城市道路设计内容
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城市道路设计内容范文第1篇
针对城市道路设计，从其设计特点与思路入手，深入分析城市道路设计的技术要点，提出相应的设计方法，为有效提升城市道路设计水平奠定坚实的基础。
【关键词】
城市道路；道路设计；设计思路；设计技术
城市道路是城市的基础设施之一，与人们的生产生活息息相关。在过去的道路设计中，设计者只关注道路的畅通与安全。随着城市化建设的持续深入，传统的城市道路设计理念显然已经无法满足设计实际需求，在基本的安全与畅通基础上，还需具有一定美观性、便捷性、规范性与防震防洪等功能特性。在日益改变的道路建设需求条件下，道路设计工作中存在的实际问题被进一步的放大，造成这种现象的主要原因是设计思路的不明确以及技术措施的不完善，因此，围绕城市道路设计，分析其设计思路与技术要点，进而找到提高设计水平的有效措施是具有重大现实意义和作用的。
1城市道路设计特点
（1）复杂性城市道路设计过程中会涉及许多方面的专业知识，而且各个专业之间在保持相对独立的基础上还具有一定关联性，这大大增加了设计工作的难度，也体现了其所具有的复杂性。（2）系统性系统性主要是就道路规划及实施而言的，在实际情况中此特点主要表现在两个方面，分别为前期规划与后期建设。其中，前期规划工作应由规划管理部门、建设管理部门以及规划设计单位一同负责，对项目规划的可行性与科学性进行分析。后期建设主要是指项目招投标至最终验收，需要工程业主、设计单位、监理单位、质量检查部门及施工主体等的共同参与。（3）主观性在工程建设各阶段当中，设计基本上都是首要的环节，后续基本所有工作都要将设计方案作为核心和依据。在这种条件下，城市道路设计者的主观因素将起到决定性的作用和影响，所以设计者在项目实施中肩负着重大的职责与义务。
2城市道路设计思路
2.1概念设计在以往进行的城市道路设计过程中，完成一项道路建设大部分的重点都放在了土木工程相关设计中，并没有注重城市中存在的各种交通系统。重点问题并没有得到及时合理的解决，这就会直接导致在整个道路规划设计中，完成相应的设计方案却不能有效的进行量化分析，最终忽视了进行城市道路建设会关联的一些交通系统等相关问题，导致整个工程的施工方案无法顺利的实施，缺乏指导性作用。如果设计的方案不能合理执行，无法进行系统深入的研究，这样不仅会对整个工程建设造成一定影响，还会间接浪费大量的人力、财力和物力。
2.2交通设计进行城市交通的合理设计，这一问题实质上属于概念设计范畴，并且对整个道路系统的设计方案具有重要的意义。在进行城市道路合理的规划过程中，确定好每一条道路红线，能够有效的保证所有城市道路空间最终得到科学合理的分配。进行相应的交通设计需要从具体的交通功能开始研究，并且分析整个城市交通以及系统中重要的组成要素，明确主要功能以及相互之间的衔接，充分体现城市交通在具体的功能设计中发展的变化。有效实施科学的系统方案，成为了交通设计进行合理分配资源的重要成果，而且证明了贯彻落实相关文件的重要性。因此，在进行交通设计合理指导道路系统的整个过程中，需要充分结合实际情况，并及时提出设计需要掌握的重点以及相关的具体要求，这对于城市交通规划设计而言具有非常重要的意义。
2.3道路系统城市道路系统构建属于概念设计中非常重要的表现形式，在整个道路系统中，主要包含了道路设计的相关内容。完成对道路系统的构建工作能够对整个城市空间进行合理的布局，并有效的实施道路建设。完成合理的交通设计是进行道路空间布局的重要基础内容，有效的保证了城市道路最终实现主体功能，并具有重要意义，同时保证了城市道路系统中使用的设计实施方案具有较强的科学性以及实效性。
3城市道路设计技术要点
3.1道路设计理念国内的很多城市道路都普遍存在交通拥堵的情况，交通事故时有发生，对人们的出行、运输造成了很大的影响和威胁。造成这些问题的原因除日益增长的车流量外，就是未能对路网进行合理规划，设计中过于注重道路的实际宽度，没有结合具体的道路等级对其进行充分的考虑。这种传统意义上的道路设计理念与实际情况出现了很大的矛盾，有很多现行的城市道路虽然没有在日常的运行过程中出现问题，行人、车辆互不影响，在表面上是协调合理的，但其安全性却十分低下，随时都有引发交通事故的可能，而且对重点交叉路口的运输与通行质量也会造成不同程度的影响。因此，在道路设计过程中，需要对基本的理念进行全面的改善，根据我国国情与道路交通安全规定，选取最佳的设计理念，并积极使用当前较为先进的设计软件，如城市道路协同设计软件，如图1所示，进而设计出集安全、合理、快捷为一身的城市道路。
3.2交通分析问题在设计工作中系统分析交通是尤为关键的环节，它可以准确反映当前道路中存在的现实问题，为后续设计工作提供可靠的理论依据。在前期设计过程中，需预先开展交通分析，掌握具体分析所获得的成果，为实现设计目标提供重要的基础保障。因此，设计方应对交通分析给予足够的重视，并且道路主管部门还要予以多方面的支持，为最终设计方案的提出提供准确、到位的分析结论，从而使城市道路设计按照交通分析的具体成果有序进行，提高设计质量。
3.3道路平面设计平面设计作为城市道路设计的重要组成部分，在实际情况中经常被设计者忽略，这也是造成道路设计不合理的根源问题之一。比如，在对非直线道路进行设计的过程中，在设计计算其转弯半径时，一般会根据道路周围现存建筑（构造物）红线限制或者是原有线形特点而确定，这种通过计算得出的半径在设计中会面临许多实际问题。因此，平面设计必须严格按照相关的规划和标准规范，还要在此基础上充分考虑道路现实状况与周围现存建筑（构造物）的具体要求。只有这样才能在不影响其他设施正常运行的前提下确保城市道路发挥最佳效果。
3.4道路绿化设计如今，城市化发展迅速，城市居民生活质量提高的同时对于基本的生活环境也提出了十分严格的要求。基于此，城市道路设计中的绿化设计变得尤为重要，这不仅是道路设计的重点内容之一，还是创建生态化城市的必然要求。在城市道路的使用阶段，要充分结合其功能和美观特性，还需站在观赏者的角度进行研究，以选取出最佳的绿化设计方法。道路绿化设计是保证城市生态景观的有效举措，除了主要的绿化与美观功能外，还具有良好的降噪、装饰以及防尘等功能，也有利于驾驶者的视觉诱导。因此，在对城市道路实施绿化设计时，需根据城市所具有的环境特点与基本功能，对道路进行合理的规划与设计，从而保证道路与周边的景观协调统一。
3.5交叉口设计交叉口是城市道路的关键位置，不仅是道路交通的汇集点、转换点，也是交通管理和组织的主要控制点。与常规路段相比，交叉口上的车辆由于行驶方向不同，会引起不同程度的冲突，所以这也是交通意外的高发路段。统计表明，交叉口段发生的交通意外约占总交通事故量的45%，局部地区这一数量将更高。因此，城市道路设计者必须对交叉口设计给予高度的重视，根据交叉口的实际情况与交通量，采取行之有效的措施进行合理的组织和设计，以此保证所有车辆均可以安全、有序的通过，充分发挥交叉口所具有的调节能力，提升道路整体的通行能力。
3.6交叉口组织设计城市道路平面交叉口的组织设计方法主要分为四种形式，分别为：（1）无交通管制：在交通量相对较小的低等级道路交叉口中适用。（2）渠化交通：在交通量相对较大的高等级道路交叉口中适用，通常会与信号灯配合使用，可改善交叉通秩序，大幅提高其通行能力。（3）交通指挥：包括信号灯与现场交警指挥，在高峰期交通拥堵较为严重的情况中较为常见。（4）立体式交叉：通常设置在快速、存在连续交通需求的道路交叉口中。
4结束语
总而言之，为缓解日益增长的道路交通压力，提高交通通行质量，适应经济与社会的发展需求，需要对城市道路设计思想进行完善和创新，并结合道路现状，从道路设计理念、交通分析问题、道路平面设计、道路绿化设计、交叉口设计以及交叉口组织设计等技术层面优化设计工作。作为城市道路设计者，应积极掌握、学习先进技术和理念，提升自身知识水平，结合实践经验，为人们创造出优质的设计作品。
参考文献
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[3]武鹏志，马淑勋.城市道路设计思路与技术要点[J].科技与企业，2014，12：203.
城市道路设计内容范文第2篇
关键词：城市；道路设计；问题；改进措施
中图分类号： S611 文献标识码： A
城市道路设计是一项好系统性、很复杂的工作，这是需要相关的设计人员必须要具有眼界开阔、眼光具有前瞻性的，还要不断的分析和钻研专业的技术知识，在后再根据现场的实际情况制定出科学合理的设计方案，因此，怎样做好城市道路设计工作，是所有专业的城市道路设计人员值得研究的课题。
一、当前城市道路设计中存在的问题
1、 道路设计缺乏长远规划，网络结构不合理
在道路设计过程中，很多城市缺乏长远规划，只把目光放在当前，只是一味地担心道路是否足够宽，而忽略了不同级别的道路施工的宽度和密度之间的特性； 忽略了道路的车辆承载能力，只做面子工程，导致城市道路今天改、明天补，一旦车辆稍多些就会导致交通拥堵不堪。
同时，由于道路设计者仅局限于根据当前的形式进行设计，忽略了城市的整体道路网络结构，就会使设计出的道路难与整个城市道路网进行匹配，造成交通紊乱，加重交通负担，影响车辆和行人的安全。
2、 道路设计多忽视环境的保护
随着人们生活水平的提高，私家车越来越多，城市道路也面临超负荷和饱和。很多城市为了解决交通拥挤的问题，一味追求道路的直与宽，不惜牺牲周边的生态环境和绿化，从而不但对周边环境进行破坏，更是无法真正降低噪音对居民的污染。
3、 道路设计不能体现所在城市的特色
随着经济全球化步伐的加快，城市特色危机已经出现，大多数城市都逐渐失去了自己的特色而趋向一致。生活水平不断提高使人们开始追求更高、更多元化的精神生活和精神追求，而城市形象的个性化需求也包括其中。而很多城市道路的设计缺乏对原有城市道路本该具有的风格和特色的考虑和表达，在道路改造中对原有道路和建筑物间的和谐造成了破坏，使得改造后的道路和原有历史、人文气息不协调，甚至格格不入，尤其是在历史文化底蕴较深的城市中表现最为突出。所以道路设计师在道路工程的设计时要尊重城市的历史、人文精神、文化和自然形成的地形条件，着眼于城市整体的特性，这样不仅突出了地方的特点，同时也在一定程度上降低了项目的成本。
4、 道路横、纵断面设计不完善
城市道路横、纵断面设计的好坏对城市交通安全、道路的美观和排水等都具有直接的影响。当前，很多城市对于城市道路的横断面，尤其是机动车道设计的宽度过宽，而对非机动车和行人道路设计则过于狭窄甚至不留，导致了非机动车和行人的安全存在巨大隐患。绿化带更是少得可怜。此外，在实际的工作中，很多城市道路设计的纵断面不能很好地满足城市排水的需求，仅仅将纵坡面设计成起伏状，不能很好地保证排水顺利，同时也违反了《城市道路设计规范》的要求。
二、城市道路设计问题的改进措施
1、确保城市道路施工的高效性
城市道路施工是将设计内容变为现实的过程，也是关系整个工程成败的关键一步。如果一个城市道路工程建设质量不过关，就无法达到人性化设计的最终目标。例如：对于人行道，人们首先关心的是它是否平整密实，能否做到雨天不溅水、晴天不绊人，而不是人行道铺装的景观效果有多好。这并不是人们不喜欢美丽的色彩和图案，而是由于以往人行道的建设缺陷给人们留下了担心和恐惧，连基本的使用功能和安全都不能满足，人性化目标更是无法实现。这就要求施工单位严格执行道路相关的施工及验收规范和设计要求，把工程质量放在第一位。施工期间，监管部门需要加大管理力度，严把质量关，做到不论工程规模大小，均以建设精品工程为目标。
2、 强化道路设计的系统性理念
为了使道路设计成品同城市全局性道路布局进行良好的匹配，应对道路工程所在地区的整体环境情况加以关注，由系统论的观点得出：系统的整体通常大于系统内部各分项系统功能的单纯累加。因而，道路设计工作人员应将系统论的观点在道路设计工作中加以充分应用。应研究目标设计道路在城市全局性建设中发挥何种功能，坚决抵制原有设计方案当中――有空地就做绿地、将关注的重点单纯的禁锢于本工程项目当中的方式。应将目标道路设计同所在地区的整体性布局加以关联，采取系统性设计方法。
3、 城市道路交通分析
交通分析作为城市道路设计中的一个关键环节，需要详细考虑车辆组成、车速、周边路网、流量等问题，所以在设计前期，要认真开展调研及交通分析等工作，进而获得较为准确的分析结果。城市道路规模及等级都应结合交通分析予以确定，许多城市道路设计单位在实际中的交通分析不够详细，设计依据不足，因而应不断提高对交通分析工作的重视，道路建设部门应提供必要支持，深入开展可行性分析、设计方案等前期技术设计工作，才能不断提高设计质量。
4、 城市道路平面设计
平面设计也是城市道路设计中的一个比较重要的环节，更是易于被设计人员实际工作中所忽视，诸如设计的城市道路为弯曲形状等常见情况时，道路转弯半径的确定，一般是在设计时根据道路红线或道路原来线路形状进行确定。转弯半径由此确定具有相对流畅的线性，但认真对比设计规范，可发现设计规范中针对道路平曲线都具有十分详细的要求。所以，城市道路在平面设计时，应严格遵照设计规范与标准进行，并结合城市道路形状及周边实际进行综合考虑。
5、 加强对城市道路的绿化
城市道路绿化是城市道路的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，已成当务之急。城市道路绿化也是城市景观风貌的重要体现。目前，我国城市道路建设发展迅速，为使道路绿化更好发挥绿化功能，协调道路绿化与相关城市设施的关系，利于行车安全，有必要统一技术规定，以适应城市现代化建设需要。
6、 完善道路横、纵断面设计
城市道路设计要注意道路横、纵断面的设计，严格根据《城市道路设计规范》进行设计、施工。综合考虑车辆行驶的舒适度、安全性。保持横、纵断面各项技术指标、垂直对齐方式的平衡性，如果不均衡，给会给人不愉快的感觉，在视觉上失去平衡。为保证汽车以一定的车速安全顺利地通过，纵坡应具有一定的平顺性，纵坡设计应与平面设计密切配合协调； 对沿线的自然条件，应作通盘研究，依据不同的具体情况分别处理，使公路畅通和稳定； 应与相交的道路、广场等出入口有平顺的衔接； 对非机动车行驶较多的道路，应充分考虑非机动车的爬坡能力和下坡时的安全性； 同时注意旧路改建宜尽量利用原有路面，若加铺结构层时，不得影响沿路范围的排水等等。
总之，城市道路构成比较复杂，在功能上也具有多样化特点，尤其是在等级、结构及类型上都存在明显差别的各类公路。所以城市道路设计工作虽然比较复杂，但具有系统性，设计人员应结合道路周围实际情况综合进行考虑，才能设计完成更为科学合理的城市道路，进而确保城市道路的建设施工质量。
参考文献：
[1] 许玉静，曹雷. 城市道路规划设计探讨[J]. 东方企业文化. 2013（18）
[2] 刘剑峰. 城市道路设计探讨[J]. 中国城市经济. 2011（30）
[3] 刘士远. 浅谈现代城市道路设计的要点与分析[J]. 中国新技术新产品. 2011（23）
城市道路设计内容范文第3篇
[关键词]绿色生态理念；道路设计；技术应用
中图分类号：X322 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）21-0213-01
引言
城市道路作为城市发展的重要的基础，其设计的合理与否对城市的规划和发展显得尤为重要。随着城市系统日益复杂和完善，城市道路在设计过程中的绿色生态理念和可持续发展观念对于城市系统的正常运行具有关键作用。因此在城市道路的设计过程中，在考虑城市道路交通运行的实际需要的基础上，道路设计需要兼顾城市交通周边环境的保护和协调，实现城市交通与城市环境生态的和谐，保持城市经济和环境双重协调发展。
1.城市道路设计中绿色生态理念的原则
1.1 绿色生态理念的基础原则
随着可持续发展观念的不断完善和城市环境保护工作的深入发展，城市道路建设过程中的绿色生态理念也展现出了越来越完善和丰富的内容。城市道理设计过程中，在保证其基本功能不受影响的条件下，首先，需要控制城市道路建设用地的规模，尽量减少城市道路规划建设对环境的破坏，控制城市道路建设用地的规模，减少对土地的滥用，注重对城市环境的保护。其次，无论是对大型道路的设计，对于城市区域性道路的规划，都需要从城市全局进行把握和协调，树立全局意识，避免城市整体生态环境的失衡。城市道路设计过程中，要针对不同城市的实际情况进行个性化的设计，在具体的设计过程中，需要对城市区域环境的条件进行深入细致的考察，保证城市道路设计在综合城市各项条件的基础进行，减少城市道路建设和环境保护之间的矛盾。最后，城市的道路建设不可避免地会对城市的生态环境造成不同程度的破坏，因此城市道路的设计人员需要有针对性地进行城市生态恢复措施的制定，将由于城市道路规划设计产生的影响控制在最小的范围内。
1.2 绿色生态理念原则的拓展
除了基础的城市道路设计的基础原则之外，绿色生态理念在城市道路设计中的内涵不断丰富和发展。城市道路的使用是长期的，因此在设计过程中，不仅要关注眼前和短期城市道路带来的产值，更要肩负自然环境的保持和长期利用，使得城市道路的设计具备环保性特征。道路安全作为城市交通的重要一环，在城市道路设计之初就需要进行全面的考虑，尤其道路安全防护设施的建设和可能出现的安全隐患的预防办法，对于保证城市道路后期使用过程的安全性。以人为本作为科学发展观的核心，需要城市道路设计者对其进行关注，展现社会大众的角度上进行思考和设计，在保证道路建设可行性的基础上，尽量避免给周边城市居民的日常生活带来消极影响，通过合理设计减少噪音污染和汽车尾气对居民生活的影响。
2. 绿色生态观念在城市道路设计中的具体应用
2.1 绿色生态观念在路面施工中的应用
传统的城市道路采用施工材料在一定程度上会对周边环境产生不良影响，随着技术的革新和新材料的发展，在城市道路设计中采用新型环保路面能够提高城市道路对整个城市生态的影响。城市路面设计的新方法主要包括：1.合理配比高黏度沥青和沥青混凝土的比例，在保证路面承压能力的基础上，将路面的孔隙度提高到20以上，采用这种路面施工技术能够有效保证路面的排水和降噪的功能的提升和优化。减少城市公路运用过程中产生的噪声，并实现地表雨水的有效回渗。彩色沥青技术通过在沥青中加入新型有色材料或采用路面粉刷的形式改善城市路面的视觉呈现效果，一定程度上减少和控制城市路面吸收热量的数量，减轻城市的热岛效应，同时达到美化城市的效果。在路面材料处理的过程中，采用温拌沥青混合技术，将沥青发泡或者添加一定数量的活性添加剂提高沥青混合材料的和易性，降低材料混合和路面摊铺的温度需求。
2.2 绿色生态观念在路面修复中的应用
城市路面在使用一定时间后会因磨损而产生一定程度的破损和毁坏，需要对公路路面进行修复施工。传统的路面修整将局部磨损路面进行翻挖再建，不仅产生了大量的建筑垃圾，而且道路局部的施工降低了道路的强度，导致后期使用过程中使用问题频发。采用路面修复再生技术，利用专业设备将磨损路面的材料进行回收，通过添加再生剂以及乳化沥青等重新进行材料的处理，不仅能够提高路面的性能，而且合理对路面废弃材料进行回收，切实践行了循环可持续利用的原则。在路面材料混合的过程中需要注意控制再生料添加的比例，防止因再生料比例过高而导致的路面抗老化性能的降低。同时，可以通过在沥青中添加废旧橡胶，提高道路路面抗低温开裂能力，提高路面的抗老化性能和抗水侵蚀能力，提高易损路面的强度和使用寿命。
2.3 环保设备和技术的应用
环保技术在城市道路设计的应用过程中，注重将道路的施工和环境保护结合起来，涉及大量的环保设施的建设。其内容主要包括降噪、尾气处理、水资源利用等方面。噪音作为城市道路的常见危害，对周边居民的生活产生严重的影响，通过在就居民区和道路之间设置隔离带或隔离屏障，吸收和阻断噪声的传播以降低其危害。汽车尾气严重影响着城市的环境质量，危害着城市居民的生活环境和驾驶环境，通过合理规划种植景物植物，改善局部色号功能态环境，达到出尘、防风、降噪的功效，同时有效舒缓了驾驶人的疲劳，降低交通事故发生的频率。城市路面的渗透功能较差，这就导致城市路面无法有效实现地下水的补充，长此以往会导致城市地面的沉降，因此在城市道路的设计过程中，除了设计绿化带进行雨水的下渗的同时，通过设计管道和深水井进行地下水的补充。同时要注意地下水的污染问题，由于城市土壤在在一定程度上受到了污染，因此在回渗系统的设置过程中，需要设置污水处理装置，避免因地表水下渗对城市地下水造成的污染问题。
2.4 新型的慢行交通系统的设计
随着现代城市生活节奏的加快，人们的生活压力日益变大，城市交通的拥堵问题日趋严重，慢行交通立足于人们的生存现状，通过限号、降速以及提倡绿色出行等措施缓和城市交通的压力，舒缓城市居民紧绷的情绪，逐渐形成安静而文明的生活氛围。慢行交通虽然在一定程度上减缓了城市交通运行的速度，但是其产生的环境效益和社会效益不容小觑，对于城市经济的发展和环境的改善具有重要的推动意义。
3.城市道路设计中绿色生态观念的效果控制
城市道路设计过程中难免存在缺陷，要实现城市道路设计的绿色生态建设的目标，需要进行定期的维护和保养，包括城市路面的修复、植被和景观的定期修整，并根据城市道路情况的具体变动采取对应的措施进行调整。
4. 小结：
城市交通系统的日益完善对道路设计和建设不断提出新的要求，速度和效益已经不再是城市道路建设单纯追求的目标，绿色生态观念将在城市道路建设中得到越来越多的显现。环境保护已经成为现代城市道路建设必不可少的一环，改善传统道路建设的不足，如何通过新技术和新设备将道路道路建设对自然环境的影响控制在一定的范围内将成为未来城市道路设计者必须要不断攻克的难题。
城市道路设计内容范文第4篇
关键词：山地城市；城市道路；道路设计
中图分类号：TU984 文献标识码： A
与平原城市相比，山地城市不仅地质条件相对比较复杂，空间结构组成也具有较强的层次感，这些都为山地城市道路的设计和施工带来了较大的施工难度。在山地城市的道路设计中，其道路不能如同平原城市一般平直，而具有较多空间较差结构和弯曲道路。接下来，为了能够加强对山地城市道路的了解，本文就将对山地城市道路设计进行深入研究。
一、山地城市道路所具有的主要特点
（一）地质比较复杂
与平原城市相比，山地城市道路所具有的最大特点便是地质比较复杂，不仅道路所经路段地形千变万化，其地质也具有较大差异，这些都为山地城市道路的设计和施工带来一定难度。在山地城市道路所经路段，经常会出现溶洞地质和塌方区域等特殊地质，这些地质都会增加道路设计难度。除此之外，在山地城市道路施工过程中，还经常会受到暴雨、滑坡和泥石流等自然或地质灾害的影响，在对山地城市道路进行设计的过程中，也要将以上因素考虑其中。
（二）自然环境比较复杂
自然资源丰富，生态结构复杂，是山地城市具有的一大特点之一。而在对山地城市道路进行规划设计过程中，难免会对道路周边的自然环境和生态结构造成破坏。因此，为了能够最大限度避免对自然环境和生态结构所造成的影响，在对山地城市道路进行设计的过程中，就需要对道路进行合理规划和设计，尽可能可能避免对周边自然环境和生态结构造成破坏，如何避免不了，也应该及时做好补救措施。
（三）山地城市道路线路选择比较复杂
在对山地城市道路进行设计的过程中，对道路线路进行合理选择是整个道路设计中的重点工作。选择合适的道路线路，不仅能够提高道路建成后车辆通行的安全程度，还能够从根本上降低道路的施工难度。但是由于山地城市的地形和地质都比较复杂，所以，对道路线路的选择也较为复杂，其选择难度较高。
（四）道路交叉口比较多
山地城市的地形比较复杂，并且具有比较强的空间层次感，因此，在对城市道路进行设计的过程中，不可避免的出现线路交叉问题，道路交叉口多也成为城市道路所具有的主要特点。而道路交叉口多，其错位交叉就比较多，这使得山地城市的道路规划在极大程度上受到了限制，不利于城市道路规划的顺利进行。因此，在对山地城市道路进行设计的过程中，为了能够有效解决道路交叉口较多的问题，除了要考虑平面上的道路结构设计之外，还应该充分考虑空间上的道路结构设计，比如，立交桥以及空间交互结构等结构设计。这种特点，就从总体上增加了山地城市道路设计的难度，在对其进行设计的过程中要慎重对待，务必确保道路设计的合理性和高效性。
（五）步行系统比重比较大
在山地城市中，由于城市整体地形起伏比较大，并且长度比较长的纵坡也较多，都对机动车辆的优势和出行造成了限制，因此，为了更好的满足人们的出行需求，就设计了大量的步行系统。除此之外，由于城市道路的空间交互结构比较多，为了人们的日常出行需求，在机动车道路设计过程中经常会附带设计行人过街天桥或者是地下通道等非机动车道，更大幅度增加了步行系统的比重。
二、山地城市道路设计的技术要点
（一）对道路线形进行合理设计
与平原城市相比，山地城市地面高程具有非常大的起伏，不利于设计人员在对道路进行设计时的平面选路选择，难度较高。在对山地城市道路线路进行选择的过程中，需要根据城市道路的等级和建设标准来对道路线路进行合理选择。同时，在对城市主干路和快速路进行选择的过程中，一定要以最高标准进行选择，否则，在道路施工过程中和道路建设投入运行之后，就比较容易出现问题。因此，在对城市主干路和快速路进行选择的过程中，一定要在充分考虑地形、空间、地质以及人文环境等各种影响因素的基础上，对城市主干路和快速路的线路进行合理选择。而次干路和普通道路，其线路选择标准就可以在此基础适当降低。
（二）山地城市道路横断面的设计
在对山地城市道路横截面进行设计的过程中，有路堤、架空、路堑、半挖半填、局部悬挑以及隧道等多种形式可供选择，根据不同设计需求，不同道路应该选择不同设计形式。同时，在对道路中人行道进行设计的过程中，可以通过将人行道和车行道设置在不同水平面等方法来有效降低行人对车辆通行的影响，并进一步提升道路的通行能力和安全性。除此之外，在对于一些弯曲道路路面进行设计的过程中，为了确保车辆的顺利和安全通过，还应该适当扩宽路面处理。通常情况下，在对圆曲线小于250m半径道路，要在其道路的曲线内侧合理采取加宽处理，以此来保证车辆在曲线内的宽度需求，确保车辆的顺利和安全通过。
（三）路基防护设计
山地城市地形和地质比较复杂，并且在道路施工过程中极为容易受到地质灾害和自然灾害的影响，对道路造成破坏。因此，在山地城市道路设计中，一定要加强对道理路基的防护，以此来不断增强道路路基的整体强度，确保道路的稳定性。
基于以上需求，在对山地城市道路进行设计的过程中，应该不断加强对路基防护的设计，并通过有效结合道路地质勘察水平和设计人员设计经验的基础上，不断提升山地城市道路路基的防护水平，不断提升道路的可靠性和稳定性。
（四）非机动车道的线形设计
电动自行车的出现，很好的解决了山地城市自行车出行难的问题，电动自行车所具有的机动性强的特点，能够很好的克服了以往自行车动力不足和爬坡难的问题，成为山地城市居民出行的良好选择之一。而电动自行车的出现，也对山地城市道理设计中的非机动车道路设计提出了新的要求。
与机动车辆相比，电动自行车的行驶速度比较低，通常其行驶速度通常在10-15km/h左右，所以非机动车道路的设计对平面线形并无太高要求。但是，山地城市非机动车道路对纵断面设计具有较高要求，并且在山地城市非机动车道路相关设计规范中也对其纵断面设计提出了明确要求。因此，在对非机动车道路线形进行设计的过程中，应该在充分满足相关规范要求的基础上对非机动车道路的纵断面进行严格设计。
（五）山地城市道路景观设计
道路不仅是城市经济发展的命脉，同时也是城市外在形象的直接体现，因此在对山地城市道路进行设计的过程中，要对道路景观进行合理设计。比如，在对道路横断面进行设计的过程中，可以通过采用阶梯式或者是错台式的结构对道路进行设计，如此一来，不仅能够在极大程度上节省工程的施工成本，还能够形成山地城市特有的道路景观。在对山地城市空间交互道路结构，如立交进行设计时，也应该对到道路周边的环境进行合理利用，可以根据道路周边的环境或者是地形特点对立交的结构进行合理调整，而不需要像平原城市一样采用固定的结构对城市道路进行设计，充分体现出山地城市独有的立交形象，对其道路景观进行合理设计。
（六）排水设计
在对山地城市道路进行设计的过程中，一定要对道路排水设计引起足够重视，尤其是当道路选线对山地或者周围环境排水系统造成破坏时，一定要合理设计排水系统，降低道路施工对山体或者周围环境排水系统的影响，进而避免对地质造成进一步破坏。在对山地城市道路排水系统进行设计的过程中，其主要方式有设置截水沟、涵洞、跌水、急流槽等排水设施，其具体设置情况应该根据道路建设需要进行合理选择。
结束语：
山地城市道路设计一直是山地城市市政工程施工建设中的重点内容，其不仅会影响到整个城市的交通能力，还会对城市道路交通的安全性和稳定性造成影响。因此，在对山地城市道路进行设计的过程中，一定要在充分了解城市地质和地形条件等的基础上，对城市道路进行合理设计。
参考文献：
城市道路设计内容范文第5篇
【关键词】城市规划 道路 设计
一、前言
城市道路的建设由来已久，近年来随着我国社会和经济的快速发展，城市道路建设项目也日渐增多。城市道路建设涉及内容广泛，包括了城市相关配套设施的等各个方面，具有公用性、公益性等特征，是人们的公共设施，为人们的出行提供便利条件，促进城市的不断发展，与市民的生活紧密相连。因而，与普通公路设计相比，城市道路实际的组成更为复杂，其功能也更加多样化，设计也面临更多的问题。城市道路工程设计综合性很强，是一项系统而复杂的工作。
二、城市规划中的道路设计要求
城市道路工程的建设涉及多个部门，包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其它相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。在日常实践中，道路设计在城市规划中应当满足一下要求：
1.道路设计应确保交通畅通。
公路行车速度和通行能力是道路极其重要的技术经济指标，车速的高低反映道路与交通组织的技术水平和质量，根据城市规模，道路性质，恰当地规定路段、计算行车速度，对保证交通安全，流畅有着重要意义各类车辆能够连续不断分流行驶是道路行车速度，通行能力达到较高水平的标志
2.道路设计应当尽可能体现道路的经济性
道路经济性体现在道路工程综合费用的经济性及道路上交通运输费用的节省等方面，就是以最少的工程建设，维护费用，获取最大的服务效果与交通运编成本的节省。因此，在实践中要根据交通性质，流向，流量的特点，结合地形现状合理布置线路及其断面，尽可能使交通量大，车速要求高的交通干道线比较便捷，以减少干扰和行车中途停顿，对次要道路则不一定强求线形平顺，而应着重地形，以达到工程费用的节省。
3.道路设计应重视城市环境保护
城市是人们集中进行生产和居住、生活的地方，随着城市交通的发展，大量机动车辆在道路上快速行驶，必然产生大气污染和噪音干扰，尤其是汽车在行驶中排放的废气与噪音，在城市中成为一个流动的污染源。规划设计道路时，必须综合考虑环境保护的要求，注意结合道路性质，自然地形，交通分隔带的设置，加强绿化，并妥善确定城市道路网密度以保持居住建筑与交通干道有足够的消音距离。
三、城市规划中道路设计中的几个主要问题的探讨
1.不同类型的道路设计问题。
按照城市道路功能对其分类分为交通性道路、生活性或商业性道路和景观性道路。⑴交通性道路主要是满通要求，道路上车流量较高，一般为双向四车道，需设置公交及港湾式车站，并与车站结合开辟行人过街横道，同时人车之间应有较宽隔离，减少干扰。⑵对于城市生活性道路，目的性、相关性的出行和到达的交通量占主体，道路上行人较多，更多考虑人的需要，需要较宽裕的人行道及相对较好的步行环境。考虑交通安全需要人车分离，干道级的道路可同时考虑机非分离，可采用一幅路或两幅路的布置形式 ⑶景观性道路通常绿化率应当不小于40%，总宽度应较宽车行道应与行人之间有较宽隔离，可设置公交及港湾式车站，对其行驶区域给予一定限制。此类道路一般采用两幅路布置形式。
2.城市道路线性设计问题
道路线形设计直接关系到道路的使用质量，交通运输状态及其使用的便捷性。平、纵面线形组合，应综合考虑汽车行驶的安全、舒适、工程造价营运费用的经济性等与道路周围的环境与景观的协调。线形设计要使驾驶员保持视觉的连续性，并有足够的舒适感和安全感，使视觉与心理反应达到平衡。从景观和安全的角度来看，用较大半径的圆弧曲线。对于主干线道路和交通性干道，不宜采取较多的转折。一般的道路则可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，缓解司机的疲劳，减少交通事故发生的概率。将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，迫使进入的车辆降低车速，也使外来车辆因线路曲折不愿进入而达到控制车流的目的，同时曲线形道路对居民而言，其趣味性更强，景观更丰富。
3.城市道路平面交叉口设计问题
平面交叉口是城市道路网最常见的一种节点形式，包括无信号控制平面交叉口，有信号控制平面交叉口，环行平面交叉口和高架路下的平面交叉口等几种类型，它们对道路网的交通状况影响很大。⑴在交叉口平面线形与纵断面方面，平面交叉路线宜采用直线并尽量正交。起终点离交叉口中心距离，应根据道路及相交道路等级，计算行车速度等确定。不宜太短，两条道路相交，主要道路的纵坡度宜保持不变，次要道路的纵坡度应作相应的调整。⑵在交叉口竖向设计方面，交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适，排水通畅，与周围建筑物的标高协调等因素，合理确定交叉口设计标高。在主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面而变，其横坡应随主要道路的纵坡而变。
4.城市道路横断面的问题
在城市道路设计中，横断面设计为线形设计的关键环节。就横断面设计而言，其主要任务是根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关的交通资料，确定各组成部分的宽度，并确定合理布局。使行人、机动化与非机动车辆尽量分离，加强三者的安全性，提高行车的速度，减少三者之间的互相干扰，保证沿路管线的布设，避免管线、各种构筑物及人防工程的相互干扰。考虑沿街建筑的性质，要与沿路各类型建筑物取得和谐。在部分主干道要考虑车辆中间调头需要，支路要考虑机动、非机动混行以及路边停车的需要。应当增加道路绿化率，合理布置绿化带，道路绿化率应满足城市道路绿化规划与设计规范的要求。
5.城市道路交通功能性设施和配套绿化问题
城市交通功能性设施要以为车行交通服务为主，路灯、护栏、候车廊及人行天桥等设施的设计要简洁明快，突出使用功能。交通标志、标线的选位应有一定的提前量，以便驾驶员在快速行驶中能够提前了解前面的面条件及管理要求。道路绿化是城市道路的重要组成部分，对保护和美化道路沿线环境有着重要的意义和作用。在进行道路绿化规划设计时，应重视绿化对行车视线的诱导作用，在道路外侧及凸形竖曲线道路两侧种植高大乔木可以预示路线的变化，诱导用路者在视觉上产生线形的续性，从而提高行车安全性。注意功能与美观的结合，不同性质的道路，采用不同的绿化方式。应根据城市性质，道路功能与等级，自然条件和城市环境等，并与街道景观有机地结合起来，重视绿化对道路空间的分隔作用，与景观要求协调一致。
四、结束语
市政道路设计是道路交通建设的一项非常重要内容，城市规划具有重要影响。城市道路工程设计的综合性很强是一项系统而又复杂的工作，它需要设计者眼界开阔、经验丰富同时要有前瞻性并进行不断学习，结合具体工程实践努力提高专业水平，力求城市道路设计实现经济效益和社会效益的统一。
参考文献：
[1]刘奕兰.对城市道路设计中几个问题的探讨[J].青春岁月，2010，（12）：109.
[2]徐吉谦.关于城市道路规划设计几个问题的探讨[J].城市道桥与防洪，2001，（02）：5-9+2.
