很繁重，大战03、苦战04、决战05已成现实。计划完成通乡油路22项，路基177.4公里，路面468.9公里。在2003—2004年打通49个乡镇的基础上，再打通20个乡镇，年末使全市实现乡乡通油路的建设目标。

2、村通工程

安排我市滦平县、宽城县、双桥区、双滦区、营子区两县三区100%村村通；其次安排平泉县、兴隆县、承德县三县平均90%以上村村通；隆化县、围场县、丰宁县三县平均70%以上的村村通。全年完成通村油路3161.94公里，使782个行政村实现村村通，完成砂石路面213.6公里，使37个行政村通砂石路，到2005年底“村通”率达到80%以上。

四、为了打好2005年农村公路建设“攻坚战”，我市拟采取的主要措施。

1、加强领导，广泛发动。

今年是通乡油路工程建设的决胜年，也是村村通油路建设的攻坚年，任务非常繁重。为了全面完成2005年农村公路建设目标，我市已于2月5日召开了由市长、主管副市长、各县区长、主管县区长以及全市农村公路改造领导小组成员、各主管局长和地方道路管理站长参加的全市农村公路建设动员大会。会上对我市今年的农村公路建设进行了全面的动员和部署。景春华市长代表市政府与各县区政府签订了2005年农村公路建设目标责任状，明确了各县区的具体任务和责任。要求各县区政府必须将其作为一项政治任务去认真完成，而且要力争超额完成。市委、市政府决定把农村公路建设任务完成情况作为各县区党政班子的一项硬性指标进行考核，市财政拿出100万元兑现对完成通村任务的村支部书记、村主任的奖励。要求各县区采取县区领导包乡镇、市县直各部门、乡镇领导包村的做法，逐级督办落实，确保本县区任务按期完成，并落实对村干部的配套奖励。会后，各县区政府也分别召开了农村公路建设动员大会，与各乡镇签订了目标责任状。

2、广辟渠道，筹措资金。

对于我市这样经济欠发达的地区，农村公路建设难点中的难点就是地方配套资金的筹措。但为了全面完成我市2005年农村公路建设目标，市政府要求各县区政府要认真落实市委、市政府《加快全市公路建设的决定》文件要求。一是大力推广去年农村公路建设“十六”条配套资金筹措经验，既要学习富裕县区、乡镇在本级财政列支一定比例建设资金的做法，更要发扬贫困县区、乡镇自力更生、艰苦奋斗的精神。想方设法筹集配套资金，打赢农村公路建设攻坚战。二是要求北部自然条件较差、财政确有实际困难的隆化、丰宁、围场三县，县财政对通村油路每公里补助要保证达到5000元；其他经济条件、财政状况较好的七个县区，县区财政对“村通”工程每公里补助要保证达到10000元以上。三是市直、县直各部门要分别包一个行政村的任务，同时列入各部门的年度考核目标。四是由市委组织部结合党员先进性教育活动，宣传、发动、组织全市各部门、党员、干部为农村公路捐资。

3、科学调度，合理部署。坚持十天一检查，半月一调度制度，根据各县区农村公路建设进展情况，不失时机地调整人力物力和财力，把机械摆布在工程难度大的县区，把技术力量放到人才贫乏的乡村，把资金投入到最困难的行政村。

4、重点突破，整体推进。在通乡工程建设中把兴隆陡子峪乡、围场县、丰宁、隆化作为重点，连续使用力量，以把握其主动权；在通村工程建设中把里程长，难度大，行政村经济实力弱，村班子战斗力差作为重点，加大动员、协调和支持力度，使其不拖整个农村公路建设攻坚战的后腿。

5、加强培训，确保质量。

鉴于我市农村公路建设里程长、项目分散的特点，为确保农村公路建设工程质量，各县区已与去年举办了工程质量管理人员培训班，分别对各县区有村通任务的行政村进行了集中培训。通过培训，提高了全市农村公路工程质量管理人员的专业技能、管理水平以及乡村质量管理人员的质量意识。今年我们也充分利用冬闲季节，发挥交通部门的行业优势，对有2005年村通任务的行政村的质量管理人员进行培训，使“质量高于一切，责任重于泰山”成为每一位质量管理人员义不容辞的责任。

6、超前谋划、精心准备。

2005年我市“双通”工程的主要矛盾除了资金问题，就是设备和材料供应问题。在材料供应方面，估计我市“双通”工程村水泥用量约65万吨，为避免2005施工高峰期，水泥供应出现紧张现象，确保水泥及时供应。我局于2月1日组织召开了由主管局长、局纪检监察室、局财务科参加的2005年村村通工程水泥订货洽谈会，会议就村村通工程水泥供应情况与厂家面对面进行了质量、数量、信誉等公开竞标，会上共签订水泥供应意向50万吨，为完成2005年“双通”任务打下坚实基础。在设备方面，除2004年市局配套的60台套水泥混凝土拌合振捣设备、26台压路机和11台水车外，今年在“双通”工程建设中，还要配套10台套用以通乡公路基层拌合设备和足以能够完成任务的通村建设设备。除此之外，我市利用去冬今春有利时机，对“双通”工程所有项目设计工作进行了精心谋划。

7、宣传引导，充分调动。

我市已把农村公路建设列入“十大民心”工程，列为构设农村和谐社会和文明生态村的重要目标。市委、市政府要求各县、区在农村公路建设过程中借鉴以往成功经验，加大宣传引导力度，大规模的发动群众，广造声势，让人民群众深刻领会党和政府的决策和关心。进一步统一大家的思想和行动，充分调动广大人民群众的积极性。利用广播、电视、报刊、印宣传单、开宣传会等各种形式和手段，最大程度地唤起全民的修路热情，迅速掀起农村公路的建设热潮，快速实现全市农村公路的全面改观。

五、存在的问题

1、2004年我市完成通乡油路750公里，超省厅计划275公里，目前以拖欠工程款9千多万元，虽然我局为此提供了担保贷款，但如果资金不能及时到位，将严重影响2005年通乡油路的开工及工程进度。

2、2004年，我市在安排村村通计划时，本着“先易后难、分步实施、五优先”的原则。今年我市村村通工程的难度更大，不通公路的行政村的群众生活十分困难，集资也就更为艰难。这种差距有进一步加大趋势，越穷的越需要路，越需要路越没钱修，基于我市经济和财政状况，希望省里提高我市村通补助。

农村公路情况汇报范文第2篇

一、抓宣传发动，把思想搞通

思想是行动的先导，如果思想不通，什么工作都会做不成。因此，我们先后召开了党政负责人会议、村主职干部会议、机关办点干部会议、管理站工作人员会议以及全乡广播会，层层级级做工作，使思想认识高度统一。同时，张贴宣传标语、出动宣传车、举办培训班等等。这样使干群认识到：农村公路是老百姓发家致富之路，是造福人民的希望之路，要想乡村公路保持长期完好，就必须搞好养护工作，养路护路，人人有责。

二、抓组织机构，把责任搞明

乡里成立了农村公路管理领导小组，由乡长担任组长，分管负责人为常务副组长，成员为管理站的工作人员，领导小组下设办公室，由管理站站长兼任。领导小组全权负责乡村两级公路的养护管理工作。各村场也相应成立了工作班子，由支部书记为第一责任人，村委主任为具体责任人，各组组长为该组的直接责任人。与此同时，我们还实行层级包干责任制，即党政负责人包片，办点干部包点，村支书包村，组长、老党员、退休村干部包段的责任包干制。“谁包干、谁负责”，职责十分明确，做到了时时刻刻有人看，事事处处有人管。

三、抓工作落实，把公路搞畅

“十一五”期间，我乡共完成公路硬化76.26公里，完成计划的120%。这些公路的养护，单靠管理站的几个人不行，单靠乡村干部也不行，要靠全乡人民齐心协力，才能搞好农村公路的养护。因此，在乡村公路的养护中，我们充分调动了群众的积极性，让群众成为养护的主体。无论乡道，还是村道，都由群众积极参与，按照公路养护的标准一丝不苟、如质如量。特别是今年交通部门对乡村两级公路养护进行了补贴，这对我们搞好乡村两级公路的养护增加了信心。我们更有义务管好、养好两级公路，我们把乡村两级公路的管理、养护工作交管理站全权负责，经费统一管理，统一调度人员养护，村场主要负责路面畅通和协助管理站开展工作。除上级补贴外，乡财政每年拨8万元给管理站。截止6月底，全乡已完成乡村道76.26公里的养护任务，其中乡道23.35公里，村道52.91公里，投工1000多个，拉土方3000多方，共投资16万多元。各村场也积极配合，做到要人有人，要物有物，从而使公路基础全部筑牢夯实。

四、抓制度建设，把管理搞细

养护好农村公路，不是一朝一夕的事情，而是一个长期的系统工程，任重而道远，为此我们依据相关法律制订了一系列切实可行的规章制度，使农村公路养护工作步入制度化、正常化、系统化。我们制作了各种制度、各种示意图、各种表格，做到了有法可依、有章可循。内容包括领导小组名单、正副站长职责、养路工职责、目标管理制度、安全责任制度、财务管理制度、公路示意图、养护图、质量示意图、考勤表、晴雨表、责任包干明细等等，操作性强、分条划块、包干负责。

农村公路情况汇报范文第3篇

一、目标任务

2014年市下达我县民生工程目标任务通乡油路（水泥路）30公里；通村水泥路70公里；改善乡村公路15公里；建设公路安全护栏60公里。

二、执行情况

1.通乡公路：已启动通乡公路17.4公里，目前正在进行路基施工。

2.通村水泥路：已完成建设里程26.1公里。

3.改善乡村道路：已完成通村公路11.3公里。

4.公路安全护栏：已完成公路波型护栏15公里。

三、保障措施

1.加强民主管理和社会监督。实行政府监督与社会监督相结合，组织群众参与农村公路建设的管理和监督工作，实施项目公示制，在施工现场设立告示牌，将项目实施的时间、规模、技术标准、资金筹集和使用安排、主要施工工艺、质量控制措施、监督电话等情况向群众公示，自觉接受群众监督。

2.通乡公路建设执行项目法人制、招投标（或议标）制度、工程监理制度和合同管理制度。符合法定招标条件的工程可由具备招标能力的业主单位自行招标，实行最低评标价法和严格的保证金制度。通村公路建设按照“村民自治”原则，由村民委员会根据群众意愿决定工程实施方式。

3.加强对农村公路的质量检测和通村公路技术服务。通乡公路要按照“政府监督、社会监理、企业自检”的要求建立三级保证体系和质量责任追究制度、安全生产责任制，加强质量监督工作。通村公路建设要充分依靠群众加强现场监督。

农村公路情况汇报范文第4篇

一、上半年工作情况

1、按省市要求，合理的编排工程工期，加快推进农村公路项目建设。

今年我站负责的农村公路建设为农村公路危桥改造工程、农村公路安全生命防护工程、自然村通水泥路建设三个项目。

农村公路危桥改造计划**座，计划总投资**万元，按省厅要求，去年6月份底已完成设计文件编制和设计批复，今年6月23日通过了县常务会决议。

农村公路安全生命防护工程计划**公里（隐患里程），计划总投资**万元，按省厅要求，去年6月份底已完成设计文件编制和设计批复。

自然村通水泥路建设今年计划**公里，总投资**万元，今年5月份完成了施工招投标，确定了施工单位。6月底完成了**公里的外业摸底调查和初步设计，6月23日通过了县常务会决议，出台了工作方案。

2、抓好农村公路日常性养护、预防性养护、小修项目工作，努力提升管理路段的路况质量，确保群众出行安全。

⑴日常性养护  为保障管养路段的路容路貌，完善公路的设施齐备，上半年，我站投入**万元对X194、S231、X009、X026、X005进行日常养护，共计里程**公里，修补路面坑槽**平方米。

⑵预防性养护  加大了路面病害的预防处置力度，对各种病害提前预防，及时处置。投入**万元，修复了**线水泥路由于高温起拱断裂面积**平方米。

⑶小修项目   上半年共投入**万元，完成**线、X008保畅通养护3次；南北线路面修补**平方米，**线路面修补**平方米，共**万元；修复涵洞设施2座，共投入资金**万元。

3、加大路政巡查力度，确保管养公路的路政路权。

为了保证我站管养公路的路政路权，路政大队上半年加大了巡查力度，始终坚持每周三次的路政巡查，发现问题及时处理，共实行巡查72车次，行程14300多公里，清除路障43起，签订安全承诺书10份，责令整改通知书10份。在巡查所属线路上无横幅。针对县道路面损毁严重的情况，我路政人员对全县县道破损严重处进行了登记照相造册，共照相100余张存档，全程监控路面破损过程。同时对沿途的脏乱差、占用堆放物品等行为进行全面清理，使农村公路行车安全和路域环境达到大幅提升。

4、健全规章制度，严明工作纪律

进一步加强作风建设，突出制度建设和效能建设两大重点，整顿履行岗位职责情况、上班时间违反工作纪律情况、公款请吃和铺张浪费情况等方面的纪律。健全作风建设长效机制，持续纠正“”问题，特别是在重大节假日进行重点提醒、重点督促。完善管人、管财和管事有关制度，建立、完善了公路站理论学习制度、党务政务公开制度、公章管理制度、财务管理制度、绩效考核办法和专项资金管理办法等12项规章制度，严格按制度管权管事管人。今年来，在廉洁自律方面，我站没有发生任何违法违纪行为。

二、存在的困难和建议

1、工程项目：由于我县地方债务总量在全省居前，项目建设基本叫停，我站所属项目是否实施因此迟迟没有上常务会决议，造成我站年初制定的工期安排计划延后，工作的开展相对于其他周边县滞后，达不到省、市、县各部门考核的目标任务。 恳请局党委能予以协调处理。

2、养护工作 ：我站管养里程**公里省道，**公里县道，而我站每年的养护经费只**万。资金不足再加上日益增长的车流量和所养公路年代久远，当初建设标准低等问题突出，目前养护经费标准已经远远不足不能满足养护工作的正常需求。恳请局党委能加大养护资金的投入，改善养护条件，提高养护水平。另外能否把路况好坏、镇乡对农村公路养护重视程度与局对乡镇的考核评分相挂钩，提高乡镇对公路养护的重视。

3、路政管理：农村公路线长面广，现有的巡查经费投入与巡查力度和频率不够，全面的开展路政、路权管理比较有难度。恳请局党委对路政管理予以重视。

三、下半年工作重点

1、工程项目下半年工作重点主要在自然村通水泥路建设，计划本周五召开9年自然村通水泥路各乡镇动员大会后,组织各有计划的自然村进行路基工程施工,9月-10月路基工程完工并验收；7月底将2019年自然村通水泥路设计预算报财评进行财政评审,出具财评报告；8月初与中标公司签订施工合同,施工单位进场准备开工建设，工期安排在9-12月；12月份完成当年计划任务，迎省市检查。

农村公路情况汇报范文第5篇

关键词 农村公路；施工；质量控制

中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）90-0190-01

0引言

从改革开放到现在，我国社会经济发展迅速，国家为了进一步扩大内需来促进经济增长，重点加强了对基础设施的建设，促进社会经济发展的纽带是公路，因此出现了越来越多的公路工程项目[1]。所以，在新形式的推动下，公路工程施工管理也日益得到了完善和提高，社会在进一步的发展中，我们更应该探索适合我国情况的公路施工质量管理方法，这样可以保证我国农村公路施工的质量，而且还有利于我国农村公路工程施工中的质量管理的长远发展。

1 影响公路工程施工中的质量管理的因素

1）农村公路工程的前期准备工作不充分。公路工程建设有一个复杂的过程，在施工的前期有很多重要的工作要做，例如，有立项、论证、审查和勘察设计等工作，在项目开工前没有对项目进行充分的了解和详细的筹划，这样就会出现一系列的公路工程施工的质量问题，有的会有大量的返工，严重的就会造成这个项目失败[2]；

2）农村公路质量监督职责不明确。农村公路有面多线广的特点，质量监督的难度较大，更因为个别项目实施当中，未能明确质量监督的责任主体，造成工程项目的质量管理的真空，直接影响了农村公路的工程质量；

3）农村公路质量监督不到位。农村公路的质量和施工规范、原材料的控制有很大的关联。因为质量监督部门的监督水平和责任心的问题，对工程施工规范没有很好监督，对原材料的使用没有严格控制，直接影响工程的质量。

2 加强公路工程施工中的质量管理的措施

1）重视农村公路的前期工作。农村公路在前期阶段，要充分调查了解，了解项目的社会经济效益，了解项目的工程地质条件，合理确定技术标准，科学选用技术指标。在施工图设计阶段，对较简单项目可采用简易设计，但设计必须行业标准、规范、规程工程等的规定；

2）明确监督职责。我国基本建设工程质量管理推行“政府监督、建设单位负责、社会监理、企业自检”的质量保证体系。政府监督是公路工程质量保证体系中极其重要的质量监督环节之一。农村公路由于点多面广，且项目规模不大等原因，质量监督环节往往容易受到忽视，或者是监督主体不明确。按照责任划分，农村公路的政府监督的职责，应由县级交通主管部门负责，由县交通主管部门组建农村公路质量监督小组，设专职人员承担本辖区内的农村公路质量监督工作，人员必须满足工程管理和质量管理的要求。主要任务是规范建设、施工、设计的过程中，对施工过程的工程质量进行监管；

3）把握施工过程中的质量控制要点。农村公路项目虽然施工相对简单，但对施工过程的质量控制也非常重要。首先要严把四道关：一是来把原材料关。原材料质量是工程质量的源头，原材料质量合格与否，直接影响到工程质量，必须坚持对原材料先检验后使用的原则，坚持材料样品必须具有真实性，取样必须具有广泛代表性和科学性。对检验不合格的原材料，坚决要求施工单位在规定期限内清除出场，保证所用原材料费符合规范的设计要求；二是要严把施工机械化关。机械化施工是保证农村公路工程施工质量的有效措施。在工程招投标阶段，就要设定条件在，具备一定机械设备条件的施工单位才能参与投标。施工中，严把机械进场使用关，严格履行投标文件中的承诺，确保农村公路施工机械足额进场施工；三是严把施工工艺关。农村公路建设主要内容是路面工程。如水泥混凝土路面要把好水泥稳定粒料基层的水泥含量，基层厚度和密实度，弯沉值等，拌和工艺、碾压工艺；面层混凝土的混和比和水灰比，强度、厚度、宽度、平整度，拌和工艺、运输工艺、摊铺工艺、振捣工艺、{面工艺、锯缝工艺和养生工艺等。施工工艺符合公路工程施工操作规程要求，才能有效保证工程质量。四是要严把管理责任关。注重抓各参建单位的工作质量。抓建设单的工作质量。建设单位加大管理力度，制订符合本项目的规范化管理实施方案；加大对监理工作质量和施工单位工程质量的监管、检查力度。抓监理单位的工作质量。重点检查监理对工程实体质量、原材料质量、中间转序的控制，对质量问题的跟踪处理结果。抓施工单位管理。工程开工前，重点检查施工单位的资质等级、人员资格、实际进场人员和机械设备与投标承诺的符合情况汇报；施工自检体系建立、各项岗位质量规范、质量责任、考核办法的制订情况。

3 结论

公路工程施工中的质量管理也处在不断的发展和进步中，各项经济体制建设也步入了相应的运作阶段，要加强公路施工中的质量管理，这样就要求公路工程施工中的质量管理也得到进一步的提高，因此，必须严格做好公路工程施工中各个环节的质量监督工作，同时还要做好质量检验工作。目前，我国的政府部门和施工单位以及监理单位都对农村公路工程施工中的质量管理引起了充分的重视，现在公路工程施工中的质量管理最重要的工作就是施工前的准备，施工过程的管理和质量检验的工作，各个部门都针对实际情况采取了一系列的科学有效的措施来加强质量控制的力度，让我国的公路施工质量管理再创新的成效。

参考文献

[1]付艳波.浅谈公路工程施工管理过程中的工程质量管理问题[J].黑龙江科技信息. 2013（1）：96-98.